У 1995 році на зміну Renault 19 приходить модель Megane. Спочатку автомобіль пропонувався лише у двох варіантах кузова: 5-дверний хетчбек та 3-дверний купе-фастбек під назвою Coach. Два цих варіанти значно розрізняються по оформленню задньої частини кузова та ліхтарями з круглими розсіювачами у купе та еліпсоїдними у хетчбека. Місткість багажного відділенняхетчбека від 350 до 1210 л при відкинутому задньому сидінні, купе всього 290 літрів. Проте передні сидіння купе забезпечені бічною підтримкою. У водія є можливість відрегулювати крісло не тільки за довжиною та кутом нахилу спинки, але й по висоті.
Лінійка силових агрегатів була представлена: 1,6 л/75 л.с., 1,6 л/90 л.с., 2,0 л/114 л.с., 2,0 л 16-клапанний/150 л. с., дизель 1,9 л/64 л.с., турбодизель 1,9 л/95 л.с. Останній у травні 1995 року поступився місцем новітньому турбодизелю DTi з безпосереднім упорскуваннямпалива потужністю 98 л.с. Окрім звичайної механічної 5-супінчастої коробки передач, пропонувалася 4-діапазонна автоматична трансмісія з електронним керуванням.
У 1996 році на базі купе було вироблено кабріолет.
У вересні 1996 року на платформі Меgane дебютував однооб'ємний міні-вен Scenic.
У січні 1997 року з'являється чотиридверний седан. Його габарити: довжина 4400 мм, висота 1420 мм. Багажне відділення 510 літрів номінально та до 1310 л при складеній спинці заднього сидіння.
Підвіска спереду – McPherson, ззаду – з чотирма тягами торсійного типу. Дві надувні подушки безпеки та ABS увійшли до стандартного оснащення.
Перше покоління Megane мало великий успіх. Автомобіль мав попит, а в 1997 році навіть удостоївся титулу «Найпопулярніший автомобіль Європи».
1998 року сімейство автомобілів Megane оновилося. Кузов набув ще більш обтічної форми, завдяки м'яким і плавним лініям. Дизайн вийшов експресивним та динамічним. Наново спроектований салон оснастили найсучаснішим обладнанням.
1999 року сімейство Megane поповнилося ще однією версією, цього разу універсалом, який почали виробляти в Туреччині. Екстер'єр універсала вийшов збалансованим та гармонійним, але не таким екстравагантним як у хетчбека. Універсал багато в чому повторює седан: подовжена база, аналогічна гамма двигунів, ті ж комплектації. З його появою гамма моделей Megane охопила майже всі класи і стала однією з найповніших на ринку Європи.
Існує три рівні комплектації Renault Megane- PTE, PXE та PXT. Вони різняться за кількістю встановленого обладнання та оздоблення салону. У кращій комплектації — повний електропакет та чотири подушки безпеки. Взагалі, безпеці конструктори приділили особливу увагу. Вона складається з двох подушок безпеки для водія та переднього пасажира, бічних подушок безпеки для захисту голови та грудей та триточкових ременів з натягувачами. Потужні та надійні гальма із системою антиблокування коліс (ABS) та електронним розподілом гальмівного зусилля між задніми колесами (EBV) входять до серійної комплектації.
Таким чином, для шанувальників спортивного стилю та динамізму – купе, для бажаючих поєднати хорошу керованість та місткість – хетчбек або седан, максимум корисного обсягу для завантаження надасть універсал. Привабливість та елегантність – кабріолет.
Восени 2002 року на авто-шоу в Парижі компанія Renault представила Мегані II. Автомобіль з яскравою індивідуальністю та футуристичним дизайном. Він за задумом французького виробника має зміцнити популярність та позиції Renault на автомобільному ринку Європи.
Салон є досконалістю ергономіки. Все в межах досяжності, зручно та практично. Двигун запускається кнопкою Start. Однак для того, щоб автомобіль завівся, необхідна ще одна складова - ключ-картка. Ключом є карта формату візитки або звичайної банківської картки, тільки трохи товстіша, з кнопками «Відкрити», «Закрити» та «Залізти в багажник». Ключів у звичайному розумінні Megane не передбачено, але з картками можливі варіанти.
Випускається у трьох комплектаціях: Pack, Comfort, Deluxe. З чотирма рівнями обробки салону: Authentique, Expression, Dynamique, Privilege.
Мегане II комплектується бензиновими 16-клапанними двигунами: 1,4 л/98 л.с., 1,6 л/115 л.с., 2,0 л/136 л.с. і трьома турбодизелями з системою Common Rail: 1,5 літра (82 л.с. та 100 л.с.); 1,9 літра (120 л.с.). Всі двигуни агрегатуються п'яти- та шестиступінчастими механічними КПП, А з 1,6- та 2-літровими двигунами та півторалітровим дизелем можна замовити і «автомат» Proactive.
Обладнання автомобіля природно відрізняється залежно від комплектації. З поступовим подорожчанням з'являються пофарбовані в колір кузова дзеркала з електроприводом і зовнішні двері дверей, автоматичні склоочисники з датчиком дощу, датчик. автоматичного включеннязовнішнього освітлення, кондиціонер та легкосплавні 16-дюймові колісні диски. В опціях числяться круїз-контроль, біксенонові фари, клімат-контроль та різноманітна музика.
А ось модель з кузовом седан у виробничій гамі Renault Мегані II з'явилася лише у жовтні 2003 року. Цікаво, що у седана з хетчбеком 80% однакових компонентів. Салон седана повторює хетчбековський один на один. Ті ж дошки, центральна консоль і передня панель з м'якого пластику. А от П-подібний «ручник» виглядає дуже самобутньо. База седана на 61 мм довша, що безпосередньо позначилося на кількості вільного простору для ніг задніх пасажирів (231 мм – ці дані виводять Megane у лідери у класі) та розмірі задніх дверей, що полегшують доступ до салону. Збільшення заднього звису призвело до збільшення об'єму багажного відділення, до якого тепер можна завантажити 520 літрів вантажу.
За пасивну безпеку відповідають: просунута ABS, EBV з «помічником» екстреного гальмування, дві фронтальні, дві бічні та дві «фіранкові» повітряні подушки, ремені з переднатягувачами та обмежувачами зусилля.
Але якщо седан був представлений і в гамі попереднього покоління, То купе-кабріолет з жорстким складним дахом - новий для Renault тип автомобіля в принципі. Мегані СС вийшов красивим, яскравим і незабутнім. Щоб підняти або опустити верх, необхідно натиснути та утримувати клавішу між передніми кріслами. На все про все йде 22 секунди.
Посадка нижча, ніж у седана, оскільки зменшили висоту крісла, щоб водій краще відчував дорогу. Представники Renault особливо наголошують, що по простору заднього дивана їхньому виробу на ринку купе-кабріолетів немає рівних. Плюс до всього чудова аеродинаміка. Шасі досить тверде. Для купе-кабріолета передбачено три двигуни. А саме два бензинові об'ємом 1,6 л/115 л.с. та 2 л/136 л.с. плюс 1,9-літровий турбодизель 120 л.
У березні 2004 року з'являється хетчбек Renault Меgane II Sport. Масивний передній бампер з великим повітрозабірником, яскраві протитуманні фари, спойлер на кормі, 18-дюймові литі диски з низькопрофільними покришками Continental Sport Contact 2 розмірності 225/40 – це лише деякі складові динамічної зовнішності Меgаnе II Sport.
Спортивні крісла з фірмовим написом Renault Sport надзвичайно зручні і в міру м'які і забезпечують гідний комфорт. Вони мають всі необхідні регулювання. Рульова колонка також регулюється по вильоту та нахилу, що дозволяє водієві зайняти оптимальне комфортне положення. Щиток приладів обрамлений чорними кільцями у фірмовому стилі Renault Sport. Обшита шкірою бублик з кнопками управління аудіосистемою і круїз-контролем, має у своєму розпорядженні зручні «хвати». А ось центральна консоль — така сама, як і у «рядового» Megane.
