Ang engine ay hindi nakakakuha ng momentum: mga dahilan at pamamaraan ng pagkumpuni. Ang engine ay masama na nakakuha ng momentum - kung saan hahanapin ang problema? Ang pinaka-madalas na sanhi ng masamang tulak ng motor at rollery set

Sinimulan mo ang hugasan at nakuha sa aming negosyo: ang makina ay mapayapang rushes, grumbled lingerie ... ito ay tumatagal ng ilang oras, at intuitively naiintindihan mo - ang mga tunog ay dapat maging louder, dahil ang makina ay oras na upang pumunta sa pagtatapos ng tuwid na pindutin . Tingnan ang iyong manggagawa at maunawaan: sa katunayan, ang hakbang ng sakramento ay dumating na. Ngunit para sa ilang kadahilanan hindi mo maaaring i-dial ang ninanais na bilis: ang mga liko ay mas mababa kaysa sa tinukoy na ...

Hindi kinakailangan na pag-usapan ang karaniwang basa na damit na panloob sa kasong ito: sa mababang revs, sa pinakamahusay na, ito ay magiging makabuluhang raw, sa pinakamasama - lantaran basa. Kumusta "pabalik sa hinaharap" at iikot ng mga bagay sa iyong mga kamay ... Hindi ko gusto? Sa kasong ito, subukan nating malaman kung ano ang maaaring humantong sa katotohanan na ang makina ay hindi mapabilis sa panahon ng pagsusubo. Marahil walang ganoong pagkasira.

Ano ang dapat suriin sa unang lugar kung ang washing machine ay hindi nakakakuha ng momentum?

• Tingnan kung anong uri ng washing program na iyong pinili. Marahil ang mababang revs ay isang tampok ng programang ito. Halimbawa, para sa lana at manipis na tisyu, ang lahat ng mga machine ay espesyal na mas mababang mga rebolusyon - nakakatulong ito upang maiwasan ang pagpapapangit ng mga bagay.
• Suriin ang spin speed switch: Maraming mga machine ang nagbibigay-daan sa manu-manong pagsasaayos ng bilang ng mga rebolusyon kada minuto. Siguro hindi mo sinasadyang pindutin ang pindutan ng push / regulator, at ito "rearranged" sa nabawasan mode?

Kung, sa pagpili ng programa, ang lahat ay nasa order, ngunit ang makina ay hindi lahat ay mapabilis pa rin, nangangahulugan ito na matakpan ang cycle ng washing o maghintay para dito at makakuha ng damit na panloob. "Halika" tinatayang timbang ng pag-load. Marahil ang problema ay ito:

• Siguro, na-overload mo ang washing machine. Kung ang linen ay masyadong maraming, subukan split ito sa dalawang partido at simulan ang "magsulid" mode muli.
• O, sa kabaligtaran - ilagay masyadong ilang bagay. Sa kasong ito, ang mga nakaranasang hostesses ay pinapayuhan na maglagay ng malinis na terry tuhod sa drum kasama ang isang inilatag na linen.
• Imbalance Linen. Ito ay isang madalas na dahilan na ang makina ay hindi maaaring makakuha ng momentum. Halimbawa, kapag ang duvets ay "kumain" sa lahat ng iba pang mga bagay. Sa kasong ito, decompose lamang ang damit na panloob sa drum nang pantay-pantay at subukang muli simulan ang ikot ng pag-ikot.

Kung, sa pagpili ng programa, ang lahat ay mainam, at ang timbang at pamamahagi ng linen sa drum, walang mga reklamo - nangangahulugan ito, sayang, isang bagay na sinira sa makina.

Ang pinaka-karaniwang breakdowns kung saan ang washing machine ay hindi makakuha ng momentum

Ang bilis ng pag-ikot ng drum ay nakasalalay sa napakaraming mga node sa washing machine. Samakatuwid, upang matukoy ang iyong sarili, na ito ay eksakto ang salarin na ang makina ay hindi nais na makakuha ng nais na bilis, lamang ng isang espesyalista maaari.

