Скільки кінських сил в тракторі беларусь. Трактори МТЗ: модельний ряд Система навісного обладнання

До найбільш популярної продукції, яку виробляє Мінський тракторний завод, відносять універсально-просапні трактор МТЗ 80 і трактор МТЗ 82.

Першим з конвеєра в 1974 році зійшла модель Беларус 80, потім почалося виробництво Беларус 82, уніфікованим з аналогом на 75%.

Цей варіант з повним приводом, що підвищувало експлуатаційні якості, які дозволяли використовувати на важких грунтах з продуктивною навісним обладнанням. переваги:

• простим пристроєм трактора;
• потужним економічним силовим агрегатом;
• якісної трансмісією;
• продуктивної гідравлічною системою;
• надійністю;
• доступною ціною;
• ремонтопридатністю.

Всі ці якості забезпечили білоруському трактору затребуваність, що дозволяє, після проведеного ряду модифікацій, здійснювати випуск моделі в даний час.
Білорусь МТЗ 82 послужив основою для створення ряду спеціалізованих моделей:

• 82МК - збиральна комунальна машина;
• 82Р - варіант для обробітку рисових полів;
• 82к - для сільгоспробіт на крутих схилах з можливістю додаткової спеціалізації причіпного і навісного устаткування;
• Л 82.2 - лісогосподарський трактор, оснащений додатковим захистом для кабіни.

Технічні параметри, експлуатаційні характеристики

двигун

Перші випускаються трактора комплектувалися дизельним мотором Д 240. Але якщо потужність цього мотора 78,0 л. с. прийнятна для моделі Беларус 80, то для повнопривідної версії не вистачало.

Тому в середині вісімдесятих років на МТЗ 82 став встановлюватися новий рядний, чотирициліндровий силовий агрегат Д 243 зі зміненими технічними характеристиками.

Він мав потужність 81,0 л. с., економічний режим роботи і меншу вагу. Базовий витрата палива становив 230 г / (кВт · год). Витрата палива на експлуатаційних режимах складали (див. Таблицю витрати):

Зазначені показники підтверджують економічність застосування трактора. Також мотор характеризується малим споживанням масла.

Для цього використовують в двигуні масло, рекомендоване виробником, а також контролювати і виконувати своєчасну заміну масла, масляного фільтра, стежити за справністю датчика тиску, так як несвоєчасна заміна або нестача масла приводять до поломки Д 243.

Обсяг масла в пристрої двигуна становить 12 куб. дм (вага 11,2 кг), а періодичність зміни 250 годин.

Для підтримки економічного режиму роботи, а також тривалого, надійного терміну служби двигуна необхідно на силовому агрегаті виконувати своєчасну регулювання клапанів.

Періодичність регулювання клапанів на тракторі становить 480 мотогодин роботи. При цьому таку регулювання завдяки ремонтопридатною конструкції дизеля, механізатор виконує руками.

При виконанні регулювання клапанів порядок відповідає схемі роботи циліндрів, а в правильно відрегульованих клапанах на МТЗ 82 зазор не перевищує 0,25 мм.

Для запуску двигуна використовується електричний стартер. При цьому незважаючи на характеристики, потужність двигуна, для нього характерні труднощі при запуску в холодну пору року.

Для полегшення такого запуску використовується передпусковий підігрівач двигуна. Сучасні випускаються версії білоруських тракторів мають спеціальний роз'ємом в блоці циліндрів ДВС для підключення такого обігрівача.

Він має потужність 1,8 Ватт, працює від мережі напругою в 220 Вольт, здійснює підігрів охолоджуючої рідини двигуна до 50-60 градусів за 20-25 хвилин.

кабіна

Спочатку Беларус 82 комплектувався малої кабіною. Первісне використання маленької кабіни допомогло швидко освоїти виробництво трактора. Відносними перевагами вважають:

• простоту конструкції;
• малу вагу;
• невеликі габарити.

Це дозволяло легко зняти кабіну, виконати необхідний ремонт в умовах сільських майстерень. Недоліків така кабіна мала набагато більше. Вона не забезпечувала комфортабельні умови роботи механізатора:

• відсутність обшивки, як наслідок низька шумоізоляція і слабка пилу;
• недостатні розміри скління, висота заднього скла не дозволяли вести якісний огляд;
• відсутності штатного опалювача;
• низька якість електронних схем щитка приладів.

У середині вісімдесятих років завод почав випускати МТЗ 82 з більшою за габаритами кабіною. Але до цього часу механізатори самостійно, руками вносили зміни в конструкцію. Ці роботи (тюнінг) виконувалися по картинках, схемами вже видозмінених кабін.

До таких операцій відносять:

• установка саморобного обігрівача;
• монтаж повстяної обшивки;
• застосування збільшених бічних дзеркал;
• установка саморобного двірника заднього скла.

Виконаний самостійним способом тюнінг старої кабіни вносив локальні зміни в умови праці механізаторів, тому випуск нової модифікації з великою кабіною підвищив комфорт, як наслідок продуктивність праці механізаторів.

Трансмісія і рульове управління Беларус 82

Для виконання сільгоспробіт та інших операцій, крім надійного і економічного мотора, МТЗ 82 володіє механічною трансмісією. До складу входять такі елементи і вузли:

• зчеплення;
• МКПП;
• роздавальна коробка;
• гідроходоуменьшітель;
• задній повнопривідний міст з кінцевими передачами і диференціалом;
• передній ведучий міст з бортовими редукторами, диференціалом,
• задній ВВП.

До особливостей трансмісії відносять застосування в якості ходозменшувача не механічною версії, як на Беларус 80, а гідравлічного варіанту. Принцип роботи пристрою полягає в використанні спеціального гідромотора і регулятора із запобіжним клапаном, які здійснюють заданий обертання валу необхідної передачі МКПП.

Головними перевагами є повний привід, підвищена прохідність, яка також залежить від типорозміру застосовуваних коліс. Стандартний розмір шин передніх коліс складає 11,2 - 20, де;

• 11,2 - ширина профілю;
• 20 - посадковий діаметр переднього диска (в дюймах).

Розмір стандартних задніх коліс складає 15,5R38. Іноді в залежності від спеціалізації або використання трактора, наприклад, для обробки баштанних культур, можуть стояти колеса 9,5-42, при цьому також змінюються передні колеса на вузькі.

Використовуваний повний привід вимагає великих зусиль на кермі, незважаючи на застосування гідропідсилювача.

Тому рульове управління старого зразка МТЗ 82 часто самостійно перероблялося механізаторами на установку спеціального дозатора з насосом.

Така схема підключення знижувала зусилля на кермі, а також спрощувала обслуговування, збільшувала термін служби рульової системи.

Крім того, перероблене пристрій рульового управління МТЗ 82 з ГУР на дозатор знижувало можливість появи несправностей.

При роботах по переобладнанню використовувався спеціальний комплект для рульового дозатора.

Гідравлічна система

Гідросистема потрібно для приєднання до Беларус 82.1 МТЗ спеціалізованого обладнання. Основними механізмами є:

• гідравлічний насос;
• розподільник;
• гідроциліндри;
• гідроувелічітель;
• гідроакумулятор;
• силовий регулятор;
• трубопроводи, арматура, фільтр гідравліки;
• бак для гідравлічного масла.

Одними з важливих елементів гідросистеми є насос, який створює в системі необхідний потік робочої рідини. На МТЗ 82 встановлений насос НШ 32, він забезпечує продуктивність в 45 літрів масла в хвилину, з приводом від спеціальної вовни заднього вала відбору потужності.

Для надійної роботи застосовують гідравлічне масло рекомендоване виробником, а також своєчасно виконувати заміну гідравлічного фільтра.

Обслуговування Білоруса 82

Підтримка трактора в справному та працездатному стані, а також збільшення довговічності необхідно виконувати технічне обслуговування. Таке ТО розділяється по періодичності проведення та кількості виконуваних операцій:

• ТО-1 - через 60 мотогодин роботи;
• ТО-2 - через 240 мотогодин;
• ТО-3 - кожні 960 мотогодин.

При обслуговуванні додатково в порівнянні з Беларус 80 на МТЗ 82 додаються роботи з розбирання, мастилі, регулюванню бортових передач переднього моста.

Тому механізатори для виконання операцій вивчають інструкцію, як розібрати, скільки обслуговувати бортову передачу переднього моста.

Ремонтопридатність Беларус 82 забезпечується наявністю запасних частин за рахунок тривалого експлуатації, уніфікації з іншими моделями Мінських тракторів (в тому числі с), а також доступністю розбирання, ремонту, подальшого складання великої кількості агрегатів трактора (силовий агрегат, навісне обладнання, ВВП, зчеплення, електрообладнання , рульове, КПП і т.д.).

Така ремонтопридатність, підвищена прохідність, універсальність, простий пристрій, економічність, вартість, як і раніше є факторами затребуваності мінського трактора Беларус 82.

Продукція, що випускається Мінським тракторним Заводом, на території колишнього Радянського Союзу, вже не одне десятиліття є лідируючою на ринку різної сільськогосподарської техніки. Але незаперечним флагманом і локомотивом на протязі багатьох років, залишається універсально просапні, легендарний трактор МТЗ-80 і його численні модифікації.

Чим же ця машина заслужила таку популярність? Відповідь проста - це універсальність, невисока вартість, простота в обслуговуванні і ремонтопридатність. Саме сукупність цих факторів робить цей трактор настільки привабливим як для великих, так і невеликих фермерських господарств.

