габаритні розміри вантажних автомобілів встановлюються відповідно до прийнятих міжнародних стандартів і постановами окремих країн. Регулювання покликане в першу чергу забезпечувати безпеку руху автотранспорту, схоронність перевезених вантажів і нормативи охорони навколишнього середовища. В ЄС діє спрощена система національних правил, мета яких полягає в створенні рівних умов і полегшення процесу перевезень між державами-членами Європейського союзу. В недалекому минулому, ці правила були необхідні ще й для запобігання невідповідності розмірів вантажів, що транспортуються, які після автотранспорту передаються для перевезення на залізницю.
У Директиві Ради ЄС 96/53 / ЄС від 25 липня 1996 були встановлені стандартизовані розміри і максимальна вага для транскордонного вантажного транспорту. Їх дотримання обов'язково як мінімум на території Європейського союзу. Кожна держава-член може в своєму національному законодавстві (наприклад, в Німеччині це правила дорожнього руху) Можуть трохи видозмінювати встановлені обмеження.

Міжнародна класифікація вантажних автотранспортних засобів (АТС)

		Повна маса (Тонн)	Примітки
			Вантажні автомобілі, спеціальні автомобілі
	АТС з двигуном, призначені для перевезення вантажів	Понад 3,5 до 12,0
	АТС з двигуном, призначені для перевезення вантажів		Вантажні автомобілі, автомобілі-тягачі, спеціальні автомобілі
	АТС без водія		Причепи та напівпричепи
	АТС без водія	Понад 0,75 до 3,5	Причепи та напівпричепи
	АТС без водія	Понад 3,5 до 10,0	Причепи та напівпричепи
	АТС без водія		Причепи та напівпричепи

В даний час в Росії перевезення великовагових і великогабаритних вантажів регламентуються:

• постановою Уряду РФ від 15 квітня 2011 N 272. У Додатку 2 не робиться відмінностей для односхилих або двосхилих коліс.
• постанову Уряду РФ від 9 січня 2014 р № 12, вступають в силу т тільки з 1 січня 2015 року.

18,75 м

24,0 тонн

10,0 тонн

11,5 тонн

40,0 тонн

Допустимі розміри вантажних автомобілів в Європі

розміри (м)

Ширина (стандартну вантажівку)

Ширина (рефрижератор)

довжина вантажівки

довжина причепа

Довжина сідельного автопоїзда

довжина автопоїзда

Довжина трехосного автобуса

Довжина зчленованого автобуса

Максимальна вага вантажних автомобілів в Європі. Навантаження на осі вантажних автомобілів в Європі

максимальна вага для осей (тонн)

Чи не провідна вісь

провідна вісь

подвійна візок

Потрійна візок

загальна вага одиночний вантажівка (тонн)

двовісний вантажівка

тривісний вантажівка

чотиривісний вантажівка

загальна вага причіп (тонн)

двовісний причіп

тривісний причеп

загальна вага автопоїзд (тонн)

Тривісний сідельний автопоїзд

Чотиривісний сідельний автопоїзд

Пятіосний сідельний автопоїзд

Шестіосний сідельний автопоїзд

чотиривісний автопоїзд

Пятіосний автопоїзд

шестіосний автопоїзд

тривісний автобус

Допустима маса автопоїзда в Росії. Максимальне навантаження на вісь в Росії.

додаток №2
до Правил перевезень вантажів автомобільним транспортом (В редакції постанови Уряду Російської Федерації №12 від 9 січня 2014 року)

Допустимі осьові навантаження транспортних засобів

	Відстань між зближеними осями (метрів)	Допустимі осьові навантаження колісних транспортних засобів в залежності від нормативної (розрахункової) осьового навантаження (тонн) і числа коліс на осі
		для автомобільних доріг, розрахованих на осьову навантаження 6 тонн / вісь ( * )	для автомобільних доріг, розрахованих на осьову навантаження 10 тонн / вісь	для автомобільних доріг, розрахованих на осьову навантаження 11,5 тонн / вісь
поодинокі осі
Здвоєні осі причепів, напівпричепів, вантажних автомобілів, автомобілів- тягачів, Сідельних тягачів при відстані між осями (навантаження на візок, сума осьових мас)	до 1 (включно)
	від 1 до 1,3 (включно)
	від 1,3 до 1,8 (включно)
	від 1,8 і більше
Строєні осі причепів, напівпричепів, вантажних автомобілів, автомобілів-тягачів, сідельних тягачів при відстані між осями (навантаження на візок, сума осьових мас)	до 1 (включно)
	до 1,3 (включно)
	від 1,3 до 1,8 (включно)		21 (22,5 ** )
	від 1,8 і більше
Зближені осі вантажних автомобілів, автомобілів-тягачів, сідельних тягачів, причепів і напівпричепів з кількістю осей більше трьох при відстані між осями (навантаження на одну вісь)	до 1 (включно)
	від 1 до 1,3 (включно)
	від 1,3 до 1,8 (включно)
	від 1,8 і більше
Зближені осі транспортних засобів, що мають на кожній осі по вісім і більше коліс (навантаження на одну вісь)	до 1 (включно)
	від 1 до 1,3 (включно)
	від 1,3 до 1,8 (включно)
	від 1,8 і більше

(* ) У разі встановлення власником автомобільної дороги відповідних дорожніх знаків і розміщення на його офіційному сайті, про допустиму для автомобільної дороги осьової навантаженні транспортного засобу.
(** ) Для транспортних засобів з односхилими колесами, обладнаними пневматичної і еквівалентної їй підвіскою.

Примітки:

1. У дужках наведені значення для двосхилих коліс, поза дужками - для односхилих.
2. Осі з односхилими і двосхилими колесами, об'єднані в групу зближених осей, слід розглядати як зближені осі з односхилими колесами, за винятком двовісного візка з розвантажувати віссю.
3. Для здвоєних і прибудованих осей, конструктивно об'єднаних в загальну візок, допустима осьова навантаження визначається шляхом ділення загальної навантаження на візок на відповідну кількість осей.
4. Допустиме осьове навантаження для двовісного візка з розвантажувати віссю приймається рівною співвідношенню 60 відсотків від допустимого навантаження на двовісну візок для провідної осі і 40% - для розвантажувати осі.

Європейські норми токсичності вихлопних газів дизельних двигунів вантажних автомобілів

Вимоги генеральної асамблеї ООН в частині викидів забруднюючих речовин для важких вантажних автомобілів, оснащених дизельним двигуном, Г / (кВт. Год)
На кожному вантажному автомобілі повинна проставлятися маркування відповідно до його стандартом. Для позначення використовуються літери латинського алфавіту.

Стандарт (рік)	Оксид вуглецю - СО	Вуглеводні - НС	Оксид азоту - N0x		Димність - Smoke
Євро-0 (1988)
Євро-1 (1992)
Євро-2 (1996)
Євро-3 (2000)
Євро-4 (2005)
Євро-5 (2008)
Євро-6 (2013)

Автотранспортний засіб, що відповідає відповідним вимогам позначається буквою розміщується на кабіні або бампері вантажівки:

• U - «Umwelt» ( «Природа»), стандарт Євро-1,
• E - «Green Lorry» ( «Зелений вантажівка»). Поняття «Green Lorry» включає в себе наступні вимоги: норми викиду забруднюючих речовин EURO-2, норми шуму-78-80 дБА. На такий вантажівка заповнюють сертифікат відповідності і встановлюють табличку U або E
• S - «Supergreen» ( «Дуже зелений»), стандарт Євро-2
• G - «Greener and Safe Lorry» ( «Більш безпечний і« зелений »вантажівка»)
• L - «Larmarm Kraftfahzeuge» (тягач з низьким рівнем шуму) в Австрії з 1 грудня 1989 року вантажівка, що рухається вночі (з 22:00 до 5:00) по території Австро, повинен відповідати цим нормам по шуму.

З 2001 вивели ще одне визначення автотранспортного засобу - «ЄВРО-3 безпечний», воно діє з 2002 року. Такий вантажівка повинен відповідати з вихлопів нормам «ЄВРО-3», а по шуму звичайні 78-80 дБА. Тоді вішається знак зеленого кольору з білою окантовкою і цифрою 3 білого кольору.
Для машин, які відповідають «ЄВРО-4» і «Євро-5» знаки зеленого кольору з білою окантовкою і цифрами 4 і 5.

Всі вищенаведені знаки повинні в обов'язковому порядку підтверджуватися сертифікатом заводу-виготовлювача і перебувати на борту автомобіля.

Зміни в Федеральний закон від 13.07.2015 № 248-ФЗ регулює рух великовагових і великогабаритних транспортних засобів.