Pagsira	Ano ang problema	Pagkumpuni ng gastos * **
Water Level Sensor Fault (Pindutin ang Serbisyo)	Nabigo ang sensor ng tubigNa sa normal na ulat ng estado ang control module, ano ang antas ng tubig sa makinilya. Batay sa data na ito, ang "utak" ng washer ay may kasamang alisan ng tubig o magsulid. Kung ang sensor ay tila na ang tubig ay nanatili pa rin sa makinilya, talagang ang pindutin ay hindi magsisimula: ang makina ay susubukan na pagsamahin ang di-umiiral na tubig. Sa kasong ito, ang mga lumiliko ay mas mababa kaysa sa kapag annealing. Pinapalitan ang sensor.	Mula sa 1200 r.
Target na Malfunction (Revolutions Control Sensor)	Battail failure.- Ang isang node na kumokontrol sa paglilipat ng basura ng washing machine - ay humahantong sa katotohanan na ang makina ay nawawalan ng kontrol sa bilis at hindi nagbibigay ng utos na mag-overclock ang drum. Pinapalitan ang sensor.	Mula 1300 r.
Malfunction "utak" washing machine: electronic module (sa mga device na may kontrol sa elektroniko) o programmer (sa mga modelo na may electromechanical control)	Pagkabigo sa pamamahala ng board Ang mga ito ay humantong sa ang katunayan na ang washing machine ay hindi nagbibigay ng tamang mga utos sa iba pang mga pagtitipon ng yunit - sa aming kaso, ang spin ay hindi i-on sa nais na bilis. Kailangan ng "flashing" o pagpapalit ng board.	Mula sa 1500 r.
Engine Fault. washing machine	Ang engine sinira - pisikal pagmamaneho ng puwersa Drum. Bilang isang panuntunan, kadalasan ang dahilan ay nakasalalay sa interstitious pagsasara: sa kasong ito, gumagana ang engine, ngunit lamang sa "Plenty". Mayroon itong sapat na kapangyarihan upang i-rotate ang drum sa mababang revs - kapag paghuhugas at draining, ngunit upang i-overclock ang drum sa tinukoy na mga revolutions para sa umiikot - hindi ito gumagana. Gayundin, walang mabilis na pag-ikot sa pagpapaliban ng mga brush ng grapayt engine. Kinakailangan ang inspeksyon, pagkukumpuni o kapalit ng engine.	Mula sa 1500 r.
Kasalanan drive belt.	Pagkasira at pagpapapangit ng drive belt. humahantong sa ang katunayan na ang thrust weakens, at sa mataas na Revolutions. Siya ay nag-scroll sa "pagsimangot." Dahil dito, ang kabuuang bilis ng pag-ikot ng drum machine ay makabuluhang nabawasan at hindi umaabot sa tinukoy na bilis. Pinapalitan ang belt ng drive.	Mula sa 700 p.

* Ang talahanayan ay nagpapahiwatig tinatayang halaga. Ang eksaktong pagtatantya para sa pag-aayos ng master ay magbibigay pagkatapos ng inspeksyon ng washing machine, isinasaalang-alang ang likas na katangian ng breakdown, pati na rin ang tagagawa at modelo.

** Ang mga presyo ay nasa trabaho lamang ng Master, nang hindi isinasaalang-alang ang gastos ng ekstrang bahagi.

Bilang karagdagan sa mga kaso sa itaas, kung minsan ang problema ay nakasalalay sa katotohanan na ang makina para sa ilang kadahilanan ay hindi maaaring pagsamahin ang tubig: sa kasong ito, ang kiliti ay hindi rin kailangang makipag-usap. Kung nakita mo na ang makina ay hindi lamang ay hindi nagpapaunlad ng ninanais na bilis, ngunit hindi rin nagsasama ng tubig, sumangguni sa aming artikulo "".

Gayunpaman, may tubig o wala - kung nakita mo na ang iyong washing machine Hindi nakakakuha ng momentum - hindi ka dapat ilagay at pindutin nang manu-mano. Makipag-ugnay sa "Rembytte":

7 (495) 215 – 14 – 41

7 (903) 722 – 17 – 03

Ang aming Master ay darating sa malapit na hinaharap, nang libre upang masuri at tawagin ang eksaktong dahilan kung bakit ayaw ng yunit na magbigay ng isang ibinigay na 800 o 1200 revolutions kada minuto. Isang oras o iba pa para sa pag-aayos - at maaari mong kalimutan ang tungkol sa keso!

Makipag-ugnay sa!

• Magbasa nang higit pa:

Ang kakulangan ng bilis ng engine kapag pinindot ang gas pedal - ang karaniwang problema kung saan nahaharap ang karamihan sa mga driver. Ang mga dahilan para sa hindi kanais-nais na sitwasyon ay marami: Maaari itong maging tulad ng paglipat mula sa isang gasolina engine sa gas-balloon equipment at pinakasimpleng malfunction. Motor. Pag-aralan natin ang mga dahilan nang mas detalyado.

Ang engine ay hindi nakakakuha ng momentum kapag pinindot ang pedal ng gas: mga dahilan

Una sa lahat, kinakailangan upang bigyang-pansin ang problema sa "mga sintomas": kapag nagpapakita ito mismo, paano, kung may mga karagdagang signal na nagpapahiwatig ng malfunction. Posible na ang engine ay ganap na nagtatrabaho at maayos na gumagana ito interferes sa isang sensor disconnected kapag repairing. Ayusin ang tulad ng isang malfunction ay maaaring pagkatapos ng isang maikling inspeksyon.

Kung ang pagkabigo ng engine ay nangyayari nang walang sinuman malubhang dahilan - Kinakailangan ang maingat na pagsusuri.

Tayo ay tumahan sa higit pa para sa mga dahilan na maaaring ayusin ito ng may-ari ng kotse.

Key Factor maaasahang operasyon ng engine - kalidad fuel mixes., Nagtatampok ng resibo nito, sunog at nasusunog sa nagtatrabaho na lugar ng motor. Ang paglabag sa alinman sa mga proseso sa itaas ay humahantong sa mga problema sa pagbabalik ng makina. Iyon ang dahilan kung bakit sa mga pagkabigo sa DVs, ang unang bagay na magbayad ng pansin ay ang pagpapatakbo ng fuel at oxygen system.

1. Kung ang air filter na naipon na dumi, isang halo ng langis at buhangin, ang hangin ay tumagos sa engine na hindi pantay, na hahantong sa pagkawala ng motor na kapangyarihan at, naaayon, sa "napalampas na" lumiliko.