1. Історія створення МТЗ-80

Постанова про будівництво Мінського тракторного заводу підписав особисто І. В. Сталін в 1946 році. На початковому етапі це мало би бути підприємство здатне випускати 50 машин на гусеничному ходу в добу з дизелями потужністю 37 л. с. Почати виробництво планувалося в 1948 р

Гусеничний КД-35 на МТЗ випускався всього 9 місяців, так як в тому ж 1948 р мінські конструктори працювали вже над своїм першим універсально - просапних колісних трактором. І ось 18 липня 1949 року, що в урочистій обстановці з воріт цеху вийшов перший, досвідчений колісний трактор, повністю заводської конструкції. В цьому ж році було випущено ще кілька зразків, які були піддані тривалим випробуванням.

Але вирішальною для заводу стала дата 14 жовтня 1953, після випробувань і доробок з головного конвеєра зійшли перші МТЗ-1 і МТЗ-2 «Беларус». Ця подія визначило подальшу долю і основну спеціалізацію заводу.
Йшли роки, завод удосконалював існуючі і розробляв нові моделі. У 50-х роках виконував урядове завдання по розробці і виробництву гусеничних трелювальних машин. Але робота над колісними тракторами не припинялася.

МТЗ йшов в ногу з часом і коли з'являлася потреба в новій: більш потужною, маневреної, більш пристосованої під ті чи інші умови моделі, завод тут же реагував. Так, на світ з'явилася велика лінійка універсальних просапних тракторів:

МТЗ-5, МТЗ-7 в кінці 50-х років.

У 60-х модернізація виробничих потужностей і випуск МТЗ-50, МТЗ-52.

А в 1972 році завершилися випробування МТЗ-80, цей трактор був розроблений шляхом глибокої модернізації «п'ятдесятки» і став по суті абсолютно новою машиною. Трактор отримав новий дизель 80 л. с., а також масу інших конструктивних змін і доопрацювань. Кількість причіпного і навісного обладнання до трактора зросла до 230-та найменувань, а транспортна швидкість зросла до 35 км / ч.
У своїй сучасній версії трактор МТЗ-80.1 випускається і донині, через чотири десятки років, на тому ж самому Мінському тракторному заводі!

2. Технічні характеристики трактора МТЗ-80:

• • Модель двигуна - Д-240
  • Тяговий клас - 1,4 т.
  • Потужність (Дизель) - 59 (80) кВт / л. с.
  • Кількість передач вперед / назад - 18/4
  • Габарити трактора довжина / ширина / висота - 3815/1970/2470 мм.
  • Колія по переднім / заднім колесам - 1200-1800 / 1350-2100 мм.
  • маса - 3160 кг.
  • Діапазон швидкостей - від 1,3 до 35 км / ч.
  • Агротехнічний просвіт - 470 мм.
  • Радіус повороту - 4,1 м.

2.1 Двигун трактора МТЗ-80

дизель Д-240, Чотиритактний, чотирициліндровий двигун з водяним охолодженням, виробництва Мінського тракторного заводу. Робочий об'єм циліндрів склав 4,75 л. При номінальній частоті обертання 2200 об. хв. цей двигун розвиває потужність в 80 к.с.Камера згоряння полураздельную типу.

Маса дизеля складає 430 кг.Деякі модифікації передбачають установку передпускового підігрівача ПЖБ-200Б.

Існує два варіанти пуску двигуна: електростартерний, або за допомогою пускового карбюраторного двигуна. Є блокування пуску, на випадок якщо трактор стоїть на швидкості.

Для того щоб цей надійний двигун вас не підводив і працював як годинник, необхідно проводити технічний огляд та обслуговування кожні: 60, 240 і 960 мотогодин. Повний перелік робіт кожного ТО описаний в інструкції по експлуатації.

2.2 Коробка передач трактора МТЗ-80

Коробка передач на «Беларус» встановлюється механічна, дев'ятирівнева із знижуючим редуктором, це дає нам разом зі зниженими швидкостями 18 передач вперед і 4 назад. Опціонально встановлюється ходоуменьшитель, якщо того вимагають умови виконуваних робіт.

Якщо при роботі коробки чути стуки, які зникають на інших передачах, це пряме свідчення викришування зубів або втомного руйнування окремих шестерень.

Частина тракторів, старше 1985 року випуску оснащувалися гідроупровляемой КПП з можливістю перемикання швидкостей під навантаженням. На тракторах з такою коробкою можна включати будь-яку з чотирьох передач, в межах одного з 4-х діапазонів, не вимикаючи при цьому муфту зчеплення. Задній міст забезпечений функцією блокування диференціала. На тракторах старих моделей управління диференціалом механічне, за допомогою педалі. На більш свіжих модифікаціях гідравлічне, з перемикачем режимів на приладовій панелі.

Сторонні шуми в КПП і нагрів корпусу в окремих ділянках, говорить про несправності підшипників валів.

2.3 Інструкція по експлуатації і технічного обслуговування трактора МТЗ-80

3. Ходова частина і керування трактором

Передній міст балансовий, має полужесткую підвіску, завдяки балансиру здатний повторювати нерівності поверхні незалежно від положення заднього моста і остова трактора. Задня підвіска жорстка, колеса кріпляться клемове з'єднання на провідних осях, це дозволяє змінювати ширину колії безступінчатий, в діапазоні 1400-2100 мм. Передня колія регулюється ступінчасто, крок становить 100 мм. Гальма дискові.

«Беларус», на допомогу водієві, оснащений гідравлічним підсилювачем керма. Принцип його роботи приблизно однаковий з роботою ГУР будь-якого автомобіля. Масляний насос створює в системі тиск, а гідророзподільник, отримуючи сигнал від рульового колеса за допомогою карданних валів, направляє масло в одну з порожнин гідроциліндра

4. Кабіна трактора МТЗ-80: огляд

Кабіна на МТЗ-80 зварна, з тонколистової сталі. Внутрішня обшивка спеціальними матеріалами утеплює і шумоізалірует робоче місце тракториста. До остову трактора кабіна кріпиться на чотири гумових амортизатора, істотно пом'якшують тряску і вібрацію.

Оглядовість забезпечена хороша, для очищення переднього і заднього вікон в негоду встановлені склоочисники. Для природного припливу повітря, дах і заднє вікно можуть відкриватися і фіксуватися у відкритому положенні.

Для зручності, по обидва боки кабіни є поручень і дві сходинки. Рульова колонка має можливість регулювання в двох площинах. Наявність опалення робить кабіну придатною для цілорічної роботи. У сучасних моделях, опціонально може бути встановлений кондиціонер.

Перед сидінням знаходяться приладова панель і органи управління. Розміщення елементів управління принципово не відрізняється від інших тракторів. Класичне розташування педалей з роздільним гальмом, важелі управління гідравлікою праворуч від рульової колонки, праворуч від сидіння важіль включення ВОМ.

Для тракториста передбачено комфортне м'яке сидіння, з гідравлічним амортизатором або торсіонної підвіскою. Регулюється сидіння у вертикальній і горизонтальній площині, а також можна міняти нахил спинки і жорсткість амортизатора.

В даний час в трактора даної моделі встановлюються більш комфортні сидіння на пневматичній, з сучасним дизайном.

5. Система навісного обладнання

«Беларус» оснащений трехточечной системою задньої навіски, класичної компоновки, з двома поздовжніми і однією центральною тягою, розкосами і силовим циліндром для підйому і опускання навіски з обладнанням.

Для управління навішуванням, а також гідравлікою навісного та причіпного обладнання трактор оснащений роздільно-агрегатної системою гідравліки, що складається з шестеренчатого масляного насоса НШ-32 з приводом від двигуна, трисекційного гидрораспределителя, одного або декількох гідроциліндрів.

Існує величезна кількість різного устаткування для тракторів цієї моделі, їх перерахування займе багато часу, так як ще в 70-80 роках кількість найменувань перевалило далеко за 200.

6. Модифікації трактора МТЗ-80:

За довгі роки модернізацій, «Беларус» навчили працювати в самих різних сферах, з самими різними, як навісними, так і причіпними агрегатами і обладнанням. Він став в дошку своїм для фермерів, будівельників, шляховиків і комунальників.

Розглянемо деякі модифікації:

• МТЗ-80- базова модель, з малою кабіною і заднім приводом.
• МТЗ-80.1- задній привід і збільшена кабіна.
• МТЗ-82 / 82.1- повнопривідна модель з малою / великий кабіною.
• МТЗ-80Х / 80ХМ- триколісна модель, для обробітку бавовни, мав підвищений кліренс 650 мм. і дизелем Д-240т потужністю 100 к.с.
• МТЗ-80л- лісогосподарська модифікація, працював на трелюванні і відновленні лісу, протипожежних роботах, відрізнявся дизелем Д-243Л потужністю 60 л. с. трохи зрушеним вперед.
• МТЗ-82к- повний привід, гідравлічна автоматична система вирівнювання і стабілізації остова трактора. У систему навішування додані гідроциліндри, для стабілізації навісного обладнання. Міг працювати на крутих схилах, ухил, яких міг досягати 20 градусів.

Трактор МТЗ 80.1

7. Досвід експлуатації трактора МТЗ-80 «Беларус»

За експлуатації трактора «Беларус» накопичений колосальний досвід практично всі знамениті моделі тракторів радянського періоду, як, наприклад давно припинив своє існування хоч і зустрічається повсюдно, по суті доживає свій вік. А на Мінському заводі зуміли не тільки зберегти, але і продовжити розвиток цього чудового трактора, завдяки чому він і сьогодні живіший за всіх живих.

Розглянемо плюси і мінуси тракторів МТЗ-80.

До явних переваг можна віднести:

• Ремонтопридатність і велику інфраструктурну мережу на всій території СРСР, а місцями і за його межами, з дилерськими центрами, фірмовими магазинами запчастин. Тому у вас навряд чи будуть проблеми з наявністю запчастин або гарантійним обслуговуванням.
• Абсолютно всі механізатори знайомі з цією технікою, а значить проблем з кадрами не виникне.
• Величезний вибір навісного та причіпного обладнання.
• Прийнятна ціна в порівнянні з конкурентами.

