Четвърти участници, ресталираната версия е представена от руските шофьори през 2010 г., по време на функционирането на московското шоу. На които всеки успя да оцени своите иновации и практическите подробности за тази опция.
Притежаващи 4850 mm - дължина, 1886 mm - в ширина и 1500 мм - височина, Ford mondeo. IV. правилно повярва голяма машина, като се вземат предвид клирънса от 130 mm. Тези номера, на първо място, говорят за много просторна кабина с голямо пространство. В този смисъл този седан е типичен, голяма кола от САЩ.
Чрез повторно рестартиране някои външни контури на колата са се променили, но бележките на "подуване" остават на местата им. Изчисляване на промените в сравнение с миналите версии, трябва да се посочи, че в по-голямата си част те докоснаха предната част превозно средство. Инженерите дадоха капака на заоблена форма, като по този начин повишават кръга си, също над светлините на мъглата, в неговата функционалност бяха монтирани висококачествени светодиоди, замествайки дневните светлини. Не остава без подобрен светодиод и общи светлини И задните фарове, които от своя страна по-големи. Специално внимание заслужава и новата решетка на радиатора, която получи нови, големи размери, което прави външния вид на цялата кола по-спортен и тежък. За да се постигне този ефект, арките на колелата също така правят по-надути.
По отношение на съотношението на промените между екстериора и кабината, предимството все още е отстрани. Но е възможно да се подчертаят следните промени: забележими плавни линии, получени централната конзола, както и устройствата с нови графични индикатори с по-добро покритие. Купувачите, под формата на отделна опция, сега са налични и кожен интериор. Една добре функционираща електронна база на автомобила се появи - висококачествена система за контрол на слепи зони, система за проследяване на умора на водача, както и компетентен бордов компютър, оценен на петчкова скала.
Вътрешността на салона харесва окото, притежавайки великолепните метални вложки, меко синьо създание, е в обща простота и комфорт. Незаменяемите положителни качества са умерено заредени централната конзола, местоположението на устройствата, на които ви позволява да контролирате машината без ненужни проблеми, и в комбинация с многофункционален волан - това е просто приказка. Всички салон FORD MONDEO IV. Оборудван с удобни и практични джобове за лични вещи и предмети.
Може да се каже със сто процента увереност, че рестайл отиде на Форд само за добро. В крайна сметка, за да отговарят на настоящите стандарти и да се конкурират с нови модели, трябва да бъдат постоянно и без промяна това няма да постигне.
Регион техническо оборудване, в Новом FORD MONDEO IV. На най-високото ниво на актуализация. Сега в колата, новият TDCI бензинов двигател с обем от два литра, както и мощност в двеста конски силипръчка. Но младшият бензинов брат също присъства - двигателят с обем от 1,6 литра сто и двадесет конски сили. Възможно е да се инсталира както най-мощните, в двеста четиридесет конски сили.
Разходи и оборудване
Реставиране на седан e-клас, FORD MONDEO IV. Представени в пет различни съоръжения: Ambiente, Ambiente Plus, Trend, Titanium, Юбилей 20. Даване на общо тринадесет различни модификации с различни технически показатели, където се поставя един от 6 двигателя и една от трите автоматични предавания. Тази опция съдържа и бизнес клас и тип годишнина. Пазарната стойност на автомобила започва от 1 199 000 рубли и завършва на 1659,000 рубли.
Оборудването на Ford на базовото ниво включва: въздушни възглавници за пътници и водач, ABS и ESP, заключващи ключалки задни вратистранични завеси на прозорците. Като комфорт, автомобилът е осигурен - добър бордов компютър, климатик, управляващ усилвател с възможност за регулиране по височина и заминаване, тонно стъкло, запалка за цигари. Разбира се, в кабината можете да разгледате само третата задна глава, електрически прозорци отпред, както и централната сгъваема подлакътника. Заслужава да се обърне внимание на присъствието на аудио подготовка и аларма, и в отделна опция, бояджийска работа и алуминиеви колела "шестнадесет". Насърчаването на посещенията ще бъде: светлинен сензор, отопляеми огледала, електрически огледала и като бонус фарове за мъгла. Може да се каже, че както за базата - оборудването на автомобила е слабо, причината за това може да служи като висока цена при оборудването на салона с различни материали.
Максималната версия не е много по-различна от основната и е оборудвана с висококачествена система за контрол на слепи зони, круиз и климат, отпред и задна система Паркиране, стартиране на двигателя чрез бутон, система за достъп без ключ. Сега видимостта е оборудвана с: ксенон и биксен главен фар, датчик за дъжд, шайби за фарове, огледална система, отоплителна система предно стъкло, фарове за мъгла. Интериорът е оборудван с хладна кожена тапицерия, електрически отопляеми седалки, отопление, предна и задната и задната вентилация, предните и задните електрически асансьори, кожен лост на тапицерия PPC. Не без Bluetooth, Hi-Fi и висококачествена аудио система.
По-опоменни данни, предоставени по-долу:
Плюсове и минуси на автомобили
Машината се извършва и комбинира най-разпознаваемите американски функции в машиностроенето - просторността на голям и удобен седан. Това е основната коз. Но не можете да преминете към висококачествената линия на двигателите, сред които има дизелово устройство. Изборът сред трите скоростни кутии също е причина за гордост.
Оборудването в основната версия носи цялата кола. Но клирънсът от 130 мм е красноречно казва, че този железен кон е проектиран чисто за гладки пътищаЛошото покритие - понякога намалява пропускливостта.
Ето само положителни отзиви и индикатори. Като се вземат предвид размерите на машината, консумацията на бензин остава сравнително не на високо ниво, но трябва да се има предвид, че измерванията са извършени с висококачествено гориво. Разбиране, че вътрешното гориво има най-ниско качество, потреблението може да бъде увеличено.
Улеснение FORD MONDEO IV.
Както вече споменахме по-горе, наземно освобождаване 130 mm за Русия е твърде малка, за разлика от същите тези щати. Ето защо ездата върху неравни повърхности може да причини маса от неприятности.
Ford mondeo. 4 - това е отличен пример за комбинация от практичност и благоприятна цена. Новата подобрена платформа CD4 е относително различна от предишните модели. Колата се счита за успешна, че паричните средства се въвеждат извън Ford.
FORD MONDEO серия: от 1 до 4 модела
Стартирането на серията Ford Mondeo стартира през 1993 година. Първото поколение от самото начало се предполагаше като "по света", както според очакваното търсене и дизайнерските характеристики. Факт е, че в процеса на конфигурация Ford Mondeo 4. Клоновете на компанията по света участваха, докато въвеждането на всички иновации за регионалните пазари не бяха планирани.
Така се случи, че поредицата е получила най-голямата популярност на европейския пазар. Това се случи поради участие в развитието НаклонностMondeo. 4 Германски клон. И накрая, Ford Mondeo от първото поколение беше представено на 8 януари 1993 г. и скоро започна официално да се продава. Предполага се, че основният модел на чипа ще бъде нова система пасивна сигурност. Въпреки това, тази система, пълна със задвижването на предните колела, не отговаря на очакванията и е категорично критикувана.
