10W30 langis para sa mga naka-cool na engine. Mga langis para sa four-stroke engine light machinery. Mga langis ng gradasyon para sa apat na stroke engine.

Langis para sa 4-x- clock engine. Mayroon itong maraming mga pagkakaiba mula sa analogs na inilaan para sa dalawang-stroke motors. Sa kaso ng isang dalawang-stroke engine, langis pagpapadulas ay ginawa, na kung saan ay pre-dissolved sa gasolina at, bilang isang resulta, sinusunog sa mga ito. Sa engine apat na stroke, sa kabaligtaran, ang lahat ay tapos na upang ang langis ay hindi tumagos ang combustion kamara.

Four-stroke motorsiklo engine

Kaya, ang langis sa four-stroke engine ay dapat magbigay ng matatag na lubricating properties para sa mas matagal na panahon hangga't maaari.

Alinsunod dito, ang nilalaman ng iba't ibang mga additives sa modernong mga langis ng engine para sa apat na stroke engine ay makabuluhang mas mataas at kung minsan ay umabot sa 25%. Isinasaalang-alang ang kakulangan ng mga espesyal na pangangailangan para sa mga aksidente sa kotse para sa apat na stroke engine, bilang isang seleksyon ng mga additives ay hindi kinuha sa account abo nilalaman. Bilang isang panuntunan, maaari itong umabot sa 2% o higit pa. Bilang karagdagan, ang mga lubricant ay nailalarawan sa pamamagitan ng mas mataas na antas ng usok.

Ang prinsipyo ng operasyon ng four- at two-stroke motor

Bago isaalang-alang ang mga pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga pampadulas para sa 4-stroke engine, kinakailangan upang malaman kung ano ang iba ang mga motors mula sa dalawang stroke. Ang isa sa mga elemento ng four-stroke motor ay ang langis crankcase, sa isang patuloy na batayan, na sumusuporta sa kinakailangang antas ng pampadulas. Mula sa crankcase, ang pampadulas na may isang madulas na bomba ay ipinapadala sa sistema ng pampadulas at nasa dingding ng silindro. Ang resulta ay ang pagkikiskisan ng piston tungkol sa dingding ay hindi "tuyo", ngunit sa anyo ng pag-slide sa film ng langis.

Upang ang langis ay tumagos sa silid ng pagkasunog, ito ay pinutol sa paliguan ng langis. Mga espesyal na singsing sa pag-oiling. Sa kaso ng four-stroke engine, ang kapangyarihan nito ay hindi lalampas sa 5 L / s, ang langis bomba ay madalas na wala. Ang pamamahagi ng langis sa mga ito ay isinasagawa sa kapinsalaan ng ambon ng langis na nabuo sa pamamagitan ng umiikot na crankshaft.

Ang mga naglo-load sa naturang mga engine ay mas maliit, kaya ang daloy ng langis ay regular na ibinibigay sa mga kinakailangang halaga, na may positibong epekto sa tibay ng motor.

Pagkatapos ng isang pagbuhos ng pampadulas sa crankcase, kinakailangan lamang ito sa panahon ng panahon. Kasabay nito, kailangan din itong kontrolin ang antas nito, bagaman ang kotse ay hindi mawawala kahit saan. Bukod dito, mga modernong engine Nilagyan ng mga sensor na may kakayahang ipaalala ang mga pagbabago sa mga antas ng sangkap ng langis.

Prinsipyo ng pagpapatakbo ng 4-stroke engine

Ang sistema ng pagpapadulas sa dalawang-stroke motor ay kumikilos kung hindi man. Sa engine hanggang sa 30 HP. Ang paghahanda ng isang halo ng gasolina na may langis sa isang ratio ng 50: 1 ay kinakailangan. Kasabay nito, hindi kinakailangan upang kalugin ang lalagyan pagkatapos ng pagpuno ng gasolina at pampadulas, dahil ang mga modernong autosal ay pinatuyo sa sarili. Kahit na sa kabila nito, kung minsan ay may kakulangan ng langis para sa mataas na kalidad na pagpapadulas ng silindro mirror. Bilang resulta, ang engine ay nagsisimula upang gumana ang "tuyo", na nagiging sanhi ng katumbas na pagbawas sa mapagkukunan nito.

Sa Motors, ang kapangyarihan nito ay lumampas sa 40 HP, may tangke para sa isang kotse, na nangyayari awtomatikong paghahanda ng halo sa mga kinakailangang sukat. Ang isang halo ng langis, hangin at gasolina ay unang pumasok sa mga silindro at pagkasunog. Sa kasong ito, ang pagkasunog nito ay hindi epektibo dahil ang nakapaloob sa fuel mixes. Ang pagpapadulas ay nagiging sanhi ng pagbawas sa mga energies. Bilang karagdagan, ang kahusayan ay nabawasan dahil sa pansamantalang pagtuklas ng graduation at paggamit ng mga bintana ng silindro, ang resulta ng kung saan ay isang bahagyang pagkawala ng isang unburned pinaghalong at emissions sa kapaligiran o tubig.

Mga pagkakaiba ng mga langis

Kaya, isaalang-alang kaysa sa langis para sa dalawang-stroke engine ay naiiba mula sa 4-stroke. Tulad ng nabanggit na, ang pangunahing pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng dalawang uri ng engine ay ang dalawang-stroke motors ay lubricated na may lusricant dissolved sa gasolina at sa ito bilang isang resulta ng pagsusuklay. Sa isang bilang ng dalawang-stroke engine umiiral hiwalay na sistema Para sa supply ng pagpapadulas sa Carter, ngunit ang punto ay hindi nagbabago - ang pampadulas ay sinusunog din nang sabay-sabay sa gasolina.

Sa kaso ng four-stroke engine, ang mga panukala ay kinukuha upang maiwasan ang langis mula sa pagpasok sa silid ng pagkasunog.

Alinsunod dito, naiiba ang mga pangunahing kinakailangan para sa mga kotse:

• sa dalawang-stroke engine ay nangangailangan ng ganap na pagkasunog ng langis, kung saan ang minimum na tag ay nananatiling ash at uling;
• lubricant sa 4-stroke engine ay dapat magbigay ng matatag na lubricating na katangian hangga't maaari.

Sa simula ng panahon ng mga engine panloob na pagkasunog para sa paggawa ng. mga Lubricant Ginamit simpleng paglilinis ng langis. Ang ganitong mga sangkap ay ginamit sa parehong uri ng motors. Ito ay nauugnay sa maliit na tiyak na kapangyarihan ng unang auto motors, pati na rin ang mababang mga naglo-load sa interface ng mga bahagi at ang wear, na sanhi nila.

Langis para sa 4-stroke engine.

Gayunpaman, sa dakong huli ang paglago ng mga tukoy na parameter at bilis ng engine ay humantong sa katunayan na ang naturang mga kotse ay naubos na ang kanilang mga kakayahan. Bilang isang exit ng kasalukuyang sitwasyon, ito ay nagpasya na mag-aplay ng mga espesyal na additives sa kotse, na tinatawag na additives. Sila ay maaaring makabuluhang mapabuti ang ilang mga parameter ng pampadulas.

