Landningsmaskinens kampmaskin: Varför den ryska armén BMP ljuset. Nämnda maskin: Varför den ryska armén BMP ljusskillnad BMP från BMD

För närvarande diskuteras ämnet för att säkerställa luftburna trupper av pansredefordon varmt i försvars- och militärexpertens ministerium. Detta ämne verkar dock förtjäna ett mycket mer uppmärksamt förhållande - och framför allt vad gäller ödet för BMD-4 och relaterade frågor som rör utvecklingen av vapen för de luftburna krafterna.

Oönskad förolämpad BMD

BMD-4 uppfyller i princip alla moderna krav. Lite repetition: grundläggande chassi - BMD-3, Armament - BMP-3. Minns att BMP-3 är i produktion sedan 1979.

Låt oss vända oss till TTX-maskiner. Vi kommer inte att överväga allt, bara selektivt, problemmoment i jämförelse av BMD-4 och BMD-2 (BTR-D). Maskinmassa - mer än 13 ton. Frågan uppstår omedelbart: Är det inte mycket? Tydligen förlängs massan. Till exempel kan massan av BTR-D-8 ton, IL-76 transportera tre enheter av BTR-D (BMD-2), och BMD-4 är bara en. Återigen frågan: Var ska man få så många flygplan? Det finns inget svar, eftersom det inte finns något annat luftfartyg.

Överföring av hydromekanisk maskin. Lätt i ledningen, men mycket svårare på enheten i motsats till mekanisk överföring BMD-2, härifrån och några problem. Det finns tre överföringar kraftfullt filter För oljerening och en hel del olika ventiler. I synnerhet högkvalitativa GSM TSZP-8 (MGE-25T), hårda krav på fukt och alla typer av föroreningar, såväl som höga krav på tjänstepersonalens kvalifikationer - i synnerhet används föraren av föraren.

Vikten av överföringen av BMD-4 är mer än 600 kg, vid BMD-2 mer än 200 kg är skillnaden signifikant. Reparationen av BMD-4-överföringen utförs endast på fabriken, BMD-2-sändningen kan repareras i fältet.
Motorn vid BMD-4 i samma familj som på BMD-1, -2 och BTR-D, endast dessa motorer är olika i kraft och massa, vi kommer inte att överväga dem. Bristen på en, igen massan av BMD-4-motorn och dimensionerna ovan.

Armament BMD-4 liknar BMP-3: 100 mm pistol 2A70 och 30 mm pistol 2A72, brandstyrsystem (SUO) i princip detsamma. Vikten av BMD-4-ammunitionen är högre än Massan av BMD-2 ammunition, vilket i sin tur orsakar ett problem med tillhandahållandet av ammunition, en ökning av antalet transporter eller mängden ammunitionsmatar per dag är nödvändig.

Maskin 2C25 "Sprut" - 125 mm självgående artilleriinstallation (SAU), i själva verket samma BMD-3, bara andra vapen. "Spruit" är utrustad med en 125 mm pistol 2A75, analog av 125 mm tankpistol 2A46 T-72-tank. En pistolladdning, som uppenbarligen också lånas i T-72. I allmänhet har uppsättningen av vapen länge testats, tillförlitliga och inga klagomål orsakar. Dessutom är T-72 tanken den mest sålda utomlands och den mest krigande inhemska tanken, en annan annons och gör det inte. Men bilens massa är 18 ton, vilket redan är klart för den luftburna bilen.

Ja, och vikten av 125 mm ammunition är klart hög och inkomst även med ammunitionen "icke-nona" och D-30 Gaubits med alla konsekvenser. Samtidigt överstiger 120 mm av NonA-projektilen 125 mm på 125 mm och jämförbar med kampkraften på 152 mm av Gaubitsa. Om närvaron av "sprut" i markkrafterna och marina infanteri är nödvändigt är det lätt att underbygga och historiskt bekräftas, då närvaron av en sådan tung och övergripande bil i de luftburna krafterna är oförståelig. Det finns trots allt anti-tankmissilsystem (PTRS), som är mest lämpade för paratrooper, dessutom, det var redan en liknande ACS-85-bil, det var senare vägrats, även om fallskärmen gav henne en bra bedömning - ja det vägde 15 ton.

Ekonomisk komponent

För närvarande varierar upphandlingspriset för BMD-4 och Sprut inom några tiotals miljoner rubel per bil. Detta är ett definitivt överskattat pris, och ibland, och ingenting är berättigat, det är klart värt bilarna så mycket. Vad är anledningen?
Till exempel: För närvarande är kostnaden för T-90 tank på nivån på 55-60 miljoner rubel per bil beroende på konfigurationen. Det är inte svårt att dra slutsatsen: Vid sådana priser kommer de luftburna krafterna verkligen att vara på en hungrig lödning.

År 1978 antogs den sovjetiska luftburna DVD-skivan av målet för landningsmaskinen under beteckningen BMD-1P. Med hög skjutkraft vid fotografering på pansarmål. Linjärens återutrustning utfördes på grund av beslaget av "baby" och installationerna istället för komplexet 9k113 "tävling" (9K111 "FAGOT") med halvautomatisk vägledning, ökad pansosthet och ett utökat utbud av kampanvändning. Maskinutveckling BMD-1P. Det utfördes i samma KB VGTZ analogt med modifieringen av infanteriekampfordonet. Produktion BMD-1P. Det utfördes från 1979 till 1986 - mer än 1000 enheter släpptes och befälhavaren BMD-1pk - producerades 1987 (220 bilar släpptes). Dessutom uppgraderades det med översyn, alla tidigare utfärdade och BMD-1K.. Således var alla återstående i Ryssland och CIS-länderna efter 1990, utbudet av landningsmaskinerna ändringar BMD-1P..

När konvertering av den grundläggande startkonsolen för raketer var 9M14M "baby" på en pistolmask, och en speciell stift installerades på tornets tak, som sattes på Rotary Launcher 9p135m (1) Tävlingskomplex ("fagot"). Skytten kan leda skytte raketer, lutade ut ur klucka på tornet. Pturens inkopteft har minskat till tre stycken (två 9M113 och en 9M111), som i standardutgångsbehållarna staplas inuti väskan istället för gammal styling 9M14m. Utgångsenheten med en syn i marschpositionen staplade också inuti väskan, dessutom finns det ett stativ, vilket gör Fedr i det bärbara alternativet, vilket gör att du kan skjuta en femtio. Komplex 9K113 var avsedd att besegra tankar och andra mobila pansredobjekt som rör sig med en hastighet på upp till 60 km / h, fortfarande mål - Firepoints, liksom hängande fiendens helikoptrar under förutsättning att deras optiska synlighet på området upp till 4000 m .

I ammunitionspistolen 2A28 introducerades 16 skott OG-15V. med fragmenteringsgranater. I den mekaniserade läggningen är de likformigt - efter tre skott av PG-15B - två OG-15B. En förbättrad övervakningsanordningar och en avancerad sikt 1PN22m2 installerades också på maskinen, nya rullar, motorn och överföringen utsattes för viss förfining. Dessutom installeras den gyroskopiska gyroskopiska halvpumpen GPK-59, kalorärmaren och mediefackfläkten. Kampmassa BMD-1P. steg till 7,6 ton.

På basen BMD-1P. Också producerad Commander Machine BMD-1pksom skilde sig från BMD-1K. Endast vapensammansättningen, som inkluderade en ny Fedr. Den hade den andra radiostationen R-123m, den andra apparaten i R-124-förhandlingsanordningen, den avlägsna VHF-radiostationen R-105m, den bensoelektriska enheten AB-0,5-P / 30 och två avtagbara bord för befälhavaren och en radiooperatör i landningskontoret. I arbetspositionen fästes laddningsenheten utanför fallet. För att förbättra befälhavarens arbetsförhållanden från bilen, tog bort den vänstra kursens maskinpistolenhet och ammunitionen till 7,62 mm maskinpistoler i PKT minskade till 3000 ammunition.

VIKTIGASTE EGENSKAPERNA
Bekämpa massa, kg
Besättning (landning), människor
Huvuddimension, mm:
- Falllängd (med före "
- Bredd
- Höjd
- undanröjning
- Base X Pitch	det finns ingen data
- Bredd på larmet (stegspår)	det finns ingen data
Genomsnittligt specifikt tryck på marken, kg / sq.mm
Armament (Boezapas, Shots):
- 73 mm pistol 2a28 "Thunder" - 7,62 mm PKT-maskinpistoler - PU PTR 9M111 "FAGOT" / 9M113 "Tävling"
Hörn av vertikal vägledning, hagel.
Stabilisator armament
Laddningsmekanism	elektromekanisk
Syfteanordningar	(Periscope., Dag / natt.)
Observationsanordningar
Antal ambrazur (av dem för maskingevär)
Fonder av röktillverkning
Motortyp och varumärke	diesel 5d20.
Maximal effekt, HP (kW)
Antal cylindrar
Specifik effekt, HP / T
Kapacitet för bränsletankar, l
Överföring	endelad huvudfriktion friktion friktion, 4-växlad manuell växellåda (4 + 1), ombord friktion, planetära ombord växlar
Maxhastighet (flytande), km / h:
Stroke, km
Överkomma hinder:
- Lyft, hagel.
- Roll, hagel.
- Vägg, m
- Brod, m
Bokning, mm.	motståndskraftig
Radiostation

Luftburna trupper var alltid elit - först i Sovjet, och sedan i den ryska armén. De skiljer sig från vanliga markenheter inte bara Ökad nivå Bekämpa träning, men också en specialutrustning, varav del, sedan 60-talet av det senaste århundradet, blev markeringsmaskinens kampsport. Den mest avancerade modellen av denna lätta pansarutrustning är 4m BMD. Deras massproduktion fortsätter från 2015, men "biografi" av nya stridsfordon började betydligt tidigare och var ganska svårt.