Педалі керування автомобілем оздоблені алюмінієм. "Газ" і "Гальмо" розташовані близько один до одного і на одній висоті, а короткохідне "зчеплення" віднесено трохи вліво.
Водія та переднього пасажира поділяє масивний центральний тунель з відсіком для будь-якої дрібниці, в центрі якого рукоятка механічної 6-ступінчастої КПП.
Під капотом Меgane Sport знаходиться бензиновий 2,0 16V потужністю 225 к.с. Турбіна починає працювати вже з 1950 оборотів за хвилину, повідомляючи автомобілю вибухове прискорення. Причому момент підхоплення цілком прогнозується, ним легко керувати. Для розгону до 100 км/год французькому «боліду» потрібно лише 6,5 секунди.
Третє покоління Renault Megane у п'ятидверному виконанні хетчбек було представлено восени 2008 року на Паризькому автосалоні. Моделі Renault Megane IIIу кузові купе (тридверний хетчбек) та універсал (Estate) побачили світ у 2009 році на автосалоні в Женеві.
Третє покоління виявилося менш екстравагантним як попереднє. Якщо раніше хетчбек і купе відрізнялися один від одного формою бічних вікон, то тепер це зовсім різні автомобілі. Хетчбек втілює практичність, а купе, як йому і належить, егоїстичність, втративши в задньому огляді, зручності доступу та об'єм багажного відділення.
Від колишніх рубаних форм не залишилося й сліду. Обтічний кузов, плавні лінії, ефектні підштампування на капоті та передніх крилах. До речі, раніше крила були пластикові, а тепер сталеві. Купе виглядає набагато агресивніше побратима-хетчбека. Тридверка з зализаною кормою та сріблястими вставками в передньому бампері виглядає яскраво, динамічно та сучасно.
Габарити автомобілів практично ідентичні, відрізняються тільки висотою і становлять 4295 мм довжини, 1808 мм ширини, 1471 мм висоти («зростання» хетчбека, купе нижче на 4,8 см), 2640 мм колісної бази та 12 см дорожнього просвіту. Тобто щодо попереднього покоління автомобіль трохи збільшив свої розміри. При цьому багажне відділення трохи поменшало, 372 л. у хетчбека та 344 л. у купе (складені задні сидіння збільшують навантажувальну можливість до 1129 і 991 л відповідно).
Версія універсал максимально схожа по дизайну з хетчбеком, хоча має ряд власних стилістичних рішень. Довжина новинки на 263 мм більша, ніж у «п'ятидверки» і становить 4558 мм, а колісна база «підросла» на 62 мм і дорівнює 2702 мм. Виходячи зі збільшення колісної бази та задньої частини кузова, особлива увага була приділена підтримці балансу динамічних пропорцій: похилість даху, крутий нахил заднього скла та подовжені бічні вікна у хвостовій частині автомобіля створюють елегантний енергійний профіль.
Універсал ідеально підходить для поїздки на відпочинок всією сім'єю, адже крім просторого салону, вражаючі розміри має і багажне відділення – 524 літри (при складених задніх сидіннях 1595 літрів). Доступ до багажного відділення полегшений низьким порогом: його висота 561 мм – найнижча у своєму сегменті. За потреби багажник Megane Estate можна розділити на дві окремі зони: один великий відсік і один менший ззаду, що дає можливість адаптувати простір під потреби на даний момент часу. Два додаткові відділення для зберігання передбачені під підлогою.
Усередині Megane III запозичив все найкраще від найстарших моделей марки. Новий дизайн торпедо нагадує Renault Laguna, в обробці використані якісніші оздоблювальні матеріали. На зміну жорсткій пластмасі інтер'єру прийшли м'які матеріали – не лише передньої панелі, а й оббивки дверей. Стали приємнішими на дотик ручки та кнопки. Родзинка салону третього покоління Megane- оригінальна архітектура приладів, що поєднує функціональність та красу. Посередині панелі приладів красується величезний цифровий спідометр. Модель обзавелася електромеханічним гальмом стоянки (став заміною скобі ручника в Megane II). Сидіння тепер можна замовити не тільки з електрорегулювання, але і з пам'яттю положень.
Для Європи пропонується велика лінійка бензинових (від 100 до 180 к. с.) і дизельних (від 85 до 130 к. с.) двигунів, але для Росії передбачені лише бензинові варіанти на 1,6 і 2 літри. Хетчбеку належить 1,6-літровий мотор на 106 л. с., що агреатується з 5-ти ступінчастою МКП або 4-ступінчастою АКП. На купе встановлюються двигуни 1,6 л. (110 л. с., 6-ступінчаста МКП) та 2,0 л. (143 л. с., варіатор CVT).
На ходових характеристиках третього покоління, в першу чергу, позитивно позначилося застосування нового підрамника двигуна, нові налаштування електропідсилювача керма з покращеним зворотним зв'язком та задня балказ програмованою жорсткістю, що дозволило відмовитися від заднього стабілізатора. До того ж Megane Coupe оснащений більш жорсткими пружинами і має ще менший кліренс, що додає йому гостроти управління, а більше потужний двигунзабезпечує досить динамічний старт. До позитивних моментів варто віднести традиційну для Renault високу плавність ходу, що справді важливо у російських умовах.
У 2010 році у березні на Женевському Автосалоні відбулася презентація Renault Megane CC третього покоління. Його головна відмінність від конкурентів – скляний складний дах площею майже один квадратний метр. Механізм, розроблений у кузовному ательє Karmann, дозволяє скласти дах вагою 110 кг лише за 21 секунду. Покращена аеродинаміка та шумоізоляція дозволяють насолоджувати їздою з відкритим верхом до швидкості 90 км/год.
Маючи довжину 4,49 метра та колісну базу 2,61 метра, кабріолет Megane CC III може розмістити у своєму салоні чотирьох пасажирів. Багажне відділення автомобіля має об'єм 417 літрів при піднятому даху та 211 літрів – при складеному.
Megane CC отримав шість варіантів двигунів: бензинові 1.6 потужністю 110 кінських сил, 2.0 (140 л.с.) та 1.4 TCe (130 л.с.), турбодизельні 1.5 dCi (110 л.с.), 1.9 dCi. с.) та 2.0 dCi (160 к.с.). Спортивні версії GT Line та GT оснащуються 2.0 TCe потужністю 180 кінських сил. До двигунів передбачені коробки передач трьох типів, основна з яких 6-ступінчаста з ручним перемиканням та дві автоматичні, які встановлюються тільки на два типи двигунів: роботизована 6-шестиступінчаста з двома зчепленнями на дизельний двигун 1,5 dCi та коробка-варіатор на бензиновий 2,0.
Кабріолет виробляється на французькому підприємстві в місті Дуе (Douai), де вже випускаються моделі Scenic та Grand Scenic.
У 2012 році було представлено рестайлінговий Megane, який отримав офіційну назву «Collection 2012». Зміни в дизайні мають виключно косметичний характер. Зовнішні відмінностіЦього року автомобілі від попередніх моделей полягають у присутності на всіх версіях денних світлодіодних ходових вогнів. Також в оформленні авто в більшій кількості використані хромовані деталі.
Асортимент обладнання Renault Megane 2012 поповнений системою нічного бачення з функцією авто-перемикання ближнього/дальнього світла Visio, камерою заднього виду, а також системою контролю авто на дорозі - Hill Start Assist, що допомагає комфортно рушати в гору. Салон оснащений датчиком забруднення повітря, що автоматично запускає режим рециркуляції.
За свою багаторічну історію Renault Меganе змінювався, удосконалювався і поповнювався. Автомобіль має велику популярність. Багато водіїв Європи, які віддали перевагу Megane, цінують цей автомобіль за такі якості як надійність, практичність і комфорт.
На вторинному авторинку Росії дуже високий попит на друге покоління "Мегана", що випускалося відразу в чотирьох варіантах кузовного виконання. Автомобілі, що мали оригінальний дизайн і непогані. ходовими якостямиТим часом не були позбавлені й недоліків, які, втім, не відлякували покупців.
