Хенри Форд е един от основателите на автомобилната индустрия в САЩ. Кралят на колата никога не се е научил да чете чертежите в целия си живот: инженерите просто са направили дървено оформление за шефа и го предават на съда.
Хенри Форд (30 юли 1863 - 7 април 1947 г.) - американски инженер, индустриист, изобретател. Един от основателите на автомобилната индустрия на САЩ, основател на Ford Motor Company (Ford Motor Company), организатор на производството на конвейер.
Хенри стана основният мениджър. Да бъдеш самостоятелен механик, Форд с готовност наеха същите призраци на растението: "Специалистите са толкова умни и преживяват, че знаят защо е невъзможно да се направи това и след това да видят границите и препятствията навсякъде. Ако исках да унищожа конкурентите, ще им дам орди от специалисти.
Кралят на колата никога не се е научил да чете чертежите в целия си живот: инженерите просто са направили дървено оформление за шефа и го предават на съда.
През 1905 г. финансовите партньори на Ford не са съгласни с намерението си да произвеждат евтини автомобили, защото Използвахме в търсенето уважаеми модели, Притежателят на основния пакет от акции, Александър Малколмсън е продал своя дял от Форд, след което Хенри Форд стана собственик на контролиращия пакет и президента на компанията (той е председател на компанията през 1905 - 1919 г. и през 1943 г. - 1945).
Ford-Triumph.
Принципи на управление Хенри Форд
- Не се страхувайте от бъдещето и не се свързвайте с миналото. Кой се страхува от бъдещето (неуспехи), той самият ограничава кръга на своята дейност. Неуспехите дават само причина да започнат отново и по-умело. Честният неуспех не е срамно: страхът от провал е опозорен. Миналото е полезно само в това отношение, което показва пътищата и средствата за развитие.
- Не обръщайте внимание на конкуренцията. Нека този, който най-добре се справя с случая. Опит за разстрояване, чийто бизнес е престъпление, защото това означава опит да се разстрои в преследването на живота на друг човек и да установи правилото за силата в замяна поради обща причина.
- Работа за общи ползи поставят горните ползи. Не може да се съхранява печалба. По същество няма нищо лошо в печалбата. Добре доставяното предприятие, което донася голяма полза, трябва да донесе големи доходи и ще доведе такова. Но доходността трябва да бъде в резултат на полезна работа и да не се намира в основата си.
- Продукти - не означава евтини купува и продават скъпо. Това е по-скоро, това означава да закупите суровини на сходни цени и да им платите мощни малки допълнителни разходи в доброкачествен продукт, след което се разпространяват сред потребителите. За да запазите игралната игра, спекулирайте и действайте нечестно - това означава просто възпрепятстване на посочения процес.
Хенри Форд Книга: "Моят живот, моите постижения"
Хенри Форд, изтегляне на книга: Моят живот, моите постижения (PDF)
Хенри Форд учи прости думи ежедневието. Колкото и просто като прости думи, той обяснява най-сложните производствени отношения. Книгата е пълна с примери. Тези примери са безценно преживяване на моделите, които са измислени, вградени и работят.
Простотата на анализиране на производството, социалните, икономическите и финансовите отношения ясно доказва жизненоважното значение на основните идеи на Ford:
- Моята цел е простотата.
- Икономическият принцип е работа.
- Моралният принцип е човешко право на работата му.
- Благосъстоянието на производителя зависи, в крайна сметка, в полза, който носи хората.
Хенри Форд често се нарича "баща" на автомобилната индустрия, защото той създава цяла мрежа от автомобилни растения. Ford получи 161 патента, така че най-големият изобретател е заслужен. Индустриалът е посветен на живота на производството на евтини автомобили и се стреми да осигури машината на всяко желание. Хенри Форд първо приложи конвейер за машини за стрийминг. Мозъчната пътека на бизнесмена, компанията "Ford Motor", функционира днес под ръководството на нейните потомци.
Детство и младежта
Бъдещият индустриалец е роден на 30 юли 1863 г. в фермата на бащата близо до град Дирборн (Мичиган). Родителите на Уилям Форд и Мари Литогат емигрират в Америка от Ирландия. Момчето се появи с трима братя и две сестри.
Баща и майката работят усилено във фермата и се считат за богати хора. Но Хенри беше уверен, че в провеждането на икономиката на работа, много повече от плода на труда, така че тя не се стреми да продължи с родителите си.