2. Paglabag sa trabaho inlet System. humahantong sa labis na upuan ng hangin. Ang pagkabigo ay maaaring lumitaw nang bigla, at maaaring pumunta sa talamak na yugto. Ang daloy ng isang malaking halaga ng hangin ay impoverished na may isang timpla, ito ay nagiging masyadong maliit na nasusunog singaw. Ang motor sa kasong ito ay nagsisimula, ngunit sa panahon ng paglalakbay ang kotse ay hindi maaaring i-dial ang mga kinakailangang revolutions.

3. Kakulangan ng gasolina sa engine. Ang problemang ito ay kadalasang ipinakita dahil sa filter na clogging. Ang gasolina ay sapat na upang simulan ang motor, ngunit ito ay hindi sapat para sa isang normal na biyahe. Bilang resulta, ang mga twitches ng kotse, hindi maganda ang nakikinig sa pedal ng gas. Sa panahon ng hanay ng mga rebolusyon, ang tinatawag na "pagkabigo" ay sinusunod.

4. Mud Accumulation sa filter ng fuel pump. Ang filter ay isang maliit na mesh, kapag ang mga deposito ng langis ay tumama dito, ang presyon ay nagdaragdag sa sistema, ang sapat na halaga ng gasolina ay hindi dumadaloy sa silid ng pagkasunog. Kapag ang filter ng fuel pump ay kontaminado, ang engine ay nagsisimula upang gumana sa mga pagkagambala sa halos lahat ng mga mode. Kapag sinubukan mong makakuha ng paglilipat ng trapiko, maaari mo lamang stall.

5. Pag-aapoy ng mga problema sa kandila o mga kable, na nagreresulta sa mga problema sa pamamaga combustible timpla.. Sa kasong ito, ang gasolina ay hindi nasusunog, ang engine ay nawawala ang kapangyarihan nito, at ang sistema ay hindi kaya ng pagkakaroon ng momentum. Ang mga kandila ay maaaring ihaw, ang putik ay maaaring makaipon sa mga ito. Kabilang sa mga karaniwang sanhi ng pagkagambala sa gawain ng mga spark plugs ay pinsala sa pambalot at ang maling pag-install ng mga puwang sa mga electrodes.

6.
Buksan ang mga wires ng kuryente na konektado sa mga kandila ng pag-aapoy. Sa kasong ito, ang engine troit, ay nagsisimula "beses", ang paglilipat ng tungkulin ng engine ay nakakakuha ng mahusay na pag-aatubili.

Pagwawasto ng mga problemang ito ay hindi nakikilala sa pamamagitan ng pagiging kumplikado: kinakailangang suriin kung ang mga kandila at wires ay kumislap; Tingnan ang antas ng presyon sa pressure gauge fuel ramp; Alisin ang oily flare at dumi mula sa air filter; Baguhin ang filter upang linisin ang gasolina sa bago; Malinis mula sa putik sediments isang gas-pump mesh, atbp.

Ang paglilipat ng makina ay maaaring mahulog para sa mas mahirap na mga dahilan, na hindi gagana nang nakapag-iisa, dahil ang pagkumpuni ay nangangailangan ng espesyal na kaalaman, karanasan at pagkakaroon ng diagnostic equipment.

Kung wala ang tulong ng serbisyo ng kotse ay hindi maaaring gawin kung:

1. Kabiguan sa mga yugto ng mekanismo ng pamamahagi ng gas ng kotse. Kung ang engine ay may kapansanan sa engine, ang fuel intake at ang pagpapalabas ng mga gas na maubos ay hindi pantay, ang mga balbula ay nakabukas sa mga pagkagambala. Ang ganitong problema ay kadalasang nangyayari pagkatapos ng mahihirap na kalidad na kapalit para sa pagpapalit ng sinturonismo ng distribusyon ng gas, na may hindi tamang pagsasaayos ng balbula, pagkabigo sa pagpapatakbo ng sistema ng paglilipat ng bahagi ng gas at ang kabiguan ng timing chain.
2. Paglabag sa mga coils o module ng pag-aapoy. Ang pangunahing "pag-sign" ng problemang ito ay ang engine ay nagsisimula sa sinabi, ang pag-aapoy skips sa sistema ng silindro ay sinusunod, ang bilang ng mga rebolusyon ay bumababa.
3. Pagkabigo sa nutrisyon injectors. Kadalasan, ang sanhi ng madepektong ito ay masamang mga kable. Ang electric signal ay hindi umaabot sa nozzle o hindi na ito sa oras. Naturally, sa ganoong mga kondisyon, ang nozzle ay hindi maaaring gumana ng tama, dahil kung saan ang gasolina ay nasusunog sa mga cylinders hindi pantay, ang engine power ay bumaba kasama ang bilang ng mga rebolusyon.
4. Mga problema sa gawain ng gas station. Hindi kanais-nais na breakdown, dahan-dahan na pagbuo, ngunit hindi maiiwasan. Bilang isang resulta, ang presyon na nilikha ay hindi sapat upang gumana ang engine: ang motor ay stall.
5. Dumi ang hit sa injector. Ang problemang ito ay maaaring maging sanhi ng paggamit ng mahinang kalidad na gasolina at kontaminasyon ng mga nozzle. Ang mga nozzle ay inirerekomenda na malinis pagkatapos ng 35-45,000 km. Tumakbo.
6. Ang hindi kasiya-siya na estado ng mga sistema na responsable para sa output ng mga gas, una sa lahat, ang USR, mga filter ng uling at katalista. Ang engine ay nananatiling isang malaking halaga ng carbon dioxide at makakuha sa naturang mga kondisyon ang kinakailangang bilang ng mga bilis ng motor ay hindi sa isang estado.
7. Sistema ng pagkabigo ng sistema electronic control. Dvs, na humahantong sa isang pagbabago sa komposisyon ng sunugin pinaghalong.
8. Hindi mo maaaring ibukod ang breakdown ng electronic control unit. Ang problema na ito ay maaaring mangyari pagkatapos ng mahinang kalidad ng pag-aayos ng firmware. Ang pangunahing problema ng mga problema sa ECU ay isang hoppy na operasyon ng engine, isang hindi inaasahang paglaki at isang drop ng metalikang kuwintas.

