[E-post skyddad]hemsida
hemsida
Apr 2003 - Aug 2017
Vi presenterar den återvunna versionen av vårt material om utbytbarheten av olika typer av ATF. Här förändras förändringarna i överföringsvärlden och oljor, förändringar i logistik och välbefinnande de senaste åren, ... Låt oss börja med ett direkt svar på frågan i titeln och sedan gå igenom huvudöverföringsvätskorna TOYOTA . Specifikation av arbetsvätskan för de inre marknadsmodellerna sedan 1980-talet (Automata Series A13 #, A24 #, A54 #, A4 #, A34 #, A44 #, etc.). På utländska marknader föreskrevs dessa modeller till tankning av typ Dexron II / III utan att nämna D-II. Teknisk betydelse i förvärvet av denna fluid är frånvarande. Du bör använda någon ATF som uppfyller Dexron II / III-specifikationer. I reparationshandböckerna eller användningen är denna TOYOTOVSKAYA-vätska frånvarande, eftersom den verkade mycket senare än slutet av produktion av modeller med klassiska maskiner. Kommer till alla marknader som den ursprungliga ersättningen av föråldrad ATF D-II. Det finns ingen teknisk betydelse i förvärvet av exakt denna vätska, men i specifika förhållanden kan D-III vara mer överkomligt och kostnadseffektivt varumärke ATF. Används från 1988 till 2002 i "Allhjulsdrift" A241H och A540H Automatisk växellåda för bättre arbete med en partiell blockering av mittenskillnaden. Originalen skickas för närvarande till hemmamarknaden. På den utländska marknaden anses typ T-IV semi-definitivt för typ T, men på T-IV-kapseln indikerar direkt - "Det rekommenderas inte att användas i automaten under Dexron 2/3 eller typ T". Perennial lokal praxis har visat att maskiner med dessa maskiner fungerar perfekt på konventionella ATF-typer av Dexron utan försämring av hela körningen. På marknaden är utbudet av typ T liten, och det finns ingen mening i riktade förvärv. Ansökan som en substitutyp T-IV kan skada tillräckligt gamla lådor, därför är det optimalt att använda mindre aggressiva vätskor enligt Dexron II- eller III-specifikationen. ATF-typ T-II ATF-typ T-III Huvudspecifikationen för alla Aisin-lådor efter 1997 (U44 #, U34 #, U24 #, U14 #, Tidig U15 #, A65 #, sen A24 # E, A34 #). I början av 2000-talet, i stället för den dåvarande och dyra T-IV, användes traditionell ATF-typ Dexron III framgångsrikt. Senare oberoende oljeproducenter har avgjort ATF-utgåvan av 3309 specifikation och universell ATF, och i framtiden har förslaget från den ursprungliga T-IV ökat så mycket att det har blivit knappast den mest tillgängliga vätskan av sin specifikation - det förvärvar ofta ägare av Andra märken av bilar med liknande lådor Aisin (Audi, Chevrolet, Daewoo, Fiat, Ford, Mazda, Opel, Porsche, PSA, Renault, Saab, Suzuki, VW, Volvo etc). Att använda istället för T-IV ATF-specifikationer medför Dexron inte negativa konsekvenser, men idag är det redan olämpligt. Den huvudsakliga specifikationen som är tillämplig sedan 2004, som används i modern 5/6 / 8-hastighetsautomat (Serie U15 #, U66 #, U76 #, A75 #, A76 #, A96 #, AA8 #, AB6 #). Den har betydligt mindre viskositet jämfört med föregående ATF T-IV. Vätska i tillräckliga kvantiteter presenteras på marknaden. Användningen av både den ursprungliga WS och vilken ATF som motsvarar JWS 3324-specifikationen är lika sann, beroende på de specifika omständigheterna. Tillsammans med den första Toyotov CVT 2000 uppträdde specialiserad arbetsvätska för variasor. Den optimala användningen av den ursprungliga CVTF TC, som i tillräcklig mängd presenteras på marknaden. Det är möjligt att använda vätska som uppfyller JWS 3320-specifikationen. När brådskande behöver det är möjligt att använda Universal CVTF. Sedan 2012 har den gradvisa övergången av alla variatorer på en ny "energibesparande" fluid FE börjat - med märkbart mindre viskositet och färre användbara tillsatser. Optimalt användning av den ursprungliga CVTF FE, som är i tillräcklig mängd på marknaden. När brådskande behöver det är möjligt att använda Universal CVTF. "Varför skriv om det? Idag har alla råd med originalet"
"Olja eller ATF - Scholastic?"
"Varför GM och Dexron tas för en referenspunkt?"