Момчето беше образовано само в църковно училище и не се научи дори да пише без грешки. Когато Форд стана ръководител на компанията, той не можеше компетентно да изготви договор. Веднъж във вестника, индустриалсът се нарича "невеж", заради това, което Форд е подал пред публикацията. Но изобретателят беше сигурен, че най-важното за човек не е грамотност, а способността да се мисли.
През 12, Хенри загуби майка си и това събитие разтърси момчето. На същата възраст бъдещият предприемач първо видя локомобил. Форд беше възхитен от екипажа, който се движеше под действието на двигател и в бъдеще реши да събере движещ механизъм в бъдеще. Но бащата искаше Хенри да стане земеделски производител, така че интересът на детето към механиката критично възприема интереса на детето.
На 16-та век Форд отиде в Детройт и стана студент в механичен цех. Четири години по-късно Хенри се върна във фермата, където работи във фермата, а през нощта тя се занимаваше с изобретения. За да улеснят бащата на ежедневната работа, Форд създаде гърлото, което работи на бензин. Като се има предвид значението на такова оборудване, купувачът скоро намери. Хенри продаде патент за изобретението и след това получи работа в компанията на този известен предприемач.
Бизнес
През 1891 г. Форд отново отиде в Детройт, за да стане механичен инженер в Томас Едисон. Хенри проведе тази позиция до 1899 г., но в свободното си време той продължава да работи върху създаването на автомобил. Форд не е бил просто ангажиран с любимото си нещо, но е живял идеята за създаване налична кола. През 1893 г. Хенри успя да постигне резултата - проектира първата си кола.
Ръководството на Едисон не подкрепяше хобита на служителите и се препоръчва да се откажат от невероятните клаузи. Вместо това, през 1899 г. бъдещият индустриалист премина от работа и стана един от собствениците на автомобилната компания в Детройт. Но тук човекът не остана дълго време и три години по-късно остави фирмата поради несъответствия в мнения с други съсобственици.
По това време изобретяването на млад предприемач не беше в голямо търсене. За да привлече вниманието на клиентите, Форд тръгна из града на колата си. В същото време Хенри често се осмива и наричаше "обсебен" от улицата. Но човекът не се страхуваше от неуспехи и презряше страха от загуби. През 1902 г. Форд участва в автомобила и успя да изпревари съществуващия шампион на САЩ. Задачата на изобретателя е реклама на автомобил и демонстрация на достойнството му и човекът достига желания резултат.
През 1903 г. един новак бизнесмен създаде компанията "Ford Motor" и започва производството на автомобили "Ford A". Изобретателят искаше да предостави на купувачите универсална извадка машина, която ще бъде отличена с надеждност и икономичност. Постепенно Ford направи дизайна на машината много по-лесна, стандартизирани различни механизми и детайли. Изобретателят първо използва конвейера за производството на автомобили, което беше истинска иновация. Талантлив бизнесмен постигна пробив в автомобилната индустрия и пое водещата позиция в тази индустрия.
Хенри Форд не се страхуваше от трудности и се бореше дори с най-силния противник. Когато Ford Motor се изправи срещу синдикат на автомобили, един млад предприемач имаше съпротива. Обратно през 1879 г. Джордж Селеден получи патент за автомобилния проект, но не го осъзнаваше. Когато други компании, участвали в производството на автомобили, изобретателят започна да ходи в съда. След първия спечелен бизнес редица фирми са закупили лицензи от него и са създали асоциацията на производителите на автомобили.
Съдебното производство срещу Форд започна през 1903 г. и продължи до 1911 година. Индустриалът отказа да закупи лиценз и обеща да защити клиентите си. През 1909 г. Форд загуби случая, но след преразглеждането си съдът постанови, че всички автомобили са действали по закона и не нарушават патентните права на Селедън, както е използван двигателят. В резултат на това асоциирането на автомобилната индустрия избухна и Форд спечели изтребителя за интересите на купувачите.
Успехът дойде на талантлив изобретател през 1908 г. с началото на освобождаването на Ford-T. Мозъчната пътека на Форд се различаваше прост финал, демократична цена и практичност. Дори избра този автомобил, преобразуван под санитарната машина.
Кола Henry Ford модел "Ford-t" Продажбите на автомобила на Ford се увеличиха бързо, защото колите на Форд бяха висококачествени, но евтини. В същото време цената на "FORD-T" през годините паднаха: ако през 1909 г. цената на автомобила е $ 850, тогава през 1913 г. падна до 550.
