Jag ger härmed mitt samtycke till Avtoapgreyd LLC (PSRN 5117746042090, INN 7725743662) när jag gör en beställning av en produkt/tjänst på webbplatsen www.webbplats bearbeta - samla in, registrera, systematisera, ackumulera, lagra, förtydliga (uppdatera, ändra), extrahera, använda, överföra (inklusive att anförtro behandlingen till andra personer), avpersonalisera, blockera, radera, förstöra - mina personuppgifter: efternamn, förnamn , hem och mobiltelefoner, E-postadress.

Jag godkänner också Avtoapgreyd LLC att skicka informationsmeddelanden till mig om varor och tjänster från Avtoapgreyd LLC, såväl som om partners.

Samtycket kan återkallas av mig när som helst genom att skicka ett skriftligt meddelande till Avtoapgreyd LLC till adressen: 115191, Moscow, st. Bolshaya Tulskaya, 10.

Sekretess för personlig information

1. Kundens tillhandahållande av information:

1.1. Vid beställning av en produkt/tjänst på hemsidan www.webbplats(hädanefter kallad "Webbplatsen") Kunden tillhandahåller följande information:

Efternamn, namn, patronym för mottagaren av beställningen av varor / tjänster;

E-postadress;

Kontaktnummer;

Leveransadress för beställningen (på kundens begäran).

1.2. Genom att tillhandahålla sina personuppgifter samtycker Kunden till deras behandling (fram till Kundens återkallelse av sitt samtycke till behandlingen av hans personuppgifter) av Avtoapgreyd LLC (nedan kallad "Säljaren"), för att uppfylla Säljaren och/eller hans partners skyldigheter gentemot Kunden, försäljning av varor och tillhandahållande av tjänster, tillhandahållande av referensinformation, samt för att främja varor, verk och tjänster, och samtycker också till att ta emot informationsmeddelanden. Vid behandling av kundens personuppgifter vägleds säljaren av den federala lagen "om personuppgifter" och lokal regleringsdokument.

1.2.1. Om kunden vill förstöra sina personuppgifter om personuppgifterna är ofullständiga, föråldrade, felaktiga eller om kunden vill återkalla sitt samtycke till behandlingen av personuppgifter eller för att eliminera Avtoapgreyd LLCs olagliga handlingar i förhållande till hans personuppgifter , då måste han skicka en officiell begäran till säljaren på adressen: 115191, Moskva, st. Bolshaya Tulskaya, 10.

1.3. Användning av information som tillhandahålls av kunden och som tas emot av säljaren.

1.3.1 Säljaren använder uppgifterna som tillhandahålls av kunden för att:

behandla kundens beställningar och fullgöra sina skyldigheter gentemot kunden;

att utföra aktiviteter för att främja varor och tjänster;

utvärdera och analysera arbetet på webbplatsen;

fastställa vinnaren i de kampanjer som innehas av säljaren;

analys av kundens inköpsegenskaper och tillhandahållande av personliga rekommendationer;

informera kunden om kampanjer, rabatter och specialerbjudanden med hjälp av elektroniska och SMS-utskick.

1.3.2. Säljaren har rätt att skicka informationsmeddelanden till Kunden. Informationsmeddelanden skickas till den e-postadress som anges vid beställning på webbplatsen, samt via SMS och/eller push-meddelanden och via kundtjänsten till det telefonnummer som anges vid beställning, om beställningens status, varor i kundens varukorg...

2. Tillhandahållande och överföring av information som mottagits av säljaren:

2.1. Säljaren förbinder sig att inte överföra den information som erhålls från Kunden till tredje part. Det anses inte som en överträdelse av Säljaren att lämna information till ombud och tredje part som agerar på basis av avtal med Säljaren för att fullgöra skyldigheter gentemot Kunden och endast inom ramen för avtal. Det anses inte vara ett brott mot denna klausul att Säljaren överför uppgifter om Kunden till tredje part i opersonlig form i syfte att bedöma och analysera Webbplatsens arbete, analysera Kundens köpegenskaper och ge personliga rekommendationer.

2.2. Det anses inte vara ett brott mot skyldigheter att överföra information i enlighet med rimliga och tillämpliga krav i Rysslands lagstiftning.

2.3. Säljaren får information om ip-adressen till webbplatsbesökaren www. autobam .ru och information om länken från vilken webbplats besökaren kom ifrån. Denna information används inte för att identifiera besökaren.

2.4. Säljaren ansvarar inte för den information som kunden tillhandahåller på webbplatsen i offentlig form.

2.5. Vid behandling av personuppgifter vidtar säljaren nödvändiga och tillräckliga organisatoriska och tekniska åtgärder för att skydda personuppgifter från obehörig åtkomst till dem, samt från andra olagliga handlingar i relation till personuppgifter.

Moderna bilar har en obekväm förmåga att gå sönder. Tyvärr är det inte alltid möjligt att lösa problem på egen hand - du måste vända dig till specialister. Maskinunderhåll är utformat för att hålla den i gott skick för att förhindra skador. Sådana procedurer är mycket viktiga för bilen. Lägger en halvtimme på att byta ut motorolja, skyddar du dig från motorskador. Underhåll av bilen är en nödvändig profylax för bilens arbetstillstånd.