Sa self-mixing, ang isang buong hanay ng mga naturang additives ay karaniwang ginagamit:
anti-wear;

• detergents;
• kontaminado;
• antioxidative;
• mabigat atbp

Bilang resulta, ang nilalaman ng mga additives sa mga modernong langis para sa apat na standing engine ay maaaring hanggang sa 25% ng kabuuang timpla. Isinasaalang-alang na walang mga espesyal na pangangailangan para sa mga pampadulas para sa gayong mga engine sa mga tuntunin ng pagkasunog, sa panahon ng pagpili ng mga additives, hindi ka maaaring kumuha ng nilalaman abo ng abo. Dahil dito, ang abo ng naturang mga langis ay maaaring lumagpas sa 2%, bilang karagdagan, ang mga naturang autosal ay maaaring magkaroon ng mataas na usok.

Ang paggamit ng "4-kalat" langis sa isang 2-stroke engine

Sa kaso ng paggamit na inilaan para sa 4-cell pampadulas engine sa dalawang-stroke motorAng nabuo sa proseso ng pagkasunog ng langis ng Oola ay nagpapadala sa mga piston at dingding ng silid ng pagkasunog. Kasabay nito, ang mga residues ng combustion form na may motor lubricant abrasive powder, na may epekto sa silindro mirrors, katulad ng papel na ito ng emery. Bilang isang resulta, ang nakasasakit na ito ay literal na nakakita ng mga detalye, bilang isang resulta kung saan ang kanilang buhay ay makabuluhang nabawasan.

Medyo malubhang pinsala ay din delisting ang uling na settles sa grooves ng piston rings. Bilang resulta, ang mga singsing ay nawalan ng kadaliang kumilos, na humahantong sa pagbawas sa kapangyarihan ng makina. Uling, inilatag sa mga bintana ng tambutso, unti-unti binabawasan ang laki ng kanilang cross section. Ito ay humahantong sa kahirapan sa paggawa ng mga gas, iyon ay, muli, upang mawalan ng kapangyarihan.

Bukod pa rito, ang Nagar, na kinabibilangan ng uling at abo, at inilagay sa mga ulo ng mga silindro at piston, ay nagiging sanhi ng pag-unlad ng naturang mga negatibong phenomena bilang isang silindro ignition at detonation. Nagiging sanhi din ito ng pagbawas sa kapangyarihan at nabawasan ang mapagkukunan ng motor. Bilang resulta ng mga deposito ng Nagar sa mga electrodes sa mga kandila ng pag-aapoy, ang kanilang pagsasara ay maaaring mangyari at, naaayon, itigil ang engine.

Pag-uuri

Jaso Classification.

Sa sandaling ito, ang pinaka-advanced para sa paggamit sa 4-stroke engine ay mga langis na sabay-sabay ang Jaso Ma-2 at API SN (USA) pagtutukoy. Ang Russian Gost 17479.1-85 ay inangkop sa pag-uuri ng SAE. Ang mga tagagawa ng kotse ay inirerekomenda na gamitin para sa apat na stroke engine ng isang awtomatikong sasakyan, na kung saan ay lagkit, ang klase na kung saan ay nasa hanay sa pagitan ng 5W20 at 10W40.

Sa parehong oras, ang lagkit ay mas mataas, mas mahusay ang pagpapatakbo ng langis ng engine sa mataas na temperatura. Dapat itong isaalang-alang sa proseso ng pagpili ng pagpapadulas sa iba't ibang mga klimatiko zone.

Katulad ng anumang iba pang mga sasakyang de-motor para sa 4-stroke engine ay nahahati sa tatlong varieties:

1. Gawa ng tao, non-nagar at pagkakaroon ng mahusay na mga katangian ng proteksiyon. Maaaring gamitin sa matinding operating kondisyon.
2. Ang semi-synthetic at mineral na mataas na kalidad na mineral ay nailalarawan sa pamamagitan ng mahusay na proteksyon laban sa wear, kakulangan ng usok sa proseso ng pagkasunog at pagpapanatili ng kadalisayan ng engine. Ang mga ito ay angkop para sa pang-araw-araw na pagmamaneho.
3. Ang mga espesyal na semi-sintetikong pampadulas ay may mga katangian ng detergent, isang maliit na halaga ng rate ng daloy, pati na rin ang mataas na katatagan. Ang mga lubricants ay maaaring gamitin kapag gumagamit ng mababang grado ng gasolina.

Paano pumili ng 4 orasan langis

Sa maraming eksaminasyon ng mga langis para sa mga four-stroke engine, ang mga banyagang tagagawa ay ipinakita pangunahin ng mga espesyal na motomas, at domestic-ordinaryong motor cars. Ipinaliliwanag nito ang espesyal na 4- orasan langis Para sa mga motorsiklo ay naiiba mula sa sasakyan lamang sa pamamagitan ng mas mababang bilang ng mga additives antifriction. Kasabay nito, ang karaniwang mamimili ay sapat na upang maunawaan lamang ang dalawang pinakamahalagang pamantayan na tumutukoy sa mga pakinabang ng isang tatak: lagkit at kalidad.

Pumili ng angkop na langis

Lagkit motor lubricants. Para sa 4-stroke engine ay inuri sa ating bansa ayon sa GOST 17479.1-85, na nabanggit sa itaas, inangkop sa SAE. Ayon sa pag-uuri na ito, ang tatlong uri ng mga langis ng automotive ay naiiba:

1. Isang pangkat ng automotive para sa operasyon ng engine lamang sa tag-init. Ang mga lubricants ay bihirang magbenta, ang kanilang pagmamarka: SAE 20, 30, 40. Lubricants na ang lagkit ay lumampas sa SAE 60, hindi ginagamit sa mga motors.
2. Ang pamamaraan na may 4-orasan engine sa panahon ng taglamig ay halos hindi ginagamit, kaya binibigyan lamang namin ang pagtatalaga ng gayong mga lubricant: SAE 0W, 5W, 10W at iba pa sa 25w.
3. Ang mga machine sa buong panahon ay ginawa sa pamamagitan ng pagdaragdag ng mga espesyal na additives sa pangunahing langis. Ang mga additives ay gumawa ng lubrication sapat na likido para sa mas madaling pagsisimula ng engine sa mga negatibong temperatura. Nagbibigay din sila ng mataas na proteksyon ng lahat ng mga item sa trabaho ng engine. Ang lahat-ng-season varieties ay ipinahiwatig ng SAE bilang 10W40, 15W50, 10W60 at iba pang mga numeric na mga kumbinasyon na tumutukoy sa hanay ng paggamit ng pampadulas alinsunod sa ambient temperatura.

Ang bilang na matatagpuan sa harap ng titik na "W" ay nagpapahiwatig ng isang negatibong temperatura kung saan ang kotse ay nagpapaputok, at ang digit pagkatapos ng sulat ay ang pinakamataas na temperatura kung saan ang engine ay tuluy-tuloy.

Anuman ang motoblock ay ganap na nagtrabaho nang perpekto, dapat itong mapanatili nang wasto at pinatatakbo. Ang langis ay isang mahalagang kadahilanan na nagbibigay ng operasyon ng engine. Aling langis ang punan ang engine ng block ng motor, subukan nating malaman ito sa pahinang ito ng site.

