Смазки за вътрешен Шрас предишен триножник. Жилищна лубрикант за Триод SLS. Най-добрите модификации на смазочното средство за трифрид

Ротационните мощни точки от автомобилни предавателни възли към колела за подравняване на ъглови скорости се използват специални панти, наречени SLS и критично смазочно средство.

Колите на специфични марки имат различни видове Устройства, които осигуряват въртене на водещите полусъветци със същата скорост. Той не зависи от това как се превръща воланът на хладно и от положението на системата за окачване на автомобила.

SLS се състои от два автономни възли:

• вътрешният възел е свързан директно към водещата полуо оста;
• вторият е интегриран в хъба на задвижващото колело.

Те се използват за изравняване на ъгловата скорост от големи топки, движещи се по специални жлебове. За вътрешен храска и външен аналог те се използват, в зависимост от авто модела, специфично смазващо вещество. Недостатък механичен дизайн При това не предвижда аксиални движения на окачването. Иглените панти имат такива свойства.

Те бяха призовани през мостовете, от автомпоставения статив. Пантите на този вид компенсират липсата на аналози на топка. Подравняване на ъгловата скорост се дължи на движението на ролките, използващи специални канали при обръщане или аксиална нестабилност.

Тъй като първоначалната идея за инженери не се разбърква, екипажите са създадени с панти от механизма на топката, което ви позволява да създавате аксиално движение. Като пример си струва да се води вътрешна кола Модификации на автомобилни растения Volga 2108-2110. Бяхме произведени с игламен вариант и топка.

Какво е необходимо за смазване?

Трябва да се разбере, че разговорът е за оловото предния мостТъй като сградите водещ мост подравнява ъгловите скорости, използващи диференциал. Слушалки работят под огромни многопосочни мощни точки, в повишена температурна зона. За да може статив да функционира дълго време, композиционните детайли са смазани.

Необходимата консистенция на пастообразните видове е интегрирана в възела и е внимателно запечатана от надеждни релси. Те могат да бъдат пластмаса или изработени от каучук.

Предпоставката никога не е дори с много нужда, не използвайте лубриканта под ръка. Препоръчан тип лубрикант ще осигури дългосрочна работа на пантите.

Външният възел със топки от работни елементи се смазва с продукти с универсални антибелти, способни да работят в зоната на повишени температури.

Подобно състояние е за три статива (възел с иглени ролки), които изискват лубрикант Тя не е имала в структурата на твърдите частици с абразивни характеристики. Използването на неспецифичен лубрикант продукт е пряк начин за унищожаване на важни възли за автомобили. Използването на непрезионни графитни смазочни материали води до бързо изходно от функционалното състояние на пантите.

Водачите правят груба грешка при използване на лубрикант, предназначен за сплакви панти за смазочна игла ролка панта.

Видове лубрикант

В специализирани онлайн магазини, стандартните търговски предприятия е необходимо да купувате смазочни продукти с абревиатурата на NLGI 2 на опаковката.

Консистенцията съдържа анти-пощенски добавки MOS2 (молибден дисулфид). Смазването активно се противопоставя на пантите с мигновени влияния на захранването при заваряване на движещи се топки върху конструктивни улуци. Показано е практиката, смазването на пантата осигурява нейната дългосрочна работа.

Разпознават лубрикант, съдържащ молибден дисулфид, лесен за външен вид. Консултиите са представени с черно или сиво тъмно.

Материалът за опаковане на лубрикант съдържа следните надписи:

• за топки с топки;
• MOS2;
• с молибден дисулфид;
• Schlus-4 (смазване на вътрешното производство).

На дребно, на едро, има и други предложения, които заслужават вниманието на шофьорите. Основното нещо е да изберете да смекчим абразивността на частичността на съединенията желания продукт за смазване, който е добре засягащ функционалността на работниците.

Смазочни материали за стативи

Дизайнните характеристики на стативките, където основните носещи елементи са лагери от иглата, изисква използването на други марки на лубриканта.

Практика се доказва, че е по-добре да се използва консистенция на лубрикант, съдържаща върху опаковката на надписа:

• NLGI 1;
• NLGI 1.5;

Представените средства нямат солидни приложения за добавяне. В контекста на инструкциите се казва, че е невъзможно да се използва лубрикант за този тип панти под знака на SHRM-4 и други аналози, съдържащи добавки за молибденов в структурата.

Оперативната практика на автомобилите доказва, че е по-добре да се купуват и използват следните смазочни материали:

• Станги за статив;
• "За повишаване";
• Вграден;
• Вътрешни и други.

Списъкът с лубрикант е страхотен. Вие сте физически невъзможни да въведете в списъка. Импортирани смазочни материали са лесни за закупуване в множество стационарни контакти и онлайн магазини. Днес универсалната лубрикант за ROPODE е продукт, внасян в течност, дължащ се на високи технологични характеристики.