Ang isang napapanahong isinagawa ang mga hindi kumplikadong mga pamamaraan sa paglilingkod tulad ng paglilinis ng injector, pagpapalit ng mga kandila o mga filter - mahusay na pag-iwas sa anumang mga problema sa engine.

Para sa isang kotse sa gas, ang pangunahing halaga ay naglalaro tamang setting Mga sistema ng supply ng motor at gasolina.

Sa panahon ng operasyon ng iyong kotse, maraming mga driver ang nagsimulang mapansin na ang engine ay hindi nakakakuha ng maayos na momentum. Alinsunod dito, bumagsak ang tagapagsalita, ang mga posibilidad ng pagmamaniobra, na umaabot ay nabawasan. Imposible na ilagay sa gayong problema.

Ang mga rason

Ang mga sanhi ng kawalan ng tamang hanay ng mga rebolusyon ay maaaring maging ilang:

• May mga problema kapag ang supply ng hangin;
• Nabigo ang pag-aapoy;
• Mga malfunctions ng fuel system;
• May mga problema sa sistema ng tambutso.

Ang mga problema sa sistema ng gasolina ay laganap para sa mga gasolina engine. Ang mga ito ang pinaka-karaniwan. Samakatuwid, dapat itong magsimula sa tseke nito.

Fuel system.

Kung ang mga problema ay lumitaw kapag overclocking ang auto, simulan ang pag-check mula sa inspeksyon ng fuel system.

1. Kadalasan, ang engine ay huminto upang makakuha ng momentum, dahil nabigo ang fuel pump. Sa una ay maaaring makaapekto ito nang bahagya, kung minsan ay imperceptibly. Sa paglipas ng panahon, na may magsuot ng bomba, ang mga liko ay magsisimulang mahulog, kapangyarihan, ang dynamics ng acceleration ay mababawasan.
2. Sa bahagyang pagkasira ng mga benzonasos, ito pa rin ang bahagyang gumaganap ng mga function nito, ngunit ang mga dating volume ng gasolina ay hindi na kaya. Mula dito mayroong fuel fasting, bumaba ang kapangyarihan.
3. Ang pinakamainam na solusyon sa problema sa pump ay pinalitan. Ang pag-aayos ay mas mahusay na pinagkakatiwalaan sa mga espesyalista.

Pag-aapoy

Kung nabigo ang ignisyon, magkakaroon ng komprehensibong tseke ng lahat ng mga node ng system na maaaring maging sanhi ng drop ng kapangyarihan at mga revolution ng motor.

Ano ang dapat suriin	Mga Tampok.
Suriin ang Marks Trm.	Kung ang mga label ay hindi na-install nang hindi tama, ang gasolina ay magsisimula na ma-injected sa isang napapanahong paraan, ang tamang dalas ng spark feed ay lumalabag
	Kailangan mong suriin ang lahat ng mga sensor na lumahok sa operasyon ng sistema ng pag-aapoy. Espesyal na pansin I-plug ang posisyon ng crankshaft at mga sensor ng camshaft. Pinapayagan ka ng karaniwang pagsubok na mabilis mong matukoy kung ang mga sensor ay talagang sisihin
Timing Belt.	Kung ang sinturon ay ginagamit sa iyong sasakyan sa loob ng mahabang panahon, ang panahon ng pagpapatakbo ay maaaring matapos. O kapag pinalitan ito, ito ay hindi tama na naka-install. Pagkatapos ng lahat, ito ay sapat na nagkakamali sa isang ngipin, at ang kapasidad ng paggawa ng kotse ay masira, ang kotse ay hindi mapabilis nang maayos
Spark plug.	Sa ilang mga kaso, hindi nila pinapayagan ang makina sa lahat habang ang madepektong paggawa, ngunit kung minsan ay humantong sa isang kapansin-pansin na drop sa kapangyarihan. Alisin ang mga ito, suriin ang kalagayan, malinis, sukatin ang distansya sa pagitan ng mga electrodes. Kung nabigo sila, palitan lamang ang bago

Upang sa wakas tiyakin na ang availability o kawalan ng mga problema sa sistema ng ignisyon, inirerekomenda na magsagawa ng mas detalyadong diagnostic.