Samoa. tamang rekomendasyon Ang pagpili ng langis ay ang rekomendasyon ng tagagawa ng engine para sa MOTOBLOCK. Samakatuwid, makakakuha ka ng pamilyar sa mga tagubilin para sa pagpapatakbo ng mga pangunahing tagagawa ng engine sa mga motocklock at gumawa ng mga sipi mula sa mga tagubilin.

Ang pagpili ng langis ng engine, pati na rin ang anumang iba pang uri ng langis, ay nakasalalay sa dalawang pangunahing parameter - kategorya ng pagpapatakbo at uri ng lagkit.

Pag-uuri ng mga varieties ng langis
Pag-uuri ng API sa kategoryang Operasyon (American Institute Oil). Tingnan ang higit pang detalye.

Pag-uuri ng varieties ng langis ng lagkit
SAE CLASSIFICATION (Automotive and Transport Engineers Society). Tingnan ang higit pang mga detalye

Kung sa madaling sabi:

Taglamig - Gamit ang titik w (taglamig). Mga langis na nagbibigay-kasiyahan sa mga kategoryang ito - mababa ang lapot at ginagamit sa taglamig - SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W

Tag-init - Walang alpabetikong pagtatalaga. Ang mga langis na nakakatugon sa mga kategoryang ito ay lubos na malagkit at ginagamit sa tag-init - SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Buong panahon - Sa sandaling ito, ang mga pangkalahatang langis, na ginagamit din sa taglamig at tag-init, ay pinakamalawak na ipinamamahagi.

May mga gayong mga langis na may kumbinasyon ng serye ng taglamig at tag-init: 5W-30, 10W-40

Sa taglamig, gamitin ang langis na may mas maliit na numerong halaga (mas malapot), at sa tag-init - langis na may malaking halaga (mas malapot).

Ang langis na may ilang mga indicator ng lagkit ay may komprehensibong katatagan sa mga pagbabago sa pana-panahon at temperatura. Halimbawa, ang uri ng langis SAE 10W-30 ay angkop para sa paggamit bilang isang buong panahon. Sa mababang temperatura ito ay katumbas ng lagkit langis sae. 10w, at sa proseso ng trabaho ay nagtataglay ng parehong lubricating properties bilang SAE 30.

Motor brand motoroblok.	Inirerekumendang Engine Oil Manufacturer.
	tag-init	taglamig	operating class.
Robin Subaru (Subaru)	SAE 10W-30 - Sa katamtamang klima	SAE 5W-30 - sa malamig na mga rehiyon	Automotive langis ng motor; klase se o mas mataas (Sg, sh o sj ay inirerekomenda)
Honda (Honda)	Inirerekomenda ang 10W-30 na klase ng langis para magamit sa anumang temperatura. Kung nais mong gamitin ang pana-panahong langis, cholect ang langis na may angkop na kadahilanan ng lagkit batay sa average na temperatura sa iyong rehiyon		Sg, sf.
Lifan (lifan)	SAE-30.	SAE-10W-30 - lahat-ng-season.
Briggs & stratton (brigcs)	Kapag nagtatrabaho sa mga temperatura sa ibaba 0 ° C, inirerekomenda ng Briggs & Stratton ang paggamit ng gawa ng tao langis. Kung wala kang gawa ng tao langis, maaari mong gamitin ang Briggs & Stratton 10W-30 INTERTECTIC OIL ARTICLE 998208 TANDAAN: Ang langis ng sintetiko, na naaayon sa ILSAC GF-2, API certification mark, at isang simbolo ng serbisyo ng API na may inskripsyon ng enerhiya ng SJ / CF at sa itaas, ay maaaring magamit sa anumang mga temperatura. Palitan ang gawa ng tao langis sa pamamagitan ng karaniwang graphics. Ang mga naka-cool na engine ay pinainit nang mas mabilis kaysa sa mga kotse engine. Ang paggamit ng Instextectic Thickened Oil (5W-30, 10W-30, atbp.) Sa temperatura sa itaas 4 ° C ay hahantong sa mataas na pagkonsumo ng langis. Sa kaso ng paggamit ng gayong langis, mas madalas itong sinusundan upang suriin ang antas ng langis.		Sf, sg, sh, sj o mas mataas
DM-1-01. (Ojsc Kaluga Engine)	M6 3 / 12g 1 o M5 3 / 10g 1 Gost 10541-78, Langis na naaayon sa mga kinakailangan ng API: SF; Sg; At sae: 10w30; 15w30.
DM-1K. Pagtuturo mula sa OJSC "Red October"	M10GI, M12GA TU 38.10148-85. M6 3 / 12g 1 o M5 3 / 10g 1 Gost 10541-78,
Cascade MB-6.	Motor Oil M-5Z / 10G1, M-6Z / 12G1 GOST 10541-78 (Pinapayagan ang mga langis ng motor para sa carburetor engine. Ayon sa pag-uuri ng SAE alinsunod sa mga rekomendasyon para magamit sa iba't ibang temperatura ng ambient. Paghahalo ng mineral I. gawa ng sintetiko langis hindi pwede.)

Ang mga engine ng mga selyo na ito ay naka-install sa halos lahat ng mga motoblock na ginawa sa oras na ito tulad ng non-Neva, MTZ, Salute, Cascade, Okra, Ugric, Taruin, Tarpan, Agat, Paboritong, ICM at marami pang iba.

Motors tulad mga sikat na kumpanya Ito ay sinubukan at nasubok sa tinukoy na mga langis, samakatuwid ang resulta ng operasyon alinsunod sa mga rekomendasyon ng mga tagagawa ay ang pinakamahusay. Ang paggamit ng langis ng engine ng tinukoy na iba't-ibang at lagkit ay makabuluhang umaabot sa buhay ng engine at pinatataas ang pagganap nito. Gamit ang hindi sapat o labis na numero Ang langis ay maaaring humantong sa. malubhang problema, kabilang ang engine jamming.

Sa gasolina engine ng malawakang paggamit, tanging mga langis ng motor ng SE, SF, SG klase ay dapat gamitin.