Historia om utvecklingen av BMD-4Ms stridsmaskin

På 80-talet av det senaste århundradet i den sovjetiska armén ändrades generationer med lätta pansarfordon: BMP-2 Motoriserade Rifle-trupper mottagna och luftburna luftburna - BMD-2. Dessa maskiner skilde sig åt bland dem på layouten och totalvikten, men var förenade med armament, vars huvudelement var en automatisk trettio miljoner dollarpistol 2A42.

Tydligen planerade både militära kunder och designers av pansarfordon att fortsätta att tillhandahålla "brand jämställdhet" av vanligt infanteri och fallskärm. Under 1977 började arbetet med skapandet av BMP-3, vars armament var radikalt förstärkt på grund av det nya verktyget 2a70 med en 100 mm kaliber. Ett försök att etablera samma pistol på BMD hotade oacceptabelt öka sin massa.

Trots dessa rädslor, i utformningen av den framtida BMD-3, var det möjligt att använda samma typer av vapen på den som på BMP-3. Beräkningar har visat att vikten av en sådan bil kommer att överstiga 18 ton. Detta innebar att IL-76 huvudsakliga militära transportflygplan skulle kunna ta ombord endast två BMD, som inte var nöjda med befäl av luftburna trupper.

Som ett resultat förblev BMD-3 med samma pistol 2A42 som BMD-2, som skiljer sig från det sista vapenstyrsystemet och flera förstärkta rustning. Som "halvdimensionell" för att öka den beväpnade nivån var den nya bilen utrustad med en automatisk granatlansering. År 1990 antogs BMD 3, men hela volymen av dess efterföljande seriell frisättning var endast 137 enheter.

Som ett resultat, i början av det tjugoförsta århundradet, kom de ryska luftburna styrkorna med moraliskt föråldrad BMD-1 och BMD-2. Båda dessa bilar kunde inte längre ge fullfjädrad eldstöd på slagfältet. Förutse denna situation, konstruktörerna av Volgograd traktorväxt Tillbaka 1997 bestämde de sig för att återvända till den gamla idén och försöka modernisera BMD-3, med Bakhch-Y-stridsavdelningen på den, liksom på BMP 3.

Den sista dagen 2004 heter den förnyade kampsporten av landningen BMD-4. Efter några månader ingick de första proverna i luftburna trupper. Det bör noteras att även under utvecklingsperioden lyckades designers uppnå vissa mildrav för maskinens vikt. Först ville militären att massan av BMD-4 var densamma som BMD-3, men efter långa och smärtsamma förhandlingar, kom parterna överens om en begränsning av 13 200 kg. Annat erhållen på BMD 4 specifikationer Kunderna var ganska lämpliga.

I verkligheten var vikten 13,6 ton, som omedelbart orsakade många klagomål, även om det var klart att det var omöjligt att installera en velomyllimeterpistol med en ammunition och inte att färga bilen är fysiskt omöjlig.

I ett försök att minska massan avlägsnades designerna från BMD: s automatiska granatstartare och något minskade ammunitionen av den trettio miljoner pistolen, men det var inte möjligt att uppnå fullständig "kompensation".

Trots ett antal positiva feedback skyndar försvarsdepartementet inte med order för BMD-4. Skälen till detta avslöjade lite senare, men Volgograd traktoranläggningen hjälpte inte längre - 2005 gick företaget i konkurs, och blev faktiskt avskaffad. Eftersom de luftburna trupperna fortfarande behövde uppdatera sina pansarfordon, överfördes BMD-4-projektet till "Kurganmashzavod", tillverkaren av BMP-3.

Redan 2008 demonstrerades en konverterad version av utbudet av landningsmaskinen, som fick beteckningen av BMD-4M. Designers "Kurganmashzavod" ändrade väsentligt rustningens geometri, vilket medför den på BMP-3 och installerade mer kraftfull motorVad gjorde det möjligt att öka hastigheten och manövrerbarheten något. Samtidigt var uppsättningen av vapen densamma. Det verkade som om projektet äntligen skiftades från den döda punkten, då var "under mattan" kvar innan mattan bland det militära ledarskapet ägde rum.

I april 2010 V.A. Popovkin, Första biträdande försvarsminister för Ryssland, på uppdrag av denna avdelning, sade att inga inköp av BMD-4M är planerade. En ny bil började omedelbart kritisera - den här gången ganska offentligt. Särskild indignation uttrycktes relativt låg nivå Skydd av besättningen och det höga köpeskillingen (cirka 10% mer än T-90A-tanken). Det kom till uttalanden om behovet av att köpa en utländsk militär utrustning För luftburna.

År 2012, BMD-4M återigen "begravd" N.E. Makarov, chef för den allmänna personalen i Ryska federationens väpnade styrkor, som fortsatte BMP-3 i vägen. Samtidigt var den nya bilen och supportrarna i. Samtidigt var det inte svårt att notera att generalerna från de "vanliga" markkrafterna utskjutit mot BMD-4M, medan deras motståndare var representanter för de luftburna krafterna. Den mest auktoritativa "försvararen" av den nya bilen var V.A. Shamaner.

Man bör komma ihåg att från 2007 till 2012 leddes försvarsdepartementet av a.e. Serdyukov, som behandlade de luftburna trupperna med Frank motvilja, eftersom de uppenbarligen "inte passade" i reformen. För ett tag var det till och med en fråga om den fullständiga grenen av de luftburna krafterna. Självklart kunde paratroopers inte acceptera en liknande attityd, vilket ledde till ett långt och meningslöst "krig", vars offer kunde bli BMD-4M.

Endast i 2016 beslutades att anta en ny kampsport av landningen. Volymen av seriell produktion av BMD-4M var över 180 enheter, produktionen fortsätter. Dessutom är det planerat att tillverka nya typer av landningsfransar på chassit i den här bilen. Oavsett om dessa idéer blir sanna är det svårt, eftersom den ekonomiska ställningen av "Kurganmashzavod" är ganska tung - nu i många år balanserar företaget bokstavligen på kanten av avgrunden, och det finns helt enkelt ingen annan tillverkare i Ryssland.

Mål och syfte

Stridsmaskin BMD-4M-uppsättningen skapas för att lösa följande huvuduppgifter:

1. Transport av luftburna fighters i den närmaste och operativa baksidan;
2. Förstörelsen av firepunkter, pansarfordon, befästningar och fiendens levande kraft;
3. Säkerställa skyddet av luftburna fighters på slagfältet från elden av handeldvapen och fragment av de vanligaste typerna av skal och gruvor.

Den huvudsakliga kvaliteten som skiljer BMD från den konventionella infanteriekämpande maskinen - det kan landa både fallskärm och landningsmetod, och tillsammans med besättningen.

Designbeskrivning

I sin väg inre enhet BMD-4M är i stor utsträckning lik tidigare spårade bilar för de luftburna krafterna, först och främst på BMD-3, har ingenjörer av Kurganmashzavod infört ett antal förändringar ett antal förändringar som syftar till att uppnå maximal nivå av förening med BMP-3. Detta tillvägagångssätt förenklar kraftigt massproduktion, reparation och underhåll.

Korps och torn

Layouten på BMD-4M är densamma som andra sovjetiska / ryska array av landningsmaskinen. Framför fallet finns en styrenhet. Det ger platser för två paratrooper och drivmekanik (centrum). Den mellersta delen av bilen är en kampavdelning. Direkt ovan är det ett roterande torn. Här, tillsammans med de viktigaste vapensystemen, befinner sig befälhavaren och gunner.

Torn, i motsats till aluminiumfallet, gjord av stålpansar. Det är en del av Bakhch-y enkelbekämpningsmodulen, som är installerad på andra prover av ryska lätta pansarfordon. Vrid tornet i det horisontella planet kan vara 360 grader.

Brandhanteringssystem (SUO)

En uppsättning utrustning som är avsedd för underhåll av en exakt brand för olika ändamål innehåller följande huvudelement:

1. Sight Commander. Med hjälp av den här enheten kan befälhavaren självständigt skjuta på olika ändamål från vapen och maskingevär, eller för att ge tarmen till målet. Används rangeFall, dag och nattkanaler;
2. Pulver sikt. Till skillnad från befälhavaren kan den här medlemmen av BMD-4M-besättningen tillämpa anti-tankstyrda raketer, för vilka det finns en separat informationskanal i hans syn. Om det behövs kan du använda en tolv gånger optisk ökning. Dessutom finns det en förorenad termisk imager;
3. Stabilisator av vapen. Anpassning utförs i två plan;
4. Enhet för automatisk ackompanjemang av mål integrerad med syn
5. Ballistisk räknare.

Dessutom har befälhavaren och gunneren övervakare och kontrollpaneler. Alla dessa enheter arbetar i nära samarbete, vilket uppnås genom användning av ett enhetligt informationssystem, kompletterat med sensorer för att erhålla externa miljödata.

Egenskaperna hos ombordskontrollsystemet för brandkontroll ger noggrant nederlag av målen från både platsen och under rörelsen, inklusive flytande. Det finns också möjlighet att styra fotograferingen med fragmenteringsfugasiska skal med stängda positioner.

Ströminstallation och överföring

Multi-bränsle är installerat på BMD-4M dieselmotor UTD-29 med flytande kylning, samma som på BMP-3. Denna tio cylindermotor når sin maximala effekt i 500 hästkraft Vid rotationshastigheten hos huvudaxeln med 2600 varv per minut. Det största vridmomentet är 1460 nm. Motorn har sin egen massa på 910 kg. Det är kapabelt att arbeta i Highlands, hålla all sin TTX även på en höjd av 4500 meter.