У Федеральному законі «Про автомобільних дорогах і про дорожню діяльності в Російській Федерації та про внесення змін до окремих законодавчих актів Російської Федерації »поняття« великоваговий вантаж »і« великогабаритний вантаж »замінюються поняттями« важковагове транспортний засіб »та« великогабаритний транспортний засіб »відповідно.
Федеральним законом вводиться заборона на рух автомобільними дорогами великовагових транспортних засобів та великогабаритних транспортних засобів, що здійснюють перевезення вантажів, які не є неподільними, за винятком здійснюючих рух на підставі спеціальних дозволів великогабаритних транспортних засобів, габарити яких не більше ніж на 2 відсотки перевищують допустимі.
Федеральним законом вдосконалюється порядок здійснення процедур, пов'язаних з видачею спеціального дозволу на рух автомобільними дорогами великовагового та (або) великогабаритного транспортного засобу, а також транспортного засобу, який здійснює перевезення небезпечних вантажів.
Право видачі спеціального дозволу на рух автомобільними дорогами транспортного засобу, що здійснює перевезення небезпечних вантажів, закріплюється за Ространснаглядом Росії.
Встановлюється, що відповідні уповноважені органи можуть видавати спеціальні дозволи на рух автомобільними дорогами великовагових і (або) великогабаритних транспортних засобів через уповноважені ними підвідомчі організації.
Крім того, Федеральним законом передбачається можливість здійснення руху на великовагових транспортних засобах, маса яких з вантажем або без вантажу і (або) навантаження на вісь яких не більше ніж на 2 відсотки перевищує допустиму масу транспортного засобу і (або) допустиме навантаження на вісь, без спеціальних дозволів.
У разі, якщо навантаження на вісь великовагового транспортного засобу перевищує допустиму навантаження на вісь транспортного засобу більш як на 2 відсотки, але не більше ніж на 10 відсотків, спеціальний дозвіл видається в спрощеному порядку.
Федеральним законом також встановлюється, що спеціальний дозвіл видається в термін не більше одного робочого дня з дня підтвердження внесення плати в рахунок відшкодування шкоди, завданої великоваговим транспортним засобом.
За порушення встановлених термінів узгодження маршрутів великовагового транспортного засобу і (або) великогабаритного транспортного засобу або терміну видачі спеціального дозволу або необгрунтовану відмову в узгодженні таких маршрутів, так само як і за порушення правил руху великовагового та (або) великогабаритного транспортного засобу, Федеральним законом передбачається адміністративна відповідальність .

Екскурс в історію становлення обмежень на розміри вантажних автомобілів

основним нормативним документів щодо обмежень на розміри вантажних автомобілів в Європі є Директива Ради ЄС №96 / 53 / ЄС. Першими державами старого світла, що змінили допустиму довжину і масу автопоїздів до 25,25 м і 60 т, були Швеція і Фінляндія. У цих країнах дозволена експлуатація двох типів автопоїздів: сформованих з трехосного тягача і 5-вісного причепа, виконаного на базі серійного 3-осного напівпричепа з 2-осной підкатною візком і сідельно-причіпні автопоїзда (СПА), де до серійного полуприцепу чіпляється 2-вісний причіп, зазвичай з центральною віссю.
На вітчизняних дорогах автопоїзда нових зразків з'явилися досить давно. Вони курсують між містами Швеції, Фінляндії та Санкт-Петербургом, Москвой.В рамках міжнародних перевезень ці транспортні засоби також повинні були з'явитися, але законодавство країн Європи (за винятком Швеції і Фінляндії) не так досконало, щоб в короткі терміни змінити обмеження на габарити вантажних автомобілів. Аналогічна ситуація і в країнах СНД. Корисний об'єм таких автопоїздів досягає 160 кубічних метрів.
Скандинавські держави не відразу прийшли до довжини автопоїздів в 25,5 метрів. Спочатку їм вдалося вирішити вантажні автомобілі довжиною в 24 метри. стандартів визначають допустимі норми маси вантажних автомобілів і автомобілів-тягачів на пострадянському просторі зараз немає. Єдиний підходящий ГОСТ скасували більше 25 років тому. По ньому повна маса 5-осного сідельного або однопріцепного автопоїзда не повинна була перевищувати 40 тонн, довжина 20 метрів, а з двома причепами - 24 метрів.
Експерти вважають суперечливим і необдуманим «Угода про маси і габарити транспортних засобів, що здійснюють міждержавні перевезення автомобільними дорогами країн-учасниць СНД», яке вступило в чинності 4 червня 1999 року. Гранично допустима маса автопоїзда з цього «угодою» повинна складати 44 тонни. Навіть в північноамериканських країнах, де діють найжорсткіші в світі норми щодо осьових навантажень та мас автопоїздів, цей показник становить 48 тонн. Аналогічна ситуація з 6-осним сідельним автопоїздом, маса якого не повинна перевищувати 38 тонн. При цьому в Європейському союзі відповідно до Директиви ЄС №96 / 53 допустима маса автопоїзда - 44 тонн.
Найбільш ліберальне ставлення до розмірів вантажних автомобілів у Китаю. Будь-які обмеження там існують тільки на бумаге.По документам, регламентовані норми, аналогічні Директиві ЄС №96 / 53 / ЄС, але на дорогах зустрічаються «монстри» величезних розмірів.
У Північній Америці довжина напівпричепа не повинна перевищувати 16,15 м, а ширина - 2,6 м. У Європі аналогічні обмеження суворіше: довжина - 13,6 м, ширина - 2,6 м. Через подібні розбіжності щодо допустимих стандартів ускладнюється процес перевезення вантажів контейнерами. Так 45, 48 і 53 футові контейнери в Європі не зустрічаються взагалі, хоча в США і Канаді повсюдно експлуатуються.

Що таке Автопоїзд?

Автопоїздом прийнято вважати автомобіль з будь-якою кількістю причепів або автомобіль-тягач.
Особливістю такого транспортного засобу є наявність буксирувального пристрою. Застосування автопоїздів підвищує використання мощностного потенціалу автомобілів, знижує собівартість перевезень, збільшує продуктивність, зменшує потребу у водіях, знижує витрату палива на 1 т перевезеного вантажу за рахунок збільшення максимально допустимого обсягу вантажу, який можна перевезти за раз одним вантажним транспортним засобом.

Класифікація вантажівок за призначенням

Всі вантажівки можна поділити на такі популярні категорії за видом кузова:

• тенти, Напівпричепи - найчастіше зустрічається вид вантажівок. Використовуються для транспортування будь-яких вантажів. Завантаження кузова здійснюється з будь-якого боку, що істотно спрощує цей процес. Середня вантажопідйомність варіюється від 20 до 25 тонн;
• рефрижератори, Напівпричепи - це напівпричепи, які оснащені холодильними установками, необхідними для транспортування швидкопсувних продуктів. Температура в рефрижераторі: від +25 до -25. Середня вантажопідйомність таких видів вантажівок - 12-20 тонн;
• Автосцепка являє собою автомобіль та причеп до нього. Вони дуже зручні в плані завантаження / розвантаження. На них можна перевозити практичні будь-які вантажі, крім довгомірних, а також вимагають особливих умов. Місткість: від 16 до 25 тонн;
• Jumbo - це причепи підвищеної місткості. Пол причепа зроблений у вигляді літери «Г», а також зменшений діаметр коліс, за рахунок чого досягається додатковий простір. Середня вантажопідйомність таких причепів - до 20 тонн;
• контейнеровоз - транспортний засіб, що використовується для перевезення контейнерів;
• автоцистерна - транспортний засіб, що використовується для перевезення рідких і сипучих вантажів;
• автовоз - транспортний засіб, що використовується для перевезення автомобілів;
• зерновоз - транспортний засіб, що використовується для перевезення зерна;
• самоскид - транспортний засіб, що використовується для перевезення сипучих вантажів.

Терміни, що використовуються в транспортних документах

• "Вантажний автомобіль" - транспортний засіб, оснащене механічним приводом. Експлуатується для транспортування вантажів по автодорогах;
• "Транспортний засіб" - пристрій, на яке встановлюється вантаж або пасажири для їх перевезення по автодорогах;
• «Автопоїзд» - комбіноване транспортний засіб, що складається з вантажного автомобіля і причепа (причіпний автопоїзд), тягача і напівпричепа (сідельний автопоїзд);
• «Тягач» - транспортний засіб, оснащене власним двигуном і призначене виключно або переважно для буксирування причепа або напівпричепа;
• «Комбінована транспортний засіб» - комбінація автомобіля і причепа (напівпричепа);
• «Повний причіп» причіп з дишлом - буксирується транспортний засіб, що має, принаймні, дві осі, з яких, принаймні, одна вісь керована і, крім того:
  - оснащене буксирним пристроєм (дишлом), яке має можливість вертикального по відношенню до тягача переміщення;
  - не передати на тягач скільки-небудь значну вертикальне навантаження (не більше 100 даН).
  Коли напівпричіп з'єднаний з опорної візком напівпричепа, його вважають повним причепом;
• «Напівпричіп» - буксирується транспортний засіб, який призначений для з'єднання з сідельним тягачем (Або з опорної візком напівпричепа) і передає на зчіпний пристрій тягача (або на опорну візок напівпричепа) значну вертикальне навантаження;
• «Опорна візок напівпричепа»- Причіп з центральною віссю, оснащений седельно- зчіпним пристроєм.
• «Максимальна довжина транспортного засобу» - довжина транспортного засобу, яка не перевищує встановлених допустимих значень (для кожної країни своїх);
• « Максимальна ширина транспортного засобу" - ширина транспортного засобу, яка не перевищує встановлених допустимих значень (для кожної країни своїх);
• « Максимальна висота транспортного засобу" - висота транспортного засобу, яка не перевищує встановлених допустимих значень (для кожної країни своїх);
• «Максимальна маса транспортного засобу» - маса транспортного засобу з вантажем або без нього, що не перевищує встановлених допустимих значень (для кожної країни своїх);
• «Максимальна осьова маса» - маса, що передається через вісь транспортного засобу на поверхню автомобільної дороги, яка не перевищує встановлених допустимих значень (для кожної країни своїх);
• «Маса транспортного засобу в спорядженому стані» - маса порожнього транспортного засобу з кузовом і зчіпним пристроєм в разі автобуса-тягача або маса шасі з кабіною, якщо виробник не встановлює кузов, і / або зчіпним пристроєм. Ця маса включає маси охолоджуючої рідини, масел, не менше 90% палива, 100% інших рідин (за винятком використаної води), інструментів, водія (75 кг), а також запасного колеса.
• «Технічно допустима максимальна маса транспортного засобу» - максимальна маса транспортного засобу, обумовлена \u200b\u200bйого конструкцією і заданими характеристиками, встановлена \u200b\u200bвиробником транспортного засобу.
• «Неподільний вантаж» - вантаж, який під час перевезення неможливо розділити через ризик його псування або великих витрат часу і коштів;
• «Повітряна підвіска» - система підвіски, в якій амортизирующим елементом є повітря, що забезпечує не менше 75%, що амортизує ефекту;

Експедитор або перевізник? Три секрети і міжнародні перевезення вантажів

Експедитор або перевізник: кого віддати перевагу? Якщо перевізник хороший, а експедитор - поганий, то першого. Якщо перевізник поганий, а експедитор - хороший, то другого. Такий вибір простий. Але як визначитися, коли хороші обидва претенденти? Як вибрати з двох, здавалося б, рівноцінних варіантів? Справа в тому, що варіанти ці не рівноцінні.

