Hem Mat Alla artiklar MITSUBISHI PAJERO 4. MITSUBISHI PAJERO IV Generation. För återvinningsprogrammet

Alla artiklar MITSUBISHI PAJERO 4. MITSUBISHI PAJERO IV Generation. För återvinningsprogrammet

Den första generationen av den första generations verkställande produktionen började 1981, fem år efter presentationen av prototypen vid Tokyo Motor Show. Dessa bilar var tre dörr, men 1983 fanns också femdörrversioner. Ett år senare genomfördes den första restyleringen, inte mycket signifikant, men till exempel alla bromsar av Long-Base Pajero, även i de mest prisvärda versionerna av stålskivan.

Nästan omedelbart, 1983, gjorde Pajero sin debut på sportrutter. Försöket var framgångsrikt, 1985 Mitsubishi Pajero. Han blev vinnaren i maraton på Rally Paris-Dakar.

På bilden: Mitsubishi Pajero I Wagon

Observera att även i den första generationen Pajero presenterades ett ganska brett utbud av aggregat: nio bensin- och dieselmotorer, från en två-liters karburator till en tre-liters injektor och en turbodiesel på 2,3 liter.

Den andra generationen av modellen publicerades 1991, och 1997 fanns det redan en ganska allvarlig restyling. År 1999 avlägsnades den andra generationen från produktionen, men på grund av en stor efterfrågan återupptogs frisläppandet av dessa bilar 2002 under varumärket Pajero Classic och i två kroppar och tre- och femdörr. I Indien produceras den andra Pajero och fortfarande under namnet Pajero SFX, men endast i den långvariga versionen.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Pajero III kom ut 1999, ett allvarligt slag mot "jeeps" - läsare av denna modell. Denna bil har ingen bakre kontinuerlig bro, suspensionen av alla hjul blev oberoende, ramen var integrerad i kroppen, den mottagna överföringen elektronisk kontroll Inter-axelns differential, och i motorerna av motorer var det en krävande motor med systemet med ett system direkt injektion GDI. Naturligtvis har bilen blivit mer bekväm och lätt att kontrollera, men en del av brutaliteten som hon förlorade för alltid. År 2003 hölls restyling, vilket endast påverkade de yttre detaljerna.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Den fjärde generationen dök upp under 2006. Köparna har blivit tillgängliga för den nya bensinmotorn 6G75, men bilen, som vi kommer att se idag - diesel och motorerna på tungt bränsle Den fjärde generationen PAJERO ärvt från föregångaren. Men på dessa maskiner har de hängande delarna förändrats avsevärt (även om det förblev konstruktivt nästan den tidigare), vilket väsentligt påverkade dess intagitet. Om detta - lite senare, medan vi ser motorn. För att berätta om de intressanta detaljerna i reparationen, kommer vi att vara en masterkonsult Dmitry Karaush, och vi kommer att besöka Pajero Vi kommer att gå till tjänsten "Rolf Lakhta Mitsubishi".

Motor

Diesel 4M41 med ett direkt injektionssystem Di-D sprang med den här bilen 2007 släppte redan 144 tusen kilometer. Det verkar som om det är dags för honom lite och slå ägarens ficka. Men nej, det kommer att finnas andra noder här, motorn i sin trötthet producerar inte någonting. Det är färskt och ost, men du kan bara uppnå sådana resultat endast med en god övervakning av enheten. Tja, låt oss försöka lära dig det här.

Precis som någon annan motor, speciellt diesel, älskar denna enhet färsk motorolja. Det är bättre att inte spara på det, även om du kan spara på den för att ersätta, efter att ha avslutat det själv - allt är absolut på samma sätt som på någon annan maskin. Det är sant att olja behöver mycket - 9,3 liter. Men även företagsolja Mitsubishi 5W30 kostar bara cirka 500 rubel per liter, så det är inte för dyrt. Och här originalfilter Scenen - 2 233 rubel.

MITSUBISHI PAJERO IV.

Motor

Diesel 3.2 l med direkt injektionssystem di-d

Du kan naturligtvis hämta och analog, i tjänsten nästan omedelbart återkallas fall när det var det dåliga kvalitetsfiltret som motorns skott orsakades (för vilken ägaren kan betala upp till 350 tusen rubel) och till och med ersätta motorn . Ny det kostar nästan en miljon, och måste ge cirka 30 tusen. Så spara om du är på filtret - bestäm det själv. Enligt föreskrifterna tillåts oljebytet var 15: e tusen km av körning, men det är bättre att ändra varje 7,5 tusen - så att motorn är mycket längre.

