Дизельні двигуни завойовують все більшу популярність серед автовласників. Якщо до зростання цін на паливо проблема економічності двигуна мало хвилювала європейців, то сьогодні більшість жителів Старого світу бережливо ставляться до своїх грошей і в більшості своїй вибирають дизеля. Однак експлуатація дизельного двигуна, при всій своїй ощадливості і «приемистости» пов'язана з низкою труднощів. Особливо слід виділити тонкощі роботи паливної системи в цілому, і форсунок паливних як одного з елементів паливної системи зокрема.
Особливості дизельного двигуна
Як відомо в конструкції дизельного двигуна відсутні свічки запалювання. Запалювання відбувається від всмоктування і стиснення повітря, а після впорскування пального в камеру згоряння. Завдяки даній особливості дизеля так добре працюють на низьких оборотах, але за зручності, як відомо потрібно платити. У нашому випадку платою служить складна і дорога паливна система. Зокрема слід приділити особливу увагу такого елементу як форсунка паливна. На неї покладено особливі функції, оскільки форсунка повинна з високою точністю розподіляти пальне, і в той же час протистояти дії внутріціліндровие тиску і високої температури. Щоб допомогти форсунок краще справлятися зі своїм завданням, інженери придумали різноманітні пристрої у вигляді впускних клапанів і попередніх камер згоряння для закручування повітря і поліпшення процесу запалювання.
Крім того в конструкції здебільшого дизельних двигунів використовуються свічки розжарювання. У морози, коли дизель ще холодний, така свічка збільшує температуру з камері згоряння за допомогою електрики, і двигун, таким чином, легше заводиться
Вимоги до експлуатації дизельного двигуна
Основним недоліком дизельних двигунів можна назвати його вимогливість до палива. Особливо часто власники дизельних автомобілів скаржаться на проблеми з паливною системою, коли настають зимові холоди. Справа в тому, що дизельне паливо, або солярка, в своєму складі мають парафін. Дана речовина веде себе інертно при плюсових температурах, але в зимову холоднечу парафінові нитки забивають фільтри або такий елементи як форсунка паливна. Саме з цієї причини деякі водії так довго не можуть завести своє авто в мороз.
Крім цього неякісне паливо негативно діє на Паливний насос високого тиску, який є одним з основних елементів системи. Слід також зазначити, що такі комплектуючі паливної системи як форсунка паливна або плунжерні пара, сьогодні стоять солідних грошей.
Правила експлуатації двигунів на дизельному паливі
Як не банально б це звучало, але щоб уникнути поломок двигуна, потрібно всього лише дотримуватися правил, прописаним в керівництві по експлуатації вашого автомобіля. Наприклад, дорогі японські ТНВД прослужать вам максимально довго, якщо ви будете використовувати гарне паливо з присадками і рекомендовані виробником марки моторного масла. До речі, останній компонент потрібно замінювати якомога частіше, а саме через кожні 8-9 тис. Км пробігу автомобіля. Варто сказати, що турбіни, якими зараз масово оснащуються дизельні автомобілі, вельми чутливі до якості масла. Фахівці радять для максимально тривалого терміну експлуатації автомобіля встановлювати на авто японські ТНВД і не глушити мотор кілька хвилин після поїздки, поки турбіна не охолоне.
Важливу роль у стабільній та безперебійній роботі двигуна грає ретельний і своєчасний догляд за всієї паливною апаратурою. Як ми вже говорили раніше - будь-яка поломка в паливній системі дизеля, так само як і заміна ремкомплекта ТНВД можуть зробити пролом у вашому бюджеті. З цієї причини не шкодуйте грошей на своєчасну заміну паливних фільтрів і не забувайте зливати воду з відстійника, адже ці заходи допоможуть вам істотно заощадити на майбутнє ремонті. Також фахівці вкрай не рекомендують агресивно їздити на дизельних моторах, перемикаючи передачі, коли стрілка тахометра вже лягла в червону зону. Наступну передачу слід включати плавно, на середніх оборотах, щоб уникнути швидкого зносу двигуна.