Страшні історії міжнародних перевезень

МІЖ МОЛОТОМ І КОВАДЛОМ.

Непросто жити між замовником перевезення і дуже хитро-економним власником вантажу. Одного разу ми отримали замовлення. Фрахт на три копійки, додаткові умови на два листа, збірник називається .... В середу навантаження. Машина на місці вже у вівторок, і до обіду наступного дня склад починає неспішно закидати в причіп все, що зібрав ваш експедитор на адресу своїх замовників-одержувачів.

Зачароване місце - ПТО Козловичі.

За легендами і на досвіді, все, хто возив вантажі з Європи автотранспортом, знають, яким страшним місцем є ПТО Козловичі, Брестської митниці. Який свавілля творять білоруські митники, чіпляються всіляко і деруть втридорога. І це правда. Але не вся ....

ЯК ПІД НОВИЙ РІК ми везли СУХЕ МОЛОКО.

Завантаження збірним вантажем на консолідаційних складі в Німеччині. Один з вантажів - сухе молоко з Італії, доставку якого замовив Експедитор .... Класичний приклад роботи експедітора- «передавача» (він ні в що не вникає, тільки передає по ланцюжку).

Документи для міжнародних перевезень

Міжнародні автомобільні перевезення вантажів дуже заоргонізовани і обюрокрачени, наслідок - для здійснення міжнародних автомобільних перевезень вантажів використовується купа уніфікованих документів. Неважливо митний перевізник або звичайний - без документів він не поїде. Хоч це і не дуже захоплююче, але ми постаралися простіше викласти призначення цих документів і сенс, який вони мають. Навели приклад заповнення TIR, CMR, T1, EX1, Invoice, Packing List ...

Розрахунок навантаження на вісь для вантажних автоперевезень

Мета - дослідження можливості перерозподілу навантажень на осі тягача і напівпричепа при зміні розташування вантажу в напівпричепі. І застосування цього знання на практиці.

У розглянутій нами системі є 3 об'єкти: тягач $ (T) $, напівпричіп $ (\\ large ((p.p.))) $ І вантаж $ (\\ large (gr)) $. Всі змінні, що відносяться до кожного з цих об'єктів, будуть маркуватися верхнім індексом $ T $, $ (\\ large (p.p.)) $ І $ (\\ large (gr)) $ відповідно. Наприклад, власна маса тягача буде позначатися як $ m ^ (T) $.

Ти чому не їси мухомори? Митниця видихнула смуток.

Що відбувається на ринку міжнародних автомобільних перевезень? ФТС РФ заборонила оформляти книжки МДП без додаткових гарантій вже декількох федеральних округах. І повідомила про те, що з 1 грудня поточного року і зовсім розірве договір з IRU як невідповідним вимогам Митного союзу і висуває недитячі фінансові претензії.
IRU у відповідь: «Пояснення ФТС Росії щодо нібито наявної у АСМАП заборгованості в розмірі 20 млрд. Рублів є повністю вигаданим, так як всі старі претензії МДП були повністю врегульовані ..... Що думаємо ми, прості перевізники?

Stowage Factor Вага і обсяг вантажу при розрахунку вартості перевезення

Розрахунок вартості перевезення залежить від ваги і об'єму вантажу. Для морських перевезень найчастіше вирішальне значення має обсяг, для повітряних - вага. Для автомобільних перевезень вантажів значення відіграє комплексний показник. Який параметр для розрахунків буде обраний в тому чи іншому випадку - залежить від питомої ваги вантажу (Stowage Factor) .

Пам'ятайте знамениту тезу висловлений Остапом Бендером: «Автомобіль - це не розкіш, а засіб пересування»? У наш час його можна доповнити словами «людей і вантажів».

Якщо з правилами перевезення пасажирів у більшості автолюбителів питань не виникає, то про нюанси, пов'язані з перевезенням вантажів, знайомі не всі. А цього питання в Правилах дорожнього руху відведено цілий розділ.

вимоги ПДР

У ПДР перевезення вантажів присвячений розділ 23, що складається з п'яти пунктів, в яких законодавець передбачив всі можливі ситуації, що виникають при їх перевезенні автомобільним транспортом.

В 23.1 йдеться про допустимих значеннях по масі вантажу. 23.2 наказує водієві контролювати його розміщення і кріплення.

23.1. Маса вантажу, що перевозиться, і розподіл навантаження по осях не повинні перевищувати величин, встановлених підприємством-виробником для даного транспортного засобу.

23.2. Перед початком і під час руху водій зобов'язаний контролювати розміщення, кріплення і стан вантажу щоб уникнути його падіння, створення перешкод для руху.

Пункт 23.3 ПДР розгорнуто вказує, коли допускається перевезення вантажу і має п'ять абзаців, з яких слід згадати досить незвичайний для сучасних водіїв про те, про що багато водіїв забувають: розміщення вантажу не повинно перешкоджати сприйняттю сигналів, що подаються рукою.

23.3. Перевезення вантажу дозволяється за умови, що він:

• не обмежує водієві огляд;
• не утруднює керування і не порушує стійкість транспортного засобу;
• не закриває зовнішніх світлових приладів і световозвращатели, реєстраційні та розпізнавальні знаки, а також не перешкоджає сприйняттю сигналів, що подаються рукою;
• не створює шум, не порошить, не забруднює дорогу і навколишнє середовище.

Якщо стан і розміщення вантажу не задовольняють зазначеним вимогам, водій зобов'язаний вжити заходів до усунення порушень перерахованих правил перевезення або припинити подальший рух.

Допустимі габарити вантажу для перевезення автотранспортом

Що ж вважається великогабаритним вантажем, перевезення якого не вимагає отримання спеціальних дозволів, але має строго певні правила перевезення, зазначені в ПДР?

23.4. Вантаж, що виступає за габарити транспортного засобу спереду і ззаду більш ніж на 1 м або збоку більш ніж на 0,4 м від зовнішнього краю габаритного вогню, Повинен бути позначений пізнавальними знаками «Великогабаритний вантаж», а в темний час доби і в умовах недостатньої видимості, крім того, спереду - ліхтарем або световозвращателем білого кольору, ззаду - ліхтарем або световозвращателем червоного кольору.

по довжині

Якщо вантаж виступає за габарити автомобіля спереду і ззаду більш ніж на 1м, але не більше 2м. Тут слід зазначити, що незважаючи на наявність літери «і», читати можна «або». Припустимо вантаж висунутий більш ніж на метр тільки за задній габарит автомобіля, а спереду немає, він вже стає великогабаритним.

По ширині

Так само зазначено наскільки вантаж може виступати по ширині автомобіля - не більше ніж на 40см.

УВАГА. На відміну від першого випадку, де слід міряти довжину виступаючої частини від крайньої точки автомобіля, тут завмер виробляється від краю заднього габаритного вогню, а значить реально виступати він буде трохи менше, ніж прописані 40см, так як вказаний ліхтар завжди знаходиться дещо глибше крайней бічний точки автомобіля.

Якщо після вимірів хоча б один параметр перевищує наведені вище норми, він повинен бути відзначений знаком «Великогабаритний вантаж», а в темний час доби або при недостатньої видимості ще й ліхтарями або световозвращателями: білий спереду і червоний ззаду.

По висоті

Незважаючи на те, що пункт 23.4 ПДР не говорить про висоту вантажу, слід пам'ятати, що вантаж не повинен перевищувати чотирьох метрів вгору від поверхні проїзної частини (п. 23.5 ПДР).

Розглянемо таку ситуацію: вантаж не виступає за габарити автомобіля, а в висоту досягає 3 метри 85 сантиметрів від полотна дороги, знак «Великогабаритний вантаж» не обов'язковий.

Буває й таке.

Пункт 23.5 ПДР дає визначення вантажам і транспортних засобів на перевезення або проїзд яких доведеться отримувати спеціальний дозвіл:

23.5. Перевезення великовагових і небезпечних вантажів, рух транспортного засобу, габаритні параметри якого з вантажем або без нього перевищують по ширині 2,55 м (2,6 м - для рефрижераторів і ізотермічних кузовів), по висоті 4 м від поверхні проїжджої частини, по довжині ( включаючи один причіп) 20 м, або рух транспортного засобу з вантажем, який виступає за задню точку габариту транспортного засобу більш як на 2 м, а також рух автопоїздів з двома і більше причепами здійснюються відповідно до спеціальних правил.

Міжнародні автомобільні перевезення здійснюються відповідно до вимог до транспортних засобів і правилами перевезення, встановленими міжнародними договорами Російської Федерації.