Що ж уявляє собою машина другого покоління? Давайте розбиратися…
Як уже було сказано вище, сімейство Renault Megane 2 випускалося у чотирьох варіантах кузовного виконання. Найбільшою популярністю у покупців користувалися седан і хетчбек (що мав власний поділ на дві версії: тридверну та п'ятидверну). Крім того, дуже високі показники продажів демонстрував і «універсал-Estate», ну а замикав список кузовів, що випускаються, кабріолет-купе, особливої популярності в Росії не здобув.
на вторинному ринкуі до універсала увагу покупців не велика - якщо вже брати п'ятидверку, то російські автолюбителі віддають перевагу хетчбеку. Ну а найчастіше віддають перевагу седанам, так що саме на останніх двох кузовних модифікаціях і зосередимо нашу увагу.
Зовнішність другого покоління Рено Мегана значно зробила крок вперед, подарувавши світу дуже привабливий автомобільіз динамічними сучасними контурами. Особливо французьким дизайнерам вдався седан, згладжені плавні лінії залишають лише приємні враження. Хетчбеки, у свою чергу, привертають увагу незвичайним виконанням задньої частини, проте воно припало до душі далеко не всім. Мабуть цей момент і вплинув на розклад продажів нових машин: седани мали набагато більший успіх.
З точки зору габаритів, хетчбек «Megane 2» набагато компактніший за седан, він коротший, нижчий і має меншу колісну базу. Довжина седана складає 4500 мм, а довжина хетчбека – 4210 мм. Висота відповідно дорівнює 1465 та 1455 мм. Ширина обох варіантів кузова однакова – 1775 мм. Колісна база седана – 2690 мм. Цей показник у хетчбека дорівнює 2625 мм. Споряджена маса в обох випадках практично ідентична і відрізняється всього на 10 кг - 1220 кг у седана та 1230 кг у хетчбека.
Салон Megane другого покоління розрахований на п'ять пасажирів, але більш-менш комфортно вони зможуть почуватися у седані, а ось у хетчбеку їм буде вже тісно.
У автомобілів обох кузовних виконань є одна загальна проблема, яка полягає в поганій шумоізоляції, що цілком зрозуміло з огляду на роки випуску (2002 – 2008 рр.). Якість матеріалів обробки цілком пристойна, але чим раніше автомобіль був виготовлений, тим більша кількість елементів починає стукати, рипіти і вібрувати - з цим доведеться змиритися.
До ергономіки салону претензій немає – у всіх модифікаціях «другий Меган» має приємну оку передню панель із зручним розташуванням керуючих елементів, це ж властиво і для центральної консолі. Сидіння седана та хетчбека, як спереду, так і ззаду – досить комфортні, не викликають втоми під час тривалих поїздок та є одними із найзручніших серед автомобілів того часу.
Варто сказати і кілька слів про багажник. У седана його обсяг становить значні 510 літрів, а ось багажник хетчбека в стандартному стані зменшено до 330 літрів, але при складених задніх сидінняхкорисний об'єм багажного відділення зросте до 1190 л.
Також додамо, що в 2006 році автомобіль зазнав серйозних доробок, в ході яких значно підвищився рівень безпеки пасажирів, трохи змінився інтер'єр та дизайн передньої частини кузова.
Але найпомітніші зміни під час доробок 2006 року відбулися під капотом, де повністю змінилася лінійка двигунів.
З моменту першої появи у 2002 році Renault Megane 2 на російському ринку пропонувався з чотирма бензиновими двигунами об'ємом 1,4 л (дві версії), 1,6 л та 2,0 л. Потужність агрегатів варіювалася в діапазоні 82 - 136 к.с., а їх самим слабким місцембула надчутливість до неякісного бензину. Крім того, перша лінійка двигунів вимагала надто великих витрат на ремонт у професійному сервісі, що викликало обурення незадоволених власників.
Після 2006 року ситуація помітно змінилася на краще, але повністю означені проблеми таки не зникли.
Пізніша лінійка двигунів включала в себе вже тільки три 4-циліндрові бензинових мотораз розподіленим упорскуванням палива:
- Молодший з них мав об'єм 1,4 літра, потужність 100 к.с. і 127 Нм крутного моменту.
- "Середнячок" пропонував 1,6 літра об'єму, 110 к.с. потужності та 151 Нм крутного моменту.
- Модернізований двигун об'ємом 2,0 літра втратив одну кінську силу(135 л.с.), але зберіг колишні 191 Нм крутного моменту.
Нові двигуни помітно економічніші за попередників, середня витратапалива коливається в межах 6,8 – 8,5 літра, а як КПП для них доступні 5-ти та 6-ступінчаста МКПП, а також 4-ступінчастий «автомат».
Усі версії Рено Меган 2 оснащувалися лише переднім приводом.
Седани і хетчбеки сімейства Megane II відрізнялися досить багатим рівнем оснащення, доступним вже в базовій комплектації. Зокрема, з 2006 року ці автомобілі оснащувалися: ABS+EBD, системою EBA, фронтальними та бічними подушками безпеки, бортовим комп'ютером, передніми електросклопідйомниками, активними підголовниками, кріпленнями ISOFIX для дитячих крісел та підсилювачем керма. Як опцію можна було встановити кондиціонер або клімат-контроль, підігрів сидінь, шкіряне кермоабо литі диски.
У 2012 році на вторинному ринку седани Рено Меган другого покоління пропонуються досить широко і досить доступною ціною. Так за автомобіль 2008 випуску просять в середньому близько 470 000 рублів. За авто, випущене 2004 року, продавці сподіваються отримати щонайменше 290 000 рублів. Хетчбеки 2006 року оцінюються в 380 000 рублів, а Megane 2 в тому ж кузові, але вироблений роком раніше обійдеться приблизно в 340 000 рублів.
Якщо ж ви націлюєтеся на рішення в кузові універсал, то за автомобіль 2007 року випуску продавці запросять близько 370 000 рублів, а екзотичний кабріолет обійдеться мінімум в 450 000 рублів.
Технічні характеристики Рено Меган 2 - один із ключових моментів, що забезпечують популярність цього автомобіля, особливо у кузов седан. Пропонуємо до вашої уваги зведену таблицю характеристик Renault Megane 2.
Renault Megane 2 є популярним бюджетним автомобілем. Зокрема через свою низьку ціну. Хоча дизайн інтер'єру та інтер'єру нудним теж не назвеш. А поряд з видатними технічними характеристиками це робить його дуже непоганим варіантом у С-сегменті, природно, його конкурентоспроможність - велика.
Варіанти кузова Меган 2
Випускається він у кузовах хетчбек (найпопулярніший), седан (не менш популярний) і в кузові універсал. Технічні характеристики авто прямо пропорційно залежні від комплектації. В принципі також, як і набір опцій. Рівень комфорту Рено Меган 2 також на висоті.
Загалом – це непоганий авто за свої гроші.
