Для позначення вантажних автомобілів застосовується наступна індексація (нормаль ОН 025270-66). Кожній моделі вантажного автомобіля присвоюється 4-х-значний індекс, для модифікованої моделі - 5-значний. Перші 2 цифри позначають клас автомобіля по повній масі, другі 2 цифри позначають модель, 5-а цифра позначає модифікацію моделі. У таблиці 3 наведена система позначень (індексація) вантажних автомобілів.
Таблиця 3.
Повна маса автомобіля складається з власної маси, маси вантажу по повної вантажопідйомності і маси екіпажу (водія і пасажира (ів) з розрахунку 75 кг на людину. Місткість кабіни автомобіля визначається заводом-виробником.
Перед цифровим індексом ставиться буквене позначення заводу-виготовлювача.
Сідельний тягач КамАЗ-5410. 54 - цифри для позначення сідельного тягача повною масою в 14,9 тонн; 10 модель автомобіля (присвоюється заводом-виробником)
7 .Можливі альтернативні палива для автотракторних двигунів.Широке використання альтернативних палив - газу, біогазу, метанолу, ріпаку та др.Особий інтерес представляє природний газ (його октанове число - 104). За попередніми даними, під час використання газу в два рази знижуються витрати на топліво.Біогаз з рослинних залишків, наприклад, з навоза.Вообще ж на біомаси в світі припадають близько 15% всіх енергоносітелей.Перспектівен як паливо метанол (СН 3 ОН) - метиловий спирт (на відміну від звичайного етилового спіртаC 2 H 5 ВІН дуже отруйний), що має високе октанове число. За теплотою згоряння він в два рази поступається бензину. Тому при його використанні обсяг паливного бака доводиться удваівать.Получают його за схемою уголь®метан (СН 2) і його окісляя®метанол.Метанол є ідеальним паливом для двигунів з іскровим запалюванням (ДсІЗ). Він дозволяє збільшити ступінь стиснення цих двигунів і наблизити їх по економічності до дизелів. Метанол можна використовувати і в суміші з бензином. При додаванні в бензин 10 ... 20% метанолу можна обходитися без антидетонаційних прісадок.Большую перспективу має і рапсове масло, оскільки за питомою теплотою згоряння воно істотно не поступається дизельного палива. Вигідна відмінність його полягає в тому, що вміст кисню в ньому набагато вище, ніж у дизельного палива - близько 11% .Продукти згоряння рапсового масла не токсичні і легко піддаються біологічному розкладанню. При згорянні рапсового масла в атмосферу викидається рівно стільки двоокису вуглецю, скільки ріпак брав з неї для свого зростання. При сучасних цінах, як показують найпростіші розрахунки, рапсове масло може виявитися дешевше дизельного палива на 25% .Перші двигуни, що працюють на рапсовій олії, були створені за кордоном в 1975 році і встановлено на легкові автомобілі. Витрата палива був таким же, що і при паливі нафтового походження - становив 5-6 літрів на 100 кілометрів (при потужності 70 л.с.). Рослинні масла, до яких відноситься і рапсове, є ліпідами (ефірами жирних кислот) або гліцерину. Володіючи високою теплотворною здатністю, вони містять прямі вуглеводневі ланцюги, що обумовлює їх відносно високі цетанові числа. Рапсове масло володіє близькими до дизельного палива енергетичними можливостями, але в'язкість його в 11 з зайвому раз вище. Це створює певні труднощі в організації робочого процесу дизеля, тому що збільшує опір топлівоподаче, зменшує продуктивність паливного насоса, погіршує розпилювання і сумішоутворення. Все це призводить (якщо не вжити необхідних заходів) до збільшення питомої витрати палива і інтенсивному нагароотложенію на стінки деталей циліндро-поршневої групи двигуна.
При цьому рапсове масло набуває властивостей, що наближають його до дизельного топлівуПрі використанні ріпакової олії в якості моторного палива потрібно ввести в паливну систему двигуна спеціальні підігрівачі (теплообмінники), що забезпечують його локальний підігрів і, як наслідок, знижують вязкость.Вязкость рапсового масла можна знижувати і заміщенням тривалентних молекул гліцерину одновалентними молекулами спирту за допомогою додавання невеликої кількості метанолу або етанолу (трансетерфікаціей). На 1000 кг рослинної олії зазвичай додають 110 кг метилового або етилового спирту і отримують 1000 кг метилового або етилового ефіру і 110 кг гліцеріна.В якості палива в ДВС може застосовуватися і водород.Водород - один з найлегших газів - він в 14 разів легший за повітря , а рідкий водень в 13 разів легше авіаційних палив. У той же час теплота його згоряння в три рази більше теплоти згорання бензіна.Водород має низку й інших серйозних переваг в порівнянні з іншими паливами - швидко і добре утворює суміш з повітрям, не створює проблему реконденсаціі і випаровування, допускає швидке збагачення суміші як при пуску ДВС, так і при розгоні автомобіля, не виділяє опадів, що гарантує відсутність окислення в камері згоряння, має більш широкі межі займання в порівнянні з бензином - допускає нормальне займання при коефіцієнтах надлишку повітря від 0,13 до 10,2 (це дозволяє забезпечити якісне регулювання робочої суміші навіть без використання дросельної заслінки і істотно підвищити ККД ДВС) і відрізняється більш високою максимальною швидкістю згоряння. токсичність вихлопних газів при ньому набагато нижче.