Смазващи продукти, изискващи подробно изясняване

Течни пазарни платформи предлагат продукти, изискващи усъвършенстване, където могат да се използват. Това означава, смазочни материали за вътрешния нодем елемент, триподи или се прилагат като универсален продукт.

• Първият в списъка на анализа е консистенция на лубрикант, наречена Redline CV-2, съдържаща молибден червен. Инструкциите за употреба обясняват, че материалът съдържа молибден атоми органични в молекулната структура. На английски език Одобрението е придружено от фразата на Red Moly.

Във форумите за смазване различни интерпретации. Ohhh Haiss, какво е готино! Други стигат до фронта, доказвайки, че тя е подходяща изключително за шарнири. Мненията са противоположни, но не критични за емоционалната топлина, която в крайна сметка води до неутрално заключение - може да се използва за сферични кранове и за подмладяване.

Смазване на разстояние

Рекламни ролки на производители на смазочни материали за специални автомобилни възли, привличат вниманието на шофьорите. От особен интерес причинява смазочни материали върху полиуреа. Първо дешифрираме сложното име, т.е. какво означава това.

Това са синтетични полимери, в структурата на която съдържат частици от продукта (карбамид). Веществото е представено от химическата формула на NH-CO-NH. Лубрикант полиулуктурното създава специален антипроморнен защитен филм.

• Тази технология направи продукт Slipkote® полиуреа CV съвместно. Използва се за смазване на възлите и части от пантите, подравняващи ъгловите скорости. Използва се в автомобили с водеща ос задвижване, в автомобилите на отделни модели с най-задния мост.

Смажете възела за целия експлоатационен живот. Промяна при преминаване. Тази консистенция на лубриканта има редица предимства пред останалите колеги. Смазката запазва високите температури, не унищожава термопластична, водоустойчива. Сгъстилят е полиран в сублимация с основни консистенции за смазочни материали, неконвенционални добавъчни материали, гарантира трайност, устойчивост на неудобни условия на употреба.

Когато използвате това смазочно средство, е необходимо систематично да се контролират пантите за възможността за изтичане на течността.

Местни производители

В Северна Палмир производството на NPVTO смазване в диапазона е започнало. Нов продукт, наречен "MS-SLS статив". Инструкциите за употреба състояние, че смазочът се препоръчва за универсална употреба при температурни режими до +160 ° C °. Дана и друга положителна информация. Малката се разказва за недостатъците.

Производители на смазка nampati "забрави" подробно спецификации Продукт. Изглежда, че купувачът трябва да вярва на продавача за думата. До известна степен липсата на маркови предприятие, купувачи не са ясни.

В продажния продукт не се споменава дали лубрикантът има тест за изпитване. Какви странични включвания са интегрирани в последователността? Липсата на елементарни описания на стоките не може да наруши клиентите. Те искат да знаят за вътрешния продукт на Nampavto, почти всички.

02.12.2015

Добър ден! Днес бих искал да отговоря на многобройните въпроси на Форума за това защо е функционално и конструктивно затваряне на панти от равни ъглови скорости (solus) на автомобила полу-осите, трябва да смазвате с различни смазочни материали и защо е невъзможно да се приложите един лубрикант за смазване.

Нека се справим заедно в дизайна на тези възли.

Така че, външната шарнир от равни ъглови скорости на лекарството - с името на изобретателя на Алфредп - се състои само от четири части: сферична купа с шест канала и робски вал, вътрешно сферично затваряне с канали за отговор, сепаратор и Шест топки, предаващи въртящ момент между клипове и валове на полуо оста. Характерата на такава шарнир е високо специфично налягане в контактната зона на топки и жлебове, което силно ограничава ресурса на този възел и предопределя вида на лубриканта със специална защита при условия на гранично триене и високо съдържание на контакт. За тези цели традиционно се използват смазочни материали. минерално маслоудебелени от литиев сгъстител, съдържащ добавката на дисулфид молибден (MOS 2 ). Молибденоското дисулфид предпазва работните части на външното сребро от износване и гаранции дългосрочен Неговите услуги, съизмерими с експлоатационния живот на колата. По този начин, смазочните материали без твърди добавки не могат да осигурят приемлив ресурс на диска шушулка и следователно външните обувки смазваме със смазочни материали с 3% дисулфидно съдържание на молибден. Най-често срещаната лубрикант с дисулфид на молибден в Русия стана смазоч на ARGO. Оперативните свойства не са по-нисши от такива обикновени чужди смазочни материали като MobilGrease Special.

Сега разглеждаме дизайна на вътрешния тип "статив" и характеристиките на нейната работа.