Недоліками вважаються:

• Тісна кабіна на базовій моделі, але ця проблема вирішена на МТЗ-80.1
• Поступається в комфорті більшості іноземних аналогів, умови роботи на «Беларус» вважаються спартанськими, що не щадять водія. Але і в цьому напрямку в останні роки завод веде інтенсивну роботу.

Але у кожного свій погляд на речі, різні пріоритети і вимоги, краще почитаємо що говорять про це тракторі самі трактористи:

«Довелось відпрацювати сезон в радгоспі на цьому тракторі, необхідних прав в наявності не було, власне їх ніхто і не питав. Агрегат звір, не їде - пре! Рушає в легку з будь-якої передачі. Запросто справляється з навантажувачем.

Трактор був стареньким, так що про комфорт не було й мови, на сидінні старого зразка іноді підкидав так, що мало не вилітав у вікна які повністю були відсутні. Якщо говорити про «ломучесті», машина переживе будь-мерседес, а ремонтується на раз-два на коліні, за допомогою молотка і такий-то матері. Загалом справжній радянський трактор!

Скільки працював горя не знав, в управлінні легкий, маневрений. На ньому хоч в поле, хоч по лісі, поводиться гідно. В обслуговуванні економічний і донезмоги простий. Довести б до розуму кабіну і кондиціонер поставити ціни б йому не було, а так в кабіні пекло в жарку погоду. Хто працював знає. »

«Свій трактор зібрали з батьком буквально з металобрухту! На все про все пішло трохи більше місяця. Трактор дуже універсальний, добре себе показав на самих різних роботах. За дрібниці ламається часто, що гріха таїти, але запчастини доступні і недорогі. На свій трактор поставили пневматична сидіння, стартер на 24 в. щоб взимку бадьоріше крутив. Встановили магнітолу. Загалом, машина вогонь! »

8. Висновок

МТЗ-80 і його модифікації став наймасовішим трактором в СРСР, а пізніше на території Росії і країн СНД. У Росії частка ринку МТЗ в 2010-2013 передкризових роках перевищував 90% ринку! Хочеться ще раз подякувати Білорусії і конкретно заводу МТЗ, за те, що в тяжкі часи зуміли зберегти цю чудову машину!

Купити «Беларус» як б / у, так і новий не складе труднощів, благо пропозицій вистачає і ціни цілком доступні.

трактор 1985-1995 року випускув залежності від стану обійдеться приблизно 200-500 т.р.

свіжі 2014-2015 рокиМТЗ-82 в рублях будуть коштувати приблизно 900 000–1 200 000.

Ніколи ще модельний ряд Мінського тракторного заводу не був таким широким, як зараз. Стратегія підприємства максимально амбітна: охопити всі без винятку сегменти ринку сільгосптехніки, від мотоблоків і міні-тракторів до гусеничних і потужних енергонасичених тракторів. В актуальному прайс-листі МТЗ - 105 моделей тракторів, створених на основі 18-ти базових моделей, потужністю від 9 до 355 кінських сил. Плюс ще спецтрактора і спецтехніка; лісові та шахтні машини; навісне та причіпне обладнання. Кожен потенційний покупець має можливість підібрати трактор, що ідеально підходить для масштабів і потреб саме його господарства.

Мінський тракторний завод - одне з найбільших підприємств сільськогосподарського машинобудування не тільки на пострадянському просторі, а й у всьому світі. Сьогодні це потужний машинобудівний холдинг, в якій, крім безпосередньо підприємства в Мінську, входять ще вісім білоруських заводів. Трактори «Беларус» продаються в більш ніж 60 країн світу, а складальні виробництва розгорнуті в Росії, Україні, Казахстані, Киргизії, Таджикистані, Узбекінстане, Азербайджані, Литві, Румунії, Угорщини, Сербії, Камбоджі, Єгипті та Венесуелі.

До випуску тракторів всіх основних тягових класів і можливостей застосування Мінський тракторний завод йшов поступово. Засноване 29 травня 1946 го року підприємство спочатку випускало гусеничні трактори «КД-35» і трелёвочнікі «КТ-12», «КТ-12А». Перші серійні колісні трактори зійшли з конвеєра заводу 14 жовтня 1953 го року. Це були «МТЗ-1» і «МТЗ-2» масою 3.28 т і потужністю в 37 л.с. - родоначальники стала знаменитою торгової марки «Білорусь» ( «Беларус»).

«МТЗ-2» призначався для міжрядної обробки нізкостебельних культур і володів збігається слідом передніх і задніх коліс; а «МТЗ-1» - для обробки високостебельних культур (кукурудзи, соняшнику), зі зближеними передніми колесами.

Аж до 1957-го року колісні трактори випускалися на МТЗ паралельно з гусеничними. Завод давав країні нові трелёвочнікі власної розробки «ТДТ-40» і «ТДТ-54». Згодом їх виробництво було передано на Алтай і в Карелію.

Результатом докорінної модернізації перших колісних тракторів «Білорусь», з урахуванням досвіду їх експлуатації та нових технічних рішень, став запуск серійного виробництва сімейств «МТЗ-5» (1956) і «МТЗ-7» (1959). Ці трактора були набагато сучасніше своїх попередників, сильніше й ефективніше їх за показниками паливної економічності і матеріаломісткості, надійності і ресурсу машини.

До початку 60-х років Мінський тракторний завод мав виробничими потужностями, що дозволяють випускати 18 тисяч колісних тракторів на рік. До 1965 року, в результаті масштабної реконструкції, ця кількість була доведена до 65 тисяч. На початку 60-х в серію запущена нова передова модель універсально-просапної трактора 1,4 -, а також його повнопривідна 4х4 модифікація «МТЗ-52». На вільному майданчику неподалік від МТЗ розгорнулося будівництво Мінського моторного заводу, з виробничими потужностями на 120 тисяч дизельних двигунів «Д-50» в рік. Сімейство тракторів «Беларус МТЗ-50» знайшло своє застосування у всіх сферах народного господарства і випускалося в Мінську до 1985 року.

Цех Мінського тракторного заводу очима кореспондента американського журналу «Лайф». 1960 рік.

Однак справжнім бестселером серед продукції Мінського тракторного заводу став трактор, розроблений до 1972 року на базі «МТЗ-50». У конструкцію даного трактора, крім підвищення потужності серійного двигуна, було внесено значну кількість змін і удосконалень. З 1974-го року «МТЗ-80» став основною моделлю заводу, основою для цілого сімейства універсально-просапних тракторів і наймасовішим трактором у світовій історії. Одночасно в основний моделлю стала випускатися і її повнопривідна версія - «МТЗ-82».

За роки випуску цей трактор змінювався, модернізувався, «йшов в ногу з часом». До сих пір Мінським тракторним заводом успішно реалізуються в СНД і за кордоном, розроблені на базі «МТЗ-80» трактора, пристосовані для вирішення найрізноманітніших завдань в сільському і комунальному господарствах, в будівництві і транспортній сфері.

При освоєнні зарубіжних ринків, Мінський тракторний завод першим серед виробників тракторів в СНД справив повну сертифікацію всіх випущених тракторів на відповідність стандартам Євросоюзу, отримавши початку травня 2000 р сертифікат відповідності системи якості по ISO 9001 на проектування і виробництво тракторів. Загальна кількість тракторів, вироблених за роки роботи заводу, наближається до чотирьох мільйонів штук. Кожен десятий трактор в світі - продукція МТЗ!

Огляд усіх актуальних моделей Мінського тракторного заводу

У цьому огляді коротко описані всі трактора, серійно випускаються Мінським тракторним заводом станом на 2018 рік. Ціни вказані на нову техніку і також актуальні за станом на 2018 рік.

Малогабаритна техніка серійно випускається Мінським тракторним заводом з середини 90-х років. В даний час це універсальні мотоблоки «Беларус МТЗ-09Н», Призначені для передпосівної і міжрядної обробки ґрунтів, заготівлі сіна, транспортування вантажів і стаціонарних робіт з приводом від Вома. А також міні-трактора «Беларус МТЗ-132Н»і «Беларус МТЗ-152». Виробник даної продукції - Сморгонский агрегатний завод, підрозділ холдингу «МТЗ».

• Мотоблок «Беларус МТЗ-09Н»- з двигуном внутрішнього згоряння «GX270» китайського виробництва, розроблені в Японії (марки «Хонда», «Кіпор» або «Мітсубісі»). Потужність 9 кінських сил, або 6,6 кіловат. Коробка перемикання переддач механічна, ступінчаста, з постійним зачепленням шестерень. Кількість передач: 4 вперед + 2 задні. Муфта зчеплення - багатодискова, постійно замкнута, працює в масляній ванні з ручним керуванням. залежний задній вал відбору потужності працює на швидкості 1200 об / хв. при 3500 об / хв. двигуна. Маса причепа - 650 кг. Ціна - від 80 000 рублей.
• Міні-трактор - з бензиновим двигуном «Хонда GX390» потужністю в 13 кінських сил, або 9,6 кіловат. Міні-трактор обладнаний приводом на всі чотири колеса. При необхідності задній міст може бути відключений. Є міжколісному блокування диференціала переднього моста. Рама шарнірно-зчленовані конструкції забезпечує чудову маневреність. Регульована колія: 60, 70 або 84 см. 4 передніх передачі і 3 задніх. Вал відбору потужності залежний (1200 об / хв) і синхронний (4,87 об / м шляху) при номінальній частоті обертання коленвала. Ціна міні-трактора - 210 000 рублей.