Vissa GM-specifikationer Historia:
Används 1990-1997. För vissa elektroniska kontrollmaskiner (A34 # -serier på klassiska layout sedans). Officiellt ersatt T-IV.
I praktiken har någon traditionell ATF framgångsrikt ersatts. Idag, användning som en ersättnings typ T-IV kan skada tillräckligt gamla lådor, därför är det mer optimalt att använda mindre aggressiva vätskor enligt Dexron II- eller III-specifikationen.
Används 1994-1998 På vissa automata med flex-lockup (del A34 #, A35 #, A541E, A245E). Officiellt ersatt T-IV.
Den lika korrekta lösningen är användningen av både den ursprungliga typen T-IV-vätska och någon ATF som motsvarar JWS 3309-specifikationen - beroende på de specifika omständigheterna.
Låt nu det finns inga problem med tillgänglighet eller med priset på ursprungliga arbetsvätskor. Men frågan är i den andra - en helt rimlig rådgivning "Det är nödvändigt att använda de rekommenderade vätskorna" För ofta ändras sloganet "Du kan inte använda något annat än det ursprungliga!" Med denna grova manipulation, utmanad av de tidiga köpmännen av japanska reservdelar, plockade upp av den officiella och separerade massan av avlägsen från ägarens teknik - är det omöjligt att sätta upp.
I mekaniska transmissionsrutiner smör Utför nästan uteslutande smörjs roll. I automatisk växellåda, huvuduppgiften vätskor - Överföring av ström från motorn till lådan, arbetar vidare i det kontrollhydrauliska systemet, vilket säkerställer den nödvändiga friktionsfriktionen, kylning av gnidningselementen och smörjmedlet. Därför fanns det ett bredare koncept av ATF (automatisk transmissionsvätska) - vätska för automatiska sändningar.
Idag är joint venture GM-Ford för produktion av automata på sidan av livet och djupt i skuggan av världsöverföring Giants - Aisin, ZF, HPT, Jatco ... Men det är GM som var generiska massor Användning av den automatiska överföringen, den största världen OEM-leverantörer av automata, och deras specifikation av vätska i många år har blivit synonymt med själva begreppet ATF.1949
ATF Typ A - Första GM Corporation Specification on ATF
1957
ATF skriver ett suffix A - Uppdateringspecifikation
1967
Dexron B - Första specifikationen faktiskt med beteckning Dexron
1972
Dexron IIC - Alternativ med nya friktionsmodifierare
1975
Dexron Iid - en korrigerad IIC-version, som har blivit den vanligaste standarden och synonym för ATF
1991
Dexron dvs - Förbättrad specifikation med bästa viskositetstemperaturegenskaper
1993
Dexron IIF - Unified Replacement för IID och IIE
1997
Dexron IIIG - Nya krav på friktions- och antioxidationsegenskaper med viskositetsegenskaper IIE
2003
Dexron IIIH - Förbättrad bas med bättre hållbarhet, oxidation och skumskydd
2005
Dexron VI - Ny, märkbart mindre viskös vätska
- Specifikationer "Dexron IV" och "Dexron V" existerade inte, men i Slane kunde kallas IIIG och IIIIh. Marknadsföringsbeteckning "D-IV" för sena dexcroses oberoende oljeproducenter som ibland används på marknaden.
- Kort efter frisläppandet av D-VI har GM avbrutit alla tidigare specifikationer och angav den nya ATFs fulla bakåtkompatibilitet med alla tidigaste typer av Dexron. I verkligheten ser översättningen av de äldre lådorna på vätskan av en annan komposition och med märkbart andra viskösa egenskaper extremt tveksamt ut.
- Den ursprungliga GM Dexron VI var känd för sin tendens till en mycket snabb mörkare (till tillståndet för motorutveckling), även om tillverkaren officiellt anser ett sådant beteende av normen.
"Universella vätskor?"
Här är ett tydligt exempel på hur tillverkaren av Toyotovsky-överföringar själv - Aisin - hänvisar till tanken på en smal specialisering av vätskor: AFW + - Alternativ allt ATF från D-II till WS (liksom massan av Original ATF andra märken), CFEX är ett alternativ till alla CVTF, inklusive TC och Fe.
 |
Idag blir det en trend: En vätska är på alla automatiska maskiner, den andra vätskan är på alla varianter, absolut bakåtkompatibilitet med tidig atf.
Naturligtvis välkomnar vi en sådan officiell bekräftelse på våra ord för mer än ett decennium sedan om ATF-utbytesbarhet. Men vi kommer att försöka inte glömma en annan viktigaste princip - "Stör inte maskinen att fungera" - för att fungera korrekt på 10-15-25 år, är det bäst att fortsätta använda den vätska som de körde hittills .