Правила перевезення

На території Російської Федерації перевезення великогабаритних вантажів регулюється цілою низкою нормативно-правових актів, крім ПДР сюди входять:

• Постанова Уряду РФ від 15.04.2011г. № 272 «Про затвердження правил перевезення вантажів автомобільним транспортом»;
• Наказ Мінтрансу РФ від 24 липня 2012 року № 258 "Про затвердження Порядку видачі спеціального дозволу на рух автомобільними дорогами транспортного засобу, який здійснює перевезення великовагових і (або) великогабаритних вантажів»;
• Наказ Мінтрансу РФ від 15 січня 2014 р N 7 «Про затвердження правил забезпечення безпеки перевезень пасажирів і вантажів автомобільним транспортом та міським наземним електричним транспортом та переліку заходів з підготовки працівників юридичних осіб та індивідуальних підприємців, які здійснюють перевезення автомобільним транспортом та міським наземним електричним транспортом, до безпечної роботи і транспортних засобів до безпечної експлуатації ».

Документи досить об'ємні і інформативні, що торкаються не тільки розглянуту тему, тому розглянемо їх в частині що стосується.

Почати слід з правил вантаження, базові норми яких прописані досить докладно. Сюди входять сортування вантажів за масою, а саме більш важкі розташовуються внизу для збереження стійкості ТС при русі, вантаж повинен бути однорідним, добре закріпленим. Так само наказано не допускати зазорів між завантаженими виробами, наказуючи заповнювати їх прокладками.

Однорідні штучні вантажі в кузові транспортного засобу необхідно штабелювати з дотриманням однакової кількості ярусів і забезпеченням надійного кріплення верхнього ярусу штабеля (п. 36 Наказу Мінтрансу №7 від 15.01.2014г.).

Тут же мова йде про необхідність залучення автомобілів супроводу, обґрунтовуючи це підвищеною небезпекою при перевезенні великогабаритних вантажів (п. 52 Наказу Мінтрансу №7 від 15.01.2014г.).

Пункти 53-58 Наказу Мінтрансу №7 від 15.01.2014г. встановлюють правила супроводу і вимоги до автомобілів супроводу. В якості даних транспортних засобів можуть бути використані тягачі та (або) автомобілі Державтоінспекції (п.п. 53-58 Наказу Мінтрансу №7 від 15.01.2014г.).

Пункти 59 і 60 того ж Наказу Мінтрансу №7 від 15.01.2014г дають вичерпний перелік ситуацій і умов, при яких транспортування таких вантажів заборонена:

• відхилятися від встановленого в спеціальному дозволі маршруту;
• перевищувати зазначену в дозволі швидкість руху;
• здійснювати рух під час ожеледиці, снігопаду, а також при метеорологічної видимості менше 100 метрів;
• здійснювати рух по узбіччю дороги, якщо такий порядок не визначено умовами перевезення;
• зупинятися поза спеціально позначених стоянок, розташованих за межами проїжджої частини;
• продовжувати перевезення при виникненні технічну несправність транспортного засобу, що загрожує безпеці руху, а також при зміщенні вантажу або ослабленні його кріплення.

У разі якщо під час руху виникли обставини, що вимагають зміни маршруту руху, суб'єкт транспортної діяльності зобов'язаний одержати спеціальний дозвіл по новому маршруту в установленому порядку.

як позначається

Через підвищену небезпеку для учасників дорожнього руху зазначені вантажі повинні позначатися знаком «Великогабаритний вантаж» (п. 23.4 ПДР). Зазначений знак встановлюється безпосередньо на сам вантаж в крайней виступає точці.

Отже, якщо вантаж перевищує встановлені норми позаду транспортного засобу - встановлюється ззаду. Якщо спереду і ззаду - в обох місцях відповідно. Теж саме стосується і позначення виступаючих частин з боків ТС.

Крім знака, можливо, буде потрібно встановити ліхтарі або световозвращатели білого і червоного кольору, відповідно, спереду і ззаду, але це вимога доречно при перевезенні в темний час доби або при умовах обмеженої видимості.

Знак «негабаритний вантаж» - розміри по ГОСТ

Знака «негабаритний вантаж», як його часто називають водії, в правовому полі РФ просто не існує, так як це просторічне і спрощена назва розпізнавального знака «Великогабаритний вантаж».

Розміри знака визначено у вигляді квадрата зі стороною в 400 мм і чергуються похилими смугами червоного і білого кольору шириною кожна по 50 мм.

Наведені вище параметри передбачені державним стандартом ГОСТ Р12.4.026-2001, отже є обов'язковими до виконання.

Допускається нанесення даного знака безпосередньо на сам вантаж у вигляді наклейки або малюнка відповідного вказаною ГОСТу.

ВАЖЛИВО. Знак виготовляється з световозращающіх матеріалів!

Даний знак можна придбати або виготовити самостійно. Єдина складність, яка виникає - знак обов'язково повинен бути световозращающім.

У вирішення цієї проблеми є два шляхи. Перший - придбати спеціальну фарбу, що вийде навряд чи дешевше покупки готового знака. Другий - розщедритися на знак наклейку і приклеїти її на будь-яку міцну основу, наприклад, лист жерсті або панель ПВХ. Головне дотримати розмірність, не ризикуйте, не робіть знак менше ніж це передбачено ГОСТ.

Дозвіл на перевезення

До сих пір багато автолюбителів, які не стикалися з проблемою перевезення великогабаритних вантажів вважають, що дозвіл слід отримувати в ГИБДД. Насправді це не так.

З Державтоінспекцією передбачена процедура узгодження і пов'язана вона з обов'язком даної служби визначити - чи є необхідність в супроводі вантажу і в формі супроводу (перевізником спеціальним автомобілем або службовим автомобілем ДАІ).

Дозвіл на перевезення видають ряд уповноважених на те органів, в залежності якими шляхами узгоджується маршрут прямування: міжнародним, федерального значення або муніципальним. Останнім часом ще з'явилася можливість отримати зазначений дозвіл у власника автодороги, якщо вона в його власності.

Органи, що видають дозвіл на транспортування
Категорії доріг, по яких пролягає маршрут	Уповноважений орган
Федерального значення або їх ділянки, територія двох і більше суб'єктів РФ; міжнародне сполучення	Росавтодор
Міжмуніципального або регіонального значення або їх ділянки, місцевого значення, що знаходяться на території двох і більше утворень (районів, округів муніципалітету)	Виконавчий орган суб'єкта РФ
Місцевого значення, на території двох і більше поселень в межах району	Орган самоврядування муніципалітету
Місцевого значення, в межах одного поселення	Орган самоврядування поселення
Місцевого значення округу міста	Міський окружний орган самоврядування

Для початку процедури отримання спеціального дозволу необхідно подати відповідну заяву в уповноважений орган (див. Таблицю вище), до заяви додається пакет документів: на автомобіль, який братиме участь в перевезенні, на вантаж, схема маршруту. Так само уповноважений орган має право зажадати додаткову документацію, що стосується перевезення, що здійснюватиметься.

Терміни розгляду заяви прописані в адміністративному регламенті і в залежності від кількості погоджень і супутніх дій (оцінка стану дороги або необхідність зміцнення або реконструкції) від п'яти днів до тридцяти.

Отримання спеціального дозволу процедура умовно безкоштовна. Вимагати плату за видачу дозволу уповноважений орган не має права. Але заявник зобов'язаний заплатити державне мито в розмірі 1600 рублів (пп.111 пункту 1 ст.333.33 Податкового кодексу РФ (частина друга) від 5 серпня 2000 № 117-Ф3, в ред. Федерального закону від 21.07.2014 N 221-ФЗ).

Додатково може виникнути необхідність сплатити оцінку автомобільної дороги на придатність до перевезення даного вантажу, а так само роботи по зміцненню або реконструкції ділянок дороги та інженерних споруд (приклад - мости) по планованому маршруту. А так же відшкодування заподіяної транспортуванням шкоди дорозі і комунікацій.

В яких випадках таке перевезення заборонена

Заборонено перевезення великогабаритного вантажу, якщо є можливість для роздільного транспортування без позбавлення вантажу експлуатаційних властивостей, так само заборонено перевозити цій категорії вантажів організованими колонами (П.51Пріказ Мінтрансу від 15.01.2014 р № 7).

Заборона може бути винесено, якщо на маршруті слідування немає технічної можливості для здійснення заявленої перевезення.

Який штраф за порушення

Відповідальність за порушення правил перевезення вантажів передбачена двома статтями КоАП РФ.

Стаття 12.21 - Порушення правил перевезення вантажів. Санкція: попередження або штраф у розмірі 500 рублів.

Дана стаття поширюється на вантажі, які не потребують спеціального дозволу і відповідальність може виникнути в зразковому ряді випадків: відсутність знака «Великогабаритний вантаж», вантаж шумить, пилить або ненадійно закріплений, ускладнює огляд.

ВАЖЛИВО. Санкції позбавлення права на керування транспортними засобами немає, але згідно ст.23.3 ПДР подальший рух до усунення виявлених порушень заборонено, а оформлення порушення не дає прав на продовження поїздки.