Дизельний двигун взимку
Зазвичай проблеми з запуском дизеля починаються, коли позначка термометра опускається нижче -25 градусів, що в сувору російську зиму аж ніяк не рідкість. У цю пору року автолюбителям рекомендують використовувати арктичне дизпаливо для поліпшення відгуку авто. Крім цього автолюбителям на зиму радять підшукати теплий гараж, А не ставити свою машину на вулиці. Не меншу роль в зимової експлуатації двигуна грає перехід на спеціальне моторне масло. Використовуючи всі перераховані вище рекомендації, ви не тільки продовжите термін служби двигуна, але і заощадите на такому елементі як позапланове обслуговування і ремкомплект ТНВД для вашого авто.
Кожен водій має свої міркування з приводу того, який силовий агрегат насправді краще. Одні вважають, що малий обсяг приносить велику перевагу і дає економію палива. Інші вважають, що варто купувати тільки бензиновий двигун через його невибагливості і універсальної експлуатації. Треті вибирають тільки об'ємні дизелі з турбіною для отримання величезного задоволення від прекрасної тяги. Давайте розберемося з тим, як варто експлуатувати дизельний силовий агрегат, який має ряд особливостей використання. правильна експлуатація може значно продовжити термін життя агрегату і надати чимало важливих переваг. Якщо ж ви пересядете з бензинового позашляховика на дизельний без зміни звичок, то вашого силового агрегату доведеться непросто.
Використання двигунів - це тема, яку можна обговорювати нескінченно. Грунтуючись на тому, які особливості поїздки порушують власники техніки в порівнянні із заводськими рекомендаціями, можна дуже просто підшукати цілий ряд важливих рекомендацій. Питання це стосується заправки певного палива і заливання масла, сервісного обслуговування, А також ремонту. Є певні поради щодо практичної експлуатації для зниження витрати і зносу дизельного двигуна. Можна також згадати зимовий використання дизельного двигуна, яке повинно бути дуже акуратним. З огляду на всі представлені категорії, ми можемо сформувати кілька важливих порад для власників дизельних силових агрегатів. Варто тільки сказати, що все сказане нижче відноситься до сучасних турбованим дизелів, які встановлюються на масові легкові машини.
Заправка і обслуговування - два найважливіші моменти використання
В першу чергу при купівлі дизельного силового агрегату потрібно вибрати нормальне місце заправки. Мова йде не тільки про якісному бренд заправної станції, а й про якість солярки, що не завжди збігається. Скористайтеся рекомендаціями фахівців і перевірте солярку на якість за допомогою нехитрих тестів. Паливо не повинно замерзати, мутнеть і має бути чистим в будь-яких умовах. Також варто дотримуватися рекомендацій з обслуговування:
- для дизельного силового агрегату багато виробників ставлять дещо менший міжсервісний інтервал, ніж для бензинових двигунів, але це не завжди саме так;
- потрібно на сто відсотків дотримуватися всіх умов обслуговування, які виставлені виробником автомобіля, використовувати тільки оригінальні матеріали на сервісі;
- при покупці невідомого масла можна попрощатися з двигуном вже через 10-20 тисяч кілометрів, фільтри також варто купувати оригінальні і дуже якісні;
- особливу увагу потрібно приділити діагностиці обладнання під час проведення сервісу - це допоможе уникнути найнеприємніших неполадок, пов'язаних з ТНВД, і головкою блоку;
- виконувати ремонт дизельного двигуна потрібно відразу після того, як автомобіль показав неполадку, це допоможе зберегти певну якість і необхідні якості установки.
Якщо бензиновий двигун іноді експлуатують успішно і з неполадками, то в дизельних силових агрегатах така ідея не пройде. Потрібно використовувати послуги професійного сервісу для обслуговування Common Rail, Турбіни, ТНВД і головки блоку циліндрів. Саме ці деталі найбільш часто виходять з ладу і доставляють певні неприємності в процесі експлуатації. Поломка може повністю вивести агрегат з ладу.
Як їздити на дизельному двигуні з турбіною сучасного типу?
Актуальні силові агрегати на важкому паливі не дуже сильно відрізняються від бензинових двигунів. Питання якості поїздки може виявитися досить серйозним, оскільки неправильна експлуатація призводить до ряду проблем. Потрібно пам'ятати основні рекомендації, а також почитати особливості та індивідуальні поради в інструкції по експлуатації вашого автомобіля. Базові рекомендації для таких двигунів наступні:
- використовуйте високий крутний момент при низькому показнику оборотів - не розкручувалася дизельний двигун до високих показників оборотів силового агрегату;
- скористайтеся зручним раннім перемиканням передач і прекрасними тяговими характеристиками автомобіля з дизельним двигуном, це допоможе отримати комфорт;
- не перегріватися агрегат, тривала робота на підвищених обертах або експлуатація на бездоріжжі в серединному режимі виводить з ладу ТНВД і інші важливі модулі;
- не варто ганяти на дизельної машині - ви купуєте автомобіль для комфорту і низької витрати, тому використовуйте всі важливі переваги транспорту з такими рисами;
- в місті цілком можлива поїздка на швидкості 60-70 кілометрів на годину з використанням останньої передачі - це один з улюблених режимів роботи дизельного агрегату.