«Беларус МТЗ-132Н» з бульдозерним відвалом і щіткою.

• Міні трактор «Беларус МТЗ-152»також оснащується 13-сильним бензиновим мотором «Хонда GX390». На відміну від попередньої моделі міні-трактора МТЗ, 152-й помітно вище (володіє збільшеним дорожнім просвітом); він оснащений провідним переднім і хитним заднім мостом, підресореним сидінням механізатора, «обтічним» дизайном капота. Колія встановлюється на 73 см або на 95 см. Вартість такого міні-трактора становить 330 000 рублів.

Базова модель «Беларус МТЗ-330»

Дане сімейство включає в себе сім моделей компактних тракторів 0,6 тягового класу, потужністю від 33 до 36 кінських сил. Виробляються вони на Бердичівському заводі тракторних деталей і агрегатів, що входить до складу МТЗ.

• оснащений китайським трициліндровим дизельним двигуном «Laidong 3Т30» потужністю 33 л.с., або 24,3 кВт, робочим об'ємом 1,617 л. Коробка перемикання передач оснащена 8 передніми і 4 задніми передачами. Зчеплення: однодискове, фрикційне, постійно замкнутий. Колія - ​​змінна, з шириною в 1 м, 1,2 м, 1,35 м. Оснащений гідропідсилювачем керма і зручним регульованим сидінням. Задній вал відбору потужності, залежний, 540 об / хв. Ціна такого трактора - 395 000 рублів - з колісною формулою 4х2; 450 000 рублів - з колісною формулою 4х4.
• «Беларус МТЗ-311М»комплектується трициліндровим дизельним двигуном Мінського моторного заводу «MMZ-3LD». Потужність цього силового агрегату - 35,4 к.с. (26 кВт). Також доступний з колісною формулою 4х2 або 4х4. У першому випадку новий трактор коштуватиме 410 000 рублей, у другому - 470 000 рублей.
• оснащується розробленим в Італії дизельним двигуном «Lombardini» LDW1603 / B3, сертифікованим по III-го ступеня Директиви 2000/25 / ЄС. Потужність - 36 к.с., робочий об'єм циліндрів - 1,649 л. КПП - механічна, ступінчаста з шестернями постійного зачеплення, з зубчастими муфтами легкого включення, двухдиапазонная із знижуючим редуктором, - забезпечує 16 передач переднього ходу і 8 - заднього. Муфта зчеплення суха, однодискова, фрикційна, постійно замкнута. На відміну від уже названих «молодших братів», вже обладнується повноцінної кабіною з. Вартість такого трактора - 660 000 рублей.

• «Беларус МТЗ-320.4М»укомплектований трициліндровим дизельним двигуном Мінського моторного заводу «MMZ-3LD» потужністю 35,4 к.с. Ціна цього варіанту малогабаритного трактора становить 590 000 рублів.
• «Беларус МТЗ-320.5»оснащується італійським дизелем «Lombardini» LDW1603 / B3. Відрізняється від «МТЗ-320.4» інший компонуванням капота ( «скошеної» вперед). Вартість - 660 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-321»- також з мотором «Lombardini» LDW1603 / B3, без кабіни. Ціна становить 620 000 рублів.
• «Беларус МТЗ-321М» -з дизелем «MMZ-3LD», без кабіни. Варто 570 000 рублей.

Базова модель «Беларус МТЗ-422»

Багатофункціональні малогабаритні трактори потужністю 49,8 кінських сил і 16-ти ступінчастою коробкою перемикання передач (+8 швидкостей назад). Випускаються Бобруйським заводом тракторних деталей і агрегатів. Чотири варіанти.

• «Беларус МТЗ-422».Двигун - чотирициліндровий чотиритактний дизель з передкамерним уприскуванням, модель «Lombardini» LDW 2204 (Tier 3A). робочий об'єм цього мотора становить 2,068 л. Коробка передач - механічна, з муфтами легкого включення, 16/8. Двошвидкісний задній ВВП (синхронний, 8/21 або 6/21 шліцов). Кабіна з безрамними стеклами із загартованого скла. Ціна - 890 000 рублів.
• «Беларус МТЗ-422.1».Зручне і безпечне робоче місце механізатора. Дах виготовлений відкривається. Є можливість установки фронтального навантажувача і переднього навісного пристрою. Забезпечено максимально вільний доступ до всіх частин двигуна для обслуговування і ремонту. Ціна - 950 000 рублей.

«Беларус МТЗ-422» в Камбоджі (Кампучії).

• «Беларус МТЗ-410»- без кабіни, з навісом-козирком. Підвищений кліренс. Розширені можливості роботи на перезволожених грунтах; в умовах високих температур повітря. Ціна - 720 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-421».Володіє підвищеною вантажопідйомністю задньої навіски. Можна користуватися в повноприводному варіанті 4х4. Ціна - 850 000 рублів (4х2); 915 000 рублів (4х4)

Базова модель «Беларус МТЗ-550»

Багатоцільові продуктивні трактора легкого класу. Незважаючи на досить компактні розміри, мають великий потенціал. Двигуни - 57-сильний «Д-244» (МТЗ-510, 510.1, 511, 511.1, 512), 62-сильний «Д-242» -інші моделі. Всього в сімейство легких універсальних тракторів з Мінська входять 16 модифікацій:

• «Беларус МТЗ-510»оснащуються дизельними двигунами «Д-244» потужністю 57 л.с. (41,9 кВт). Коробка перемикання передач - механічна, із знижуючим редуктором, подвоює число передач. Число передач - 9 вперед і 2 - назад. Задній вал відбору потужності на 540 об / хв. Колісна формула: 4х2. Проводиться без кабіни, з сонцезахисним козирком. Ціна цієї моделі - 840 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-510.1» -з дещо іншим виконанням капота і робочого місця механізатора. Коштує такий трактор 820 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-511» -з двошвидкісним валом відбору потужності: на 540 і 1000 оборотів в хвилину. Вартість цієї моделі трактора становить 850 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-511.1»ВВП тільки на 540 оборотів в хвилину. Кабіна, як і у попередніх моделей базового сімейства «550», повністю відсутня. Вартість трактора даної моделі - 830 000 рублів.
• «Беларус МТЗ-512» -повнопривідний, з колісною формулою 4х4. Повна маса трактора - 6500 кг, проти 5800 кг у попередніх моделей сімейства. Вал відбору потужності на 540 об / хв. Обладнується дахом від на каркасі. Ціна - 920 000 рублів.
• «Беларус МТЗ-520»- агрегатується з трёхкорпуснимі плугами, має вантажопідйомність заднього навісного пристрою на осі підвісу не менше 3200 кг. Обладнаний солнезащітние тентом. Двигун - «Д-242», потужністю 62 к.с. (45,6 кВт). Ціна нового трактора - 950 000 рублей.

«Беларус МТЗ-520»

• «Беларус МТЗ-520.1»- універсальний трактор зі збільшеним дорожнім просвітом і розширеними можливостями агрегатування, обладнаний роздільної гідросистемою з декількома висновками. Вартість становить 960 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-522»- повнопривідний, з колісною формулою 4х4, варіант трактора «МТЗ-520». Варто 980 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-570»- оснащується повнорозмірною уніфікованої кабіною. Трансмісія механічна, із знижуючим редуктором, подвоює число передач. Кількість передач - 18/4. Задній ВВП на 540 і 1000 об / хв. Ціна нового такого трактора становить 1 070 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-572»- повнопривідний варіант трактора «МТЗ-570». Коштує 1 110 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-611» -без кабіни, з колісною формулою 4х2. Ціна 930 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-612» -без кабіни, з колісною формулою 4х4. Ціна 965 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-592.2» -з повнорозмірною уніфікованої кабіною; двигуном «Д-242С», потужністю 64,6 кінських сили; кількість передач 14/4; колісною формулою 4х4. Вартість трактора - 1 100 000 рублів.
• «Беларус МТЗ-812»- з дизелем «Д-243», потужністю 81 к.с. (59,6 кВт); кількістю передач 18/4; колісною формулою 4х4, заднім ВВП 540 ... 1000 об / хв. Без кабіни. Ціна 980 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-911» -з дизельним двигуном «Д-243.1», потужністю 89,8 к.с. (66 кВт); числом передач 18/4; колісною формулою 4х2, заднім ВВП 540 ... 1000 об / хв. Без кабіни. Ціна 990 000 рублів.
• «Беларус МТЗ-912» -повнопривідної 4х4 варіант трактора «МТЗ-911». Вартість складає 1 025 000 рублей.

Базова модель «Беларус МТЗ-80.1»

Універсальні колісні трактори тягового класу 14 кН (1,4 тс), з заднім провідним мостом або повнопривідні - продукт глибокої модернізації класичної і основний моделі Мінського тракторного заводу - трактора «МТЗ-80». Оснащуються чотирициліндровими дизелями і - без турбонаддува, або з турбонаддувом. Потужність (в залежності від модифікації) - 81: 84,3; 88,4; 90; 95,2 к.с. Основне і саме велике сімейство підприємства. 21 модифікація 80-го сімейства є зараз актуальною в прайсі Мінського тракторного заводу:

• «Беларус МТЗ-80.1»оснащений чотирициліндровим дизелем «Д-243» робочим об'ємом 4,75 л, без турбонаддува, з безпосереднім уприскуванням палива. Потужність - 81,6 к.с. (60 кВт). Число передач вперед / назад - 18/4. Колісна формула 4х2. Вартість трактора - 1 200 000 рублів.
• - повнопривідний варіант моделі «МТЗ-80.1». Ціна - від 1 250 000 рублів.
• «Беларус МТЗ-82У»- з кабіною КК (збільшених розмірів). Муфта зчеплення - механічна із знижуючим редуктором (а не фрикційна однодискова постійно-замкнутого типу з механічним управлінням). Вартість - 1 285 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-820» -повнопривідний, більш сучасного дизайну, ніж «МТЗ-82.1». Ціна - від 1 300 000 рублів.
• «Беларус МТЗ-892»- повнопривідний трактор з турбованим двигуном ММЗ «Д-245.5» потужністю 88,4 к.с. (65 кВт). Число передач вперед / назад - 18/4. Ціна такого трактора посилання - 1 330 000 рублей.
• - варіант з аналогічними технічними характеристиками, але відмінностями у виконанні і дітзайне. Вартість - 1 385 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-900.3»- з турбованим двигуном «Д-245» потужністю 84,3 к.с. (Або 62 кВт), обтічним пластиковим капотом. Вартість - 1 370 000 рублей.
• - повнопривідний 4х4, мотор «Д-243» без турбонаддува, механічної синхронізованою трансмісією. Ціна - 1 280 000 рублів.