"Periodicitet?"
Det kommer att vara lämpligt att påminna inte bara "det", utan också "när man ska hälla i den automatiska överföringen. Men från början av den automatiska massanvändningen har svaret inte förändrats: Varje 30-40 t.km bör producera åtminstone en partiell ersättning (uppdatering) av vätskan, varje 80-120 t.km - ersättning med Avlägsnande och rengöring av pall, magneter, obligatorisk filterbyte. Det är ännu bättre att inte helt enkelt "uppdatera" vätskan, men för att ändra det med förskjutningsmetoden (med anslutning genom slangarna på den kylskylare genom vilken den färska vätskan levereras när motorn är igång och den gamla och den gamla och stammen av lådan och hydrotransformerns hus tvättas).
År 2000 förlorade många nya automata kontrollprober, och från instruktionerna försvann frekvensen av obligatorisk ersättning av ATF (men begreppet "arbetsvätska är utformat för hela livslängden"). Det erbjuds officiellt varje 40 t.km för att kontrollera vätskans tillstånd och ändra efter 80 t.km endast med särskilt allvarliga driftsförhållanden. Literal efter sådana rekommendationer kommer att ställa en automatisk, särskilt modern, redan på andra hundra tusen mileage kilometer, därför för lång och smidig drift är det bättre att hålla sig till den traditionella periodiciteten av ATF-ersättning även på de nyaste bilarna.
"Vad en tillverkare rekommenderade att hälla i min låda (A541E, A340H, A245E)?"
Den exakta tillverkarens rekommendationer kan kallas, vet inte bara lådan i lådan utan också en modell och år för utsläpp av en viss bil. För det första genomfördes samma Toyotovs notering flera automata lite olika mönster. För det andra ändrades rekommendationerna periodiskt även under frisläppandet av en generation av modellen (särskilt ofta hände det under utseendet på nästa ny specifikation vid den tiden - T-IV, WS, Fe).
"Vad är Flex Lock-up?"
Utgående från mitten av 1990-talet, i Aisin Automatic-lådorna, uppträdde driften av hydrotransformern "med partiell lås" (influensa-flex lås upp). Tidigare arbetade automatiska vridmomentomvandlare i två lägen - eller med överföringen av det ögonblicket från motorn endast genom vätskan, eller i fulllåsläget, när vevaxeln, transformatorns kropp och ingångsaxeln på lådan är tätt Ansluten av friktionskopplingen och ögonblicket överförs rent mekaniskt lik den traditionella kopplingen. I en partiell blockeringslåda finns ett mellanliggande läge, i vilket kopplingen kan glidas i en eller annan grad. Först användes partiell lås vid låga belastningar och i ett ganska smalt höghastighetsintervall, men för att öka kostnadseffektiviteten och förbättra dynamiken, började läget för fullständig och partiell blockering på mer moderna maskiner tillämpas mer och mer.
Naturligtvis är influensa inte en japansk know-how, därför, sedan Dexron III-specifikationen, har kraven på automat med partiell blockering beaktats.
"De säger, om du häller en Dexron istället för T-IV, kommer du att dyka upp?"
När man häller någon färsk Vätskor, även original, är möjliga vissa förändringar i maskinens beteende, och vi är inte alltid positiva. Frisk ATF är alltid annorlunda än de gamla kemiska / fysikaliska egenskaperna (ännu mer än mer än två olika sorter av färsk vätska, och på sin egen väg påverkar rutan, redan "anpassad" till den gamla ATF.
I vår praxis finns det inga skillnader i beteende hos användbar automata när den används istället för T-IV andra ATFS (även utan tolerans 3309) noterades inte.
"Var ska man lära sig viskositeten hos den ursprungliga vätskan?"
Huvudsakliga Toyotovsk-webbplatsen har länge varit och regelbundet uppdaterade säkerhetsdatablad till alla ursprungliga material, från färger och oljor till frostskyddsmedel och dofter.
"Vad är koden till höger originaltyp T-IV?"
Original TOYOTOVSKAYA ATF kan ta den mest olika externa formen: metall "japanska" bank (svart, vit, grå), svart plast "civil" flaska, grå plast "europeisk" canister ... Försök inte att allokera "mer riktig" från dem.
Men varför priset på den ursprungliga ATF i Ryska federationen är annat än en gång en halv eller två gånger lägre än i Japan eller USA ... Låt det vara bättre än en liten kommersiell hemlighet.
"Typ T kan officiellt ersättas med typ T-IV"
Å ena sidan, i juni, har "98 Toyota släppt TC003-98-nyhetsbrevet för den amerikanska marknaden, enligt vilken ATF-typen T-IV är helt ersatt av föregående T-II och T-III, men inte Byt ut den faktiska typen T.