Lite förenkla uppgiften: ersättning luftfilter Ett hundra kostar 500 rubel. Men de kan sparas och skjuta upp den nya oljefilterEftersom förändring är det en fråga om två minuter. Ta bort spärren, dra ut det gamla filtret och sätt en ny. Allt. Och även på själva filtret kan du också "klämma" lite belopp: den ursprungliga kostar 2 000 rubel, men den normala analogen kostar bara 500 rubel.

Men försök att ändra mig själv bränslefilter Det är inte värt - utan erfarenhet är det lätt att njuta av systemet och sedan gissa, vilket är därför som motorn inte kan lanseras. Tjänsten för arbete kommer att fråga 2 500 rubel, det ursprungliga filtret kostar 2 800. Men om det inte finns några pengar alls, och felet redan har slagit eld, kan du hälla vatten från filtersumpen, för det behöver du skruva loss korken under dess kropp. Men det är bättre att inte skjuta upp ytterligare ersättning - denna åtgärd är endast tillfällig. Förmodligen, en gång var 15: e tusen kilometer kan denna operation betalas.

1 / 2

2 / 2

I tidsenheten finns en kedja, vars resurs är känd för okända - maskiner med körsträcka mer än 200 tusen i återförsäljningstjänsten inte såg och upp till 200 kedja som regel inte sträckt. Balansaxlarna drivs också av kugghjul. Bälten är i bilagorna av bilagor. Det finns bara tre av dem, deras ersättning kostar 5 000, ersättningssatsen är 3,5-4 tusen. Bältesresursen är 60 tusen kilometer. Men det finns goda nyheter.

Tjänsten kommer inte ihåg att de var tvungna att byta munstyckena eller bensinpumpVem skulle dö utan anledning (det vill säga från naturligt slitage). Och det här är bra: Ett munstycke kostar 25 tusen, och TNVD är cirka 50 000. Självklart, om du fixar smuts och vatten med en blandning av smuts från diesel lokomotiv och vatten, måste du ändra dem, men vi gör det inte överväga kliniska fall.

Glow Candles här ändras inte ens enligt reglerna, och i vår bil behövde de inte ändra dem i nio år, de gick nästan aldrig ut.

I allmänhet vann Diesels 4M41 ett gott rykte och med aktuell (även om inte alltid billigt) tjänsten lever verkligen länge.

Överföring och bromsar

Det finns inget överraskande eftersom All-Wheel Drive SUV kräver ett speciellt förhållande till överföringen. As-ingenting, automatisk växellåda, krossning, två växellådor är alla coola, men överallt måste byta oljan. Och det här är åtminstone.

Enligt föreskrifterna kan ersättningen av vätska i den automatiska överföringen (det finns en fem-hastighet Super Select) det sätts på en bil varje 90 000 körsträcka kilometer. Naturligtvis är det i vår hårda verklighet bättre att ändra det oftare, minst en gång i 60 tusen. Och igen - förfarandet är inte det billigaste. Det tar 10 liter olja (för att ersätta uttag), det vill säga det måste betala cirka 25 tusen rubel för det. För ersättaren själv - 5 tusen. Men ingen förbjuder att ändra vätskan på egen hand, såvida inte det finns en hiss eller observation grop. Maslo i växellådan lever lite mindre, det borde ändras var 45 tusen kilometer. Arbetet står detsamma - 5 tusen, men olja är naturligtvis billigare - tusentals 4-5 rubel.

I allmänhet finns det inga problem med överföringar, men det finns två punkter som kräver periodisk uppmärksamhet.

Om du tittar på bilen från botten och framför, då i spåren av skydd kan du se munstycket. Det kommer från huvudradiatorn och behövs för att kyla den automatiska överföringen. Även utan strejker och andra utländska effekter, med en körning på cirka 50 tusen km, motstår han inte ryska realiteter och roterar. Separat kommer du inte att ändra det - bara med radiatorn. Och det måste förändras, för att överhettas den automatiska överföringen och OVS blir mycket dyrare.

Den andra är elektronikanslutningarna på fördelningen. De befinner sig ofta i lera, särskilt bland älskare att erövra off-road. De måste regelbundet rengöras, annars kan den automatiska överföringen fungera otillräckligt och visar ett fel.

Och ett annat fall, uppdelningen kom ihåg av hundra: bilen togs på släpvagnen med en äntligen "död" automatisk växellåda. Anledningen är den flyktiga passformen genom vilken hela vätskan lämnade. Så i frånvaro av vägar är det bättre att vara försiktig.