SA	Para sa paggamit sa mababang mekanikal na kondisyon ng stress, kapag ang mga additives ay hindi kinakailangan
Sb.	Para sa paggamit sa average na hanay ng mga mekanikal na stress. Ito ay may mahinang oksihenasyon, matatag na lubricating properties, pinoprotektahan ang mga engine mula sa wear at pinipigilan ang kaagnasan ng bearings.
Sc	Para sa paggamit sa mga gasolina engine na ginawa sa panahon 1964-1967. at hindi nilagyan pCV system.. Binabawasan ang pagbuo ng mga deposito sa malawak na hanay ng temperatura, pati na rin ang wear at kaagnasan ng engine.
Sd.	Para sa paggamit sa mga gasolina engine na ginawa sa panahon 1968-1971, nilagyan ng PCV system. Kung ikukumpara sa kategorya ng SC, mas mahusay na bawasan ang pagbuo ng mga deposito sa isang malawak na hanay ng temperatura, magsuot at kaagnasan ng engine.
Se.	Para sa paggamit sa mga gasolina engine na ginawa pagkatapos ng 1972 kumpara sa kategorya ng SD, mas mahusay na pumipigil sa pagbuo ng mga deposito sa isang malawak na hanay ng temperatura, binabawasan ang wear at engine corrosion.
Sf.	Para sa paggamit sa mga engine ng gasolina na ginawa pagkatapos ng 1980 kumpara sa kategoryang SE, ito ay mas mahusay na pumipigil sa pagbuo ng mga deposito sa isang malawak na hanay ng temperatura, binabawasan ang wear at kaagnasan ng engine.
Sg.	Lumitaw ito noong 1988 ayon sa mga katangian nito, maihahambing sa langis ng SF na kategorya at nakikilala sa pamamagitan ng mga karagdagang mataas na kalidad na mga pagpapabuti.
Sh.	Ang pinakamataas na kategorya ng mga langis ng motor na ipinakilala mula noong 1992.

Ca.	Para sa paggamit sa mga kondisyon ng mababa at daluyan mekanikal stresses sa engine na tumatakbo sa isang maliit na laki diesel Fuel.. Binabawasan ang kaagnasan ng bearings at ang pagbuo ng mga deposito sa mataas na temperatura, ngunit hindi angkop para sa mga kondisyon ng mataas na mekanikal stresses.
Cb.	Para sa paggamit sa mga kondisyon ng mababang at medium-sized na mekanikal na stress sa mga engine na tumatakbo sa high-fired diesel fuel. Kung ikukumpara sa kategoryang CA ay binabawasan din ng kaagnasan ng mga bearings at iba pang bahagi ng engine.
Cc.	Para sa paggamit sa mga kondisyon ng daluyan at mataas na mekanikal na stress sa mga engine na walang blower at turbocharging. Minsan ginagamit sa mga engine ng gasolina na tumatakbo sa ilalim ng mataas na mga naglo-load. Binabawasan ang pagbuo ng mga deposito sa mataas na temperatura (at sa mga gasolina engine - parehong sa mababang) at kaagnasan ng bearings at iba pang mga bahagi ng engine.
CD.	Para sa paggamit sa mga high-speed engine nang walang blowers at turbocharging. Binabawasan ang pagbuo ng mga deposito sa mataas na temperatura at kaagnasan ng mga bearings at iba pang mga bahagi ng engine.

Ibigay natin ang impormasyon tungkol sa mga langis na ginamit mula sa tagagawa ng tagagawa ng mga motoblock at mga tagapagtangkilik ng tatak ng Patriot (Patriot)

Patriot Motor Oil para sa 4-stroke engine (impormasyon mula sa opisyal na site)

Espesyal na mataas na kalidad na langis ng engine para gamitin sa modernong apat na stroke gasolina at diesel engine na may air at water cooling, na naka-install sa mga mina ng lawn, cultivators, generators, motoblocks, minitractors at iba pang mga diskarte.

Ang nadagdagang additive content ay mapagkakatiwalaan na pinoprotektahan ang engine sa labis na malubhang kondisyon ng operating, na nagbibigay ng mahusay na anti-wear, anti-corrosion properties at pagtaas ng mapagkukunan ng langis bago palitan ito.

Tinitiyak ng espesyal na formula ang katatagan ng langis na pelikula.

Nagbibigay ang application ng:

1. Pagganap ng pagbuo ng Nagar, mga deposito at putik ng lacquer;

2. Paglamig Pistons, Bearings. crankshaft. at iba pang bahagi ng engine;

3. Maximum na mahusay na proteksyon ng engine mula sa wear sa panahon ng malamig na pagsisimula;

4. Pagbawas ng ingay kapag nagpapatakbo ng engine;

5. Extension ng mapagkukunan ng engine;

7. Impecable engine cleanliness.

Oil 4x-clutter semi-synthetic expert special all-season semi-synthetic engine oil para gamitin sa modernong apat na stroke gasolina at diesel engine.	Oil 4x-Clock Semi-Synthetic Specific ay isang espesyal na all-season semi-synthetic engine oil para gamitin sa modernong apat na stroke gasolina at diesel engine. Ang paggamit ng mga pinakabagong pakete ng mga additives ay nagbibigay-daan sa iyo upang secure na protektahan ang engine na may lubhang mabigat na operating kondisyon. Ang langis ay may mahusay na anti-wear, anti-corrosion at enerhiya-nagse-save na mga katangian.	Langis 4x-Clock Mineral Supreme - Espesyal na mataas na kalidad na mahusay na langis ng engine para gamitin sa modernong apat na stroke gasolina at diesel engine na may hangin at tubig-cooled. Ang nadagdagang additive content ay mapagkakatiwalaan na pinoprotektahan ang engine sa labis na malubhang kondisyon ng operating, na nagbibigay ng mahusay na anti-wear, anti-corrosion properties at pagtaas ng mapagkukunan ng langis bago palitan ito.

Periodicity ng kapalit ng langis sa engine ng motoblock

• suriin ang antas ng langis sa pamamagitan ng pag-install ng engine sa pahalang na ibabaw, maghintay hanggang sa ito stalks sa crankcase.
• kapag pinapalitan ang langis, alisan ng tubig ito sa mainit na engine, pag-unscrew, alisan ng tubig at pagpuno ng mga pabalat
• huwag gumamit ng mga additives at supplement sa langis
• mapupuksa ang ginamit na langis sa isang paraan na hindi ito makapinsala kapaligiranHuwag pagsamahin ito sa lupa, huwag itapon ang tangke ng basura, ang pinakamahusay na pagpipilian ay upang i-on ang langis sa isang saradong lalagyan sa lokal na punto sa pagpoproseso.

Mangyaring tandaan na may mga naturang engine kung saan ang isang karagdagang gearbox ay binuo, kung saan kailangan din ang pana-panahong pagbabago ng langis. Narito ang isang sipi mula sa manwal ng gumagamit para sa Honda Engine.

Pagbili ng isang motoblock, ito ay kinakailangan upang tandaan na ang matibay na trabaho ay depende hindi lamang sa kapalit supplies., mga bahagi, tightening ang mga kinakailangang mani, ngunit din mula sa napapanahong kapalit ng langis sa fiberboard.

Mula sa kung paano tama ang pagpili ng langis ng engine para sa motoblocks, ang tibay at kahusayan ng kagamitan ay nakasalalay. Ang tanong ay arises kung saan ang langis upang punan ang engine ng fiberboard, kung paano palitan ito o suriin ang antas.

1 function ng langis ng motor

Sa bawat pamamaraan, kabilang ang mga bloke ng motor, kumpleto kapag nagbebenta doon ay isang pasaporte at pagtuturo. Ang mga tagagawa ay palaging sa inirerekomenda ng mga tagubilin na ang mga uri ng mga langis na magpapahintulot sa pamamaraan para sa isang mahabang panahon at hindi masira.

Kinakailangang malaman na sa panahon ng operasyon ng Motoblock, ang langis ng langis ay gumaganap ng 4 na function nang sabay-sabay:

• paglamig;
• lubricant;
• paglilinis;
• selyo.