Стаття 12.21.1 КоАП РФ передбачає відповідальність за порушення правил руху великогабаритного транспортного засобу. І тут уже мова йде, зокрема, про вантажі, які потребують спеціального дозволу. Всього стаття налічує 11 частин:

1. Рух великовагового та (або) великогабаритного транспортного засобу з перевищенням допустимих габаритів транспортного засобу на величину не більше 10 сантиметрів без спеціального дозволу, або з перевищенням габаритів, зазначених у спеціальному дозволі, на величину не більше 10 сантиметрів, або з перевищенням допустимої маси транспортного кошти або допустимого навантаження на вісь транспортного засобу на величину більше 2, але не більше 10 відсотків без спеціального дозволу, або з перевищенням маси транспортного засобу або навантаження на вісь транспортного засобу, зазначених у спеціальному дозволі, на величину більше 2, але не більше 10 відсотків	водія в розмірі від однієї тисячі до однієї тисячі п'ятисот рублів; на посадових осіб десяти тисяч до п'ятнадцяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян; на юридичних осіб - від ста тисяч до ста п'ятдесяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян на власника (власника) транспортного засобу в розмірі ста п'ятдесяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.
2. Рух великовагового та (або) великогабаритного транспортного засобу з перевищенням допустимих габаритів транспортного засобу на величину більше 10, але не більше 20 сантиметрів або з перевищенням допустимої маси транспортного засобу або допустимого навантаження на вісь транспортного засобу на величину більше 10, але не більше 20 відсотків без спеціального дозволу	тягне за собою накладення адміністративного штрафу на водія в розмірі від трьох тисяч до чотирьох тисяч рублів; на посадових осіб від двадцяти п'яти тисяч до тридцяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян; на юридичних осіб — від двохсот п'ятдесяти тисяч до трьохсот тисяч рублів, А в разі фіксації адміністративного правопорушення працюючими в автоматичному режимі спеціальними технічними засобами, Що мають функції фото- і кінозйомки, відеозапису, - на власника (власника) транспортного засобу в розмірі трьохсот неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.
3. Рух великовагового та (або) великогабаритного транспортного засобу з перевищенням допустимих габаритів транспортного засобу на величину більше 20, але не більше 50 сантиметрів або з перевищенням допустимої маси транспортного засобу або допустимого навантаження на вісь транспортного засобу на величину більше 20, але не більше 50 відсотків без спеціального дозволу -	тягне за собою накладення адміністративного штрафу на водія в розмірі від або позбавлення права керування транспортними засобами на строк від двох до чотирьох місяців; на посадових осіб, Відповідальних за перевезення, - від тридцяти п'яти тисяч до сорока неоподатковуваних мінімумів доходів громадян; на юридичних осіб - від, а в разі фіксації адміністративного правопорушення працюючими в автоматичному режимі спеціальними технічними засобами, що мають функції фото- і кінозйомки, відеозапису, -
4. Рух великовагового та (або) великогабаритного транспортного засобу з перевищенням габаритів, зазначених у спеціальному дозволі, на величину більше 10, але не більше 20 сантиметрів або з перевищенням маси транспортного засобу або навантаження на вісь транспортного засобу, зазначених у спеціальному дозволі, на величину більше 10, але не більше 20 відсотків	тягне за собою накладення адміністративного штрафу на водія в розмірі від трьох тисяч до трьох неоподатковуваних мінімумів доходів громадян; на посадових осіб, Відповідальних за перевезення, - від двадцяти тисяч до двадцяти п'яти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян; на юридичних осіб - від двохсот тисяч до двохсот п'ятдесяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, А в разі фіксації адміністративного правопорушення працюючими в автоматичному режимі спеціальними технічними засобами, що мають функції фото- і кінозйомки, відеозапису, - на власника (власника) транспортного засобу в розмірі двохсот п'ятдесяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.
5. Рух великовагового та (або) великогабаритного транспортного засобу з перевищенням габаритів, зазначених у спеціальному дозволі, на величину більше 20, але не більше 50 сантиметрів або з перевищенням маси транспортного засобу або навантаження на вісь транспортного засобу, зазначених у спеціальному дозволі, на величину більше 20, але не більше 50 відсотків	тягне за собою накладення адміністративного штрафу на водія в розмірі від чотирьох тисяч до п'яти тисяч рублів або позбавлення права керування транспортними засобами на строк від двох до трьох місяців; на посадових осіб, Відповідальних за перевезення, - від тридцяти тисяч до сорока неоподатковуваних мінімумів доходів громадян; на юридичних осіб - від трьохсот тисяч до чотирьохсот неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, А в разі фіксації адміністративного правопорушення працюючими в автоматичному режимі спеціальними технічними засобами, що мають функції фото- і кінозйомки, відеозапису, - на власника (власника) транспортного засобу в розмірі чотирьохсот неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.
6. Рух великовагового та (або) великогабаритного транспортного засобу з перевищенням допустимих габаритів на величину більше 50 сантиметрів без спеціального дозволу, або з перевищенням габаритів, зазначених у спеціальному дозволі, на величину більше 50 сантиметрів, або з перевищенням допустимої маси транспортного засобу або допустимого навантаження на вісь транспортного засобу на величину більше 50 відсотків без спеціального дозволу, або з перевищенням маси транспортного засобу або навантаження на вісь транспортного засобу, зазначених у спеціальному дозволі, на величину більше 50 відсотків	тягне за собою накладення адміністративного штрафу на водія транспортного засобу в розмірі від семи тисяч до десяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян або позбавлення права керування транспортними засобами на строк від чотирьох до шести місяців; на посадових сорока п'яти тисяч до п'ятдесяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян; на юридичнихосіб - від чотирьохсот тисяч до п'ятисот неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, А в разі фіксації адміністративного правопорушення працюючими в автоматичному режимі спеціальними технічними засобами, що мають функції фото- і кінозйомки, відеозапису, - на власника (власника) транспортного засобу в розмірі п'ятисот неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.
7. Порушення правил руху великовагових і (або) великогабаритних транспортних засобів, за винятком випадків, передбачених частинами 1 - 6 цієї статті	тягне за собою накладення адміністративного штрафу на водія транспортного засобу в розмірі від однієї тисячі до однієї тисячі п'ятисот рублів; на посадових осіб, відповідальних за перевезення, - від п'яти тисяч до десяти тисяч рублів; на юридичних осіб - від п'ятдесяти тисяч до ста неоподатковуваних мінімумів доходів громадян
8. Надання вантажовідправником недостовірних відомостей про масу або габаритах вантажу в документах на вантаж, що перевозиться або не зазначення в транспортній накладній при перевезенні великогабаритних чи великовагових вантажів інформації про номер, дату або термін дії спеціального дозволу або про маршрут перевезення такого вантажу, якщо це спричинило порушення, передбачене частиною 1, 2 або 4 цієї статті	тягне за собою накладення адміністративного штрафу на громадян в розмірі від однієї тисячі п'ятисот до двох тисяч рублів; на посадових осіб - від п'ятнадцяти тисяч до двадцяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян; на юридичних осіб - від двохсот тисяч до трьохсот тисяч рублів.
9. Надання вантажовідправником недостовірних відомостей про масу або габаритах вантажу в документах на вантаж, що перевозиться або не зазначення в транспортній накладній при перевезенні великогабаритних чи великовагових вантажів інформації про номер, дату або термін дії спеціального дозволу або про маршрут перевезення такого вантажу, якщо це спричинило порушення, передбачене частиною 3, 5 або 6 цієї статті	тягне за собою накладення адміністративного штрафу на громадян у розмірі п'яти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян; на посадових осіб - від двадцяти п'яти тисяч до тридцяти п'яти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян; на юридичних осіб - від трьохсот п'ятдесяти тисяч до чотирьохсот неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.
10. Перевищення припустимої маси транспортного засобу і (або) допустимого навантаження на вісь транспортного засобу, або маси транспортного засобу і (або) навантаження на вісь транспортного засобу, зазначених у спеціальному дозволі, або допустимих габаритів транспортного засобу, або габаритів, зазначених у спеціальному дозволі , юридичними особами або індивідуальними підприємцями, які здійснили навантаження вантажу в транспортний засіб	тягне за собою накладення адміністративного штрафу на індивідуальних підприємців в розмірі від вісімдесяти тисяч до ста неоподатковуваних мінімумів доходів громадян; на юридичних осіб - від двохсот п'ятдесяти тисяч до чотирьохсот неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.
11. Недотримання вимог, визначених дорожніми знаками, які забороняють рух транспортних засобів, загальна фактична маса яких або навантаження на вісь яких перевищує зазначені на дорожньому знаку, якщо рух таких транспортних засобів здійснюється без спеціального дозволу	тягне за собою накладення адміністративного штрафу в розмірі п'яти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.
Примітка. За адміністративні правопорушення, передбачені цією статтею, особи, які здійснюють підприємницьку діяльність без створення юридичної особи, Несуть адміністративну відповідальність як юридичні особи.

Як бачимо, види покарань досить жорсткі, а частини 3,5 і 6 ст. 12.21.1 передбачають позбавлення права керування ТЗ на різні терміни.

Перевезення автотранспортом на сьогоднішній день є, мабуть, найбільш затребуваними в сегменті вантажоперевезень. Причини: порівняльна доступність і поширеність автодорожньої інфраструктури в порівнянні з залізничними лініями або авіасполучення. Дальні автомобільні перевезення здійснюються як в межах однієї держави, так і між суміжними країнами, які мають спільні сухопутні кордони. Для того, щоб транспортний засіб міг безперешкодно слідувати по автострадах будь-якої держави, не порушуючи ПДР, на міжнародному рівні узгоджуються і встановлюються допустимі габарити вантажу для автомобільних перевезень.

Єдині загальні норми перевезень

Уніфіковані вагогабаритні норми закріплюються у взаємних угодах міжнародних організацій, дублюються і конкретизуються законодавством окремих країн. Таке комплексне нормування має своїми цілями:

• створення єдиних умов автомобільних перевезень;
• забезпечення безпеки дорожнього руху на всіх його ділянках;
• гарантування збереження вантажів і своєчасності термінів доставки.

