додому салон Найбільш часті проблеми рено Дастер з пробігом. Найбільш часті проблеми Renault Duster Рено новий логан проблеми з управлінням дверей

салон

Найбільш часті проблеми рено Дастер з пробігом. Найбільш часті проблеми Renault Duster Рено новий логан проблеми з управлінням дверей

Європейський кросовер Captur спеціально для Росії змінив букву в назві і перейшов на платформу Renault Duster. Чи допоможе "залізо" від надійного побратима ніколи не хворіти? Або, навпаки, передало "Каптюру" власні дитячі хвороби?

Якщо європейський Captur побудований на одній платформі з хетчбеком Clio, то спеціально для суворих російських умов "Каптюру" (через К) зробили особливу інженерну "щеплення" у вигляді платформи від перевіреного Росією Renault Duster. Чи допомогла така міра кросоверу уникнути "дитячих хвороб", нам розповіли в офіційному представництві Renault.

Шум клапана рециркуляції картерних газів

З'ясовуємо куди поділися заповітні лощадіние сили і порівнюємо динаміку з Хендай Крета.

Ціна на позашляховик збільшилися від 10 до 30 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян в залежності від комплектації.

Техніка у Kaptur знайома по Логаном, але як виявилося, деякі відмінності є. Так само як і специфічні слабкі місця.

В очній дуелі зійшлися настільки очікувані і непримиренні конкуренти: Рено Каптур і Хендай Крета. Який же з кросоверів краще?

У вересні почалися продажі французького кросовера з варіатором X-Tronic. Чи варто брати?

Цей дим з легким закордонним ароматом багатьом «солодкий і приємний»: попит на іномарки, випущені в Росії, стійкий. «Рено-Логан» в їх числі. Незважаючи на загальне падіння продажів, ці машини рідше, ніж інші, застоюються як у дилерів, так і на вторинному ринку. Якщо з покупкою нового авто все більш-менш ясно, то вибір вживаного багатий нюансами. Про них і поговоримо.

На столичному «Автофрамос» модель почали збирати в 2005 році. Спочатку проблем з її якістю, здавалося, не передбачалося. Але через рік на машинах з деяких партій проступила іржа. Найчастіше в районі задніх колісних арок, по кромці вітрового скла і на даху, під дверними ущільнювачами. Поки завод з'ясовував причини і «вживав заходів», пройшла пара місяців. А народ тим часом обурювався, закидав скаргами виробника. Той зобов'язав дилерів частково перефарбовувати дефектні ділянки машин, випущених до кінця 2006 року, і наносити захисний шар воску в порожнині колісних арок, а також змінив технологію нанесення мастик на заводському конвеєрі. З тих пір це не дає проявлявся.

Продати авто з перефарбованим кузовом, зрозуміло, складніше. Адже доведеться доводити, що під шумок тієї кампанії ви не приховали аварійного минулого. Насправді переконати покупця нескладно, треба лише навідатися разом з ним до найближчого дилера і спеціальним приладом виміряти товщину лакофарбового покриття. Покупцеві варто знати, що товщина заводського покриття повинна бути в межах 110-130 мкм, а перефарбованого по гарантії - 150-180 мкм. Якщо виразка була глибокою, то прилад має право показати навіть 200 мкм. Але все, що більше, - вірна ознака шпаклівки під фарбою, тобто рихтування кузова. А це привід затіяти торг.

На частині машин, випущених до 2007 року, текли передні сальники двигунів. Пам'ятається, тоді в Інтернеті власники стверджували, що виною тому надто високий рівень масла, і рекомендували тримати його посередині між мітками на щупі. Нібито ці мотори «не люблять», коли масла багато. Але незабаром текти виявлялася знову, адже першопричина залишилася - грубо оброблена шийка шестерні масляного насоса з'їдала робочу кромку сальника. Вірне рішення - замінити шестерню і сальник. Затягувати з ремонтом не варто, оскільки бризки масла потрапляють на ремінь ГРМ і швидко призводять до його руйнування.