• «Беларус МТЗ-920.2»- трактор з аналогічними з «МТЗ-920» технічними характеристиками, трохи відрізняється за виконанням. Варто 1 350 000 рублів.
• «Беларус МТЗ-920.3»- колісна формула 4х4; збільшена кабіна КК; 84,3-сильний дизельний двигун «Д-245» з турбонаддувом; сучасний дизайн з обтічним пластиковим капотом. Число передач - 14/4. Ціна нового трактора посилання - 1 450 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-920.4»- варіант зі збільшеною з 3200 кг до 4000 кг вантажопідйомністю на осі підвісу. Комплектується більш економічним варіантом двигуна - «Д-245.43 S3А» / «Д-245.43 S3АM» (Максимальний крутний момент збільшений з 398 до 411, питома витрата палива знижена з 229 до 220). Повнопривідний. Вартість складає 1 520 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-920.5».Дизель «Д-245.43 S3А» оснащений сучасною системою електронного управління подачею палива «Коммон Рейлі» компанії «Бош» і системою очищення відпрацьованих газів ТОВ «РОССКАТавто»; з турбонаддувом, інтеркулером і системою вибіркової каталітичної нейтралізації (SCR). Стандарт Stage III. 4х4. Ціна - 1 630 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-920.6».Варіант з мотором «Д-245.43S4» - з турбонаддувом, «Коммон Рейлі», интеркулером і ступінчастою системою вибіркової каталітичної нейтралізації (DOC + SCR). Стандарт Stage IV. Також повнопривідної. Вартість - 1 690 000 рублей.
• . Універсальний трактор з колісною формулою 4х4 і турбованим дизелем «Д-245.5» потужністю 88,4 к.с. Вартість - 1 310 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-952.2»- варіант зі збільшеним крутним моментом двигуна «Д-245.5» і зниженим витратою палива. 4х4. Ціна - 1 390 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-952.3»- зі збільшеною кабіною КК, двигуном «Д-245.5S2» з турбонаддувом, потужність 95,2 к.с. (70 к.с.) стандарт Stage II. 4х4. Синхронізована коробка передач, передній ведучий міст з планетарно-циліндричними редукторами. Капот обтічної форми. Коштує такий трактор 1 440 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-952.4»- оснащений дизелем «Д-245.5S3А» / «Д-245.5S3АM» потужністю 95,2 к.с. (70 к.с.), «Коммон Рейлі», стандарт Stage IIIА. Вантажопідйомність заднього навісного пристрою на осі підвісу доведена до 4000 кг. Велика кабіна КК, обтічної форми капот і крила. Повнопривідний. Ціна - 1 550 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-952.5»- варіант, що комплектуються турбованим мотором «Д-245.5S3В», з «Common Rail», стандарту Stage IIIB. В іншому аналогічний моделі «МТЗ-952.4». Вартість моделі посилання - 1 620 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-952.6»- варіант з найбільш сучасним, економічним та екологічним двигуном «Д-245.5S4»: Stage IV; дизель з системою електронного управління подачею палива «Common Rail» з турбонаддувом, інтеркулером і ступінчастою системою вибіркової каталітичної нейтралізації (DOC + SCR). Ціна - 1 660 000 рублей.
• «Беларус« Беларус МТЗ-90 »- з не турбованим двигуном «Д-243.1» потужністю 90 кінських сил (66,2 кВт). Без кабіни, тільки з солнезащітние тентом. Ціна нового трактора - 1 180 000 рублів.
• «Беларус МТЗ-92»- повнопривідний 4х4 варіант «МТЗ-90». Його вартість становить 1 220 000 рублей.

Нинішній вигляд наймасовішого трактора в світі - «МТЗ-80».

Базова модель «Беларус МТЗ-622»

Включає в себе єдину модель -. Це невеликий за габаритами (3,45 м довжина х 1,7 м ширина х 2,38 м висота) і масі (2,41 т) трактор 0,9 тягового класу. Обладнаний надійним італійським 4-х циліндровим дизельним двигуном «Ломбардіні LDW 2204», відповідним екологічним вимогам Tier 3A. Потужність - 62,5 к.с., або 46 кВт. Робочий об'єм силового агрегату - 2,068 л. Позиціонується як більш сучасний, економічний та компактний аналог «МТЗ-82», не дивлячись на меншу потужність, не поступається йому по продуктивності. Вартість такого трактора посилання - 1 050 000 рублей.

Базова модель «Беларус МТЗ-923»

Включає в себе 9 модифікацій універсально-просапних тракторів потужністю 95,2 к.с. (70 кВт). Всі мають колісною формулою 4х4, сучасним дизайнерським виконанням. Кабіни на них встановлені низькопрофільні, що дозволяють використовувати трактора на тваринницьких комплексах і птахофабриках. Коробка перемикання передач синхронізована двухдиапазонная з мультиплікатором. Металокерамічні накладки муфти зчеплення.

• «Беларус МТЗ-922»- Двигун «Д-245.5S2», з системою турбонаддува, Stage I. Цена 1 890 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-922.3» -максимальний крутний момент доведений з 397 до 451. Двигун відповідає стандартам StageII / Tier2. Цена 1 930 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-922.4»- максимальний крутний момент доведений до 464. Двигун відповідає стандартам StageIIIА / Tier3. Цена 1 950 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-922.5»- максимальний крутний момент доведений до 464. Двигун відповідає стандартам StageIIIВ / Tier3. Цена 1 975 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-923.3».Кабіна з циліндричними стеклами (як і у всіх «МТЗ-923»). Турбований мотор «Д-245.5S2» стандарту Stage II. Синхронізована двухдиапазонная КПП з мультиплікатором або механічна КПП, з трьохшвидкісним гидромеханическим мультиплікатором.

«Беларус МТЗ-923.3»

• «Беларус МТЗ-923.4».Модель двигуна - «Д-245.5» / «Д-245.5С», стандарту Stage IIIА.
• «Беларус МТЗ-923.5»- з силовим агрегатом «Д-245.5» / «Д-245.5С», стандарту Stage IIIВ.
• «Беларус МТЗ-923.6» -дизель «Д-245.5S4» з системою електронного управління подачею палива «Common Rail» з турбонаддувом, інтеркулером і ступінчастою системою вибіркової каталітичної нейтралізації (DOC + SCR), стандарт Stage IV.

Базова модель «Беларус МТЗ-1025»

В даному сімействі - 10 модифікацій універсально-просапних тракторів потужністю 104,7 ... 107,4 ... 110,2 кінських сил. Колісна формула всіх тракторів - 4х4.

• «Беларус МТЗ-1021» -з силовим агрегатом «Д-245» / «Д-245С», синхронізованою коробкою передач (14/4 або 20/6). Передній ведучий міст з планетарно-циліндричними колісними редукторами, задній міст з планетарними кінцевими передачами, гідронавісна система з гідропод'ёмніком. Ціна - 1 825 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-1021.3»- модифікація з двигуном « Д-245S2 »стандарту Stage II. Вартість нового трактора цієї моделі - 1 870 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-1021.4»- з мотором «Д-245S3А» / «Д-245S3АМ» - StageIIIА / Tier3; зі збільшеною КК-кабіною. Даний двигун Мінського моторного заводу по вибору споживача встановлюється з системою електронного управління подачі палива «Common Rail» фірми «Bosch», або з системою механічного управління подачі палива «Mercer» і паливним насосом фірми «Motorpal». Ціна - 1 940 000 рублей.

• «Беларус МТЗ-1021.5»- з силовим агрегатом «Д-245S3В» (Stage IIIB). Задній міст з планетарними кінцевими передачами. Металокерамічні накладки муфти зчеплення. Велика кабіна КК. Вартість - 1 985 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-1021.6»- дизель «Д-245S4» з системою електронного управління подачею палива «Common Rail» з турбонаддувом, інтеркулером і ступінчастою системою вибіркової каталітичної нейтралізації (DOC + SCR), Stage IV. Ціна - 2 020 000 рублей.
• - з двигуном «Д-245» / «Д-245С». Трансмісія з системою примусової мастила. Вал відбору потужності з гідроподжімнимі дисками. Передній ведучий міст з планетарно-циліндричними редукторами, дизель за викидами шкідливих речовин відповідає екологічним вимогам щаблі Stage I. Збільшена кабіна КК, або сонцезахисний тент на каркасі. Коштує 1 895 000 рублей.