Vad är standardtimmen för bilreparationer

Taxa-timmen för bilreparation och underhåll är en enhet av arbetstid. Det finns vissa standarder för att arbeta med en bil. Alla operationer är preciserade i standarderna och hur många timmar som avsätts för bilreparationer för en specifik operation.

Hur taxa timmar beräknas

Specialisterna utgår från den typiska kostnaden för standardtiden för reparation av maskinen och beräknar den totala kostnaden för operationen för kunderna. Om ägaren känner till standardtimmar är det bekvämt för honom att i förväg beräkna kostnaden för alla transaktioner online. Dessutom är det lätt att anpassa planer så att frånvaron av en bil inte skadar. Det bör noteras att inte alla bensinstationer använder timpriset för bilreparationer. Vanligtvis används dessa beräkningar av privata bilägare. Det händer att servicecenter också behöver det.

För närvarande kan bilreparationer stå för upp till en tredjedel av en bils totala driftskostnader. Bränslekostnaderna är statistiskt sett den största andelen, men underhåll är vanligtvis den näst största delen av en bils kostnad. Vi håller vanligtvis med om prisnivån för reservdelar vid val av bil. Detta beror på att frågan uppstår direkt från fordonets klass och tekniska komplexitet.

Priserna som verkstaden vill få för arbetskraften är dock okända för många förare. Hur mycket kostar det 8000 rubel att byta ut kopplingen? Eller kanske detta är för lite?

Vad bestämmer normerna för tid för bilreparationer

Reparationstiden för bilar varierar beroende på: tillverkaren av bilen, modellen, slitaget på själva bilen - i små intervall.

För organisationer och juridiska personer Arbetsintensitetsnormerna anpassas beroende på antalet servade och besiktigade fordon på företaget.

Ett utmärkt exempel på styvhet är tillägget av så kallad fordonsdiagnostik vid en reparation. När en kund anländer för att åtgärda orsaken till knackning av fjädring eller ryck i motorn, är verkstadens uppgift att hitta källan till problemet. För reparationer behöver mekanikern inte lägga till standardtimmar till diagnoskostnaderna, eftersom detta är en integrerad del av reparationen. Verkstaden kan vilja betala för diagnostik med normala timmar när kunden kommer med en begäran om att kontrollera defekten, men utan själva reparationen.

Hur är tidsnormerna för översyn av en bil sammanställda

Standarder för underhåll och reparation av fordon inkluderar:

• Arbetsplatsunderhåll
• Drifttid
• Skaffa material och verktyg
• Förberedande och avslutande arbete
• Tid för vila och personliga behov.

Allt detta i den sammanlagda versionen ger reparationstiden för bilen.

Samling av normer för tid för bilreparation

ETLIB-webbplatsen innehåller en bekväm tjänst för att bestämma standardtimmar för det nödvändiga bilmärket och modellen. Den grundläggande grundläggande informationen om standardtimmar för bilreparationer presenteras i ett bekvämt och tillgängligt format nedan.

Underhållstimme för personbilar

• Kontrollera driften av ljudsignalanordningarna, glastvätt, uppvärmning och belysning - 0,08
• Mät kontrollen bränsleförbrukning - 0,25
• Kontrollera transmissionen under belastning - 0,05
• Utför invändig städning - 0,30
• Kontrollera motorns skick, smörjning och kylning - 0,35
• Komplett tvätt av hela bilen - 0,80
• Kontrollera driften av förbränningssystemet - 0,32

På basis av analysen konstaterades att tilläggsavgiften i procent till drifttiden är 12 normaltimmar.

Procent av premie för reparation av lastbilar

De utökade normerna för tid för bilreparationer är:

• Borttagning eller installation av enheter, sammansättningar och delar (normer för tid för motorreparation) - 15.1
• Reparation av elektrisk utrustning - 12.0
• Målararbete - 14.0
• Reparation av gasutrustning - 12.0
• Däck fungerar - 12,0
• Låssmedsarbete med reparation av enheter, kraftsystem, bilmotor - 12.0
• Bearbetning av delar i en mekanisk verkstad - 12.8

Standarder för reparationstid för bilar för passagerarmodeller, exklusive tilläggsavgifter

• Ta bort och installera bränsletank – 0,36
• Arbeta med ljuddämpare / insugningsrör / växellåda - 0,92
• Installation av en radiator - 0,52
• Installation av en vattenpump - 0,64
• Byt ut slangen - 0,25

Reparationstid lastbilarär annorlunda eftersom det är dyrt:

• Ta bort och installera motorn - 4.20
• Byt ut ventilrotationsmekanismen - 0,29
• Ta bort och installera förgasare - 0,42
• Arbeta med kopplingen - 1.10
• Arbeta med motorns cylinderhuvud - 0,25.

För att beräkna kostnaden för reparationer efter normala timmar, kommer serviceprogram, kataloger med delar etc. till undsättning. Du kan ta reda på hur mycket tid som avsätts för denna operation. Då räcker det, åtminstone i teorin, att multiplicera tiden med din egen takt av standardtimmar, så får vi kostnaden för tjänsten.

Detta är bara teoretiskt, i praktiken ser allt lite annorlunda ut - i driftkatalogen finns standardtimmar för ny bil... Faktum är att vid många haverier finns anteckningar om ett "svårt fall", men en extra rutinmässig halvtimme räcker ofta inte för att teknikern ska orka med de rostiga skruvarna.

