Фольксваген Тігуан - це компактний кросовер, Який стали випускати з 2007 року. Ось недавно вийшло 2-е покоління Тігуана, а на вторинному ринку є багато пропозицій щодо продажу Тігуана 1-го покоління. Чи варто купувати підтриманий Фольксваген Тігуан, ми зараз з'ясуємо. У Росії Тігуан з'явилися в середині 2008 року, автомобілі збирали в Калузі. Якщо спочатку збирали ці автомобілі по великовузлового технологією SKD, то після 2010 року в Калузі вже випускали автомобілі по повному циклу - CKD, там же варили і фарбували кузова.
Якість збірки однакове, що німці збирали, що наші. Було звичайно пару нюансів, наприклад, бічні двері погано відрегульовані, а також двері багажника криво посаджена, але вже через кілька місяців навчилися робити все як треба. Так що, найстаріші автомобілі доводилося відкликати на сервіс, для того щоб замінити деякі болти і посадити їх на герметик. Якщо цього не зробити, то міг карданний вал розбовтатися.
салон
Салон досить якісний, матеріали виглядають майже як нові через довгі роки експлуатації, все звичайно залежить від попереднього власника. Але буває, що навіть обшивка дверей на ходу може почати скрипіти. На Тігуаном, випущених з 2008 по 2009 рік, за гарантії доводилося робити ремонт проводки: провід, який йде від датчика температури антифризу, переламувався, тому вентилятор працював постійно. Також є джгут, який підходить до блоку управління мотором, він невдало закріплений, тому міг обгорати, що зробило б автомобіль нерухомим.
Ще були випадки, що фари гасли самі по собі на автомобілях, випущених до 2011 року. Виправили цю ситуацію в 2013 році. Проблема була в запобіжнику або комутаційному блоці, який знаходиться під капотом. Зате кузов добре захищений від корозії, єдине слабке місце - на двері багажника, на нижній кромці може з'являтися іржа.
Згодом з'являються чисто косметичні вади, деякі навіть відразу і не побачиш, наприклад - лист шумоізоляції капота може провисати вже через кілька років, а якщо зробити мийку мотора неакуратно, то цей лист відірветься повністю. В дилерських центрах міняли кліпси-держателі, або повністю робили заміну шумоізоляційної обшивки. Зовнішній вигляд можуть зіпсувати решітка радіатора, яка облазить, накладки дверей, фарба злазить з бічних дзеркал і бамперів. До речі, якщо будуть з'являтися відколи, то їх треба зафарбовувати якомога швидше, тому що залишилася фарба може почати облазити.
Ще традиційно слабкими місцями вважаються дверні замки і моторчик пічки, який вже починає сильно шуміти після 3-х років експлуатації автомобіля. Новий такий моторчик коштує 130 євро, але на перший час можна просто змастити підшипник.
У Тігуаном є радіонавігаційна система RNS, випущена компанією Continental, служить довго і не підводить, тому, якщо трапиться таке, що нею не можна буде керувати за допомогою кнопок на кермі, то це означає, що треба міняти контакти на рульовій колонці за 120 євро, тому що через них може перестати працювати сигнал і подушка безпеки.
мотори
Найперші автомобілі російського складання були укомплектовані 1,4-літровим мотором з потужністю в 150 л. с. На ринку 25% автомобілів з цим мотором. Мотор економічний, але тягне добре, машина розганяється досить спритно. Але з надійністю не все так добре. Рідинний інтеркулер з часом забруднюється. Так що, якщо давати високе навантаження, то поршнева група буде швидше зношуватися, перемички між кільцями можуть прогорати, поршні руйнуватися, особливо 2-й і 3-й. Капремонт цього мотора досить дорогий - 2500 євро, тому краще десь шукати мотор на розбиранні.
У 2011 році був рестайлінг і в Тігуан стали встановлювати мотор 1,4 TSI - це модернізована версія того ж мотора. Потужність залишилася та ж, тільки поршні посилили, так що мотор став надійніше.
Але деякі проблеми з мотором все одно залишилися. Наприклад, ТНВД і форсунки чутливі до палива, якщо хоча б раз залити неякісне паливо, то доведеться за новий паливний насос високого тиску заплатити 260 євро, а за форсунки - 150 євро за кожну. Після 100 000 км. пробігу може почати текти помпа, яка коштує 350 євро. Приблизно на 60 000 може розтягнутися ланцюг в приводі ГРМ. Сама ланцюг коштує 70 євро плюс вартість роботи. Тому, щоб не довелося робити капремонт мотора краще заздалегідь, як тільки з'являться деренчання або поцоківанія, - відразу ж перевірити в якому стані ланцюг і поміняти її. Але однозначно після 100 000 км. її треба міняти.
