Габарити транспортних засобів в рф. Максимальна довжина автопоїзда: допустимі габарити транспортного засобу. Основні теми автомобільного порталу

Часто в процесі транспортувань доводиться перевозити різні вантажі негабаритів. Чіткого визначення в ПДД для такого немає.

Прийнято вважати, що вантаж є негабаритним, якщо він не відповідає вимогам і перевищує розміри самого транспортного засобу, внаслідок чого підвищується небезпека аварій. Тому негабарит потрібно виділити таким чином, щоб інші учасники дорожнього руху його могли помітити з великої відстані і вжити заходів для забезпечення безпеки.

Виділяють два основних типи цього виду вантажів:

• великогабаритний - перевищує розміри транспортного засобу, може перекривати частину проїжджої частини;
• великоваговий - його вага більше максимально допустимої ваги, Який може перевозити дана машина.

Якщо мова йде про вантажні перевезення, то негабарит перевищує наступні параметри:

• його висота більше 2,5 м;
• важить від 38 тонн;
• довжина починається від 24 м;
• ширина - від 2,55 м.

Який штраф за недотримання вимог?

Потрібно також нагадати, що в адмінкодексі передбачено покарання за неправильну організацію транспортування негабариту і без відповідного дозволу.

• Зокрема, в статті КоАП 12.12.1 ч.1 сказано, що водій змушений буде заплатити штраф 2 500 рублів.
• Посадова ж особа, яка дозволила таке перевезення, зобов'язане буде заплатити 15-20 тисяч рублів.
• А для юрособи накладається відповідальність у вигляді 400-500 тисяч рублів.

З цієї ж статті водія можуть позбавити його водійського посвідчення терміном до півроку.

Виходячи з усіх цих факторів, водій і відповідальна особа можуть отримати не тільки штраф за негабаритний вантаж, але і позбутися прав. Тому необхідно вивчити і чітко дотримуватися правил транспортування негабариту, які описані в ПДД.

Знак великогабаритний вантаж

Перш за все транспортний засіб відзначають Спецзнак «Великогабаритний вантаж». Він являє собою металеву табличку, на яку нанесені діагональні білі і червоні лінії. Розмір щитка - 40х40 см. Також допускається застосування наклейок аналогічного розміру.

Поверхня таблички обов'язково світлоповертаюча, щоб її було помітно як в денний, так і в нічний час.

Крім даної таблички будь-вантажний автомобіль повинен бути відзначений такими знаками:

• автопоїзд;
• великогабари;
• довгомір (Long Vehicle).

Встановлювати даний знак необхідно на тих частинах вантажу, які виступають над проїзною частиною. Також застосовують світловідбивачі. У передній частині вони повинні бути білого кольору, В задній - червоного або оранжевого.

Негабарит - перевезення легковим транспортом

Часто можна побачити, як на легкових машинах аналогічно вантажним перевозять негабаритні вантажі, що виступають над проїзною частиною. для водіїв легкових авто також передбачена відповідальність за порушення правил транспортування, тому їх слід розглянути.

Негабаритним вважається наступний вантаж:

• ззаду або спереду виступає на більш ніж один метр;
• збоку - на 40 і більше сантиметрів.

Якщо ви маєте справу з таким видом перевезення, то необхідно використовувати вищевказану табличку (знак) і причепити її безпосередньо до виступаючих частин негабаритного вантажу. У нічний час крім знака для негабаритного вантажу використовуйте світловідбивачі - спереду білі, ззаду червоні.

Розміщувати вантаж потрібно таким чином, щоб він не перекривав водієві огляд, не було ризику його зісковзування, не заподіював шкоди дорожньому покриттю або допоміжним конструкціям.

Зверніть увагу, що якщо вантаж виступає ззаду або спереду більш ніж на 2 метри, а загальна ширина перевищує 2,55 метра, то його транспортування на легковому транспорті без спеціального дозволу заборонена. Якщо вас зупинить інспектор, то існує висока ймовірність того, що буде виписаний відповідний протокол і вас позбавлять прав на термін до півроку.

Організація перевезень великогабаритного вантажу

Якщо має бути доставка масивних об'єктів автомобільним транспортом, Наприклад, важкого устаткування або великої сільгосптехніки, необхідно заздалегідь подбати про отримання дозволу в регіональному відділенні Мінтрансу.

Буде потрібно надати наступну інформацію:

• метричні параметри перевезеного обладнання;
• маршрут, по якому буде рухатися автоколона;
• сертифікати якості і додаткові документи, що підтверджують характеристики вантажу: небезпечний, великогабаритний, що не представляє небезпеки і так далі.

На узгодження маршрутів і на отримання дозволу може знадобитися до 30 діб. У Мінтрансі проаналізують маршрут прямування, і якщо виявиться, що по даній трасі є будь-які комунікації, заважають проїзду (низькі мости, шляхопроводи, що нависають лінії електропередач, вузькі ділянки дороги), то маршрут може бути переглянутий. Можливий варіант, що буде потрібно скористатися іншим видом транспорту, наприклад залізничним або морським.

В особливих випадках можуть виділити супровід у вигляді декількох патрульних машин з проблисковими маячками оранжевого кольору. Вони не дадуть ніякого пріоритету в русі, але попередять інших автовласників про потенційну загрозу.

Якщо рухається автоколона, що складається з декількох довгомірних транспортних засобів, Повинні бути дотримані наступні вимоги:

• супроводжуючі автомобілі з проблисковими маячками спереду і ззаду колони;
• дистанція між кожною одиницею транспорту повинна забезпечувати безпеку;
• якщо перевозяться небезпечні вантажі, буде потрібно присутність ще одного додаткового великовантажного ТЗ, щоб на нього перекласти тягар в разі непередбачених ситуацій.

В умовах поганої видимості все ТС повинні бути обладнані сигнальними ліхтарями.

Є й такі випадки, коли в перевезенні негабариту може бути відмовлено:

• є можливість транспортувати його іншими способами - ж / д, авіа або морські перевезення;
• вантаж є діленим, тобто його можна розібрати без шкоди;
• не може бути забезпечена стовідсоткова безпека, наприклад, якщо маршрут пролягає через населені пункти або поблизу небезпечних ділянок дороги.

Ну і самий важливий момент - тільки технічно справні транспортні засоби допускаються до таких робіт. Тому перед початком необхідно пройти повну діагностику, усунути будь-які несправності. Водії також проходять обов'язковий медогляд і дотримуються режими роботи і відпочинку.

Вантажоперевезення дуже розвинені в наш час. Зустріти на трасі фуру - це даність, а не рідкість. Таких машин стає все більше, та й самі вони стають все більше. З цієї причини сьогодні поговоримо про максимальну довжину автопоїзда і всьому тому, що з цим питанням про габаритах пов'язано, крім цього, торкнемося і ситуацію в інших країнах, а також перспективи розвитку сфери.