Reglerade timmar är bara ett tips för mekanikern hur lång tid det tar att slutföra en viss reparation.

Ett exempel på standardtiden för bilreparationer

Reparationer eller arbetstider som anges behöver inte utföras av verkstäder - en bilservice är inte ens skyldig att känna till sådana standarder och bör naturligtvis inte följa dem.

Många handlingar blir lätt frustrerade (även om de hävdar att de bara tillhandahålls i ny bil). Högre arbetskraftskostnader är ofta i kundernas bästa intresse. Till exempel en Zafira B med 1,7 CDTI-motor. I teorin tar en turbinbyte 2 timmar. 48 minuter efter standardtimmar. Det kommer att vara svårt att hålla sig inom denna tidsgräns även för en erfaren hantverkare, eftersom skaparna av katalogen inte inkluderade några ytterligare operationer som krävs för: demontering av luftkonditioneringens kompressor (lyckligtvis, utan att behöva tömma systemet, flytta bara kompressorn bort från motorblocket), värmesköldar, temperatursensor. Hela elementet är demonterat - med ett avgasgrenrör och en katalysator som måste demonteras.

Tänk också på att timreparationer handlar om att byta komponenter – ta ut den gamla turbinen och installera en ny. Om kunden bad om att återställa den gamla turbinen, kommer standardtimmar för bilreparationer att ta ännu längre tid. Dessutom finns det problemet med att ockupera position, skjuta bilen för service, etc. Det är därför tjänster i denna modell inte tar hänsyn till 4 760 rubel (som följer av kostnadsberäkningen för standardtimmar av bilreparation), utan cirka 11 000 rubel - och det är inte så mycket, utan hela framsidan av reparationen som utförs beaktas!

I processen att planera sin verksamhet tar företaget hänsyn till olika faktorer och indikatorer. Dessutom beror deras antal direkt på organisationen. Så, till exempel, företag som är engagerade i lanseringen av en produkt eller tillhandahåller en mängd olika tjänster inkluderar en storleksordning fler indikatorer i affärsplanen än andra företag. En av de viktigaste är den normala timmen. Denna indikator ligger till grund för arbetsintensiteten för produkter, som fastställs av den normativa, har ett direkt samband med volymen av producerade varor. Dessutom är det nära relaterat till arbetsproduktiviteten.

Standardtimme är en indikator som kännetecknar hur lång tid som krävs för att utföra något arbete, tillhandahålla en tjänst eller släppa en produktionsenhet. Dessutom begränsas dess värde av regelverket. Det bör noteras att denna indikator påverkar varorna och, som ett resultat, volymen av intäkter och nettovinst.

Förekommer med hjälp av ett välkänt index som brutto arbetade timmar. Denna indikator kan bestämmas på följande sätt: antalet anställda i organisationen som är anställda i produktionen av en viss typ av produkt multipliceras med mängden arbetstid. Det erhållna resultatet kan dock inte vara en standard för att bestämma ett sådant värde, vilket förklaras av att dessa mantimmar inte användes med lika intensiva ansträngningar.

Det bör förstås att en viss tid spenderades på schemalagda och ad hoc-raster. Beroende på företagets typ av verksamhet fastställs antalet vilominuter i enlighet med regleringsdokument. Därför är det nödvändigt att subtrahera värdet på denna indikator från det totala antalet mantimmar.

Därtill kommer även driftstopp, frånvaro och funktionsnedsättning. I enlighet med olika former av statistikrapportering kan även denna tidsrymd beräknas och subtraheras från det beräknade antalet mantimmar. Vissa andra indikatorer bör också beaktas. Glöm inte tiden för att förbereda sig för arbetet, samt för att slutföra arbetsprocessen och ställa i ordning arbetsplatsen. Genom att känna till dessa indikatorer och effektiviteten i människors arbete kan du beräkna ett sådant värde som standardtimmen.

Låt oss titta på ett exempel. 5 personer är involverade i produktionen av produkten. Antalet arbetstimmar för var och en av dem är 8. Enligt bestämmelserna har varje anställd en laglig lunchpaus - 1 timme och två korta pauser på 10 minuter. Dessutom, i början av arbetsdagen, tilldelas 10 minuter för att städa din plats, och i slutet av skiftet, det vill säga totalt - 20 minuter. Under mars månad var det ingen av de anställda som tog ledigt, ingen var sjuk och inga stillestånd skedde heller. Produktionsprocessens effektivitet är 115 %. Kostnaden för en standardtimme är 2000 rubel. Beräkna och bestäm deras penningvärde.

Bruttoantalet mantimmar är lika med:

5 personer * 8 timmar * 20 dagar = 800 mantimmar.

Tid för reglerade raster, lunch, förberedelse av arbetsplatsen:

10 minuter + 10 minuter + 1 timme + 10 minuter + 10 minuter = 1 timme 40 minuter eller 1,67 timmar

Mängden tid som inte används i produktionen är lika med:

5 personer * 20 dagar * 1,67 timmar = 167 mantimmar per månad

Det finns inga andra stillestånd, så antalet standardtimmar kommer att vara lika med:

800 personer / timme - 167 personer / timme = 633 personer / timme

Samtidigt använder medarbetarna sin tid mer effektivt, d.v.s. 633 person/timme förvandlas till:

633 personer / timmar * 115% = 727,95 personer / timmar - detta är det antal standardtimmar som krävs.