Загалом, всі ці проблеми характерні для бензинових моторів Тігуана. В моторі 1,4 TSI з наддувом і потужністю в 122 л. с., який з'явився в 2011 році, ланцюг теж не особливо міцна. Також треба пам'ятати, що Тігуан з будь-яким бензиновим мотором небажано залишати на гірці без ручника, з штовхача заводити - теж великий ризик, тому що ланцюг може перескочити через зуби, особливо коли вона на підході. Загалом, з ланцюгом треба бути уважним.
До речі, в двухнаддувний мотор 1.4 TSI, у якого чавунний блок циліндрів, алюмінієва головка і фазообертач на впускному валу, треба заливати 98-й бензин. Найбільше автомобілів з мотором 2.0 TSI, вони через деякий час починають їсти масло, це більше помітно на автомобілях, випущених до рестайлінгу - 0,7 літра на 1000 км. пробігу. Тут кілька причин - ущільнення датчика положення распредвала починає соплива. Після рестайлінгу цю проблему виправили.
А ось реальна причина витрати масла - маслознімні поршневі кільця і \u200b\u200bслабка ефективність клапана в системі вентиляції картера. На автомобілях, випущених після 2011 року була покращена конструкція клапанів, кілець, сальників, програма в ЕБУ була поліпшена, після всіх цих інновацій витрата масла зменшився в 2 рази, але все одно залишився.
Але є і дизельні мотори, вони встановлені на 20% автомобілів, ці мотори доставляють менше проблем своїм власникам - масло не їдять, ланцюги немає. Єдине, від їзди по місту на невеликій швидкості і при їзді на недалекі відстані може приблизно після 70 000 км. вимагати втручань клапан системи EGR, Новий такий коштує 150 євро.
Також на треба стежити за якістю солярки, тут вже ТНВД дорожчий - 1000 євро. А в цілому мотор надійний, але іноді трапляється, що після 100 000 км. пробігу вимагають заміни ущільнення форсунок, вони коштують недорого - 15 євро за комплект, але ще треба сюди додати вартість роботи. Ще бувають випадки, що після 180 000 км. заслінка у впускному тракті починає підклинювати, тому що до цього пробігу зношується пластикова шестерня в механізмі її приводу. Щоб це усунути - доведеться витратити 150 євро.
Якщо трапиться ситуація, коли дизельний автомобіль після 150 000 км. пробігу запускається не особливо добре, то треба відразу перевірити редукційний і нагнітальний клапани паливної системи. А ТО треба робити не раз в 15 000, як рекомендують офіціали, а раз в 10 000 км. Загалом, краще купувати Тігуан з дизельним мотором, тому що він значно надійніше, ніж бензинові мотори.
коробки передач
Коробки передач буває різні - преселектів DQ200 з 2-ма сухими зчепленнями - це роботизована коробка передач, вона встановлюється на автомобілях з переднім приводом і мотором 1.4 TSI, потужність якого дорівнює 150 л. с. В Європі цю коробку можна знайти і на Тігуаном з мотором 1.8 TSI. На машинах, випущених після 2011 року ця коробка вже стала менше ламатися, а після 2012 року в ній була серйозна модернізація і проблем з нею майже не залишилося.
Після 2011 року з'явилися і 6-ти, і 7-ми ступінчасті роботи DQ250 і DQ500, їх встановлювали на повнопривідні автомобілі з моторами 1.4 і 2.0. слабким місцем в цих коробках вважається Мехатронні гідроблок управління. Новий такий вузол коштує недешево - понад 2000 євро, тому, щоб він довше служив - треба раз в 80 000 км. міняти масло в коробці. Сюди йде ATF DSG.
Найпопулярнішою коробкою передач є 6-ти ступінчастий автомат, він коштує приблизно на 60% автомобілів. Ця коробка - Aisin Warner серії TF-60 / 61SN, спільна розробка в 2003 році японських і німецьких інженерів. Для передньопривідних Тігуаном ця коробка з індексом 09G, а для повнопривідних - 09М. Проблем з коробкою немає, треба тільки стежити за чистотою масла і його якістю. Офіційно масло в коробці не потрібно міняти, але краще це робити раз в 80 000 км., Тоді гідроблок управління довше прослужить. Якщо під час перемикань з'являться зависання або поштовхи, то це явна ознака, що масло в коробці пора поміняти. Також не треба забувати на дизельних автомобілях стежити за радіатором в коробці передач, тому що іноді буває, що з'являються течі.