ПДР

Максимальна довжина автопоїзда за діючими правилами становить двадцять метрів (при наявності одного причепа). У правилах дається чітке роз'яснення по довжині. Одиночне транспортний засіб повинен не перевищувати в довжину дванадцять метрів, причіп для автотранспорту також не повинен бути довшим, ніж дванадцять метрів, а максимальна довжина автопоїзда з причепом, як ми вже сказали вище, повинна бути не більше, ніж двадцять метрів в довжину.

Важливо сказати про те, що в довжину автопоїзда включається і довжина (дишла). Наприклад, вантажівка в довжину складає десять метрів, його причіп також має довжину в десять метрів, але не варто забувати, що дишло причепа становить два метри, разом довжина автопоїзда складе двадцять два метри, а не двадцять метрів. В цьому випадку максимальна допустима довжина автопоїзда буде перевищена на два метри. Це порушення, це варто враховувати.

інші габарити

Але не довжиною однієї вимірюються габарити. Максимальну довжину автопоїзда ми з'ясували, тепер саме час сказати про інші його допустимі габарити. У правилах чітко сказано, що по ширині автопоїзд повинен укладатися в габарит рівний 2,55 метра (2,6 метра - для рефрижераторів і ізотермічних кузовів). Якщо говорити про висоту, тобто обмеження в чотири метри над поверхнею дорожнього покриття.

Допускається в автопоїздах перевозити вантаж, який на два-менш метра виступає за задню грань причепа. Крім цього, допускається рух автопоїзда з двома і більше причепами, але це регламентується окремими правилами. Це неоднозначне питання, його ми торкнемося нижче.

реалії

Всі ми знаємо, що співробітники ДАІ не упускають можливість поспілкуватися з водієм автопоїзда. Водії кажуть, що в автопоїзді завжди є щось таке, що є порушенням.

Хоча є й такі водії автопоїздів, до яких просто немає варіанту причепитися. В першу чергу співробітників ГИБДД цікавлять саме питання про те, а чи вкладається автопоїзд в габарити, які діють в країні. Це стосується і ваги, і довжини, і всього іншого. Про це потрібно пам'ятати і намагатися не давати приводу співробітнику ДАІ виписувати штраф за будь-які порушення в законодавчій базі нашої країни.

Триланкового автопоїзда: історія

Триланкового автопоїзда з'явилися дуже давно, вважається, що вперше такий варіант був обкатаний в Німеччині. У той час не було ніяких строгих і жорстких норм, які стосувалися б ваги і довжини автопоїздів. Тоді все обмежувалося можливостями техніки.

На початку шістдесятих років минулого століття вся Європа прийняла загальні і звичні норми. Але все перевізники дуже завзято прагнуть до збільшення цих діючих параметрів. Ця ініціатива виникла в кінці вісімдесятих років двадцятого століття в Німеччині, тоді вийшло обкатати кілька триланкових автопоїздів дорогами своєї країни.

Триланкового автопоїзда: СРСР і Росія

Старі далекобійники і любителі кіно СРСР згадають, що на просторах нашої країни раніше проскакували автопоїзда з більш ніж одним причепом в складі. Два, а то і три причепи за собою чіпляли активісти-шофери, які возили зерно. І по місту в той час їздили умовні ГАЗ-53, за які чіпляли цілі «намисто» з бочок з квасом. Але після 1996 року такі автопоїзда більше не зустрічаються на наших дорогах.

Є застереження в законі, що можна включити до складу автопоїзда два і більше причепів, якщо є відповідний дозвіл. Але якби все було так просто, то такі автопоїзда зустрічалися б на трасах в наш час, а їх немає. Значить, все не так просто, та й російський бюрократизм зі збиранням довідок і папірців ніхто не відміняв. Напевно, водієві-далекобійникові буде простіше зробити два рейси, ніж зібрати всі необхідні документи, на жаль.

Триланкового автопоїзда: інші країни

Сьогодні в цьому питанні самої ліберальною країною в Європі вважається Голландія (ця країна не тільки в автопоїздах має суттєві послаблення в законодавстві). У країні є п'ятсот триланкових автопоїздів (довжина до двадцяти п'яти метрів, повна маса шістдесят тонн), в основному сюди відносяться контейнерні перевезення.

Є в Європі і скандинави, вони завжди мали свої норми на цей рахунок. Раніше все обмежувалося цифрами в двадцять метрів довжини і п'ятдесят тонн повної маси, потім цифри підросли до двадцяти п'яти метрів і шістдесяти тонн, відповідно. Сьогодні габарит автопоїзда по довжині не повинен перевищувати тридцять метрів, а сам автопоїзд повинен укластися в сімдесят шість тонн повної маси по вазі.

Примітно, що в один час фінський автопоїзд з двома причепами ходив у нас по країні (маршрут Гельсінкі - Москва - Гельсінкі), відбувалося це за спеціальним міжурядової угоди між двома країнами.

Сьогодні в Фінляндії на внутрішніх дорогах можна побачити автопоїзд, до складу якого входить два причепи по сорок метрів або ж чотири причепа по двадцять метрів. У Швеції пішли ще далі. У них йде експеримент і в ньому перевіряють себе в справі автопоїзда з повною масою до дев'яноста тонн!

У США такі перевезення теж зустрічаються, складність полягає в тому, що в різних штатах США діють свої закони і правила. Штат Мічіган виділяється на тлі всіх інших. Тут можна побачити на дорозі автопоїзд повною масою до вісімдесяти шести тонн, але у таких автопоїздів багато колісних осей, щоб знижувати навантаження на дорожнє полотно.

У Канаді, Латинській Америці і навіть в Африці також є «трехзвеннікі». А В Бразилії можна зустріти взагалі комбінацію, яка виходить за межі розумного! У країні є комбінації, при яких дозволена довжина автопоїзда складає солідних тридцять метрів, при повній масі в вісімдесят тонн!

Але це ще не все. В даному питанні попереду планети всієї виявилася Австралія. Тут є автопоїзда, які обмежуються ста шістдесятьма тоннами! Ця цифра просто вражає свідомість нашого далекобійника, а в Австралії цьому ніхто не дивується.

складнощі Росії

Як можна зрозуміти з вищесказаного, триланкового автопоїзда не є рідкістю в світі. А що у нас? Справедливості заради скажемо, що рекордні автопоїзда ходять в країнах зі сприятливим кліматом. Наш асфальт і так в жахливому стані, а якщо на ньому ставити рекорди автопоїздами, то він взагалі зникне.

Так, звичайно, наші сусіди зі скандинавських країн теж живуть в кліматі, який схожий з нашими суворими північними регіонами, проте максимально дозволена довжина автопоїзда в тих країнах не скорочується, а тільки зростає. Але є в нашій країні крапля смутку. У нас немає порядку, у нас немає доріг, а без цього нікуди. Будемо сподіватися, що скоро все зміниться в кращу сторону.

дороги Росії

Кожен автомобіліст в курсі, що часом дуже складно обігнати автопоїзд на звичайній дорозі. А якщо максимальна довжина автопоїзда в Росії виросте? Простіше обганяти точно не стане. У країнах Європи і Заходу траси широкі і як мінімум мають по дві смуги для руху в кожну сторону. У нас таких доріг одиниці.