За 1910 г. сградата е изградена Хенри Форд от планинския парков завод. Три години по-късно се използва конвейерният конвейер тук. Първоначално генераторът се събира и след това двигателят. Няколко десетки работници бяха ангажирани с сглобяване на всеки двигател, който извърши отделни операции и намалява производственото време. Използва се и движеща се платформа, в резултат на което шасито беше два пъти по-бързо. Такива експерименти засегнаха много страни по производствения процес, увеличавайки своята производителност и ефективност.
Постепенно индустриатът закупи мини, въглищни мини и отвори нови растения. Така че Ford постигна пълен производствен цикъл: от добива на руда до пускането на готови автомобили. В резултат на това бизнесменът създаде цяла империя, която не зависи от други компании и външна търговия. За 1914 г. Форд пусна 10 милиона коли или 10% от всички автомобили в света.
Хенри Форд се стремеше да подобри условията на труд във фабриките. От 1914 г. работниците на заплатите са се увеличили до 5 долара на ден. Но да получи такива пари, персоналът задължително изразходва разумно. Ако приходите бяха изразходвани за пиене, тогава служителят беше отхвърлен.
В предприятията е монтиран начин на работа в три смени от 8 часа, вместо два до 9 часа. Освен това предприемачът представи един почивен ден и плати почивка. Въпреки че работниците изискват спазване на тежка дисциплина, добри условия Хиляди хора привлечени, а Форд не е имал недостиг на рамки. Въпреки това, до 1941 г., растенията на американския индустриалс са действали забрана за синдикатите.
В началото на 20-те години Форд се продава още коли, а не всички конкуренти в съвкупността. От десетте автомобила, изпълнени в САЩ, седем произведени от Ford. През този период индустриалтостът започна да нарича "цар на кола".
От 1917 г. Съединените щати участваха във войната като част от intente. Тогава растенията на Хенри Форд поеха изпълнението на военни поръчки и произведени каски, газови маски, подводници и резервоари. Но предприемачът подчерта, че не иска да печели пари за кръвопролития и обеща да върне резултата от печалбата. Патриотичният порив на Форд бе приветстван от сънародници, които повишиха авторитета на индустриала.
След войната, талантливият изобретател е изправен пред нов проблем - Ford-T продажби. Асортиментът "Ford Motor" беше ограничен и купувачът искаше разнообразие. Изявлението на Форд, че може да предложи кола от всеки цвят, ако такъв цвят е черен, съответства на реалността, но вече не отговаря на нуждите на пазара. Предприемачът е направил оферта за достъпност, прилагайки кола на кредит, но конкурентът на компанията "General Motors" предлага разнообразие от модели и да избяга напред.
Продажбите паднаха бързо, а за 1927 г. Ford заплашва несъстоятелност. След това изобретателят спря производствения процес и се занимава със създаването на нова кола. Форд също помогна на Сина, който участва в дизайна на автомобила. През същата година индустриалът представи образеца на Ford-A, който се характеризира с грандиозно външни видове и се подобри техническа характеристика. Тези иновации връщат позициите на ръководството на Ford на автомобилния пазар.
Коли Henry Ford модели "Ford-A" 1927 Обратно през 1925 г. предприемачът реши да създаде авиокомпания, която се нарича "Ford Airways". Тогава Форд закупи Уилям да очертае и започва да произвежда самолет. Впоследствие тримиморът Ford беше особено популярен. Този пътнически самолет е в серийно производство през 1927-1933 година. 199 Копия бяха произведени, които бяха оперирани до 1989 година.
През 20-те години Хенри Форд подкрепи икономическите отношения от СССР. Първият трактор "Fordson-Putlovets", представен през 1923 г., е създаден на базата на трактора "Fordon". През 1929-1932 г. моторните служители на Ford допринесоха за изграждането и реконструкцията на фабрики в Москва и Горки.
Хенри Форд "Форд тримимор" В ранните години на Голямата депресия Форд уверено се държеше на повърхността, но през 1931 г. кризата докосна "Ford Motor". Падането в продажбите и увеличаването на конкуренцията отново принуждава FORD, за да се затвори част от фабриките и да намали заплатата на останалите служители. Пълна тълпа започна да се пробива на растението "Руж", полицията разпръсна хората само с помощта на оръжия.