Kapag ang engine ay tumatakbo sa naka-cool na hangin, ang pampadulas ay nasusunog at nananatili sa isang mainit na silindro, pagkatapos ay ang usok ay nabuo. Pag-aalis ng mga resinous na sangkap Maingat na nakakaapekto sa kontaminasyon ng ilang mga detalye At ang kanilang pampadulas ay kumplikado.

Gamit ang motoBlock kailangan mong pumili ng isang pampadulas, nakahilig sa klimatiko zone.

Halimbawa, kapag gumagamit ng isang SAE 10W30 lubricant sa isang temperatura na katumbas ng 5 ° C at sa itaas, ito ay magiging mas mataas, at ang breakdown ng engine ay magaganap nang mas mataas. Summer lubricating fluids hindi kanais-nais sa temperatura ng hangin sa ibaba 5 ° C. Ang ganitong paggamit ay humahantong sa isang mahirap na paglunsad ng engine at pinsala sa silindro mirror.

1.1 Pag-uuri ng mga varieties ng langis ayon sa antas ng lagkit

Ang antas ng lagkit ng mga varieties ng langis ng motor ay kaugalian na mauri ayon sa SAE (lipunan ng mga inhinyero ng industriya ng automotive).

Kalidad hugasan ang langis Mpa - 2.

Namely:

1. Summer grade - Ang mga langis na may kaugnayan sa kategoryang ito ay inilalapat sa tag-init, magkaroon ng isang mataas na lagkit at walang alpabetikong pagtatalaga. Kabilang dito ang: SAE 20, 30, 40, 50, 60.
2. Mga varieties ng taglamig - Ang mga langis na ito ay ginagamit sa taglamig at may mababang lagkit. Ang pagtatalaga ng sulat ng iba't ibang ito w (taglamig). Kabilang dito ang: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
3. Ang lahat-ng-season varieties ay ang pinaka-popular na kasalukuyang, tulad ng inilapat sa tag-init at taglamig. Ang mga ito ay tinutukoy ng isang double kumbinasyon: 5W-30, 10W-40.

Bilang karagdagan sa mga pagkakaiba sa mga lubricant para sa mga seasonal na tampok, Ang mga ito ay hinati ayon sa komposisyon ng dalawang uri:

• mineral;
• gawa ng tao;
• semi-sintetiko.

Ang lahat ng mga langis ay nahahati sa pampadulas para sa parehong 2-stroke at 4-stroke engine. Karaniwan ang 4-stroke air-cooling engine ay naka-install sa motoblocks. Sa ganitong mga engine ito ay kinakailangan upang ibuhos lamang 4-stroke langis.

Ang air cooling motor sa panahon ng operasyon ay nakakakuha ng higit sa tubig-cooled engine sa ilalim ng parehong mga kondisyon ng operating. Samakatuwid, ang pagpuno fluid ay dapat magkaroon ng mababang pagsingaw at mataas na thermal acid katatagan. Pareho mga modernong langis dapat magkaroon ng seguridad sa kapaligiran, mga iyon. Ang halaga ng usok at toxicity ng maubos na gas ay kinokontrol.

Dahil ang basura ay madalas na sinusunog sa boilers o steam generators, hindi sila dapat maglaman sa kanilang sarili ang mga bahagi na bumubuo ng nakakalason compounds kapag nasusunog. Sa isang motor-cultivator, na gumagana sa gasolina, at walang mga tagubilin, mas mahusay na magsumite ng 4-stroke langis 5W30 o SAE30.

Sa taglamig, magiging mas mainam sa taglamig o transmission Oil., halimbawa 0W40. Ngunit para sa naturang kalidad ay kailangang magbayad. Hindi ito nagkakahalaga ng pag-save ito, dahil ang mataas na kalidad na langis ay nakakaapekto sa mas kaunting engine wear at sa tibay nito.

2 Anong uri ng Motoblock: diesel o gasolina?

Ang mga aggregate na may diesel engine ay dinisenyo pangunahin upang gumana sa malalaking lugar ng Earth. Ang ganitong uri ng engine ay makakagawa ng mataas na pagsisikap ng traksyon dahil sa pagtatrabaho sa mababang revs. Ang mga ito ay dinisenyo para sa isang mas higit na mapagkukunan, sa halip na gasolina.

Samakatuwid, ang kanilang trabaho ay maaaring gawin nang mas matagal nang walang tigil. Imposibleng magbigay ng isang diesel engine sa diesel engine sa idle, dahil ito ay humahantong sa kanyang breakdown. Minsan kailangan mong i-upload para sa 3-4 na oras ang yunit buong lakas. Papayagan nito ang buhay ng motoblock.

Ang pangunahing pakinabang ng diesel motoblock:

1. Maginhawang pagpapanatili at operasyon, dahil walang mga kandila at magneto, pati na rin walang karburetor na kailangan mong patuloy na ayusin.
2. Maximum grip sa Earth salamat sa mataas na timbang.
3. Ang paglamig ay posible alinman sa pamamagitan ng hangin o tubig. Ang mga gasolina engine ay pinagkaitan ng iba't ibang.
4. Ang rate ng daloy ng gasolina ay maaaring mag-iba mula sa 2 hanggang 5 liters bawat 100 km, batay sa kapangyarihan ng yunit.
5. Ang operasyon ng engine ay ibinibigay ng matatag na mga liko dahil sa mas mataas na pagsisikap sa traksyon.

Ang presyo ay maaaring matakot kapag bumili ng diesel motoblock. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na ito ay gumagamit ng gasolina mas mababa sa gasolina, at ang diesel ay mas mura kaysa sa gasolina. Ang pagkuha na ito ay nagbabayad sa paglipas ng panahon.

2.1 Gasoline Motoblocks.

Ang mga motoblock ng klase na ito ay perpekto para sa pagproseso ng mga maliit na plots ng lupa. Sa gasolina engine, fuel ignition ay mula sa spark na ginawa mula sa spark plug. Ang ganitong mga motoblocks ay napaka-maneuverable at baga.

Para sa mga gasolina engine, anumang gasolina na ginamit sa. modernong mga kotse. Maaari lamang silang magtrabaho mataas na Revolutions.. Ang pagkumpuni at pagpapanatili ay mas mura kaysa sa mga diesel engine.

Ang pangunahing pakinabang ng gasolina engine:

1. Posible upang simulan ito sa ilalim ng lahat ng mga kondisyon ng panahon nang walang electric starter.
2. Nabawasan ang antas ng ingay.
3. Makabuluhang mas mababa panginginig ng boses kapag namamahala.

Basic. ang kalamangan sa diesel engine ay isang maliit na gastos. Ang mga ito ay angkop para sa mga maliliit na seksyon (20-30 ektarya), dahil hindi nila makatiis ang malalaking naglo-load. Diesel engine Ito ay magiging pinakamainam sa lahat ng iba pang mga kaso.

2.2 Pinalitan ang langis sa moto.

Mayroong maraming iba't ibang mga opinyon tungkol sa kung gaano kadalas ito kinakailangan upang baguhin ang langis para sa motoblocks. Ngunit ito ay kinakailangan upang umasa sa kasong ito sa pagtuturo ng tagagawa. Kung walang pagtuturo, maaari mong baguhin ang pampadulas karaniwan sa mga gumagamit sa paraang.