Второто поколение на серията, публикувано през 1996 г., е претърпяло чисто визуални промени. Предната част на колата, фаровете и решетката маркирани нов дизайн Марка на автомобила FORD. Подобни промени са направени в третото поколение. Изключенията бяха, освен ако, размерите: Ford Mondeo, поръчката беше по-голяма от всичките му предшественици.
Ford Mondeo четвъртото поколение започна да се събира през 2007 г., а сега той правилно се счита не само за остарял модел, но и не преминава позиции в компанията с нови продукти на световната автомобилна индустрия. Този модел е един от най-продаваните на европейския пазар. Въпреки факта, че компанията на Форд представи петото поколение от поредицата през 2012 г., от декември 2014 г., производството не е било предоставено на конвейера в Европа. Следователно Ford Mondeo 4.днес все още е последният и най-търсен модел.
Основни иновации FORD MONDEO 4
Разбира се, разработчиците са взели предвид желанията на собствениците на автомобили и в комбинация с 15-годишния опит в работата по серията, въведени много иновации. Иновациите са предимно забележими в размерите. Нов модел Стана повече в сравнение с предишния. Това позволи да се увеличи не само размерът на багажника и кабината, но и персонал на редица технически иновации. Последният докосна вибрацията и шумовата изолация. При шофиране върху нередности Ford Mondeo 4. Буквално "поглъща" препятствия, без да се нарушава комфорта на водача и пътниците. Това се постига поради системата, която следи гладкостта на всеки 5 секунди и, ако е необходимо, променя твърдостта на амортисьорите. Също така въведе система за стартиране на повишаването, системата за контрол на налягането на гумите и активен круиз контрол.
Без преувеличение, достоен за възхищение е да се въведе в Ford Mondeo 4. Системите за контрол на вниманието на водача. Захранващите изображения на борда на компютъра означава, че водачът контролира колата, без да нарушава правилата пътник, достатъчно контролиране на възникващите ситуации при шофиране. Петгодишното ниво на градация показва нивото на този контрол. И ако е недостатъчно, тогава изображението на чашата на кафе се показва на екрана, което е препоръка за отпускане. Ако след предупреждение за недостатъчен контрол на ситуации, водачът не спира или не подобрява качеството на шофиране, системата редовно ще го уведоми със сигнали за звука.
Лесен и комфорт в работата на Ford Mondeo 4
На европейския пазар има шест пълни комплекта НаклонностMondeo.4 : Ambiente, Ghia, Titanium, Ghia X, Titanum X и Trend. Разнообразие от модификации ще задоволят всички стремежи на шофьора. Например, Ford Mondeo 4. Ambiente е начална (основна) версия НаклонностMondeo 4.издадени през 2007 година. Той е оборудван с бензинови и дизелови двигатели с капацитет от 100 до 125 литра. с., на борда компютър, семейни въздушни възглавници, централно заключване и печатни дискове.
Трябва да се отбележи, че дизеловите двигатели на Forddurgtdci работят изключително ефективно и по-тихо поради двустепенния процес на инжектиране на гориво, което осигурява най-оптималното количество входящо гориво. Ford Mondeo 4. GHIA - Модификация, заобиколена от иновациите. Този модел ще задоволи много термичния купувач, тъй като е оборудван с отопление на всички седалки в кабината и дори нагрята предното стъкло. В случай, че водачът забрави да включи външно освещение, той ще се включи автоматично. Повече в наличност Круиз контрол, автоматични чистачки.
НаклонностMondeo.4 Титанът е оборудван със странични огледала със осветени, електромеханични огледало за обратно виждане и 16-инчови дискове. Ford Mondeo 4.Ghia x I. НаклонностMondeo 4. Titanum x се различава от оригиналните модели на системата за стартиране без ключ, електрическо регулиране на седалката за управление (което помни до 8 позиции), 17-инчови дискове, странични огледала, съхранени удобни за собственика на автомобила и адаптивна система Предно осветление с въртящи се статични лампи.
Описани по-горе възможности Ford Mondeo 4. Включете шофиране в удоволствие. Комфортът и безопасността практически не зависят от качеството на пътищата, което е особено важно при условията, установени в страните от бившите ОНД. Трябва да се отбележи, че повечето функции НаклонностMondeo 4. Контролиран от бордовия компютър и автоматичната система за регулиране, като се вземат предвид желанията на водача. По този повод е необходимо да се характеризират новата система за окачване.
Разработчиците не спират изключително на блясък и премисзност, както правят, например, източноазиатски производители на автомобили. Много внимание беше отделено на подобряването на управляващата кола. В Ford Mondeo 4. Регулируем драйвер за подбор е оборудван. Както можете да предположите от заглавието, той осигурява избор от различни режими: стандартен, удобен или спорт. Както вече беше споменато по-рано, бордовият компютър се диагностицира на всеки 5 секунди повърхността, върху която машината се движи. Но също така си струва да се добави това, за да се постигне перфектната корекция, корекцията се извършва от всеки амортисьор поотделно, който елиминира появата на дискомфорт.
В същото време, драйверът подлежи на суспензията значително спомага за подобряване на хартата на автомобила. Разработеният модел е по-ефективен по отношение на такива важни аспекти като спиране и стабилност. Дори и с най-острите завой, чувството за склонност НаклонностMondeo.4 Всеки друг дискомфорт се свежда до нула. И по време и в края на изключително кратка спирачка, диференциал от предната част на колата е минимален.
Друга приятна изненада Ford Mondeo 4. За собственика на автомобила е въвеждането на независим острие за контрол на задните суспензии. Това е иновативна система за управление на автомобила, която се намира в автономността на предната част на гърба. Разширеното задно окачване осигурява идеално регулиране на нивото на съотношението на суспензията и поотделно всяко колело. Така че, когато шофирате по неравни области на пътя Ford Mondeo 4. Тя ще бъде по-ясна и движението като цяло все още е гладко и удобно.
И няколко думи на багажа. Закупуване на кола, бъдещият собственик иска да бъде сигурен НаклонностMondeo.4 никога няма да го пусне. И разработчиците се погрижиха за това. На първо място, си струва да се каже за реализираната система за фиксиране на багаж. Металната рамка на имплантираното устройство позволява ефективно зареждане на нещата и в същото време внимателно фиксирайте всички обекти в багажника. Допълнителна гумена лайнера ще помогне за защита на мокри или мръсни неща от останалите. Двустранният килим за багажника, който, от една страна, е подрязан с килим, а от друга - устойчив на високи гуми, ще осигури допълнително безопасност за обединяване на елементи.
Иновативната комплекс Ford Econetic система допринася за ефективна и енергийна ефективност Ford Mondeo 4.. Опцията Ford Auto-Start-Stop проследява динамиката на автомобила. Ако машината има дълго време с работещ двигател, функцията автоматично ще го изключи. И когато водачът решава отново да продължи движението, двигателят автоматично ще започне. И опцията Ford Ecomode ще покаже, с какъв стил на движението ще консумира най-оптималното количество гориво. Така вградените автоматични функции ще допринесат за собственика. Ford Mondeo 4. Спестете средства, без да обръщате внимание на допълнително внимание.
Елегантен външен вид и интериор
Както казват: "Запознайте се с дрехите". В допълнение към всички технически предимства Ford Mondeo 4. Без ограничения е възможно да бъде елегантно, въпреки своите доста големи измерения. И това се отнася не само за вътрешните видове, но и екстериор.