Dessutom är deras kostnad:

727,95 person / timme * 2000 rub. = 1 455 900 RUB

Kostnaden för en standardtimme för bilreparationer är en av nyckelindikatorerna som påverkar prisattraktionskraften för en bensinstation för kunder och lönsamheten för en biltjänst. Denna artikel avslöjar de objektiva mekanismerna för bildandet av priser för tjänster. Informationen som presenteras är främst avsedd för specialister som hanterar prisfrågor i tjänsten, såväl som informativ för ett brett spektrum av bilister som är intresserade av detta ämne.

Grunderna för prissättning för bilreparationstjänster

Den grundläggande mekanismen för bildandet av kostnaden för tjänster i en välorganiserad biltjänst är enkel: tidsnormen som fastställts av den tillämpliga referensboken för en specifik serviceoperation multipliceras med den godkända kostnaden för standardtimmen.

Tidsnormerna ställs in av biltillverkaren, med hänsyn till designegenskaperna för individuella modeller av bilar i sin egen produktion. Denna information är tillgänglig för återförsäljare och auktoriserade servicestationer direkt från biltillverkaren. Användningen av enhetliga normer för tid och arbetsteknik är utformad för att garantera kunderna service i alla officiella tjänster enligt samma standard.

Det bör noteras att ibland officiella återförsäljare i deras programvara systematiskt eller deras anställda, när de lägger beställningar, individuellt anpassa de standarder som ställts upp av biltillverkaren för att korrigera uppenbara fel i referensboken eller öka deras intäkter.

Oberoende bensinstationer är i en svårare situation: de har ett mycket större utbud av servade maskiner, design egenskaper som förutbestämmer skillnaden i varaktigheten av samma typ av arbete. Dessutom är det ofta helt enkelt orealistiskt att oberoende stationer utan direktkontakt med biltillverkare skaffa olika tidspriser och hålla sin databas uppdaterad på detta område. De bestämmer oftast sina priser för arbete med ett öga på de genomsnittliga rådande priserna för direkta konkurrenter, eller förlitar sig på sin egen erfarenhet som ackumulerats tidigare - de skapar sin egen referensbok med grundläggande normer, som de bara tar som grund, och bjuder in kunder att betala extra "i efterhand", beroende på den faktiska varaktigheten av arbetet på ett visst fordon. Visst, ibland använder kontaktpersonalen på sådana bensinstationer möjligheten att "fuska" till deras fördel när de inser att de interagerar med en inte särskilt kunnig bilentusiast. Officiella återförsäljare och auktoriserade tjänster i denna del är mer förutsägbara, eftersom de är bundna av skyldigheter gentemot biltillverkaren att tillämpa enhetliga tidsstandarder. "Knep" i deras arbete finns också, men de är snarare undantag än regel.

Differentiering av kostnaden för standardtimmen för bilreparationer

Kostnaden för en normaltimme för bilreparationer godkänns av företagets chef eller tjänstens direktör. Det är ytterst sällan som ett värde används – oftast talar vi om differentierad prissättning. Så, till exempel, kan en officiell återförsäljare arbeta med följande poster av kostnaden för en standardtimme för bilreparation och underhåll:

för MOT (underhåll) för bilar i garantiperiod;

på TP ( Underhåll) för fordon under garantiperioden;

för TO och TR under perioden efter garantiperioden;

för bilar av icke-kärnmärken;

på företagets anställdas bilar;

för tjänster av en däckmontering och en biltvättstation;

för företagsinterna uppgörelser med företag i samma grupp;

till ideell verksamhet internt arbete utförs på företagets egen bekostnad för eget behov (tvättar sina testbilar etc.).

Kostnaden för en standardtimme i en bilservice för underhåll av garantifordon är naturligtvis den högsta bland resten. Logiken bakom denna prispolicy är enkel: bilägaren är "bunden" till återförsäljarservice fabriksgaranti och drabbas av höga priser på grund av detta.

Kostnaden för standardtimmen för bilreparationer under garantiperioden (pågående reparationer) sätts ofta till ett reducerat pris, eftersom den officiella tjänsten redan i denna del känner konkurrensen från oberoende bensinstationer. Ersättning bromspedaler och andra arbeten som inte ingår i TO enligt bestämmelserna och inte faller under garantiarbetet utan kostnad för uppdragsgivaren kan bilägaren utföra i en alternativ tjänst till mer attraktiva priser.