Також у нас є такі місця на дорогах, де просто не вийде маневрувати на тягачі, якщо максимальна довжина автопоїзда в Росії буде дорівнює аналогічному показнику в країнах Заходу. На жаль, наша інфраструктура ще не готова до таких подій.

автопарк Росії

Але не можна просто лаяти наш уряд за те, що наші дороги не готові до такого, що інфраструктура не готова, що мости не будуть витримувати та інше. Потрібно сказати трохи і про нас самих. Адже якщо щось дозволяється російській людині, то він починає користуватися цим без роздумів.

Ось уявіть собі ситуацію, як у нас в країні дозволять без проблем їздити на багатоланкових автопоїздах. І тут наш вигаданий далекобійник-приватник купить собі старий КАМАЗ або МАЗ, який зібрали в світанок часів СРСР, і схопить за нього пару причепів, потім він завантажить все під зав'язку, щоб сяк-так вкластися в норму, і виїде на трасу. Наскільки це буде безпечно для самого водія і інших учасників дорожнього руху?

Проблему треба вирішувати в комплексі, а не показувати на інші країни пальцем і говорити, що у них можна, нехай і у нас буде можна теж. А на комплексне вирішення проблем потрібен час і потрібні кошти. І час, і кошти потрібні колосальні.

Платні дороги

Можливо, стануть рішенням. Теоретично потужні надійні платні дороги, які мають по кілька смуг для руху в кожну сторону і сучасну продуману інфраструктуру, можуть стати початковим рішенням для Росії.

Приватні перевізники можуть почати користуватися платними дорогами, Щоб отримувати ще більше прибутку зі своїх перевезень. Але не будемо забувати, як непросто проходять в нашій країні нововведення. Не так давно в цьому можна було переконатися, коли вводилася система "ПЛАТОН" для великовантажних автомобілів. Хоча в країнах Європи і на Заході подібні системи є і діють вже дуже давно. У нас же в країні все хочуть отримати все відразу і бажано безкоштовно. Це повелося з давніх-давен і продовжується до цього дня.

лазівки

На деяких тематичних форумах є наступна цікава інформація, Розберемо її на прикладі. Максимально дозволена довжина автопоїзда у нас в країні регламентована. А дозвіл на включення двох причепів до складу автопоїзда отримати майже нереально. Але наші водії знайшли якийсь вихід.

За умовний КАМАЗ не можна зачепити два причепи, але цей же КАМАЗ може буксирувати зламаний КАМАЗ з причепом. Чим вам не довгий автопоїзд, який укладається в наше дивне чинне законодавство? Звичайно ж, ніхто не стверджує, що співробітники ДАІ не здогадаються, що ви хитруєте.

Хоча на цих тематичних форумах, де взята дана інформація, є користувачі, які говорять, що вони досить успішно користуються цією схемою. Будемо сподіватися, що це правда, а не їх вигадка і хвастощі.

Модульний автопоїзд майбутнього

Майбутнє вже поруч. Сьогодні активно ведеться розробка так званого, модульного автопоїзда. Є деякі розробки, які вже близькі до тестів і впровадження в реальні умови.

Суть полягає в тому, що в першому великих вантажівок сидить водій, а за цим великих вантажівок йде ще, наприклад, п'ять великих вантажівок. Ці п'ять автомобілів управляються комп'ютером і автоматикою. Вони, по суті, копіюють поведінку і траєкторію автомобіля з водієм.

На ділі ми маємо шість окремих великих вантажівок, які легко вкладаються в будь-які норми і вимоги габаритів і всього одного водія. Звичайно ж, для таких цілей потрібні багатосмугові дороги, але ідея сама по собі цікава і приваблива.

Є також такі напрацювання, що і в першій головний автомашині водій не вимагатиметься. І все це буде гранично безпечно. Це великий крок вперед для вантажних перевезень в світі. Подивимося, як швидко все це реалізується, вселиться і приживеться.

Знову ж, думається, що не наша країна стане майданчиком для пілотних проектів з обкаткою таких інноваційних нововведень, але постежити за цією ситуацією, звичайно ж, хочеться кожній сучасній автолюбителю.

Підсумовуючи

Сьогодні ми дізналися, яка максимальна довжина автопоїзда діє у нас в країні і які аналогічні показники в світі. Нам є куди прагнути і рости. Але потрібно чітко розуміти, що сьогоднішня максимально дозволена довжина автопоїзда в Росії взято не з неба, а розрахована на наші реалії. Хочеться вірити, що ми наздоженемо в даній області провідні світові країни вже в самий найближчий час і не тільки переженемо, а навіть вперед підемо.

При переміщенні по автодорогах необхідно враховувати дозволені габарити вантажу для перевезення автотранспортом. Це один з факторів, що забезпечують безпеку дорожнього руху для всіх його учасників, а також запорука успішного транспортування переміщуваних предметів, товарів, речовин. До того ж обмеження габариту і ваги вантажів є важливим інструментом впливу на конкуренцію. Тому ці норми чітко регулюються і вимагають обов'язкового дотримання.

Що таке габаритний вантаж?

Габаритним вважається вантаж з розмірами, що не перевищують норм, що діють для автомобіля. Тобто, що перевозиться прирівнюється до самого транспортного засобу. Максимальні габарити для перевезення вантажів автомобільним транспортом встановлюються ПДР та іншими нормативними актами.

Автомобільні стандарти в Європейському Союзі

В європейських країнах норми щодо габаритів перевезення автотранспортом визначає директива 96/53, а саме її додаток. Згідно з цим документом, вводяться такі обмеження:

• загальна довжина від заднього бампера до переднього: цельнорамний вантажівка - 12 м, автопоїзд - 18,75;
• ширина кузова: ізотермічні фургони - 2,6 м, загальна - 2,55 м;
• допустима висота вантажу для перевезення автотранспортом - до 4 м;
• вага для машин: двовісні - 18 т, тривісні - 24 т, п'яти-, шестіосние - 40 т.

В Росії

Згідно з діючими нормами, автоперевезення здійснюється автотранспортом з параметрами, які наводяться нижче.

Гранична вага

Для одиночних автомобілів в залежності від кількості осей прийняті такі обмеження:

• дві осі - 18 т;
• три осі - 25 т;
• чотири осі - 32 т;
• п'ять осей - 35 т.

Для сідельних напівпричепів, а також причіпних автопоїздів введені наступні вимоги по вазі:

• три осі - 28 т;
• чотири осі - 36 т;
• п'ять осей - 40 т;
• шість осей і більше - 44 т.

граничні розміри

Встановлено обмеження і щодо допустимих габаритів вантажу для перевезення вантажним автотранспортом:

• відстань між переднім і заднім бамперами: для автомобільного поїзда - 12 м, для одиночного транспортного засобу та причепа - 12 м;
• ширина кузова: загальна - 2,55, ізотермічні фургони - 2,6 м;
• максимальна висота вантажу для перевезення автотранспортом - до 4 м.