1. сировину поновлюване,
2. викиди СО 2 в атмосферу нижче на 50-80% в порівнянні з традиційними видами палива,
3. в процесі отримання рідкого біопалива виробляють ще кілька корисних побічних продуктів,
4. держави, де немає власних запасів нафти, можуть за рахунок цього забезпечити собі паливну незалежність.
1. поки що висока собівартість виробництва,
2. менша потужність двигунів на такому паливі, більша витрата,
3. необхідність великих площ під вирощування потрібних культур.
На наших вулицях можна зустріти багато радянських і пострадянських автомобілів. ВАЗ, АЗЛК, ГАЗ, УАЗ та й безлічі інших. І носять наші машини крім назв народних і офіційних типу «Москвич», «Лада», «Чайка» ще й найважливіші: позначення по системі класифікації автотранспорту. Так давайте розберемося, що це за 2140, 2101, 21-е і 24-е «Волги» і 3110.
З 1945-го по 1966-й маркуванням була абревіатура з букв заводу-виробника і цифровий номер машини в певному діапазоні.
| цифровий проміжок | завод виробник | Модельний ряд | емблема |
| 1-99 | ГАЗ, Горьковський автозавод | ГАЗ-21, ГАЗ-24 | |
| 100-199 | ЗІС, Завод імені Сталіна, в 1956-м перейменований в ЗіЛ, Завод імені Леніна | ЗІС-110, ЗіЛ-111, ЗіЛ-130 | |
| 200-249 | ЯАЗ, Ярославський автозавод, в 1959-му перетворений в ЯМЗ, Ярославський моторний завод, а виробництво передано КрАЗ, Кременчуцькому автозаводу | ЯАЗ-210, КрАЗ-222 | |
| 250-299 | НАЗ, Новосибірський автозавод, в 1949-м розформований і переданий на КрАЗ | КрАЗ-255 | |
| 300-349 | зарезервовано | ||
| 350-399 | УралЗІС, Уральський завод імені Сталіна, в 1962-м перейменований в УРАЛАЗ, Уральський автомобільний завод | Урал-375 | |
| 400-449 | постановою Всесоюзного автотракторного об'єднання ВРНГ СРСР (протокол №138) від 1930-12-26 створений газик, Державний автоскладальний завод ім. Комуністичного Інтернаціоналу Молоді (пізніше, з 1939-го по 1941-й «автомобільний»); з 1945-го по 1968-й МЗМА, Московський завод малолітражних автомобілів (або просто ЗМА); з 1968-го АЗЛК, Автозавод імені Ленінського комсомолу; з 1992-го по 2010-й ВАТ «Москвич»; також з 1965-го Іж, Іжевський автозавод | Москвич-408 | |
| 450-484 | УАЗ, Ульяновський автозавод | УАЗ-469 | |
| 485-499 | ДАЗ, Дніпропетровський автозавод, в 1951-м перепрофільований і названий Південмаш, Південний машинобудівний завод ім. А. М. Макарова, який крім авіаційної і ракетної техніки виробляє тролейбуси, автобуси і трактори під маркою ЮМЗ | ||
| 500-549 | МАЗ, Мінський автозавод; БелАЗ, Білоруський автозавод; МоАЗ, Могилевський автозавод ім. С.М.Кірова | МАЗ-525, БелАЗ-540 | |
| 550-599 | ММЗ, Митіщинській машинобудівний завод | ЗІС / ЗІЛ-ММЗ-585 | |
| 600-649 | КАЗ, Кутаїський автозавод | КАЗ-606 «Колхіда» | |
| 650-674 | Горьковський завод автобусів - Гза пізніше переданий Павловському (ПАЗ) та Курганському (КАВЗ) автобусним заводам | ПАЗ-652 | |
| 675-694 | ЛіАЗ, Ликинский автобусний завод | ЛіАЗ-677 | |
| 695-699 | ЛАЗ, Львівський автобусний завод | ЛАЗ-695 | |
| 700-899 | ЕрАЗ, Єреванський автозавод | ЕрАЗ-762, ОдАЗ-885 |   |
| 900-939 | зарезервовано | ||
| 940-949 | АРТ, Тартуському авторемзавод, Tartu Autoremonditookoda | ТА-942 | |
| 950-964 | зарезервовано | ||
| 965-974 | ЗАЗ, Запорізький автомобілебудівний завод; ЛуАЗ, Луцький автозавод | ЗАЗ-968, ЛуАЗ-967 | |
| 975-999 | РАФ, Ризька автобусна фабрика (Rīgas Autobusu Fabrika) | РАФ-977 |
Через те, що виробництво періодично могло передаватися з заводу на завод, з відповідним перенесенням нумерації (наприклад ГАЗ-69 випускається на УАЗі маркірувався як УАЗ-69, що не входило в робочий діапазон цього заводу), що призводило до плутанини, в 1966 -м році була введена галузева нормаль ОН 025270-66, яка регламентувала цифрове позначення не по прив'язці до заводу-виробника, а згідно тактико-технічними характеристиками машини.