Ang unang kapalit ng langis sa gasolina ay ginawa pagkatapos na patakbuhin ang yunit. Ang engine na tumatakbo at ang lahat ng mga node nito ay dapat isagawa sa idle. Bago simulan ang engine, kailangan mong tiyakin na mayroong lubricant.. Kapag bumibili ng isang pinagsama-samang, ang engine nito ay maaaring tuyo sa lahat.

Pagkatapos ng isang oras ng pagpapatakbo ng engine, ang unang kapalit ng pampadulas ay ginanap. Susunod na kapalit - pagkatapos ng 5-6 na oras ng operasyon. Inirerekomenda na baguhin ang langis sa Motobock tuwing 40 oras ng operasyon, na mas malamang kaysa sa kotse. Pagkatapos panahon ng taglamig Ang pagpapalit ng pampadulas ay kinakailangan. Hindi mahalaga kung gaano karaming oras ang isang motoblock ay nagtrabaho kung ang kanyang pampadulas ay naging malagkit, darkened o isang malakas na amoy ng Gary nalikom mula dito, pagkatapos ay dapat itong mabago.

Bago baguhin ang langis, kailangan mong magpainit sa gasolina. Ito ay kinakailangan upang ang pampadulas ay maging mas likido. Ang Motoblock ay naka-install sa isang pahalang na posisyon. Ang isang plug ng alisan ng tubig ay baluktot at ang lumang likido mula sa engine crankcase ay aalisin.

Pagkatapos nito, ito ay kinakailangan upang higpitan ang plug sa tangke ng alisan ng tubig pabalik at gumawa ng isang punan ng lubricating likido sa pamamagitan ng bay leeg. Suriin ang antas ng langis ay maaaring kontrolado ng isang plug. Ang antas ay dapat na nasa pagitan ng pinakamaliit at pinakamataas na marka. Pagkatapos ay ang plug ay ganap na baluktot.

Upang punan at suriin ang antas ng pagpapadulas sa gearbox crankcase, mag-install ng isang motor-block sa isang patag na ibabaw at linisin ang gearbox housing sa lugar ng fuel hole. Pagkatapos nito, paluwagin ang bolt bolt. Kung ang antas ay normal, ang langis ay magsisimulang dumaloy mula sa butas. Kung hindi ito mangyayari, dapat mong i-disscrew ang bolt ganap at ibuhos ang langis sa gearbox hanggang sa dumadaloy ito sa butas.

Ang isang mahalagang pananaw ay ang tamang kondisyon air filter.. Pagkatapos ng lahat, nang walang air filter o may isang filter, ngunit walang kinakailangang antas ng langis, ang engine ay hindi maaaring mailunsad. Para sa matataas na pagpapadulas, kailangan mong i-unscrew ang nut sa pabalat ng filter, Hilahin ang sangkap ng pag-filter mula sa papag, ibuhos ang langis sa antas ng marka sa paliguan ng langis. Itakda ang elemento ng filter at iikot ang nut.

Batay sa itaas, bago bumili ng langis, kinakailangan upang maunawaan ang ilang mahahalagang punto:

1. Matukoy ang panahon ng paggamit ng langis.
2. Bumili ng mga espesyal na additives upang mapahusay ang mga katangian ng lubricating fluid.

Para sa tamang pagpili Ang produkto ay nakasisiguro ng isang mahabang buhay ng serbisyo ng yunit at nagpapabuti sa trabaho nito.

34609 07/28/2019 7 min.

Ang isa sa mga pangunahing kadahilanan na nakakaapekto sa mapagkukunan ng panloob na engine ng pagkasunog ay ang kalidad ng langis ng engine at ang kapalit nito. Upang maunawaan kung aling langis ang mas mahusay na ibuhos sa engine ng fiberboard, kailangan mong pigilan ang mga detalye ng device nito at gumagana nang maayos.

Partikular na kinakailangan

Karamihan sa mga modernong motoblocks (maaaring pag-aralan sa artikulong ito) na may apat na stroke gasolina engine.hindi pagkakaroon ng disenyo ng langis pump.

Ang ilalim na ulo ng pagkonekta ng baras, na kung saan ay isang sliding tindig, ay lubricated sa pamamagitan ng langis na may isang espesyal na protrusion sa ilalim na takip ng pagkonekta rod, ang katutubong crankshaft bearings, ang gas distribution mekanismo at ang cylindropional group ay lubricated sa splashes .

Gayundin ang mga engine na ito ay may hindi matatag na temperatura dahil sa paglamig ng hangin.

Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa 4-taktika engine, tingnan ang video:

Kaya, ang langis ng engine para sa 4-taktika engine ng Motoblocks ay dapat matugunan ang mga sumusunod na kinakailangan:

• Mababa kinematic viscosity. Sa isang malaking hanay ng temperatura, kinakailangan upang maiwasan ang gutom ng langis kapag nagmamaneho ng engine sa operating temperatura.
• Ang paggamit ng malagkit na mga langis sa mga engine na walang mga pampadulas sa ilalim ng presyon ay maaaring humantong sa isang pasanin sa ibabaw ng pagkonekta rod cervix na sinusundan ng metal tooling sa lugar na ito at engine jamming.
• Ang matatag na komposisyon ng pakete ng anti-alitan at katutubong additives ay magbibigay-daan sa langis para sa isang mahabang panahon upang mapanatili ang mga katangian nito sa regular na paglamig cycle heating sa panahon ng pagpapatakbo ng Motoblock.
• Ang mataas na lakas ng oil film ay kinakailangan upang protektahan ang cylindrophone group mula sa mga jacket kapag ang engine overheating sa panahon ng hirap sa mainit na panahon.
• Ang mga detergent na ibinigay ng naaangkop na pakete ng mga additives ay dapat humadlang sa fallout ng namuo at ang mga formations ng lacquer sa engine pallet at sa ibabaw wetted ibabaw.
• Ang mababang coking ay may kaugnayan sa mga naka-cool na engine ng hangin, dahil ang langis na bumabagsak sa zone ng piston ring ay pinainit sa lugar na ito sa isang temperatura ng 270-300 degrees.
• Ang edukasyon ni Nagar ay hahantong sa pagkawala ng kadaliang mapakilos ng mga singsing na piston at mabawasan ang compression na may sabay-sabay na langis.