Характеристики Renault Megane 2
| Версія | Renault Megane седан 1.6 MT ExtremeII | Renault Megane седан 2.0 MT Business |
| Ціна | 627 400 руб. | 750 800 руб. |
| Двигун | ||
| Тип двигуна | Бензиновий | Бензиновий |
| Кількість циліндрів | 4 | 4 |
| Кількість клапанів на циліндр | 4 | 4 |
| Робочий об'єм, см³ | 1598 | 1998 |
| Конфігурація | Рядний | Рядний |
| Максимальна потужність, л.с. | 110 | 135 |
| Оберти максимальної потужності, об/хв | 6000 | 5500 |
| Максимальний момент, що крутить, Н∙м | 151 | 191 |
| Оберти максимального крутного моменту, об/хв | 4250 | 3750 |
| Тип впуску | Інжектор | Інжектор |
|
|
||
| Кузов | ||
| Кількість місць | 5 | 5 |
| Довжина, мм | 4498 | 4498 |
| Ширина, мм | 1777 | 1777 |
| Висота, мм | 1460 | 1460 |
| Колісна база, мм | 2686 | 2686 |
| Колія передніх коліс, мм | 1518 | 1510 |
| Колія задніх коліс, мм | 1514 | 1506 |
| Дорожній просвіт, мм | 120 | 120 |
| Діаметр розвороту, м | 10.7 | 10.7 |
| Об'єм багажника, л | 520 | 520 |
| Об'єм багажника максимальний, л | 520 | 520 |
| Споряджена маса, кг | 1200 | 1275 |
| Повна маса, кг | 1750 | 1825 |
| Експлуатаційні характеристики | ||
| Максимальна швидкість, км/год | 193 | 202 |
| Час розгону 0 – 100 км/год, з | 11.1 | 9.4 |
| Витрати палива | ||
| Змішаний цикл, л/100 км | 6.8 | 8 |
| Міський цикл, л/100 км | 8.8 | 10.9 |
| Заміський цикл, л/100 км | 5.7 | 6.4 |
| Паливо, що рекомендується | АІ-95 | АІ-95 |
| Ємність паливного бакал | 60 | 60 |
| Трансмісія | ||
| Коробка передач | Механічна | Механічна |
| Кількість передач | 5 | 6 |
| Привід | Передній | Передній |
| Підвіска та гальма | ||
| Передня підвіска | Незалежна – McPherson | Незалежна – McPherson |
| Задня підвіска | Напівзалежна - торсіонна балка | |
| Передні гальма | Дискові вентильовані | Дискові вентильовані |
| Задні гальма | Дискові | Дискові |
| Шини та диски | ||
| Передні шини | 195/65 R15 | 205/55 R16 |
| Задні шини | 195/65 R15 | 205/55 R16 |
| Передні диски | 15X6,5J | 16X6,5J |
| Задні диски | 15X6,5J | 16X6,5J |
| Рульове управління | ||
| Тип підсилювача | Електричний | Електричний |
| Країна виробництва | ||
| Країна виробництва | Франція | Франція |
| Комплектація | ||
| Пасивна безпека | ||
| Подушка безпеки водія | є | є |
| Подушка безпеки пасажира | є | - |
| Подушка безпеки пасажира з функцією деактивації | - | є |
| Подушки безпеки завісного типу | є | є |
| Подушки безпеки бічні передні | є | є |
| Автоматичне увімкнення аварійної сигналізації при екстреному гальмуванні | є | є |
| Кріплення для дитячого сидіння ISOFIX | є | є |
| Активна безпека та підвіска | ||
| Антиблокувальна система гальм | є | є |
| Система розподілу гальмівних зусиль | є | є |
| Допомога при екстреному гальмуванні | є | є |
| Система курсової стійкості | - | опціонально |
| Екстер'єр | ||
| Сталеві колісні диски | є | - |
| Легкосплавні колісні диски | опціонально | є |
| Забарвлення кузова металік | опціонально | опціонально |
| Дверні ручки у колір кузова | є | є |
| Бічні дзеркала у колір кузова | є | є |
| Інтер'єр | ||
| Тканинна оббивка салону | є | є |
| Шкіряне кермо | є | є |
| Прилади освітлення | ||
| Галогенні фари | є | є |
| Протитуманні фари | є | є |
| Вимкнення переднього освітлення із затримкою (функція "Проводи мене додому") | є | є |
| Комфорт | ||
| Регулювання кермової колонки по куту нахилу | є | є |
| Регулювання кермової колонки по вильоту | є | є |
| Датчик світла | є | є |
| Круїз контроль | - | є |
| Кнопка запуску/зупинки двигуна | є | є |
| Парктронік | - | є |
| Електроприводи | ||
| переднього скла | є | є |
| заднього скла | є | є |
| бічних дзеркал | є | є |
| складання дзеркал | - | є |
| Обігрів | ||
| бічних дзеркал | є | є |
| передніх сидінь | є | є |
| Клімат | ||
| Клімат контроль | є | є |
| Аудіо- та інформаційно-розважальні системи | ||
| CD-програвач | є | є |
| CD-чейнджер | - | є |
| Підтримка MP3 | є | є |
| 4 динаміка | є | є |
| Управління аудіосистемою на кермі | є | є |
| Бортовий комп'ютер | є | є |
| Охоронні системи | ||
| Центральний замок з ДК | є | є |
| Іммобілайзер | є | є |
Кожна людина, вибираючи машину для покупки, усвідомлює її технічні характеристики. За оцінками багатьох автовласників, оптимальне співвідношення технічної оснащеності та бюджетної вартості автомобіля має Рено Меган 2. Цей оглядвключив відгуки автовласників Megane 2 і аналіз технічних характеристик машини, які допоможуть вам зробити вибір.
Renault Megane – початок історії
Марка Рено Меган вперше з'явилася в 1995 році, вона була заснована на платформі Renault 19. Меган задав новий корпоративний стиль Рено і поділився елементами платформи з компактвеном Megane Scenic. У 1999 році зазнав практично повної реінсталяції. Меган 2 був представлений у кількох версіях: 3- та 5-дверний хетчбек, універсал та седан. Відмінний вигляд і технічні характеристики разом швидко завоювали увагу споживачів.
Рестайлінговий автомобіль був зроблений на платформі Nissan C platform, вирізнявся креативним дизайном та екстравагантністю, які «персоніфіковано» для цієї марки підкреслювалися «рубаними» лініями кузова. Починаючи з Меган 2 автомобільний концерн Renault дуже вдало відкрив нову сторінку своєї історії, в 2003 році ця модель стала «автомобілем року» в Європі. Серія включала також 4-місний кабріолет Renault Megane CC.
Технічні характеристики
Рено Меган 2 випускався в 1999-2005 роках під маркуванням "Phase1", а після - під лейбом "Phase2", основні зміни нової версіїстосувалися переважно покращення безпеки. Renault Megane 2 Phase2 значною мірою відрізнялася від попередників візуальними характеристикамисалону та кузова.
Серія включала наступні модифікації, укомплектованими новими двигунами – 16-клапанними бензиновими та 8-клапанними дизельними:
- бензинові двигуни K4J, 1.4 л на 98 л. та K4J732 1.4 л на 82 л.с.
- бенз. K4M, 1.4 л на 115 л.
- бенз. F4R, 2 л на 135 л.
- бенз. F4R, 2 л на 163 л.с. Turbo
- бенз. F4R, 2 л на 225 л. Turbo RS
- диз. K9K, 1.4 л на 86 і на 106 л.с.
- диз. F9Q, 1.9 л на 115 і на 130 л.с.
Renault Megane 2 відноситься до бюджетного цінового сегменту, радуючи автовласників своїми відмінними технічними характеристиками.
Кузов, платформа та салон. Що кажуть власники?
Незважаючи на свій десятирічний вік, машина якісно відрізняється від багатьох моделей, перш за все, бездоганною платформою Nissan, комфортною та надійною ходовою, чудовою шумоізоляцією. Підвіска досить жорстка, але добре підходить для російських дорігі не викликає дискомфорту під час водіння. Багато водіїв у своїх відгуках відзначають маленький кліренс машини та жорстку кермову, яка особливо відчувається на неякісних дорогах. На курсовій стійкості останніх версій добре впливає робота ABS-системи, що особливо помітно на трасі в погану погоду. 
Салон має довговічну оббивку, зручні сидіння з м'якими підлокітниками та пластиковими вставками, безліч відсіків для зберігання речей. Дачникам та мандрівникам сподобається великий зручний багажник.
Автомобіль може бути цікавий початківцям та досвідченим водіям. Перших підкуповує простота та комплектація машини, а досвідчені водії відзначають надійність платформи та відмінні характеристики при керуванні автомобілем.
Майже всі відгуки водіїв сходяться до однієї думки, що Рено Меган 2 має дуже вдалу і надійну платформу, яка відмінно показує себе в експлуатації.
Технічне обслуговування
Технічне обслуговування є обов'язковою необхідністю для автомобілів, які подолали 7-річний рубіж віку. Обслуговування Рено досить дороге, але цілком виправдовує себе. Після проведення діагностики при покупці радимо робити ТО після кожних 10-15 тис. км.
