Според статистиката повече от половината от всички пътнотранспортни произшествия са по някакъв начин свързани с претоварването на шофьорите. Той е особено силно проявен от умора, когато водачът седи зад волана, не спи.
Надеждността на водача до голяма степен се определя от нейната ефективност.
Изпълнението намалява с болезнено състояние на водача, след консумация на алкохол, по време на умора, а понякога и в резултат на силно нервно възбуждане или потиснато състояние.
Умората има отрицателно въздействие върху всички основни функции на тялото на водача и психо-физиологичните качества, необходими за безопасно шофиране.
В резултат на умората, характеристиките на визуалното възприятие се влошават: неговите прагове се увеличават, контрастната чувствителност, точността на оценката на разстоянията до обекти и скоростта на тяхното движение са намалени. Звърната умора директно зависи от продължителността на работния ден. Например, след 8 часа непрекъсната работа, водачът ще види път знак не за 100 m и за 80 m.
Под фатално, паметта отслабва, която засяга скоростта на обработка на информацията, реакцията се променя, тя става прекалено бавно или напротив, е много бърза.
В резултат на умората има разстройство от предварително формирани умения. Работната поза се променя, тя става по-дълбока с типичен наклон на корпуса напред или припокриващ се назад, което затруднява използването на волана, педалите и лостовете, влошава прегледа на пътя и наблюдение на устройствата.
Тъй като изследванията на процеса на развитие на умора от шоуто на водачите вече е намерено на 4-5 часа шофиране, тя ясно се усеща с 6-8 часа и до края на 9 часа вече се изисква волеви усилия за поддържане на трафика в безопасно ниво. Ако водачът се движи от 7 до 12 часа, степента на възможна хит в инцидент става 2 пъти по-често, ако повече от 12 часа са 9 пъти по-често, отколкото с продължителност на работния ден по-малко от 7 часа.
Troyment е редовен процес на временно намаляване на изпълнението, което възниква в резултат на работата.
Повишената потребление на енергия улеснява прогресията на умората и в резултат на това се случва моментът, когато възникнат грешки, липсват необходимите действия, намаление на производителността на труда върху количествените и качествени показатели. Обичайното обикновено се предшества от чувство за умора.
Умолката е субективно преживяване на умора на човека. Физиологичната същност на умората е тялото сигнализира за необходимостта от спиране или намаляване на интензивността на работата, за да се избегне разстройство на функциите на нервните клетки. Умолката засяга сложните видове психични дейности, намалява готовността за действие с остра промяна в ситуацията на пътя.
Когато шофирате в условия, когато няма други движения по пътя, с един пейзаж, водачът ще усети умора по-бързо, отколкото когато шофира кола в наситен градско движение.
Умората е емоционална, физическа и психическа. Работата на водача съчетава всичките три вида умора. Повечето от всички шофьори получават емоционално. Тя възниква поради постоянна готовност да действа бързо, за да се избегнат злополуки.
В някои ситуации от водача се изискват прибързани действия, които са близо до границата на психофизиологичните възможности - причинява бързи претоварвания. С дългосрочен контрол на превозните средства, настъпва напрежение, както в мускулите на тялото, така и в мускулите на крайниците. Развива се умората, свързана с мускулната слабост. За да отстраните напрежението, е необходимо да се вземат почивки за 15-20 минути на всеки 2 часа.
Психичната умора се среща с дълга и богата умствена работа. От хората й се уморяват поне от физически. Това се дължи на високото енергийно потребление чрез мозъчни клетки.
Митната работа на водача се проявява по време на интензивното движение при високи скорости и непрекъснато оценява ситуацията по пътя и бързото вземане на решения. Тази работа може да се извърши при условия на дефицит на време и силен емоционален стрес.
Най-често срещаните форми на психични състояния, които се развиват в процеса на промишлена дейност и неблагоприятно засягането на работата на водача са ценни психически стрес.
Прекомерните (прекомерни) форми на психически стрес намаляват ефективността на труда и са в основата на погрешните действия на оператора.
Митната дейност на водача се стимулира от входящата информация. За високо ниво на умствени процеси е необходима оптимален информационен товар. Прекомерната информация в резултат на прекомерното напрежение на умствените процеси води до по-бързо развитие на умората. С липсата на информация, интензивността на потока на психо-физиологичните процеси попада, което води до намаляване на готовността на водача на действия в неочаквана промяна в пътната ситуация.