Виходячи з встановлених норм, максимальні параметри вантажівки, який має право безперешкодно пересуватися по дорозі, складають: висота - 4 метри, довжина - 20 метрів, вага - 40 тонн.

Обмеження по ПДР

норми ПДР передбачають, що маса транспортується не повинна перевищувати показників, які заклав виробник при розробці транспортного засобу. Крім того, діють і інші правила щодо габаритів автомобільних перевезень:

• заборонено перевозити предмети, що виступають за межі кузова ТЗ більш, ніж на 1 м ззаду або спереду, і на 0,4 м - з боків;
• переміщується не повинно закривати огляд дороги, впливати на читаність реєстраційних знаків, фари, заважати сприйняттю знаків, які водій подає рукою;
• вантаж надійно закріплюють, щоб виключити його падіння, особливо якщо мова йде про листах фанери, ДВП, інших подібних предметах, оскільки вони посилюють аеродинамічний опір;
• якщо маршрут довгий, то незалежно від габаритів вантажу для перевезення, автотранспортв дорозі періодично зупиняють і перевіряють надійність кріплення;
• навантажений автомобіль або те, що він перевозить, не повинні викликати запиленість, шуміти або забруднювати навколишнє середовище;
• стійкість автомобіля через розміщених на ній предметів не повинна порушуватися.

Якщо максимальні габарити вантажу, які допускаються для перевезення автотранспортом, перевищені, то водій встановлює таблички, які сповіщають про те, що вантаж великогабаритний, і робить інші заходи, які вказують в законодавчих актах, щоб виключити ймовірність аварійної ситуації на дорозі.

Як «заховати» зайве?

При перевезенні величезне значення має, який транспорт для цього використовують. І якщо правильно підібрати автомобіль, то можна безперешкодно переміщатися з початкового пункту в кінцевий без зарахування вантажу до категорії негабаритного.

Наприклад, необхідно перевезти контейнер висотою 3,1 м. При цьому допустимі габарити вантажу в висоту для перевезення автотранспортом становлять 4 метри. Якщо використовують контейнеровоз або бортовий причіп типу «шаланда», то висота предмета, який потрібно доставити, більше. Однак якщо перевізник занурить його на Низькорамний трал, то контейнер «впишеться» в встановлені норми і буде вважатися габаритним. Це позначається і на вартості транспортування, оскільки в другому випадку не потрібно оформляти спеціальний дозвіл, задіяти автомобілі прикриття для перевезення великогабаритних вантажів.

Аналогічне рішення пропонується і для транспортування горизонтальних вантажів, які виходять за рамки терміну «габаритний». Наприклад, контейнер довжиною 16 м на стандартну шаланду не поміщається, і тоді використовують розсувний напівпричіп. Це допомагає «заховати» зайві метри.

Для перевезення легковими та приватними автомобілями

Правила про габаритних розмірах вантажів, дозволені для перевезення автотранспортом, поширюються не тільки на профільні компанії і підприємців, що надають послуги в цій сфері. Їх повинні дотримуватися і власники індивідуального легкового автотранспорту, який використовується для власних цілей.

Для перевезення вантажу негабаритних розмірів діють спеціальні правила. Ігнорування вимог щодо максимально допустимої величини предметів, що перевозяться карається накладенням штрафу та застосуванням інших санкцій. Автотранспортні підприємства і приватні перевізники повинні розуміти, що якщо габарити перевищують встановлені норми, то транспортувальник разом з вантажем може потрапити на арешт-майданчик, а на відповідальних осіб накладуть штраф.

Перевезення вантажів на території РФ регламентується главою №23 Правил дорожнього руху. Перевезення негабаритних об'єктів додатково регламентується низкою федеральних законів і наказів. Розглянемо, як повинен перевозитися негабаритний вантаж, правила руху і вимоги до транспортного засобу.

регулюючі документи

Як ви зможете побачити, лише мала частка аспектів транспортування негабаритів освітлена Правилами дорожнього руху. Базове регулювання перевезень негабаритних вантажів по дорогах РФ здійснюється Федеральним законом №257-ФЗ. У розділі 5 статті 31 ви можете знайти такі пункти:

• перевезення великогабаритних та великовагових вантажів вимагає спеціального дозволу;
• порядок отримання спецдозволу встановлюється урядом РФ;
• перед транспортуванням обов'язково узгодження маршруту з власником доріг;
• при нанесенні збитку сума компенсації розраховується власником дороги.

На підставі прав, зазначених у згаданому вище нормативному акті, Були складені «Правила перевезення вантажів автомобільним транспортом». У цьому документі ви можете знайти приписи, що стосуються порядку організації транспортування, забезпечення схоронності транспортних засобів і контейнерів, якщо в цьому є необхідність, умови перевезення і надання ТЗ для транспортування.

Супутні накази і постанови

Щоб гарантовано уберегти себе від проблем при оформленні заяви на отримання спецдозволу і безпосередньо під час перевезення негабаритних вантажів, дотримуйтеся таких наказами:

• №107: є регламент для держорганів з оформлення дозволів;
• №258: регламентує правила видачі дозволів;
• №7: встановлює правила, що забезпечують безпеку при перевезенні негабаритів.

постанови:

• №125: порядок весогабарітнимі контролю;
• №934 + №12: порядок відшкодування заподіяної дорозі шкоди;
• №125: правила проходження вагового контролю;
• №211: встановлює правила введення заборони на вантажоперевезення.

Штрафи і покарання

Для ознайомлення з розміром штрафних санкцій, що покладаються за порушення правил перевезення негабаритних вантажів, ознайомтеся зі статтею 12.21.1 КОАП РФ. Там же ви дізнаєтеся, хто саме повинен бути покараний за порушення. Наприклад, за відсутність спецдозволу водій може отримати штраф у розмірі 2 тис. Руб., Але, що ще гірше, він може втратити посвідчення водія на термін до півроку.

Який вантаж вважається негабаритним

Вантаж вважається негабаритним, якщо його вага або / і розмір перевищує значення, встановлені ПДР конкретної країни в якості допустимих при транспортуванні. згідно ПДР Російської Федерації, Негабаритним вважається вантаж, які:

ПДР про транспортування

Пункт 23.5 ПДР говорить, що авто, що транспортують такі вантажі, повинні бути позначені знаком «Великогабаритний вантаж». додатково в темну пору доби (нагадай, що таким вважається час від вечірніх сутінків до початку сутінків вранці) і в умовах поганої видимості в носовій частині автомобіля повинен бути встановлений світловідбиваючий елемент або ліхтар білого світла, в кормовій частині - світловідбиваючий елемент або джерело світла достатньої потужності червоного кольору. Цього цілком достатньо для руху по дорогах загального користування.