За пореден път Ford е намерил изход от трудна ситуация поради новото изобретение. Индустриалът е представен "FORD V 8" - спортна мостра, чиято скорост достига 130 км / ч. Новият продукт даде възможност да се възобнови пълната работа на компанията и да увеличи обемите на продажбите.
Политически възгледи и антисемитизъм
В биографията на Хенри Форд има няколко страници, които предизвикаха осъждането от съвременниците. Така, през 1918 г., изобретателят е купил изданието "Diredborn независим" и две години започват да разпространяват антисемитски идеи. През 1920 г. в една книга са комбинирани редица публикации на тази тема - "Международни еврей". Впоследствие идеите и публикациите на Ford бяха активно използвани от нацистите, за да повлияят на по-младото поколение.
През 1921 г. са извършени 119 граждани на САЩ с осъждането на гледните точки на изобретателите, включително трима президенти. През 1927 г. Форд призна, че грешките са допуснати и публикуват емоционално писмо в медиите.
Предприемачът подкрепи връзката с NSDAP и дори осигури финансовата подкрепа на нацистите. Възхитено е Форд и запази портрета на изобретателя в Мюнхенска резиденция. В книгата "Моята борба" се споменава само един американец - Хенри Форд. В окупирания нацистки град Poussi (Франция) от 1940 г. насам Хенри Форд, който произвежда автомобили и самолетни двигатели.
Личен живот
През 1887 г. Хенри Форд се оженил за Клара Брайънт - просто дъщеря на фермера. "Кингът на кола" живееше с Клара заедно и щастливо. Жената стана надеждна подкрепа за талантлив изобретател. Брайънт вярваше в съпруга си, когато гражданите му се засмяха и критикуваха колегите си. Един ден, в интервю, Форд каза, че би искал да живее още един живот само ако може отново да се ожени за Клара.
Само един син на Едсел (1893-1943) е роден от съпрузите (1893-1943), който по-късно става основният асистент на Отца. Често има спорове между Хенри Форд и Едкел, но не пречи на техните приятелски отношения и съвместна работа. Бащата беше трезвен, обичан селски танцува и наблюдаваше полета на птиците, а синът й предпочиташе модерно изкуство, джаз, шумни партита и коктейли.
Смърт
"Car King" е управляван от "Ford Motor" до 30-те години, след което предаде управлението на Едсел. Причината за грижата за бизнесмен от ръководството на компанията е конфликт с партньорите и синдикалните организации. Синът на Форд от 1919 г. изпълнява президентските задължения, така че напълно се справи с нови сили. След смъртта на сина през 1943 г. старият индустриалс оглавява автомобилната империя от рака на стомаха.
Но старите години не позволиха на Ford да управлява компанията на правилното ниво и следователно две години по-късно той отстъпи на внуците на Бразда - Хенри Форд II. Изключителният изобретател е починал на 7 април 1947 г. от кръвоизлив към мозъка. По това време Форд е на 83 години.
"Кингът на автомобили" успя да реализира детска мечта, оставяйки след себе си една от най-големите автомобилни компании в света. В същото време основната задача на индустриализатора не е доход, а подобрение в живота на хората с помощта на любими класове - изобретения и производство на автомобили.
След себе си Хенри Форд напусна автобиографията "Моят живот, моите постижения", който описва методите за организиране на труда в предприятието. Идеите, представени в тази книга, приеха много компании, а кавичките от изявленията на изобретателя остават актуални днес.
Обратно през 1928 г., бизнесмен получи медал Elliot Creson за постижения в автомобилната индустрия. Много книги и филми са посветени на историята на живота и постиженията на Форд. Така че през 1987 г. филмът е освободен от филма Allan Eastmans "Ford: Man-Machine", разказвайки за изобретателя като един от символите на Америка.
Цитати
- - Ако имате ентусиазъм, можете да направите каквото и да било. Ентусиазмът е в основата на всеки напредък
- "Когато изглежда, че целият свят е конфигуриран против вас, не забравяйте, че самолетът излита срещу вятъра!"
- "Моята тайна е успешна в способността да разберем гледната точка на друг човек и да погледнем нещата и с него и от неговата гледна точка."
- "Качеството е да се направи нещо правилно, дори когато никой не гледа
- "Ако поискате от някой, който да даде време и енергия за бизнеса, тогава се грижи, за да не изпита финансови затруднения"
- "Само двама стимули принуждават хората да работят: жажда за заплати и страх от навик."