Потрібно розуміти, що дизель має зовсім іншу структуру, ніж звичний нам бензиновий двигун. Є ряд переваг, але і недоліки є. Тому завжди потрібно вивчати рекомендації виробника по використанню автомобіля, інакше можна потрапити в неприємну ситуацію. Використовуйте найбільш якісні рішення поїздки і завжди прагнете дотримуватися рекомендацій заводу. Це допоможе збереже працездатність вашої машини.
У чому важливі переваги дизельного двигуна?
силовий агрегат дизельного типу відомий тим, що їсть менше палива, ніж бензиновий побратим з подібними характеристиками потужності. Це дійсно так, але силовий агрегат дизельного типу є одним з розтратників бюджету на сервісі, він вимагає більшої кількості грошей для виконання всіх поставлених завдань. Тому варто виділити такі чисті і незаперечні переваги силового агрегату на важкому паливі:
- можливість раннього перемикання передач, дуже хороший крутний момент, який підхоплює КПП в будь-якому режимі і прекрасно їде навіть в невдало обраному положенні;
- дуже високі показники тяги безпосередньо в процесі розгону, тобто на низьких оборотах виникає найвищий показник оптимальної корисної потужності агрегату;
- знижений витрата палива в порівнянні з бензином вирівнює вартість експлуатації силового агрегату на важкому паливі, так що він не обійдеться вам набагато дорожче;
- термін експлуатації дизеля при дотриманні всіх важливих рекомендацій буде досить високим, з апаратом не виникає ніяких проблем, багато доїжджають до 500 000 км;
- екологічна чистота викидів набагато краще, ніж у бензинових варіантів, відсутність чадний газ, а ось тверді частинки є, і часто вони перевищують норму для авто такого класу.
Сучасні розробки силових агрегатів стають все більш витонченими і вимогливими. Тому варто уважно стежити за кожним оновленням і перед покупкою вивчати двигун, інформацію і відгуки про нього. Один і той самий агрегат в різних поколіннях автомобілів від виробника може мати абсолютно різні варіанти експлуатації. І в даному випадку можна отримати дійсно розчарування при покупці.
Як експлуатувати дизельний двигун взимку?
Зимова експлуатація силового агрегату з дизельним паливом відбувається дещо складніше. Якщо бензин не застигає взагалі в принципі, то температура помутніння дизельного палива складає -25 градусів Цельсія. Температура замерзання вже при -35 градусах виключає експлуатацію авто в таких умови. Втім, сьогодні є солярка з присадками, яка без проблем користуються в різних місцях. Є ряд обережних моментів:
- взимку в дизельному двигуні непогано було б встановити турботаймер, який продовжував би повільно знижувати температуру двигуна після поїздки, коли ви вже вийшли з авто;
- також слід вибирати зимове паливо на заправці, вибравши спочатку нормальну заправну станцію, На якій ви не заллєте в бак неякісну рідина;
- можна також використовувати ряд присадок для зниження температуру кристалізації палива, коли залите в бак пальне перетворюється в гелеобразную масу;
- після перетворення солярки в гель доведеться везти машину на сервіс, причому на евакуаторі, щоб вичистити паливні елементи і шланги для подальшого використання.
З цих причин дизельні машини в північних умовах - це не найвдаліший варіант. У середній смузі Росії такі авто цілком прийнятні і можуть виконувати свої функції прекрасно. На півдні взагалі не виникає проблем з їх експлуатацією. Проте, потрібно враховувати ряд особливостей щодо використання палива та якості сервісного обслуговування вашого авто. Пропонуємо подивитися невелике відео про особливості дизельного автомобіля:
підводимо підсумки
Чи є сенс покупки дизельного автомобіля? В економічному плані цього сенсу практично немає. Але в плані поїздки, ваші умови дійсно серйозно зміняться. Ви познайомитеся з новою технологією, Яка повністю відкриває нове сприйняття автомобільного транспорту. Є ряд позитивних і ряд негативних факторів використання такого транспорту. Але найчастіше любителі дизелів стверджують, що плюси значно перевершують мінуси. Звичайно, все це дуже умовно. Ви можете придбати дизель і залишитися вкрай незадоволеним ситуацією при першій поломки взимку. Але пам'ятайте, що якість експлуатації безпосередньо залежить від вас.