Kostnaden för en standardtimme för bilreparationer och deras underhåll i en officiell återförsäljare när bilen lämnar garantitiden minskar som regel dramatiskt. Ägaren förlorar möjligheten till gratis felsökning inom ramen för biltillverkarens garantistöd och han tappar motivationen att betala höga taxor. Nästan alla officiella återförsäljare tvingas reagera på detta för att behålla kunden. Samma arbete med samma kvalitet för en äldre bil kommer att utföras till priser som är cirka en och en halv till två gånger lägre än de som används under garantitiden. En viktig omständighet är också att bilen ofta under denna tid övergår till en ny ägare. För det andra, tredje och efterföljande bilägare överväger service var som helst (upp till en privat mekanikers garage) och kommer minst sannolikt att spendera lika mycket på återförsäljarservice som en nybilsköpare som vill behålla biltillverkarens garanti under de första åren av ägandet. En bensinstation specialiserad på ett visst märke av bilar, särskilt som en del av en återförsäljare, kan lätt hålla priserna för bilar under drifttiden efter garantitiden något högre än alternativa tjänster. En sådan möjlighet är baserad på det faktum att en betydande del av förmögna kunder är redo att betala extra för denna lilla skillnad för utförares kompetens, lägre risker och relaterad kundservice på en högre nivå. Detta gäller särskilt för bilägare av märken som tillhör segmenten High-middle (över genomsnittet), Premium och Lux.

Kostnaden för en standardtimme för bilreparationer i en bilservice hos en officiell återförsäljare för bilar av icke-kärnmärken är antingen något mindre än för bilar av "eget" märke under perioden efter garantiperioden, eller högre. Det första fallet visar ledningens intresse av att ge centret och personalen eventuella ytterligare inkomster. Det andra fallet visar den motsatta policyn, eftersom ledningen inte vill tillhandahålla låginkomsttjänster av en eller annan anledning.

Till exempel kan höga barragepriser för icke-kärniga biltjänster fastställas hos officiella återförsäljare av premiummärken för att begränsa servicen till massmärkta bilar och inte bryta mot auran av exklusivitet för deras huvudkunder. Arbeta dessutom med maskiner som det inte finns tillgång till teknisk information och godkända reparationsmetoder medför en ökad risk för fel och efterföljande ansvar. Ja, och dyr utrustning slits ut, vilket inte ger en tillräcklig nivå av vinst på investeringen i den kontanter... En sådan prisstrategi kan följas av återförsäljare, vars bensinstationsbelastning med bilar av ett specialiserat premiummärke är tillräcklig för lönsam verksamhet.

Kostnaden för en standardtimme för bilreparationer av ett företag (internt arbete) och för företagsinterna kunder (bilar från företag i deras grupp) beror på ledningens policy, med hänsyn till den nuvarande skillnaden i beskattning av företag och vissa andra faktorer. Till exempel, när en biltjänst drivs med ett förenklat skattesystem, är det mer lönsamt för ett företag med samma ägare, men som arbetar med en allmän skatteordning, att tillhandahålla tjänster till en hög kostnad. Det finns dock även risker för krav från skattemyndigheten för sådan "optimering" med allvarliga konsekvenser.

Vilka är de viktigaste riktmärkena för att besluta om kostnaden för en standardtimme för bilreparationer? Först och främst styrs de av två faktorer: för servicekunder för betaltjänster styrs de av den rådande prissättningen hos direkta konkurrenter i deras marknadssegment, och för att fastställa minimipriser för internt arbete och underhåll av bilar, baseras på direkta kostnader för ersättning till mekaniker.

Vid beräkning av kostnaden för en standardtimme för bilreparationer bör en reserv för semester- och sjukhuskostnader läggas till den fastställda betalningstakten för en mekaniker för varje såld taxatimme. Med den grundläggande varaktigheten för årlig semester på 28 kalenderdagar och en övervägande manlig sammansättning av anställda, kan reserven beräknas till cirka 12 % (förhållandet mellan antalet semesterdagar och arbetare per år). Allt detta måste kompletteras med 30,4 % för att täcka kostnaderna för att betala den enhetliga sociala skatten (UST) och avdrag "för skador". Det är också värt att lägga till ett visst belopp för att täcka ett antal direkt relaterade kostnader, som åtminstone bör inkludera:

beloppet för betalning av banktjänster för överföring av löner till en anställd och skatter till bankens nuvarande kurser för avveckling och kontanttjänster;

beloppet för slitage av overaller, på de tvätt- och rengöringsmedel som mekanikern förlitar sig på enligt gällande lagstiftning, på trasor och annat material som inte ingår i arbetsordern för betalning av beställaren;

beloppet för instrumentavskrivningen (bestäms av en beräkningsmetod för att dividera kostnaderna för det avskrivna instrumentet under en lång period (till exempel ett år eller till och med två till tre år) och antalet stängda "kommersiella" normtimmar för samma period;

några andra, i linje med lednings- och redovisningsprinciper.

Med den första informationen kan du göra inte de mest komplexa, men viktiga beräkningarna.

Ett exempel på att beräkna kostnaden för en standardtimme för bilreparationer

Ta ett exempel på att beräkna kostnaden för en standardtimme för bilreparationer 2018 i passagerarsegmentet. Så, anta:

300 rubel - lönegraden för en mekaniker för varje stängd order-arbetsbeställningstimma (varav 261 betalas direkt till mekanikern och 39 rubel är inkomstskatt individer och betalas till budgeten);

45 rubel - tariffen för att beräkna löner till masterinspektören (för pappersarbete och lösa andra frågor);

15 rubel - tariffen för att beräkna en bonus till lönen för en verkstadsförman (för tekniskt stöd för arbete och slutlig kvalitetskontroll);

43,2 rubel - reserv för semester och sjukskrivning;

122,57 rubel - UST och skador;

30 rubel - relaterade utgifter;

Summan är lite mindre än 556 rubel direkta kostnader för ersättning till direkta artister och direkta kostnader.