Överföringen av markeringsmaskinen i landningen är också obobustad med BMP-3 och samlas i ett kvarter med motorn. Transmission - Automatisk, fyra steg, med en hydrodynamisk transformator. När du flyttar med omvänd, kan maskinen nå en hastighet på 20 km / h.

Chassi

Företrädare för Kurganmashzavod har upprepade gånger uppgett att de lyckades uppnå föreningen av BMD-4M med BMP-3 och på chassit, men om det hände, rörde förändringarna tydligen dem mest dolda från ögat av detaljerna i detaljerna i design. Externt är de tidigare fem stödrullarna på vardera sidan av maskinen väl synlig på BMD 4M. Inget nytt och i konstruktionen av larverna.

Bekämpningsmaskinens luftburna BMD-4M är utrustad med en hydropneumatisk suspension, vilket möjliggör förändring av clearance från 190 till 590 mm, lyft och sänker fallet.

Beväpning

Sammansättningen av den universella stridsmodulen "Bakhcha-y", installerad på BMD-4M, innehåller följande typer av vapen:

1. Ett verktyg 2a70 med laddningsmaskinen. Caliber - 100 mm, observationsområde - upp till 7 km, viktskott - från 15,8 till 18,2 kg, snabbhet - upp till 10 skott per minut;
2. Automatisk pistol 2A72. Caliber - 30 mm, sikteområde - upp till 4 km (levande). Mat - selektiva, fragantiva fugasiska eller pansar-piercingpatroner 30x165 mm;
3. PECTM Machine Gun. Kaliber - 7,62 mm, sikteområde - upp till 1,5 km;
4. Anti-tankstyrda raketer "Arkan" 9M117M3. Börja genom fatet i huvudverktyget. Syfteområde - upp till 5,5 km, rustningäkta - 750 mm (genomsnitt). Bekämpningsdelen är tandem.

Huvuddelen av huvudverktyget innehåller 34 skott, varav 4 är PTUR "arkan", och 30 vanliga skott är upptagna i laddningsmaskinens "karusell".

Nöjespistol 2A72 består av 350 skal. Om det behövs måste regimen minskas till 254 för att minska vikten. Jämfört med 2A42, som installerades på BMD-2, har den nya kanonen en mycket lägre avkastning, men den här fördelen erhålls genom att reducera fotograferingshastigheten, vilket sätter effektiviteten av luftmålsskador. Men för BMD 4M-egenskaperna hos "anti-aircraft fire" är dock inte så viktigt.

PECTM Machine Gun är färdig med två tusen patroner.

Dessutom, på sidorna av tornet finns det sex gruvarbetare för att starta rökgranater 36m.

Taktiska och tekniska egenskaper

Huvudparametrarna är anordnade för både BMD-4M och den ursprungliga versionen av kampfordonet.

	BMD-4M	BMD-4.
Vikt	13 500 kg	13 600 kg
Falllängd	6,1 M.	6,1 M.
Bredd	3,11 M.	3.114 M.
Höjd	2,45 M.	2,4 M.
Undanröjning	19-59 cm	19-59 cm
Maxhastighet	70 km / h	67,5 km / h
Hastighet med vatten	10 km / h	10 km / h
Kraftreserv	500 km	500 km
Motoreffekt	500 hk	450 hk
Kapacitet	Besättning - 3 personer, landning - 5 personer	Besättning -3 person, landning - 5 personer.

Tack vare byte av motorn har kampmaskinen på BMD 4M-landningsmaskinen en högre specifik effekt - 37 hästkrafter på ett ton (BMD-4 hade 33 hk på t.).

Fördelar och nackdelar

Den största fördelen att BMD-4M har jämfört med alla tidigare modeller av landningsmaskinens matris, är mycket kraftfulla vapen för att påverka några mål på betydande avstånd.

Detta prov har många pansarfordon och andra fördelar:

1. Den höga kompatibiliteten med BMP-3 ger ökat underhåll, enkel drift och underhåll, och förbättrar även komponenternas tillförsel;
2. Utmärkt permeabilitet på någon off-road;
3. BMD-4M kännetecknas av utmärkt hantering, med självsäkert passande skarpa varv och övervinna branta backar. Bilen svänger inte längre, "går in i resonansen", som hände med BMD-1 och BMD-2;
4. Det är möjligt att förbättra säkerheten med en uppsättning överliggande rustning. Sant, när landning är det omöjligt;
5. BMD-4M har en viss reserv av modernisering - på sin grund kan du göra många andra typer av militär utrustning.

Nackdelarna med den nya bilen är i stort sett traditionella för all denna klass av vapen:

1. Svag pansarskyddsbesättning. BMD-4M är relativt lätt påverkad av småkaliber automatiska pistoler, och bräda är sårbar för stora kalibermaskevärlor;
2. Ammunitionen av huvudverktyget är mitt i bilen och har inte ytterligare skyddsmedel. Således, under detonering av 100 mm projektiler, kommer hela besättningen att garantera;
3. Anti-gruvskydd stärks inte jämfört med tidiga modeller;
4. Inuti BMD-4M är mycket nära, speciellt om fighters i full kamputrustning.

Dessutom orsakar bilens layout klagomål. Yttrandet uttrycktes upprepade gånger att det skulle finnas före motoröverföringsfacket, vilket skulle vara ett ytterligare skydd för besättningen. Det är bara ett sådant beslut är oförenligt med landning på grund av överföringen av tyngdpunkten.

BMD-4M-modifieringar

Hittills är alternativen för BMD-4M bara två - grundmodell och uppgraderas till sin nivå "Commander" BMD-4K, som gav beteckningen av BMD-4km.

I den närmaste framtiden bör en hel familj av nya modifieringar dyka upp:

1. Självgående anti-tankvapen 2C25M "Sprut-SDM1". Erfarna prover av denna bil är en kampavdelning med redan befintlig landning självgående "Sprut-SD", omorganiserad till det färdiga och långsträckta BMD-4M-chassit;
2. Självgående pistol för luftburna 2C42 "Lotos". Chassit är detsamma som "Sprut-SDM1", är armamentet en långlivad universell pistol med en 120 mm kaliber. Denna maskin måste komma att ersätta den välkända "nonon-c";
3. Cornet-D1, index 9p162m. Installation för anti-tankstyrda missiler "cornet" på BMD-4M-chassit;
4. "Fåglar". Mellersta anti-flygplanskomplex för luftburna trupper. Det finns liten information om det, men det är känt att det kommer att produceras på grundval av BMD-4M.

Dessutom har pressen kommit till användningen av BMD-4M för att skapa en reparations- och evakueringstraktor och en intelligensmaskin.

All den här nya tekniken kommer sannolikt att visas under det närmaste decenniet.

Om du har några frågor - lämna dem i kommentarerna enligt artikeln. Vi eller våra besökare kommer gärna att svara på dem

Utveckling av ett nytt kampfordon - "Objekt 915" - började 1965 i huvudet på I.V. Gavalov Okb Volgograd traktoranläggning (VGTZ). Designarna var tvungna att skapa en höghastighets, lagogent, en spårad, flytande luftbenta kampmaskin med kampfunktioner, som liknar den torkade BMP-1 som utvecklats under den perioden. Den ursprungliga idén för skapandet av ett konventionellt landningsblock, som består av den aktuella maskinen, ett fallskärmssystem med flera pool i ISS-5-128R och den seriella landningsplattformen P-7. Plattformen var avsedd att rulla enheten i flygplanet, förutsatt att det från ett flygplan med hjälp av en avgasdäck och amorterades till landningen. Den erforderliga hyresvärdsmassan, som bestämdes av den anslutna kapaciteten hos A-12-flygplanet för ett givet antal samtidigt lastbara kampmaskiner, tillåter emellertid inte att maskinen skapades med motsvarande TTZ med sin egen massa. För att i slutändan uppfylla massgränsen föreslogs idén att använda en hydropneumatisk suspension med variabelt utrymme. Detta antog möjligheten att genomföra följande schema: blocket (bilen med ett fallskärmssystem) självständigt går in i flygplanet, sänktes sedan på botten och förtöjning vid flygningstidpunkten; När enheten släpps flyttas blocket längs rullning av flygplanets lastdäck och lämnar brädet. Dessutom antogs att under flygningen till marken kommer maskinens stödrullar automatiskt att förstöras till det maximala clearance. Då kommer suspensionen som ges i arbetsförhållandet att spela när de landar stötdämparens roll. Det visade sig emellertid att ett sådant beslut skulle leda efter att ha landat till oförutsägbar studsning av maskinen och att det är möjligt. Samtidigt berodde bilen oundvikligen för att bli förvirrad i parathyutyralsystemen. Detta problem löstes med hjälp av särskilda disponibla avskrivningsskidor, men de stödjande rullarna måste registreras vid tidpunkten för landning i det speciella övre läget "D", fram till fitta, som spenderats på jorden.

År 1969 antogs kampmaskinen i landningsobjektet 915 "av luftburna trupper Sovjetmästare under beteckningen av BMD-1. Sedan 1968 producerades det seriellt på VGTZ.