Також слід пам'ятати про заправку, яка може побут нормальної і жахливою. якщо бензиновий агрегат від поганої заправки просто підвищить витрату, то дизельне паливо може знищити ряд дорогих елементів в машині. Тому в Європі, наприклад, експлуатувати дизельні агрегати непроблематично. З іншого боку, завжди є ряд складнощів у володінні автомобілем з таким агрегатом. Так що якщо ви боїтеся цих складнощів, краще вибирайте бензинову машину. Якщо ж хочете спробувати щось нове, сміливо купуйте турбодизель. А який двигун ви б вважали за краще для особистої експлуатації?
Для того, щоб дизельний двигун добре і довго працював, обов'язково потрібно його регулярно обслуговувати. В основному це обслуговування полягає в зміні масла і фільтрів. У сучасному автомобілебудуванні використовується п'ять типів фільтрів: масляний, паливний, повітряний, салонний і сажі. Всі фільтри мають свій термін служби і підлягають заміні. Стежити за станом фільтрів в автомобілі необхідно при кожному техобслуговуванні, так як від їх стану безпосередньо залежить робота двигуна і трансмісії, а також здоров'я водія та пасажирів. несвоєчасна заміна може привести до серйозних наслідків і досить дорогому ремонту. Частота заміни безпосередньо залежить від умов експлуатації автомобіля, і, як правило, регламентована заводом-виробником.
Масло
Через наявність сірки в паливі, а також впливу високих температур і тиску дизельний двигун більш активно забруднює масло в системі змащення, ніж бензиновий. Перевіряйте рівень масла хоча б раз на тиждень! Не варто дивуватися його чорному кольору - це нормально.
Масляний фільтр
В якості фільтруючого матеріалу в даному фільтрі використовується спеціальний папір з високою пористістю. Вона просякнута фенолформальдегідними смолами для додання фільтруючому елементу водостійкості. Пропускний клапан забезпечує подачу масла в двигун в тих випадках, коли його не пропускає фільтруючий елемент. Це можливо в разі забруднення елемента, при різкому збільшенні оборотів коленвала або при загусанні масла, наприклад, на холоді. Зворотний клапан повинен утримувати масло в фільтрі при непрацюючому двигуні для забезпечення швидкого підйому тиску в системі при запуску двигуна.
Зворотний клапан фільтра може бути виготовлений у вигляді гумового кільця змінного перерізу, пружні властивості якого губляться з плином часу. У цьому випадку після зупинки двигуна масло з фільтра зливається, і при подальшому запуску тиску в системі мастила не буде до тих пір, поки фільтр знову не заповниться маслом. Таке запізнення призводить до підвищеного зносу двигуна. Також є фільтри, у яких зворотний клапан виготовлений у вигляді тонкого гумового диска. Він щільно прилягає до поверхні кришки за рахунок металевої пружини. Така конструкція надійніше і довговічніше. На одну і ту ж модель автомобіля можна знайти фільтри з різною конструкцією зворотного клапана.
Удавана простота виготовлення фільтрів привела до великої кількості на ринку фільтрів невідомих виробників. Візуально знайти між ними відмінності практично неможливо, проте наслідки використання неякісного масляного фільтра зовсім не невинні. Наприклад, якщо корпус фільтра лопне, масло витече і двигун залишиться взагалі без масла. Такі випадки зустрічаються, особливо часто взимку.
встановлювати новий масляний фільтр рекомендується кожен раз при заміні масла. Зазвичай міжсервісний інтервал становить 10-15 тисяч кілометрів пробігу, але якщо виробник встановлює інший інтервал або умови експлуатації автомобіля занадто суворі, то краще міняти фільтр частіше.