Значення першого розряду.
Визначення класу обчислюється для легкових, вантажних і автобусів по-різному і значення має певний параметр. Також у причепів в першому розряді завжди коштує 8, а у напівпричепів і роспусков - 9.
У легкових (друга цифра завжди 1): об'єм двигуна і суха маса.
| цифра | Клас і група | Обсяг двигуна, см³ | Суха маса, кг | Модельний ряд |
| 1 | Особливо малий 1 | до 849 | до 649 | ВАЗ-1111 "Ока" |
| Особливо малий 2 | від 850 до 1099 | від 650 до 799 | ЗАЗ-1102 «Таврія» | |
| 2 | малий 1 | от 1100 до 1299 | від 800 до 899 | ВАЗ-2101 |
| малий 2 | від 1300 до 1499 | від 900 до 1049 | ВАЗ-2103 | |
| 3 | малий 3 | від 1500 до 1799 | від 1050 до +1149 | ВАЗ-2106 |
| середній 1 | від 1800 до 2499 | від 1150 до 1299 | ||
| 4 | середній 2 | від 2500 до 3499 | від 1300 до 1499 | ГАЗ-3102 «Волга» |
| великий 1 | від 3500 до 4999 | від 1500 до 1899 | ||
| 5 | великий 2 | понад 5000 | понад 1900 | |
| Вищий | не регламентований | не регламентована | ЗІЛ-4104 |
У вантажівок (друга буває 3, 4, 5, 6, 7): повна маса.
Значення другого розряду.
Друга цифра: 1 - легковий автомобіль, 2 - автобус, 3 - вантажівка, 4 - тягач, 5 - самоскид, 6 - цистерна, 7 - фургон, 8 - зарезервовано, 9 - спецтранспорт.
Третя-четверта цифри - порядковий номер моделі, п'ята - ея модифікація
Значення шостого розряду.
Шоста цифра - експортна варіація
Щоб перевезти вантаж, важливо правильно підібрати вид транспорту. Автомобілі є найбільш практичним і популярним видом. Для зручності вибору автомобіля під конкретний вантаж є загальноприйняті критерії для розуміння відмінностей. Завдяки загальноприйнятим і розширеним видам за різними критеріями, вибрати транспорт для перевезення вантажу набагато простіше.
Типи вантажного автомобільного транспорту
Щоб перевозити вантажі використовують автомобілі та причепи з різним рівнем вантажопідйомності, тягачі та машини підвищеної прохідності. У всіх видів автомобільного вантажного транспорту є загальні характеристики, За якими і відбувається підбір потрібних автомобілів для перевезення вантажів.
Групи автомобілів
Якщо розділити їх на групи:
- вантажний бортовий транспорт (фургони);
- спеціалізовані (сюди входить велика кількість вантажівок: рефрижератор, контейнеровоз, сідельні та баластні тягачі та інші);
- цистерни.
Третя група є умовною, тому що не відноситься до перших двох, але має загальні характеристики.
Тип кузова
Класифікація здійснюється за різними критеріями. Основний критерій, який береться до уваги - тип кузова. За типом кузова розрізняють:
- Закриті авто, в яких базова частина закрита. Вони повністю закриті або тентовані. Такі автомобілі підходять для більш вибагливих вантажів, асортимент яких різноманітніше, в порівнянні з відкритими авто.
- контейнери - повністю закриті вантажні авто для вантажів, що вимагають специфічних умов перевезення;
- напівпричепи - специфічні автомобілі, які можуть бути обладнані додатковими аксесуарами; їх особливість в наявності тенту, який можна прибрати для того, щоб занурити або вивантажити вантаж і для використання транспорту, як відкритої площадки;
- рефрижератори (з ізотермічним кузовом) - вид відрізняється наявністю холодильної або морозильної установки, щоб можна було перевозити особливі вантажі, які вимагають певної температури, наприклад, продукти харчування, квіти, хімія;
- ізотермічні фургони дають можливість чітко встановлювати температуру і її підтримувати, що важливо для швидкопсувних товарів і товарів, що вимагають специфічних умов; вони можуть підтримувати необхідну плюсову або мінусову температуру, забезпечувати стабільність перевезення і зберігання;
- мікроавтобуси - універсальні транспортні засоби, бувають вантажними, де є один ряд сидінь, посадочних місць від 1 до 3, корпус - металевий, вантажний відсік відокремлений; вантажопасажирськими і пасажирськими.
- Відкриті авто - це транспортні засоби, призначені для невибагливих вантажів.
- бортові - вантажівки, в яких кузов є відкритим, а борта можна відкинути; перевагу і причина популярності в тому, що є можливість розвантажувати з усіх боків, є повний доступ до вантажу, це зручно
- самоскиди - саморозвантажувальні автомобілі
- контейнерні майданчики
- крани - вони існують для того, що переміщати що-небудь в просторі
- автотранспортери
- цистерни - вони створені для рідин, які можна не тільки перевезти, а й недовго зберігати
- лісовози призначені для перевезення колод, так само пиломатеріалів; вони відрізняються від сортиментовозів, якими перевозять довгі довгасті вантажі
- тягачі - тягачі, які працюють з напівпричепами; напівпричепи приєднуються до машини спеціальним зчіпним механізмом.