Автовласники можуть орієнтуватися на такі витрати згідно з відгуками. Тяги стабілізаторів мають бути замінені через 20 тис. км, кермові тяги розраховані на 35 тис. км, рульова рейка– пройде трохи більше 85 тис. км, кульові опори 20 тис. км. При цьому передні стійки – з урахуванням переднього приводу – доведеться міняти лише після 100-180 тис. км. Це середні показники зношування основних запасних частин, які вам знадобляться для ремонту. Так що, в цілому, можна зробити висновок про хороший технічний ресурс Рено Меган 2, особливо при постійному використанні фірмової автомобільної хімії та грамотному ТО. 
Слід враховувати, що особливості кузова та конструкції Рено Меган 2 припускають деякі незручності у ремонті, так що самостійні роботидля водіїв з невеликим досвідом можуть бути утруднені. Відзначимо у Renault Megane 2 одну цікаву функціональну деталь як фазорегулятор, при виході з ладу якого автомобіль починає відчувати безліч проблем і погано заводитися. При цьому заміна фазорегулятора проводиться разом з роликами та ременем ГРМ.
Всі відгуки говорять про те, що Рено, як і будь-який інший автомобіль, потребує нормального технічного підходу та своєчасного ремонту.
При професійному обслуговуванні автомобіль поводиться впевнено на дорогах, добре керований і невибагливий.
Комплектація
Власники відзначають хорошу оснащеність Рено Меган 2. Незважаючи на свій вік, автомобіль має значний пакет низькорівневого оснащення і надійну механіку, навіть перевершує легендарну «невбивність» ВАЗ.
Модель випускалася у наступних комплектаціях:
Додатково було зроблено обмежені партії:
- Sportway на базі Authentique у 2005 році лише у варіанті седан, додатково входив кондиціонер;
- Extreme та Extreme II на базі Expression у 2007 році;
- у 2007 році комплектація Authentique зроблена полегшеною;
- у 2008 році випущено комплектації Comfort та Business.
Особливості МКПП та АКПП
Зазначимо, що маркування Megane GT означає, що вам трапилося менше потужна машиначим стандартна комплектація. Якщо пощастило знайти добре укомплектований автомобіль, це означає, що він зазнавав тюнінгу.
Відмінний стан ходової та двигуна при огляді вказує на хороше обслуговування протягом усього терміну експлуатації.
В цілому, Renault Megane 2 з АКПП у наведених модифікаціях більше розрахований на водіїв-початківців, при цьому надійний і невибагливий, якщо ви віддаєте перевагу спокійній їзді в змішаному циклі. Машини з МКПП більш динамічні та зручні для водіїв із тривалим стажем, підходять для тих, хто не боїться самостійного ремонту. Модель оснащена якісною системою запалювання, має коробку, що динамічно реагує, впевнену, але при цьому «м'яку» гальмівну систему. Чутність двигуна при 3000 об/хв у салоні незначна. Машина з МКПП має практично швидкісний межа в 210 км/ч. 
Машина має не найзручнішу автоматичну коробку передач, особливо це буде відчутно для колишніх власників японських машин. За інформацією дилерів окремі машиниз АКПП мали заводський шлюб, у разі можна поміняти АКПП на МКПП. Ці недоліки нівелюються на моделях Renault Megane 2 із МКПП. До якісної платформи виробник додав ще й гарну комплектацію. З самого початку ця марка оснащувалась просунутим бортовим комп'ютером, є весь набір необхідних датчиків, включаючи дощовий датчик.
Клімат-контроль та кондиціювання
Megane 2 має відмінну систему клімат-контролю, яка впевнено підтримує атмосферні характеристики салону навіть при температурі +40°С. При цьому відповідний дренаж має бути прочищений, а кондиціонер вимагає регулярного обслуговування. В іншому випадку спостерігатимете протікання в салоні, які можуть призвести згодом до замикання бортової системи та дорогого ремонту.
Наприкінці хотілося б сказати, що поки що, на жаль, Perpetuum Mobile не винайшли, і деталі будь-якого автомобіля схильні до зношування. Але якому французу марки Renault ви не віддали б перевагу - ви, безперечно, залишитеся задоволені. 
Renault Megane 2. Основні несправності автомобіля – частина 1
ПАДІННЯ РІВНЯ ОХОЛОДЖУВАЛЬНОЇ РІДИНИ У РОЗШИРЮВАЛЬНОМУ БАЧКУ
| Діагностика | Методи усунення | |
|---|---|---|
| Пошкодження радіатора, розширювального бачка, шлангів, ослаблення їх посадки на патрубках. | Огляд. Герметичність радіаторів (двигуна та обігрівача) перевіряється у ванні з водою стисненим повітрям під тиском 1 бар | Замініть пошкоджені деталі |
| Витік рідини через сальник насоса охолоджуючої рідини | Огляд | Замініть насос |
| Пошкоджено прокладання головки блоку циліндрів. Дефект блоку чи головки блоку циліндрів | На покажчику рівня масла емульсія з білим відтінком. Можлива поява рясного білого диму з глушника та масляних плям на поверхні охолоджуючої рідини (у розширювальному бачку). Потік охолоджувальної рідини на зовнішній поверхні двигуна | Пошкоджені деталі замініть. Не використовуйте воду в системі охолодження, заливайте рідину, що охолоджує, відповідну кліматичним умовам |
ПОСТОРОННІ ШУМИ І СТУКІ У ДВИГУНІ
| Перелік можливих несправностей | Діагностика | Методи усунення |
|---|---|---|
| Перевірте зазори | Відрегулюйте зазори | |
| Відремонтуйте двигун | ||
| Зношений зубчастий ремінь приводу газорозподільного механізму. Несправний натяжний або опорний ролики приводу | Огляд | Замініть ремінь. Замініть несправний натяжний або опорний ролики приводу газорозподільного механізму |
| Зношування підшипників і кулачків розподільчого валу, шатунних і корінних підшипників колінчастого валу, поршнів, поршневих пальців, люфт або заїдання в підшипниках генератора, насосів охолоджуючої рідини та гідропідсилювача керма. | Перевірка | Ремонт чи заміна деталей |
| Втратили пружність або зруйнувалися одна або кілька опор силового агрегату | Огляд | Замініть опору |
| Низький тиск у масляній магістралі (при мінімальній частоті обертання колінчастого валу на холостому ході тиск у системі змащення прогрітого двигуна має бути не менше 1,0 бар) | Перевірте тиск у системі мастила. Виміряти тиск можна підключенням манометра до масляної магістралі, вивернувши датчик тиску олії | Усуньте несправності в системі мастила |
| Зношування ланцюга приводу масляного насоса | Перевірка натягу ланцюга після зняття піддону картера | Замініть ланцюг приводу масляного насоса |
СИЛЬНА ВІБРАЦІЯ ДВИГУНА
| Перелік можливих несправностей | Діагностика | Методи усунення |
|---|---|---|
| Нерівномірність компресії по циліндрах більше 2,0 бар: не відрегульовані зазори в приводі клапанів, зношування або пошкодження клапанів, сідел; знос, залягання або поломка поршневих кілець | Перевіряємо компресію. Компресія має бути не менше 11,0 бар | |
| Омметром перевірте на обрив або «пробою» обмотки котушки запалювання та високовольтні дроти. | Замініть несправну котушку запалювання, пошкоджені високовольтні дроти. За важких умов експлуатації (сіль на дорогах, морози, що чергуються з відлигами) бажано замінювати дроти раз на 3 – 5 років | |
| Високовольтні дроти приєднані до котушки запалення у неправильному порядку; від'єднався один або кілька дротів | Огляд | Підключіть проводи відповідно до маркування на котушці запалювання |
| Перевірте свічки | Замініть дефектні свічки | |
| Обрив або замикання в обмотках форсунок або їх ланцюгах | Перевірте омметром обмотки форсунок та їх ланцюги | |
| Втратили пружність або зруйнувалися опори силового агрегату, ослабло їхнє кріплення | Огляд | Замініть опори, підтягніть кріплення |
ПІДВИЩЕНИЙ ЗМІСТ ШКІДЛИВИХ РЕЧОВИН У ВИРОБНИХ ГАЗАХ