Повітряний фільтр
Повітряний фільтрслужіт для очищення атмосферного повітря, Що надходить у двигун. Він являє собою своєрідну «гармошку» з фільтруючого матеріалу з ущільнювачами по краях, які не дають повітрю потрапляти в двигун, минаючи фільтруючий елемент. зазвичай повітряний фільтр змінюється під час ТО за рекомендацією заводу-виготовлювача, але при їзді по курних дорогах необхідність заміни може наступити швидше. Важливо не упустити момент, щоб не погубити двигун. Перевірити фільтр можна самостійно: досить відкрити капот, витягнути фільтр і подивитися його стан. Якщо він сильно забруднений, краще поставити новий, не чекаючи планового ТО. Спроби деяких водіїв заощадити і замість заміни промити фільтр не мають ніякого сенсу: вберуть бруд таким чином не видалити, а волокна фільтруючого елемента втратять свою пропускну здатність.
Салонний фільтр.
Салонний фільтр використовується для очищення повітря, що надходить в салон автомобіля, і для захисту випарника кондиціонера від забивання сміттям.
Повітря очищається за допомогою активованого вугілля, ресурс якого обмежений. Якщо вчасно його не замінити, то фільтр починає працювати, затримуючи лише механічні домішки.
При експлуатації автомобіля в великих містах салонний фільтр забивається дуже швидко, тому міняти його слід в міру необхідності, а не за рекомендацією в книзі по експлуатації. Зрозуміти, що фільтр вимагає заміни можна за такими ознаками: тривале за часом запотівання скла у вологу погоду; слабка подача повітря в салон при включеному на максимальні оберти вентиляторі грубки. Зазвичай заводи-виробники рекомендують проводити заміну салонного фільтра разом із заміною масла - раз в 10 тисяч кілометрів.
Паливний фільтр
Паливний фільтрпредназначен для додаткового очищення палива перед його подачею в паливну магістраль двигуна. У зв'язку зі специфічним складом палива паливний фільтр краще вибирати найякісніший, не залежно від його вартості. У багатьох дизелів два паливних фільтра: фільтр грубої очистки (очищає паливо перед подачею в паливний насос) і фільтр тонкого очищення (Завершує очищення палива перед подачею в ТНВД). При заміні паливного фільтра варто пам'ятати про необхідність заміни ущільнювального кільця на корпусі фільтра, щоб негерметичність паливної системи не погіршувала роботу двигуна. Якщо повітря все-таки потрапив в паливопровід, його необхідно видалити через спеціальний клапан, використовуючи ручний насос, встановлений на ТНВД. Багато сучасні дизельні двигуни мають системи харчування, що видаляють повітря автоматично. У будь-якому випадку кожен раз після заміни фільтра або після того, як закінчилося паливо, в дизелі потрібно видалити бульбашки повітря з паливної системи, а потім прокачати її, щоб по паливопроводу циркулювало нове паливо без повітря. повітря в паливну систему дизельного двигуна потрапляє в разі порушення герметизації, через погано прикручених фільтрів, хомутів, а також при наявності тріщин в шлангах і магістралях, тому заміну фільтру краще довірити професіоналам.
Їзда з забрудненим паливним фільтром призводить до засмічення системи живлення і форсунок уприскування палива, що загрожує нерівній роботою двигуна і втратою потужності. У гіршому випадку двигун перестане заводитися зовсім. Заводи-виробники рекомендують залишати паливний фільтр один раз в 20-25 тисяч кілометрів пробігу, але цю рекомендацію можна дотримати тільки при використанні гарного палива, в наших же умовах краще скоротити цей інтервал до 10-15 тисяч кілометрів.
Сажевий фільтр
Сажеві фільтри встановлюються на дизельні автомобілі для відповідності їх нормам Євро-5 і вище. Використовуються вони для затримки сажі і твердих частинок в автомобільних вихлопних газах. Як правило, сажевий фільтр очищається самостійно по командебортового комп'ютера, але якщо комп'ютер дає збій, то фільтр забивається і на контрольній панелі загоряється сигнал несправності двигуна. У таких випадках фільтр потрібно почистити або замінити. Самостійно зробити це не вийде - треба звертатися в сервіс.