спеціальні вимоги

Транспортування вибухонебезпечних, хімічних або інших небезпечних вантажів, Довгомірних об'єктів або великовагових вантажів регулюється спеціальними нормами, встановленими відповідними державними органами. Особливих правил слід дотримуватися під час руху транспортного засобу (з вантажем або без), якщо:

важковаговики

Також спеціальний дозвіл органів ГИБДД потрібно при перевезенні великовагових вантажів. Значення має сумарна вага автомобіля і вантажу об'єкта. Конкретні значення в різних країнах можуть відрізнятися, що обов'язково слід враховувати при намір перетнути кордон. Під визначення «великоваговий» в Російській Федерації потрапляють:

Також не варто забувати про суворих вимогах до розподілу навантаження по осях. Значення має не тільки відстань між зближеними осями, але і нормативні навантаження автомобільних доріг. При проектуванні, будівництві і реконструкції дорожнього полотна закладається допустима осьова навантаження, наприклад, 6, 10 або 11,5 тонн. Саме тому транспортування може проходити не за найкоротшим маршрутом, а з вибором доріг з відповідним класом допустимого навантаження.

знаки

Знак, що використовується для позначення негабаритних вантажів:

Знак «Автопоїзд-довгомір»
Довгомірний ТС.

При транспортуванні небезпечних вантажів автомобіль повинен бути позначений знаком:

автомобіль прикриття

Раніше, якщо довжина завантаженого негабаритів ТС була більше 24 м, але менше 30 м, а ширина більше 3.5 м, але менше 4 м, то належні умови для транспортування могли бути створені транспортною компанією без участі представників ДАІ. Але з 2014 року під час перевезення великовагових і негабаритних вантажів для забезпечення безпеки необхідно використовувати автомобіль прикриття. Вимоги до супроводжуючого авто:

• наявність жовто-помаранчевої смуги;
• наявність проблискових маячків жовтого і помаранчевого кольору;
• повинен бути встановлено світловідбиваюче або світлове табло, на якому буде напис, що попереджає про особливості вантажу (наприклад, «Велика довжина»).

Виїзд за кордон і міжрегіональні перевезення

При намір перетнути кордон врахуйте, що автомобіль без спеціального міжнародного дозволу буде затриманий.

При проходженні маршруту по двом і більш територіальним одиницям верхнього рівня РФ слід отримати міжрегіональне дозвіл. Як у випадку з міжнародним спецдозволом, подавати заявку на отримання можна через сайт «держпослуги». Заповнити заяву при особистому відвідуванні можна в офісах Управління дорожнім господарством РФ або в дочірніх філіях.

Як отримати дозвіл

Отримання дозволу на транспортування негабаритних вантажів регламентує так званий Наказ 258. Саме в цьому документи ви можете дізнатися:

• параметри прийому і умови відмови в подачі заяви;
• повний опис процедури складання та подання заяви;
• як повинен виглядати документ і яка інформація в ньому повинна бути вказана;
• тонкощі при узгодженні перевезення великовагових об'єктів;
• встановлені терміни отримання дозволу;
• порядок видачі спецдозволу або отримання відмови.

Заборона на перевезення

Розглянемо, в яких випадках транспортування негабариту заборонена:

• вантаж перешкоджає керування автомобілем;
• з вантажем автомобіль стає нестійким. Для запобігання перекидання вантажівки обов'язково необхідно враховувати сезонні особливості і ризик впливу шквальних вітрів;
• через розмір об'єкта огляд водія обмежений, внаслідок чого він не може адекватно оцінювати дорожню обстановку;
• вантаж закриває освітлювальні прилади, світловідбивачі, розпізнавальні знаки, державний номерний знак;
• при транспортуванні відбувається забруднення довкілля.

Правила транспортування

автомобіль з негабаритним вантажем, Що рухається по дорогах, не повинен розганятися більше 60 км / год. При цьому мости слід долати зі швидкістю не більше 15 км / год. Особливу увагу слід приділити технічним станом транспортного засобу. Причіп повинен бути обладнаний не тільки справним стоянковим гальмом, Але і спеціальним пристроєм, що гарантує зупинку причепа при розриві повітряних магістралей пневматичної гальмівної системи, Що йдуть від тягача. Вантаж повинен бути надійно закріплений, цілісність кріплення потрібно періодично перевіряти.

Габаритні розміри вантажних автомобілів встановлюються відповідно до прийнятих міжнародних стандартів і постановами окремих країн. Регулювання покликане в першу чергу забезпечувати безпеку руху автотранспорту, схоронність перевезених вантажів і нормативи охорони навколишнього середовища. В ЄС діє спрощена система національних правил, мета яких полягає в створенні рівних умов і полегшення процесу перевезень між державами-членами Європейського союзу. В недалекому минулому, ці правила були необхідні ще й для запобігання невідповідності розмірів вантажів, що транспортуються, які після автотранспорту передаються для перевезення на залізницю.
У Директиві Ради ЄС 96/53 / ЄС від 25 липня 1996 були встановлені стандартизовані розміри і максимальна вага для транскордонного вантажного транспорту. Їх дотримання обов'язково як мінімум на території Європейського союзу. Кожна держава-член може в своєму національному законодавстві (наприклад, в Німеччині це правила дорожнього руху) можуть трохи видозмінювати встановлені обмеження.

Міжнародна класифікація вантажних автотранспортних засобів (АТС)

		Повна маса (тонн)	Примітки
			Вантажні автомобілі, спеціальні автомобілі
	АТС з двигуном, призначені для перевезення вантажів	Понад 3,5 до 12,0
	АТС з двигуном, призначені для перевезення вантажів		Вантажні автомобілі, автомобілі-тягачі, спеціальні автомобілі
	АТС без водія		Причепи та напівпричепи
	АТС без водія	Понад 0,75 до 3,5	Причепи та напівпричепи
	АТС без водія	Понад 3,5 до 10,0	Причепи та напівпричепи
	АТС без водія		Причепи та напівпричепи

В даний час в Росії перевезення великовагових і великогабаритних вантажів регламентуються:

• постановою Уряду РФ від 15 квітня 2011 N 272. У Додатку 2 не робиться відмінностей для односхилих або двосхилих коліс.
• постанову Уряду РФ від 9 січня 2014 р № 12, вступають в силу т тільки з 1 січня 2015 року.

18,75 м

24,0 тонн

10,0 тонн

11,5 тонн

40,0 тонн

Допустимі розміри вантажних автомобілів в Європі

розміри (м)

Ширина (стандартну вантажівку)

Ширина (рефрижератор)

довжина вантажівки

довжина причепа

Довжина сідельного автопоїзда

довжина автопоїзда

Довжина трехосного автобуса

Довжина зчленованого автобуса

Максимальна вага вантажних автомобілів в Європі. Навантаження на осі вантажних автомобілів в Європі

максимальна вага для осей (тонн)

Чи не провідна вісь

провідна вісь

подвійна візок

Потрійна візок

загальна вага одиночний вантажівка (тонн)

двовісний вантажівка

тривісний вантажівка

чотиривісний вантажівка

загальна вага причіп (тонн)

двовісний причіп

тривісний причеп

загальна вага автопоїзд (тонн)

Тривісний сідельний автопоїзд

Чотиривісний сідельний автопоїзд

Пятіосний сідельний автопоїзд

Шестіосний сідельний автопоїзд

чотиривісний автопоїзд

Пятіосний автопоїзд

шестіосний автопоїзд

тривісний автобус

Допустима маса автопоїзда в Росії. Максимальне навантаження на вісь в Росії.