За да даде на автомобила по-спортни видове, разработчиците решиха да направят радиаторната решетка доста голяма в сравнение с автомобилите с такива размери. Като представител на моделите на бизнес класа, НаклонностMondeo.4 Външно демонстрира съвършенството на кинетичния дизайн. Изтънченият вид на машината се подчертава от достатъчно дълго тяло, което не се откроява и хармонично съчетано с предната част на колата.
Интериорният дизайн също е изненадващ. Табло Подчертан е с плавни линии с метални вложки. Възможно е да се подчертае графичният дизайн, като поръчате облицовката на кабината предпочитана кожа. Централната конзола е хармонично комбинирана с циферблат, които имат синя подсветка. За удобство на водача и пътниците в кабината Ford Mondeo 4. Има много джобове и допълнителни отделения, които практически се обединяват с вътрешното покритие и не се открояват при пълнене.
Дори и с течно изследване на интериора на автомобила, е създадено впечатление за комфорт. Автомобилната индустрия винаги е била валидна специално внимание Такъв важен компонент на интериорната декорация, като изглед и качество на кожата. Разработчиците на Ford не са изключение. В интериорната декорация Наклонност Mondeo 4. Използваната е кожата на марката Windzor, която се е доказала перфектно и е търсена сред собствениците на автомобили. Този тип кожа е използван в най-добрите модификации Кола Ford. Всъщност е толкова добре, че преди декорацията е направена изключително по индивидуалната молба на купувача. Сега тя дори се използва в автомобилите на бизнес класа, но приятно впечатление при интериора на интериора Ford Mondeo 4. Тя остава непроменена.
Трябва да се отбележи, че видът на Windzor е зърнест, така че дори един изискан купувач ще бъде доволен от тази функция. Присъствието, използвано за други по-малко представителни модели на кожата с изкуствена текстура в Ford Mondeo 4. изключен. Освен това вътрешната украса в процентно съотношение равен на абсолютния 100%, докато в други модели задните и страничните части на столовете имат винил покритие.
Тъй като интериорната декорация НаклонностMondeo.4 Тази кожа е много скъпа и тази опция се е появила съвсем наскоро, броят на поръчките в тази област е доста малък. Например, процентът на кожата на Windzor за използване от есента на 2014 г. е не повече от 15% от общите поръчки. Изпълнението на компаниите, разбира се, отиват към купувачите, предоставяне на отстъпки и някои партньорски програми, но все пак тази услуга днес все още остава вид привилегия. Въпреки това, доста достъпни.
Ford mondeo 4 - гарант за вашата безопасност
Развитие съвременни технологии През XXI век е изключително бърз. Разбира се, това важи и за системите за автомобилни системи. Разработчиците на Ford компанията обръщат специално внимание на този въпрос. Тъй като, за съжаление, аварийната статистика показва това автомобилен транспорт Това е най-опасният начин на движение, проблемът със сигурността все още е първият приоритет.
В света основната "жандарма" на сигурността е европейската програма за оценка на нови автомобили (Euroncap). Това е неговото мнение в международните асоциации на автомобилни разработчици и сред специализираните критици е уважаван. Според резултатите от тестовете за сблъсък с участие Ford Mondeo 4.Моделът получи много високи точки. Установено е, че безопасността на водача и пътниците (особено децата) с пътно произшествие е гарантирана в 98,9% от случаите. Този показател е непредсказуема оценка на производителя. Въпреки че трябва да се отбележи, че гаранцията за безопасност на пешеходците при пътнотранспортно произшествие е по-ниска от тези, които са в каютата на хората. Този показател в по-голямата си част обаче зависи от възникващата ситуация и може да бъде потвърдена в резултат на неуспешно съвпадение - всъщност, инцидент. Например, поради директния сблъсък на автомобила и пешеходците.
От иновациите в системата за сигурност трябва да се отбележи уникална техническа иновация на FORD. Mondeo 2 и 3 поколения, както вече са признати от самия производител, имат добри показатели в тази област поради слабото развитие на такава важна посока в машиностроенето и науката като цяло като нанотехнологии. Благодаря, всъщност напредък в работата на дизайнерските учени НаклонностMondeo 4. Подобрена е система за пасивна сигурност. Сега автомобилът е оборудван с вътрешна метална капсула, деформацията на която предотвратява тялото на тялото. Трябва да се отбележи, че самата рамка в новия модел става надзорен орган благодарение на предходните изследвания в областта на високите силни сплави на метали.
Друга иновация НаклонностMondeo.4 Това беше имплантацията на допълнителна въздушна възглавница за коленете на водача. Това дава възможност да се избегне опасността от щети не само от самите обувки, но и на цялото дъно на тялото. Що се отнася до системата активна сигурностТук трябва да се отбележи три иновации.
Първото е, че е въведена антиблокираща спирачна система против заключване. Освен това е допълнително оборудван с електронно разпределение на усилията на спирачките. Предимството на антиблокирането е да се осигури оптимална ефективност на спирачките и да се намали пътната пътека. По този начин, боравене и стабилност Ford Mondeo 4. С потенциална пътна авария се увеличава.
Втората иновация е да се приложи електронна система Електронен контрол на автомобила за стабилност на автомобила. Той допринася за стабилизиране на курсовата работа с възможен дрейф на автомобила. Най-добрият ефект на този спомагателен аспект на активната безопасност се постига чрез автоматично управление на страничния компютър на мощността на колелото по време на маневри НаклонностMondeo 4..
Трето иновации Ford Mondeo 4. Доскоро се появи наскоро от областта на художеството. Благодарение на вградения адаптивен круиз контрол, имплантацията на система за предупреждение за опасност е станала възможна. Тази иновация е опция, която може да бъде изключена. Но поради съображения за безопасност, предупреждението за нежелана бариера може да защити живота на водача и пътниците.
Друга иновация е предупредителна система при напускане на насрещната лента. В условия, когато на пътя е лошо качество или дългогодишен маркер? Тази функция Ford Mondeo 4. Между другото. Автоматично контролирано от борда на компютърна механична ширина пътно покритие И с възможно оставяйки до насрещната лента, водачът ще даде сигнал. Дори когато шофирате по перфектното пътно платно, тази опция е много подходяща тъмно време ден. По този начин, прилаган в Ford Mondeo 4. Иновациите осигуряват комфорт и безопасност на водача и пътници с голямо разнообразие от трудности, възникнали по време на трафик.
Ford Mondeo 4 - Въплъщение на силата и надеждността
Както е споменато по-горе, Ford Mondeo 4. Облицовка с дизелови и бензинови двигатели. Можете да посочите предимствата и недостатъците на двата, но остава факт: те са и източници на замърсяване на околната среда. Може би единствената тежка концесия на дизеловия двигател пред бензина е, че първият е по-чувствителен към замърсяването на горивото, използвано от микрочастици и вода. Можете да търсите компромис толкова, колкото и висококачествено гориво, но това няма да гарантира картината като цяло. Популярност дизелови двигатели Тя е достатъчно стабилна по време на изключително ниска цена на горивото, докато купуват бензин, трябва да бъдат принудени.