| Перелік можливих несправностей | Діагностика | Методи усунення |
|---|---|---|
| Негерметичні форсунки (перелив) або забруднені їх розпилювачі | Перевірте герметичність та форму факела розпилу форсунок | Забруднені форсунки можна промити на спеціальному стенді. Негерметичні та сильно забруднені форсунки замініть |
| Ушкодження ізоляції високовольтних приладів та ланцюгів - перебої в іскроутворенні | Для перевірки високовольтних проводів та котушки запалювання замініть їх наперед справними. | Замініть несправну котушку запалювання, пошкоджені високовольтні дроти. У важких умовах експлуатації (сіль на дорогах, морози, що чергуються з відлигами) дроти бажано замінювати раз на 3 – 5 років |
| Дефектні свічки запалювання: витік струму по тріщинах в ізоляторі або нагару на тепловому конусі, поганий контакт центрального електрода | Перевірте свічки | Замініть дефектні свічки |
| Несправні датчик температури повітря у впускному трубопроводі або його ланцюгу | Тестером перевірте справність датчика | |
| Несправний датчик температури охолоджувальної рідини | Замініть несправний датчик | |
| Перевірте справність датчика положення дросельної заслінки | Відновіть контакт у електричних ланцюгах, замініть несправний датчик | |
| Несправні датчик концентрації кисню або його ланцюга | Оцінити працездатність датчика концентрації кисню та надійність з'єднань його електроланцюгів можна за допомогою діагностичного обладнання | |
| Несправний датчик абсолютного тискуповітря та його ланцюги | Перевірити справність датчика абсолютного тиску повітря можна за допомогою діагностичного обладнання | Відновіть контакти у електричних ланцюгах. Замініть несправний датчик |
| Несправні ЕБУ або його ланцюги | Відновіть контакти у електричних ланцюгах. Замініть несправний ЕБУ | |
| Негерметичність системи випуску відпрацьованих газів на ділянці між випускним колектором та приймальною трубою | Огляд при середніх обертах колінчастого валу | Замініть дефектну прокладку, підтягніть різьбові з'єднання |
| Несправний каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів | Перевірити справність каталітичного нейтралізатора відпрацьованих газів можна за допомогою діагностичного обладнання | Замініть каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів |
| Підвищений тиск у паливній системі через несправність регулятора тиску | Огляд, перевірка манометром тиску в паливній системі (не більше 3,5 бар) на холостому ході | |
| Підвищений опір потоку повітря у впускному тракті | Перевірте елемент повітряного фільтра, впускний тракт (відсутність сторонніх предметів, листя тощо) | Очистіть впускний тракт, забруднений елемент повітряного фільтра замініть |
| Попадання великої кількості масла в камери згоряння двигуна внаслідок зносу або пошкодження ковпачків, що відбивають масло, стрижнів клапанів, що направляють втулок клапанів, поршневих кілець, поршнів та циліндрів | Огляд після розбирання двигуна | Відремонтуйте двигун |
Зчеплення не повністю включається (пробуксовує)
| Накладки веденого диска сильно зношені | Замініть диск керування |
| Замаслювання маховика, провідного диска, фрикційних накладок | Промийте ведучий та ведучий диски уайт-спіритом або бензином, протріть робочі поверхні дисків та маховика. Усуньте причину замаслювання (замініть сальники) |
| Поломка веденого диска | Замініть диск керування |
| Несправна діафрагмова пружина провідного диска |
Зчеплення не вимикається (веде)
| Можливі причини несправності | Пошук та усунення несправності |
|---|---|
| Повітря в гідроприводі вимикання зчеплення | Прокачайте гідропривід вимкнення зчеплення |
| Перекіс або короблення веденого диска | Замініть диск керування |
| Зношування пелюсток діафрагмової пружини в місці контакту з вичавним підшипником | Замініть провідний диск у зборі |
| Заїдання маточини веденого диска на шліцях первинного валу коробки передач | Огляньте шліци, при значному пошкодженні маточини замініть ведений диск. Перед збиранням нанесіть на шліци валу коробки передач мастило ШРУС-4 |
| Ведомий диск «приклеївся» до маховика або ведучого диска (після тривалої стоянки) | Встановіть упори під колеса, увімкніть першу передачу та гальмо стоянки. Витиснувши одночасно педалі гальма та зчеплення, стартером проверніть колінчастий валдвигуна |
Педаль зчеплення "провалюється" або натискається дуже легко
Ривки при чіпанні
| Можливі причини несправності | Пошук та усунення несправності |
|---|---|
| Замаслювання робочих поверхонь фрикційних накладок веденого диска | Зніміть ведучий та ведучий диски, промийте деталі уайт-спіритом або бензином, протріть робочі поверхні дисків та маховика. Усуньте причину замаслювання (замініть сальник коробки або двигуна) |
| Фрикційні накладки веденого диска сильно зношені. | Замініть диск керування |
| Осадка або поломка пружин гасителя крутильних коливань, знос диска | Замініть диск керування |
| Деформація веденого диска | Замініть диск керування |
| Втрата пружності пружин веденого диска | Замініть диск керування |
| Заїдання веденого диска на шліцях первинного валу коробки передач, сильне зношування шліців маточини диска | При сильному зносі шліців маточини замініть диск. На шліци первинного валу коробки передач нанесіть мастило ШРУС-4 |
| Поломка діафрагмової пружини зчеплення | Замініть провідний диск у зборі |
| Несправні опори силового агрегату | Огляньте опори, замініть несправні |
Шум при вимиканні чи включенні зчеплення
| Можливі причини несправності | Пошук та усунення несправності |
|---|---|
| Зношування втулок педалі зчеплення | Зніміть педаль, замініть втулки її осі |
| Сильна осідання, поломка пружин гасника крутильних коливань | Замініть диск керування |
| Послаблення кріплення або поломка фрикційних накладок веденого диска | Замініть диск керування |
| Сильний знос або пошкодження підшипника вимикання зчеплення | Замініть підшипник у збиранні з робочим циліндром |
Шум у коробці (шум зникає при вимиканні зчеплення)
Шум у коробці (шум при русі на певній передачі)
Передачі включаються насилу
| Можливі причини несправності | Пошук та усунення несправності |
|---|---|
| Несправне зчеплення | Провести діагностику несправностей зчіплення |
| Несправний (обірваний, розкуйовджений, заїдає в оболонці) трос вибору або трос перемикання передач | Замініть несправний трос |
| Замініть механізм | |
| Зношений або пошкоджений механізм перемикання передач | |
| Зношені синхронізатори шестерень | Відремонтуйте або замініть коробку передач |
Передачі мимоволі вимикаються
| Можливі причини несправності | Пошук та усунення несправності |
|---|---|
| Зношений механізм перемикання передач | Відремонтуйте або замініть коробку передач |
| Зношений або пошкоджений механізм керування коробкою передач | Провести діагностику несправності «Передачі включаються насилу» |
| Зношені муфти шестерень синхронізаторів коробки передач | Відремонтуйте або замініть коробку передач |
Витік масла з коробки
| Можливі причини несправності | Пошук та усунення несправності |
|---|---|
| Зношені сальники первинного валу, механізму перемикання передач або валів приводу коліс | Замініть несправний сальник |
| Витік масла через стики картера | Відремонтуйте коробку передач |
| Витік масла через датчик заднього ходута датчик швидкості автомобіля | Датчик заднього ходу встановіть герметик. Замініть гумові кільця ущільнювача датчика швидкості |
Витік робочої рідини автоматичної коробки передач