Слотовете "статив" се състои от четири основни части: чаша с надлъжни канали и водещ вал, с три обувки с три игла лагери и роб. Дизайнът на този SCRUS също се крие принципът на подаването на панта, но характеристиките на нейната работа са повишени температури, причинени от близостта на двигателя, както и от липсата на високо специфичен натиск, който се осигурява от използването на игла лагери в шипове. Както е известно, игленият лагер, като вид ролков лагер, изисква използването на "чисто" лубрикант с противодействие и антипрофесионални свойства без твърди смазочни добавки. В този случай Твърдите добавки Вътрешни SLS са противопоказани, тъй като те могат да се образуват между ронкови валцови тела и причиняват повишено износване на възела. Така естеството на триенето в пантата на статив се напомня за иглата на кръста карданска вата. И в този случай искам да предупредя от използването на синьо автомобилна смазка. "158". Факт е, че лубрикантът "158" е направен на смесен литиево-калиев сгъстител, който запазва производителността при температури от не повече от 110 ° C, докато вътрешната смърч в непосредствена близост до двигателя може да се нагрява до 140-160 ° С. В условията на такива температури е необходима смазочна смазка върху комплекс-литиевия сгъстител или полиуреа. Освен това, лубрикантът на синтетичен поликарбамиден комплекс - полиреара се счита за цял живот и обикновено се поставя в нови SLS, доставяни на конвейери автомобилни фабрики. В сервизната станция използването на смазочни материали върху полиуреина се дължи на необходимостта да се маркира свежа смазка в нова клетъчна в случай на замяна на този възел по време на ремонта на автомобила. Ще направя резервация, че животът на смазочните материали върху полиуреина означава групата за техния експлоатационен живот с експлоатационния живот на смазочния възел, но изобщо не означава вечността на тези възли.

Как изглежда руски пазар Смазки на синтетичен поликарбамид сгъстител?

На руския пазар смазочните материали по полиурелина са представени от всички световни производители и, разбира се, смазване на Mobil Polyrex от ExxonMobil. Те заемат най-голямата ниша на този продукт. И това, което се предлага руски производители? Новост в този вид лубрикант на вътрешния пазар е смазка "" от руската компания ARGO. По-подробно обмислете какви ползи се предлагат при това смазочно средство.

На първо място, сгъстител на полиуреина и основно масло Вискозитет от 145 WST при 40 ° C определя използването му във вече споменатото трипоидно сребро пътнически автомобил Като цял живот, завъртане на SLS в носителя без поддръжка. Argo е идеалният лубрикант за вътрешния Slus. Това е най-важното и масивно приложение и цел.

Между другото, тук са спецификациите на това смазочно средство в сравнение с Mobil Polyrex em.

Показател
Сгъстител
Работен температурен диапазон, ºС
Класификация на смазване	DIN 51502, DIN 51825
Цвят на смазване	Визуално
Клас на консистенция NLGI.
Проникване 0.1 mm.
Базов вискозитет при 40ºС, mm2 / s
Температура на върха, ºС
Тест за корозия		Пропуск

Вниманието се нарича високо натоварване на заваряване 4900 N, което гарантира най-висока защита на части от по-голямата част от най-високите претоварвания. Той най-добре допринася за увеличаване на ресурса на иглата лагери на тропиодисно сребро (вътрешни "гранати") кола за задвижване на предните колела. Комбинацията от антиоксидантни свойства на сгъстителите и високо-замърсяващите свойства просто причиняват "живота" на нашия SLUS и смазване в него.

Тук, всъщност, всичко, което е било важно за нас да разберем за характеристиките на трифоидното сребро и смазочни материали за него.

Това е простено на нови срещи!

Ние прегледахме най-добрите видове Смазки на шума. Сега ще разкажем за това, което най-доброто смазващо вещество трябва да бъде за трифрид.

Незабавно възниква въпросът: и предишните изразени продукти не предполагат, че този възел? Не е желателно. И затова.

Външната шарнир от равни ъглови скорости (наричана "лекарство") е конструктивно примитивна и се състои само от 4 части: купи, вътрешно рязане, сепаратор и 6 топки. Тези. Възелът се нуждае от композиция, способен да работи при високи контактни налягания. За тази работа продуктът, съдържащ 3% MOS2 (молибден дисулфид) е идеален, същият Argo Elit M EP2, например.

Другото нещо е вътрешното триподска клетъчна "статив". Той също така конструктивно се състои от 4 части, но трите иглата на три-обувки изискват специални грижи. Той се крие във факта, че лубрикантът за трипоиден екран трябва да работи при повишени температури (+140 - + 160 ° C). В допълнение, игленият лагер изисква лубрикант без така наречените твърди добавки, но с антипласивни и противоизносни свойства.

Такива условия удовлетворяват материала с полиурея или сложен литиев сгъстител.

Най-добрите модификации на смазочното средство за трифрид

Популярни са популярни продукти.