Nu är det värt att överväga beskattningen av tjänsteverksamhet. Till exempel, i det allmänna skattesystemet är det nödvändigt att lägga till mervärdesskatt (moms) med nuvarande skattesats. Oftast är tjänstens tjänster för närvarande utan moms enligt det förenklade skattesystemet (STS). I det enklaste alternativet för beräkning är detta en skatt på 6 % av bruttoinkomsten, exklusive kostnader. Det vill säga att mängden direkta kostnader som vi får genom beräkning måste vara minst 94 % av den fastställda kostnaden per timme betald tid. Minimikostnaden för en standardtimme för bilreparationer enligt vårt exempel bör vara 556 / 0,94 = 591,5 rubel. Med mekanikerns lönesats tagen som exempel är detta det allra lägsta, som inte tar hänsyn till beräkningarna av avskrivningar av anläggningstillgångar (först och främst bensinstationsutrustning), elkostnader i reparationsområdet och andra verkstadskostnader.

Vid beräkning av den totala kostnaden för en standardtimme för bilreparationer beaktas inte bara direkta kostnader för mekanik och verkstadskostnader, utan även företagets alla kostnader, inklusive administrativa kostnader, ränta på lån för att organisera och utveckla en verksamhet m.m. .

Som huvudregel görs beräkningen av kostnader för 1 normaltimme genom att dividera upplupna med bokföring motsvarande kostnader för antalet stängda försäljningstimmar under samma redovisningsperiod. För beräkningen är det bättre att ta året, vilket gör att du kan ta hänsyn till säsongsmässiga fluktuationer i kostnadsnivån och arbetsvolymerna. På samma sätt kan du beräkna nästan alla andra kostnader som kan hänföras till en timme av de tjänster som tillhandahålls.

Ett betydande bidrag till kostnaden för servicestationstjänster görs genom att hyra lokaler eller redovisa investeringar i konstruktion och utrustning. Låt oss ta till exempel att hyra en lämplig lokal för en liten privat tjänst för flera tjänster kommer att kosta, enligt de mest försiktiga uppskattningarna, cirka 300 000 rubel per månad. När 1 000 standardtimmar är stängda varje månad i genomsnitt under ett år, kommer var och en av dem att ha 300 rubel betald hyra. Dessutom tillkommer kostnader för uppvärmning, belysning och underhåll av lokalerna och det angränsande territoriet, sophantering, betalning för kommunikationstjänster m.m. Bolaget står även för kostnader för förvaltning, HR-administration och redovisning. Kostnaden för en standardtimme för bilreparationer bör också ta hänsyn till företagarens intresse.

Låt oss fortsätta beräkningen enligt exemplet ovan:

556 rubel - arbetskostnader med skatter på huvudpersonalen;

300 rubel - kostnaden för att hyra lokalerna och det omgivande området;

50 rubel - underhållskostnader;

100 rubel - förvaltningskostnader;

150 rubel - ägarens intresse.

Det visade sig i mängden 1156 rubel. Med hänsyn till det förenklade skattesystemet på 6% bör kostnaden för en standardtimme för kunder vara i genomsnitt minst 1230 rubel efter att ha tagit hänsyn till alla rabatter som tillhandahålls. Kostnaden för normtimmen i det givna exemplet kan tilldelas något mindre, förutsatt att en del av de nödvändiga utgifterna och ägarens intresse täcks genom att göra en vinst från försäljning av reservdelar och förbrukningsvaror.

Det svåraste för officiella återförsäljare bilmärken... Byggandet och utrustningen av en tjänst som en del av en återförsäljare med utrustning enligt alla standarder kostar dem tiotals eller till och med hundratals miljoner rubel. Samtidigt kräver biltillverkaren att återförsäljaren bär betydande driftskostnader enligt de etablerade servicestandarderna. Allt detta är ett mycket betydande tillägg till kostnaden för de tjänster som tillhandahålls.

Det är värt att notera att en detaljerad beräkning av kostnaden för en standardtimme för bilreparationer för närvarande sällan sammanställs, eftersom det kräver arbete av en kvalificerad ekonom eller en erfaren revisor med ytterligare kompetens inom prissättningsområdet. Många styrs endast av priser som redan är etablerade på den lokala marknaden.

Tabell över kostnaden för standardtimmen för bilreparationer

Tabell över kostnaden för standardtimmen för bilreparationer i en biltjänst 2018, till exempel:

för internt arbete (underhåll av vår egen fordonsflotta) - 500-600 rubel;

för anställda i autocenter - från 600 till 1000 rubel, beroende på den interna företagspolicyn;

för underhåll (MOT) under garantiperioden: för massmärken på budget- och mellannivå - 1200-1500 rubel, för märken i det övre mellansegmentet (hög mitt, till exempel Toyota, Volkswagen, Honda) - från 1500 till 1800 rubel, för premiummärken - från 2700 till 3500 rubel;

för bilunderhåll efter garantiperioden - från 1200 till 2000 rubel, beroende på märkets prestige och själva bilens ålder (till exempel för premiummärkebilar över 3 och upp till 5 år gamla - 1800-2000 rubel och över 5 år gammal - 1200-1300 rubel).