Види вантажних автомобілів різні, з огляду на специфіку вантажів, призначення та інші параметри.
За кількістю осей
Кількість осей істотно впливає на вантажопідйомність і на допуск вантажівки на конкретну автомобільну дорогу. Чим більше осей, тим більше авто може перевезти, не порушуючи правил. Розрізняють вантажівки:
- з 1 віссю;
- 2-вісні;
- 5 і більше.
За осьовим навантаженням (враховується найбільш завантажена):
- до 6 т вкл .;
- від 6 т до 10 т вкл.
Самоскиди можуть мати різну кількість осей, тому з цього виду вантажівок є можливість підібрати найбільш підходящий. Якщо їх всього 2-3, то пункт прибуття повинен бути на середній або невеликій віддаленості. До таких вантажівкам відносяться і авто для перевезення вантажу - фургони, самоскиди, бортові, так і крани, евакуатори та інші. Якщо кількість 3 і більше, то авто може перевезти важкий вантаж і на велику відстань. Далекі відстані передбачають користування дорогами загального призначення, що змушує розвантажувати осі, у тягача і напівпричепа по 3.
Щодо осьового навантаження, враховувати варто відстань між осями. Якщо воно невелике, то тиск на одиницю площі полотна дороги збільшується.
колісна форма
Дуже важливо враховувати колісну формулу:
Склад так само відрізняється:
- поодинокі авто;
- автопоїзд у складі автомобіля:
- + Причепа;
- + Напівпричепа.
За типом двигуна:
- бензин;
- дизель.
За вантажопідйомності:
Важлива вантажопідйомність, вантажівки бувають з різною вантажопідйомністю, на яку впливають багато характеристик:
- малої;
- середньої;
- великий;
- від 1,5 до 16 т .;
- більше 16 т ..
Стандарт ОН 025 270-66
Крім перерахованих класифікацій існує ще один, який регулюється якимись стандартами ОН 025 270-66. Систему позначення автомобільного рухомого складу зручно представити у вигляді таблиці:
| Типи автомобілів за призначенням (експлуатації) | ||||||
| Повна маса (т) | Бортовий | тягач | самоскид | цистерна | фургон | спеціальний |
| до 1,2 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 19 |
| 1,2 до 2,0 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 29 |
| 2,0 до 8,0 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 39 |
| 8,0 до 14,0 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 49 |
| 14,0 до 20,0 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 59 |
| 20,0 до 40,0 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 69 |
| більше 40,0 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 79 |
В індексації відсутні деякі класи від 18 до 78, це резерв.
Позначення наступні:
- цифра «1» - клас вантажівки (повна маса);
- цифра «2» - тип АТС:
- 3 - вантажний бортовий автомобіль або пікап;
- 4 - сідельний тягач;
- 5 - самоскид;
- 6 - цистерн;
- 7 - фургон;
- 8 - резервна цифра;
- 9 - спеціальний автотранспортний засіб.
- цифри «3» і «4» - порядковий номер моделі;
- цифра «5» - модифікація авто;
- цифра «6» - вид виконання:
- 1 -холодний клімат;
- 6 - помірний;
- 7 - тропічний.
Якщо в окремих випадках є приставка через тире, яка виглядає, як «01», «02» і так далі, то транспорт має додаткову комплектацію. Зазвичай перед цифровим індексом є буквене позначення, яке вказує на завод виробник.
Правила ЄЕК ООН
Сьогодні важливі позначення, які розробив спеціальний комітет ООН. Є міжнародні вимоги з безпеки, ці вимоги взяли дані позначення (Правила ЄЕК ООН).
до 3,5
| Категорія АТС | Тип АТС | Повна маса, т | Примітки |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| N1 | АТС з двигуном, призначені для перевезення вантажів | до 3,5 | Вантажні автомобілі, спеціальні автомобілі |
| N2 | від 3,5 до 12,0 | Вантажні автомобілі, автомобілі-тягачі, спеціальні автомобілі | |
| N3 | – » – | від 12,0 | – » – |
| 01 | АТС без водія | до 0,75 | Причепи та напівпричепи |
| 02 | – » – | від 0,75 до 3,5 | – » – |
| 03 | – » – | від 3,5 до 10,0 | – » – |
| 04 | – » – | від 10,0 | – » – |
Як видно з таблиці, всі групи автомобілів отримали найменування - букви, які визначають класифікацію. Кожна категорія може ділитися на підкатегорії, які позначаються цифрами.
МАЗ-551603 2123 з кабіною без спального місця для перевезення сипучих вантажів. Спеціалізований транспорт - самоскид відкритого типу, II групи, 3-вісний з навантаженням від 6 т., Колісна формула 6 × 4, одиночний автомобіль з двигуном на дизелі, вантажопідйомність - більше 16 т (20000 кг). Згідно ОН 025 270-66 клас вантажного автомобіля з урахуванням повної маси - 2. Категорія АТС - N1. 