Å andra sidan, i teknisk dokumentation för hemmamarknaden, har substitut för typ T aldrig varit tänkt, och på de ursprungliga metallkanrarna med typ T-IV fortfarande på japanska och engelska anges "Det rekommenderas inte att använda ... istället för typ T".
 |
Vilket alternativ är mer trogen? De första och sista modellerna som är gemensamma på utländsk marknad under typ T var RAV4 SXA10 (för vilken dessa bulletiner dök upp), men nästan två dussin modeller producerades i Japan 1988-2002, medan det är mer massiva, med A241H och A540H-lådor. Därför förtjänar den fullständiga drivningen av mer förtroende för den inre marknadens praktik. Och idag kan du lägga till - om den japanska toyota officiellt Han erkände ersättning av typ T, det skulle inte sälja denna vätska i slutet av 2010, och omedelbart skickade den till icke-existens som T-II, T-III och dussintals andra oljor av verkligt föråldrade specifikationer.
"Och faktiskt hällde någon den icke-ursprungliga vätskan?"
Jag skulle vilja påminna om att de japanska bilarna uppträdde i landet i de dagarna när det inte fanns några mobiltelefoner, internet och i Primorye gick vi igenom vintern ... och det fanns naturligtvis inte ens själva konceptet Av "ursprungliga vätskor", vars handelsimport började bara vid 2000-talets tur. Men från början av 1990-talets tiotusentals Toyota (inklusive A241H, A540H-lådorna, A245E, A340E), användes här på alla ATF tillgängliga - utan störningar och problem, och många av dem mår bra idag.
Men innan vi köper en helt icke-varumärke ATF rekommenderar vi starkt att du bekantar med den sista delen av vår artiklar På valet av motorolja.
"Allt är klart ... men kanske är det fortfarande bättre än det ursprungliga?"
Naturligtvis, förutom fördelarna för bilen, har användningen av ursprungliga arbetsvätskor en pacifierande effekt på ägaren och ökar sin CHW. Och glöm inte att förutom den ursprungliga ATF föreskrivs instruktionerna för att använda:
Endast godkänd Toyota Motorolja
Endast originalkylvätska "TOYOTA Äkta Super Long Life Coolant"
Endast den ursprungliga vätskan för den hydrauliska potten "Toyota Genuine servostyrningsvätska"
Endast originalbromsvätska "TOYOTA Äkta bromsvätska 2500H"
Endast original kompressorolja "ND-Oil8-11" ...
Såväl som endast ursprungliga Toyota reservdelar.
Förvärvade endast från officiella TOYOTA-återförsäljare.
Annars, eftersom bilen omedelbart faller, är det inte sant?
Till skillnad från motoroljor, drivrutiner för automatisk överföring, enligt min mening, är det nödvändigt att ta släktingar, original. Faktum är att den automatiska överföringen är en mycket tunn mekanism, och användningen av olämpliga vätskor kan leda till dess för tidigt misslyckande. Och om allt var ganska enkelt på äldre bilar, användes Dexron II eller Dextron III, vilket ger ett stort antal tillverkare, nu använder den automatiska överföringen av olika företag ett brett utbud av vätskor som rekommenderas för deras typ av lådor. Därför, när frågan uppstod om att ersätta oljan i en boxmaskin på Toyota, gjordes valet utan tvekan till förmån för den rekommenderade vätskans proprietära kapsel TOYOTA ATF TYPE T-IV.
Banken själv liknade kapseln med Toyota Motorolja, som jag också flyttade efter ett kort val. Grå kapsel, med tryck svart och röd. All information finns på japanska, hieroglyphs. På engelska ges endast den mest grundläggande.
På sidoväggen ges också information på japanska och dupliceras på engelska. Det finns en varning om säkerhetsåtgärder (för att inte ändra vätskan på hett överföring, sätt på säkerhetsglasögon och handskar), första hjälpen instruktioner när du går in i ögat, på huden eller inuti kroppen, rekommendationer för lagring och bortskaffande av den använda flytande.
Totalt har vi högkvalitativ olja från tillverkaren, för TOYOTA Automatic Transmission Automatic Transmission Machines, som rekommenderade ATF-typ T-IV-vätska, är prissatt något högre än du kan hitta analoger från tillverkare från tredje part. Men ersättning av vätska i den automatiska överföringen krävs inte så ofta (vanligtvis varje 50 tcm, vi kan både oftare), så kostnaden för en riktigt högkvalitativ produkt är berättigad. Dessutom när det gäller en sådan dyr enhet som en automatisk växellåda.