До рекомендації виробника міняти привід ГРМ кожні 60 тис. Км поставтеся серйозно, інакше неодмінно отримаєте те, що в народі влучно прозвали «Сталінград» - наслідки зустрічі клапанів з поршнями при обриві ременя. На 8-клапанних моторах привід простий, як на вітчизняних «вісімка». Натяжна ролик міняємо обов'язково, помпу ретельно перевіряємо. Зазвичай її вистачає на другий термін, а зрідка і на третій. З 2008 року пішла модифікована помпа, яка, як правило, служить 180 тис. Км. З мегановскімі шестнадцатиклапанник, якими комплектували деякі «Логан» з кінця 2009 року, складніше. Тут в з'єднанні шківа з коленвалом немає ні шпонки, ні фіксуючого штифта. Тому замінити привід без спец не вийде.

Приблизно в середині 2007 року завод скасував внесений паливний фільтр. Спірне рішення! Аж надто дорого міняти паливний насос в зборі кожні 90 тис. Км, як наказує регламент. Втім, багато власників цю вимогу ігнорують і їздять до останнього, поки мотор не почне сіпатися при підвищеному навантаженні, немов скаржачись на низький тиск в рампі. Як правило, таке трапляється після 150 тис. Км, але є щасливчики, що проїхали понад 200 тис. Км з рідним насосом.

РЕСУРС ДВИГУНА: ГАЗ ДО ВІДМОВИ

В цілому мотор не вибагливі до якості бензину. Працівниками Державтоінспекції зафіксовано лише кілька випадків зависання клапанів через підвищеного вмісту смол в паливі, що утворюють нагар і на стрижнях клапанів. Проте бажано чергувати міські поїздки, коли двигун більше працює на холостих, з заміськими вояжами: їзда на повному дроселі сприяє видаленню нагару. Тоді і промивати форсунки доведеться рідше (зазвичай це роблять без демонтажу форсунок, змиваючи нагар з клапанів, а заодно з поршневих кілець і стінок камер згоряння).

Буває, що при скиданні газу на «нейтрали» (в механічній коробці) мотор подовгу утримує пару-трійку тисяч оборотів, а часом і скиглить до обмежувача. Доводиться підчіплювати носком педаль газу, що в русі просто небезпечно. Нерідко звинувачують у всьому разлохматіть тросик газу, тертьових про оболонку, - це вірно лише частково. Іноді заміна троса дійсно допомагає, але частіше доводиться промивати вузол дросельної заслінки, підклинювати через бруд. Часом недешевий механізм (ціна - близько 8 тис. Руб.) Доводиться навіть змінювати. А якщо під капотом неновий шестнадцатиклапанник К4М з електронною педаллю газу, дросельний вузол треба калібрувати за допомогою дилерського сканера.

Лише кермові наконечники (стрілка) не блищать довголіттям. Раніше компанію їм складали підшипники ступиці, але останнім часом проблем з ними помітно менше. Гальмівних колодок вистачає на 30-35 тис., Дисків - на 60-90 тис. Км.

Перехід на Євро IV (2008-2009 роки) багато власників, які відчули на собі проблеми холодного пуску, запам'ятають надовго. Справа в тому, що програма блоку управління двигуном була толком адаптована до наших реалій (не тільки до палива, але і до холодів) і подавала на форсунки занадто короткий імпульс. Бідна суміш на морозі, зрозуміло, горіти не хотіла. Завод спрацював оперативно (за це - спасибі), і вже через пару тижнів у дилерів з'явилася нова прошивка. Але деяким вона не допомогла - за офіційними даними, через збої в верхньому датчику кисню, який також міняли по гарантії (проблеми з ним траплялися і раніше). Однак 15% користувачів залишилися незадоволені: не допомогло ні те ні інше. На допомогу прийшли неофіціалів, які розробили власну версію програми. Але і з нею не все гладко: ростуть витрата палива і токсичність.