Är kostnaden för standardtimmen för bilreparationer alltid korrekt tillämpad? Nej inte alltid. Vissa mycket konkurrenskraftiga typer av arbete kan ha en fast reducerad kostnad. Detta gäller för däckmontering och tvätttjänster i återförsäljare... Poängreduktion kan även tillämpas på enskilda jobb, som anses vara "prisfyrar". Kunder frågar ofta priserna för sådana arbeten, och de används främst för att bedöma prisnivån i tjänsten - byte av motorolja, byte av bromsbelägg och liknande. Dessutom kan vissa kunder få ytterligare rabatt från ägaren eller auktoriserad driftchef. Utöver detta, beroende på tillräckligheten av antalet normtimmar enligt uppslagsboken, enskilda verk och elasticiteten i servicekundernas svar på den slutliga kostnaden, kan verkstadsadministrationen införa individuella justeringar. Vissa biltillverkare för en politik med enhetliga priser för underhåll, som, jämfört med referenstiden och kostnaden för en taxa-timme för en viss auktoriserad återförsäljare, kan också ge en diskrepans. Det är värt att återigen komma ihåg att många privata verkstäder och medelstora oberoende biltjänster i sin prissättning intuitivt styrs av konkurrensmiljön och sin egen förståelse för förhållandet mellan pris och kvalitet för de tjänster de tillhandahåller.

Genomsnittlig kostnad per timme för bilreparationer

Den genomsnittliga kostnaden för en standardtimme för bilreparationer återspeglar slutresultatet av den sammanlagda tjänsten som utförs till olika kostnader. Den bestäms genom att dividera kostnaden för tjänster med antalet normala timmar för stängda arbetsorder för den valda perioden.

Fallande värde genomsnittlig kostnad Följande huvudorsaker kan bestämma standardtimmar för bilreparationer:

en ökning av andelen arbete till en låg kostnad - till exempel en ökning av reparationer efter garantitiden med stabilisering eller minskning av underhållsvolymer för maskiner som är i garantiperioden;

minskning av kostnaden för normtimmen;

utvidga tillämpningen av ytterligare rabatter på kostnaden för arbete.

Ökningen av den genomsnittliga kostnaden för en schablontimme för bilreparationer bestäms av skälen till den motsatta effekten.

Låt oss ge ett enkelt exempel för att illustrera. Bensinstationen stängde 900 normala timmar till de fastställda priserna på 1200 rubel utan rabatter. Ytterligare 100 normala timmar är stängda för 1000 rubel, d.v.s. med rabatt. Den totala inkomsten är 1 180 000 rubel, och den genomsnittliga kostnaden för en standardtimme är 1 180 rubel.

Studiet av dynamiken i volymer och den genomsnittliga kostnaden för en standardtimme för bilreparationer separat efter typ av reparationer eller kategorier av kunder kommer att göra det möjligt att lokalisera beteendefaktorn för de slutliga indikatorerna för de tillhandahållna tjänsterna. Djupstrukturerad analys är användbar för kommersiella och koncerninterna tjänstevolymer separat. Ofta döljer den genomsnittliga standardtimmen för bilreparationer, som är stabil från period till period, negativa händelser som kräver ingripande, eller tvärtom neutraliserar de positiva resultaten av målmedvetna insatser från personal inom vissa viktiga områden på grund av andras agerande. skäl.

Slutsats

Kostnaden för en standardtimme för bilreparationer kräver en korrekt kvalificerad och inte särskilt komplicerad beräkning, vilket gör att du medvetet kan välja nyckelkontrollpunkter i din prispolicy och korrekt förstå orsak-och-verkan-sambanden i lönsamheten eller olönsamheten för en biltjänst. Beräkningsresultaten bör noggrant kontrolleras med rådande denna marknad priser för direkta och potentiella konkurrenter och behålla kontroll över kundernas reaktion. Detta är nödvändigt för att hitta det optimala pris-kvalitetsförhållandet för de tjänster som tillhandahålls och biltjänstens lönsamma arbete.

I händelse av ett allvarligt fel fordon, tvingas bilentusiasten lämna bilen för reparation i service. I en modern stad är det ganska svårt för en affärsperson att klara sig utan ett fordon. I händelse av ett fel är varje bilist intresserad av varaktigheten av reparation och underhåll av fordonet. Det är för detta som vissa standarder har utvecklats för restaurering och underhåll av bilar, som inkluderar konceptet med en standardtimme. Normal timme låter dig bestämma inte bara återhämtningsperioden för fordonet, utan också kostnaden för felsökning. Därför, innan du lämnar över din favoritbil för service, bör du bekanta dig med normerna för tid för återuppbyggnad. I detta avseende uppstår frågan - hur man bestämmer standardtimmen för bilreparationer?

Eftersom standardtimmen för reparationer skiljer sig åt beroende på fordonets tillverkare och märke har en speciell samling tidsstandarder för underhåll skapats. Som alla andra normindikatorer låter standardtimmen dig styra arbetets varaktighet. Genom att känna till normerna för tid för underhåll och restaurering av fordonet får bilisten också möjlighet att förnuftigt bedöma kostnaden för restaurering av bilen.