інше
Дизельні двигуни, що мають верхнє розташування розподільного вала, Вимагають заміни зубчастого ременя через зазначені виробником інтервали. Інакше можливий обрив ременя і серйозне пошкодження клапанів і поршневої групи двигуна: при обриві ременя распредвал зупиняється, маховик продовжує деякий час обертатися за інерцією і поршні б'ють по висунутим клапанів. Для швидкого і правильного пуску дизельного двигуна в холодну пору року потрібно встановити на нього додатковий підігрівач двигуна і фільтр грубої очистки палива, забезпечений влагоотделителем. Димлення двигуна на холоді може говорити про збої в роботі ТНВД, негерметичність паливоподаючі каналів форсунок і т. Д. Якщо двигун починає диміти, слід негайно звернутися в сервіс. Ремонт форсунок, регулювання моменту уприскування і інші профілактичні роботи позбавлять Вас від більш важкого і дорогого ремонту, який неминуче буде потрібно при перегріванні клапанів, поршнів, і головки блоку двигуна.
Експлуатація двигуна без аварій і поломок може бути досягнута при знанні пристрої двигуна і правильному технічному догляді за ним. Чим ретельніше проведений технічний догляд за двигуном, тим більша кількість годин він пропрацює до ремонту. Технічний догляд полягає в щоденній, а також періодичної перевірки стану, регулюванню і мастилі вузлів і механізмів двигуна.
1. Прослухати двигун. Перевірити герметичність з'єднань паливних і масляних трубопроводів, сальникових ущільнень, повітропроводів і повітроочисника і при необхідності підтягнути з'єднання. 2. Зупинити двигун і відразу після зупинки перевірити роботу центрифуги на слух. 3. Очистити двигун від бруду та пилу. 4. Перевірити зовнішнім оглядом стан агрегатів двигуна і надійність їх кріплення. Перевірити комплектність інструмента. 5. Очистити (у двигунів, що випускалися раніше) скляний мішок повітроочисника. Якщо двигун працював при сильної запиленості повітря, змінити масло в піддоні повітроочисника, як описано раніше. При установці піддона (і пилозбірника) на місце забезпечити щільність з'єднань. 6. Перевірити в радіаторі рівень рідини, а також, якщо потрібно, долити рідкого.
7. Перевірити наявність палива в баках для основного і пускового двигунів. Через 20 24 години роботи прочистити отвори в кришках паливних баків і промити фільтр горловини бака основного двигуна. Випустити 5 літрів відстою з бака основного двигуна, а також заправити бак попередньо отстоявшимся і профільтрованим дизельним паливом. Заправити бак пускового двигуна попередньо приготованої сумішшю бензину з маслом дизельним. 8. Перевірити рівень масла, якщо потрібно, долити. 9. Змастити всі крапки згідно з таблицею мастила. 10. Переконатися в тому, що немає під протікання палива, масла і води; текти повинна бути усунена, а патьоки витерті насухо. Перевірити, поставлені чи пробки у всіх отворах для спуску масла, і якість їх затягування. 11. Пустити двигун, як зазначено в розділі «Пуск двигуна і контроль за його роботою», і перевірити роботу двигуна при середньому і максимальному числах оборотів протягом не менше 2 3 хв. , Роботу манометрів масла і палива та термометрів масла і води, і нарешті, роботу електрообладнання (якщо воно встановлено).
Технічний догляд № 1 Виконати всі операції щозмінного догляду і, крім того: 1. Очистити масляний фільтр зовні, спустити відстій і промити секції грубої очистки масла. 2. Зняти касети воздухоочистителя, промити їх і встановити на місце. 3. Злити відстій з фільтра грубої очистки палива і заповнити систему паливом. 4. Вигвинтити спускні пробку і злити масло, яке накопичилося в задній балці.
5. Перевірити і, якщо це потрібно, відрегулювати муфту зчеплення і натяг ременів вентилятора. 6. Перевірити і підтягнути ослаблі кріплення пускового двигуна, паливного насоса, форсунок, впускних і випускних труб, очищувача, вентилятора і натягача, радіатора, основного двигуна і паливних баків. 7. Змастити згідно з таблицею мастила всі крапки.
Оскільки дизель забруднює масло в мастильної системі швидше, ніж бензиновий
двигун, більшість виробників автомобілів передбачають більш часту
зміну масла і фільтра.
Спеціальні масла дизелів широко доступні сьогодні і, судячи з відгуків, досить
Ефективні. Однак будь-який високоякісне моторне масло для карбюраторних
двигунів також підійде і для дизеля, якщо тільки його міняти через певні
інтервали. Прочитайте етикетку на банці, в якій виробник зазвичай дає вказівки в
щодо дизелів. Якщо на цій етикетці нічого не знайдете, то подивіться етикетку на
контейнері, в якому були упаковані банки.