1 och 21 - Infogar med brokerier; 2 - övre frontplåt; 3 - basen av luckan på förarens mekanik; 4 och 6 - takplåtar; 5 - ring; 7 och 8 - stannar för installationen av plattformen för fallskärm och det reaktiva systemet; 9,14 och 20 - bakre, medelstora och främre inbyggda ark; 10 - Ring för installation och montering ombord; 11 - Shatka för en bollenhet för ACMS-maskin; 12 - hål för pneumatiska fjädrar; 13 - Hål för stödrullens axel; 15 - Balansstopp Bracket; 16 - Nedre inbyggd ark; 17 - Balansfäste; 18 - Ett hål för fästet på vevhjulen; 19 - Bogseringshake; 22 - Nedre frontplåt; 23 - Vågkylsköldfästeflikar

1 - Flikar av den vågreflekterande skölden; 2 - Luke Machine Commander; 3 - Klämma för observationsanordningen; 4 - hål för enheten TNPP-220; 5 - Hatch Gunner; 6 - Foderluckans omslag 7 - Ett hål för att installera Supercharger-ventilerna med kollektiva skydd. 8 - hål för enheten MK-4C; 9 - Avtagbart motorluftsunstycke 10 och 27 - Skal för tillgång till bränsletankar; 11 och 24 - Avtagbara lock för tillgång till vatten och oljeledningar; 12 och 16 - Avtagbara takplåt för åtkomst till strömfacket; 13 - Skyddsnät med ett rutnät 14 - Utloppet av det vattentäta röret; 15 - Bakre lutande ark; 17 - hål för vattenröret; 18 - Hål för att installera ett glas vattendämpare; 19 - Bogseringsanordning; 20 - Foderlista; 21 - Fäste för att installera en avtagbar skidfäste; 22 - Pad (bunching näve); 23 - Hatch för en bollenhet för ACMS-maskin; 25 - hål för ett glas antennpost; 26 - lucka för att komma åt oljeklockans fyllningshals; 28 - lucka för att komma åt förfining av kylsystemet; 29 - Fällbara slingor för fallskärmssystem; 30 - hål för avgasfläktventilen; 31 - Hole för att installera PSP-utrustning

BMD-1 har en klassiker för tankar, men ett ovanligt infanteri-diagram för kampfordon: kampavdelningen ligger i mellansidan av skrovet och motoröverföringen är i foderet. Kroppen är svetsad från relativt tunna pansarplattor - för första gången i övningen av sovjeteknik, appliceras aluminiumpansar. Detta gjorde det möjligt att avsevärt lindra bilen, utan med säkerhet. Armor kan skydda besättningen bara från kaliberens brandvapen på 7,62 mm och fragment av skal. Den övre huvudplattan är mycket lutad till vertikal - med 78 °, är lutningsvinkeln signifikant mindre och är 50 °. Detta beslut dikterades av en önskan att öka volymen inomhusutrymme, såväl som flytkraftmaskiner. Den vågreflekterande skölden ligger vid körning på mark på framplattan tjänar som ytterligare skydd. Huset i näsan är inskränkt, det är tvärsnitt Den har en T-formad form med utvecklade susgraniska nischer. Tornet är svetsat från stålpansar, lånat på BMP-infanteriekampfordonet. Dess främre delar är skyddade från 12,7 mm armor-piercing kulor.

På framsidan av huset längs maskinens axel finns en arbetsplats för mekaniker-föraren. För att komma in och avsluta bilen har den en individuell lucka, vars lock lyfts och förskjuts till höger. I körprocessen kan mekanikern mekaniker observera terrängen i 60 ° sektorn med hjälp av de tre prismapparaterna i OBPO-170. För observation när BMD rör sig i stället för den genomsnittliga TNP-170-apparaten etableras TNP-350B-enheten med ökad periskop. För att köra bil under nattlås istället för den genomsnittliga dagliga observationsanordningen, är ett night-distans-binokulärt instrument med observation av Twine-4 installerat. Till vänster om förarens mekaniker ligger platsen för BMD-befälhavaren, som faller in i bilen och kommer ut ur det också genom hans lucka. Befälhavaren har en percisopisk uppvärmd observationsanordning - Sight TNPP-220, där siktens gren har en tvåvägs ökning och synvinkel på 10 ° och grenen av observationsanordningen - visningsvinklarna i den vertikala av 21 °, vid horisonten 87 °. Samma enhet i TNPP-220 är installerad på maskinens gunner, sitter till höger om föraren. Under nattlivet använder befälhavaren Twine-4. Pilar - Paratrooper placerade bakom kampseparationen i MTO-matningspartitionen, använd två giFless uppvärmda apparater TNP-170 och MK-4C percisopiska enheten (i matarluckan).

1 - fäste för anslutning av avgassaskåpslåset; 2 - Bracket för fastsättning av avskrivningar 3 - Pad för att fästa Prz Prz; 4 - Betoning för avskrivningar 5 - hål för frisättning av gaser från värmepannan; 6 - Hatcher för att tömma olja från tanken; 7 - skyddande gitter av vattenförsörjningen; 8 - Fästen för att fästa Prz Prz; 9 - Hylla för åtkomst till motorns oljepumpens reduceringsventil; 10 - Hatcher för att tömma olja från växellådan; 11 - Fånga för att installera avtagbara avskrivningsfästen för avskrivningar 12 - Bakre dragkrok; 13 - Hatcher för att dränera olja från motorn; 14 - Hatchen för att dränera bränsle från tankarna; 15 - hål för kylvätskens nedstigning; 16 - Hatcher för att komma åt spänningsmekanismen hos transportmekaniserad burk

I mitten av fallet finns ett kampfack med ett enda torn som lånas från BMP-1, inuti som sätet på gunner är beläget. Det tjänar en halvautomatisk jämnborrningskanon 2A28 "Thunder" -kaliber 73 mm med koncentriskt belägna anti-tottack-enheter och en 7,62 mm PCT-maskinpistol med den. Verktyget har en kilhäftare och sektorns lyftmekanism. Brandlinjens höjd är från 1245 till 1595 mm, beroende på det installerade clearance. Utbudet av direktskott med ett mål på 2 m är 765 m högt. Det största observationsområdet är 1300 m. Bekämpa regnformation 6 - 7 avsnitt / min. Ammunitionen för pistolen - 40 pg-15V-skott med kumulativa anti-tankgranater är belägen i en mekaniserad (transportör) som ligger runt tornets cirkel på den roterande plattformen, som i BMP-1. Eftersom en av de viktigaste kraven för bilen var hennes låga massa, var designers att förenkla (jämfört med BMP-1), laddningsautomatisk maskin. Transportören levererade en projektil vald av pistolen till laddningspunkten, varefter gunneren måste manuellt flytta den och sätta in den i arenan. Den samtidiga lösningen av sådana uppgifter som sökandet efter mål, vägledande verktyg, dess laddning och brinnande eld, för en person är problemet ganska komplicerat, därför försämrades navels psykofysiska data betydligt beroende på kampens varaktighet och antalet producerade skott . Tornets armament kompletterade lanseringsinstallationen av anti-tankstyrda raketer - Ptthi (enligt terminologin: Jet Shells - PTURs) 9M14M "baby", tillgång till vilken utförs genom en speciell lucka i taket. Raketthanteringen är gjord på ledningarna i ett enkanalsystem, där kontrollkrafterna i tonplanerna och kursen skapas av en verkställande kropp. Separationen av kontroller i två ömsesidigt vinkelräta plan uppstår på grund av den tvungna rotationen av raketen i flygning med en frekvens av 8,5 v / s. Totalt placeras tre pttter i bilen (två i läget i tornet och en i huset) och 2000 patroner för en parad maskinpistol. Den senare är utrustade med band som staplas i två butiker på 1000 ammunition i varje placerad i gilzotraffer. Efter installation av butiker är bandet anslutet till varandra.

1 - Hatchkåpa av befälhavaren; 2 - Stoppar; 3 och 16 - skärmar; 4 - Luckluckan på förarens mekanik; 5 - Maskinskinnlocket; 6 - Belthandtag; 7 och 15 - gångjärnsugn; 8 - Öppning för observationsanordning; 9 - hål för bollenheten; 10 - Foderluckans täckning; 11 - Bracket; 12 - Torsion; 13 - Finger; 14 - Låsskruv; 17 - betoning 18 - Loop

Som i BMP-1 stabiliseras tornet inte. Hovering i horisontella och vertikala plan utförs med hjälp av elektriska enheter. I händelse av deras misslyckande kan gunner använda manuell enhet.

För observation av terrängen och underhållet av eld har gunneren till sitt förfogande en kombinerad (daglig och opålitlig natt) monokulär perfiskopisk syn 1PN22M1.

1 - 73 mm slätborrpistol; 2 - Förare-förare säte; 3 - ackumulatorbatteri; 4 - växlar; 5 - 7,62 mm maskinpistol, parat med ett instrument; 6 - Maskinskinnsäte; 7 - Collective Protection System Supercharger; 8,9 och 31 - Sätet av skyttar; 10 - skarp installation för avfyrningsmaskiner; 11 - Relä controller; 12 - Manuell pumphydrauliksystem; 13 - Fan blåser generatorn; 14 - Hydraulisk pumpkoppling; 15 - Avtagbart motorluftskåpa; 16 - Den högra nedre bränsletankens tankningshals 17,28 - bränsletankar; 18 - Hydraulisk uppvärmningstank; 19 - vatten radiator; 20 - Skyddskåpa över avgasventil reservoarpump; 21 är en vattenpump; 22 - Bakre övergripande lampa; 23 - Skyddsnät med ett rutnät 24 - Vattenrör; 25 - Antenninmatning; 26 - Effektenhet; 27 - Oljetank monterad med en värmare av en värmare; 29 - bränslefilter grov rengöring; 30 - Hydraulisk pump; 32 - Roterande torn; 33 - Operatörens golvstol; 34 - Avgasfläkt; 35 - Syn; 36 - Commander sits; 37 - SPP-sensor; 38 - Strömförsörjning; 39 - CRP kontrollpanel; 40 - Växlingsenhet; 41 - A-1-apparat av en tankförhandlingsanordning; 42 - Installation av 7,62 mm kursmaskinpistol; 43 - Box för maskinpistolband; 44 - radiostation; 45 - Strömförsörjningsenheten; 46 - Luftcylinder

1 - GYROPOLOPOLUCOMPACE; 2 - Strömförsörjningsradio; 3 - Maskinpistolinstallation; 4 - Sätet för förarens mekanik; 5 - Radiostation; 6 - Övervakningsanordning med ett förhöjt riktat rör; 7 - Mekanikernas centrala sköld; 8 - Förarens mekaniska lucka; 9 - Driver observationsanordningar; 10 - Strömförsörjningsenheten för förarens mekaniker; 11 - Uppladdningsbart batteri; 12 - Shop-box; 13 - Batteribrytare; 14 - Crane Gear Engine Aircraft System

Ambusura sikt ligger på vänster sida av tornets tak framför gunnerluckan. I nattläge beror synlighetsintervallet på bakgrunden av terrängen, atmosfärens insyn och storleken på den naturliga belysningen och är i genomsnitt 400 m. Vyvinkeln är 6 °, multipliciteten zoom är 6,7. I dagsläge har sikten en 6-faldig ökning och synfält 15 °. I okulär till höger om siktnätet finns en rangefinderskala, beräknad för målet med en höjd av 2,7 m. Förutom sikten för att observera området använder gunner fyra peretcopiska instrument av TNPP-170.