Колодки задніх гальм частіше доводиться міняти через не зносу (це відбувається на 100-120 тис. Км), а намокання через дірявих манжет гальмівних циліндрів. Доцільно міняти циліндри разом з колодками.

Свічки міняємо кожні 15 тис. Км, але, перш ніж викручувати старі, видаляємо з колодязів весь бруд (мова про восьміклапанника), інакше вона неодмінно потрапить в циліндри.

РЕСУРС ПОДВЕСКИ: ТУДИ-СЮДИ

Слідкуйте за лівим пилюжником внутрішнього ШРУСа! Він виконаний за типом «запорізького» (в ньому ж встановлено сальник півосі), і якщо чохол продірявиться, то з коробки витече масло. Тоді дорогого ремонту не уникнути. А в цілому МКП вельми надійна і служить довго. У тому числі і привід перемикання передач, який рідко розбовтується, незважаючи на те що важіль постійно гуляє туди-сюди. Зчеплення зношується до 90-120 тис. Км, але при акуратному зверненні доживає і до 180 тис. Км.

Основна увага в передній підвісці приділяємо рульовим наконечникам, які здатні застукали через 60-70 тис. Км (це найслабша ланка). Трохи довше тримаються сайлент-блоки і кульові опори (дилери рекомендують міняти їх в зборі з важелями). До 150 тис. Км можуть з'явитися люфти в рульовій тязі - у внутрішніх наконечниках, що знаходяться під гофрами рейки. Сама рульова рейка служить досить довго, причому навіть у таксомоторів, чий пробіг підбирається до півмільйона кілометрів. Схожа картина і з підшипниками передніх маточин: на перших партіях машин вони більше 40-50 тис. Км не тримав. Не в останню чергу тому, що в версіях без ABS в поворотному кулаці замість датчика зяяла дірка, через яку прямо на ущільнювачі підшипників летіла бруд. Лише пізніше ці отвори стали закривати поролоновими затичками. Заодно змінили ущільнення підшипників, тепер вони служать по 120-150 тис. Км. Такий же нижню межу ресурсу амортизаторів, які у акуратних їздців ходять набагато довше.

Як і будь-яка машина, «Логан», звичайно, не позбавлений недоліків. Але помірна ціна автомобіля їх з лишком компенсує. Тому-то його із задоволенням беруть на роботу таксопарки та інші комерційні структури. Ті, кому важливий не імідж авто, а його надійність як партнера по бізнесу. І щоб на «лікарняному» довго не затримувався!

Дякуємо компанії «Автомир-Рено» на Озерній »за допомогу в підготовці матеріалу.

ІСТОРІЯ МОДЕЛІ

2004 Дебют «Рено-Логан». У деяких країнах модель продається під маркою «Дачія». Кузови: седан і універсал. Двигуни (всі - Р4): бензинові - 1,4 л, 55 кВт / 76 л.с .; 1,6 л, 64 кВт / 87 к.с. або 77 кВт / 104 к.с. (8- і 16- клапанні); дизельні - 1,5 л, 50 кВт / 68 л.с .; 1,5 л, 63 кВт / 86 к.с. Привід передній, М5.

2005 Освоєно виробництво седана на підприємстві «Автофрамос».

Креш-тест «Дачії-Логан» за методикою EuroNCAP: 8 балів за фронтальний удар і 11 - за бічною. Підсумок: три зірки.

2009 розпочався продаж на російському ринку 16-клапанної модифікації.

2010 Рестайлінг. Змінилися бампери, решітка радіатора, оптика, панель приладів і оббивка дверей.

Рано чи пізно власники автомобілів Рено Сценик стикаються з різними проблемами при їх експлуатації. Це обумовлено тим фактом, що парк автомобілів цієї моделі трохи застарілий, адже випуск її почався ще в 1996 році, а, відповідно, середній пробіг їх досить значний. Аналізуючи численні відгуки власників цих автомобілів можна зробити висновок, що найбільш надійним вузлом є силовий агрегат. За статистикою звернень в станції технічного обслуговування саме проблеми з двигуном у Рено Сценик були самими нечисленними. Більшість звернень, пов'язаних з ремонтом двигуна, полягали в необхідності проведення капітального ремонту силового агрегату.