• Mobil Polyrex em. (Exxonmobil).
• Argo Termolux P150..

И ако погледнем стойността на заваръчното натоварване в Argo Termolux P150, например ще видим броя на 4900 N - отличен индикаторкоето гарантира висока степен на защита на детайлите на трифридски шут от побойник дори с най-високи претоварвания.

Може да се използва и като лубрикант " MS SLS статив».

Този материал не съдържа твърди частици от молибден или графитен дисулфид. Работи се при температури до + 160 ° C. Има добри характеристики против износване и замърсяване.

SLS - шарнир от равни ъглови скорости, които се използват, се наричат \u200b\u200b"граната" - задължителен атрибут на всеки модерна кола. В колата се използва за предаване на въртящ момент и завой. Това трябва да осигури предаването на ротационно движение от една полуо оста на друга с постоянна промяна под ъгъла, при която те са поставени един спрямо друг. Този дизайн е характерен за автомобили с независими колела за окачване.

Дизайн

Има няколко разновидности на панти от равни ъглови скорости, които са проектирани от различни изобретатели и по различно време. Най-известният и най-често използван в автомобилното изграждане на структурата, създаден въз основа на изобретението на Алфред Трапър (1927).

Дизайнът на рязането на шума е прост и включва само 4 детайла:

1. Вътрешен клип, състоящ се от жлебове.
2. Сепаратор задържащи топки.
3. Шест топки.
4. Сферична купа с подчинен вал, който играе ролята на жилищата.

Такъв дизайн на пантата ви позволява да извършвате равномерно предаване на движение.

Тя работи както следва:

• има специални сферични жлебове в случая, техният брой трябва да бъде равен на броя на топките;
• топките са между юмрук и корпус.
• силата на задвижващия вал се прехвърля в клипа и на робския вал с помощта на юмрук и топки;
• когато ъгълът между валовете се променя, топките се движат по каналите, преминавайки сила.

За да се осигури равномерно движение на превозното средство за всяко колело, са монтирани два шушула - външни и вътрешни. Как работят, можете да видите тук:

Нарязва вътрешното предаване на въртящия момент от скоростната кутия към вала и външният завърта главината на колелото.

По-нататъшното развитие на идеята, вградена в изобретението на A.RUPPPA, доведе до създаването на панчета тип "статив", в които сферични ролки използват, и жлебовете с промененото напречно сечение не са успоредни на оста на шарнирата, и под ъгъл.

ТРОПИД ХАРЮВЕ.

Основната разлика между трифридния шлюс от описаното по-горе е, че вместо с лагери, тя използва игла. Като правило такива лагери се използват при проектирането на вътрешен храска.

Tripoid SLS - това е много "нежен" възел, който може да се провали, ако се погълне навътре дори малко количество мръсотия. Тя също е много взискателна за последователност и работна температура Лубрикант. Ум и добавки, които се добавят към смазочни материали.

Поради факта, че трипоидът SLS е инсталиран в непосредствена близост до горещите елементи двигател на колаУсловията за нейната работа се характеризират с наличието на повишена температура, която може да достигне 160 градуса по Целзий. В допълнение, както всички видове ролкови лагери, иглата лагерите изискват използването на грес с антиребридни и антистопоративни свойства, в които няма солидни смазочни добавки. Наличието на такива добавки може да доведе до появата на заседнали смазочни съсиреци, които ускоряват износване на шкус на Triphyde.

Лубрикант

За да се осигури безпроблемната работа на пантите с равни ъгловни скорости, на производителите на превозни средства, те лежат във вътрешността на тирифската шунка "през \u200b\u200bцелия живот", направени с помощта на синтетичен комплекс сгъстител. Същата лубрикант - Полиуреа - трябва да бъде поставена на сервизна станция, където те произвеждат подмяната на тези възли, нови.

Важно! Жилищното смазочно смазване не означава, че триподът ще работи завинаги. Просто нейният служебен живот, съизмерим с експлоатационния живот на възела като цяло.

В момента местната индустрия произвежда лубрикант Termolux P150, който включва:

• основно масло, чийто вискозитет при 40 градуса по Целзий е 145 тайни;
• сгъстител на полирея.

Такъв лубрикант, вграден вътре в трипоидния екран, го превръща в практически без поддръжка възел. Ако е необходимо, можете да демонтирате от колата, разглобявате и смажете тротоида и да го направите сами.

Бакшиш! В никакъв случай не може да се използва за смазване на тройдуид Шрейс син лубрикант №158. В цвят, той е подобен на лубриканта Termolux P150 или Mobsl Polyrex, но се произвежда с помощта на смесен литиево-калиев сгъстител, който запазва работните си свойства само при температура, която не надвишава 110 градуса по Целзий.