додаток №2
до Правил перевезень вантажів автомобільним транспортом (в редакції постанови Кабінету Міністрів України №12 від 9 січня 2014 року)

Допустимі осьові навантаження транспортних засобів

	Відстань між зближеними осями (метрів)	Допустимі осьові навантаження колісних транспортних засобів в залежності від нормативної (розрахункової) осьового навантаження (тонн) і числа коліс на осі
		для автомобільних доріг, розрахованих на осьову навантаження 6 тонн / вісь ( * )	для автомобільних доріг, розрахованих на осьову навантаження 10 тонн / вісь	для автомобільних доріг, розрахованих на осьову навантаження 11,5 тонн / вісь
поодинокі осі
Здвоєні осі причепів, напівпричепів, вантажних автомобілів, автомобілів- тягачів, Сідельних тягачів при відстані між осями (навантаження на візок, сума осьових мас)	до 1 (включно)
	від 1 до 1,3 (включно)
	від 1,3 до 1,8 (включно)
	від 1,8 і більше
Строєні осі причепів, напівпричепів, вантажних автомобілів, автомобілів-тягачів, сідельних тягачів при відстані між осями (навантаження на візок, сума осьових мас)	до 1 (включно)
	до 1,3 (включно)
	від 1,3 до 1,8 (включно)		21 (22,5 ** )
	від 1,8 і більше
Зближені осі вантажних автомобілів, автомобілів-тягачів, сідельних тягачів, причепів і напівпричепів з кількістю осей більше трьох при відстані між осями (навантаження на одну вісь)	до 1 (включно)
	від 1 до 1,3 (включно)
	від 1,3 до 1,8 (включно)
	від 1,8 і більше
Зближені осі транспортних засобів, що мають на кожній осі по вісім і більше коліс (навантаження на одну вісь)	до 1 (включно)
	від 1 до 1,3 (включно)
	від 1,3 до 1,8 (включно)
	від 1,8 і більше

(* ) У разі встановлення власником автомобільної дороги відповідних дорожніх знаків і розміщення на його офіційному сайті, про допустиму для автомобільної дороги осьової навантаженні транспортного засобу.
(** ) Для транспортних засобів з односхилими колесами, обладнаними пневматичної і еквівалентної їй підвіскою.

Примітки:

1. У дужках наведені значення для двосхилих коліс, поза дужками - для односхилих.
2. Осі з односхилими і двосхилими колесами, об'єднані в групу зближених осей, слід розглядати як зближені осі з односхилими колесами, за винятком двовісного візка з розвантажувати віссю.
3. Для здвоєних і прибудованих осей, конструктивно об'єднаних в загальну візок, допустима осьова навантаження визначається шляхом ділення загальної навантаження на візок на відповідну кількість осей.
4. Допустиме осьове навантаження для двовісного візка з розвантажувати віссю приймається рівною співвідношенню 60 відсотків від допустимого навантаження на двовісну візок для провідної осі і 40% - для розвантажувати осі.

Європейські норми токсичності вихлопних газів дизельних двигунів вантажних автомобілів

Вимоги генеральної асамблеї ООН в частині викидів забруднюючих речовин для важких вантажних автомобілів, оснащених дизельним двигуном, Г / (кВт. Год)
На кожному вантажному автомобілі повинна проставлятися маркування відповідно до його стандартом. Для позначення використовуються літери латинського алфавіту.

Стандарт (рік)	Оксид вуглецю - СО	Вуглеводні - НС	Оксид азоту - N0x		Димність - Smoke
Євро-0 (1988)
Євро-1 (1992)
Євро-2 (1996)
Євро-3 (2000)
Євро-4 (2005)
Євро-5 (2008)
Євро-6 (2013)

Автотранспортний засіб, що відповідає відповідним вимогам позначається буквою розміщується на кабіні або бампері вантажівки:

• U - «Umwelt» ( «Природа»), стандарт Євро-1,
• E - «Green Lorry» ( «Зелений вантажівка»). Поняття «Green Lorry» включає в себе наступні вимоги: норми викиду забруднюючих речовин EURO-2, норми шуму-78-80 дБА. На такий вантажівка заповнюють сертифікат відповідності і встановлюють табличку U або E
• S - «Supergreen» ( «Дуже зелений»), стандарт Євро-2
• G - «Greener and Safe Lorry» ( «Більш безпечний і« зелений »вантажівка»)
• L - «Larmarm Kraftfahzeuge» (тягач з низьким рівнем шуму) в Австрії з 1 грудня 1989 року вантажівка, що рухається вночі (з 22:00 до 5:00) по території Австро, повинен відповідати цим нормам по шуму.

З 2001 вивели ще одне визначення автотранспортного засобу - «ЄВРО-3 безпечний», воно діє з 2002 року. Такий вантажівка повинен відповідати з вихлопів нормам «ЄВРО-3», а по шуму звичайні 78-80 дБА. Тоді вішається знак зеленого кольору з білою окантовкою і цифрою 3 білого кольору.
Для машин, які відповідають «ЄВРО-4» і «Євро-5» знаки зеленого кольору з білою окантовкою і цифрами 4 і 5.

Всі вищенаведені знаки повинні в обов'язковому порядку підтверджуватися сертифікатом заводу-виготовлювача і перебувати на борту автомобіля.

Зміни в Федеральний закон від 13.07.2015 № 248-ФЗ регулює рух великовагових і великогабаритних транспортних засобів.