Категорії найбільш популярних несправностей багато в чому зумовлені великою кількістю зовнішніх факторів, наприклад, таких як стиль водіння, умови експлуатації, а також її інтенсивність. Використання неякісних витратних матеріалів також впливає на тривалість роботи окремих вузлів автомобіля. Купуючи оригінальні деталі, незважаючи на їх відносно високу вартість, можна уникнути подібних проблем.

Що може зламатися?

Отже, серед найбільш часто зустрічаються несправностей автомобілів Рено Сценик слід виділити перелічені нижче проблеми.

Вихід з ладу втулок стабілізатора. Мабуть, це одна з найпоширеніших проблем підвіски автомобіля. Задекларований пробіг, при якому рекомендується міняти ці деталі, становить від 40 000 до 50 000 км, однак, на практиці вони вимагають більш ранньої заміни - після 20 000 км пробігу.

Незважаючи на те, що швидкий знос втулок стабілізатора є, мало не єдиною серйозною проблемою підвіски цього автомобіля, своєчасна їх заміна просто необхідна.

Це забезпечить більший ресурс служби інших сполучених деталей і забезпечить безпеку під час їзди;

Несправності механічної трансмісії Рено цієї моделі також рідкісні. Найчастіше виникають проблеми з сальниками лаштунки механічної коробки перемикання передач, а також інших деталей, що забезпечують герметизацію цього вузла. Сальники починають підтікати при досить активної експлуатації автомобіля з агресивним стилем водіння. З автоматичною коробкою передач справи йдуть трохи гірше. Технічні недоліки АКП (відсутність спеціального сапуна) призводять до частого утворення конденсату всередині коробки передач. Це призводить до того, що через розведеної консистенції масла робота перепускних клапанів іноді порушується;
Часті проблеми в гальмівній системі пов'язані з випадками заклинювання приводу ручного гальма стоянки;
Вихід з ладу опорних підшипників. Подібні несправності також нерідкі серед власників моделі Сценик, але в даному випадку проблема носить більше суб'єктивний характер. Якість доріг і манери їзди по покриттю низької якості впливають на надійність цих та багатьох інших деталей;

Серед елементів електрообладнання Рено Сценик самими ненадійними є генератор і механізми склопідйомників. Звернення на спеціалізовані станції технічного обслуговування з подібних питань знаходяться на першому місці в категорії ремонту електроприладів. Також ненадійний насос омивача лобового скла і передніх фар. Проблеми з ним починаються навіть при одноразовому замерзанні води в системі. Чи не настільки частими, але періодично виникаючими проблемами, є робота центрального замка і вала заднього склоочисника. Фахівці відзначають, що якість обплетення проводів електричної проводки залишає бажати кращого. Згодом вони перетираються. Нерідкі випадки вимушеної заміни котушок на свічках запалювання через вихід з ладу при високому рівні вологості;
З механізмів і приладів рульового управління слабким місцем можна назвати датчик тиску масла гідропідсилювача. У деяких випадках через відмову його роботи витік рідини важко визначити, що може привести до негативних наслідків і суттєво вплинути на рівень безпеки керування автомобілем;
Робота механізму складання дзеркал також є досить поширеним предметом звернення на СТО. Механізм часто виходить з ладу через нетривкого матеріалу, з якого виконані робочі шестерні.

Поломки дизельних моделей

Окремо варто відзначити перебої в роботі автомобілів Сценик з дизельними двигунами. Поломки в основному пов'язані з роботою системи упорскування палива. Основною причиною є використання неякісного дизельного палива, кліматичні умови при експлуатації автомобіля. У комплексі ці чинники негативно впливають на роботу паливної системи і є причиною частих звернень на станції технічного обслуговування.