Максимальні автомобільні стандарти в Європі

Максимально допустимі габарити і вага вантажів для наскрізних і закритих автоперевезень, регламентуються як національним законодавством, так і міжнародними багатосторонніми угодами - конвенціями і директивами. Вимоги до таких параметрів встановлюються жорстко і однозначно, оскільки, як вказується в директиві Євросоюзу № 96/53, «відмінності між діючими стандартами щодо ваги і габаритів комерційних транспортних засобів можуть надавати негативний ефект на конкуренцію і бути перешкодою в здійсненні перевезень між державами-членами Європейського Союзу ».

Точні відомості про максимальній вазі і габарити транспортних засобів, прийнятих в країнах Європейського співтовариства, даються в додатках до директиви:

Нормування вантажної техніки в РФ

Що стосується Російської Федерації, тут діє Федеральний закон №257 «Про автомобільні дороги і дорожньої діяльності», а також постанову Уряду від 15.04.2011г. №272. У пункті 2 цього підзаконного акту закріплюється, що автоперевезення вантажів у міжнародному сполученні по території Росії здійснюється відповідно до міжнародних договорів і російськими законами. Найбільший інтерес представляють 1-е і 3-е-е додатки, що стосуються дозволеної маси і граничних габаритів вантажу.

Так, додаток 1 встановлює допустимі маси в залежності від типу автотранспортного засобу, комбінації вантажних платформ і кількості осей. У таблиці нижче граничні ваги дані в тоннах:

Додаток 3 присвячено граничним розмірами:

Звідси випливає, самий важкий і великий вантажівка, який дозволено викотити на вітчизняні дороги, при будь-якому розкладі не повинен важити більше 44 тонн і мати довжину більше 20, а висоту понад 4 метри. В іншому випадку, має місце негабаритний вантаж.

Особливості перевезення негабаритних вантажів

Негабаритний вантаж - це такий вантаж, вагогабаритні характеристики якого виходять за рамки дозволеного. Транспортування вантажів, що перевищують встановлені габарити, в принципі допустима, але повинна здійснюватися з дотриманням ряду спеціальних умов, передбачених пунктом 23 Правил дорожнього руху РФ. Так, якщо вантаж виступає ззаду більш ніж на 1 метр, а збоку більш ніж на 40 см, він позначається розпізнавальними знаками «Великогабаритний вантаж», а також ліхтарями і световозвращателями білого (спереду) і червоного (ззаду) кольору.

Рух негабаритних вантажів, які виступають ззаду далі ніж на 2 метри і перевищують по висоті 4 метри, а також автопоїздів, здійснюється за спеціальними правилами, встановленими нормативними актами Уряду та наказом Міністерства транспорту від 2012 року під номером 258:

1. заздалегідь узгоджується маршрут руху великовагового та (або) великогабаритного транспортувальника;
2. спеціальні дозволи на перевезення негабариту по федеральних трасах загального користування видає уповноважений орган, а саме Федеральне дорожнє агентство;
3. рух по маршруту слідування здійснюється в супроводі патрульних машин ДАІ або військової автоінспекції;
4. якщо після проходження негабариту було пошкоджено дорожнє полотно або інші елементи дорожньої інфраструктури, власник транспортного засобу зобов'язаний відшкодувати завдані збитки.

Перевищення маси і габаритів під час перевезення вантажів при ігноруванні спеціально встановлених правил є порушенням ПДР і тягне притягнення до адміністративної відповідальності.

Відповідальність за порушення вагогабаритних вимог

За порушення встановлених російським законодавством вимог ПДР до габаритів вантажу, що перевозиться передбачається юридична відповідальність, зокрема, адміністративна. До порушників застосовуються адміністративні санкції. Які? Штраф або позбавлення права керувати транспортним засобом на певний термін. Для детального ознайомлення з розмірами адміністративних покарань за перевозиться негабарит дивитися ст.12.21.1 КоАП РФ. Слід мати на увазі, що при порушенні адміністративної справи негабаритний транспортувальник автоматично потрапляє разом з вантажем товаром на арешт-майданчик. А затримка викликає додаткові витрати.

висновки

з порівняльного аналізу вимог до габаритів і масі вантажів, що перевозяться видно, що в цілому для Європейського співтовариства і Російської Федерації ці параметри збігаються. Маса сідельного або причіпного автопоїзда з 6 і більше осями не може перевищувати 40 тонн для Європи і 44 тонни для Росії. Гранична висота для всіх типів транспорту і у нас, і у них становить 4 м. Максимальна ширина 2,55 метра, для рефрижераторів - 2,6. стандарти вантажних машин єдині для більшості країн, що цілком розумно, якщо врахувати цілі такого нормування.

ФЕДЕРАЛЬНА ДОРОЖНЯ СЛУЖБА
РОСІЇ

ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ,
ДОРОГАХ ЗАГАЛЬНОГО КОРИСТУВАННЯ

Москва, 1999 р

ФЕДЕРАЛЬНА ДОРОЖНЯ СЛУЖБА РОСІЇ
(ФДС Росії)

НАКАЗ

м Москва

Про затвердження норм «Максимальні маси і габарити транспортних засобів, що експлуатуються на автомобільних дорогах загального користування»

З метою забезпечення безпеки дорожнього руху, надійності та збереження автомобільних доріг загального користування і дорожніх споруд з урахуванням їх несучої здатності і вантажопідйомності НАКАЗУЮ: 1. Затвердити норми «Максимальні маси і габарити транспортних засобів, що експлуатуються на автомобільних дорогах загального користування», узгоджені з Мінтрансом Росії і МВС Росії. 2. Відділу забезпечення схоронності доріг ФДС Росії (Сорокін С.Ф.) спільно з Юридичним Управлінням ФДС Росії (Єнікєєв Ш.С.) узгодити в установленому порядку із зацікавленими міністерствами і відомствами і представити до 1 червня 1999 року на затвердження керівництву ФДС Росії «Правила пропуску великовагових і (або) великогабаритних транспортних засобів автомобільними дорогами загального користування »та« Інструкції про порядок компенсації шкоди, що завдається важкими автотранспортними засобами при проїзді по автомобільних дорогах загального користування ». 3. Контроль за виконанням цього наказу покласти на заступника керівника ФДС Росії Урманова І.А. Керівник В.Г. Артюхов

ФЕДЕРАЛЬНА ДОРОЖНЯ СЛУЖБА
РОСІЇ

МАКСИМАЛЬНІ МАСИ І РОЗМІРИ
ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ,
ЕКСПЛУАТУЮТЬСЯ НА АВТОМОБІЛЬНИХ
ДОРОГАХ ЗАГАЛЬНОГО КОРИСТУВАННЯ

Москва, 1999 р

1 . загальні положення

1.1. Положення, викладені в цих нормах, відносяться до масою і розмірами транспортних засобів, дозволених для використання в Російській Федерації на автомобільних дорогах загального користування, встановлені виходячи з вимог забезпечення безпеки дорожнього руху, надійності та збереження автомобільних доріг і дорожніх споруд з урахуванням їх несучої здатності і вантажопідйомності. Викладені нижче обмеження за масою і габаритами транспортних засобів не відносяться до виробництва транспортних засобів, вимоги до якого встановлюються іншими стандартами і нормами. 1.2. Транспортні засоби або його частини, що утворюють частину комбінованих транспортних засобів, розміри, а також загальна маса і осьова навантаження яких не перевищують значень, встановлених розділами 3, 4 та 5 цих норм, допускаються до пересування по федеральних і територіальних автомобільних доріг загального користування. Для інших автомобільних доріг, запроектованих і побудованих на менші, ніж зазначені в розділах 3, 4 і 5 навантаження, власниками автомобільних доріг можуть встановлюватися інші (менші) граничні значення маси транспортних засобів, для федеральних автомобільних доріг - Федеральної дорожньої службою Росії, для територіальних автомобільних доріг - органами виконавчої влади суб'єктів Російської Федерації, для муніципальних автомобільних доріг - органами місцевого самоврядування. Рішення про зменшення наведених нижче розмірів і мас транспортних засобів приймаються на підставі результатів обстеження автомобільних доріг і можуть носити постійний або тимчасовий характер. При цьому орган, який прийняв таке рішення, зобов'язаний в установленому порядку встановити відповідні дорожні знаки на автомобільній дорозі або її ділянці, на якому введено додаткові обмеження по масі і розмірам транспортних засобів і проінформувати про це користувачів автомобільних доріг. 1.3. Транспортний засіб та його частина, що утворює комбіноване транспортний засіб, маса і / або осьова навантаження кото рого і / або розмір якого перевищують максимальні значення, встановлені цими нормами, можуть пересуватися автомобільними дорогами тільки при наявності спеціальних дозволів, що видаються в установленому порядку компетентними органами. Рух таких транспортних засобів автомобільними дорогами здійснюється відповідно до «Інструкції з перевезення великогабаритних та великовагових вантажів автомобільним транспортом по дорогах Російської Федерації», затвердженої Мінтрансом Росії 27.05.96 р 1.4. Крім граничних значень загальної маси і осьових навантажень, встановлених цими вимогами, маса вантажу, що перевозиться, і розподіл навантаження по осях не повинні перевищувати величин, встановлених підприємством-виробником для конкретного транспортного засобу. 1.5. Для цілей цих норм використані наступні поняття і визначення: Транспортний засіб - пристрій, призначений для перевезення по автомобільним дорогам вантажів і пасажирів; Вантажний автомобіль - транспортний засіб, запроектоване і побудоване виключно або переважно для перевезення вантажів; Тягач - транспортний засіб, запроектоване і побудоване виключно або переважно для буксирування причепа або напівпричепа; Причіп - транспортний засіб, призначений для перевезення вантажів шляхом буксирування тягачем або вантажним автомобілем; Напівпричіп - спеціально обладнане для перевезення вантажів, призначене для з'єднання з тягачем таким чином, щоб частина цього транспортного засобу розташовувалася безпосередньо на тягачі і передавала йому значну частку своєї ваги; Автопоїзд - комбіноване транспортний засіб, що складається з вантажного автомобіля і причепа; Зчленовані транспортний засіб - комбіноване транспортний засіб, що складається з тягача, зчленованого з напівпричепом; Автобус - транспортний засіб, призначений для перевезення пасажирів та їх багажу, що має більше дев'яти сидячих місць, включаючи місце для водія; зчленований автобус - автобус, що складається з двох або більше жорстких секцій, з'єднаних один з одним і мають пасажирський салон в кожній секції, що дозволяє пасажирам вільно переміщатися з одного салону в інший; Комбіноване транспортний засіб - комбінація вантажного автомобіля, що складається з вантажного автомобіля, з'єднаного з напівпричепом; Максимальна довжина, ширина і висота транспортного засобу - довжина, ширина і висота транспортного засобу з вантажем або без вантажу, що не перевищує значень, зазначених в розділі 3 цих норм; Максимальні лінійні параметри транспортного засобу - лінійні параметри, які не перевищують значень, зазначених в розділі 3 цих норм; Максимальна маса транспортного засобу - маса транспортного засобу з вантажем або без вантажу, яка не перевищує значень, зазначених у розділі 4 цих норм; - маса, що передається через вісь транспортного засобу на поверхню автомобільної дороги, що не перевищує нормативного значення; неподільний вантаж - вантаж, який при перевезенні по автомобільній дорозі не може бути розділений на дві або більше частин без надмірних витрат або ризику його псування і який, будучи зануреним на транспортний засіб, буде перевищувати його максимальні розміри і масу; повітряна підвіска - система підвіски, в якій амортизирующим елементом є повітря; візок - дві і більше осей, які мають спільну підвіску до транспортного засобу; одиночна вісь - вісь транспортного засобу, розташована на відстані понад 1,8 м до найближчої осі цього транспортного засобу; зближені осі - осі (дві або більше) транспортного засобу, розташовані на відстані між ними менше 1,8 м.