Diagnostics.

Nag-aalok kami upang maging pamilyar sa ilang mga hakbang na naglalayong pag-diagnose ng estado ng sistema ng pag-aapoy. Maaari itong makatulong na matukoy kung bakit ang engine ay hindi nakakakuha ng momentum.

1. Tiyaking ang electronic control unit ay gumaganap ng mga function nito. Una sa lahat, i-on ang ignition at makinig, kung kasama ang fuel pump.
2. Sukatin ang presyon sa linya ng gasolina. Kung ang mga pagbabasa ay inilalagay sa 2.5-3.0 kg / cm3, ang lahat ay mainam.
3. Sa kaso ng mga normal na sukat, suriin ang parameter ng Bitstop gamit ang mga diagnostic device kapag binabaling ang crankshaft. Kung ang "walang" parameter ay tinukoy, pagkatapos ay tinatanggap ng ECU ang utos tungkol sa paglikha ng isang spark sa mga kandila at mahusay na gumagana.
4. Gamit ang isang mataas na boltahe arrester, maaari mong suriin ang pagkakaroon ng spark. Pagkatapos ng lahat, pagod, kontaminadong kandila ay hindi bihira na natubigan.

Daloy ng hangin

Ang engine ay hindi bihirang lumala dahil sa paglabag sa normal na supply ng hangin sa paglikha ng fuel at air mixture.

Kung ang hangin ay lumalabas na mas malaki, ang halo ay mahirap, dahil ang halaga ng oxygen ay lalampas sa dami ng gasolina. Kaya ang drop sa kapangyarihan, nabawasan thrust.

Ang pinakamadaling paraan upang malutas ang problema sa supply ng hangin ay pinapalitan ang air filter. Upang maiwasan at maiwasan ang mga problema, ang elementong ito ay dapat baguhin nang dalawang beses sa isang taon.

Kung ang pagtaas ng makina ng makina, ngunit ang bilis ay hindi tumaas sa parehong oras, may ilang mga paliwanag ng paliwanag sa hindi pangkaraniwang bagay na ito:

• SA fuel system. masyadong maliit na presyon;
• Lumabag sa gawain ng DMRV. Ang sensor ay kadalasang nagbabalik sa dating pagganap pagkatapos ng paglilinis. Kung hindi ito makakatulong, palitan;
• Dumidilim air filter.. Mas mahusay na palitan ito;
• Ang nozzle ay natigil. Ito ay konektado higit sa lahat na may mababang kalidad fuels na ikaw ay fueling ang kotse.

Materyal sa paksa:

Maubos ang sistema

Makabuluhang mas madalas ang drop sa kapangyarihan at rebolusyon ay maaaring sanhi ng mga problema sa sistema ng tambutso.

Upang matiyak na suriin ang kalagayan ng katalista para sa kawalan ng kontaminasyon, pag-block.

Ito ay polusyon na naka-block sa isang katalista, na ang dahilan kung bakit ang lahat ng mga posibilidad, ang kotse ay hindi maaaring pisilin ang lahat ng magagamit na kapangyarihan.

Imposibleng sabihin na ang VAZ 2110 ay may isang napaka-kapritsoso motor. Kahit na higit sa lahat ay depende sa kung anong uri ng yunit ng kapangyarihan ay matatagpuan sa ilalim ng hood ng iyong "dose-dosenang". Ang mga unang bersyon ay hindi nakikilala sa pamamagitan ng pagiging maaasahan, ngunit may oras, ang mga inhinyero ay nakamit upang makamit ang isang tiyak na pag-unlad.

Ang isa sa mga palatandaan ng malfunction ng engine ay karaniwang ang katunayan na ang engine ay hindi nakakakuha ng momentum ("hindi hindi nasisiyahan", tulad ng maraming mga motorista sabihin). Ang mga dahilan para sa katotohanan na ang engine ay masama sa pagkakaroon ng momentum, ay maaaring maging isang pulutong, ang eksaktong diagnosis ay maaari lamang maihatid ng isang nakaranas ng diagnostic, ngunit ang unang tseke ay maaaring natupad nang nakapag-iisa. Kaya, para sa kung anong mga dahilan, ang engine ay hindi nakakakuha ng momentum?

Ang engine ay hindi nakakakuha ng momentum. Ano ang dapat suriin muna?

Sistema ng supply ng gasolina. Karaniwan, ang mga dahilan kung saan ang gasolina o diesel engine ay hindi nakakakuha ng momentum magsimula dito. Kung pinag-uusapan natin gasolina engineSa unang lugar, una sa lahat, ito ay kinakailangan upang subukan ang serviceability ng fuel pump - hindi mahalaga, ito ay mekanikal o electric.

Ang mga diesel ay sinubok mula sa mga kagamitan na may mga nozzle, dahil ito ay kadalasang sanhi ng pagkawala ng kapangyarihan ng engine. Bilang karagdagan, ang posibilidad ng pagsipsip ng hangin sa sistema ng gasolina ay dapat na hindi kasama.

Parehong gasolina at diesel engine Nakatayo mula noong siya ay makapag-drive at makaimpluwensya sa engine thrust.