Batay sa mga kinakailangang ito, maaari mong ilarawan mga kinakailangang teknikalna dapat tumugma sa langis para sa 4-stroke engine ng motoblocks, kaya:

• Ang klase ng high-temperature viscosity sa SAE ay hindi hihigit sa 30 sa mapagtimpi klima, 40 - sa mainit. Low-temperature viscosity index - hindi hihigit sa 10w. Ang mga kinakailangang ito ay nasiyahan sa mga karaniwang langis ng mga uri ng 10W30, 5W30, 0W30, 5W40, 10W40 (ang huling dalawang - sa temperatura ng 30 o higit pang mga degree).
• Purong mga pagpipilian sa tag-init - SAE 30, SAE 40. Kinakailangang maingat na basahin ang mga katangian ng mga langis: Ang isang bilang ng mga espesyal na langis para sa mga kagamitan sa hardin na may lapot ng 5W30 ay inilaan lamang para sa paggamit ng taglamig.
• Ang base ng langis: sintetiko o semi-sintetiko, tulad ng sa tinukoy na viscosions ng lagkit, mineral langis ay halos hindi natagpuan. Bilang karagdagan, sila ay may mas malala na katatagan kumpara sa synthetics at semi-sintetiko.
• Ang isang bilang ng mga tagagawa ng mga pampadulas ay may espesyal na linya ng mga langis para sa mga kagamitan sa hardin sa base ng mineral, sa kaso na ito ay mababa ang gastos sa kabaligtaran direksyon sa anyo ng isang madalas na kapalit.
• Ang klase ng kalidad ayon sa API (isang kumplikadong parameter na tumutukoy sa antifriction, anti-plating at detergent properties ng langis ng engine, pati na rin ang maraming iba pang mga parameter) ay hindi mas mababa kaysa sa SG.

Dapat itong maunawaan na ang lahat ng mga kinakailangan para sa mga langis ng motor para sa mga bloke ng motor, at ang mga karaniwang automotive oil ay tumutugon, ang pagkonsumo nito at ang halaga ng kotse na nabuo kapag mahabang operasyon Sa air cooling engine.

Para sa kadahilanang ito, kahit na isinasaalang-alang din ng materyal na ito ang mga dalubhasang pampadulas, sa kawalan ng posibilidad ng kanilang pagkuha maaari mong palaging gamitin ang kaukulang automotive engine oil na inilarawan.

Pag-uuri ng mga langis

Husqvarna sae 30, husqvarna universal sae 30.

Ginawa ang mineral ng langis ng mineral suweko kumpanya Parehong para sa pabrika refueling ng mga produkto nito at para sa kasunod na pagpapanatili. Ito ay ipinahiwatig sa pamamagitan ng paggamit ng isang espesyal na napiling pakete ng mga additives antifriction.

Ang minitractor ay napaka-tanyag at malawakang ginagamit sa mga serbisyo ng pabahay at komunal, sa mga site ng konstruksiyon, sa mga gawa at produksyon ng kanayunan. Ang minitractor ay napakatagal, matipid at matibay na pamamaraan.

Para sa epektibong pag-clear ng teritoryo mula sa mga snowdrift, maraming mga modelo ng walang humpay na snowmobile machine. Lahat ay tungkol sa manu-manong electrical snow blower.

Ang KAMAZ 65115 ay tumutukoy sa isa sa mga pinakalumang episodes ng halaman na ito, ang mga isyu na nagsimula noong 1998. Pagtawid upang maging pamilyar sa mga detalye ng trabaho, ang mga pakinabang at disadvantages ng KAMAZ 65115.

Hindi angkop para sa operasyon ng mga motorized na kagamitan sa mababang temperatura. Package Presyo ng 0.6 l - mula 390 hanggang 410 p.

Patriot Supreme HD SAE 30.

Ang langis na ito, na ginawa ng isa sa mga kilalang Amerikano tagagawa ng mga kagamitan sa hardin, ay inilaan para sa pagsingil ng tag-init sa gasolina at diesel motoblocks, mowers, minitractors. Para sa kadalian ng paggamit, ang pakete ay may mahabang ilong. Ang base ng langis ay mineral. Package Presyo 0.95 L - Sa loob ng 340 rubles.

Patriot SPECIFIC HIGH-TECH 5W-30.

Semi-synthetic engine oil para sa taon-ikot na operasyon ng mga kagamitan sa hardin na may apat na stroke engine: motoblocks, minitractors, snow removal machinery

Ang klase ng mababang-temperatura na lagkit ay 5wregates ang langis na nagyeyelong temperatura ng hindi bababa sa -38˚ C.

Package Presyo ng 0.95 L - Tungkol sa 410 p. Ang langis na ito Ginagamit ito para sa motoblock ,.

Patriot expert high-tech sae 10w40.

Ang sintetikong langis para sa pagpapatakbo ng mga kagamitan sa hardin sa isang mainit na klima at sa mataas na mga naglo-load, halimbawa, kapag nag-aararo ng malalaking lugar ng araro sa lupa. Package Presyo 0.95 L - 420 rubles.

Home Garden 4 Stroke Oil HD SAE 30.

Magagamit para sa presyo ng mineral na nakabatay sa tag-init engine na langis. Ang presyo ng isang litro jar - 240-250 r.

ELITECH 4T Premium SAE 10W30.

Semi-Synthetic Engine Oil para sa buong taon na operasyon ng mga motorsiklo. Kabilang ang mga additives antifriction batay sa molibdenum disulfide, na, sa isang banda, ay nagbibigay ng mahusay na proteksyon ng engine mula sa wear, sa kabilang banda - ay nangangailangan ng isang matulungin na relasyon sa tiyempo ng kapalit ng langis.

Ang presyo ng litro packaging ay 420 rubles, packaging sa 0.6 liters - 340 rubles.

ELITECH 4TD SAE30 Standard.

Tag-init mineral na langisKasama rin ang isang pakete ng mga additives na naglalaman ng molibdenum. Ang lyric packaging ng langis na ito ay nagkakahalaga ng mga 300 rubles.

Elitech 4tdultrasae 5w30.

Langis 4-stroke para sa mga engine ng mga bloke ng motor, taon na ginagamit sa pinakamahirap na trabaho. May sintetikong pundasyon. Package Presyo ng 0.6 L - 480 rubles.

ENEM SAE 5W30.

Magagamit na sintetikong langis ng engine mula sa isang domestic manufacturer, na maaaring magamit sa motoblocks at iba pang mga diskarte sa petrol engine. Sa tag-araw at taglamig. Presyo ng packaging litro - 380 r.

ENEM SAE30.

Mura summer Oil. mula sa isang pangkat ng mga mineral na pampadulas. Ang presyo ng 180 rubles bawat litro ay nagpapahintulot sa iyo na magbayad para sa average na kalidad nito mas madalas na kapalit.

Encore SAE 10W40.

Hindi tulad ng karamihan sa mga langis ng motor para sa mga kagamitan sa hardin, ang langis na ito ay may sertipikasyon ng Apisj / CF, na nagbibigay-daan upang ihambing ang komposisyon at kalidad na may maginoo na badyet kotse masa. Ang double certification ay nagpapahiwatig ng applicability hindi lamang sa gasolina (SJ), kundi pati na rin sa diesel (cf) engine.

Medyo mataas mataas na temperatura lagkit. Ginagawa itong hindi kanais-nais gamit ang langis na ito na may katamtaman at mababang temperatura. Ang pangunahing bentahe ng langis na ito ay mababa ang presyo: Kabuuang 200 rubles kada litro.

ReZoil Premium SAE 5W30.