МАЗ 533403 2120 - автомобіль відкритого типу, лісовоз, II групи, 2-вісний з навантаженням на вісь від 6 т., Колісна формула 4 × 4, автопоїзд у складі якого автомобіль і причіп, з двигуном на дизелі, вантажопідйомність від 16 т. ( 20650). Категорія АТС - N3.
ВІН 025 270-66 *
Група Д20
ГАЛУЗЕВА НОРМАЛЬ
Класифікація та СИСТЕМА ПОЗНАЧЕННЯ АВТОМОБІЛЬНОГО РУХОМОГО СКЛАДУ, А ТАКОЖ ЙОГО АГРЕГАТІВ І ВУЗЛІВ, випускає спеціалізоване підприємство
Дата введення 1966-08-01
ЗАТВЕРДЖЕНО 30 червня 1966 р
Термін введення 1 серпня 1966 р
* ПЕРЕВИДАННЯ зі зміною, внесеною в нормаль в лютому 1968 р
I. Загальні положення
I. Загальні положення
1. Дана нормаль встановлює класифікацію і систему позначення автомобільного рухомого складу, а також його агрегатів і вузлів, що випускаються спеціалізованими підприємствами, в тому числі підприємствами паливної апаратури і електроустаткування.
Нормаль не поширюється на індекси моделей автомобілів, причепів, напівпричепів та роспусков, присвоєні до затвердження справжньою нормалі.
2. Позначення базової моделі автомобіля проводиться чотирма цифровими знаками, а причепів, напівпричепів та роспусков - чотирма або п'ятьма цифровими знаками, які утворюють їх індекс.
3. Позначення модифікацій базової моделі автомобіля здійснюється в п'ятому цифровому знаку їх індексу.
4. Експортним варіантів базової моделі автомобіля і її модифікації, а також причепа, присвоюється позначення в шостому цифровому знаку його індексу.
За виробам спеціалізованих підприємств експортним варіантів присвоюється позначення в наступному знаку за модифікацією індексу моделі.
5. Повне позначення автомобіля і причепа, як товарної продукції підприємства, складається з індексу моделі, дефіса, семизначного номера, дефіса та можливого суфікса вариантного виконання.
Повне позначення виробів застосовується в технічній документації, прейскурантах і офіційних документах.
6. За автомобілів і причепів встановлюються наступні ступені класифікації:
|
перший ступінь |
||||
|
другий ступінь |
||||
|
третій ступінь |
Модель (тип). |
|||
7. На першому місці класифікації першим знаком передбачається 9 класів (1-9), на другому ступені другим знаком - 9 видів (1-9), а на третьому ступені третім і четвертим знаками передбачається 99 моделей вироби.
8. Номер моделі вироби (двозначний) встановлюється порядковою нумерацією в межах кожного виду і класу.
9. Агрегати, вузли та їх деталі (крім що належать до електроустаткування і паливної апаратури), що виготовляються автомобільними заводами, зберігають як пpeфікса індекс моделі автомобіля або причепа, в якому вони вперше знайшли застосування згідно з діючими галузевим нормалям автомобілебудування.
Примітки:
1. Під паливною апаратурою слід розуміти вироби спеціалізованої галузі машинобудування, яка проектує і виготовляє повітряні фільтри, карбюратори, паливні насоси високого і низького тиску, форсунки, регулятори і обмежувачі числа обертів двигуна, газове обладнання, апаратуру факельного запалювання і електронне управління уприскуванням палива.
2. Під електроустаткуванням слід розуміти вироби спеціалізованої галузі машинобудування, яка проектує і виготовляє джерела струму, вузли запалювання, освітлення, сигналізацію і електропуску двигунів, а також прилади контролю режимів роботи і експлуатації автомобілів.
10. Індекс моделі присвоюється автомобілю або причеп в цілому. Основні складові частини їх - шасі, кузов і платформа - позначаються семизначним цифровим номером з індексом в якості префікса.
11. Підприємство, що виготовляє окремі вузли і агрегати автомобілів і причепів в якості комплектуючих і товарних виробів і запасних частин за своїми власними кресленнями, визначається даної нормаллю як спеціалізоване (агрегатний) головне підприємство по даних виробів.
12. Агрегати, вузли та деталі автомобілів і причепів, виготовлені суміжних підприємством за кресленнями підприємства-замовника в якості комплектуючих виробів і запасних частин, зберігають присвоєне їм замовником позначення з встановленням між підприємствами відносин головного підприємства і підприємства-дублера.
13. Агрегати й вузли, що передаються разом з їх технічною документацією на виробництво спеціалізованому підприємству, яке стає калькодержателем, зберігають присвоєне їм позначення. Їхні номери змінюються по системі виробів спеціалізованих підприємств лише в разі появи невзаємозамінних варіантів.
14. агрегатів і вузлів автомобілів і причепів, які виготовляються спеціалізованими підприємствами за своїми кресленнями, присвоюється нове позначення, передбачене цією нормаллю для виробів спеціалізованих підприємств.
15. За запозиченим деталей і вузлів в освоюваних виробах спеціалізованого підприємства, випуск яких на автомобільних заводах триває, зберігається присвоєне їм позначення з встановленням між підприємствами за кожною номенклатурою деталей і вузлів і спеціалізованим підприємством відносин головного підприємства і підприємства-дублера.