Sistema ng pag-aapoy. Upang magsimula, suriin kung ang engine ay hindi trite. Pagkatapos ay tandaan kung ang belt o ang timing belt ay hindi nagbago. Kadalasan, ang sinturon o ang timing chain ay hindi naka-install nang hindi tama, na kung saan ang engine ay hindi nakakakuha ng momentum at "tupit".

Bilang karagdagan, dapat itong maingat na suriin ng mga wire at mga kandila upang matiyak ang kanilang integridad at kalusugan. Sa engine craving ay maaari ring impluwensya ang nabigong sensor (DMRV, DHH, crankshaft sensor, camshaft sensor, posisyon sensor throttle Valve. atbp.).

Supply ng hangin. Ang isa pang karaniwang dahilan kung saan ang engine ay hindi nakakakuha ng momentum ay ang air climber sa paraan ng fuel-air mixture sa cylinders. Bilang karagdagan, sumusunod ito.

Maubos na sistema. Maraming mga kotse ang nakakaapekto sa thrust, kaya tseke maubos ang sistema Ito ay nagkakahalaga mula sa katalista (kung mayroon man).

Isa pang pangkaraniwang dahilan kung bakit ang engine ay hindi nakakakuha ng momentum ay masamang gasolina. Kung pigilin mo ang isang hindi kilalang refueling, marahil ang problema ay tiyak na gasolina.

Kung ang lahat ng nasa itaas ay normal, pagkatapos ay para sa isang mas detalyadong pag-aaral, mas mahusay na sumangguni sa mga espesyalista na maaaring tumpak na matukoy ang sanhi ng kasalanan.

Ang pagbawas ng bilang ng bilis ng engine ay makabuluhang nakakaapekto sa kapasidad at mga katangian ng traksyon nito. Kung biglang nawala ang iyong kotse sa dating pagtaas nito, ito ay nagkakahalaga ng pag-iisip tungkol sa kanyang diagnosis, dahil ang mga sintomas ay hindi nakakaramdam ng mabuti.

Sa artikulong ito ay sasabihin namin kung bakit ang engine ay hindi nagkakaroon ng paglilipat ng tungkulin at kung ano ang maaaring konektado. Isaalang-alang din namin ang posibleng mga dahilan para sa pagkawala ng kapangyarihan sa pamamagitan ng yunit ng kapangyarihan at ang mga pamamaraan ng pag-aalis ng mga ito.

Mga palatandaan ng malfunction.

Ito ay hindi mahirap upang matukoy na ang engine ay hindi bumuo ng mga rebolusyon na dapat itong bumuo ay hindi mahirap, lalo na kung ikaw ay naglakbay sa pamamagitan ng kotse at alam ang mga katutubong katangian nito. Ang mga driver na nakatagpo sa kanilang pagsasanay na may katulad na problema ay alam na ang pagbabawas sa kapasidad ay nailalarawan sa pamamagitan ng tamad na acceleration, pagkawala ng dinamika, tulak, pati na rin ang motor overheating at nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina. Minsan ang mga prosesong ito ay sinamahan ng mga exhausts ng Sizob o kahit na itim.

Pinindot mo ang pedal ng accelerator, at ang engine ay hindi nagkakaroon ng paglilipat ng tungkulin? Bigyang-pansin ang tachometer. Ang isang mahusay na motor ay dapat agad tumugon sa isang pagtaas sa halaga ng fuel combustion ng gasolina sa pagtaas ng bilang ng mga pag-ikot crankshaft. At kung hindi ito mangyayari, kailangan mong mapilit ang isang madepektong paggawa.

Pangunahing dahilan

Ang mga dahilan kung bakit ang engine ay hindi nagkakaroon ng turnover ay maaaring maging napaka. Narito ang listahan ng mga pinaka-karaniwang sa kanila:

• ang yunit ng kapangyarihan ay hindi nagpainit sa temperatura ng operating;
• mababa o, sa kabaligtaran, labis na antas ng gasolina sa float chamber;
• may sira accelerating pump;
• clogging ng jet, carburetor channels;
• hangin upuan sa paggamit sari-sari;
• hindi tama ilagay ang ignition advance anggulo;
• lumabag sa mga yugto ng pamamahagi ng gas;
• nilabag ang mga spark plugs;
• clogging ng hangin o fuel filter;
• mga sensor ng kasalanan mASS FLOW. hangin, crankshaft posisyon, throttle posisyon, detonation;
• hindi sapat na compression sa cylinders, atbp.

Tulad ng makikita mo, ang listahan ay medyo malaki, bagaman imposibleng tawagan ito sa anumang paraan. Isaalang-alang ang nakalistang mga pagkakamali nang mas detalyado.

Malamig na engine

Ay mali upang hingin mula sa. power Aggregate. buong lakasHabang ang temperatura nito ay umaabot sa pagganap ng operating (90 0 s), lalo na pagdating sa isang motor na may isang iniksyon ng karburetor. Malamig na engine Ay hindi ganap na bumuo ng momentum, kahit na may isang ganap na sarado air damper. Ang pinaghalong gasolina bago ang pagpindot sa silid ng pagkasunog ay dapat na pinainit. Kung hindi, ang kotse ay "kumikislap", at ang motor ay dapat na tinadtad at detonated. Kaya, kung ang iyong sasakyan ay nilagyan ng isang carburetor engine, huwag magmadali na umalis hanggang sa mapainit ito.