14.05.2012
Хенри Форд Биография за много хора е бенчмарк за успеха. Това най-великият инженер И изобретателят е роден в Диаберм, Мичиган.
Хенри Форд е роден в голямо семействов които имаше осем деца. Баща му беше от Ирландия, той се занимаваше с земеделие. Хенри учи в селско училище в диабор, но това училище беше такова качество, което той пише с правописни грешки до края на живота.
Вече на 16-годишна възраст той напуснал дома си и тръгна към град Детройт, където беше много прецакан по механика. През 1888-1899 г. работи в професията на механик инженер в Edson Electric Company.
През 1893 г., след няколко експеримента в неговата ферма, в напълно оборудван Сарадж, той събра първата кола. Външно, изглеждаше като голяма кутия с колела.
Междувременно Хенри никога не говореше така на мозъка си, напротив, той го подобри все повече и повече. Още през 1895 г. той събира първата кола на бензинов двигател, а през 1898 г. той подобри същия автомобил, даде й такива качества като лекота и надеждност.
През 1899 г. с някои от техните съмишленици създадоха "автомобилната компания в Детройт". Скоро тази компания се разбра, че Хенри не даде на другарите си да надценява цената на тази кола.
По това време той струва само 850 долара, но гумите и шасито трябваше да купят. Но до 1902 г. тази компания успя да освободи до 25 такива автомобили. Специално изобретен модел на Henry Sports, наречен просто "999", многократно е заемал първите места в състезателни състезания, като прослави Форд до цялата Америка.
През 1903 година. биография на Хенри Форд. Тя е завършена с много важен факт на основаването на компанията, наречена Ford Motor Company. Почти веднага след фундамента на компанията стартира модела "А".
Бизнесът на Хенри мина добре, но тук Форд трябваше да оцелее в първия си процес в живота си. Някои умни адвокат реши да "надуе" Форд. Той твърди, че твърдяно, че патентът му принадлежи газов двигател. Въпреки това през 1909 г. Хенри загуби процеса, но през 1911 г. жалбата му беше разгледана и той спечели този бизнес.
Междувременно Хенри не беше уморен да подобрява децата си и скоро пусна модел "Т", наречен "Tin Lizzy". В този момент животът на милиони хора в Америка се промени за по-добро. Според статистическите данни всяка втора кола в света по това време е направена от Хенри Форд. Този модел е произведен на 19 години, са издадени общо 16 милиона копия.
Хенри най-накрая разбра това най-много слабо място Работата е човек. Ето защо през 1913 г. той въвежда първия метод за конвейерна монтаж в света, който дава възможност за увеличаване на производителността с 4000%. Заплатата е около 5 долара на час, а работният ден е намален до 8 часа. Но тук бяха тези, които не харесват това, което прави Хенри Форд.
След Втората световна война Хенри разбра друго важно нещо. Всички източници на суровини трябва да бъдат контролирани. Вече до 1927 г. Ford контролира производствения процес на всеки детайл. Изглеждаше, че Хенри имаше всичко идеално, но не беше тук. Делата на компанията се влошават всеки ден, потребителите имаха няколко примитивен модел.
Те поискаха нови подобрени и междувременно евтини автомобили. След няколко преживяни конфликти той предава управлението на компанията си на единствения син на ЕДД. Той не използваше подходяща власт в обществото и той също беше недоволство.
Биографията на Хенри Форд е наистина, това е биографията на легендарния човек, който ще остане в паметта на всички хора през вековете. По време на Първата световна война той се опита да вземе поне някои мироопазващи усилия, но те се оказаха напразни. Той също се тревожеше за събитието, което се случи в Русия, по-специално болшевиковия преврат.
През 1943 г. единственият му син Едсел е починал неочаквано. Хенри трябваше да се върне в управлението на компанията, но скоро той предаде на втория си внук Хенри. Огромното му богатство, оценено на 600-700 милиона долара,
В село Спрингфийлд недалеч от Дирборн (Мичиган). Той е най-големият от шестте сидея на емигрантите от Ирландия Уилям (Мери Форд) и Мери Форд (Мери Форд), които притежават успешно земеделие. Детството на Хенри се проведе в родителската ферма, където помага на семейството и посети селското училище.
Интересът към техниката на Форд показа още една възраст. На 12-годишна възраст той е оборудван с малък семинар, където прекарва свободното си време с хобита. Беше там след няколко години, Форд изгради първия си патен двигател.