Що се отнася до захранването директно НаклонностMondeo 4.Основното нещо е една теза: успешно развитие и въвеждане на иновации. Двигателят на новото поколение EcoBoost, добре развит Ford, е уникално развитие в нейната индустрия. Ново оценяваха дори международната организация "Грийнпийс", тъй като нивото на замърсяване на въздуха от двигателя е било малкото в сравнение с други двигатели. И журналисти на автомобилни публикации на страните от Европа заедно с UKIP Media & Events Automotive Magazines два пъти наградиха развитието на наградата "двигател" през 2012 и 2013 година. Технологията на двигателя ви позволява да осигурите горивна ефективност и изключително висок въртящ момент, който пряко засяга скоростта и динамиката НаклонностMondeo.4 в общи линии. И в модификацията на Ecoboost 2.0 някои характеристики са подобрени. По-специално, сега двигателят произвежда повече от 240 литра. стр., с намаление на потреблението до 7.7 л / 100 км в специално разработен тестов цикъл.
Постиженията на EcoBoost са далеч от единствения. Благодарение на развитието, суспензията беше подобрена. Сега управлението на автомобила понякога се подобрява при директни съкращения на пътища и особено на завои. Нова автоматична смяна на шестстепенна предавателна мощност също беше имплантирана. Неговите предимства са в двоен съединител, който не изисква допълнително внимание при превключване на скоростта, което в крайна сметка осигурява по-висока маневреност Ford Mondeo 4. Поради изключването на човешкия фактор в този аспект на шофиране. Ново предаване Осигурява удобство на автоматична кутия и управляемост, присъщи само механични. Автоматична кутия Предаването на захранване на предавания винаги избира най-добрия момент за превключване и го прави незабавно. И се предоставя без прекъсвания на власт. Ефективност на горивата с този максимум - 5.6 л / 100 км в балансиран цикъл с двигателя.
Alloy 16- и 17-инчовите дискове също най-добре засягат поведението НаклонностMondeo 4. на пътя. Разработчиците въплъщават идеята за хармоничен синтез колела С актуализираната технология на окачването. Сега шофирането може да бъде трудно, по-смело и обработката винаги ще бъде на височина.
Поотделно, бих искал да остана на предварителни тестове Ford Mondeo 4. Премина в етапа на развитие. Производителите са длъжни да се уверят, че новата кола. За тази цел бяха завършени и успешно завършени специални тестове, което направи дори глобалните критици на автомобили в ефективността на експлоатацията. Например, Ford Mondeo 4. Имаше разстояние, което се равнява на 7 пътувания по света, което е 230,129 км. В същото време нямаше отрицателни последици за колата.
Друго ниво на тестване е да се използва машината в екстремни условия. По-специално, бяха проверени хипотетични последици за машината с дълго пътуване при трудни метеорологични условия. Избраната температура за този етап варира от - 40 ° до + 80 ° Celsius. Така се оказа, че няма преки пречки и последствия по време на работа при ниски или високи температури. На НаклонностMondeo.4 Тя може лесно да се премести както в безмилостна страшна топлина и в условия на тежка континентална зима. И до началото на това тестване това е фактът, че това ниво на тестове се предава многократно, като се замества високо и ниско действие на експозицията.
Трудностите, които биха могли да се изправят НаклонностMondeo 4. С ежедневната експлоатация са подсилени с допълнително изпитване. Например, всички врати на автомобила бяха отворени и затворени повече от 84 000 пъти, включително около 5000 чисто остри и дори небрежни открития и затварящи. Очакванията бяха оправдани: дори след това тестване, всички части на колата продължават да работят като часовник. Друг тест включваше пръскане върху покрива на колата на сместа, който в неговия химичен състав е идентичен с киселата и солената мъгла. Ford Mondeo 4. Просто "преглътна" е тест, тъй като промените се случват само на външен вид, което е естествено и след кратко измиване, колата блестеше като нов цент.
Ford Mondeo четвъртото поколение беше една от най-продаваните автомобили от средната класа. Производството му започва през март 2007 г. в белгийския гр. Генк. В Русия събранието на модела започна през март 2009 г. близо до Санкт Петербург, във Виволожск. През август 2010 година. години Ford. Представен е ресталиран модел, а през 2015 г. има промяна на поколенията. Колата се предлага в тялото седан, хечбек и вагон.
FORD MONDEO IV Хечбек (2007-2010)
Двигатели
На Руски пазар Ford Mondeo работи бензинови двигатели DURATEC серия 1.6 L (125 к.с.), 2.0 L (145 к.с.), 2.3 L (161 к.с.) и 2.5 л с турбокомпресор (220 к.с.). Линията на дизелови двигатели е представена от единицата на серията Duratorg 2.0 L (140 к.с.). След повторно замяна на турбомотора, работният обем от 2,5 литра дойде "превъзходни" двигатели 2.0 литра от серията EcoBoost с капацитет 200 и 240 к.с.
На по-младите 1.6 литра DURATEC TI-VCT до 2008 г. имаше проблем с приказките за разпределителни валове.
Двулитров Duratec - той е най-често срещаният двигател. Двигателят е много надежден, примерът на това ще обслужва екземпляри, които изразходват за такси от 300 - 400 хиляди км. Моторна функция, неподходящо лечение, краткосрочни вибрации с увеличаване на оборотите, когато стрелката преминава 2000-2200 оборота.
2.3 литра Duratec-той сдвоен с 2.0 литра, който може да клоун, когато работи над 50 - 70 хиляди км. В този случай може да се появи леката детонация, завърта се да плува празен ходИ двигателят не винаги успява да тече от първия опит. За да излекува мотор, е достатъчно да почистите възела на газта. В екстремни случаи ще трябва да замени дросела.
До 150-200 хиляди км в двигатели 2,0 и 2.3 литра, амортисьори в всмукателния колектор могат да бъдат уловени. Новият колектор ще струва 35-40 хиляди рубли. Но можете да го направите и да замените амортисьорите - 1000 рубли на парче.
Друг недостатък на 2.3-литров атмосферният атмосфер е все по-голяма консумация на масло, която достига критични стойности след 150-200 хиляди км. Не винаги проблемът е в състояние да реши подмяната на капачки, предизвикани от петрол. Причината за мастилета може да бъде леки пръстени. В този случай той ще отнеме 40-50 хиляди рубли за ремонт.
5-цилиндър 2.5t показва своя характер след 60-80 хиляди км от подлежащите уплътнения, дължащи се на неуспеха на сепаратора на маслото, в който мембраната е разкъсана. По-рядко течащите салони възникват поради развитието на колянов вал и разпределителен вал. Общата стойност на замяната на пломбите ще струва 10 - 12 хиляди рубли.
2.0 EcoBoost не е без недостатък. В първите двигатели понякога се срещаха по пътя на буталото. Дилърите променят краткия блок по гаранция. Впоследствие Ford актуализира софтуер Двигател и проблемът е изчезнал. След 80-120 хиляди км, тя може да се провали съединителя на всмукателния обхват (от 6000 рубли) и след 100-150 хиляди км RTVD (13-17 хиляди рубли). В допълнение, има скърцане на колесника. В най-лошия случай неговите фрагменти (умения) унищожават турбината (30-60 хиляди рубли).
Запознайте се с I. общи проблеми бензинови двигатели. Например, след 90 - 120 хиляди км често се провалят напрежение ролка ремъчна предавка. Необходимостта от нейното замяна ще бъде подканала удар или дрезгавост с увеличаване на товара върху генератора (след включване на електротворите) и при стартиране ще се появи глинен метъл звук. Самото валяк, като правило, по това време вече има малка реакция. Дилърите предлагат нов видеоклип за 10 - 11 хиляди рубли.