• «Беларус МТЗ-1025.3»- з мотором «Д-245S2», 110,2 л.с .; Stage II. Ціна - 1 920 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-1025.4» -з силовим агрегатом « Д-245S3А »/« Д-245S3АМ »(Stage IIIА), 110,2 л.с .; з системою електронного управління подачі палива «Common Raill» фірми «Bosch» або з системою механічного управління подачі палива «Mercer» і паливним насосом фірми «Motorpal». Трансмісія з системою примусової мастила. Вал відбору потужності з гідропод'емнимі дисками. Передній ведучий міст з планетарно-циліндричними редукторами. Ціна - 1 960 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-1025.5».Дизель «Д-245S3В» 110,2 л.с .; стандарт Stage IIIB. Велика кабіна КК. Вартість нового трактора посилання - 1 975 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-1025.6».Дизель «Д-245S4» потужністю 110,2 л.с .; з системою електронного управління подачею палива «Common Rail», з турбонаддувом, інтеркулером і ступінчастою системою вибіркової каталітичної нейтралізації (DOC + SCR). Ціна - 2 млн. Рублів.

Базова модель «Беларус МТЗ-1220»

Включає в себе 4 модифікації повнопривідних тракторів другого тягового класу з двигунами «Д-245» різних модифікацій, з турбонаддувом, з потужністю в 122,4 кінські сили; механічної синхронізованою трансмісією з числом передач 16/8 ... 24/12; максимально допустимою масою в 8 тонн; великий кабіною КК.

• «Беларус МТЗ-1220.3» -з дизелем «Д-245.2S2», Stage II / Tier2. Трансмісія з системою примусової мастила, передній ведучий міст з планетарно-циліндричними редукторами, вал відбору потужності з гідропод'ёмнимі дисками.
• «Беларус МТЗ-1220.4» -з дизелем «Д-245.2S3А / Д-245.2S3АМ», Stage IIIА / Tier3. Цей силовий агрегат Мінського моторного заводу по вибору покупця встановлюється з системою електронного управління подачею палива «Коммон Рейлі» фірми «Бош», або з системою механічного управління подачею палива «Mercer» і паливним насосом фірми «Моторпал».

• «Беларус МТЗ-1220.5» -з дизелем «Д-245.2S3В», Stage IIIВ / Tier4i. Мінський двигун доповнений системою електронного управління подачею палива «Common Rail» фірми «Bosch» і системою очищення відпрацьованих газів «Бош», або ТОВ РОССКАТавто за вибором покупця.
• «Беларус МТЗ-1220.6» -з дизелем «Д-245.2S4», Stage IV / Tier4. Двигун з системою електронного управління подачею палива «Common Rail» з турбонаддувом, інтеркулером і ступінчастою системою вибіркової каталітичної нейтралізації (DOC + SCR).

Базова модель «Беларус МТЗ-1221»

Сімейство універсальних тракторів 2-го тягового класу, з колісною формулою 4х4, оснащених різними модифікаціями шестицилиндрового ( «Д-260.2», «Д-260.2С», «Д-260.2S2», «Д-260.2S3А») з турбонаддувом. Передній ведучий міст з планетарно-циліндричними кінцевими передачами. Трансмісія з синхронізованою КПП. Число передач вперед / назад - 16/8 або 24/12.

Маючи широкий набір різних пристосувань і вузлів додаткового обладнання, а також тягово-зчіпних коштів, трактор здатний агрегатуватися з безліччю сільськогосподарських машин і устаткування, повною мірою використовуючи свої функціональні можливості в агрегаті з широкозахватними і комбінованими машинами як класу 2, так і деякими машинами класу 3 з переналагодження елементів зчіпки механізмів передньої і задньої навіски.

Трактори даного сімейства мають традиційну для тракторів МТЗ 80 ... 82 серії простоту конструкції, високу надійність і продуктивність. Вісім схожих один на одного модифікацій.

• - з дизелем « Д-260.2 »/« Д-260.2С », Stage 0 / Stage I, потужністю 130 к.с. Велика КК-кабіна.
• «Беларус МТЗ-1221.В2»- також оснащується двигуном « Д-260.2 »/« Д-260.2С ». Відмінність полягає в оснащенні даної моделі трактора реверсивним постом керування, призначеного для тривалої роботи в режимі реверсу, і гідропод'ёмніком. Збільшена кабіна КК.
• «Беларус МТЗ-1221.Т2» -замість повнорозмірною кабіни оснащується сонцезахисним тентом і каркасом.
• «Беларус МТЗ-1221.3»- з дизельним мотором «Д-260.2S2», Stage II, потужність 131,7 к.с. (96,9 кВт); сучасним «обтічним» виконанням капота і моторного відсіку.

• «Беларус МТЗ-1221.4» -з дизелем « Д-260.2S3А », Stage IIIА, сучасним дизайном капота і моторного відсіку.
• «Беларус МТЗ-1221.5» -оснащений силовим агрегатом « Д-260.2S3B », Stage IIIB, потужність 133 л.с.
• «Беларус МТЗ-1222.3» -з двигуном « Д-260.2S2 », Stage II потужністю 136 к.с. (100 кВт), кабіною з циліндричними стеклами, сучасним «обтічним» виконанням капота і моторного відсіку.
• «Беларус МТЗ-1222.4» -з двигуном « Д-260.2S3А », Stage IIIB, потужністю 136 к.с. (100 кВт), кабіною з циліндричними стеклами, сучасним дизайном капота і моторного відсіку.

Базова модель «Беларус МТЗ-1523»

Універсально-просапні трактор «МТЗ-1 523» відноситься до третього тягового класу і оснащується рядним шестициліндровим дизельним двигуном «Д-260» підвищеної енергонасиченості (потужністю від 148 к.с. / 109 кВт до 153 к.с. / 112,4 кВт) . Все трактора даної серії повнопривідні, з колісною формулою 4х4. Кабіни - збільшені, з циліндричними стеклами.
Сімейство включає в себе шість модифікацій.

• – зі 148-сильним двигуном «Д-260.1», Stage 0 / Stage I.
• «Беларус МТЗ-1523В»- оснащений дизелем «Д-260.1», StageI / Tier1, потужність якого становить 148 к.с. Відмінність цього варіанту від базової моделі полягає в наявності реверсивного поста управління, використовуваного при виконанні робіт з тривалим рухом трактора заднім ходом.
• «Беларус МТЗ-1523.3» -обладнаний силовим агрегатом моделі «Д-260.1S2» стандарту Stage II, потужністю 150 кінських сил.
• «Беларус МТЗ-1523В.3» -зі 150-сильним дизелем «Д-260.1S2» Stage II, обладнаний реверсивним постом керування.
• «Беларус МТЗ-1523.4» -з дизелем ММЗ «Д-260.1S3А» потужністю 150 к.с., або 111 кВт, Stage IIIА.
• «Беларус МТЗ-1523.5» -оснащений дизельним мотором «Д-260.1S3В» стандарту «Stage IIIВ». Його потужність - 153 к.с., або 112,4 кВт.

У кабіні «МТЗ-1523».

Вартість нового трактора сімейства «МТЗ-тисячу п'ятсот двадцять три» - від 3 300 000 рублів.

Базова модель «Беларус МТЗ-1502»

«Беларус МТЗ-1502» - ето випускається на Мозирському машинобудівному заводі гусеничний трактор, призначений, в тому числі, і для використання в якості бульдозера. Двигун - 6-ти циліндровий ММЗ «Д-260.1S2», з турбонаддувом і проміжним охолодженням наддувочного повітря, потужністю 158 кінських сил (116 кВт). Трансмісія з числом передач 8/4. Тягово-зчіпний пристрій ТСУ-1-Ж; заднє навісне пристрій НУ-3. Вартість нового трактора даної моделі - 7 000 000 рублів.

Базова модель «Беларус МТЗ-2022»

У дане сімейство входить вісім модифікацій енергонасичених повнопривідних колісних тракторів з модернізованими турбірованнимі двигунами «Д-260.4», що видають потужність від 180 до 212 кінських сил. Трактори цієї серії відносяться до третього і четвертого тягового класу. Великі кабіни з циліндричними стеклами, комплекти для здвоювання задніх коліс. Коробки передач - синхронізовані, 24/12 передач. Електрогідравлічна навісна система.

Призначені для здійснення енергоємних сільськогосподарських робіт в тяговому і тягово-приводному режимах у складі широкозахватних і комбінованих агрегатів, в тому числі при ешелонованої навішуванні.

• - з дизелем «Д-260.4S2», Stage II потужністю 212 к.с.
• «Беларус МТЗ-2022В.3»
• «Беларус МТЗ-2022.4»- з двигуном «Д-260.4S3А» стандарту Stage IIIА, 212 к.с.
• «Беларус МТЗ-2022.5»- з мотором «Д-260.4S3В» стандарту Stage IIIВ, 212 к.с.

«Беларус МТЗ-2022.3»

• «Беларус МТЗ-1822.3»- з 180-сильним дизелем «Д-260.9S2», Stage II.
• «Беларус МТЗ-1822В.3»- з реверсивним постом керування.
• «Беларус МТЗ-2122.3» -оснащений 202-сильним мотором «Д-260.4S2» стандарту Stage II
• «Беларус МТЗ-2122.4» -двигун «Д-260.4S3А» стандарту Stage III3А, з переднім навісним пристроєм і переднім ВОМ в основній комплектації, паливним баком великої ємності, гідросистемою з насосом змінної продуктивності, четирёхсекціонним розподільником з системою EHS, гидромеханической КПП, новим боковим пультом.

Базова модель «Беларус МТЗ-2103»

Продукція Мозирського машинобудівного заводу - сільськогосподарський гусеничний трактор, призначений для роботи в сільському господарстві з навісними, напівнавісними, причіпними машинами, в тому числі для робіт загального призначення на перезволожених грунтах. Номінальна потужність дизельного двигуна ММЗ «Д-260.4S2» - 212 кінських сил (156 кВт).