За да се поддържа при тези условия, необходимата интензивност и стабилност на вниманието изисква значителна волева сила, която също е свързана с дебита на невропсихичната енергия и води до преждевременна умора.
Сънливост и заспиване на шофиране - най-опасните прояви на умора, които често водят до инцидент. Шофьорът, чувството на сънливост, може да го преодолее за известно време и надеждно да управлява кола, но той трябва да знае, че заспиването може да дойде внезапно и той може да не забележи този момент, че създава много сериозна заплаха за пътната безопасност.
Сънищата могат да бъдат толкова внезапни, че ще се възприемат като реалност. Имаше случаи, когато шофьорите видяха в съня на пътните пешеходци или животни и внезапно се събуждаха, започнаха да се забавят или да се изключват по пътя, който доведе до пътнотранспортни произшествия.
Заспиването зад волана не е непременно следствие от претоварване, тя може да бъде причинена от монотонна среда. Когато пейзажът не се променя дълго време, скоростта на движение не се променя и шумът на двигателя се чува добре, може да се случи така наречената сънлива интоксикация.
Според проучването, това състояние е изцяло изложено на пълно количество 23% от драйверите, в светлината - 74% и само 3% изобщо не са.
За да се предотврати сънлика, е необходимо да се разсейва, но не и дълго. Ето защо, ако водачът изглежда силна сънливост зад волана, тя не трябва да се бори в движение. Трябва да спрете и заспите за кратко време или да правите гимнастически упражнения. Само след изваждането на сънливостта може да продължи.
Характерният знак за предстоящата умора може да служи като външен вид, изглежда, незначителни действия за грешки: разпръснато внимание, желанието да се изправим, да промените позата. При такива признаци на умора е необходимо да се престане да се движи незабавно. Първите признаци на умора, които се появяват след няколко часа зад волана, не са опасни за водача и лесно елиминират краткосрочния отдих.
Доказано е, че с един и същ ваканционен час няколко къси прекъсвания са много по-ефективни от едно най-дълги прекъсвания.
Следните видове умора са подчертани: компенсирани и некомпенсирани.
С компенсирани субектишофьорът може да се принуди да се съсредоточи върху пътя.
С некомпенсирани субективодачът не може да преодолее разстройствата, в резултат на което вероятността от грешки се увеличава значително.
Например, след няколко часа работа се появяват първите признаци на умора, но те лесно се елиминират с къса почивка.
Със силни преувеличение, премахване на признаци на умора дори няма да помогне дори на нощния сън.
Необходимостта от психофизична подкрепа за професионална активност на водача при условия на високо функционално натоварване е очевидно.
Въз основа на шкафовете на психологическо разтоварване, психологическо регулиране, психофизиологична диагностика и релсивни контролни точки за сигурност, широк спектър от лекарства, като аромат и фитотерапия, звук и цветова терапия, практиката на специални респираторни и ритмични упражнения с елементи на релаксация и приеми за засилване на вниманието, превантивни техники, увеличаване на зрината и активността на мозъчните клетки.
Безпроблемният шофьор е шофьор, който има способността за самоконтрол върху състоянието си, наясно с недопустимостта на заминаването за полета в състояние на заболяване, психологическо овни, умора или умора.
Всички шофьори на автомобила знаят, че не винаги е възможно да се застъпите напълно и да спите, напълно оперативни.
В същото време почти всички, които са се сблъскали с претоварване, осъзнават, че водачът не може адекватно да реагира и да получи правилни решения в уморено състояние. Умореното и болезнено състояние може да се сравни с състоянието на водача, който използва алкохолни напитки и в този случай безопасността на пътя не трябва да говори.
Пилотът на самолета, диспечерите, лицето, контролиращо атомния реактор, никога не е позволено да работи, без да инспектира лекаря, в същото време много от нас забравят, че водачът на автомобила е равен на тази категория, тъй като контролира източник на повишена опасност за другите.
Съгласно параграф 2.7 от правилата на пътя "на водача е забранено да контролира превозното средство в болезнено или уморено състояние".
Ако водачът е в състояние уморанивото на безопасност на движението е значително намалено - умораотрицателно влияе върху практически всички основни функции на човешкото възприятие, както и някои психо-физиологични характеристики.