I Ambrusurerna längs kanterna på frontdelen av fallet i bollstöd, är två kurser installerade. Elden av dem leder maskinens befälhavare och maskingodner. Ammunitionen av varje maskinpistol består av 1000 patroner placerade i fyra standardlådor. Det största målinriktade utbudet av fotografering med hjälp av åtgärden TNPP-220 är 800 - 1000 m.

I mitten av maskinkroppen på båda sidor och i locket på matluckan finns det en bollinstallation för fotografering från AKMS-maskiner. Bollplantor som ligger ombord är stängda med pansardämpare, som öppnas manuellt från skyttens arbetsplatser.

I matningsdelen av fallet finns ett motoröverföringsfack, i vilket en 6-cylindrig V-formad fyrtakts icke-kompetitiv dieselmotor av flytande kylning 5D20, utvecklar kraft 240 hk (176 kW) vid 2400 rpm. Med hänsyn till en liten massa av bilen - endast 6 700 kg, ger den en mycket hög betydelse för den specifika effekten - 32 hk / t, vilket tillåter maskinen att utveckla maxhastigheten på mer än 60 km / h . Motorens driftvolym - 15 900 cm 3, vikt - 665 kg. Strömval från motorn är gjord på överföringen från svänghjulssidan och på hydraulpumpens körning - HLU-39 från motsatt sida.

Bränsle - Diesel för, DZ eller Ja. Den totala kapaciteten hos bränsletankar är 280 liter. Bränsleförsörjningen utförs med hjälp av en högtryckshögtrycksblockpump.

Ett funktion i kraftsystemet med luft är en anordning för luftintag bestående av två kinematiska länkade ventiler, överlappar luften utanför maskinen utanför maskinen och från kampfacket, vilket ökar rörelsens säkerhet. Tillhandahålls uppvärmd med luftintagsluft.

Kylsystemet är utstötning, ger också sugning av damm från luftrenare och MTO-ventilation. Den innehåller en värmare av en canorrifer-typ för uppvärmning av ett kampfack.

1 - Cheek of the Ambrusura; 2 - Ambrusura vapen; 3 - Hål för kilar; 4 - Cutout för maskingevär; 5 - Luke för installation 9M14m; 6 - RIM; 7 - Ett hål för fläkten; 8 - Operatörslucka; 9 - Ring; 10 - Tornets tak; 11 - Stängning för övervakningsanordningar; 12 - Hål för att installera en syn

1 - Gilzotramporic; 2 - Roller; 3 - locket på gilzotraffer; 4 - Pust-butik; 5 - Slott; 6 - edge; 7 - Lyftmekanism; 8 - Instrument 2a28; 9 - Launcher Bracket; 10 - Fäste fästning av lyftmekanismen; 11 - sektor; 12 - Excentriskt handtag 13 - konsol; 14 - Observationsanordning; 15 - Guide; 16 - ledande rullar; 17 - Mellanliggande vals; 18 - Transportörens körning; 19 - SIGHT 1PN22M1; 20 - Front Support Mechanism Tower Turning; 21 - Traction; 22 - PTURUS-kontrollpanel; 23 - Sätet för operatörens golv; 24 - Transportband; 25 - Guide Mount Bracket; 26 - Rollerfäste; 27 centra; 28 - Plattformens hängehållare i tornet; 29 - Rotationsmekanism för bakre torn; 30 - Tornmekanism; 31 - Utbildning som har en överföring 32 - Roller för att installera guiden; 33 - PCT Machine Gun, parat med ett instrument; 34 - Transportkedja; 35 - Plattform; 36 - centreringsring; 37 - Guide support

1 - Ärm; 2 - Mellanliggande klipp; 3 - Utomhus klipp; 4 - mutter; 5 - Gummiring; 6 - Tätning; 7 - våren; 8 - Stöd 9 - Stopp i en vandring; 10 - Hylsimitet; 11 - husets tak; 12 - Ytterskivan; 13 - Intern disk; 14 - Ärende; 15 - Observationsanordning - Sikt UPPP-220; 16 - Skyddskåpa; 17 - Axis; 18 - billig 19 - Excentrisk klämma; 20 - Electrofume Electropuste-knapp; 21 - Hantera; 22 - Bunker; 23 - Ram för att installera en låda med ett band; 24 - Frontställ; 25 - Ram med kryper; 26 - säng; 27 - Torsion balanseringsanordning; 28 - konsol; 29 - Torsion

Det viktigaste sättet att starta motorn med elektrisk start, är det möjligt att starta luften, men kompressorn i bilen är inte anordnad. Det finns en mekanism för automatiskt motorskydd mot vatten från att komma in i vatten, förhindra penetration i motorcylindrarna när den stannar medan den övervinna vattenbarriären eller tvätten.

Motorn är vald med en överföring bestående av endelad friktion friktion, fyra-steg mekanisk låda Överföringar med ett konstant växelväxel och synkroniseringsmedel på 3: e "och 4: e växlarna, två inbyggda friktioner med bandbromsar och två enstaka planetariska ombord växlar. Sidans friktioner multi-skiva, med friktionsstålstål. Huvudfriktion, växellåda, friktioner är Ansluten motorn är i en enda kraftenhet. Dessutom är växellådor installerade i motor- och överföringsfacket. Motorkylsystemets radiator är placerad ovanför växellådan. Luftcirkulationen genom radiatorn tillhandahålls av persiennerna i toppen av boendet.

Den löpande delen av BMD-1 i förhållande till ett kort består av fem konserverade dubbla ribbade stödrullar gjorda av lättlegering. Rollen av elastiska upphängningselement utförs av hydropneumatiska fjädrar, kombineras i ett enda system. Som ett elastiskt element används ett komprimerat kväve i dem, den kraft som överförs genom vätskan.

1 och 2 - lådor till höger kurs maskinpistol; 3,4 och 9 - Väskor för signal- och belysningspatroner (raketer); 5 och 7 - stylingskal på 5m14m; 6 - Mekaniserad (transportör) Styling med 40 pg-15V-skott; 8 - Väskor för handgranater F-1; 10-bon för att lägga en granat till RPG-7; 11,12 och 13 - Lådor till vänster kurs Maskinpistol; 14-- Nedre butikslåda för en parad maskinpistol; 15 - Övre butikslåda för en parad maskinpistol

1 - Blockkort; 2 - svänghjul; 3 - Pointer Arrow: 4 - Tachometer sensor; 5 - Blockhuvud; 6 - Blockhuvudskydd; 7 - Borttagning av kylvätska; 8 - Bränslefilter tunn rengöring; 9 - Avgasrör; 10 - Högtrycksrör; 11 - Bränslepump; 12 - Bränslepumpspump; 13 - Rod som mäter oljenivån i regulatorn; 14 - centrifugal oljefilter; 15 - Militärregulator; 16 - Styrspaken bensinpump; 17 - Täck locket till munstycket; 18 - Inloppsgrenrör; 19 - Generator; 20 - Luftfördelare; 21 - Startväxel

Hydropneumatisk suspension är mer komplicerad torsion, men har mer gynnsamma egenskaper genom elasticitet i ett brett utbud av belastningar. Dessutom kombinerar den funktionerna hos en elastisk fjädrar, en hydraulisk stötdämpare, dämpning av fluktuationerna av kroppen, den manövreringskraftcylindern vid byte av maskinens avstånd från 100 till 450 mm och stödrullarna i stödrullarna i övre position när huset är upplagt. Suspensionen gör att du kan minska maskinens totala höjd när du stoppar och rör sig roven, Häng det när du installerar det på landningsplattformen, minska den utskjutande löpande delen när den rör sig på flytande. Alla element i suspension och frigöringsjustering finns i ärendet. Styrhjul placeras i framsidan av fallet. Byte av larvspänningen utförs med en vevmekanism med hydraulisk enhet. Processen att spänna och lossa larverna styrs av en förareförare från hans plats utan att lämna bilen. I BMD-1 används småkorniga larver med OMS, bestående av 87 spår vardera. I mitten av spåren på sin inre yta finns styra åsar. Caterpillars övre grenar är baserade på fyra ensidiga gummerade rullar, och två av dem (medium) är belägna utanför åsarna och ytterligheterna bakom dem. Krypare Täcker inte med skyddsskärmar.

Rörelse längs vattnet utförs på bekostnad av vattenfordon som är belägna i motorn och överföringseparationen längs maskinens hölje. Vattenhemmen är monterade i tunnlar, vars inloppshål är anordnade i maskinens botten, och helgen är i sin matning. Inmatnings- och utloppshålen är stängda med speciella glidventiler som utför funktionerna för både skydd och styrning vid simning. Förslutningen av flikarna i en av aquesometrarna leder till maskinens rotation. BMD-1 hålls perfekt på vattnet, samtidigt som man har en bra swimmingfrekvens (upp till 10 km / h) och manövrerbarhet. Under simning på framsidan av huset stiger en vågreflekterande sköld, vilket förhindrar att den främre delen av maskinen hälls fram.