У двигунів з верхнім розподільчим слід замінювати зубчастий ремінь через
зазначені інтервали. В іншому випадку не виключено зіткнення поршня з
клапанами, коли ремінь раптово порветься. Усунення наслідків останнього
зажадає від вас чималих фінансових витрат. На практиці вже були випадки обриву
ременів з пробігом до 48 тис. км, але відбувалося це в результаті попадання на них
масла або води через розгерметизацію відповідно систем змащення і охолодження.
Однак, якщо ви надумаєте їздити, не змінюючи ременя, після пробігу 58 тис. Км, то ваше
небажання витратити час на своєчасну заміну ременя може обернутися для вас
в подальшому значно більшими витратами часу і грошей.
Для заміни паливного фільтра купуйте найкращий з доступних вам. деякі
фільтри можуть виглядати зовні добре, але "погано виконувати свої прямі
обов'язки ". Не забудьте також змінити кільце ущільнювача на корпусі фільтра.
Ще відзначимо, що на дизелі однаково важко запобігти як витік палива, так і
підсос повітря в паливну систему, які сильно порушують роботу двигуна.
Якщо повітря потрапляє в топлівопроводи, то може знадобитися видалення його звідти
через спеціальний клапан за допомогою невеликого ручного насоса, зазвичай монтируемого
для цих цілей на паливному насосі високого тиску. Багато сучасні дизелі
мають системи харчування, самовидаляється повітрям. Потрібно лише крутануть двигун
стартером, і повітря віддалиться.
Важко уникнути того, щоб в фільтр не конденсувалась волога, тому
для деяких дизелів на панелі приладів передбачається сигнальна лампа,
сповіщає про наявність води в паливній системі.
Зазвичай при заміні масла потрібно тільки перевірити стан фільтра. Однак в
випадку експлуатації автомобіля у важких умовах, таких як підвищена вологість
і великі перепади між денною та нічною температурами, перевіряти стан
фільтрів слід частіше.
Всі дизелі на холоді димлять, але це не повинно бути надмірним. Однією з найбільш
поширених причин цього є збій в моменті подачі палива насосом
високого тиску, який легко усувається шляхом повторної регулювання моменту
уприскування по мітках на колінчастому валі і насосі. Дана робота дуже нагадує
регулювання початкового кута випередження запалювання на бензиновому двигуні. операція
може бути зроблена на непрацюючому двигуні, проте краще придбати для цих
цілей спеціальну лампу для установки моменту уприскування на дизелі, яка кріпиться
затискачем на топлівоподводящей трубці форсунки і спалахує під дією поштовхів
палива, що проходить по трубці.
Іншою причиною є підтікання палива через форсунки з нещільно закриваються
паливоподаючі каналом, що може призводити до переповнення циліндра паливом і,
як наслідок, до надмірного димлению при пуску. Крім загального очищення форсунок і
заміни зношених при пробігу близько 110 тис. км, мало що можна зробити ще в
домашніх умовах, щоб перевірити їх роботу. Хіба що зняти їх і віддати перевірити
на будь-якому контрольному обладнанні.
Нові форсунки не дешеві, але ви зможете заощадити чималу суму, звернувшись на
станцію, що займається ремонтом дизелів, і прокалибровать форсунки по цілком
прийнятною ціною. Ціна на послугу залежить від розташування станції і наявності навколо неї
магазинів запчастин.
Однак ви в змозі продовжити термін служби форсунок, підтримуючи в чистоті
усмоктуване дизелем повітря і паливні фільтри, І тим самим протидіяти
забруднення форсунок. Для цих цілей слід періодично заливати в паливний бак
в невеликій кількості спеціальні очисники.
Якщо стежити за паливним насосом високого тиску, то він буде довго і справно
функціонувати. Однак хочемо попередити, що його заміна - досить дорога затія.
Поганий пуск і низька прийомистість дизеля можуть бути обумовлені багатьма речами:
недоброякісними пусковими свічками, засміченням каналів паливних
магістралей, що призводить до падіння тиску подачі палива, несправністю
топливопроводов і навіть неправильною установкою форсунок. визначити погано
працюють пускові свічки легко по тому, як довго не гасне контрольна лампочка
передпускового прогріву.
Поговоріть з власниками дизельних машин, І ви побачите, що ніхто з них і думати не
хоче про те, щоб знову сісти за кермо бензинового автомобіля. Можливо, настав і
ваша черга, якщо дизель цілком відповідає вашим запитам.