Смазване за скрипт Осигурява нормална работа Пантата на равни ъглови скорости намалява нивото на триене, повишава ефективността на механизма и предотвратява появата на корозия на повърхността на отделните детайли на пантата. Много шофьори се интересуват от естествен въпрос - какво лубрикант да използва за шунка? Събрали сме за вас информация и сравнителни характеристики на смазочните материали, представени в магазините, които предлагаме на вашето внимание. В материала има практическа информация за тяхното използване, както и за прегледи и личен опит Използвайте 6 популярни смазочника с някои собственици на автомобили.

Ще научите за такива аспекти

• Видове приложни смазочни материали за ъглови скоростни панти

Какво е SLS, неговите функции и видове

Преди да превключите към разговора директно за смазочните материали, нека спрем повече на шуртите. Ще бъде полезно, за да се разбере какви имоти Трябва да притежавате лубрикант за "гранати", тъй като Шрас се нарича общо и кой състав се използва в един или друг случай. Задачата на пантата е предаването на въртящ момент от една ос в другата, при условие че те са под ъгъл един към друг. Тази стойност може да бъде до 70 °.

В процеса на тяхната еволюция такива видове плодове бяха измислени:

При големи ъгли между осите, работата на падащите папки. Това означава, че стойността на предавания въртящ момент става по-малко. Следователно е необходимо да се избягват значителни товари с твърде усукани колела.

Характеристика на всякаква панта от ъглови скорости са високо шокови натоварвания. Те възникват при шофирането на колата, преодолявайки нейните асансьори, шофирайки около неравномерния път и така нататък. С помощта на специални смазочни материали всички негативни последици могат да бъдат неутрализирани.

Ресурсът на съвременните панти от равни ъглови скорости е доста голям (подлежащ на плътност на праха) и сравним с експлоатационния живот на автомобила. Смазката се променя при смяна на прашлото или целия Шрас. Въпреки това, според регламентите, подмяната на смазването на шума трябва да се извършва на всеки 100 хиляди километра от тичането или веднъж на всеки 5 години (в зависимост от това какво ще дойде преди).

Свойства на смазочни материали за панти от равни ъглови скорости

Благодарение на сложните работни условия на споменатите стави, лубрикантът на шума е предназначен за защита на механизма от отрицателни фактори и осигуряване на:

• увеличаване на коефициента на триене на вътрешните детайли на пантата;
• минимизиране на износване на отделните части на шума;
• намаляване на механичното натоварване върху компонентите на възела;
• защита на повърхностите на метални части от корозия;
• неутрална реакция S. гумени уплътнения Шарнир (антьори, уплътнения), за да не ги повредят;
• функции за водоотблъскване;
• устойчивост на употреба.

Въз основа на изброените по-горе изисквания, лубрикантът за външен или вътрешен храска трябва да има следните характеристики:

• широки температурен диапазон, който позволява използването на състава в критични температури (модерни смазочни материали SLS са способни да работят при температури от -40 ° C до + 140 ° C и по-високо, този диапазон зависи от бетонна марка смазочни материали);
• висока степен на адхезия (способността за регулиране на работната повърхност на механизма, просто говорене, лепкавост);
• механична и физикохимична стабилност на състава, осигуряваща постоянни работни характеристики на смазване при всякакви работни условия;
• високо заразени свойства, които осигуряват правилното ниво на плъзгане на смазани работни повърхности.

Така характеристиките на лубриканта за SLS трябва напълно да отговорят на списъка. Понастоящем индустрията произвежда няколко вида такива състави.

Видове смазочни материали

Смазовите материали са достъпни на базата на различни химически композиции. Изброяваме и описваме видовете, които понастоящем се използват.

LM47 лубрикант за SLS с молибден дисулфид

Литиево - лубриканти Шрас

Това са най-старите смазочни материали, които започнаха да се използват веднага след изобретяването на самата панта. Те се основават на литиев сапун и различни сгъстители. В зависимост от използваното базово масло, лубрикантът може да има цвят от светложълт до светло кафяво. Те са добри са подходящи за употреба със среда и високи температури. но при ниски температури губят своя вискозитетСледователно нивото на защита на механизма е значително намалено. Може би дори подслушвайки панти с големи студове.

SLS с молибден

С развитието на технологиите, използването на литиеви смазочни материали е станало неефективно по много начини. Ето защо химическата промишленост е развила по-модерни смазочни материали на базата на литиево - йонния сапун, но с добавянето на молибденов дисулфид. Що се отнася до смазочните свойства, те са приблизително същите като в литиевите аналози. Обаче особеността на лубриканта на молибден е тяхната високи антикорозионни свойства. Това стана възможно благодарение на използването на метали в техния състав, който заменя частта от киселините. Такива състави са абсолютно безопасни за каучук и пластмаса, от които се произвеждат някои подробности за шума, по-специално, зареждането.