Але найнадійнішою вважається 6-ти ступінчаста механічна коробка передач і неважливо з яким мотором вона працює. Єдине, що з нею може статися - це потекти сальники приблизно після 80 000 км. Зчеплення вистачає приблизно на 140 000 км., Новий комплект буде коштувати близько 400 євро. Буває, що на цьому ж пробігу пропадає чіткість під час перемикання, то треба перевірити механізм перемикання, можливо, що він зносився, його заміна обійдеться в 200 євро. на повнопривідних автомобілях треба не забувати міняти масло в муфті Haldex, тоді насос прослужить довше і повний привід буде в робочому стані. Робити заміну масла треба раз в 60 000 км.
Підвіска і ходова частина
Електропідсилювач керма на автомобілях до рестайлінгу міг просто відключитися під час руху. Тому інженери в 2009 році перепрошили блок управління електроусілітелеля. Але незважаючи на це, часто були випадки, коли міняли кермові механізми в зборі на автомобілях, випущених до 2011 року ще по гарантії після 30 000 км.
По бездоріжжю на Тігуаном краще не їздити, не дивлячись на короткі звіси, тому що підвіска не особливо розрахована на ці цілі. Приблизно на 100 000 км. втулки стабілізатора виходять з ладу, але до цього, вони довго можуть просто скрипіти. Заміна втулок зі стабілізатором буде коштувати 140 євро. Приблизно на 70 000 км. виходять з ладу:
- ступичні підшипники, які в зборі з маточиною стоять по 130 євро;
- опорні підшипники на передніх стійках, які стоять по 50 євро;
- сайлент-блоки передніх важелів (по 30 євро).
Стильний компактний кросовер Tiguan від Volkswagen не втрачає популярності протягом майже десяти років. Модель 2017 року випуску - це ще більше стилю, комфорту, безпеки і хай-теку.
Модельний ряд Volkswagen Tiguan
Компактний кросовер VW Tiguan (від слів Tiger - «тигр» і Leguane - «ігуана») вперше зійшов з конвеєра і був представлений широкій публіці на Франкфуртському автосалоні в 2007 році.
Volkswagen Tiguan I (2007-2011)
VW Tiguan першого покоління збирався на досить популярній платформі Volkswagen PQ35. Ця платформа добре себе зарекомендувала в ряді моделей не тільки Volkswagen, але і Audi, Skoda, SEAT.
Tiguan I мав лаконічний і, як відзначали деякі автолюбителі, занадто нудний для своєї вартості дизайн. Досить жорсткі контури, непоказна пряма решітка радіатора, пластикова окантовка з боків надавали автомобілю простакуватий вигляд. Непомітним був і салон з обробкою з сірого пластика і тканиною.
На VW Tiguan I встановлювалися два види бензинового двигуна (об'ємом 1,4 і 2,0 л і потужністю, відповідно, 150 л. С. І 170 л. С.) Або дизель (об'ємом 2,0 л і потужністю 140 к. С .). Всі силові агрегати працювали в парі з шестиступінчастою механічною або автоматичною КПП.
Volkswagen Tiguan I, рестайлінг (2011-2016)
У 2011 році змінився корпоративний стиль Volkswagen, а разом з ним і вигляд VW Tiguan. Кросовер став більше нагадувати старшого брата - VW Touareg. З'явився «суворий погляд» за рахунок світлодіодних вставок в фарах, рельєфний бампер, більш агресивна решітка радіатора з хромованими планками, великі колісні диски (16-18 дюймів).
Інтер'єр салону при цьому особливих змін не зазнав і залишився класично лаконічним з обробкою з якісної тканини і пластика.
Для пасажирів на задньому сидінні в новій моделі передбачені підстаканники і відкидні столики, розетка на 12 вольт і навіть окремі дефлектори клімат-контролю.
На оновлений «Тігуан» встановлювалися всі двигуни попередньої версії і ряд нових силових агрегатів. Лінійка моторів виглядала наступним чином:
- Бензиновий двигун об'ємом 1,4 л і потужністю 122 л. с. при 5000 об / хв, що працює в парі з шестиступінчастою механічною коробкою передач. Час розгону до 100 км / год - 10,9 сек. Витрата палива в змішаному режимі - близько 5,5 л на 100 км.