2. Вимірювання маси і розмірів транспортних засобів

2.1. Довжина транспортного засобу вимірюється відповідно до стандарту ISO 612-1978 пункт 6.1. При цьому при вимірюванні довжини відповідно до положень цього стандарту, не враховуються такі пристрої, змонтовані на автомобілі: пристрій для очищення стекол і бризковики; фронтальні і бічні маркувальні пластини; пристрою для пломбування та захисні пристосування для них; пристрою для закріплення брезенту і захисні пристосування для них; обладнання для електроосвітлення; дзеркала заднього оглядовості; пристосування для огляду простору за автомобілем; повітровідвідні трубки; довжина клапанів і роз'ємів для з'єднання з причепами або знімними кузовами; сходинки для доступу в кузов; підйомник для записної автопокришки; підйомні платформи, сходи для доступу та аналогічне обладнання, що не перевищує в робочому положенні 200 мм і виконане таким чином, щоб вони не могли збільшувати граничну масу завантаження автомобіля; зчіпні пристрої для буксирування транспортних засобів або причепів. 2.2. Висота транспортного засобу вимірюється відповідно до стандарту ISO 612-1978 пункт 6.3. Причому, при вимірюванні висоти з урахуванням положень цього стандарту не повинні враховуватися такі пристрої, змонтовані на транспортному засобі: антени; пантограф в піднятому положенні. Для транспортних засобів, що мають пристрій для підйому осі, враховується ефект від впливу цього пристрою. 2.3. Ширина транспортного засобу вимірюється відповідно до стандарту ISO 612-1978 пункт 6.2. При вимірюванні ширини транспортного засобу з урахуванням положень цього стандарту не повинні враховуватися такі пристрої, змонтовані на автомобілі: пристрої для пломб і печаток і захисні пристосування до них; пристрою для закріплення брезенту і захисні пристосування для них; пристрою для впізнання пошкодження автопокришок ; виступаючі гнучкі частини бризковиків; освітлювальне обладнання; сходинки в робочому положенні, підвісні платформи та аналогічне обладнання, які в робочому положенні не перевищують 10 мм з кожного боку транспортного засобу і звернені вперед або назад, кути яких мають закруглення радіусом не менше 5 мм, і кромки яких мають закруглення з радіусом не менше 2 , 5 мм; дзеркала для заднього огляду; індикатори тиску в автопокришках; втягуються або забираються ступені; викривлена \u200b\u200bчастина поверхні автопокришки, яка виступає за точку її контакту з землею. 2.4. Осьова маса транспортного засобу вимірюється при динамічної вертикальної навантаженні, що передається через одиночну вісь на поверхню автомобільної дороги, від навантаженого автомобіля. Вимірювання проводиться спеціальними автомобільними вагами, які пройшли атестацію в установленому порядку. Осьова маса візка, розташованої на одній підвісці, з урахуванням конструкції транспортного засобу, визначається як сума вимірів маси кожної з осей, що входять в візок. 2.5. Повна маса транспортного засобу або його частини, що утворює частину комбінованого транспортного засобу, визначається як сума виміряних мас всіх осей транспортного засобу або його частини.

3. Максимальні розміри та інші параметри транспортних засобів

Максимальні розміри транспортних засобів з урахуванням розмірів знімних кузовів і тари для вантажів, включаючи контейнери, не повинні перевищувати наведених нижче значень. 3.1. Максимальна довжина: вантажного автомобіля - 12,00 м причепа - 12,00 м зчленованого транспортного засобу - 16,5 м зчленованого автобуса - 18,00 м автопоїзда - 20,00 м 3.2. Максимальна ширина: всіх транспортних засобів - 2,50 м 3.3. Максимальна висота - 4,00 м 3.4. Максимальна відстань між віссю запору зчіпного пристрою і задньою частиною напівпричепа не повинно перевищувати 12,00 м. 3.5. Максимальна відстань, що вимірюється паралельно поздовжньої осі автопоїзда від зовнішньої передньої точки кузова або майданчика для установки вантажу за кабіною до задньої зовнішньої точки причепа, мінус відстань між задньою частиною тягача і передньою частиною причепа не повинна перевищувати 15,65 м. 3.6. Максимальна відстань, що вимірюється паралельно поздовжньої осі автопоїзда, від зовнішньої передньої точки кузова чи платформи для установки вантажу за кабіною до задньої зовнішньої точки напівпричепа не повинно перевищувати 16,40 м. 3.7. Встановлений в кузові транспортного засобу вантаж не повинен виступати за задню зовнішню точку автомобіля або причепа більш ніж на 2,00 м. 3.8. Відстань між задньою віссю вантажного автомобіля і передньою віссю причепа має бути не менше 3,00 м. 3.9. Горизонтально вимірювання відстаней між віссю шарнірного кріплення напівпричепа і будь-якою точкою передньої частини напівпричепа не повинно перевищувати 2,04 м. 3.10. Будь-який транспортний засіб під час руху повинно забезпечувати можливість повороту в межах простору, обмеженого зовнішнім радіусом 12,50 м і внутрішнім радіусом 5,30 м. 3.11. Максимальна відстань між віссю запору зчіпного пристрою і задньою частиною комбінованого транспортного засобу не повинно перевищувати 12,00 м.

4. Нормативна загальна маса транспортних засобів *

* Нормативні загальні маси транспортних засобів не допускається перевищувати більш ніж на 20%.

Таблиця 4.1

Тип автотранспортного засобу		Нормативна загальна маса автотранспортного засобу, т
	Вантажні автомобілі а) двовісний автомобіль
	б) тривісний автомобіль
	г) чотиривісний автомобіль з двома провідними осями, кожна з яких складається з двох пар коліс і має повітряну або еквівалентну їй підвіску
	Транспортні засоби, що утворюють частину комбінованого транспортного засобу а) двовісний причіп
	б) тривісний причеп
	Комбіновані транспортні засоби Шарнірні транспортні засоби
	а) двовісний тягач з двохосьовим напівпричепом при загальній базі 11,2 м і більше
	б) двовісний тягач з тривісним напівпричепом при загальній базі 12,1 м і більше
	в) тривісний тягач з двохосьовим напівпричепом при загальній базі 11,7 м і більше
	г) тривісний тягач з тривісним напівпричепом при загальній базі 12,1 і більше
	д) транспортний засіб, що складається з 18-ти тонної вантажівки і 20-і тонного напівпричепа в разі, якщо транспортний засіб має провідну вісь, що складається з спарених коліс і обладнана повітряної або еквівалентної їй підвіскою при загальній базі 13,3 м і більше
	Автопоїзда а) двовісний вантажний автомобіль з двохосьовим причепом при загальній базі 12,1 м і більше
	б) двовісний вантажний автомобіль з тривісним причепом при загальній базі 14,6 м і більше
	в) двовісний вантажний автомобіль з чотиривісних причепом при загальній базі 16,5 м і більше
	г) тривісний вантажний автомобіль з двохосьовим причепом при загальній базі 14,6 м і більше
	д) тривісний вантажний автомобіль з тривісним причепом при загальній базі 15,9 м і більше
	е) тривісний вантажний автомобіль з чотиривісних причепом при загальній базі 18 м і більше
	Автобуси а) двовісний автобус
	б) тривісний автобус
	в) тривісний шарнірно зчленований автобус
	г) чотиривісний шарнірно зчленований автобус

5. Нормативні осьові навантаження автотранспортних засобів

Таблиця 5.1.