Обикновено при закупуването на нов пранец с него е включен пакет за еднократна употреба с смазване. Бъди внимателен! Според статистиката, шансът е страхотно да се сблъскате с фалшивите. Затова, преди да използвате смазване, проверете нейната консистенция, като я ударите в лист хартия. Ако не е достатъчно дебел или причинява подозрения - по-добре е да се използва друго смазочно вещество.

Значителен недостатък на смазочните материали на базата на молибденов е тяхната страх от влага. Това е, ако стигне до багажника, дори малко количество, смазка с молибден се превръща в абразивно С последствията (щети на вътрешните части на шума). Следователно, когато се използва смазване на молибден, е необходимо редовно проверете състоянието на праха На обвивката на усада, т.е. нейната стягане.

Някои безскрупулни продавачи казват, че смазочните материали за пантата с адитив с молибден възстановяване възстановяват повредения възел. Това не е истина. В случай на появата на хрускам в храч, е необходимо да го поправите или да го замените с бензиностанция.

Популярни продукти от тази серия в нашата страна са смазочни материали "Шрас-4", LM47. други. За техните предимства, недостатъци, както и сравнителни характеристики Ще говорим по-долу.

SRB-4 бариево смазване

Бариеви смазочни материали

Този тип лубрикант в момента е най-модерният и технологичен. Смазочните материали имат отлични оперативни характеристики, химическа устойчивост, не се страхува от влага И не взаимодействат с полимери. Те могат да се използват като лубрикант за външен и вътрешен Швес

Недостатък на бариевите смазочни материали е намален тях свойства при отрицателни температури. Следователно след всяка зима се препоръчва заместване. Освен това, поради сложността и производството на производство, цената на бариевите смазочни материали е по-висока от тази на литий или молибденски аналози. Популярният домашен лубрикант от този тип е SRB-4.

Какви смазочни материали не трябва да се използват

SLS - механизъм, който работи усъвършенствани условия. Ето защо, за неговото смазване е невъзможно да се използват никакви състави, които паднаха под ръката. В частност, Шузите не могат да бъдат смазани:

• графитно смазочно вещество;
• технически вазелин;
• "Лубрикант 158";
• различни въглеводородни състави;
• натриеви или калциеви съединения;
• състав на базата на желязо и цинк.

Използване на смазочни материали при ниски температури

Много собственици на автомобили, живеещи в северните райони на нашата страна, се интересуват от въпроса за избора на смазочно смазване, което не би било замразено със значителни студове (например, -50 ° C ... -40 ° C). Решението трябва да бъде направено въз основа на информацията, предоставена от производителя. Това е много важно, не само за смазочни материали на орехове, но и други масла и течности, използвани в автомобилите на север.

Преди да пътувате в условия на значителни замръзване, силно се препоръчва да се затопли колата, за да се затопли топло, така че споменатите стоки и течността, включително SLS за смазване, загряване и достигане на работната консистенция. В противен случай съществува вероятност от механизми с повишен товар и в резултат на това тяхната преждевременна недостатъчност.

Според прегледите на собствениците на автомобили, живеещи в условията на далечния север или близо до тях, вътрешното смазочно средство се е доказало добре. Въпреки това, ние докосваме селекцията на смазочни материали малко по-късно.

Смяна на смазочни материали в шушулки

Процедурата за замяна на лубрикант в панти от равни ъглови скорости, като правило, не причинява затруднения дори в неопитни шофьори. На първо място, ще трябва да премахнете SLS от колата си. Последователността на действията ще бъде пряко зависима от дизайна и устройството на машината. Следователно е невъзможно да се дадат конкретни препоръки. Трябва също така да знаете, че пантите са вътрешни и външни. Принципът на тяхната работа е коренно различен. Без да навлизате в детайлите на структурите, си струва да се каже, че основата на външния Шрас е топките, а основата на вътрешните уреди (ролки) - ролки или лагери на иглата. Вътрешните SLS регулират големи аксиални движения. За смазване на вътрешните и външните панти различни смазочни материали. Пример за замяна ще похарчи за трипоиден стрелец като най-популярната версия.

Преди да замените смазването на шума, трябва да знаете коя сума ви е необходима. Тази информация можете да намерите в ръководството за кола или в интернет. Въпреки това, често тези изисквания пренебрегват и напълват "стъклото" на пръчката към ръбовете.