На първо място, визуалното възприятие страда: уморен драйвер изглежда по-лошо, заличава се или незначителни обекти на пътя, не може точно да определи разстоянието до един или друг обект или да оцени скоростта на останалата част от пътния трафик. Но не само качеството на възприятието се влошава - уморанай-отрицателният ефект засяга нейната организация: умореният човек бавно обръща внимание от един обект към друг. Шофьорът, който контролира автомобила, е в състояние умора, по-дълъг от обичайното, се концентрира вниманието към отделни обекти и бавно реагира на внезапни промени в ситуацията по пътя.
Уморасъщо така е в състояние да повлияе и върху паметта на човека - много шофьори забелязаха, че в края на всяко дълготрайно пътуване те прекарват много по-голямо време не само за откриване на сигнала, но и върху оценката му, т.е. относно обработката на получената информация. Във фаза уморачовек обикновено проявява два вида нежелани реакции - прекалено бавно и твърде бързо.
Обикновено уморатя се развива по време на дълги пътувания зад волана и се открива за 4-5 часа шофиране. След няколко часа уморатя започва да се усеща ясно и шофьорите, които седят на волана от повече от 9 часа подкрепа, техният физически тон вече е единствено от собствените си волеви усилия.
Ако производителност водачът намалява рязко (това, като правило, се случва по време на дълготрайните часове шофьорски пътувания), рискът от появата на пътната злополука значително се увеличава.
Шофьорът, чувството на сънливост, може да го преодолее за известно време и надеждно да управлява кола, но той трябва да знае, че заспиването може да дойде внезапно и той може да не забележи този момент, че създава много сериозна заплаха за пътната безопасност. Затова, ако сте удавили шофиране, то не трябва да се бори в движение. Необходимо е да спрете и да спите кратко време или да правите гимнастически упражнения. Само след изваждането на сънливостта може да продължи.
Характерният знак за предстоящата умора може да служи като външен вид, изглежда, незначителни действия за грешки: разпръснато внимание, желанието да се изправим, да промените позата. При такива признаци на умора е необходимо да се престане да се движи незабавно. Първите признаци на умора, които се появяват след няколко часа зад волана, не са опасни за водача и лесно елиминират краткосрочния отдих. Доказано е, че с един и същ ваканционен час няколко къси прекъсвания са много по-ефективни от едно най-дълги прекъсвания.
"Рисковата група" сред шофьорите, като правило, водачите, извършващи пътнически, междуразделение и международен транспорт, както и водачи на тежки превозни средства.
Уважаеми драйвери! Умореното или болезнено състояние зад волана може да причини сериозен пътнотранспортно произшествие. Не бързайте да се приберете у дома и да се отпуснете, тъй като такива действия могат да доведат до непоправими последици. Най-доброто решение в такава ситуация ще бъде краткосрочно по пътя!
Катедра по пропаганда OGIBDD.
Системите за наблюдение на умора на DAC и вниманието на вниманието наблюдават физическото състояние на водача и, ако е необходимо, дават сигнал, че водачът е време да спре и да се отпусне. Тази проверка се извършва с три опции за управление:
Внимание Assist и DAC - системи за контрол на умората изпълняват функцията за проследяване на възможността за физически контрол на превозното средство и, ако е необходимо, дават сигнал да спре да се движи за отдих. Проверка се извършва от три вида контрол, които зависят от следните поведенчески фактори:
1.
Поведението на водача се оценява;
2.
Изгледът на водача се записва;
3.
Движението на превозното средство се контролира.
Устройството за подпомагане на вниманието, което наблюдава поведението на водача, Mercedes-Benz е издадено от 2011 година. Това устройство се ръководи от следните мотивации: управлението на колата, управлението на шофирането, действията на водача по време на шофиране и някои други параметри.
Схематично, системата за управление на умора се състои от сензор за управление, индикатор за управление и аудио сигнал, който предупреждава водача.
Сензорът, инсталиран на волана, следи промяната в усилието, която се оказва, че е на волана по време на ротацията му. Системата също така взема предвид информацията, получена от други контролни сензори: стабилност при шофиране, спирачна система, ограничения на видимостта и параметри на двигателя.