У Федеральному законі «Про автомобільні дороги та про дорожню діяльності в Російській Федерації та про внесення змін до окремих законодавчих актів Російської Федерації» поняття «великоваговий вантаж» і «великогабаритний вантаж» замінюються поняттями «важковагове транспортний засіб» та «великогабаритний транспортний засіб» відповідно.
Федеральним законом вводиться заборона на рух автомобільними дорогами великовагових транспортних засобів та великогабаритних транспортних засобів, що здійснюють перевезення вантажів, які не є неподільними, за винятком здійснюючих рух на підставі спеціальних дозволів великогабаритних транспортних засобів, габарити яких не більше ніж на 2 відсотки перевищують допустимі.
Федеральним законом вдосконалюється порядок здійснення процедур, пов'язаних з видачею спеціального дозволу на рух автомобільними дорогами великовагового та (або) великогабаритного транспортного засобу, а також транспортного засобу, який здійснює перевезення небезпечних вантажів.
Право видачі спеціального дозволу на рух автомобільними дорогами транспортного засобу, що здійснює перевезення небезпечних вантажів, закріплюється за Ространснаглядом Росії.
Встановлюється, що відповідні уповноважені органи можуть видавати спеціальні дозволи на рух автомобільними дорогами великовагових і (або) великогабаритних транспортних засобів через уповноважені ними підвідомчі організації.
Крім того, Федеральним законом передбачається можливість здійснення руху на великовагових транспортних засобах, маса яких з вантажем або без вантажу і (або) навантаження на вісь яких не більше ніж на 2 відсотки перевищує допустиму масу транспортного засобу і (або) допустиме навантаження на вісь, без спеціальних дозволів.
У разі, якщо навантаження на вісь великовагового транспортного засобу перевищує допустиму навантаження на вісь транспортного засобу більш як на 2 відсотки, але не більше ніж на 10 відсотків, спеціальний дозвіл видається в спрощеному порядку.
Федеральним законом також встановлюється, що спеціальний дозвіл видається в термін не більше одного робочого дня з дня підтвердження внесення плати в рахунок відшкодування шкоди, завданої великоваговим транспортним засобом.
За порушення встановлених термінів узгодження маршрутів великовагового транспортного засобу і (або) великогабаритного транспортного засобу або терміну видачі спеціального дозволу або необгрунтовану відмову в узгодженні таких маршрутів, так само як і за порушення правил руху великовагового та (або) великогабаритного транспортного засобу, Федеральним законом передбачається адміністративна відповідальність .

Екскурс в історію становлення обмежень на розміри вантажних автомобілів

основним нормативним документів щодо обмежень на розміри вантажних автомобілів в Європі є Директива Ради ЄС №96 / 53 / ЄС. Першими державами старого світла, що змінили допустиму довжину і масу автопоїздів до 25,25 м і 60 т, були Швеція і Фінляндія. У цих країнах дозволена експлуатація двох типів автопоїздів: сформованих з трехосного тягача і 5-вісного причепа, виконаного на базі серійного 3-осного напівпричепа з 2-осной підкатною візком і сідельно-причіпні автопоїзда (СПА), де до серійного полуприцепу чіпляється 2-вісний причіп, зазвичай з центральною віссю.
На вітчизняних дорогах автопоїзда нових зразків з'явилися досить давно. Вони курсують між містами Швеції, Фінляндії та Санкт-Петербургом, Москвой.В рамках міжнародних перевезень ці транспортні засоби також повинні були з'явитися, але законодавство країн Європи (за винятком Швеції і Фінляндії) не так досконало, щоб в короткі терміни змінити обмеження на габарити вантажних автомобілів. Аналогічна ситуація і в країнах СНД. Корисний об'єм таких автопоїздів досягає 160 кубічних метрів.
Скандинавські держави не відразу прийшли до довжини автопоїздів в 25,5 метрів. Спочатку їм вдалося вирішити вантажні автомобілі довжиною в 24 метри. стандартів визначають допустимі норми маси вантажних автомобілів і автомобілів-тягачів на пострадянському просторі зараз немає. Єдиний підходящий ГОСТ скасували більше 25 років тому. По ньому повна маса 5-осного сідельного або однопріцепного автопоїзда не повинна була перевищувати 40 тонн, довжина 20 метрів, а з двома причепами - 24 метрів.
Експерти вважають суперечливим і необдуманим «Угода про маси і габарити транспортних засобів, що здійснюють міждержавні перевезення автомобільними дорогами країн-учасниць СНД», яке вступило в чинності 4 червня 1999 року. Гранично допустима маса автопоїзда з цього «угодою» повинна складати 44 тонни. Навіть в північноамериканських країнах, де діють найжорсткіші в світі норми щодо осьових навантажень та мас автопоїздів, цей показник становить 48 тонн. Аналогічна ситуація з 6-осним сідельним автопоїздом, маса якого не повинна перевищувати 38 тонн. При цьому в Європейському союзі відповідно до Директиви ЄС №96 / 53 допустима маса автопоїзда - 44 тонн.
Найбільш ліберальне ставлення до розмірів вантажних автомобілів у Китаю. Будь-які обмеження там існують тільки на бумаге.По документам, регламентовані норми, аналогічні Директиві ЄС №96 / 53 / ЄС, але на дорогах зустрічаються «монстри» величезних розмірів.
В Північній Америці довжина напівпричепа не повинна перевищувати 16,15 м, а ширина - 2,6 м. У Європі аналогічні обмеження суворіше: довжина - 13,6 м, ширина - 2,6 м. Через подібні розбіжності щодо допустимих стандартів ускладнюється процес перевезення вантажів контейнерами. Так 45, 48 і 53 футові контейнери в Європі не зустрічаються взагалі, хоча в США і Канаді повсюдно експлуатуються.

Що таке Автопоїзд?

Автопоїздом прийнято вважати автомобіль з будь-якою кількістю причепів або автомобіль-тягач.
Особливістю такого транспортного засобу є наявність буксирувального пристрою. Застосування автопоїздів підвищує використання мощностного потенціалу автомобілів, знижує собівартість перевезень, збільшує продуктивність, зменшує потребу у водіях, знижує витрату палива на 1 т перевезеного вантажу за рахунок збільшення максимально допустимого обсягу вантажу, який можна перевезти за раз одним вантажним транспортним засобом.

Класифікація вантажівок за призначенням

Всі вантажівки можна поділити на такі популярні категорії за видом кузова:

• тенти, Напівпричепи - найчастіше зустрічається вид вантажівок. Використовуються для транспортування будь-яких вантажів. Завантаження кузова здійснюється з будь-якого боку, що істотно спрощує цей процес. Середня вантажопідйомність варіюється від 20 до 25 тонн;
• рефрижератори, Напівпричепи - це напівпричепи, які оснащені холодильними установками, необхідними для транспортування швидкопсувних продуктів. Температура в рефрижераторі: від +25 до -25. Середня вантажопідйомність таких видів вантажівок - 12-20 тонн;
• Автосцепка являє собою автомобіль та причеп до нього. Вони дуже зручні в плані завантаження / розвантаження. На них можна перевозити практичні будь-які вантажі, крім довгомірних, а також вимагають особливих умов. Місткість: від 16 до 25 тонн;
• Jumbo - це причепи підвищеної місткості. Пол причепа зроблений у вигляді літери «Г», а також зменшений діаметр коліс, за рахунок чого досягається додатковий простір. Середня вантажопідйомність таких причепів - до 20 тонн;
• контейнеровоз - транспортний засіб, що використовується для перевезення контейнерів;
• автоцистерна - транспортний засіб, що використовується для перевезення рідких і сипучих вантажів;
• автовоз - транспортний засіб, що використовується для перевезення автомобілів;
• зерновоз - транспортний засіб, що використовується для перевезення зерна;
• самоскид - транспортний засіб, що використовується для перевезення сипучих вантажів.