Domestic semi-sintetikong langis Para sa gasolina at diesel paghahardin kagamitan (tumutugma sa Apisj / Cf specification). Dahil sa mababang lagkit sa isang malawak na hanay ng mga temperatura, maaari itong gumana ganap na ganap sa motors na may pampadulas pampadulas parehong sa tag-init at sa taglamig. Ang kapasidad ng 0.95 liters ay nasa loob ng 210 rubles.

Rezoilrancerunilitese 30.

Iba pang langis ng tag-init para sa gasolina at diesel Motoblocks. at mga minitractor. Ang uri ng pundasyon ay hindi tinukoy sa pakete, ngunit ang presyo ng 140 rubles para sa 0.95 liters ay nagiging dahilan upang ipalagay na ang langis na ito ay mineral.

REZOIL TITANIUM SAE 10W-40.

Ang semi-sintetikong langis na ito ay maaari ding gamitin sa gasolina at diesel engine, ngunit ang index ng lagkit ay direktang nagpapahiwatig ng hindi kanais-nais na paggamit nito sa katamtamang klima. Ang packaging sa 0.95 l dami ay nagkakahalaga ng 200 rubles.

Maxcut 4thdee 30.

Ang langis ng mineral ng tag-init mula sa isang maliit na kilalang tagagawa sa Russia ay nangangako ng mas mataas na nilalaman ng mga additives ng antifriction at ang posibilidad ng paggamit ng langis sa mataas na load na gasolina at diesel engine. Ang presyo ng isang litro jar - 240 rubles.

Mannol Energy SAE 5W30.

Ang sikat na tagagawa ng kemikal na kemikal mula sa Alemanya ay may linya ng mga langis ng engine para sa mga kagamitan sa hardin. Ang semi-sintetikong langis na ito ay maaaring gamitin sa anumang pamamaraan ng hardin na may apat na stroke engine sa buong taon. Ang lyric packaging ay nagkakahalaga ng isang average ng 420 rubles.

Mannolmolibdenbenzinsae 10W40 para sa apat na stroke engine na may air cooling

Ang semi-sintetikong langis, ang komposisyon ng kung saan ay pinabuting sa pamamagitan ng paggamit ng isang pakete ng mga additives antifriction batay sa molibdenum disulfide. Sa motoblocks ito ay nagkakahalaga ng paggamit sa panahon ng hirap sa mainit na panahon. Ang isang litro ng langis na ito ay nagkakahalaga ng 330 rubles.

Four-stroke oil champion 4-cycle sae 30

Ang kumpanya na ito mula sa Estados Unidos ay hindi nangangailangan ng mga espesyal na pagtatanghal. Ang mineral na langis ay dinisenyo para sa mga taon ng operasyon sa motoblocks, trimmers at lawn milya. Packing 0.6 l (250 rubles) at 1 litro (360 rubles).

Champion (Champion) Snurthrower 5W30 para sa engine mula sa isang motor-block o cultivator

Mineral base engine oil, kinakalkula eksklusibo sa. operasyon ng taglamig. Kapansin-pansin na sa panahon ng release ito ay sertipikado ng strictest sa oras na iyon ang pamantayan ng kalidad ng APISL. Ang lyric packaging ay nagkakahalaga ng tungkol sa 380 rubles. Ang langis na ito ay inirerekomenda para sa isang motoblock.

Ang langis ng mineral ng tag-init mula sa sikat na tatak ng Russian-Chinese. Inilalarawan ng kalidad ng produkto ang sertipikasyon ayon sa hindi napapanahong Apisg / CD standard, na sa ilang mga lawak ay nagbabayad ng mababang presyo (180 rubles bawat litro).

Ito ay isang mahusay na pagpipilian sa madaling trabaho, lalo na kung ang engine ng motor-block o cultivator ay kapansin-pansing pagod. Gamitin sa mahirap na kondisyon sa pagtatrabaho ang langis na ito ay hindi katumbas ng halaga.

CALIBER SEMI-SYNTHETIC SAE 5W30.

Ang langis ng taglamig mula sa parehong tagagawa sa isang semi-sintetikong batayan. Ang isang mas perpektong base ay posible upang maabot ang kalidad sa isang katanggap-tanggap na pamantayan ng APISJ / CF. Gayunpaman, ang tagagawa ay sapat na ipinahiwatig mababang temperatura Flashing - 228 ˚с, na nangangahulugan ng mataas na pagsingaw at, naaayon, malaki ang pagkonsumo ng Avgar.

Ang presyo ay maihahambing sa iba pang mga langis ng pangkat na ito ng kalidad - 240 rubles kada litro.

Kung magkano ang punan

Karamihan sa mga motoblock na ipinakita sa. russian market., nilagyan ng mga engine ng pamilya Hondagx, ang kanilang mga Chinese clone o katulad ng pagtatayo ng Subaru-Robin Motors.

Para sa isang kumpletong refueling ng langis tulad ng isang motor, hindi hihigit sa 0.6 liters ng langis ay kinakailangan - na ang dahilan kung bakit tulad ng isang dami ng packaging ay popular sa mga tagagawa. Ang mas malakas na pagbabago ng mga motors na ito ay maaaring tumanggap ng litro at higit pang mga langis.

Ang isang bilang ng mga engine, ang disenyo ng kung saan kasama ang isang karagdagang pagbaba gearbox, magkaroon ng isang hiwalay na puwang para sa pampadulas.

Talaan ng Pagpuno ng Mga Volume para sa Orihinal na Honda Engine (Honda) at Katulad na Intsik

Subaru engine.

Kung ang iyong motor-block ay nilagyan ng Briggs & Stratton Engine

Kapalit

Ang pagpapalit ng langis sa motor motor motor ay isinasagawa sa dalas na nakalagay sa manwal ng operating nito, karaniwan ay 60-80 oras. Ang tinukoy na agwat ay dapat mabawasan sa ilalim ng malubhang kondisyon sa pagtatrabaho o ang paggamit ng murang mga langis ng mineral.

Bago palitan ang langis sa motoblock, ilagay ito upang ang engine ay pahalang, at magpainit ang engine upang ang langis ay mas mahusay na fastened. Pagkatapos ay i-on ang plug ng leeg ng langis-coaling at plug ng alisan ng tubig, substituting ang tangke ng naaangkop na dami sa ilalim nito.

Mag-ingat na huwag magsunog ng mainit na langis.

Naghihintay para sa sandali kapag ang tambutso ay humihinto sa dripping, balutin ang plug ng alisan ng tubig at ibuhos sa bangkay sa pamamagitan ng malinis na funnel sariwang langis, ginagabayan ng dami ng pasaporte at mga label sa dipstick ng leeg ng langis-coaling.

Dahil ang engine pampadulas ay isinasagawa lamang sa pamamagitan ng pag-spray ng langis mula sa crankshaft, magsikap na palaging mapanatili ang antas ng langis sa pinakamataas na label. Mababang naka-lock na puno na butas na walang probe ay dapat na puno ng langis hanggang sa lumitaw ito sa thread.

Kung ang motor-block engine ay nilagyan ng isang pababang gearbox, gawin ang parehong mga operasyon dito. Kadalasan ang gearbox ay hindi oil Affection.At upang sukatin ang nais na halaga ng langis, gamitin ang maliit na kapasidad ng kilalang dami.