Сигналите, влизащи в устройството, се обработват чрез определяне на следните параметри:
но) За половин час от началото на движението се анализират скоростта и страничното ускоряване на автомобила (стила на шофиране);
б) условието, при което се извършва движението (времето на деня и продължителността на пътуването, също се вземат предвид);
в) Анализират се следните възли: бутони, разположени на волана и под него превключватели и спирачната система;
д) Анализира силата на удара върху волана;
д) Състоянието на пътната повърхност и поведението на автомобила по време на движението (странично ускорение и надлъжно).
Анализ на всички тези параметри, системата установява нарушения в действията на водача и промените в посоката на превозното средство. След това, на местоположението, на арматурното табло, екранът се изпраща за звук със звукова поддръжка, така че водачът да спре за отдих. Ако водачът в сънливо състояние игнорира сигнала и продължава да се движи, системата продължава да му напомня за това на всеки 15 минути. Трябва също да се напомни, че контролът върху състоянието на водача започва да работи със скорост повече от 80 km / h.
При контрола на Volvo върху състоянието на състоянието на водача контролът на предупреждението (или DAC) се различава от вниманието на вниманието, в това се наблюдава, само траекторията на движението по магистралата и видео контрола, който следва маршрута на превозното средство, определя престоя си в пътната лента. Ако внезапно колата започне да напуска монтираните граници, системата реагира като умора на водача и дава два предупредителни сигнала: "мек" и "твърд" и двете от тези сигнали зависят от цялостното здраве на водача и се различават един от друг с обем и тоналност. DAC системата, работеща във връзка с елементите на системата за предупреждение за заминаване на лентата, се активира, когато скоростта на превозното средство достигне 60 km / h.
Специален вграден блок, който поставя общи двигатели, където базата вече е тестовият метод за виждане на машини, питащ състоянието на часовете на водача, е инсталиран не само на автомобила, но и на железопътния транспорт. Задачата на блока за контрол на отвореността на водача и тяхната концентрация и когато признаците на умора или загуба на грижи и близко състояние на държавата, системата незабавно дава команда за спиране на превозното средство.
Също така, системата за проследяване на драйвера може също така да контролира други функции на автомобила, като посоката на изгледа, можете да активирате или деактивирате тези или други опции на арматурното табло. Или, когато извършвате всяка маневра, уведомете водача, който забрави да погледне в огледалото.
Най-ефективните системи за наблюдение на водача са подпомагането на вниманието, контрола на предупреждението за водача и виждането на машини. Тяхната цел е да открият и докладват промени в човешкото тяло.
Съдържанието на статията:
Месечен път или дълготрайни пътувания до автомобила, особено през нощта, водят до умората на водача. В резултат на това реакцията му намалява и умората се увеличава. Това води до факта, че тялото не издържа на товара, а драйверът просто заспи. Това води до много сериозен инцидент.
За да се избегнат такива случаи, системите са изобретили, които наблюдават и контролират нивото на умора на водача. Можете да направите това, като използвате 3 индикатора. В първия случай действията на водача се наблюдават, а след това движението на автомобила и накрая на водача.
Помощник.
Системата за подпомагане на вниманието наблюдава няколко параметъра и елементите. Тази система е вградена в колата на немската марка Mercedes-Benz. Системата за подпомагане на вниманието се състои от няколко сензора, всеки от които отговарят за специална скорост на умора. Това са такива сензори, като волан, двигател или спирачна система. Един от основните е сензорът за управление.
Той следи физическото състояние на водача за много показатели. На първо място, той контролира шофьорското имение, а именно скорост. Следните показатели служат като условия, при които автомобилът се движи. Тук се има предвид времето на продължителността на пътуването и когато се случва по кое време на деня.
Спирачната система и крадените ключове принадлежат към управленската система, която също се контролира от системата. И накрая, ускорението се наблюдава, а именно късно и надлъжно.
След текущото състояние, системата го сравнява с оригиналния. Ако индикаторите сигнализират със значително отклонение от нормата, аудио сигналът е включен и на вниманието: съобщението за пауза се показва на екрана, предупреждавайки драйвера.
Сигналът се уведомява на всеки 15 минути в случай на игнориране на предупреждението. Системата се активира със скорост от 80 км / ч. Анализът на скоростта, маневреността и отстраняването на други параметри се появява 30 минути след началото на движението, тъй като най-често е необходимо да се преместят на дълги разстояния.