Когато се движат повече от 100 - 150 хиляди км, е възможно отказ на бензонасос. Смъртта му идва внезапно, без никакви признаци на приближаващ край. Новата оригинална помпа от дилърите ще струва 19-20 хиляди рубли, а в магазина за авточасти - 15-16 хиляди рубли. За работата за замяна на отстраняването на резервоара ще се изисква около 5-6 хиляди рубли. Технологичният отвор в организма за смяна на помпата не е предвиден. Отзивчиви собственици, обслужващи автомобилите си независимо прерязани през "люка" на пода.
Дизел 2.0 литра Duratorg-TDCI и е 2010, че освобождаването на годината може да започне да инсултира и не започва след 25-30 хиляди км. Причина в замърсяване със сажди дросел клапан и го осигуряват в екстремни позиции. Ако внимателно почукате на възела на газта, проблемът изчезва за известно време. Почистването на възела ще изисква около 2 хиляди рубли, новата дроселна монтаж ще струва 15 - 17 хиляди рубли за оригинала.
При работа над 50 - 80 хиляди км много собственици на "дизелови двигатели" забелязват бръмча след изключване на двигателя. Sound "Transformer" прави контролен клапан за контрол на турбината. След подмяна (4 - 5 хиляди рубли за оригинала и 2 хиляди рубли на аналог), звукът изчезва. Струва си да се отбележи, че скрайният клапан живее спокойно до 160 - 180 хиляди км, без да причинява причиняване технически грешки Двигател.
Клапанът на EGR понякога се проваля след 60 - 80 хиляди км. В този случай двигателят не започва. Основната причина за заболяването е образуването на сажди и разделяне на плоча от пръчката. По-късно, дизайнът на клапана беше променен и вместо да се натисне плочата, започва да кипи върху пръчката. Новият клапан е на разположение за 17-19 хиляди рубли. Много от тях отказват да го заместят, и просто благочестивите EGR, като инсталират метална плоча на място на метална тръба с вентил на EGR.
TNVD I. горивни инжектори Може да изисква внимание след 250-300 хиляди км. По това време задвижващият механизъм на турбината (2-3 хиляди рубли) е предаден. Самата турбина (аналог от 30 000 рубли), като правило, ходи по-дълго. За възстановяването си в специализираната услуга ще поиска най-малко 20 000 рубли.
Предаване
За FORD MONDEO до чифт с 1,6 и 2.0 литра с бензинови двигатели, инсталирани 5 скорост механични кутии Gears: IB5 и MTX-75, съответно. 6-степенният "механик" MT66 разчита на 2,5T двигател и 2-литров дизел - MMT6. Бензин 2.3 L и дизел 2.0 л са оборудвани с 6-диапазон "автоматичен". EcoBoost Motors се комбинират с 6-степенна автоматизирана кутия Powershift с 2 съединения.
Mondeo механични скоростни кутии обикновено са надеждни. На 2-литрови автомобили проблемите се появяват с включването на предавания след 70 - 120 хиляди км от пробег.
FORD MONDEO IV Седан (2010 - 2015)
6-степенната "автоматична" aisin aw f21 понякога понякога по време на превключване, по-често при преминаване от първото до второ предаване и обратно. Наблюдава се след 80 - 100 хиляди км. За Diesel Mondeo производителят е освободен през 2009 г. нова версия Кутия Компютърна фърмуер. Update "Софтуер" в почти всички случаи решават проблема.
Този модел автоматична трансмисия Известни и други автомобили като TF-81SC. Тя също започна да избута с повече от 80 хиляди километра и ресурсът му е 200 - 250 хиляди км с преференциалната работа на автомобила в града и 350 - 400 хиляди км по магистралата. Прогресирането на нежелателите в крайна сметка води до необходимостта от замяна на хидротрансформатора, който ще изисква около 70 - 80 хиляди рубли. Производителят гарантира, че използваното в кутията масло е предназначено за целия експлоатационен живот на агрегата. Но експертите все още препоръчват да го произвеждат на всеки 50 - 60 хиляди км.
PowerShift получи много оплаквания от собствениците. Например, неправилен алгоритъм на кутията работи се превърна в "посвещаващо" пътуване. След 60-100 хиляди км изтичането на уплътнителя на съединителя често се наблюдава. Беше счупена от вибрации от износен съединител и амортисьор на съединителя. Нов комплект е над 100-150 хиляди рубли. Понякога имах нужда от замяна на устройството за управление на клапана (мехатроника) - около 80 000 рубли.
Шасис
Суспензията на Ford Mondeo през зимата се напомня с скърцане на стабилизационни втулки и подслушване на амортисьори. Поддържащите лагери на предните стелажи са теглички, когато работят над 50 - 80 хиляди км. Новите разходи за лагери около 1000 - 1500 рубли, работата по заместването е около 1500 рубли. Амортисьорите на предните шокове започват да чукат след 60 - 100 хиляди км. Цената на новата амортизационна багажник е 2500 - 4000 рубли. Задните амортисьори вървят по-дълго - повече от 120 - 150 хиляди км.
Когато се движат над 60 - 90 хиляди км, най-вероятно ще отнеме подмяната на стабилизаторите, ръкавите "край" са много по-рано - на 30 - 50 хиляди км. Безшумните блокове на лостовете започват постепенно да намазват след 90 - 120 хиляди км. При работа над 100 - 150 хиляди км може да оптим предния лагер на колелото.
Ford Mondeo IV Universal (2010 - N.V.)
Помпа Гур понякога отказва след 90 - 120 хиляди км. "Длъжностните лица" предлагат ново за 20 - 30 хиляди рубли, а около 4 - 5 хиляди рубли са взети за заместването му за нейното заместване. В магазина за авточасти може да се закупи нова помпа за 8 - 10 хиляди рубли. За работа ще трябва да дадат около 3 - 4 хиляди рубли.
Когато се движат над 60 - 80 хиляди км в резервоар от GUR, може да се появи пробиване или "гейзери", придружени от бръмчене. Причината е отбелязана вътрешен филтър Резервоар. По-нататъшната работа на автомобила може значително да намали ресурса на помпата Gur. Резервоарът трябва да бъде заменен - \u200b\u200bоколо 1-1.5 хиляди рубли.
Кормилното сцепление започва да "обелва" в релсата, когато се движи над 60 - 90 хиляди км. Затягането на удара на кормилната багажник е много чист, тъй като болтът / щепсел е пластмаса, а резбата е много лесна за резба. По-добре е да се приготви аналог от месинг предварително и да го инсталирате вместо болт на Chlip. Възстановен управление на Рейка Той струва около 25 - 30 хиляди рубли, Remkomplekt - 8 - 9 хиляди рубли. Съвети за управление (оригинал - 3000 рубли, аналог от 800 - 1100 рубли) живеят около 50 - 80 хиляди км.
Предните и задните спирачки вървят около 50 - 80 хиляди км. Предният комплект струва около 900 - 1500 рубли, задната - 1000 - 1500 рубли. Предните спирачни дискове (1400 - 1700 рубли на парче) живеят 80 - 120 хиляди км, по-дълъг - повече от 120-150 хиляди км.