Kompositionen av den extrautrustningen, som är utrustad med BMD-1, innefattar ett system med kollektivt skydd mot OMP, automatisk system Brandsläckning, såväl som reservoar och rökbildande utrustning.

För att säkerställa extern kommunikation på markeringsmaskinen i landningen är R-123M-radiostationen installerad. Kommunikation inuti maskinen ger en P-124 tankförhandlingsenhet för fem abonnenter.

På grundval av BMD-1 sedan 1971 producerades BMD-1 K-befälhavsmaskinen, vilken dessutom installerades: den andra R-123M-radiostationen; antennfilter; Andra apparat A2 hos underhållsanordningen P-124; bensoelektrisk enhet; Kodkeeper; Medelvärmare och fläkt; Anordning av strålning och kemisk rekognosering STPP (i stället för Gammadatchik GD-1M); Två borttagningsbord. För att förbättra driftsförhållandena för befälhavaren från maskinen avlägsnades den vänstra termen-löpande maskalenheten.

År 1974 antogs armmediären av de luftburna krafterna av BTR-D, som skapades under riktning av A.V.Shabalin i KB VGTZ med noder och BMD-1-aggregat. Prototyperna i denna bil passerade militära tester i den 119: e fallskärmshyllan av 7 GV. En Vdd, som har blivit sorterad av en slags bas för att testa ny teknik.

Utseendet på BTR-D var inte slumpmässigt. De stränga kraven för massgränsen tvingades begränsa dimensionerna och därmed kapaciteten hos BMD-1. Det kan bara rymma sju personer: två besättningsmedlemmar och fem paratrooper (för jämförelse: i BMP-1 - 11). Således, för att plantera de luftburna krafterna "på rustningen", skulle det ta för mycket kampbilar. Därför fanns det en uppfattning om att utvecklas på grundval av BMD-1 Armored Personal Carrier, svagare väpnad, men också ha större kapacitet. Det dökom från BMD-1 långsträckt med nästan 483 mm skrov, närvaron av ett ytterligare par stödrullar och bristen på ett torn med vapen. Armarna på BTR-D bestod av två kurs 7,62 mm PCT-maskinpistoler monterade i maskinens näsa, som liknar BMD-1 och de fyra rökgranatlanserna 902v "moln" monterat i parvis på bakväggen av landningen av. Under andra hälften av 1980-talet var en del av maskinerna utrustade med en 30 mm automatisk granatlansering AGS-17 "flame", installerad på konsolen på höger sida av takets tak. Den permanenta besättningen av BTR-D består av tre personer: föraren av föraren och två maskinnrev, tio paratroopers placeras i landningskontoret. I sidan av landningen, vars höjd, jämfört med hela kroppen, är något ökad, finns det två ambrusurer med bollar för avfyrning från AKMS-maskiner och två prisma uppvärmda apparater TNP-170. I sternluckan finns en periscopisk enhet MK-4C och en annan bollinstallation för avfyrning från maskinen. Observation i den främre sektorn från landningsavdelningen kan genomföras genom två rektangulära visningsfönster, i stridsläget för stängningsmätade lock. Framför landets framsida ligger Luke of the Landing Commander, som lånas från BMP-1,. Övervakningssektorn genom TCN-ZB-enheten och två TNP-170-enheter installerade på luckan expanderas genom att rotera den på bollstödet. Trots de ökade dimensionerna, på grund av avstötningen av tornet med vapen, ökade BTR-D, jämfört med BMD-1, endast 800 kg.

År 1979 skapades BTR-RD Armored Personnel Carrier "Robot" på grundval av BTR-D, utrustad med PU 9P135M anti-tankkomplex "tävling" för PTS 9M113 eller 9P135M-1 för PTS 9M111 "fagot". Han gick in i armarna av anti-tankenheter av luftburna trupper. Senare på grundval av BTR-D skapades BTR-Zd-korset "för transport av beräkningar av anti-flygplansmissilsystem (sex Crkk" Strela-3 "). Denna maskin används också som ett chassi för installation på taket av kroppen av en 23 mm parad automatisk anti-flygplan pistol PS-23-2 på en fältkran.

BTR-D tjänstgjorde som grund för skapandet av en självgående artilleripistol 2C9 "nona" och artilleri kontrollmaskin 1b119 "Reostat". Den senare är utrustad med radarutforskning av markbundna mål med ett avstånd från detektering till 14 km, en laserskivor (definierad avstånd - upp till 8 km), dag- och nattövervakningsenheter, toppacceptor, ombord, två radiostationer P-123 , en P-107. Besättningen är placerad i klippet, enheterna är installerade i den roterande turreka. Armament inkluderar kurs, CRKK, tre RPG som "Fly".

Kommandotjänstemaskinen i "Regiment-Brigade" KSHM-D "Soroka" är utrustad med två R-123-radiostationer, två P-111, en R-130-rekognosningsradiostation och klassificering av kommunikationsutrustning. BMD-KS "sitin" bataljon har två R-123 radiostationer.

Den pansarreparations- och evakueringsmaskinen Bram-D är utrustad med en kranpil, en dragkedja, en soul-spade och en svetsmaskin.

På grundval av BTR-D, satellitkommunikationsstationen för P-440 ODB "phobos", den sanitära pansarpersonalbäraren, liksom start- och kontrollstationerna och fjärrbanad flygplanstyp "Bee" och "Bumblebee "Av Malakit Air Surveillance Complex.

I slutet av 1970-talet var BMD-1 föremål för förändring under översyn. I synnerhet, på vissa maskiner i tornets baksida, var ett block av rökgranater av 902v "moln" -systemet installerat, på andra stödrullar ersattes med nyligen (senare sådana rullar dök upp på BMD-2).

1 - Donyshko; 2 och 6 - Prism; 3 - Övergångsram; 4 - Topphus; 5 - Intermediate Prism; 7 - Omslag; 8 - Visor; 9 - Säkerhetskudde; 10 - Klämma; 11 - Lågnyckel; 12 - Kroppshus; 13 - Excentrisk klämma; 14 - Tumbler

År 1978 antogs en uppgraderad BMD-1P-version med hög skjutkraft på grund av installationen istället för Malytka PTR för att skjuta en tävlingskomplex "tävling" eller "fagot" med halvautomatisk vägledning, ökad pansosthet och ett utökat utbud av kampanvändning . Komplexet är utformat för att besegra tankar och andra mobila pansarobjekt som rör sig med hastigheter upp till 60 km / h, fortfarande mål - Firepoints, liksom Hung fiendens helikoptrar, förutsatt att de är optiska synlighet på utbudet av upp till 4000 m. Startinstallation Av 9M14M-komplexet på pistolmasken demonterades och på taket på tornet finns en konsol för att fästa lanseringsmaskinen 9p135m komplexa "tävling" ("Fagot"). Skytten kan återställa och utföra lanseringen av en ptur, som lutar ut ur tornets lucka. Ammunitionen är de två raketterna 9M113 och en - 9M111, som i standardutgångsbehållare passar inuti huset. I ett märkningsläge inuti huset staplas stannaren också, och dessutom är stativet, vilket möjliggör vägledning och lansering av ptur från jorden.

I ammunitionspistolen 2A28 infördes 16 OG-15V-skott med fragmenteringsgranater. I den mekaniserade läggningen är de likformigt - efter tre skott av PG-15B, staplas två OG-15B. Nöjen till Coursework PCT Machine Guns är 1940 ammunition i tejp för 250 rundor, som läggs i sex lådor; 440 patroner är i fabriksförpackning. Maskinen installerade också avancerade övervakningsanordningar och sikt 1PN22M2, nya rullar och överföringen genomgick viss förfining. BMD-1P-kampmassan steg till 7,6 ton.

Slagbilarna på BMD-1-landningsmaskinen började komma in i trupperna 1968, det vill säga, även före deras officiella antagande av vapen. Den första fick en ny teknik och började behärska det 108: e fallskärms landningsregementet på 7 GW. En Vdd, som blev det första regementet, helt beväpnad BMD-1. I resten av hyllorna först ny tekniker utrustade bara en bataljon. Den första divisionen utrustad med ny utrustning var 44 GW. En VDD följt av 7 GW. Vdd. Enligt staten i fallskärmsregementet antas det ha 101 BMD-1 och 23 BTR-D, som inte räknar kampfordonen i olika ändamål på basen. Armamentet för luftburna trupper av stridsmaskiner slutfördes endast i början av 1980-talet.

Parallellt med utvecklingen av nya tekniker under 1970-talet, processen att mastera medel för landning. Vid det första steget användes P-7-fallskärmsplattformen P-7 och multi-polära fallskärmssystem av ISS-5-128m och ISS-5-128R för landning av BMD-1 och BTR-D. Fallskärmsplattform P-7 är metalldesign På avtagbara hjul, avsedda för landning på den med flygmassa från 3750 till 9500 kg iL-76-flygplan med en flyghastighet på 260-400 km / h, och från A-12B och A-22 - vid 320 - 400 km / h. Mångsidighet av plattformar, mångfald av avgasbeläggningsalternativ och närvaron av en komplett uppsättning fästdelar gjorde det möjligt att landa på dem bokstavligen - från kampfordonet till crawler traktor eller fältkök. Beroende på massan av den medföljande lasten installerades ett annat antal fallskärmsblock på objektet (från 3 till 5 till 760 m vardera). Vid landning vid hastigheter 300 - 450 km / h och minsta höjd på 500 meter är hastigheten att reducera föremål inte mer än 8 m / s. För dämpning vid tidpunkten för landning används luft eller cellulära stötdämpare.