Базова модель «Беларус МТЗ-3022ДВ»

Сучасні, технологічні, високопродуктивні енергонасичені трактори п'ятого тягового класу, запущені у виробництво МТЗ в 2008 році. Призначені для швидкого виконання великого обсягу робіт по обробці грунтів та збиранні врожаю в складі широкозахватних і комбінованих агрегатів, високопродуктивних збиральних комплексів, для різноманітних транспортних робіт. Колісна формула - 4х4. Кількість передач - 36/24. Гідронавісна система з електрокерованим розподільником EHS і EHR-5 управління переднього навісного пристрою, передній вал відбору потужності, комплект для здвоювання задніх коліс, кондиціонер в стандартній комплектації.

Дві модифікації: і «МТЗ-3022ДЦ.1».В якості силових агрегатів використовуються німецькі дизельні двигуни компанії «Дойтц», модель «BF06M1013FC», потужністю 303,3 л.с., або 223 кВт. Це шестициліндрові мотори з турбонаддувом і проміжним охолодженням наддувочного повітря. КПП - механічна, ступінчаста з шестернями постійного зачеплення, перемикання шести передач всередині кожного діапазону за допомогою фрикційних гідроуправляемих муфт, перемикання діапазонів зубчастими муфтами.

Ціна нового трактора «МТЗ-3022» починається з 8 900 000 рублей.

Базова модель «Беларус МТЗ-3522»

Найпотужніші серійні білоруські трактори, призначені для виконання енергоємних сільськогосподарських робіт в тяговому і тягово-приводному режимах у складі широкозахватних і комбінованих агрегатів. У тому числі - при ешелонованої навішуванні, на основний рахунок і передпосівної обробки грунту, посіві зернових та інших культур, заготівлі кормів, збирання коренеплодів, зернових і технічних культур; для виконання транспортних робіт, стаціонарних робіт, в будівництві і промисловості.

Потужні, сучасні дизельні двигуни імпортного виробництва. Гідронавісна система з електрокерованим розподільником EHS і EHR-5, комплект для здвоювання задніх коліс в стандартній комплектації, кондиціонер, переднє навісний пристрій (ПНУ), передній вал відбору потужності (ВВП).

• – з двигуном «Дойтц TCD 2013 L06 4V», Stage IIIa, потужністю 355 к.с. / 261 кВт.
• «Беларус МТЗ-3522С» -з дизелем «Катерпиллар С9», Stage IIIa, потужністю 364 к.с. / 268 кВт.
• «Беларус МТЗ-3522.5» -з двигуном «Дойтц ТCD7,8L6», Stage III3В, потужністю 355 к.с. / 261 кВт.
• «Беларус МТЗ-3522.6» -з двигуном «Камминз QSL9 Tier4» StageIV, потужністю 355 к.с. / 261 кВт.

Ціна нового трактора «МТЗ-3522» в 2018 році починається з 10 950 000 рублей.

В даному огляді були згадані всі серійно випускаютьсятрактора Мінського тракторного заводу. Крім названих моделей, в каталогах підприємства також значаться: надпотужний трактор восьмого тягового класу – з двигуном «Катерпиллар С13» потужністю 466 к.с. / 342,7 кВт; три моделі різних тягових класів, оснащені газо-дизельним обладнанням; спеціальні лісогосподарські трактори; триколісні трактора «Беларус МТЗ-80Х ... 100Х» з колісною формулою 3х2; маніпулятори, рубальні машини, комунально-прибиральні машини на базі тракторів різного класу; шахтні трактори і машини; базові шасі для агрегатування з різного призначення. Мало яке машинобудівне підприємство в світі може похвалитися таким значним асортиментом продукції, що випускається.

Витрата палива на мотогодина тракторів МТЗ - величина, яка залежить від впливу багатьох чинників. Багато власників сільгосптехніки вважають, що їхні машини переробляють паливний ліміт, і прагнуть дізнатися точну цифру, яка служила б еталоном.

Опитування і дебати на форумах щодо норми витрати палива МТЗ 82 і МТЗ 82.1 показують, що точного значення отримати не вдається, дві однакові машини, що працюють буквально в декількох кілометрах один від одного, показують цифри, що відрізняються в літрах за годину роботи.

Середнє значення норми витрати палива МТЗ на оранці - від 5 до 12 літрів дизельного палива за одну годину експлуатації.

Зрозуміло, що такий розкид багатьох не влаштовує, тому вони вважають за краще користуватися при розрахунках спеціальною формулою або таблицею з нормативами.

Витрата палива на мотогодина МТЗ 82 - формула розрахунку

Оцінити витрати дизельного палива при роботі трактора Беларус 82 в кілограмах моделі можна, обчисливши її за формулою:

Р - шукане значення;

0,7 - постійний коефіцієнт переводу потужності мотора з кіловат годин на кінські сили;

Середня щільність палива, певна фахівцями Мінпроменерго Росії, становить 0,840 кг / літр, так що необхідно додатково помножити отримане значення на 0,84.

R - питома витрата палива, вимірюваний в гкВт / год (може коливатися від 220 до 260 гкВт / год, зазвичай число вказується в анотації по експлуатації або в технічному описі трактора).

N - потужність двигуна в кінських силах.

Витрата палива на МТЗ 82 і МТЗ 82.1 на годину можна визначити наступним чином: Р = 0,7 * 230 * 75 = 12 кг / год або 10,8 л / мотогодина.

Витрата палива мтз 82 на 1 га розраховується так само просто - необхідно визначити, скільки в конкретному випадку обробляється гектар землі і помножити на дану цифру.

Пам'ятайте, що ця цифра - ідеальний витрата, тобто так працює новий трактор з точно відрегульованим паливною системою. В реальності на це значення впливає безліч факторів, у тому числі, і випадкові.

МТЗ 82 - що впливає витрата палива на 100 км

Збільшити "середній" показник витрати палива може:

• Навісне обладнання, в т.ч., що не розраховане на силову установку агрегату;
• Несправності двигуна;
• Несправності і порушення роботи в паливній системі;
• Швидкість ходу транспортного засобу;
• Види виконуваних робіт - оранка, перевезення важких вантажів і так далі;
• Тип двигуна - на моделі МТЗ 82 і МТЗ 82.1. можуть бути встановлені силові агрегати Д-240, Д-243 та їх модифікації;
• Підключення / відключення повного приводу;
• Робота на підвищених або знижених передачах, загальний стиль керування трактором;
• "Важкі" грунти;
• Глибина обробки землі, вологість грунту;
• Низька якість ПММ;
• Погодні умови.

Скоротити втрати дизельного палива при роботі тракторів Беларус МТЗ 82 можна, правильно налаштувавши форсунки паливної системи, уникаючи манери "агресивного" водіння, і підтримуючи трактор і навісне / причіпне обладнання в справному технічному стані.

Вплив безлічі чинників призводить до того, що цифра "стрибає", проте такі «стрибки» істотно ускладнюють планування і контроль витрати палива.

Для орієнтиру можна використовувати середні значення витрати палива тракторів МТЗ 82, 82.1, встановлені в 2012 році для продукції Мінського тракторного заводу Міністерством транспорту і комунікацій Республіки Білорусь. Ці норми можна перенести і на російську действітельность.p>

Норма витрати палива на трактор МТЗ 82 - середні значення

У нормативному документі розглядаються основні варіанти використання тракторів Беларус МТЗ 82 і МТЗ 82.1 за умови роботи на грунтах "середньої" тяжкості в прийнятних погодних умовах.

Для машин з двигунами Д-243:

МТЗ-82 з причепом ПСЄ-Ф-12,5;

• транспортний режим - 7,7 л / маш.-год;
• транспортний режим (з вимкненим переднім ведучим мостом) - 7 л / маш.-год.

МТЗ-82 з візком ПЛ-7 і гідроманіпулятором Nokka - 7,3 л / маш.-год. МТЗ-82;

• транспортний режим з причепом 2ПТС-4 - 6,8 л / маш.-год .;
• транспортний режим з причепом 2ПТС-4,5 - 7,0 л / маш.-год .;
• транспортний режим з причепом 2ПТС-5 - 7,5 л / маш.-год .;
• транспортний режим з підмітальної машиною Brodway Wasa 3000 - 11,0 л / маш.-год .;
• транспортний режим - 5,5 л / маш.-год .;
• підмітання щіткою - 4,3 л / маш.-год .;
• прибирання снігу відвалом - 6,6 л / маш.-год .;
• прибирання снігу відвалом і щіткою - 6,9 л / маш.-год.

МТЗ-82.1 з поливомийні машиною МП-5А;

• транспортний режим - 6 л / маш.-год;
• робота насоса 32-3А - 5 л / маш.-год;
• робота насоса НВО-60м2 - 4,6 л / маш.-год.

• транспортний режим - 5,5 л / маш.-год;
• транспортний режим з причепом 2ПТС-4 - 6,8 л / маш.-год;
• транспортний режим з причепом 2ПТС-4,5 - 7,0 л / маш.-год;
• транспортний режим з причепом 2ПТС-5 - 7,5 л / маш.-год;
• транспортний режим з причепом ПСЄ-Ф-12,5 В - 6,5 л / маш.-год;
• транспортний режим з причепом ПСТ-9 - 8,0 л / маш.-год;
• транспортний режим з причепом ПСТ-11 - 10,4 л / маш.-год;
• транспортний режим з платформою ПТК-10-2 - 9,4 л / маш.-год;
• підмітання щіткою - 4,3 л / маш.-год;
• прибирання снігу щіткою - 6,3 л / маш.-год;
• прибирання снігу відвалом - 6,6 л / маш.-год;
• прибирання снігу відвалом і щіткою 6,9 л / маш.-год;
• транспортний режим з подрібнювачем деревних відходів ІДО-25 «Івета» - 5,5 л / маш.-год;
• робота подрібнювача деревних відходів ІДО-25 «Івета» - 4,8 л / маш.-год;
• виробництво тріски на установці ДДО - 3,6 л / маш.-год;
• робота фрезою - 4,2 л / маш.-год;
• робота валкувачами - 7,5 л / маш.-год;
• робота плоскорезом - 8,0 л / маш.-год;
• косіння трави косаркою КДН-210 - 5,7 л / маш.-год;
• зняття асфальтобетонного полотна фрезою ФД-400С - 5,8 л / маш.-год.