Hur bestämmer man graden av underhåll och återuppbyggnad av maskinen?

Lista över verk på underhåll och tidsstandarderna för deras implementering utvecklas av fordonstillverkaren. Dessutom bestämmer tillverkaren kostnaden för standardtimmen för sina fordon. Varje biltillverkare tillhandahåller all nödvändig information om underhållet av endast sina produkter.

Samtidigt kan inte alla få fri tillgång till standarderna för rekonstruktion och underhåll av fordon som tillhandahålls av tillverkaren. Biltillverkare sprider information om normerna för tid för reparation endast av deras auktoriserade representant. I detta avseende uppstår frågan - hur kan ägaren av fordonet ta reda på standardtimmen för bilreparation och dess kostnad?

Naturligtvis är servicecenter ovilliga att ge information om normerna för utförandet av vissa jobb. Därför, för att tydligt förstå reparationsperioden och förnuftigt bedöma dess kostnad, blir det nödvändigt att komma åt basen av normer.

Ett av alternativen för att ta reda på standardtimmen för underhåll är att ladda ner en samling tidsnormer för bilreparationer. Idag kan varje användare hitta ett dokument som innehåller information om tidsperioden och kostnaden för ett visst arbete med att återställa en maskin. Denna metod har emellertid sina egna karakteristiska nackdelar. Faktum är att dokumentet innehåller en stor mängd information och det är ganska svårt att hitta en specifik bilmodell.

En mer praktisk metod är internettimprogrammet för bilrenovering och underhåll – online. Förutom huvuduppsättningen av tidsvärden för bilunderhåll, har detta program ett antal ytterligare möjligheter... Programmet bestämmer kostnaden för arbete i en professionell verkstad och tar också reda på hur mycket arbete som utförs. Tidsnormprogrammet - online, låter dig komma åt en databas med information om klockor för bilreparationer från olika tillverkare.

Viktiga fördelar med en online bilreparationsservice och underhållstider.

• Förmågan att göra alla nödvändiga beräkningar för att bestämma kostnaden för att serva ett fordon, med hänsyn till de normer som anges av tillverkaren för reparation av fordonet.
• Tillhandahåller all nödvändig information om rekonstruktion, demontering, utbyte och målning av varje element i maskinen.
• Möjligheten att få tillgång till standardtimmar och arbetssekvensen för restaurering av en bil, specificerad av biltillverkaren.
• Databasen innehåller alla serienummer för tillverkarens reservdelar. Denna information kommer att vara användbar för högkvalitativ restaurering, inte bara i en bilverkstad, utan också när du servar bilen med dina egna händer.
• En visuell demonstration av de viktigaste systemen och komponenterna i fordonet.
• Möjligheten att ladda ner alla beräkningar som gjorts för vidare utskrift.
• Programdatabasen innehåller de flesta bilar som tillverkats sedan 1985. Tills nu. Dessutom innehåller databasen information om de flesta tillverkare i olika länder. Därför, efter att ha fått den fullständiga versionen av programmet, kan du ta reda på all nödvändig information om reparation av både inhemska och utländska bilar.

Varje servicecenter för restaurering, lackering och underhåll av bilar har detta program till sitt förfogande. Professionell reparation maskiner är helt enkelt omöjliga utan närvaron av all information som finns i databasen. Standardtimmen gör det möjligt att bedöma arbetsintensiteten och kostnaderna för arbetet inte bara för fordonsägare, utan först och främst för bilservicetekniker.

De flesta av priserna för restaurering av fordonet är gjorda på grundval av alla standarder som tillhandahålls av tillverkaren. En professionell verkstad kommer alltid att utföra arbeten enligt den period som anges av tillverkaren. Men som praxis visar, är reparationen av bilen ofta försenad under en längre period än vad tillverkaren anger.

Standardtimmen och alla normer som tillhandahålls av tillverkaren är användbara inte bara för verkstadsanställda. Programmet med normerna för tid för restaurering indikerar också serienumren för de ursprungliga och utbytbara reservdelarna, vilket inte kommer att vara mindre användbart när du gör reparationer med dina egna händer. Med all information från tillverkaren om underhåll av maskinen till sitt förfogande, kommer fordonsägaren att kunna eliminera felet på egen hand med hjälp av högkvalitativa originaldelar.

Naturligtvis innebär priset som anges av tillverkaren användning av professionell diagnostik- och reparationsutrustning. Därför, när du arbetar med dina egna händer, kommer det att vara nästan omöjligt att följa de angivna standarderna. Således visar det sig att om tillverkaren ställer in en standardtimme för inspektion av motorsystemet, för att uppfylla den angivna tidsperioden, måste den som utför inspektionen ha en fackman diagnostisk utrustning... Om fordonstillverkaren anger en tidsperiod på en standardtimme för demontering av motorn, innebär det användning av alla nödvändiga avdragare och hydrauliska hållare.

Som det blir tydligt detekteras standardtimmen direkt på produktionsanläggningen som tillverkar bilar. Omedelbart lägger tillverkaren till serienumren på reservdelar till databasen. moderna bilar... Eftersom informationen som samlas in av tillverkaren går igenom en betydande cirkel och bilisten får den sist, så är det mesta av informationen om senaste modellerna bilen förblir okänd under en viss tid.

Reparera snart!