Antas ng gasolina sa float chamber.

Ang antas ng gasolina sa float kamara ay nakakaapekto rin sa pagpapatakbo ng yunit ng kapangyarihan. Kung ito ay mas mababa, ang konsentrasyon ng gasolina sa sunugin na timpla ay nabawasan. Dahil dito, ang engine ay hindi nagkakaroon ng kapangyarihan. Sa isang napakahirap na antas, ang pinaghalong, sa kabaligtaran, ay masyadong pinayaman, ngunit may higit pang mga kaugalian sa silid ng pagkasunog. Bago ang pagpindot sa mga cylinders, wala siyang panahon upang magpainit sa sari-sari, na humahantong sa paglitaw ng pagputok at pagkawala ng mga rebolusyon.

Ang antas ng gasolina ay kinokontrol ng pag-aayos (baluktot) fastenings ng mga kamay.

Accelerator pump, channels at carburetor jets.

Patuloy ang tema ng pagkawala ng kapangyarihan ng engine ng karburetor, imposibleng hindi banggitin ang pump ng accelerator. Ito ay mula sa kanyang serbisyo na ang tugon ng yunit ng kapangyarihan para sa pagpindot sa accelerator pedal ay depende. Kadalasan, ang problema ay upang magbigay ng gasolina, at sisihin para sa "ilong" ng sprayer, kung saan ang gasolina ay ibinibigay sa isang manipis na jet. Upang suriin ang pagganap acpercelative pump Karburetor, kakailanganin mong alisin ang air filter upang makakuha ng pagtingin sa unang kamara. Susunod na kailangan mong buksan at hawakan ito para sa ilang segundo. Kasabay nito, ang isang manipis (tungkol sa 1 mm) na stream ng gasolina, itinuro nang tumpak sa ikalawang kamara ay dapat na mahila mula sa "ilong" ng accelerator. Kung ang jet ay isang mababang kapangyarihan o curve ay isang tanda ng clogging ng sprayer, jags, ang mga balbula ng pump ng accelerator. Ang problemang ito ay nalutas sa pamamagitan ng paglilinis sa kanila.

Air subcosition sa paggamit ng sari-sari

Ang isa pang dahilan kung saan ang engine ay hindi nagkakaroon, ay maaaring maging isang banal na mga upuan sa hangin sa pumapasok ng kolektor ng pinagsama-samang lakas. Ang mga sintomas ng naturang pagkasira ay ang mahirap na paglulunsad ng motor, ang "trojection" nito, ang mga problema sa pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina at, siyempre, ang pagkawala ng mga rebolusyon. Ito ay dahil sa isang matalim na pag-ubos ng timpla dahil sa hindi nakikitang hangin na bumabagsak sa silid ng pagkasunog.

Kadalasan, ang depressurization ng sistema ay nangyayari dahil sa magsuot ng paggamit ng sari-sari na pagtula. Tukuyin na ang iniksyon engine ay hindi bumuo ng paglilipat ng tungkulin dahil sa suplay ng hangin ay medyo mahirap, bilang hindi madali at hanapin ang lugar ng depressurization. Mas mahusay na ipagkatiwala ito sa mga espesyalista. Ngunit may isang bagay na maaaring sinubukan na gawin ito sa iyong sarili. Posible, halimbawa, upang kumuha ng isang hiringgilya na may isang karayom, punan ito ng gasolina (o solarium para sa mga yunit ng diesel) at hawakan ang gasolina ng koneksyon ng reservoir sa motor sa paligid ng perimeter. Kung ang gasket sa pagitan ng mga ito ay dumating sa disrepair, pagkatapos gasolina ay sucked sa combustion kamara. Kung, tumatakbo ang motor, mapapansin mo ang mga positibong pagbabago sa trabaho nito, maaari mong siguraduhin na ang dahilan ay nakasalalay sa mga sukat.

Maling pag-aapoy advance anggulo.

Madalas na mangyayari na ang mga may-ari ng kotse, na nagtatanong kung bakit ang engine ay hindi nagkakaroon ng paglilipat ng tungkulin, nakalimutan ang tungkol sa sandali ng pag-aapoy, bagaman ito ay siya ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa gawain ng yunit ng kapangyarihan. Depende ito sa napapanahong pag-aapoy ng pinaghalong gasolina sa mga kamara ng pagkasunog. Kung ang anggulo ng pag-aapoy ay hindi tama, wala kang anumang paraan at mga pamamaraan ay makamit ang coordinated na gawain ng lahat ng mga sistema ng engine at mekanismo.

Sa pinagsama-samang lakas ng iniksyon para sa. tamang sandali naaayon sa mga kaukulang sensor. Ang kanilang trabaho ay binubuo sa pagkolekta ng impormasyon at ilipat ito sa isang electronic control unit, na kung saan ay regulates ang anggulo. SA carburetor engine. Walang mga sensor, kaya ang pag-aapoy ay ipinapakita nang manu-mano sa pamamagitan ng pag-scroll sa tuktok ng distributor ng ignisyon.

Itakda kanang sulok Nag-iisa at walang espesyal na kagamitan ay hindi madali, bagaman posible. Sa mga istasyon ng pagpapanatili, ang isang espesyal na stroboscope ay ginagamit para dito, kung saan ang isang espesyalista ay tumutukoy sa posisyon ng label sa crankshaft sa isang tiyak na posisyon ng distributor.