Тяло и салон
Качеството на покритието за боядисване на бои FORD MONDEO оплаквания не се случва. Голите метал в местата на чиповете, като правило, не цъфти дълго време. Хром елементи на външния декор след няколко години започват да потъмняват и балон. Долните уплътнителни стойности на отворите на врати често са отделени след 3-4 години работа на автомобила. Възникват проблеми и с кабелен контрол на качулката, която започва да яде, а през зимата често се колебае.
Преден панел Ford Mondeo IV (2007 - 2010)
Пластмасовият салон Mondeo с началото на студеното време започва да се опитва. Cleep Can. гумени уплътнения Врати, огледало за салони и предния панел. "Щурци" също се установяват в стелажите. Гланцов панел за рекордер е лесно надраскан.
Понякога има проблем на екрана и задната част на седалката на водача. Причината е износването на нишката върху един или повече болтове за закрепване. Официални дилъри В този случай те правят подмяна на SLED монтаж.
Други проблеми и неизправности
Когато бягате над 60 - 90 хиляди км, някои собственици са се сблъскали с фреон от климатичната система. Има проблеми с задвижването на амортисьорите на изпарителя. Климатизираният Ford Mondeo може да лети кабела за задвижване на клапата. Много отправят характеристиката на отоплението на кабината - в посоката топъл въздух В краката левият крак на водача продължава да замръзва. Това се дължи на местоположението на канала и функционалността на циркулацията на въздуха през кабината.
На електрическата част на проблемите малко. Благодарение на надзора на кабелната колана, свързването на тялото и капака на багажника, има проблеми с отварянето на багажника, коритото на заработеното врат и работата на осветителното оборудване.
Първите партии на колата са имали проблеми с десния блок на дневните светлини. Причината е фабричния брак при сглобяване. По-късно проблемът беше решен.
Изтръпването на осветлението е чест феномен, наблюдаван на четвъртото поколение mondeo. Тя се появява за година или две или дори от нулата. В някои случаи тя помага на терминалите на батерията или заместването на батерията. Препоръчва се от някои електротехници, заместването на генератора, като правило, не помага. Самият генератор отива повече от 150 000 км. Новият генератор струва около 18 - 20 хиляди рубли.
Заключение
За съжаление, серията EcoBoost серия в пакет с роботична кутия PowerShift трансферите се оказаха гореща смес. По-добре е да се обърне внимание на Ford Mondeo с атмосферни бензинови двигатели и класическа машина.
17 юли 2014 → Пробег 107000 кмПреглед на FORD MONDEO 4
Предговор.
Колата е предимно механизъм и как всеки друг механизъм има имот рано или по-късно неуспешен. Що се отнася до често, и колко сериозно - зависи единствено от вас.
Как беше.
Преди покупката, която притежават кола passat. B5, която напълно остарява и заминава за шофьорите, с голям ентусиазъм и страст. Моят избор беше между Nissan Teana, BMW 5, Mazda 6 и всъщност Ford Mondeo последно (по това време) поколение. Критериите за оценка бяха преди това - достатъчно дълъг, умерено, тежък и просторен седан. Teana - изчезна за съображения на интериорния дизайн, BMW - уплашена цената, Mondeo - привлече моето мнение за дизайна на линиите на тялото, интериора на кабината и относително ниска ценова политикав сегмента си, вкл. И за обслужване. От страна на техническите характеристики на автомобила - търсех кола, ключът, за който би било просто техническото представяне на главните възли и агрегати (имаше достатъчно мъчения с предната пароза). В резултат на това видях съобщението, реших да погледна. Пристигнах, разгледах и разбрах - какво имам нужда.
Оборудването се нарича титанов черно, в което всичко, с изключение на люка, и 2.5т двигател, цветът се нарича "Морело" и с различни светлини е голямо лилаво, което е бордо. След няколко дни се оформях в пътната полиция, отидох ...
Както е. Ford Mondeo салон е доста ергономичен, удобен, също е красив. В кабината има достатъчно различни ниши и кутии за малки неща, на които за цигари и на кого за дамска дъвка.
Конфигурацията на седалките с кожата варира, някой имаше Alcantar с кожата, аз лично имам парцали, с кожена тапицерия, всички тъмни цветове. Не са маркирани, приятните анатомични сайтове се появяват на дълги пътувания, лумбалния акцент най-накрая разсея съмнения относно удобството и комфорта на пътя. Дългите разстояния (над 700 километра) отдават под наем без спиране и безумно да се радват на факта, че гърбът и задник не са уморени.
На предните седалки има отопление (5 стъпки), което ще задоволи дори най-арогантния боец. За зимата - прохладна тема, въпреки че рядко го използвам.
Седалка за шофиране - с повдигане на електричеството, останалото - само напред / назад и лумбалния акцент. Нямаше оплаквания за неудобството.
Картите на вратите също са пластмаса, кожа, с пълни дръжки за затваряне на врати. На вратата на водача има управляващ блок с всички прозорци, изключете / включете задните прозорци и регулирайте огледалата.
По-долу ще се види по-долу на снимката - в този пакет има финал за алуминий, който лично ми харесва повече от фалшива пластмаса "под дървото". Всеки с вкуса си.
Табло за управление - със страничен компютър, редовен тахометър и скоростомер, всичко е направено в червено-бял стил, с регулируема яркост и през нощта не постигнах трудности. Тук мога да отделя само факта, че обръщането в приглушената кола все още свети синьо-бяло, и ако се откажете от момиче - добре, по някакъв начин не е удобно като цяло, защото таблото е тежко, почти всички светлини на кабината.
Дефлекторите на въздухопроводите - на пръв поглед напомниха дефлекторите на Renault Logan във форма, но това е може би всичко, което мога да кажа лошо за тях. Всичко е вентилирано, всичко включва всичко, всичко функционира, в централната страна (където е прикрепен предпазният колан) Има дефлектори за задните пътници. Топъл въздух през зимата, докато дойде там - това ще загуби малко при температурата, но като цяло - хората седят зад разликата.
Торпедо е достатъчно голям, че в комбинация с дълъг и масивен качулка дава допълнителна увереност, вие се чувствате по-уверени, когато се движите, има масивна броня напред.
Климатроникът и централната конзола - принципът са стандартни, а тук мога да отделя само кои автомобили с добър пълен комплект са оборудвани с 2Din докосване магнитни, според функционалността на не-долна телевизия, с възможност за свързване на задната част Преглед на камерата и купчина други Nishtyaks.
Кутията за ръкавици е много дълбока и са поставени два бутилки от 2 литра (може да се използва като хладилник), държачите за чаши - 2 броя, запалката на цигарата е и 2, централният тунел е боядисан с пиано лак, която (инфекция) обича да надраска. Необходимо е да се направи мокро почистване в колата почти седмично, за да се запази всичко в девствена форма.
Доволен съм от интериора с размери. Лесно е в зимни дрехи, поставени 4 възрастни на хиперника, без да преследват и не преработват коленете за стоящата седалка или торпедо.
В противен случай всичко е в достъпност дори за високо и масивно лице. Височината ми е 185 сантиметра, под 90 килограма с тегло - чувствам се комфортно, без никакви затруднения, всичко е удобно, аз не слизам главата си, аз не навивам коленете, не е удобно да се изкачи на коленете - далеч, не да достигне до неоснователен колан.