16. Скорочене позначення нової моделі вузла або агрегату автомобіля і причепа, крім двигуна, виготовленого головним спеціалізованим підприємством в якості комплектуючого виробу, складається з 4, 5, 6 і 7 знаків (00.00; 000.00; 00.0000; 000.0000). Знаки ці позначають:
- перші два - номер моделі;
- третій знак - модифікацію; першої модифікації присвоюється цифра 1;
- знак "точка" використовується в позначенні вироби спеціалізованого підприємства і його деталей і вузлів на відміну від знака "дефіс", що застосовується в позначенні деталей і вузлів, виготовлених підприємствами, що виробляють автомобілі та причепи, відокремлює номер моделі і її модифікації від номера типовий групи або підгрупи;
- останні два або чотири знаки означають типову групу або підгрупу по галузевою нормалі автомобілебудування - ОН 025 211-66.
Примітка. При відсутності модифікації нуль в третьому знаку не ставиться.
17. У міру розробки типажу окремих вузлів і агрегатів попереду до номера моделі вироби спеціалізованого підприємства додається знак Типорозмірний.
18. Скорочене позначення моделі двигуна, що випускається головним спеціалізованим підприємством, складається з 5 або 6 знаків (000.10 або 0000.10), причому:
- перший знак передбачає клас (Типорозмірний) - робочий об'єм двигунів в встановлених нижче межах;
- другий і третій знаки - порядковий номер базової моделі двигуна;
- четвертий знак - модифікацію двигуна;
- знак "точка" - відмітний знак в позначенні вироби спеціалізованого підприємства;
- п'ятий і шостий знаки (10) - номер типової групи "Двигун" за галузевою нормалі.
Примітка. При відсутності модифікації нуль в четвертому знаку не ставиться.
19. Повне позначення деталей і вузлів, що утворюють виріб спеціалізованого підприємства, складається з скороченого позначення і додаткових п'яти або трьох знаків за єдиною системою позначення автомобільних деталей (ОН 025 210-66), якщо даний виріб відповідно передбачено типовий групою або підгрупою.
20. Двигунам, агрегатів і вузлів паливної апаратури і електрообладнання, призначеним для виробництва на головних спеціалізованих підприємствах, присвоюється позначення по системі, встановленої даної нормаллю для таких виробів, і в разі їх проектування автомобільними заводами, науково-дослідними інститутами і проектними організаціями.
Примітка. Цей порядок поширюється і на інші вузли і агрегати автомобілів і причепів у міру організації їх виробництва на головних спеціалізованих підприємствах.
21. Присвоєння індексів виробів основного виробництва автомобільної промисловості, А також знаків модифікацій проводиться централізовано (ГОСТ 5294-60 *, п.22).
________________
* На території Російської Федерації документ не діє. Діє ГОСТ 2.201-80. - Примітка виробника бази даних.
22. Індекси автомобілів, причепів, а також їх агрегатів і вузлів, що випускаються спеціалізованими підприємствами, присвоюються лише при наявності дозволу вищестоящої організації на ведення проектування.
23. Індекс, присвоєний по даній нормалі якого-небудь виробу основного виробництва, не може бути використаний для іншого виробу.
II. КЛАСИФІКАЦІЯ АВТОМОБІЛІВ
24. Встановлено такі класи автомобілів по першому знаку чотиризначного цифрового індексу їх позначення:
1 - автомобілі - повним вагою до 1,2 т (легкові - з робочим об'ємом двигуна до 1,2 л),
2 - автомобілі - повним вагою понад 1,2 до 2 т (легкові - з робочим об'ємом двигуна понад 1,2 до 2 л),
3 - автомобілі - повним вагою понад 2 до 8 т (легкові - з робочим об'ємом двигуна понад 2 до 4 л),
4 - автомобілі - повним вагою понад 8 до 14 т (легкові - з робочим об'ємом двигуна понад 4 л),
5 - автомобілі - повним вагою понад 14 до 20 т,
6 - автомобілі - повним вагою понад 20 до 40 т,
7 - автомобілі - повним вагою понад 40 т.
Примітка. Повна вага дорівнює вазі спорядженого автомобіля (власна вага, спорядження і заправка) з корисним навантаженням, додатковим спорядженням (шанцевий інструмент, ланцюги проти ковзання, вогнегасник і т.д.), водієм і пасажирами в кабіні (див. ОН 025 274-66).
25. Тягачі класифікуються за своїм повного вазі плюс допустиме навантаження на сідельний пристрій, а одновісні тягачі - по власній вазі плюс повний вага напівпричепа.
26. Клас автомобіля зберігається в разі перевищення або зменшення його повної ваги в межах 0,25 т для 1 і 2 класів та 1 т для інших класів, наприклад при використанні в конструкції автомобіля раніше спроектованих і виготовлених вузлів і агрегатів підприємства.
27. В основу поділу класів на види покладено ознака експлуатаційного призначення автомобілів.