У Росії та інших країнах СНД трактора класифікуються за своїми тяговим характеристикам. Виробники виготовляють різні моделі, підрозділяючи їх по тяговим можливостям. Кожен має свої відмінні характеристики, за якими обирається техніка під певний вид робіт. Як відрізняється тяговий клас тракторів і що означає це поняття, розкажуть наші фахівці.

Тягові класи сільськогосподарських машин - це ключова характеристика, яка говорить про те, яку максимальну тягову силу здатна розвинути техніка. Тягова сила буде залежати не тільки від заводських характеристик, але і від виду грунту при експлуатації. На глинистому і заболоченій грунті тягові характеристики будуть нижче, ніж на сухому піщаному. Тому заводські характеристики для всіх сільськогосподарських тракторів розглядаються при дотриманні однакових умов експлуатації.

Класифікація тракторів по тяговому ознакою здійснюється при грунтових умовах:

Сила тяги сільськогосподарської техніки виражається цифрами в тонні силі зусилля -тс. Одночасно тягова сила може виражатися в кілоньютонах - кН. Співвідношення кілоньютон до тонні силі наступне: 1 тс = 10 кН. Так, машина 6 тс - це 60 кН. Показники у одній і тій же машини на гусеницях і колесах при експлуатації можуть відрізнятися, так як прохідність у першій вище.

Основні характеристики сільськогосподарської техніки

Всі сільськогосподарські машини починаючи від садового мотоблока, закінчуючи великим промисловими моделями сільськогосподарських машин, розділяється на 17 груп по силі тязі. Але популярні моделі Агромашина, які використовуються в приватних господарствах, поділяються на 8 груп. Три перших групи відносяться до мотоблоків і міні-техніці. Нещодавно виробники стали випускати ще сільськогосподарські машини з 7 силою тяги, раніше техніка з цим показником ставилася до великої промислової. Але в зв'язку з розвитком приватних ферм, трактор клас 7 став затребуваний аграріями та його перенесли до загального призначенням.

Основні показники всіх моделей і тяговий клас тракторів таблиця нижче:

Сила тяги техніки	Потужність техніки в л. с.	Можливі тягові зусилля, кН	Середня вага машини, кг	Популярні моделі техніки
				На колесах	на гусеницях
0,1	-	-	-	Мотоблок садовий	-
0,2	10–14	1,8–5,4	Менше 5 30	Продуктивні мотоблоки, міні-трактори.	-
0,4	-	-	-	Jinma (120, 264E), вітчизняні на сьогодні не проводяться.	-
0,6	22–25	5,4–8,1	1 500	Беларус 300, Т30 і Т25.	-
0,9	40–50	8,1–12,6	2 600	Т40	-
1,4	55–75	12,6-18	2 900	ЮМЗ 6, Беларус 900, МТЗ 80/82.	-
2	75-90	18–27	Менше 5 000	Беларус 1220	Т 70, 54 (спеціальні)
3	90	27–36	6 300	Беларус 1500, Т150к	Т 150, ДТ 75.
4	130–165	36–45	Менше 7 900	Беларус 2022	Т 4А, ХТЗ-201.
5	від 165	45–54	7 900	Білоруський 3023, К 700.	Т 501.
6	300–400	54–63	Менш 11 600	Джон Дір 9430	Т 130м
7	300–400	63–72	Менш 11 600	АТМ Терріон 7360	-

У таблиці представлені основні показники, які враховуються при виборі моделі. Чим складніше роботи мають бути і більше земельні угіддя, тим вище клас техніки знадобиться.

види агротехніки

За своїми технічними характеристиками, силі тяги і потужності вся сільськогосподарська техніка підрозділяється на групи:

• 0,2; 0,4 - міні-трактора. Невеликі малопотужні, підходять для роботи на приватному подвір'ї, використовуються з навісним і причіпним обладнанням. Застосовуються в агрокомплексах, для садових і дорожніх робіт. Компактні і легкі, легко проходять по вузьких вулицях міст.
• 0,6; 0,9; 1,4; 2 - універсальні машини. Використовуються для сільськогосподарських і дорожніх робіт. Застосовуються на просапних, при посадці і збиранні врожаю, підготовки грунту. В цей вид може входити підгрупа універсально-просапних машин. Використовується для підготовки ділянок під посадку, для обробітку.
• Трактори клас 3; 4; 5; 6; 7 - машини загального призначення. Підходить для здійснення будь-яких енергоємних дорожніх і агроработ. У агрогосподарстві використовуються в великих агрокомплексах.
• Окрема група з різним тяговими можливостями - спеціалізовані Агромашина, використовувані для конкретних культур, наприклад: для збирання та посадки коренеплодів, соняшнику і т. Д.
• Техніка з самохідним шасі - вузька лінійка, має низьку тягову силу. Наприклад, найпопулярніший самохідний трактор Т 16.

Найбільш затребувані види з різним класом тяги розглянемо докладніше.

Мініатюрні помічники аграріїв

Техніка 0,2 тс мініатюрна, але затребувана в приватних господарствах. Сюди відносяться потужні мотоблоки та міні-трактори. Підходять для прибирання вузьких вулиць, в приватному господарстві з її допомогою можна виконувати практично будь-які вуличні роботи. Середня ціна на ринку, в залежності від виробника і потужності, від 85 00 р.

Серед популярних виділяються наступні: Білоруські 112; 08К; 132Н і МТЗ 082, Уральський Т0,2, КМЗ 012. Менш адаптовані, китайські Агромашина теж затребувані аграріями: Jinma 100 і 200х; Чері ФД 15; Дофган 244; Хінтай-220; Фотон ТІ 244.

Дешево й сердито

Поширені серед приватних фермерських господарств класи тракторів 0,6 і 0,9. Це більш потужна Агромашина, що застосовується для різноманітного виду агроработ на ділянках від 50 соток. Дві популярні моделі 0,6 класу випускаються на Володимирському ТЗ - Т 30 і 25А. Цікава техніка з самохідним шасі Т 16. Із сучасних виділяються: Беларус 310,3 20, 321 і ВТЗ 2032. Потужні сільськогосподарські машини з хорошою прохідністю і великою кількістю навісного та причіпного обладнання.

Тяговий клас 0,9 представлений сучасними ЛТЗ 55 (проводиться з 90-х років на Липецькому тракторному заводі) і ВТЗ 45 від Володимирського ТЗ. З перевірених роками, виділяються Т 40 і 40А. Середня ціна на ринку від 170 тис. Р.

Практичні і популярні

Серед самих практичних і популярних у аграріїв виділяються Агромашина класу 1,4 тс. Справляються з роботами краще міні-видів, так як потужність підходить для виконання будь-яких видів робіт в полях і на дорогах. Популярні трактора цього класу в будівельній сфері, так як ціна значно нижче потужних виробничих моделей.

Серед яскравих представників 1,4 тс виділяються трактора МТЗ 80 і 82 (випускає Мінський тракторний завод), Беларус 900. МТЗ 80 випускається з кінця 80-х років і зарекомендував себе тільки з позитивного боку. Підходить для роботи на будь-яких видах грунту і використовується при різних погодних умовах. Середня ціна від 360 тис. Р.

потужні універсали

Цікавий для різного виду робіт тяговий трактор класу 2 тс. До 80-х років Агромашина класу 2 випускалися тільки на гусеницях. Серед таких відомі: Т 70 і 54В. Колісним класу 2 з ранніх вважається ЛТЗ 155. Використовується для будівельних, дорожніх і агроработ. Високопродуктивні з високими технічними характеристиками. Серед останніх виділяються: Беларус тисяча двісті двадцять одна і покращений 1222, Джон Дір 6020, 6130D виробництва США. Ціна починається від 270 тис. Р. Імпортні коштують від 450 тис. Р. Але не завжди імпортні трактора адаптовані під наші погодні умови.

Техніка для будь-яких робіт

Трактори тягового класу 3 підходять для будь-яких видів аграрних, будівельних, комунальних, дорожніх та інших видів робіт. Це потужні моделі, що застосовуються в сільському господарстві для великих угідь. Із сучасних моделей виділяється трактор Агромаш, модифікована модель ДТ 75 на гусеничному ходу. Колісна техніка представлена ​​тракторами Т 150 К і 150 від Харківського ТЗ. Середня ціна на клас 3 від 500 тис. Р. Можуть дозволити собі великі фермерські господарства.

Трактори вищого тягового класу затребувані менше, так як ціна на них висока. Агрогосподарства віддають перевагу моделям середньої цінової категорії з високими технічними характеристиками, як на відео:

Якого класу вибрати сільськогосподарську техніку, залежить від обсягів робіт, виду грунту і матеріальних можливостей аграрія. Середня категорія класів 1,4; 2 і 3 представлені в широкому асортименті вітчизняними і зарубіжними виробниками. Але не рекомендуємо економити і купувати техніку на вторинному ринку, особливо старше 10 років. Незалежно від класу тягової сили, трактор буде ламатися і роботи затягнуться. А знайти запасні частини на застарілі трактора складно. Пам'ятайте, краще переплатити, ніж втратити більше під час сезонних робіт.