Двигателят на този модел е поставен с маркировка Aoba, има 2 литра обем и 145 к.с. Захранване, обаждане на Dureq. Този двигател е роден Fords, тъй като другите двигатели (например, 2.3 са привлечени от Mazda, 2.5 от турбината - от Volvo). Има много 2 литра - много или малко - всеки решава за себе си, но това е почти достатъчно за мен лично. Колата е достатъчно тежка, с куп опции и усещане за осезаема загуба на сила, докато шофирате вече с 3 пътници и климатик. Не, тя никога не престава да ходи на всички - тя все още продължава да изпреварва, и е добро "въртене" с висока скорост, само за да го направи всичко, което става по-трудно, в резултат на това скоростта на потока се увеличава.
С думата на потреблението: когато купувате, измервах дебита (а не от показанията на бордовия компютър, тъй като много го правят, е около 11 литра в града, около 8-9 литра извън града. Как да направите всеки приличен собственик на автомобили, придобит употребяван автомобил - след покупката, незабавно е направено, на което:
Замяна на маслото и MCP
Замяна на свещи на икономиката
Почистване и адаптиране на дроселна DVS амортисьор
Всички филтри
Компютърът е свързан, като четенето на грешки показва тяхното отсъствие.
След - потреблението беше приятно изненадано и възлиза на 8,4 литра / 100 километра от пътя в градския режим и 5.9 литра в режим "песен", без преувеличение. Бяха извършени мерки зимно време, С отоплението, включено в средата, без включеното външно осветление, отопление на предното стъкло и задните очила, с 2 пътници, при скорост, непревишаваща 100 км / ч, върху изкривена гума.
Все още е загадка за мен - където огромното потребление е взето от (около 15 до 18 литра в града) на такива двигатели на други собственици.
Маслото на двигателя не прекарва под всеки претекст, дори ако систематично завърта до 3,5-4 хиляди завой на минута. От замяна преди заместването, колата не яде нищо.
Маслото се използва оригинално, Fords (очевидно е Barrel Castrol 5W-30).
Отопляемият двигател работи тихо, почти започнах да вечерям колата.
Външен ремък - Липсва, Алилуя! Времевата верига изисква вниманието към себе си в момента на минаване в близост до 200 хиляди, така че за първите 3-5 години собственост върху него можете да забравите (с своевременно обслужване, разбира се). В противен случай всичко е стандартно, антифриз - розово, GUR - сива течност, лентът на двигателя е само един, чрез местоположението на двигателя (навътре) се променя без никаква специална трудност.
Ще обслужвам времето на двигателя на 8,000 километра, последователно за пари (дори след гаранцията, тогава не на дилъра струва около 4500 хиляди рубли), но надеждно и спокойно в работата. Никога не съм разбирал хора, които паднаха върху поддържането на колата си и сменят маслото с филтри 1 път на 25-30 хиляди километра, след което те са изненадани - увеличен поток, Самолетно легло в GBC, нагара и саксии, разположени пръстени за шапки, шум, вибрации, дим ...
Други двигатели (например, 2.3 или 2.5 турбо двигател) - може би картината е различна, трябва да прочетете и опитате. Направих всичко по свой собствен риск.
Суспензията не е многоизмерна, която работи в минус комфорт, но в плюс поддръжка и поддръжка. Няма особено малки, амартални, стабилизаторни стелажи и напречни лостове отзад (разбира се, без отделно променящи се безшумни блокове), в цената - с Родни Пасат. След покупката трябваше да повиша колата, списъкът беше променен:
Спирачни дискове и подложки в кръг
Управление на кормилото отпред
Окачване на задните надлъжни лостове
Стълб на стабилизатора
Имаше частично оригинал, частично - висококачествен заместител и дойде около 30 хиляди. Скъп или евтин - съдия за себе си. Редовно пътуване до Карелия (Петрозаводск, който беше - той знае какви пътища) и тестовата инспекция след половин година показаха липсата на механична патология. Нека видим какво се случва след това.
Багажното отделение заслужава отделно внимание. Височината ми е 185 (описана по-горе) и огъване в отвора на багажника - не стигам до гърба задни седалкиБагажникът е много голям, обемна, с ниша за истър и нуждата от основни неща. Основният недостатък на багажното отделение, разпределя (както и всеки, който отива в Mondeo), е много тесен и малък отвор. Това е нещо - или бронята е подута или да не получи нещо от далеч.
През зимата беше забелязано това конструктивно, капакът на багажника се затваря близо до бронята и ако има уплашени - има драскотини върху тази много броня. Не съм спечелил, търся начини за решаване. Също така, не е много внимателно на лавандула от капака на багажника, защото ако отворите багажното отделение в дъжда, цял поток се втурва от корицата, в най-добрия случай сте на коленете.
Отоплението, вентилацията, климатизацията вече е била частично описана в заглавката на темата, но аз ще разкажа по-подробно. Като цяло, всичко е стандартно, с изключение на това, че салонът е голям, а в замръзване под 25 градуса се затопля доста трудно. И точката не е в слаба печка, а именно обемът на кабината. Седях в самото начало - помислих си, че проблемът с печката, но след това изглежда разбра, че въздухът е почти горещ с дефлектори, само време е необходимо за затопляне.
С климатик - същата ситуация. Вярно е, след покупката, веднага реших да запълня системата, за да не оставам без хладно на слънцето в ненужен момент.
След зареждане с гориво се отстранява прах, пълна пара-хартия се провежда с хлорхексидин при температура при температура 97 градуса и налягане от 2 атмосфера.
Това направи възможно убиването и дезинфекцията на целия този въздух в салона. Радиаторът на климатика също многократно се промива с активна пяна за тялото и водата под налягане, за да се намали натоварването върху компресора.
След това състоянието на кондиционирането започна да охлажда порядък по-силен, салонът започна да се охлажда много по-бързо.
В същата част ще бъдем лекувани от тези Nishtyaki, които са доволни, когато купуват, ние говорим за отопление на предното стъкло. Преди покупката чух мнението на скептиците, те биха могли защо е необходимо, ще откаже - това ще замръзне друго ерес .... Ще кажа, че е компетентно, че в замръзване до минус 20 градуса по Целзий - всеки сняг и всеки замръзване се превръща във вода в рамките на 1 минута, след което чистачките или гумите са елементарни. Taeping на батерията, не - стъклото няма да се спука, не - няма земя, която остава, стъклото остава сухо. По дяволите удобно весело!
FORD шиеше опция в превръщането, което при измерване на външната температура автоматично включва нагряването на предното стъкло и задно стъкло, както и огледалата в случай, че страната под плюс 5. основното нещо, защото в плюс 4, Nundes и inea не е почти, а батерията започва да се заблуждава. Той се третира с предпазителя, ако някой се нуждае.
Проходинето на курса зависи от водача. Не си струва да се натурва на брат и принуждавайки препятствията на водата на тази машина, но на сняг от 30 сантиметъра, гуменият лед Cruiser 7000 бърза като резервоар, на втората предавка, без да се счупи. По-дълбоко - не се опитах и \u200b\u200bне е необходимо. Все още - градски бизнес седан.