Когато SCRUS се окаже в ръцете ви, процедурата за директна замяна се извършва в съответствие със следния алгоритъм:

Ниво на смазване за скок в "стъкло"

• Демонтаж на случая. Често корпусът е свързан с два заключващи пръстена (въртящи се). Съответно, за да го разглобявате, е необходимо да се отстранят тези пръстени с помощта на отвертка с плосък ужилване.
• Отстраняване на праха и запечатващ пръстен. След извършване на тази проста процедура, е необходимо да се провери целостта на праха. Ако е необходимо, закупете нов за допълнителна подмяна.
• Следваща нужда получете всички вътрешни механизми Панта и разглобете ги. Обикновено самият статив държи на полуоста с помощта на заключващ пръстен, който трябва да бъде отстранен, за да го премахне с отвертка.
• Изплакнете внимателно В бензин или разтворител, всички вътрешни части (стативи, ролки, полуо оста), за да се отстрани старата лубрикация. Вътрешността на случая (чаша) също трябва да бъде почистена от нея.
• Поставете малко смазване (Приблизително 90 грама, но тази стойност е различна от различните изследвания) в чаша. Изборът на лубрикант за статива, ние ще се погрижим за точно по-долу.
• Поставете стативи на оста В чаша, това е на работното си място.
• Докладвайте оставащото количество смазване отгоре На инсталирания статив (обикновено около 120 ... 150 грама лубрикант се използват в стативовете). Опитайте се да поставите лубрикант равномерно, като преместите оста на тригада в случая.
• След като стартирате необходимото количество смазване за Tripidal Shros, можете да започнете сглобяване, което се извършва в обратен ред. Преди затягане на пръстените или скобите, смажете каналите за тях с литол-24 или някакъв лубрикант.

Смяна на смазочни материали на открито Шрасий VAZ 2108-2115

Смяна на смазочни материали на вътрешен храска

Както можете да видите, процедурата за замяна е проста и навсякъде собственикът, който притежава елементарните умения на монтажната работа, може да се справи с него. Основният въпрос, към който трябва да отговорите преди извършването на тази процедура - какви смазване SLS са по-добри и защо? В следващия раздел се опитайте да го отговорите.

Прилагане на смазочни материали за доверители

Благодарение на разликата в проектирането на вътрешни и външни панти с равни ъглови скорости, технолозите препоръчват да се използват различни смазочни материали за тях. По-специално за вътрешен храна Използват се следните смазочни материали:

• Mobil SHC Polyrex 005 (за лагери тип статив);
• Slipkote Polyurea CV съвместна грес;
• CASTROL OPTITEMP BT 1 LF;
• BP ENERGREASE LS-EP2;
• Chevron ulti-plex синтетична смазка EP NLGI 1.5;
• VAG G052186A3;
• Шеврон дело смазки ЕП;
• Mobil Mobilgrease XHP 222.

• LIMI MOLY LM 47 LANGZEITIFETT + MOS2;
• Много лубрикант литиево лубрикант за SLUS MOS2;
• Mobil Mobilgrease Special NLGI 2;
• Bp energreese l21m;
• Hado SLS;
• Шеврон Шрис грес NLGI 2;
• Mobil Mobilgrease XHP 222;

Най-добър лубрикант

Намирахме на интернет реалните потребители за обикновените смазочни материали за орехове, след което ги анализираха. Надяваме се, че тази информация ще бъде полезна за вас и ще ви помогне да отговорите на въпроса - кой лубрикант е по-добре да се използва за SLUS. Отзивите са представени под формата на таблици, казва последователността на споменаването популярност от повече до по-малко популярни. Така че топ 5 се оказа най-добрите смазочни материали За Шрус:

Патриотична смазка Shrus-4

Смазване, произведено от няколко руски предприятия. Тя е измислена за употреба в първия съветски SUV VAZ-2121 "Нива". Впоследствие започва да се използва в предните визуализации. В допълнение към използването на сачмени лагери на открито Шраско Смазването може да се използва и за смазване на части от карбуратори, телескопични стелажи, лагери на съединителя. SCLM-4 е минерален лубрикант на базата на литиев хидроксицер. Температурата на температурата: работна температура - от -40 ° C до + 120 ° С, температура на капенето - + 190 ° C. Цената на епруветка с тегло 100 грама е 1 ... $ 2, и тръба с тегло 250 грама - 2 ... $ 3. Номер в каталога - маслен дясно 6067.

Limi moly lm 47 langzeitifett + mos2. Смазване под формата на гъста пластмасова течност от тъмно сиво, почти черно, произведено в Германия. Смазването включва литиев комплекс (като сгъстител), минерално базово масло, набор от добавки (включително анти-износване), твърди смазочни частици, които намаляват триенето и износване. Използва се Б. външни отпадъци. В допълнение, тя може да се използва за поддържане на електрически инструменти, типографски и селскостопански, \\ t строителни машини За да смажете конеца за ръководство, прорез на шахти, високо натоварени панти и лагери. Работна температура - от -30 ° C до + 125 ° C. Цена на опаковката за 100 грама - 4 ... $ 5 (номер в каталога - Linkimoly LM47 1987) и 400 грама опаковки (Lincimoly LM47 7574) ще струва 9 ... $ 10.