Erfarenheten av BMD-utsläppet på multi-pop fallskärmssystem och speciella plattformar i slutet av 1972 upplude ganska stor. Nya Combat Cars Paratroopers användes framgångsrikt på stora taktiska läror, de tog dem från himlen, skällde och gick med i "Fight". Systemen hade en tillräckligt hög, bekräftad av ett stort antal landningar, tillförlitlighet - 0,98. För jämförelse: Tillförlitligheten hos en vanlig fallskärm är 0,999999, det vill säga 100 tusen applikationer - ett misslyckande.

Det fanns dock nackdelar. Massan på plattformen med hjul och förtöjningsanläggningar var, beroende på typ av maskin och flygplan, från 1,6 till 1,8 ton. Förberedelse för landning krävde en ganska lång tid och transport av system på flygfält - stora mängder lastbilsfordon. Det var svårt att ladda kokt bilar i flygplan. Inte uppfyller den låga reduktionshastigheten för BMD på multi-pop fallskärmssystem. Dessutom, när de landade kupolen hindrades genom att bekämpa fordon, föll de i larverna, smälte, varför framdrivningarna fastnade. Den största komplexiteten var i den andra. Med flygplan olika typer Återställ från en (A-12) till fyra (A-22) maskiner, besättningen hoppade bakom dem. Ibland spriddes paratrooperna på ett avstånd av fem kilometer från deras BMD och länge letade efter dem.

Vid början av 1960-talet - 1970-talet mogar befälhavaren av den luftburna krafterna i den allmänna armén, VF Magelov, den modiga och vid första anblicken, den orealiserbara tanken - landade människor rätt i tekniken, och inte separat, som hon var gjort tidigare. Således uppnåddes en signifikant vinst i tid, rörligheten hos landningsenheterna ökade. Margelvik förstod perfekt att med en betydande variation av fallskärm och utrustning kan kampuppgiften vara opraktisk - fienden kommer att förstöra det mesta av landningen omedelbart efter landning.

På sommaren 1971 började det komplexa "fallskärmssystemet - en kampbil" utvecklas, som fick "Centaur" -kodsbeteckningen. I början av 1972 skapades han. Testare har börjat tillagas maskinlayout med människor. Överbelastningsportabiliteten kontrollerades av Specialisterna i GNII och rymdmedicin. I maskinerna var förenklade kosmiska stolar av typen "Kazbek" - "Kazbek-D" installerade. Efter att ha fått positiva resultat, följde scenen av det tekniska landningskomplexet från flygplanet. Då - Återställ BMD med hundar - resultaten är också magnifika; Djur överförd överbelastning normalt. I mitten av december 1972, testerna av L. Zuev och A. Marelov (son till armaden av luftburna styrkorna) och fem dubbelrum (kadetter av Ryazan-skolan och idrottarna i den centrala sportskärmsarklubben i de luftburna styrkorna) under Ledningen av biträdande befälhavare för den luftburna tjänsten All General Lieutenanta II Lisov på den speciella simulatorn i byn Medvezhi sjöar nära Moskva, var det en slutlig förberedelse för landning inuti kampfordonet.

Tanken att landa inuti BMD utfördes i praktiken den 5 januari 1973, då besättningen av "Slobodka" (nära Tula) är besättningen av "Kentaur" - Commander Lieutenant Överste L. Zuev och stationen Operatören Senior Lieutenant A.Marelov För första gången i världshistoria föll på huvudet "motståndare" från himlen i markeringens kampsport.

Totalt 34 landningssystem av denna typ, där 74 personer deltog. Från A-12-flygplanet som landar inuti BMD-1 och hela besättningen. Detta hände i Ryazan Airborne Command School den 26 augusti 1975. Användningen av ett gemensamt landningsskomplex gjorde det möjligt för Bekämpningsfordon som redan under de första minuterna efter landning, ta med bilen att bekämpa bilen, inte utgifter, som tidigare, tid för hennes konstaterande, vilket avsevärt minskade tidpunkten för övergreppsposten i strid. Därefter fortsatte arbetet med att förbättra de gemensamma landningskomplexen.

Andra nackdelar med multi-pop fallskärmssystem lyckades eliminera i den antagna luftburna luftburna PRSM-915. Detta är ett fritt fallskärmsmedel som är avsett för landning specialutbildad last och militär utrustning från IL-76 och A-22-flygplan utrustade med rullutrustning eller från A-12B-flygplan utrustade med TG-12M-transportör. En särskiljande funktion PRSSM-915, jämfört med ISS-5-128R med en fallskärmsplattform P-7, är följande: I stället för fem block av basiska fallskärmar i ISS-5-128R, varav var och en har ett område på 760 m ?, Endast en appliceras i PRSM-915 huvudskärmen på 540 m?; istället fallskärmsplattform Stötdämparen appliceras med ett reaktivt motorinlopp.

I hjärtat av driften av fallskärm-jet-system är principen om momentan mängd vertikal reduktionshastighet vid tidpunkten för landning på grund av jetmotorens dragkraft monterad på själva objektet. I början, efter separation från flygplanet, med användning av UPU (avgassakassa-systemet), introduceras huvudskärmen, vilket släckes och stabiliserar fallhastigheten. Vid denna tidpunkt drivs automatiseringen av det reaktiva systemet; Specialgeneratorn spinner och laddar en stor kondensatorkondensator - det kommer då att gå till tändningen av bromsmotorn. Ut vertikalt ner två visar har kontaktbristare i ändarna. När de appliceras på jorden orsakar de den pulverreaktiva motorn, som omedelbart släcker den vertikala hastigheten med 25 m / s till noll. Sondlängden är etablerad beroende på objektets massa, höjden på terrängen och lufttemperaturen i utmatningsområdet.

1 - Stöd 2 - Krafthydraulcylinder; 3 - hävarm; 4 - Crank; 5 - styrhjul; 6 - Pneumatisk fjäder; 7 - Referensrulle; 8.9 - Stödvalsar; 10 - Fokus på saldon; 11 - Ledande hjul; 12 - Ombordöverföring; 13 - Trans

Fördelen med detta system är att en ytterligare plattform inte är skyldig att landa objekt. Alla delar av PR är fastsatta och transporteras på själva maskinen. Nackdelarna innefattar några svårigheter att organisera lagringen av PRS-element, användningen av dem endast för ett visst urval av militär utrustning, större beroende av externa faktorer: temperatur, luftfuktighet.

Den 23 januari 1976 testades en gemensam landningskomplex "retastavr" eller "reaktiv Centaur" med användning av PRSM-915 fallskärmsreaktiva systemet. I landningsbilens kampsport var det löjtnant Överste L. Stherbakov och, som i fallet med "Centaur", sonen till befälhavaren för de luftburna krafterna A.margelov. Test passerade framgångsrikt. I efterföljande år producerades cirka 100 mål för Retastavr-systemet.

För 1970-talet var de luftburna trupperna av storskaliga träningslandningar karaktäristiska för de luftburna trupperna. I mars 1970, till exempel i Vitryssland, den stora internationella doktrinen om DVina, där de 76: e vakterna Airborne Chernihiv Red Banner Division deltog. På bara 22 minuter planterades mer än 7 tusen paratrooper och över 150 enheter kampteknik.

Erfarenheten av att överföra luften till det stora antalet militära utrustning och personal var användbar när man kom in i trupperna till Afghanistan. I december 1979 landade föreningarna och delarna av de luftburna krafterna, som ledde en oberoende, väsentligen en luftburet operation, i Afghanistan vid Kabul och Bagram-flygfälten och uppgifterna slutfördes före landstyrkorna.

Användningen av BMD-1 och BTR-D i Afghanistan var inte alltför framgångsrik, och därför för kort. Den tunna rustningen på botten och en liten massa av maskinerna ledde till det faktum att när de undergräver i kraftfulla Fugas förstörde de praktiskt taget komponenterna. Svagare anti-tankgruvor antingen helt förstörda den löpande delen, eller genomborrade botten.

Omedelbart avslöjade omöjligheten att skjuta över bergen i bergen och den lilla effektiviteten på 73 mm skal mot de globala väggarna. Därför flyttade de flesta delar av de luftburna krafterna i Afghanistan till landet BMP-2, och sedan för ett alternativ med förbättrad bokning - BMP-2D. Fördelen med behov av ett luftburet kampfordon i Afghanistan var inte, och paratroopers kämpade där som ett elitinfanteri.

Exporten av BMD-1 och BTR-D levererades inte. Men att döma av västerländska publikationer, en liten mängd BMD-1 fick Kuba, som använde dem i Angola. Efter återkallandet av kubanska trupper från den afrikanska kontinenten var flera maskiner tydligen i tjänst med statliga trupper och dömde av fotografier, deltog i en stor kamp med Unitas trupper från att flytta 1990. Tydligen var en obetydlig mängd BMD-1 också i Irak 1991.

Efter förfallna var ett betydande antal array av landningsmaskinen utanför Ryssland, i vissa tidigare allierade republiker, på vars territorium de luftburna föreningarna användes. Som ett resultat användes dessa maskiner av motsatta parter i väpnade konflikter i Nagorno-Karabakh och Transnistrien.

Vid tidpunkten för de sovjetiska truppernas slutsats från Afghanistan var Wienförhandlingarna redan i full swing på slutsatsen av ett avtal om konventionella väpnade styrkor i Europa (CFA). Enligt de uppgifter som Sovjetunionen presenterade sin underskrift, för november 1990, hade Sovjetunionen 1632 BMD-1 och 769 BTR-D på denna kontinent. Men senast 1997, på den europeiska delen av Ryssland, var deras antal 805 respektive 465 kampfordon. Hittills minskade deras antal ännu mer - bekämpningstaben i norra Kaukasus påverkade och tekniska slitage. Upp till 80% av bilarna drivs 20 år eller mer, 95% har passerat en eller till och med två översyn.

Den nyaste BMD-4M är pansar, spårad och även en flytande maskin av luftburna trupper.