Ще один факт швидше відноситься не до несправностей, а до окремих недоліків технічної конструкції автомобіля Рено Сценик. Йдеться про гальмівній системі, а саме про відсутність таких аксесуарів, як захисні щитки гальмівних колодок задніх коліс. Помічено, що відсутність цієї, на перший погляд, незначній деталі може привести до передчасного зносу гальмівних колодок і дисків. Справа в тому, що пил і дорожня бруд потрапляють безпосередньо на поверхню цих частин, що негативно позначається не тільки на їх терміні служби, а й на загальну безпечність в цілому.

Експлуатація кросовера Рено Дастер виявила його найбільш типові проблеми. До них відносяться:

Проблеми з жорсткістю кузова, яка виявляється у вигляді появи тріщин в лакофарбовому покритті кузова. Найчастіше в задній частині даху в обох жолобах

Скупчення рідини в порожнині дверей

Текти датчика ГУР

Попадання конденсату від кондиціонера в салон

Вихлюпування рідини з бачка омивача

запотівання фар

Точкова корозія кузова

Самовільний відхід з режиму 4WD на 1 і 2 передачах

Сторонній шум в моторному відсіку з боку генератора

Протирається оболонка тросів ручного гальма про підтримують кронштейни

Постійно «роз'їжджають» кінці ущільнювача дверного отвору

Поява тріщин на лакофарбовому покритті даху пов'язані з недостатньою довжиною зварного шва в районі стику даху і боковини, що було в подальшому усунуто заводом

Скупчення води в порожнині дверей викликано засміченням дренажних отворів в нижній частині дверей - прочистити отвори виходу води

Конденсат від кондиціонера - найімовірніше зрушать приймальний патрубок для зливу конденсату, або він пошкоджений або він взагалі відсутній

Вихлюпування рідини з бачка омивача пов'язано з поганою герметизацією кришки бачка, усунути можна шляхом свердління отвору в кришці діаметром 1 1,5 мм і вирізання додаткової прокладки з гуми (стара камера), або заміною кришки (код оригінальної кришки бачка омивача LoganDusterSandero - 8200609542)

Запотівання фар, пов'язане або з їх розгерметизацією, або із забитим дренажем, але явно тягне на заводський брак, так як досить поширена проблема

Точкова корозія кузова - порушення технології фарбування, усувати необхідно негайно з розкриттям шарів
- самовільний відхід з режиму 4WD - на СТО перепрошивати ЕБУ

Сторонній шум в моторному відсіку з боку генератора- шум може виходити або від підшипників генератора, або натяжної ролика. Пропадає після заміни ременя ГРМ і роликів
- проблему з перетирають оболонкою троса ручника закрив завод, змінивши метод кріплення. Усунути самостійно можна шляхом установки розрізаного шматка гумового шланга на оболонку троса в місці його контакту з кронштейном і закріплення його хомутами

В кінці ущільнювача можна вставити наприклад відрізок елкабеля відповідного діаметру або що-небудь подібне, що зафіксує кінці в одній площині, а також можна «відвести» стик ближче до краю отвору, де його буде стосуватися нога при посадці і виході з салону. Для цього ущільнювач потрібно зняти і просто почати його укладання з обраного вами місця

Прекрасний седан Renault Logan спочатку створювався для країн, що розвиваються. Тобто для тих людей, яким не потрібний дорогий автомобіль, але в той же час вони вимагають технологічну машину з сучасним зовнішнім виглядом. В принципі, в Renault виконали завдання. Logan - це не дуже дорогий автомобіль, але він відповідає всім вимогам сучасного автомобіля. Однак, при створенні машини було багато недоліків. Зараз, Рено Логан 1-го покоління хоч і виконує всі вимоги в своєму ціновому сегменті, однак має ряд неприємних недоліків.

Слабкі місця Renault Logan 2004-2015 рр. випуску

Педаль газу;
Хрускіт в коробці передач;
Ступичні підшипники;
Розподільник гальмівних зусиль;
Двірники та ЛКП;
Кріплення передніх фар.