Безопасността на славата на Бога не трябваше да проверява, но според факта, че е посочено - 8 възглавници, включително възглавницата на водача. Трудно е да се каже за дебелината на метала, но обмисляте съвременните тенденции - това е тънко, всички спасени. Не преследвайте - не трябва да използвате.
Мултимедия и аудио - да не се казва, че съм доволен, но доста добре. Главната единица е като малка телевизия, 8 високоговорителя и няма субуфер. Тя играе доста добре, знае как да прочете USB, Micro DC (+ навигация), AUX и DVD.
На главата на главата има функция Bluetooth, радио и можете да гледате филм. Като цяло, това е удобно. Всичко това е допълнително, а колата се отнася непряко.
Заключение:
Голям, уважаем седан, с добър набор от опции и Nishtyakov, но за съжаление съвременното качество на производителността оставя много да се желае. Сложих твърдите три за сглобяването, като щурците по кабината, слой от тънки чип до метал. Ако изберете автомобил - изберете малко стари (до 2010 г.), а в най-лошия случай стигате до белгийското събрание, в най-доброто - на немски език.
Не ми хареса събранието на Vsevolozksky Solters.
Благодаря за вниманието!
Избор по параметри и инспекция на FORD MONDEO 4 след повторно подаване. Купчина автохлама и този, който клиентът обичаше толкова много. Автоматичната атрибуция води експерт Никита.
Миналата седмица клиентът се обърна към мен с желанието за закупуване на Ford Mondeo. Естествено, беше необходимо добра кола, с минимални цветове и плитчини и в добра конфигурация.
Отговаря. Клиентът се оказа млад човек, на 25 години, адекватна и весела, работа с такова удоволствие! Взех предплащане за услугата и сме скъсали поне за една седмица. Той имаше спешно пътуване, което не можеше да отмени. И аз се чувствам толкова по-спокоен, никой няма да купи първата опция без мое знание, както беше.
Изискванията за колата бяха съвсем нормални, предавахме бюджета с малък марж и имайки предвид факта, че клиентът иска кола с голям обем двигател, които не са особено търсени на вторичния пазар, търсенето обещани да бъдат доста спокойни и превозни средства.
Входове:
Ford Mondeo 4 Реставинг седан (строго)
Година на освобождаване: 2011-2013
Пробег: 80.000-120.000 км.
Цвят: черен или бял (строго)
PPC: Avtomat.
Обем / сила: Не е важно / 160-200
Пълен комплект: кожа (за предпочитане)
Бюджет: 680.000-740.000 рубли
Както винаги започнах работата си с изучаването на пазара. По това време повече от 100 случая на Ford Mondeo 4 Restalel висеха в продажба с необходимите параметри. Изхвърлянето на рекламите на търговците на автомобили и коварни овързаници започна да се приближава към целта с марж от 15-20 потенциални доставчици.
Obvoon и кратък разговор с продавачите също избрани парчета от десет и около 10 кандидати се приближиха до финалната линия.
Виж всички 10 не прави никакъв смисъл, затова започвам втория кръг на повикването, просто подавам на хитрост въпроси и моля да ми изпратите кода на вина на колата, който се проверява и в идеалния случай снимката на PTS и Sts.
В този момент няколко по-продавани стават бавно. Някой не отговаря адекватно на искането за предоставяне на данни за автомобила, някой пада заспал на въпроси и незабавно почиства и някой е възмутен, че той е призован по телефона и не бърза към другия край на Москва за проверка. И какво, попита се, искам да отида и да проверя колата, ако е, например, в обещание или пътна полиция бази данни на множество част от борбата по пътищата? Аз предписвам такива другари в отделен списък с кратка характеристика, Ще се върна към тях, ако не си купите кола с адекватни хора.
Когато завърших работа с реклами и се преместих в правна проверка, още две коли паднаха. Един собственик има злонамерен неплатец на глоби и това може да е причина за отказ. Друга кола е обещана от банката.
Проверка на автохлама, преустройство отново, избухна на покрива и още няколко радости.
Проверка на колата и нейната диагноза преди закупуване, не купуват мачове. Средно, инспекцията на всяка кола е около една и половина часа. Ето защо, обикновено, от думата винаги, не е достатъчно време да видите всички опции за един ден. Това просто не е реално: съгласува се на срещата, познаване на времето, извършете пълноправна диагноза за автомобили преди закупуване.
Този път бях луд с последователността на инспекциите. Кой ще ви се обади: мога ли да карам сега (?), Да, за Бога (!). Така че погледнах колата за колата и все повече и повече паднах в отчаянието. Във всеки автомобил имаше някакъв съраунд "Jamb", към който се затварят очите просто не са възможни.
Съдете за себе си!
Ford Mondeo 4 Рестайл, 2012, пробег 97.000 км., Черно, 2.3 литра / 161 к.с., кожа, струва 690 000 рубли. Страх от фарове, боядисани предни крила, Shtaplyan и боядисан качулка. По-нататъшната инспекция няма смисъл. Колата беше малко впред.
Ford Mondeo 4 Ресталинг, 2011, Пробег 110.000 км., Черно, 2.3 литра / 161 к.с., кожа, струва 695 000 рубли. Според непреки знаци, пробегът е повече от 200 000 км., Настоящият "собственик" в TCP не е вписан. С една дума, пъна прегръдката. По телефона не можех да го разреша.
Ford Mondeo 4 Рестайл, 2012, пробег 120.000 км., Бял, 2.0 литра / 200 к.с., кожа и останалата част от останалите смляни, струват 720 000 рубли. Вратата на водача е рисувана, най-вероятно в длъжностното лице (и от думите на собственика), емулсията върху капака на маслото рафинираща врата. Собственикът беше изненадан поне ми, след кратко време съобщението беше премахнато. Най-вероятно честен човек, който може да разпознае собствените си грешки.
Ford Mondeo 4 Реставинг, 2012, Пробег 112.000 км., Черно, 2.3 литра / 161 к.с., Кожа с Alcanthr, струва 710 000 рубли. Многобройни големи чипове на качулката (качулката е боядисана), подут хром на радиаторната решетка (не оригиналната решетка? Разпространете кипящото масло / антифриз? Фабричен брак?). Оригинал на предната оптика, но с роб рефлектори. Собственикът е готов да се пазари върху цената на костта на качулката, заменяйки решетката на радиатора. Записахме в крайния случай, но отново не това.
Ford Mondeo 4 Ресталинг, 2012, Пробег 105.000 км, черен, 2.0 литра / 200 км, кожа, цена 735.000 рубли. Погледнах този случай в изливането на дъжд с периодичен лумен в небето. Колата е навън, вътре и на компютърната диагностика се оказа почти перфектна. Вече ще се радвам, но останалите хора не даде. Още няколко пъти обикаляха колата и намериха! На покрива, в зоната на страните на страничния панел с покрива голяма чип боя. Под улицата се оказа, че не е чип и пукнатината на LCP към метала. Дъждът перфектно прикрива този проблем. Моят въпрос за този джамб, собственикът твърди, че тя вижда за първи път. Въпреки това, не беше много упорито. Още веднъж целият покрив на дебелината на дебелината на LCP. Показания Фабрика, идеални четения. Наблизо няма други механични повреди. Какво е това и къде се появява, дори не мога да предложа. Видях го на Форд за първи път! Здрав смисъл побеждава изследователски интерес и този вариант беше изоставен.