Нормативні осьові навантаження автотранспортних засобів *

* Осьові навантаження автотранспортних засобів не повинні перевищувати нормативні осьові навантаження більш ніж на 40%.

Типи осей транспортних засобів	Розрахункова осьова навантаження, на яку розрахована дорожній одяг, тс
	подвійні		односхилі
поодинокі осі
Здвоєні осі причепів, напівпричепів, провідні осі вантажних автомобілів і автобусів при відстанях між осями:
г) дорівнює або більше 1,8 м
Строєні осі причепів і напівпричепів при відстанях між осями:
а) більше 0,5 м, але менше 1,0 м
б) дорівнює або більше 1,0 м, але менше 1,3 м
в) дорівнює або більше 1,3 м, але менше 1,8 м
г) дорівнює або більше 1,8 м
- то ж, при кріпленні на повітряній або еквівалентної їй підвісці

5.8. Вага, що передається на провідну або провідні осі автомобіля або комбінованого транспортного засобу не повинен бути менше 25% від сумарної ваги автомобіля або комбінованого транспортного засобу.

Сьогодні одним з найбільш затребуваних сегментів вантажоперевезень є саме автомобільний. Причин тому безліч - доступність, низька вартість і висока швидкість доставки.

Дорогі читачі! Стаття розповідає про типові способи вирішення юридичних питань, але кожен випадок індивідуальний. Якщо ви хочете дізнатися, як вирішити саме Вашу проблему - звертайтеся до консультанта:

ЗАЯВКИ ТА ДЗВІНКИ ПРИЙМАЮТЬСЯ ЦІЛОДОБОВО і БЕЗ ВИХІДНИХ ДНІВ.

Це швидко і БЕЗКОШТОВНО!

Також таким видом транспорту можливо здійснювати перевезення вантажів негабаритних - але необхідно пам'ятати про деякі обмеження як по ширині, так і по висоті.

Ким встановлюються допустимі габарити

Сьогодні встановлюються досить жорсткі обмеження на величину вантажів, що перевозяться по території як Російської Федерації, так і інших країн.

Слід пам'ятати: за порушення габаритних правил покладається досить серйозна відповідальність.

Причому не просто накладається штраф, але транспортний засіб поміщається на спеціальну штрафну стоянку разом з вантажем. Що відповідно призводить до суттєвої затримки по часу.

Сьогодні максимально допустимі габарити вантажу встановлюються:

• спеціальними органами всередині країни;
• різними міжнародними стандартами.

Російська Федерація на ряду з безліччю різних інших держав входить в різні торгові об'єднання.

Сьогодні в РФ формуванням законів, що регламентують розглянутого типу момент, займається Державна Дума і Рада Федерацій. Саме ці законодавчі органи займаються розробкою федеральних законів.

Основоположним нормативно-правовим документом, на підставі якого встановлюються різного роду стандарти, є

Саме відповідно до цього законодавчим актом, наданими їм стандартами необхідно розміщувати на платформі негабаритний вантаж. Існує досить велика кількість особливостей, пов'язаних з вимірюванням габаритних розмірів вантажу.

За кордоном встановленням максимально допустимих габаритних розмірів займаються спеціалізовані державні органи. Стосується це сьогодні практично всіх без винятку країн.

У тому числі Білорусі, України, Казахстану. У той же час ЄС має єдиний орган, який формує спеціалізовані законодавчі норми, дія яких поширюється на територію всіх країн, що входять в нього.

Тому в разі, якщо є необхідність провезення негабаритного вантажу через територію інших країн, слід обов'язково враховувати чинне на їх території законодавство.

В іншому випадку буде можливі серйозні затримки, інші проблеми при проїзді через ці країни. Існує велика кількість самих різних нюансів, особливостей.

обмеження

На території Російської Федерації, інших країн працює дуже велика кількість самих різних транспортних компаній. Всі вони пропонують великий перелік різноманітних послуг з перевезення вантажів.

І саме на плечі їх логістів лягає проблема прокладки маршруту переміщення конкретного вантажу. При цьому самому замовнику перевезення все ж варто ознайомитися зі стандартами, допустимими габаритними розмірами перевезених вантажів.

На даний момент варто ознайомитися з допустимими габаритними розмірами в наступних країнах:

• Російська Федерація;
• Білорусь;
• Казахстан;
• Україна;

Найчастіше саме через територію цих країн здійснюється транспортування різного роду вантажів, які з якоїсь причини не вкладаються в розміри, встановлені законодавчо.

По Росії

На даний момент на території РФ встановлені наступні допустимі габаритні розміри вантажу, що перевозиться по дорогах загального призначення:

Важливо враховувати: допускається перевищення встановленої законодавством висоти величиною в 4 метри. Але при цьому потрібно в обов'язковому порядку дотримуватися певних правил.

До обов'язкових заходів відноситься:

• нанесення спеціальних цветографических позначень безпосередньо на кузов автомобіля, кордони вантажу;
• використання спеціальних машин супроводу (кількість залежить від кількох окремих параметрів).

за Білорусі

Відповідно до угоди країн СНД на території Білорусі діють нормативи щодо висоти вантажу та інших його габаритних розмірів аналогічні російським.

На даний момент встановлюються такі нормативи:

• максимальна довжина:
  
• максимальна ширина:
  
• максимальна допустима висота - не більше 4 м.

Також можливе перевезення всіляких негабаритних вантажів. Але знову ж таки - слід пам'ятати про необхідність дотримання певних правил, стандартів.

Необхідно буде нанести спеціальні позначення на вантаж, транспортний засіб. Знадобиться автомобіль супроводу.

по Казахстану

Для здійснення перевезення вантажів по території Казахстану потрібно дотримуватися тих же габаритні стандарти, які використовуються безпосередньо на території РФ.

Максимальна допустима висота вантажу становить 4 метри разом з висотою платформи, на якій він розташований.

Аналогічним чином йдуть справи з іншими габаритними параметрами вантажу, що перевозиться (ширина, довжина). Аналогічні стандарти діють щодо маси транспортних засобів.

По Україні

При транспортуванні вантажів по території країни Україна необхідно буде дотримуватися такі нормативні документи щодо габаритних розмірів:

Окремі стандарти існують для перевезення великовагових вантажів. Аналогічним чином йдуть справи з негабаритним вантажними перевезеннями.

По можливості необхідно буде обов'язково заздалегідь ознайомитися з усіма ними. Так можна буде уникнути великої кількості самих різних неприємностей.

за ЄС

На території ЄС стандарти габаритів перевезених вантажем відрізняються від прийнятих на території РФ, але при цьому не суттєво.

Необхідно пам'ятати, що у всіх країнах ЄС діють єдині стандарти щодо цього моменту. Але всередині деяких окремих суб'єктів можливо їх порушення в більшу сторону.

При необхідності через ЄС необхідно буде обов'язково ознайомитися з усіма стандартами.

Виглядають вони наступним чином:

Розмір / Найменування країни	Висота, м	Ширина, м	Довжина, м
A	4	2.55	12
B	4	2.5	12
Bg	4	2.5	12
Ch	4	2.5	12
D	4	2.55	12
Dk	4	2.55	12
E	4	2.55	12
Eg	4	2.5	12
F	4	2.55	12

Вартість залежить в першу чергу від ваги вантажу і його габаритів. Якщо розміри вписуються у встановлені законодавством межі, то зазвичай вартість відносно невелика.

Якщо ж вантаж є негабаритним, то в деяких випадках вартість його транспортування (особливо по країнам ЄС) виростає в рази.

Які ризики виникають порушення висоти вантажу при автоперевезеннях

Максимально докладно питання штрафів за транспортування вантажу з порушенням встановлених габаритних розмірів відбивається в Кодексі про адміністративні правопорушення РФ. Що стосується кожного окремого порушення є окрема стаття.

Сьогодні найбільш суттєвими, ознайомитися з якими необхідно заздалегідь, відносяться наступні:

• ч. 1 - здійснення транспортування великогабаритного вантажу без відповідного дозволу, ліцензії:
  
• виконується перевезення вантажів з перевищенням габаритів більше, ніж на 10 см:
  
• передбачає порушення, що не освітлюються в ч. 1 і 2 цієї статті, передбачає штраф:
  

Якщо матиме місце багаторазове порушення чинних стандартів і нормативів, то можливо накладення набагато більш серйозних стягнень. Аж до заборони на ведення певного виду діяльності.

Як перевезти перевищує максимум по висоті

Для здійснення перевезення вантажу, що перевищує максимум по висоті, необхідно буде дотримуватися певних встановлені законодавством правила.

До найбільш істотних відноситься наступне:

• необхідна наявність спеціального дозволу на здійснення перевезення такого роду;
• повинен бути розроблений спеціальний маршрут і затверджений в спеціальному відомстві - водієві заборонено відхилятися від нього;
• обов'язкова наявність спеціальних позначень на кордонах вантажу, що виступають за межі певних габаритів;
• необхідна наявність 1 або декількох машин супроводу.

Також сам вантаж, порядок його розміщення на платформі повинні відповідати деяким певним вимогам:

• не закривати огляд дороги водію;
• не створювати будь-яких інших перешкод при управлінні транспортним засобом;
• чи не створити перешкод для інших учасників дорожнього руху;
• не забруднювати екологію (не допускається шум, пил, інше).