При виборі будь-якої машини варто відразу звертати увагу на двигун. Об'єм двигуна знаходиться в межах 1,4-1,6 літрів. Потужність від 75 до 113 кінських сил. Для такої ціни характеристики знаходяться на високому рівні, але є явні недоліки.

Через низькі температур відбувається залипання педалі газу. Порада: цього можна уникнути, змащуючи взимку тросик педалі морозостійким машинним маслом. Якщо власник постійно буде заливати неякісне паливо, вже через 10 000 кілометрів пробігу почнуться збої в роботі. У автомобілів з пробігом від 30-40 000 км. велика ймовірність виходу з ладу помпи.

Коробка передач

При включенні задньої передачі чути хрускіт, спочатку буде важко виявити, де саме хрумтить. Це відбувається через відсутність синхронізатора задньої передачі.

Вона досить слабка, можуть виходити з ладу амортизатори при пробігу в 10-15 000 км. Ступичні підшипники часто не доживають навіть до 30 тисяч км. пробігу.

Гальмівна система

Передні гальмівні колодки в кожному автомобілі з часом починають зношуватися, але в Рено Логан це відбувається нерівномірно. Після 10 000 км пробігу - скрипить задній розподільник гальмівних зусиль. Надалі вони можуть зовсім відмовити. Для підтримки в формі їх необхідно кожні 10 тис. Км постійно змащувати.

Склоочисники доведеться часто міняти. Вони швидко зношуються, про проблему з ними дає зрозуміти сильний скрип. Якість фарбування не на вищому рівні. Мине небагато часу, ви відразу помітите невеликі подряпини на кузові.

Від поганої дороги починають тріскатися верхні кріплення передніх фар. Ця машина підходить для «ідеального» міста, тому варто бути обережним з експлуатацією. Від вібрації можуть вивалитися передні протитуманні фари.

Відгуки власників автомобіля тільки підтверджують вищеописані слабкі сторони Renault Logan 2004-2015 років. Врахуйте ці болячки при покупці.

Основні недоліки Рено Логан 1-го покоління

Перший час власнику будуть доставляти дискомфорт ручки у вигляді «виїмок».
Багажник. Є невеликий виступ в багажнику, тому при навантаженні будь-якого вантажу, він буде дряпатися. Додатковий мінус в багажнику - петлі, заглушки і дроти. Якщо ви випадково їх зачепите, вони відірвуться.
Бардачок. Виробники пошкодували для нього місце. Його катастрофічно не вистачає для використання. Торпеда має округленої форму, покласти на неї речі неможливо.
Масляний фільтр. Якщо ви будете його знімати, велика ймовірність обпалити собі руку. Можна уникнути цього, знявши колектор, але доведеться докласти зусиль і витратити чимало часу.
Скрип. У салоні скрипить практично всі. Як би водій або пасажири не поверталися, щоб ні відкривалося, воно все скрипить.
Бачок гідропідсилювача. Досить слабо прикріплений. До того ж, тримає собою ще й радіатор. Він постійно вилазить, що приносить власнику машини дискомфорт.
Ущільнили дверей. Якщо з ущільнювачів дверей в зимовий час не прибирати сніг, він починає поступово проникати в салон. Це проблема не така страшна, але здатна доставити чимало дискомфорту водієві.
Маленькі дзеркала в машині. Невеликий мінус, адже є спеціальна комплектація з досить великими дзеркалами.
Салонний фільтр. Його заміна завдає чимало труднощів. Міняють рідко, швидко, але в цій машині на це може піти цілий день. Якщо не хочете витрачати час, можете просто скористатися послугами фахівців в будь-якому автосервісі.
Лампочка в багажнику відсутня. Недолік незначний, але приносить дискомфорт в деяких ситуаціях.
До запобіжників вийти дістатися тільки шляхом відкриття дверей водія. Будь-яке авто з часом іржавіє і деформується, тому при відкритті цих дверей, в дощову погоду, вода може потрапити на запобіжник. Це призведе до серйозних наслідків.
Розганяється повільно. Причина - слабка аеродинаміка.
Виробник не продумав розташування двірників. Скло намочити, водій включає двірники, і лише частина «сліз» витирається. Це дуже дратує і не дозволяє зосередитися на дорозі.