Управление на предупреждението за водача (DAC)
Следващата система за контрол на управлението на предупреждението на водача е създадена от шведската автомобилна компания Volvo. Тук принципът се изгражда върху проследяването на състоянието на водача през ръба на движението на автомобила. За да направите това, в автомобила на Volvo е вградена специална видеокамера, която наблюдава характера на шофиране на пътя. Оценка на траекторията и нейните промени с помощта на сензора за волана и наблюдение на пътни ивици. Втората видеокамера следи външното състояние на водача, а именно движението на очите.
Ако състоянието на претоварване е записано, системата уведомява водача с помощта на сигнала за предупреждение за водача и съобщението. Време за почивка. " Системата започва да действа със скорост от 60 км / ч.
Виждане на машини.
Последната система, контролираща състоянието на водача, е дадена машина, вградена в британската марка Jaguar. Трябва да се отбележи, че тази технология се прилага не само в случай на управление на автомобил, а в други области. Системата е изградена единствено за наблюдение на външното физическо състояние на водача. Вграденият фотоапарат поправя положението на очите и тяхната посока.
В случай на отхвърляне на индикатора от нормата, системата обсебва умората и вероятността да заспи от колелото, използвайки сигнал и специално съобщение.
Съвършенството на тази технология е, че той се засилва, дори ако водачът е в слънчеви очила. Също така, тази система включва допълнителни параметри. Например, системата е фиксирана в отсъствието на внимание към огледалото за обратно виждане. В този случай водачът напомня за това действие.
Система за проследяване на видеоклипове:
Никой не е тайна, че заспиването зад волана е причина за много сериозни инциденти. Ако продължителността на пътуването надвишава 4 часа, времето за реакция на водача се увеличава няколко пъти, също и тъмното време на деня може да играе роля. Нека да разгледаме какви решения на този брой предлагат автомобилни производители.
Едно от най-простите устройства, контролиращи състоянието на водача (той не заспива) е прикрепен на обвивката на ухото и изглежда като Bluetooth слушалка. Ако някога сте заспали или седнете, тогава знаете, че когато заспите, главата се обляга малко напред. Ако устройството фиксира, че ъгълът на наклона се е променил до известна степен, то дава звуков сигнал. Силата на сигнала е ограничена, за да не се изплаши, спящ драйвер и в същото време да се събуди. Ъгълът, в който устройството ще събуди драйвера, може да бъде конфигурирано и това е някои причини, например, че устройството не работи, ако шофьорът обича да люлее главата си в ритъма на песента, която звучеше от радиото, или шофьора главата, когато той заспи напълно леко.
Разгледахме най-примитивната система на Антисън, мисля, че мнозина ще се чудят как да решават тази задача Advanced Auto производители.
W. Мерцедес-Бенц. Такава система се нарича Помощник., Той използва устройството за управление на автомобила и сензорът на ъгъла на управление се определя от начина на управление на водача и съответно, ако се промени, дава звуков и лек сигнал.
Нека списъкът, който информацията анализира системата:
- време на ден;
- продължителност на пътуването;
- честотата на използване на бутоните на контролния панел;
- скорост и ускоряване на въртенето на волана;
- използването на спирачен педал;
Lexus. Монтирайте камерата в таблото за управление, което не е поведение, но лицето на водача и предупреждава, ако заспи.
Volvo. - Система Контрол на предупреждението за водачаС помощта на камерата се уверете, че машината се движи стриктно от трафик и в случай на костиране, регулира курса на колата и предупреждава водача.
Saab. Използва две камери, които проследяват движението на шофьорското око и предупреждава съобщението си на панела за инструменти, ако драйверът не реагира на звуковия сигнал.
Въпреки факта, че цената на изброените системи е висока, особено в тези системи, в които се използват видеокамери, ползите от тях засенчват цената им. По принцип тази система ще бъде полезна за всеки шофьор, който прави дълго пътуване, независимо дали камион, шофьор на автобус на дълги разстояния или просто ентусиаст, който е решил да отиде в следващия град. Между другото, в някои системи, където се използва камерата, която проследява поведението на водача, можете да включите фотоапарата, за да включите отдалечената светлина например или друго устройство, функционалност зависи от производителя.