Положителни отзиви	Негативно мнение
Е, като цяло стоките са нормални, съветвам. Тръбата е удобна, като от крема за ръцете, лубрикантът е екструдиран лесно, няма специфична миризма.	Всички тези смазочни материали LM 47 Langzeitfett, Castrol MS / 3, Valvoline MILY FORTIFED MP грес и куп други подобни прилики е пълният аналог на нашата руско-съветска смазка Shrous-4, която броячите на всички магазини се задвижват и които благодаря масова продукция Струва си стотинка. Никога не бих си купил нито едно от тези импортирани смазочни материали, тъй като това е ясна "надплома".
Висококачествено смазване, доказан производител, перфектно смазва части. В сравнение със смазочните материали, които се използват по-рано, беше приятно изненадано от това смазочно средство.

Ravenol Mehrzweckfett MIT MOS-2. В Германия се произвеждат лубриканти на марката Ravenol. Молибден дисулфид лубрикант ви позволява да удължите живота на храните и да намалите нивото на износените им. Смазване, устойчиво на подсолена вода. Използване на точка - от -30 ° C до + 120 ° C. Цената на опаковката с тегло 400 грама е около 5 ... $ 6. В каталога можете да намерите този продукт на номер 4014835200340.

SLS MS X5.

SLS MS X5.. Друг вътрешен представител. Клас на последователност в NLGI - ⅔. Клас 2 означава диапазон на проникване 265-295, смазочни вазелин. Клас 3 означава обхватът на обновяването от 220-250, лубрикант на средната твърдост. Трябва да се отбележи, че категориите 2 и 3 се използват главно за смазване на лагерите (по-специално, категория 2 е най-често срещана сред пластмасовите смазочни материали за пътническия транспорт). Цвят на смазване - черен. Сгъстител - литиев сапун. Използваният комплекс X5 намалява триенето в лагера. Дори и с увреждане на прашния, лубрикантът не следва. Температурен режим от -40 ° C до + 120 ° C. Температура на спускане - + 195 ° С. Цената на тръба с тегло 200 грама е 3 ... $ 4. Можете да го намерите в директорията на номер на vmpauto 1804.

Hado за търкане. Произведени в Украйна. Отлично и евтин смазване. Се използва за на открито Шраско. Не съдържа дисулфид на молибден. Цвят - лек кехлибар. Отличителна черта - Наличието в състава му на ревитализатор е вещество, способно да забави значително износване и промяна на геометрията на части, работещи под товар. Може да се използва не само в ридания, но и други възли и механизми. Клас на консистенция на лубрикант NLGI: 2. Температурен режим от -30 ° C до + 140 ° C (кратък до + 150 ° C). Температура на спускане - + 280 ° C. Цената на епруветка с тегло 125 грама е 6 ... $ 7, цената на цилиндър с тегло 400 грама - 10 ... $ 12. Код в каталога - xado xa30204.

Положителни отзиви	Негативно мнение
Най-доброто лубрикант за SLS и лагерите днес. След употреба и пробег на първите 200 км, шумът на лагерите е наистина намален. Препоръчвам!	Не вярвам в тези басни ... Ще спестим по-добре пари за добър Шрус.
Няма нищо лошо в този лубрикант. Фактът, че тя няма да го вреди със сигурност !!! Но е невъзможно да се чака за нея !!! Ако не възстанови, тя ще спре износване !!! Доказано !!!	Много хиляди хора вярват, че Хадо ще излекува техните лагери и панти ... всеки ще опетнява и възстанови ... Тези хора тичат в магазина зад лубрикант. И след това в магазина за нов възел ... в същото време, той е в главата в главата, който търка: 50/50, което ще помогне ... и човек продължава експериментите за парите си.

Стъпка нагоре. - високотемпературен литий с SMT2 за SLS. Произведени в САЩ. Използва се както във външни, така и във вътрешните шушулки. Е висока температурна смазка, Неговият температурен диапазон от -40 ° C до + 250 ° C. Съдържа SMT2 метален климатик, литиев комплекс и молибден дисулфид. Ценови банки с тегло 453 грама - 11 ... 13 $. Ще го намерите под номера SP1623.

Заключение

Провеждайте процедурата за замяна на смазването на шарнир на равни ъглови скорости в съответствие с регламентите, инсталирани от производителя на автомобила. не забравяйте, че много по-евтино да си купите лубрикант за расотколкото да поправите или замените пантата, поради повреда. Следователно не пренебрегвайте от него. Що се отнася до избора на определена марка, ние ви съветваме да не преследвате въображаемата полза и да не купувате евтини смазочни материали. Като правило, за разумни пари е напълно възможно да си купите качествен продукт. Надяваме се, че горната информация е била полезна за вас и сега ще вземете правилното решение, което по-добре използвайте лубриканта в линията на снимане на колата си.