Paglabag sa mga phase ng pamamahagi ng gas.

Ang paglabag sa mga yugto ng pamamahagi ng gas ay kadalasang nangyayari kapag ang timing belt ay pinutol o kapag ito ay pinalitan. Pinapayagan ang isang error sa anyo ng isang shift ng hindi bababa sa isang "ngipin" sa pagitan ng crankshaft gears at ang mekanismo ng pamamahagi ng gas, makakatanggap ka ng isang tunay na problema sa anyo ng isang hindi matatag na operasyon ng engine, isang pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina, kulay ng tambutso at iba pa mga problema.

Upang hindi makakuha ng isang katulad na sitwasyon, magtrabaho at repairing ang lahat ng mga elemento na nauugnay sa mga ito ay dapat na isinasagawa sa mga istasyon ng pagpapanatili. Well, kung walang posibilidad, ito ay kinakailangan upang maingat na suriin at suriin muli ang mga sulat ng mga label sa gem gears, crankshaft at flywheel.

Gaps sa pagitan ng mga electrodes

Ang susunod na dahilan kung bakit ang engine ay unti-unting bumubuo ng mga rebolusyon o hindi nagpapaunlad sa kanila, maaaring mali para sa sarili nito ang isang normal na makina na may karaniwang operating engine, ngunit hindi mo gusto ang isang bagay, at nagpasya kang baguhin ang mga kandila, ngunit ginawa mo hindi basahin ang mga rekomendasyon ng pabrika ng tagagawa. Ang isang error sa puwang para sa isang ikasampu o daan-daang milimetro ay tiyak na gumawa ng mga negatibong pagsasaayos sa operasyon ng engine. Depende sa pagtaas o pagbaba nito, maaaring mahirap ilunsad, pagkawala ng mga katangian ng traksyon, pagbawas sa kapangyarihan, reservoir ng gasolina, atbp.

Kung ito ay dumating tungkol sa mga puwang, ito ay imposible na hindi banggitin ang dalawang-daan engine. Para sa kanila kandila - isa sa mga pinaka mahalagang elementoPagbibigay. matatag na trabaho Motor. Kaya, kung ang paglilipat ng tungkulin ay hindi bumuo, ang unang bagay ay dapat suriin ang estado ng mga electrodes at ang pagsunod ng agwat sa mga inirekumendang tagapagpahiwatig.

Air at fuel filter clogging.

Nagkakahalaga ng kasinungalingan muli Kinakailangan na sabihin na ang mga filter ay kailangang mabago tuwing 7-10,000 km ng run, at sa mga espesyal na kundisyon na tumatakbo nang dalawang beses. Ang polusyon ng mga elementong ito ay nagiging sanhi ng mga paghihirap sa gasolina o hangin sa kolektor at humahantong sa isang paglabag normal na trabaho Engine. Ang kakulangan ng normal na presyon ng gasolina sa linya ng gasolina ay nagiging sanhi ng pag-ubos ng sunugin na timpla, at kapag may problema sa suplay ng hangin, ito ay tumatagal ng lugar. At sa una, at sa pangalawang kaso, ang engine na "chips", labis na heats up, nawawala ang kapangyarihan, paglilipat ng tungkulin, kumakain ng mas maraming gasolina.

Ang isang katulad na kasalanan ay eliminated sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga elemento ng filter.

Mga sensor ng kasalanan

Sa paghahambing sa karburetor, ang iniksyon engine ay nanalo dahil sa ang katunayan na ang trabaho nito ay kinokontrol ng elektronika, at kapag nangyari ang anumang mga problema, natututo ang driver tungkol sa kanila ng isang signal ng error sa control panel. Kailangan lamang niyang ikonekta ang tester at basahin ang code upang matukoy kung aling mga node ang nabigo. Ito ay dahil sa mga electronic sensor na kinokontrol ang pagpapatakbo ng mga pangunahing sistema at mekanismo. Ngunit hindi sila walang hanggan.

Kung ang alinman sa mga ito ay tumangging magtrabaho, ang engine ay napupunta sa isang emergency mode. Dahil sa ang katunayan na ang elektronikong yunit ay huminto upang makatanggap ng kinakailangang impormasyon, ang operasyon ng yunit ng kapangyarihan ay nagiging hindi matatag.

Hindi sapat na compression

At sa wakas, ang pinaka hindi kanais-nais na malfunctionna humahantong sa pagbaba sa mga rebolusyon at pagkawala ng kapangyarihan ng engine - hindi sapat na compression. Ito ay isang resulta ng pagsusuot ng mga bahagi piston Group. o lokasyon (clogging) piston rings. Bilang isang resulta, ang presyon sa combustion chambers ay nabawasan, at ang isang bahagi ng enerhiya mula sa pagkasunog ng sunugin na pinaghalong ay nawala lamang.

Sinusukat ang compression gamit ang isang compressometer. Ang mga normal na tagapagpahiwatig nito, depende sa uri ng engine, ay maaaring mag-iba mula sa 10 hanggang 14 kg / cm 2. Paghahanap katulad na problema, dapat mong isipin ang tungkol overhaul. Engine.