- Бензиновий двигун об'ємом 1,4 л з двома турбокомпресорами, що працює з шестиступінчастою механічною коробкою передач або таким же роботом. Доступні версії як з переднім, так і з повним приводом. До 100 км / год автомобіль розганяється за 9,6 сек при витраті палива 7-8 л на 100 км.
- Бензиновий двигун об'ємом 2,0 л з прямим уприскуванням. Залежно від рівня форсування потужність становить 170 або 200 л. с., а час розгону до 100 км / год - 9,9 або 8,5 сек відповідно. Агрегат працює в парі з шестиступінчастою АКПП і витрачає на 100 км близько 10 л палива.
- Бензиновий двигун об'ємом 2,0 л з двома турбокомпресорами, здатний генерувати потужність до 210 л. с. До 100 км / год авто розганяється всього за 7,3 сек при витраті палива 8,6 л на 100 км.
- Дизельний двигун об'ємом 2,0 л потужністю 140 л. с., що працює в парі з АКПП і повним приводом. Розгін до 100 км / год здійснюється за 10,7 сек, а середня витрата палива становить 7 л на 100 км.
Volkswagen Tiguan II (з 2016 по теперішній час)
VW Tiguan II з'явився у продажу раніше, ніж був офіційно представлений.
Якщо в Європі перші бажаючі могли придбати позашляховик вже 2 вересня 2015 року, то офіційна прем'єра машини відбулася лише 15 вересня на Франкфуртському автосалоні. новий Tiguan випускався і в спортивних версіях - GTE і R-Line.
Зовнішній вигляд автомобіля став більш агресивним і сучасним за рахунок збільшеного повітрозабірника, декоративних молдингів і легкосплавних дисків. З'явилося безліч корисних систем, таких як датчик втоми водія. Не випадково в 2016 році VW Tiguan II був визнаний найбезпечнішим компактним кросовером.
На автомобіль встановлюється декілька видів силових агрегатів:
- бензиновий об'ємом 1,4 л і потужністю 125 л. с .;
- бензиновий об'ємом 1,4 л і потужністю 150 л. с .;
- бензиновий об'ємом 2,0 л і потужністю 180 л. с .;
- бензиновий об'ємом 2,0 л і потужністю 220 л. с .;
- дизельний об'ємом 2,0 л і потужністю 115 л. с .;
- дизельний об'ємом 2,0 л і потужністю 150 л. с .;
- дизельний об'ємом 2,0 л і потужністю 190 л. с .;
- дизельний об'ємом 2,0 л і потужністю 240 л. с. (Топова версія).
Таблиця: габарити і вага Volkswagen Tiguan I, II
Відео: тест-драйв Volkswagen Tiguan
VW Tiguan 2017: особливості, нововведення і гідності
VW Tiguan 2017 перевершує своїх попередників по багатьом параметрам. Потужний і економічний двигун на 150 л. с. витрачає близько 6,8 л палива на 100 км, що дозволяє проїхати на одній заправці до 700 км. До 100 км / год «Тігуан» розганяється за 9,2 сек (для моделі першого покоління в базовій версії цей час становило 10,9 сек).
Крім цього, була вдосконалена система охолодження. Так, до масляного контуру був доданий контур рідинного охолодження, і в нової версії турбіна могла охолоджуватися автономно після зупинки двигуна. У підсумку помітно збільшився її ресурс - вона може прослужити стільки ж, скільки і сам двигун.
Головною «фішкою» в дизайні нового «Тігуан» стала панорамний зсувний дах, а ергономічна приладова панель і безліч допоміжних систем дозволили отримувати від водіння максимальне задоволення.
VW Tiguan 2017 оснащений системою трьохсезонного клімат-контролю Air Care Climatronic з антиалергенним фільтром. При цьому водій, передній і задні пасажири можуть автономно регулювати температуру в своїй частині салону. Також слід зазначити і аудіосистему Composition Color з кольоровим дисплеєм діагоналлю 6,5 дюймів.
Автомобіль володіє ще більш високим рівнем безпеки, ніж попередні версії. З'явилася система контролю за дистанцією спереду і автоматичною функцією гальмування, а за покращене зчеплення з дорогою став відповідати постійний повний привід 4MOTION.