Встановлено такі види по другому знаку чотиризначного цифрового індексу моделей автомобілів:
|
1 - легкові, |
6 - цистерни, |
|||
|
2 - автобуси, |
7 - фургони, |
|||
|
3 - вантажні, |
8 - резерв, |
|||
|
4 - тягачі, |
9 - спеціальні. |
|||
|
5 - самоскиди, |
||||
28. Автомобілі з даної класифікації поділяються на такі категорії:
- стандартні (види 1-3) - легкові, автобуси і вантажні, призначені для перевезення пасажирів і вантажів різного призначення;
- спеціалізовані (види 4-7) - тягачі, самоскиди, цистерни та фургони, призначені для перевезення сипучих, в'язких і рідких, швидкопсувних, а також однорідних вантажів (хліб, одяг і т.д.);
- спеціальні (вид 9), що мають технологічне або інше призначення.
29. Автомобілям підвищеної та високої прохідності різного експлуатаційного призначення присвоюються окремі індекси моделей в межах їх класу і виду на відміну від їх базових моделей.
30. Легковим автомобілів з вантажно-пасажирським кузовом типу "Універсал" присвоюються окремі індекси на відміну від базових моделей.
31. Санітарним автомобілів, сконструйованим на базі агрегатів легкових автомобілів, присвоюються окремі індекси виробів.
Санітарні автомобілі, спроектовані на базі легкових автомобілів з вантажно-пасажирським кузовом "Універсал", розглядаються як модифікації останніх.
Санітарним автомобілям, спроектованим на базі шасі вантажних автомобілів, присвоюються з відповідних класів індекси спеціальних автомобілів.
32. Автомобілям-таксі зі спеціальним кузовом присвоюються нові індекси моделей.
III. Ідентифікація АВТОМОБІЛІВ І ПРИЧЕПІВ
33. Поява нової моделі автомобіля, якій присвоюється самостійний індекс, обумовлюється зміною одного з основних параметрів характеристики автомобіля, тобто повної ваги, робочого об'єму застосовуваного двигуна, колісної формули, експлуатаційного призначення, а також установки нового кузова; по виробу спеціалізованого підприємства - основних параметрів його характеристики.
34. У діапазоні номерів моделей індексів виробів передбачається по основних автомобільних заводів група номерів (10-20 індексів) для нумерації базових моделей стандартних автомобілів зі збереженням, по можливості, номера моделі (останні два знака чотиризначного індексу) в інших видах спеціалізованих і спеціальних автомобілів.
Наприклад: тягачі, спроектованому на базі вантажного автомобіля, позначеного 0301, присвоюється індекс вироби 0401; самоскиду - 0501; автомобілю-цистерні - 0601; автомобілю-фургона - 0701 та спеціальному автомобілю - 0901.
Примітка. Після закінчення тривалого терміну (10-20 років) і при незначному використанні діапазону, виділеного автомобільному заводу, Допускається на розсуд головного інституту автомобілебудування привласнення вільних індексів з цього діапазону виробам інших підприємств.
IV. КЛАСИФІКАЦІЯ І ПОЗНАЧЕННЯ причепів, напівпричепів та розпуску
35. Встановлено такі класи причепів:
36. В основу класифікації причепів і напівпричепів в якості другого ступеня (поділ класів 8 і 9 на види) покладено ознака експлуатаційного призначення причепа або напівпричепа.
Встановлено такі види причепів і напівпричепів по другому знаку чотиризначного цифрового індексу моделі:
|
1 - до легкових автомобілів, |
6 - цистерни, |
|||
|
2 - автобуси, |
7 - фургони, |
|||
|
3 - вантажні, |
8 - резерв, |
|||
|
4 - резерв, |
9 - спеціальні. |
|||
|
5 - самоскиди, |
||||
37. а) У третьому і четвертому знаках чотиризначного індексу моделі причепів, напівпричепів та роспусков передбачені діапазони для позначення їх повного ваги наступними цифрами:
|
Групи |
Діапазони номерів в третьому і четвертому знаках індексу вироби |
Причепи та напівпричепи (повний вага), т |
Розпуски (повний вага), т |
|
понад 4 "10 |
понад 6 "10 |
||
б) При використанні діапазону номерів, призначеного для індексації причепів і напівпричепів повною вагою до 4 т (01-24), за черговий двадцять п'ятому моделлю автоматично присвоюється п'ятизначний індекс з трьома знаками позначення моделі (серійно-порядкова частина).