Faktum är nära släkting till infanteriekampfordonet.

Anpassad till ett antal specifika uppgifter, lättvikt, men det viktigaste som är lämpligt för luftburna fallskärm, fallskärmsreaktiv eller landningsmetod.

Två ytterligheter

Analoger av vår BMD-4M, som vanligt, nej. Varför? Låt oss ta på grundval av endast maskinens huvudindikatorer. Dess massa 14 ton, längd 6,1 meter, höjd 2,2 meter, UTD-29 dieselkraft är 500 hk För jämförelse har BMP-3M förenat med den, som producerats av samma Kurganmashware, följande indikatorer: 22,7 ton med dynamiskt skydd, 7,1 och 2,3 meter, 500 hk Med UTD-29 eller 660 L.S. Diesel från UPP-32. För landningsändamål är det tungt.

Utomlands Caterpillar-analoger av BMD och BMP utvecklar lite i en annan riktning. Vissa länder ökar skyddet och därigenom spridda massan. Här är exempel. American M2 Bradley gjorde från 23 (tidiga modifieringar) till 30 ton (version m2a3), medan den var rädd för flytkraft. Maskintimensioner: 6,5 och utan en liten 3 meter. Armament: pistol 25 mm kaliber och 7,62 maskinpistol. Tyska Marder: 33 ton, 6,8 och 3 meter, pistol 20 mm, 6,62 maskinpistol. Jag kan inte simma. Och slutligen den nyaste tyska BMP Puma: 43 ton, 7,3 och 3,1 meter, 20 mm pistol, 5,56 maskingevär. Tillåt, men det här är massan av en tung tank av KV-1-tiderna i kriget. Exakt! Och även höjden på den lovande BMP är mer än den för Leopard 2A6-tanken. Det här är kampmaskinerna för infanteriet i ett antal Nato-länder. För lång, för tung, beväpnad med endast finkaliberspistoler. Vilka är behoven hos landningen och jagar med en fallskärm? Samma puma kan till och med transportera luften till luften endast A400M-transportflygplanet och bara trots att det kommer att bli en mycket lätt BMP med en avsevärt försvagad skyddsnivå! Det visar sig att luften går förlorad, för vilken en grönsaks trädgård hittades.

Och vad händer i vår viktkategori, det vill säga i segmentet av den spårade tekniken som väger ca 14 ton? Här är en annan extremt - relativt billiga legogencienter i den dåligt väpnade BMP och BMD inte de mest avancerade konstruktionerna. Ett exempel är American AIFV baserat på en föråldrad pansarpersonalbärare M113A1. Producerades för armén av Belgien, Holland, Filippinerna. Vikt - 13,8 ton, längd - 5.2, höjd - 2,8 meter. Armament: pistol 25 mm och maskinpistol 7,62. MOTOR POWER 267 HP Aluminiumväska. Smörj genom att återspolning av larverna. Hans direkta arvtagare till ASV-15 produceras fortfarande i Turkiet för sina egna behov och arméer i Malaysia, UAE och andra länder. Skillnader i egenskaper - lite mer (300 hk) motorkraft.

Denna teknik är sämre än vår BMD-4M i alla avseenden. Bokning, överlevnad, beväpning, hastigheter på land och flytande, omsättning, motorkraft. Situationen är kritisk så mycket att den turkiska produkten fick en modifiering av ACV-SW med en stridsmodul från ... Russian BMP-3! Och slutligen, ZBD-03 från Mellanrike. Detta är en specialiserad Assault Combat-maskin. I transporten IL-76 är de närmare tre bitar. Indikatorer: 8 ton, kinesisk analog av vår pistol 2a72 kaliber 30 mm, maskinpistol 7,62. Maskin flytande, luftburna. Men, att lägga din hand i hjärtat, är inte högre än nivån av sovjetisk BMD andra generationens nivå.

Vilka flammor på den här bakgrunden är den inhemska nyheten?

Sitta ner och zhink

BMD-4M hänvisar också till kategorin av ljusorganiserade kampar, om än tyngre än föregångare. Dess bostäder är gjord av aluminiumpansar med försvar. Annars kan det inte vara - Landingtekniken har hårda gränser för dimensioner och massa. Till skillnad från BMP gömmer det inte mycket skydd för det och att inte bli "nästan tank". Vi kan göra någonting, designen av BMD måste titta på fackets storlek och transportförmågan hos transportflyget, egenskaperna hos fallskärmssystem. Hittills kan IL-76-transportservern ställas in två BMP-4M. Men arbetet pågår för att förbättra flygplan och fria fallskärmssystem för att landa med tre enheter av militär utrustning från ena sidan, det vill säga en platon. Därför bör luftburet teknik inte kritiseras för en svag bokning. I det här fallet Det är bättre tunn rustning än alls utan det. Reserven för att stärka skyddet inom rimligt är naturligtvis. Du kan installera ytterligare ark av stål på sidorna och modulerna med keramisk rustning. Bilder av sådan BMD-4M kommer över internet.

När det gäller avrinningen, i den här planen är BMD-4M en typisk representant för den patriotiska designskolan. Rörlig, snabb, manövrerbar. Kraftpunkt - Kraftfull atmosfärisk dieselmotor och halvautomatisk växellåda. Bland talangerna enkla maskiner styrning, solid stroke, förmågan att simma med hjälp av vatten veterinära motorer (10 km / h med spänning till 3-4 poäng). Ett annat otvivelaktigt plus är förmågan att dölja. BMD-4M och så låg i jämförelse med utländsk spårad teknik. Dessutom är den utrustad med en hydropneumatisk suspension med bytbar clearance. Arbetsvägen av BMD-4M är ca 450 mm, men det kan ökas till 530 eller minska till 130 mm. Militären uppskattar denna förmåga att "sakna" - gå de cyklar som bekämpar fordon kan strö på vetefältet.

Men den största fördelen med vår lätt organiserade BMD-4M är kraftfulla vapen. Här är vi före utländsk BMP och BMD. Dessutom, både lungorna och mest allvarliga. Vapenenheten består av en automatisk 100 millimeter instrument-startinstallation 2A70, snabb (upp till 330 skott per minut) pistol 2A72 med en 30 mm kaliber och en maskinpistol 7.62 Pusts.

I den enhetliga maskinens laddning av huvudkaliberen - 34 av den vattenkraftiga fugasalbehandlingen av ZOF19 ökad kraft och sortiment av fotografering och 4 antitankstyrda raketer "Arkan" med en tandemkumulativ kampdel. Hastigheten för pistolen är 10 skott per minut, skjutsortiment med projektiler upp till 7 kilometer. Missiles pansareshet är 750 mm (ekvivalent av homogen rustning med dynamiskt skydd), intervallet är 5500 meter. Det vill säga, BMD-4M kan slå någon tank.

Småkaliber Snabb 2A72 med en rörlig fat - en pistol med en minskad avkastning. Designad för installation i vapenmoduler med tunn rustning. Det högsta avfyrningsområdet för markmål är 4 kilometer. I amfibiens, fragmenteringsfugas-brännvide, fragantspårning, rustningstorlek och pansar-piercing rullande skal med förbättrade penetreringar (CZR8 "Kerner") kan användas. Pistolen är utrustad med dubbelsidig tejp som drivs med automatiserad och manuell foderbyte.

Det bör noteras att BMD-4M är utrustad med ett modernt och effektivt brandhanteringskomplex. Det låter dig slå den markbundna och, vilket är viktigt, luftmål dygnet runt. Från plats och i rörelse. Som en del av komplexet, stabilisatorn av vapen och ballistiska kalkylator, laserrörare, en termisk bildningssyn med en automatisk värdmaskin och en panoramautveckling av befälhavaren. Förresten, i brandhanteringssystemet finns det en fullständig dubbelarbete av befälhavare av alla typer av vapen, om detta inte kan göra en pistoloperatör.

Utgången tyder på sig själv - en gnista av två pistoler är mycket bättre än bara en liten kaliber. Och instrumentets startinstallation och en gåva alls - arbeta med den externa (installerade på tornet) i enerare behöver ofta lämna bilen, och här kommer alla operationer att göra laddningsmaskinen.

Jag kommer att lista fördelarna med BMP-4M. Rörlig och manövrerbar luftburna stridsmaskin med kraftfulla vapen och god permeabilitet. Flytande, luftburna.

Bland nackdelarna, men det som inte är ett komplext chassi, problematisk under reparation i fältet, hindrade landningens avgång på grund av funktionerna i layouten, ett litet antal fallskärmar ombord. Men den sista nackdelen kan övervägas, eliminerad - krackade pansarpersonalbärare av BTR MDM-skalet kommer fram till en kapacitet på 13 personer med en kapacitet på 13 personer, inte räknar med två besättningsmedlemmar. Dessa maskiner är allmänt förenade med BMD-4M på chassit och måste agera tillsammans. Konk One - Firepower, den andra är antalet platser för paratrooper.

BMD-4M

Längd bredd höjd 6100/3150/2227 mm
Jordklarering Bytbar 130-530 mm
Antal platser besättning + landning 3 + 4 (5) personer.
Vikt 14000 kg
Maxhastighet 70 km / h
Hastighetflytande 10 km / h
Motorreservat 500 km

MOTOR

En typdiesel, multi-bränsle, hopplös
Platsbakre kors
ModellUTD-29
Konfiguration / antal ventiler V10 / 20.
Arbetsvolym 26,5 L.
Kraft2600 kW / l. från. vid 331/500 rpm

SUSPENSION Hydropneumatisk

Bokningkanna Aluminum Armour

Beväpning

Typ / kaliber Vapen Installation 2A70 / 100 mm, Automatisk pistol 2A72 / 30 mm, PECTM Machine Gun / 7.62

Intryck 100 skott + 4 ptthi, 500 skal, 2000 ammunition