Відео: адаптивний круїз контроль і асистент руху в пробках VW Tiguan 2017
Як і де збирають VW Tiguan
Основні виробничі потужності концерну Volkswagen для збірки VW Tiguan розміщені в Вольфсбурзі (Німеччина), Калузі (Росія) і Аурангабад (Індія).
Завод в Калузі, розташований в технопарку «Грабцево», виробляє VW Tiguan для російського ринку. Крім цього, він випускає Volkswagen Polo і Skoda Rapid. Завод почав працювати в 2007 році, а 20 жовтня 2009 року була запущено виробництво автомобілів VW Tiguan і Skoda Rapid. У 2010 році в Калузі почали виробляти і Volkswagen Polo.
Особливістю калузького заводу є максимальна автоматизація процесів і мінімальне людське участь в процесі складання - автомобілі збирають в основному роботи. З конвеєра калузького автозаводу сходять до 225 тисяч автомобілів на рік.
Виробництво оновленого VW Tiguan 2017 було запущено в листопаді 2016 року. Спеціально для цього був побудований новий кузовний цех площею 12 тис. М 2, оновили фарбувальний і монтажний цехи. Інвестиції в модернізацію виробництва склали близько 12,3 млрд руб. Нові «Тігуан» стали першими виробленими в Росії автомобілями Volkswagen зі скляним панорамним дахом.
Вибір двигуна VW Tiguan: бензин або дизель
При виборі нового автомобіля майбутній автовласник повинен зробити вибір між бензиновим і дизельним двигуном. Історично в Росії більш популярні бензинові мотори, а до дизельних автолюбителі ставляться з недовірою і навіть острахом. Проте в останніх є ряд безперечних переваг:
- Дизельні двигуни більш економічні. Витрата дизельного палива на 15-20% нижче, ніж витрата бензину. Більш того, до недавнього часу дизельне паливо коштувало помітно нижче бензину. Зараз ціни на обидва види пального зрівнялися.
- Дизельні двигуни завдають менше шкоди навколишньому середовищу. Тому вони широко популярні в Європі, де проблемам екології та, зокрема, шкідливим викидам в атмосферу приділяється велика увага.
- Дизелі мають більший в порівнянні з бензиновими двигунами ресурс. Справа в тому, що в дизельних двигунах більш міцна і жорстка циліндро-поршнева група, а саме дизельне паливо частково виконує роль мастильного матеріалу.
З іншого боку, дизельні двигуни мають і недоліки:
- Дизельні двигуни більш галасливі через високого тиску при згорянні палива. Ця проблема вирішується посиленням звукоізоляції.
- Дизельні двигуни бояться низьких температур, що помітно ускладнює їх експлуатацію в холодну пору року.
історично бензинові двигуни вважаються більш потужними (хоча сучасні дизелі їм в цьому майже не поступаються). При цьому вони споживають більше палива і краще працюють при низьких температурах.
Починати треба з мети. Чого хочеться: отримати кайф від машини або грошей заощадити? Розумію, що і те, і інше одночасно, але так не буває. Пробіги які? Якщо менше 25-30 тис. На рік і в основному по місту, то відчутної економії від дизеля не отримаєш, якщо більше, то економія буде.
Sergei (083) -m687ук
https://forum.auto.ru/vw/1258495/
При ухваленні рішення про покупку нового авто доцільно записатися на тест-драйв - це допоможе зробити оптимальний вибір.
Німецька автомобільна марка Фольксваген славиться в усьому світі тим, що випускає якісні, комфортабельні і оригінальні автомобілі. Найбільше шанувальники і споживачі цінують німецькі машіниіменно за ці показники. Одним з найпопулярніших транспортних засобів в Росії є авто Volkswagen Tiguan. У нашій країні йому дали звання «автомобіль для всіх», і не випадково. Цей «німець» не є супер-каром або масивним позашляховиком, Фольксваген Тігуан - це сімейний міні-кросовер, який володіє найнеобхіднішими для експлуатації якостями. Тим не менш, багатьох шанувальників цікавить питання: де збирають Фольксваген Тігуан для РФ?
Відомо, що на популярність і надійність машини впливає якість деталей, місце складання, і то, хто виробляє її. Позашляховик даної моделі збирають на вітчизняному підприємстві в Калузі. Найперший Тігуан тут зійшов з конвеєра в 2007 році. Цей завод збирає позашляховик виключно для ринку Росії, його не експортують в інші країни. На роботизованому конвеєрі калузького підприємства машина проходить через всі етапи виробництва:
- зварювання
- фарбування
- калібрування геометрії кузова.