| Можливі причини несправності | Пошук та усунення несправності |
|---|---|
| Витік рідини з коробки через ущільнення піддону картера | Потік рідини на карті коробки передач. Підтягніть гвинти кріплення піддону, замініть прокладку піддону |
| Потік рідини з-під вказівника рівня | Вставте покажчик до упору, при необхідності замініть його |
| Потік рідини зі штуцерів трубок охолоджувача | Підтягніть штуцери |
ДВИГУН НЕ РОЗВИВАЄ ПОВНОЇ ПОТУЖНОСТІ
АВТОМОБІЛЬ НЕ МАЄ ДОСИЛЬНОЇ ПРИЄМНІСТЬЮ. РИВКИ І ПРОВАЛИ ПРИ РУХУ
| Перелік можливих несправностей | Діагностика | Методи усунення |
|---|---|---|
| Огляньте систему випуску на наявність пом'ятих та пошкоджених трубопроводів, перевірте стан каталітичного нейтралізатора (протидавлення) (СТО) | ||
| Підсмоктування стороннього повітря у впускний тракт | Огляньте стики, перевірте посадку дросельного вузла, датчиків абсолютного тиску та температури повітря. На короткий час вимкніть вакуумний підсилювачгальм, заглушивши штуцер впускного трубопроводу | Замініть прокладки, кільця ущільнювача, деталі з деформованими фланцями, несправний вакуумний підсилювач |
| Неповне відкриття дросельної заслінки | Визначається візуально на зупиненому двигуні | Відрегулюйте привід дросельної заслінки |
| Низька компресія в циліндрах двигуна (менше 11,0 бар): зношування або пошкодження клапанів, їх напрямних втулок і сідел, залягання або поломка поршневих кілець | Перевірте компресію | Замініть несправні деталі |
| Зазори між електродами свічок не відповідають нормі | Перевірте зазори | Підгинанням бічного електрода встановіть потрібний зазор або замініть свічки |
| Сильний нагар на електродах свічок запалювання; попадання частинок нагару в зазор між електродами | Огляд | Перевірте та при необхідності замініть свічки |
| Пошкодження ізоляції високовольтних приладів та ланцюгів | Замініть пошкоджені котушку запалювання, високовольтні дроти. | |
| У баку недостатньо палива | За вказівником рівня та сигналізатором резерву палива | Долийте паливо |
| Засмічено паливний фільтр, замерзла вода, що потрапила в систему живлення, деформовані паливні трубки | Перевірте тиск у паливній системі | Замініть паливний фільтр. Взимку помістіть автомобіль у теплий гараж, продуйте паливопроводи. Замініть дефектні шланги та трубки |
| Паливний насос не створює необхідного тиску в системі | Перевірте тиск у паливній системі, переконайтесь у чистоті сітчастого фільтра паливного модуля | Очистіть сітчастий фільтр паливного модуля. Несправний паливний насос, регулятор тиску замініть |
| Поганий контакт у ланцюгу живлення паливного насоса (в т. ч. дроти «маси») | Перевіряється омметром | Зачистіть контакти, обтисніть наконечники дротів, замініть несправні дроти. |
| Несправні форсунки або їх ланцюги | Перевірте омметром обмотки форсунок та їх ланцюга (відсутність обриву та короткого замикання) | Замініть несправні форсунки, забезпечте контакт у електричних ланцюгах |
| Несправні датчик температури повітря або його ланцюга | Перевірте датчик та його ланцюги | Відновіть контакт у електричних ланцюгах, замініть несправний датчик |
| Несправний датчик абсолютного тиску повітря або його ланцюга | Оцінити працездатність датчика абсолютного тиску повітря можна за допомогою діагностичного обладнання на СТО | Відновіть контакт у електричних ланцюгах, замініть несправний датчик |
| Відновіть пошкоджені ланцюги. Несправний датчик замініть | ||
| Несправний ЕБУ або його ланцюга | Для перевірки ЕБУ замініть його наперед справним. | Замініть несправний ЕБУ |
| Не відрегульовано зазори у приводі клапанів | ||
| Сильний знос кулачків розподільчого валу | Огляд при розбиранні двигуна на СТО | Замініть зношений розподільний вална СТО |
| Опад або поломка клапанних пружин | Огляд при розбиранні двигуна | |
| Несправні датчик положення дросельної заслінки або його ланцюга | Перевірте датчик положення дросельної заслінки | Відновіть контакт у електричних ланцюгах, замініть несправний датчик |
| Несправні датчик температури охолоджувальної рідини | Перевірте тестером опір датчика за різної температури | Відновіть контакт у електричних ланцюгах, замініть несправний датчик |
бавовни у впускному трубопровід
| Перелік можливих несправностей | Діагностика | Методи усунення |
|---|---|---|
| Не відрегульовано зазори у приводі клапанів | Перевірте зазори у приводі клапанів | Відрегулюйте зазори у приводі клапанів |
| Впускні клапани заїдають у напрямних втулках: смолисті відкладення на поверхні стрижня клапана або втулки, осад або поломка клапанних пружин | Огляд при розбиранні двигуна (СТО) | Відремонтуйте двигун (СТО) |
| Порушено фази газорозподілу | Перевірте фази газорозподілу | Встановіть правильне взаємне розташування колінчастого та розподільчого валів. Перевірте компресію |
ВИСТРІЛИ У ГЛУШНИКУ
| Перелік можливих несправностей | Діагностика | Методи усунення |
|---|---|---|
| Не відрегульовано зазори у приводі клапанів | Перевірте зазори у приводі клапанів | Відрегулюйте зазори у приводі клапанів |
| Випускні клапани заїдають у втулках: підвищений знос стрижня клапана або втулки, осаду або поломки клапанних пружин. | Огляд при розбиранні двигуна | Відремонтуйте двигун на СТО |
| Порушено фази газорозподілу | Перевірте фази газорозподілу | Встановіть правильне розташування валів. Перевірте компресію |
| Свічки перевіряються на спеціальному стенді (СТО). Відсутність зовнішніх пошкоджень та іскроутворення між електродами на вивернутій свічці не дозволяє зробити висновок про її працездатність | Замініть свічки | |
| Ушкодження ізоляції високовольтних приладів та ланцюгів - перебої в іскроутворенні | Омметром перевірте на урвище або «пробою» (замикання на «масу») обмотки котушки запалювання, високовольтні дроти | Замініть несправну котушку запалювання, пошкоджені високовольтні дроти (від'єднуючи провід, тягніть за його наконечник). У важких умовах експлуатації бажано замінювати дроти раз на 3-5 років |
| Несправні форсунки | Перевірте роботу форсунок |
ПІДВИЩЕНИЙ ВИТРАТИ ОЛІЇ (БІЛЬШЕ 500 Г НА 1000 КМ ПРОБІГУ)
| Перелік можливих несправностей | Діагностика | Методи усунення |
|---|---|---|
| Течити масла через: сальники колінчастого та розподільчого валів; прокладання піддона картера, головки блоку циліндрів; датчик тиску масла; кільце ущільнювача масляного фільтра | Вимийте двигун, потім після короткого пробігу огляньте місця можливого витоку | Підтягніть елементи кріплення головки блоку циліндрів, кришки головки блоку циліндрів, піддону картера, замініть зношені сальники та прокладки |
| Зношування, втрата пружності масловідбивних ковпачків (сальників клапанів). Зношування стрижнів клапанів, що направляють втулок | Огляд деталей при розбиранні двигуна | Замініть зношені деталі |
| Зношування, поломка або закоксовування (втрата рухливості) поршневих кілець. Зношування поршнів, циліндрів | Огляд та промір деталей після розбирання двигуна | Замініть зношені поршні та кільця. Розточіть і відхонінгуйте циліндри |
| Застосування олії невідповідної в'язкості | - | Замініть олію |
| Засмічена система вентиляції картера | Огляд | Прочистіть систему вентиляції |
ПІДВИЩЕНИЙ ВИТРАТА ПАЛИВА
| Перелік можливих несправностей | Діагностика | Методи усунення |
|---|---|---|
| Засмічений змінний елемент повітряного фільтра | Перевірте стан змінного елемента повітряного фільтра | Продуйте або замініть змінний елемент повітряного фільтра |