Терміни, що використовуються в транспортних документах

• "Вантажний автомобіль" - транспортний засіб, оснащене механічним приводом. Експлуатується для транспортування вантажів по автодорогах;
• "Транспортний засіб" - пристрій, на яке встановлюється вантаж або пасажири для їх перевезення по автодорогах;
• «Автопоїзд» - комбіноване транспортний засіб, що складається з вантажного автомобіля і причепа (причіпний автопоїзд), тягача і напівпричепа (сідельний автопоїзд);
• «Тягач» - транспортний засіб, оснащене власним двигуном і призначене виключно або переважно для буксирування причепа або напівпричепа;
• «Комбінована транспортний засіб» - комбінація автомобіля і причепа (напівпричепа);
• «Повний причіп» причіп з дишлом - буксирується транспортний засіб, що має, принаймні, дві осі, з яких, принаймні, одна вісь керована і, крім того:
  - оснащене буксирним пристроєм (дишлом), яке має можливість вертикального по відношенню до тягача переміщення;
  - не передати на тягач скільки-небудь значну вертикальне навантаження (не більше 100 даН).
  Коли напівпричіп з'єднаний з опорної візком напівпричепа, його вважають повним причепом;
• «Напівпричіп» - буксирується транспортний засіб, який призначений для з'єднання з сідельним тягачем (Або з опорної візком напівпричепа) і передає на зчіпний пристрій тягача (або на опорну візок напівпричепа) значну вертикальне навантаження;
• «Опорна візок напівпричепа»- Причіп з центральною віссю, оснащений седельно- зчіпним пристроєм.
• «Максимальна довжина транспортного засобу» - довжина транспортного засобу, яка не перевищує встановлених допустимих значень (для кожної країни своїх);
• «Максимальна ширина транспортного засобу» - ширина транспортного засобу, яка не перевищує встановлених допустимих значень (для кожної країни своїх);
• «Максимальна висота транспортного засобу» - висота транспортного засобу, яка не перевищує встановлених допустимих значень (для кожної країни своїх);
• «Максимальна маса транспортного засобу» - маса транспортного засобу з вантажем або без нього, що не перевищує встановлених допустимих значень (для кожної країни своїх);
• «Максимальна осьова маса» - маса, що передається через вісь транспортного засобу на поверхню автомобільної дороги, яка не перевищує встановлених допустимих значень (для кожної країни своїх);
• «Маса транспортного засобу в спорядженому стані» - маса порожнього транспортного засобу з кузовом і зчіпним пристроєм в разі автобуса-тягача або маса шасі з кабіною, якщо виробник не встановлює кузов, і / або зчіпним пристроєм. Ця маса включає маси охолоджуючої рідини, масел, не менше 90% палива, 100% інших рідин (за винятком використаної води), інструментів, водія (75 кг), а також запасного колеса.
• «Технічно допустима максимальна маса транспортного засобу" - максимальна маса транспортного засобу, обумовлена \u200b\u200bйого конструкцією і заданими характеристиками, встановлена \u200b\u200bвиробником транспортного засобу.
• «Неподільний вантаж» - вантаж, який під час перевезення неможливо розділити через ризик його псування або великих витрат часу і коштів;
• «Повітряна підвіска» - система підвіски, в якій амортизирующим елементом є повітря, що забезпечує не менше 75%, що амортизує ефекту;

Експедитор або перевізник? Три секрети і міжнародні перевезення вантажів

Експедитор або перевізник: кого віддати перевагу? Якщо перевізник хороший, а експедитор - поганий, то першого. Якщо перевізник поганий, а експедитор - хороший, то другого. Такий вибір простий. Але як визначитися, коли хороші обидва претенденти? Як вибрати з двох, здавалося б, рівноцінних варіантів? Справа в тому, що варіанти ці не рівноцінні.

Страшні історії міжнародних перевезень

МІЖ МОЛОТОМ І КОВАДЛОМ.

Непросто жити між замовником перевезення і дуже хитро-економним власником вантажу. Одного разу ми отримали замовлення. Фрахт на три копійки, додаткові умови на два листа, збірник називається .... В середу навантаження. Машина на місці вже у вівторок, і до обіду наступного дня склад починає неспішно закидати в причіп все, що зібрав ваш експедитор на адресу своїх замовників-одержувачів.

Зачароване місце - ПТО Козловичі.

За легендами і на досвіді, все, хто возив вантажі з Європи автотранспортом, знають, яким страшним місцем є ПТО Козловичі, Брестської митниці. Який свавілля творять білоруські митники, чіпляються всіляко і деруть втридорога. І це правда. Але не вся ....

ЯК ПІД НОВИЙ РІК ми везли СУХЕ МОЛОКО.

Завантаження збірним вантажем на консолідаційних складі в Німеччині. Один з вантажів - сухе молоко з Італії, доставку якого замовив Експедитор .... Класичний приклад роботи експедітора- «передавача» (він ні в що не вникає, тільки передає по ланцюжку).

Документи для міжнародних перевезень

Міжнародні автомобільні перевезення вантажів дуже заоргонізовани і обюрокрачени, наслідок - для здійснення міжнародних автомобільних перевезень вантажів використовується купа уніфікованих документів. Неважливо митний перевізник або звичайний - без документів він не поїде. Хоч це і не дуже захоплююче, але ми постаралися простіше викласти призначення цих документів і сенс, який вони мають. Навели приклад заповнення TIR, CMR, T1, EX1, Invoice, Packing List ...

Розрахунок навантаження на вісь для вантажних автоперевезень

Мета - дослідження можливості перерозподілу навантажень на осі тягача і напівпричепа при зміні розташування вантажу в напівпричепі. І застосування цього знання на практиці.

У розглянутій нами системі є 3 об'єкти: тягач $ (T) $, напівпричіп $ (\\ large ((p.p.))) $ І вантаж $ (\\ large (gr)) $. Всі змінні, що відносяться до кожного з цих об'єктів, будуть маркуватися верхнім індексом $ T $, $ (\\ large (p.p.)) $ І $ (\\ large (gr)) $ відповідно. Наприклад, власна маса тягача буде позначатися як $ m ^ (T) $.

Ти чому не їси мухомори? Митниця видихнула смуток.

Що відбувається на ринку міжнародних автомобільних перевезень? ФТС РФ заборонила оформляти книжки МДП без додаткових гарантій вже декількох федеральних округах. І повідомила про те, що з 1 грудня поточного року і зовсім розірве договір з IRU як невідповідним вимогам Митного союзу і висуває недитячі фінансові претензії.
IRU у відповідь: «Пояснення ФТС Росії щодо нібито наявної у АСМАП заборгованості в розмірі 20 млрд. Рублів є повністю вигаданим, так як всі старі претензії МДП були повністю врегульовані ..... Що думаємо ми, прості перевізники?

Stowage Factor Вага і обсяг вантажу при розрахунку вартості перевезення

Розрахунок вартості перевезення залежить від ваги і об'єму вантажу. Для морських перевезень найчастіше вирішальне значення має обсяг, для повітряних - вага. Для автомобільних перевезень вантажів значення відіграє комплексний показник. Який параметр для розрахунків буде обраний в тому чи іншому випадку - залежить від питомої ваги вантажу (Stowage Factor) .