На заводі на вищому рівні налагоджений контроль якості. Якщо при випробуваннях машини виявлять шлюб, її відразу відправляють на утилізацію. Після чого, транспорт по другому колу проходить всі етапи виробництва.
В яких ще країнах збирають Тігуан
У своєму класі, позашляховик Фольксваген Тігуан є практично новачком. Побудували його на інноваційній, нової гольф - платформі. У зв'язку з чим, не кожне підприємство може дозволити собі виробництво моделі. Найпершим підприємством, яке збирає Тігуан, є німецьке. Тут виробляють дуже надійні і комфортабельні автомобілі. Але, російська збірка не гірше німецької. Адже якість залежить від встановлених деталей, а в Росію їх поставляють прямо з Німеччини. Ще відомо, де виробляють Фольксваген Тігуан - це Франція.
Тут підприємство оснащено самим інноваційним, сучасним обладнанням. Процес складання машини тут повністю роботизована. Ось тільки, на російський ринок, Тігуан французької збірки не поставляють. Тому, споживачі не можуть оцінити позашляховик французького виробництва.
Здавалося б, якщо машину збирають на батьківщині, повністю її роблять під російські дороги, то і вад бути не повинно. Але, Калузьку збірку Тігуан, автовласники дізнаються відразу. В основному, покупці, після придбання і експлуатації позашляховика, незадоволені якістю використовуваних матеріалів, різними скрипом, подряпинами, часто виявляють зазори в корпусі. Також, автовласникам не подобатися лакофарбове покриття автомобіля. Оскільки, з часом, вона починає обсипатися, дряпатися і облазити.
У зв'язку з чим, починає утворюватися і корозія металу. Але, не всі автовласники так скептично і негативно ставляться до позашляховика російського складання. Не може ж машина бути поганий у всьому. Багато задоволені потужністю двигуна, високою керованістю і оснащенням машини. Якщо Вас сильно турбує якість виробництва, то перед покупкою автомобіля, поцікавтеся, де випускають Volkswagen Tiguan.
Автомобілі від Volkswagen вже давно завоювали довіру і любов наших споживачів. Однією з моделей, яка тривалий час займає лідерську позицію в продажах, є Volkswagen Tiguan. для російських доріг ця машина підходить якнайкраще. На популярність машини впливає і збірка, і якість деталей, і то, де роблять її.
Кожен автолюбитель розуміє, що автомобіль йому підійде з першого погляду. Але, необхідно зацікавитися питанням, де збирають Фольксваген Тігуан і правдиво чи повір'я, що довговічну машину можуть зробити тільки на батьківщині бренду.
Позашляховик Volkswagen Tiguan є відносно новим в своєму класі. Він побудований на інноваційній гольф - платформі, тому не кожні заводи його виробляють. У них просто немає необхідної техніки.
Одним з перших заводів, з тих, хто збирає позашляховик, слід зазначити німецьке виробництво. Така збірка вважається в рази якісніше, довговічніше і надійніше всіх інших. Насправді, це твердження можна назвати кілька помилковим. Те, яка буде збірка, безпосередньо пов'язана з встановленими деталями. Також, виробництво залежить від кваліфікації робітника, а ще - від обладнання заводу.
З Європейських виробництв ще варто згадати французьке. Воно обладнане за останнім словом техніки. Але, на жаль, до нас машини такої збірки не доходять.
Позашляховик Volkswagen Tiguan потрапляє на російський ринок, пройшовши конвеєр вітчизняного заводу. Виробництво знаходиться в Калузі. Воно було відкрито в 2007 році. До речі, Tiguan є одним з перших позашляховиків, які почали збиратися в Росії.
Завод побудований з новітніми технологіями. Точно такі - ж застосовують і на зарубіжних виробництвах Volkswagen. Tiguan збирають в основному роботи. Людська праця тут застосовується по мінімуму.
На заводі є повний цикл виробництва. Спочатку збирається рама моделі, потім її фарбують і пускають далі по конвеєру. Роботизовані конструкції приварюють дах і днище, а останнім циклом виробництва є контрольно - вимірювальна станція. Тут перевіряється геометрія рами і її функціональність.