| Негерметичність системи живлення | Запах бензину, потік палива | Перевірте герметичність з'єднань елементів паливної системи; при виявленні несправності замініть відповідні вузли |
| Несправні свічки запалювання: витік струму по тріщинах в ізоляторі або нагару на тепловому конусі, поганий контакт центрального електрода | Свічки перевіряються на спеціальному стенді на СТО. Відсутність зовнішніх пошкоджень та іскроутворення між електродами на вивернутій свічці не дозволяє зробити висновок про її працездатність | Замініть свічки |
| Несправність приводу дросельної заслінки | Перевірте хід педалі «газу», зазор у приводі ( вільний хідпедалі), переконайтеся у відсутності заїдання троса та педалі | Замініть несправні деталі, трос змастіть моторним маслом |
| Несправний регулятор холостого ходуабо його ланцюга | Замініть регулятор свідомо справним | Замініть несправний регулятор |
| Не повністю закривається дросельна заслінка | На просвіт видно щілину між дросельною заслінкою та стінками корпусу | Замініть дросельний вузол |
| Підвищений тиск у паливній магістралі через несправність регулятора тиску | Перевірте тиск у паливній системі манометром (не більше 3,5 бара) | Замініть несправний регулятор |
| Негерметичність форсунок | Перевірте форсунки | Замініть несправні форсунки |
| Несправні датчик температури охолоджуючої рідини або його ланцюга | Перевірте омметром опір датчика за різної температури | Відновіть контакт у електричних ланцюгах, замініть несправний датчик |
| Несправний датчик концентрації кисню | Оцінити працездатність датчика концентрації кисню та надійність з'єднань його електроланцюгів можна за допомогою діагностичного обладнання на СТО | Відновіть пошкоджені електроланцюги, замініть несправний датчик |
| Несправний ЕБУ або його ланцюга | Для перевірки замініть ЕБУ свідомо справним | Замініть несправний ЕБУ, відновіть пошкоджені електроланцюги |
| Низька компресія в циліндрах двигуна (менше 11,0 бар): не відрегульовані зазори в приводі, зношування або пошкодження клапанів, їх напрямних втулок і сідел, залягання або поломка поршневих кілець | Перевірте компресію | Відрегулюйте зазори у приводі клапанів. Замініть несправні деталі |
| Несправні датчик положення дросельної заслінки, датчики абсолютного тиску та температури повітря у впускному трубопроводі або їх ланцюга | Перевірте датчики та їх ланцюги | Відновіть контакт у електричних ланцюгах, замініть несправний датчик (датчики) |
| Підвищений опір руху газів у системі випуску відпрацьованих газів | Огляньте систему випуску газів, що відпрацювали на наявність пом'ятих і пошкоджених труб, перевірте стан каталітичного нейтралізатора | Замініть пошкоджені елементи системи випуску відпрацьованих газів |
| Несправності ходової частини та гальмівної системи | Перевірте елементи ходової частини та гальмівну систему | Відрегулюйте кути установки коліс, замініть несправні деталі ходової частини, усуньте несправності в гальмівній системі |
ДЕТОНАЦІЯ ДВИГУНА (МЕТАЛІЧНІ СТУКІ ВИСОКОГО ТОНУ, ВИНИКАЮЧІ, ЯК ПРАВИЛО, ПРИ РОБОТІ ДВИГУНА ПІД НАВАНТАЖЕННЯМ, ОСОБЛИВО НА НИЗКИХ ОБОРОТІВ, НАПРИКЛАД РОЗГІН ІЗН.
| Перелік можливих несправностей | Діагностика | Методи усунення |
|---|---|---|
| - | ||
| Перегрів двигуна | За вказівником температури охолоджуючої рідини | Усуньте причину перегріву ( «Двигун перегрівається») |
| Огляд після зняття головки блоку циліндрів | Усуньте причину нагароутворення ( Провести діагностику несправності «Підвищена витрата палива» ,«Підвищена витрата олії»). Застосовуйте олії рекомендованої в'язкості та по можливості з низькою зольністю | |
| Використовуються свічки запалювання з невідповідним гартальним числом | - | Використовуйте свічки, рекомендовані заводом-виробником |
НЕДОСТАЧНИЙ ТИСК МАСЛА
| Перелік можливих несправностей | Діагностика | Методи усунення |
|---|---|---|
| Мало олії у двигуні | За вказівником рівня олії | Долийте масло |
| Несправний масляний фільтр | Замініть фільтр свідомо справним | Замініть несправний масляний фільтр |
| Ослабла затяжка болта кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів | Перевірте затягування болта | Зятягніть болт запропонованим моментом |
| Засмічення сітки маслоприймача | Огляд | Очистіть сітку |
| Перекіс, засмічення редукційного клапана масляного насоса або ослаблення пружини клапана | Огляд при розбиранні масляного насоса | Очистіть або замініть несправний редукційний клапан. Замініть насос |
| Зношування шестерень масляного насоса | Замініть масляний насос | |
| Надмірний зазор між вкладишами підшипників та шийками колінчастого валу. | Визначається проміром деталей після розбирання масляного насоса (на СТО) | Замініть зношені вкладки. За необхідності замініть або відремонтуйте колінчастий вал |
| Несправний датчик недостатнього тискуолії | Вивертаємо з отвору головки блоку циліндрів датчик недостатнього тиску олії та встановлюємо замість нього свідомо справний датчик. Якщо при цьому сигналізатор згасне під час роботи двигуна, вивернутий датчик несправний | Замініть несправний датчик недостатнього тиску олії |
ДВИГУН ПЕРЕГРІВАЄТЬСЯ (ГОРИТ СИГНАЛІЗАТОР ПЕРЕГРІВУ ДВИГУНА)
| Перелік можливих несправностей | Діагностика | Методи усунення |
|---|---|---|
| Несправний термостат | Перевірте справність термостату | Замініть несправний термостат |
| Недостатня кількість охолоджувальної рідини | Рівень рідини нижче за мітку «MIN» на розширювальному бачку | Усуньте витоку. Долийте охолоджувальну рідину |
| Багато накипу в системі охолодження | - | Промийте систему охолодження засобом видалення накипу. Не використовуйте тверду воду в системі охолодження. Концентрований антифриз розводьте лише дистильованою водою |
| Забруднені осередки радіатора | Огляд | Промийте радіатор струменем води під тиском |
| Несправний насос охолоджуючої рідини | Зніміть насос та огляньте вузол | Замініть насос у зборі |
| Не включається вентилятор системи охолодження | Перевірте ланцюга увімкнення вентилятора | Відновіть контакт у електричних ланцюгах. Несправні запобіжник, реле, вентилятор системи охолодження, датчик температури, ЕБУ - замініть |
| Неприпустимо низька октанове числобензину | - | Заправляйте автомобіль паливом, рекомендованим заводом-виробником |
| Багато нагару в камерах згоряння, на днищах поршнів, тарілках клапанів | Огляд після зняття головки блоку циліндрів двигуна | Усуньте причину нагароутворення (див. «Підвищена витрата палива» ,«Підвищена витрата олії»). Застосовуйте масло рекомендованої в'язкості та по можливості з низькою зольністю |
| Прорив відпрацьованих газів у систему охолодження через пошкоджене прокладання головки блоку циліндрів | У розширювальному бачку відчувається запах газів, що відпрацювали, і спливають бульбашки. | Замініть прокладку головки блоку циліндрів. Перевірте неплощинність головки блоку циліндрів |
ПОСТІЙНО ПРАЦЮЄ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМИ ОХОЛОДЖЕННЯ ДВИГУНА (Навіть на холодному двигуні)
| Перелік можливих несправностей | Діагностика | Методи усунення |
|---|---|---|
| Обрив у датчику температури охолоджуючої рідини або його ланцюга | Датчик та ланцюги перевіряються омметром | Відновіть контакт у електричних ланцюгах. Замініть несправний датчик |
| Не розмикаються контакти реле увімкнення вентилятора | Перевірка тестером | Замініть несправне реле |
| Несправні ЕБУ або його ланцюги | Перевірте ЕБУ або замініть свідомо справним | Замініть несправний ЕБУ |