в) Нижче наводяться діапазони п'ятизначних індексів моделей причепів, напівпричепів та роспусков з розбивкою їх за відповідними групами повного ваги:
|
1 - 00001-00249 (включно), |
4 - 00700-00849, |
|||
|
2 - 00250-00499, |
5 - 00850-00999. |
|||
|
3 - 00500-00699, |
||||
V. СИСТЕМА ПОЗНАЧЕННЯ АГРЕГАТІВ І ВУЗЛІВ, випускає СЛЕЦІАЛІЗІРОВАННИМІ ПІДПРИЄМСТВАМИ
38. Агрегати (крім двигунів), вузли, електрообладнання та паливна апаратура автомобілів і причепів, що виготовляються спеціалізованими підприємствами, позначаються дев'яти- чи десятизначними цифровими номерами з точкою, що проставляється між другим і третім або третім і четвертим знаками:
|
Повний номер базової моделі вироби в зборі, його вузлів і деталей; |
|
|
Повний номер модифікації виробу, його вузлів і деталей, в яких |
|
|
Перші два знаки означають порядковий номер моделі агрегату або вузла; перша модель починається з 11; |
|
|
Третій знак - модифікацію вироби; при відсутності модифікації цей знак опускається; |
|
|
Знак "точка", що відокремлює номер моделі або модифікації вироби від номера типовий групи або підгрупи і номера деталі; |
|
|
Номер типової групи або підгрупи (00 0000); |
|
|
Порядковий номер деталі в межах типової підгрупи, що встановлюється відповідно до специфікацій типових деталей автомобілів і причепів і номерними книгами по позначенню деталей на підприємствах. Виникла помилка Платіж не був завершений через технічну помилку, грошові кошти з вашого рахунку |
Класифікація вантажного транспорту по кількості осей:
- двовісні;
- тривісні;
- чотиривісні;
- Пятіосние і більш.
Класифікація вантажного транспорту по осьовим навантаженням (на найбільш завантажену вісь):
- До 6 тонн включно;
- Від 6 до 10 тонн включно.
Класифікація вантажного транспорту по колісній формулі
- 4Х2 - двовісний автомобіль з однією провідною віссю;
- 4Х4 - двовісний автомобіль з обома провідними осями;
- 6Х6 - тривісний автомобіль з усіма провідними осями;
- 6Х4 - тривісний автомобіль з двома провідними осями.
Класифікація вантажного транспорту по групах:
I група: бортові автомобілі
(Автомобілі-фургони загального призначення)
II група: спеціалізовані
(Самоскиди, фургони, рефрижератори, контейнеровози, тягачі з напівпричепами, баластні тягачі з причепами)
III група (умовно): автомобілі-цистерни
Класифікація вантажного транспорту по складу
- Одиночне транспортний засіб;
- Автопоїзд в складі:
- Автомобіль-причіп;
- Автомобіль-напівпричіп.
Класифікація вантажного транспорту по типу двигуна
- бензинові;
- Дизельні.
Класифікація вантажного транспорту по вантажопідйомності
- малої;
- середній;
- великий;
- Від 1,5 до 16 тонн;
- Понад 16 тонн.
Класифікація вантажного транспорту за обсягом:
Тент 55 куб.м
РОЗМІРИ довжина ширина висота
внутрішні 9,84 м 2,42 м 2,32 м
ВЕС
вантажопідйомність 14 - 18 т
ОБСЯГ (вантажомісткість) 55 куб.м
Тент 68 куб.м
РОЗМІРИ довжина ширина висота
внутрішні 12,26 м 2,42 м 2,32 м
зовнішні 12,5 м 2,55 м 4 м
ВЕС 7,5 т
вантажопідйомність 20 - 24 т
ОБСЯГ (вантажомісткість) 68 куб.м
Тент 82 куб.м
РОЗМІРИ довжина ширина висота
внутрішні 13,6 м 2,45 м 2,45 м
ВЕС
вантажопідйомність 20-24 т
Тент 85 куб.м
РОЗМІРИ довжина ширина висота
внутрішні 13,62 м 2,48 м 2,52 м
зовнішні 13,7 м 2,55 м 4,0 м
ВЕС
вантажопідйомність 20-24 т
ОБСЯГ (вантажомісткість) 85 куб.м
Тент 90 куб.м
РОЗМІРИ довжина ширина висота
внутрішні 13,6 м 2,45 м 2,60 м
ВЕС
вантажопідйомність 20-24 т
ОБСЯГ (вантажомісткість) 90 куб. м
JUMBO (Джамбо, юмбо)
Тентований напівпричіп з великою місткістю. Це досягається за рахунок спеціального «Г» -образної підлоги і зменшеного діаметра коліс напівпричепа. Вантажопідйомність: до 24 тонн. Корисний об'єм: 96-125 м.куб.
96 куб.м
РОЗМІРИ довжина ширина висота
внутрішні 13,8 м 2,45 м 2,45-3,0 м
ВЕС вантажопідйомність 20-24 т
ОБСЯГ (вантажомісткість) 96 куб.м
110-ка, 120-ка, зчіпка - так називають вантажні автомобілі, Що дозволяють перевезти максимальний обсяг (110, 120 кубів) вантажу по дорогах загального призначення без спеціальних дозволів. Цей автопоїзд (зчіпка), на відміну від єврофури, складається з автомобіля і причепа однакових або різних за обсягом і вантажопідйомності, це залежить від конструктивних особливостей конкретного транспортного засобу. При цьому сумарні показники залишаються 120/110 куб. / 20т.
Тент 110 куб.м
РОЗМІРИ довжина ширина висота
внутрішні п / пр 7,1 м 2,45 м 2,95 м
ВЕС
вантажопідйомність
ОБСЯГ (вантажомісткість) 110 куб. м
Тент 120 куб.м
РОЗМІРИ довжина ширина висота
внутрішні п / пр 8,0 м 2,45 м 2,95 м
внутрішні причіп 8,0 м 2,45 м 3,0 м
ВЕС
вантажопідйомність
ОБСЯГ (вантажомісткість) 120 куб. м
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