У міру складання, автомобіль доповнюють оббивкою салону, дверними конструкціями, елементами управління і, природно, мотором. В кінцевому підсумку, машину перевіряють на якість і прохідність на трасі біля заводу.
Хто збирає Volkswagen Tiguan і чи є тут вади
Volkswagen Tiguan російського складання відмінно підходить для наших доріг. Порівняно з європейською версією, У автомобіля збільшили дорожній просвіт. Це дозволило адаптувати машину для комфорту водія і пасажирів на російських вибоїнах. Модель вийшла по - справжньому надійної. 1,4-літровий мотор дозволить видавати агрегату потужність 150 кінських сил. Якщо у нього помітять будь-якої - то дефект, то модель відразу з конвеєра відправляється на утилізацію. Після цього її повністю переробляють.
Транспортні засоби від даного виробника вже придбали досить широку популярність серед вітчизняних автовласників. При цьому багатьох з них цікавить таке питання, як де збирають Фольксваген Тігуан для Росії?
Перш ніж говорити про те, де збирають Тігуан для Росії, варто сказати, що таке авто відмінно підходить для вітчизняних доріг. Серед основних переваг моделі можна виділити:
- хорошу потужність авто;
- довговічність основних вузлів;
- широкий вибір модифікацій;
- привабливий зовнішній вигляд;
- підвищені системи безпеки і т. д.
На всі ці параметри впливає не тільки якість деталей і збірки, але також і місце, де збирають новий Тігуан.
Країни виробництва та збирання Фольксваген Тігуан 2017
Оскільки при виробництві автомобіля використовують сучасні гольф-платформи, не всі заводи мають необхідні для виготовлення даної моделі транспортних засобів техніку та обладнання. Перш за все, відповідаючи на питання про те, де збирають Тігуан, необхідно виділити Німеччину. Таку збірку прийнято вважати найякіснішої, надійною і довговічною. Але насправді це твердження не завжди буде вірним. Адже на якість збірки, перш за все, впливають самі комплектуючі, які використовують для виробництва таких авто, а також кваліфікація фахівців, що займаються цією роботою.
Ще одна країна Європи, де збирають новий Фольксваген Тігуан 2017, це Франція. Виробництво там обладнано за останнім словом, в результаті, машини виходять сверхкачественние. При цьому варто відзначити, що на наш ринок автомобілі звідти не потрапляють. Так що важливо дізнатися, де випускають Фольксваген Тігуан, призначені для реалізації на вітчизняному ринку транспортних засобів.
Де виробляють Фольксваген Тігуан для Росії
До вітчизняних автомобілістам такі транспортні засоби потрапляють з російського заводу. Якщо ви хочете дізнатися, де збирається новий Тігуан 2017, то потужності з його виробництва розташовані в Калузі. Завод функціонує з 2007 року. Цікаво відзначити, що дана модель автомобілів - це, напевно, один з найперших позашляховиків, які почали збирати безпосередньо в нашій країні.
На заводі розташовані сучасні цехи з новітнім обладнанням. В результаті, з конвеєра виходить автомобіль точно такого ж якості, як і в разі німецької або французької збірки. Для виконання робіт використовують роботів, таким чином, вірогідність людської помилки зведена до мінімуму.
Особливості виробництва Тігуан 2017, які збирають для Росії
Дана модель автомобілів ідеально підходить для вітчизняних умов (в тому числі, для доріг з досить поганою якістю покриття). При цьому, вітчизняні аналоги мають деякі відмінності в, що відрізняють їх від європейських автомобілів. Перш за все, тут варто відзначити збільшений дорожній просвіт. Таким чином, автомобіль адаптували до особливостей вітчизняних доріг. завдяки даним фактом і водієві, і пасажирам буде комфортно перебувати в салоні, навіть під час їзди по вибоїнах.
Варто відзначити, що модель виходить дійсно надійної і якісної. Завдяки двигуну об'ємом в 1,4 літра вона має потужність в 150 кінських сил. При виявленні будь-якого, навіть самого незначного дефекту, автомобіль відразу видаляють з конвеєра, після чого відправляють на утилізацію. В результаті, можна не сумніватися в функціональності і надійності такої машини.
Багато, після того, як дізналися, де роблять Фольксваген Тігуан, починають вважати, що такі автомобілі дещо поступаються європейським аналогам. При цьому особисто спробувавши себе за кермом даного транспортного засобу, Важко не поважати вітчизняну збірку. В результаті, ви можете не сумніватися у високій якості таких автомобілів.