През 1879 г. Хенри Форд се премества в Детройт, там има работа като помощник шофьор. След три години той се премества в Дирбон и се занимаваше с проектиране и ремонт на парни двигатели, изработвайки от време на време във фабриката в Детройт.
През 1887 г. в Конгреса на електротехниката в Атлантическия град Хенри Форд се срещна с изобретателя и милионера Томас Едисън (Томас Едисон) и му казал какво работи. Форд попита дали, по негово мнение, бъдещето на двигателите вътрешно горене И очакваше ученият да избухне в подражанието на славата на Всемогъщия електричество, но да чуе: "Продължете да работите върху колата си. Ако стигнете до целта, че сте поставени, тогава предсказвам много бъдеще." Форд беше рисуван, повярвал се Едисън.
В края на 80-те години Хенри Форд взе позицията на мениджъра на дъскорезница.
През 1891 г. е бил инженер на Едисон, осветяващ, от 1893 г., главният инженер на компанията. Прилична заплата и достатъчно количество свободно време позволи на Ford повече време, за да посвети развитието на двигатели с вътрешно горене.
През 1899 г. отказа от осветление на Едисон, основан Хенри Форд собствена фирма Детройт автомобил. Въпреки факта, че през годината предприятието фалира, Ford успя да събере няколко състезателни автомобили.
През 1903 г. дванадесет бизнесмени от Мичиган, ръководени от Хенри Форд, основана ford. Мотор. Ford запази 25,5% от акциите на компанията и проведе поста на вицепрезидента и главния инженер на компанията.
Под автомобилна фабрика Бивш ван фактор в Детройт беше обърнат. Бригади, състоящи се от два-три работници, под прякото ръководство на Форд, събраха автомобили от резервни части, които бяха произведени по поръчка от други предприятия. След само един месец първата кола е пусната.
През 1905 г. финансовите партньори на Ford не са съгласни с намерението си да произвеждат евтини автомобили, тъй като търсенето е било използвано от скъпи модели. Александър Малкълмсън, притежателят на основния пакет от акции, продава своя дял от Форд и става президент и основен собственик на компанията.
През 1908 г. Хенри Форд въплъщава мечтата си, освобождавайки модела "T" - надежден и евтина колакоето се превърна в една от най-популярните и популярни машини на своето време. Форд колата беше просто шофиране, той не изискваше трудно поддръжка и може да шофира дори в селските пътища, да стане средство за движение, а не играчка за богатите.
Изявление:
Хенри Форд изобретил конвейера.
Последното име Хенри Форд е фиксиран в историята на човечеството завинаги. На първо място, благодарение на едноименната марка: Форд е известен с желанието си да направи евтина кола, достъпна за масите, която той наистина постигна. Фамилното му име влезе и в историята под формата на икономически термин "одизъм". Същността на фордизма е в нов поток от производство, който стана възможен с помощта на конвейера. Така че историята преброил изобретенията на Форд и самия конвейер.
Защо не е:
Форд не е влюбил конвейер, а за първи път организира поточната продукция.
Преди това Ford вече е събрал първата си кола, но го е завършила с ръчен начин, както всички автомобили от това време. Ето защо колата е стока и е изключително скъпа, а ремонтът на транспорта се превръща в технически пъзел. Автомобилният автомобил трябва да бъде тестван при единни стандарти.
Първата стъпка към производството на конвейер е линията на сглобяването, която се появява през 1901 г. в компанията Oldsmobile, основан от Ransom Orynds, който може да се нарече конвейерният изобретател в съвременно разбиране. Подробности и възли на бъдещата кола се движеха по специални колички от една работна точка към друга. Конвенциите на конвейера увеличават производството на автомобили от 400 до 5000 единици годишно. Хенри Форд разбра потенциала на изобретяването на стари и свързано всички ресурси, за да го заобиколи, адаптира и подобрява развитата система.
През 1903 г. Ford, изучаването на технологията за стрийминг, посети компанията, където наблюдаваше труповете на животните, които се движат под действието на тежестта, паднаха под ножовете на сепараторите. Чрез добавяне на колани към лентовия конвейер, Ford въведе подобрена технология в своите фабрики. По този начин, Ford, обсебен от идеята да направи своите автомобили, успешно са използвали опита, придобит пред него. В резултат на това Ford Model t представлява около 400 долара и е произведен за по-малко от 2 часа. Това направи Хенри Форд от милионер и признат гений на инженерната мисъл за 20-ти век, "но самият конвейер не измисли.