Для більшості автомобілістів ці недоліки в сучасному світі вважаються неприпустимими. Не забувайте, що ціна на Renault Logan невисока, а хворі місця не такі вже фатальні. При огляді будь-якого авто варто розглядати всі плюси і мінуси, а у перших Логанов їх значно більше.

Плюси і переваги Рено Логан

Двері дуже високі і широкі. Це дуже зручно.
Незважаючи на те, що автомобіль не сильно дорогий, сидіння сучасні і дуже зручні. Посадка зручна, якість обшивки відмінне, а сидіти на таких сидіннях просто дуже приємно.
Машина добре підготовлена \u200b\u200bдо холодів. Піч в автомобілі відмінно нагріває салон, і використовує мінімум ресурсів. Піч в машині сучасна і розроблена таким чином, що нагріває температуру всередині салону рівномірно.
У Renault Logan дуже висока посадка. Завдяки високому дорожньому просвіту, даний автомобіль пройде в місцях, де деякі кросовери просто безсилі.
Підвіска ідеально підійде для вітчизняних доріг і умов їзди, адже вона просто «невбивана» (Але не варто сприймати це буквально). Навіть великий пробіг не є показником того, що підвіску наздогнав знос.
Двигуна перевірені часом. Вони дуже надійні і рідко вимагають ремонту. До того ж, мотор в Renault Logan всеїдний і може їздити на А-92, А-95 або на А-98. Крім того, витрата в змішаному режимі складає близько 8 літрів на 100 кілометрів.
Коробка бензобака закривається за допомогою ключа. Багато автомобілів цього ж класу обмежуються звичайної пробкою. Це дуже гарне гідність, якщо власник залишає машину завжди на вулиці. Він може бути спокійний, що хулігани НЕ поцуплять у нього паливо.
Автомобіль дуже дешевий. Це стосується не тільки самої ціни на нову машину, а ще і обслуговування. Власнику машини не буде потрібно багато грошей навіть на капітальний ремонт. Крім того, Renault Logan дуже простий в обслуговуванні, так що безліч деталей можна замінити або замінити власноруч. До того ж, він не тільки недорогий, а й ще надійний.
Двигун автомобіля ідеально підійде для суворої російської зими. Навіть через кілька років роботи, він без проблем буде заводитися при температурі мінус 35 градусів.
Якщо ви заглушили машину і збираєтеся вийти з неї, але не вимкнули фари, то автомобіль проінформує вас про це за допомогою звукового сигналу, який подає «Мозок» авто. Система здатна визначити чи вимкнули ви фари чи ні і дати сигнал у випадку, якщо цього не було зроблено.
Інженери Рено відмінно захистили картер двигуна і інші вузли. З огляду на стан вітчизняних доріг - ця посилена захист нівелює ризик пошкодження двигуна.

Висновок.

Переваг у автомобіля багато. Однак, вразливі місця Рено Логана досить істотні. Не до кінця продуманий дизайн кузова і салону, недоліки з багажником, що не пророблена аеродинаміка та багато іншого. Це все псує загальну картину. Як би там не було, переваги в машині набагато істотніше. Завдяки цьому, новий Renault Logan дуже популярний на вітчизняному ринку і активно розкуповується в автосалонах. Багато власників кажуть, що машина своєрідна і «Незвична», однак це терпимо. З огляду на ціновий сегмент, такі дрібні недоліки можна просто списати. До того ж, багато мінусів в автомобілі з легкістю виправити самостійно.

P.S .: Будемо вдячні, якщо ви опишіть нижче в коментарях основні недоліки і часті поломки вашого автомобіля даної марки, виявлені в процесі експлуатації.

Слабкі місця і основні недоліки Renault Logan з пробігом was last modified: 18 жовтень, 2018 by Administrator