Framkuddar

original / Analog, RUB.

Om överföringstjänsten ibland måste lägga ut pengar, då bromssystem Det finns inte en sådan girig. Du kan spara på kuddarna: den ursprungliga fronten är 4-4,5 tusen analoger - från 900 rubel. Du kan ersätta dig själv (proceduren är absolut standard) och sätt 2000 rubel i fickan. Det är sant att det är nödvändigt att fullt ut behålla kaliperna. De kan göra det, det händer, och då utan reparationssatser kan inte göra (det är 1 800 rubel, och om du måste byta kolvarna, lägg sedan till 2 500). Valet av icke-ursprungliga dynor bör anses vara ansvariga: lagerkuddar är mjuka, och fler fasta kuddar kan mycket snabbt förstöra bromsskivan.

Nästan alla ovanstående i sin helhet gäller de bakre bromsarna, bara här kommer utbytet av dynan att kosta 500 rubel dyrare.

Chassi

Och här är det verkligen många subtiliteter. Paddero suspension, kanske bra, men att följa dem måste det vara mycket noggrant. Låt oss börja med framsidan.

Ägaren av den fjärde Pagero kan ibland höra en svag knock på framsidan. Mest sannolikt måste stabilisatorbussningarna förändras. Det kostar lite - 200 rubel, men det är tillräckligt med henne nog, och 2.000 rubel tar 2000 rubel i tjänsten för att ersätta ärmarna på båda sidor. Det finns tillräckligt med tusentals tusentals 40 km, ändras sedan igen, och det efter behov.

Mycket dyrare kommer att täckas av kollapsbultarna. De är väldigt och mycket kärlek till rost, de matar dem inte med bröd, låt oss bara vara täckta med rött fett. Och då måste de skära, men endast för bestämmelserna får tysta block inte förändras - bara hela hävarmrådet. Det kostar cirka 20 tusen, arbete - 13 tusen rubel (följt av inställning av vinklar av kollaps). Naturligtvis kan de vändas, men inte alla tas för sådant arbete.

Kostnaden för hävarmrådet

inklusive arbete

30 500 rubel

Samma problem med rostiga bultar är i bakfjädring, men på laterala hävstångar. Lite bättre är fallet med bultar i bakspakarna: de är rostiga med glädje, men det finns inga problem med bytet av ärmarna separat. Det är sant att tillverkaren insisterar på att byta hävarmedlemmarna (fortfarande till priset på 18 500 rubel), men en separat ärm kostar bara 500 rubel. Arbetet är dock inte det billigaste - tusen 12 för allt, men tydligt billigare hävstångssamling.

Ja, scurrices levereras i suspensionen av Pajero många problem, och ibland kan de orsaka dyra reparationer. Även i vår bil är kollapsen redan omöjlig, så du måste göra det genom reparation. Men det kan undvikas: bara en gång varannan eller tre år går alla bultar ut och smörj. Ja, mulks med dem mycket, men den ekonomiska effekten av förfarandena är uppenbart. Om det är helt lat att röra runt bilen, kan du göra det i tjänst (7-8 tusen rubel).

Bakre stötdämpare på stor körsträcka kan flöda. Det är också bättre att leta efter en analog (släktingar - 9000 rubel per stycke), ersättaren kostar 2 500 rubel.

Bildesign - utföringsformen av soliditet och brutalitet. Aggressiv design av radiatorgitteret, artony-levy legering hjulskivor, Elegant dekoration av huvudbandshuvudband, strömlinjeformade hjulbågar.

Den höga graden av passbarhet, och den maximala komforten är huvuddragen i Mitsubishi Pajero. Bilen är utrustad med en intelligent överföring med fyra driftsätt:

2H-Direct Transmission, bakdrift;
4H- Direktöverföring aktiverande fyrhjulsdrift med direktöverföring
4hlc- Direktöverföring aktiverande fyrhjulsdrift med direkt överföring med möjlighet att blockera inter-axelns differential;
4LLC-sänkning av aktivering fulldrift Med införandet av inter-axel och inter-track lås.

Bilen är utrustad med ett hus med ökad styrka med en relativt liten vikt. Funktionerna i kroppen inkluderar en integrerad ram, som är tillräckligt elastisk och samtidigt har den maximala graden av styvhet. Huset består av stålpaneler som är resistenta mot utseende och förökning av korrosion, och aluminiumkåpan minskar signifikant vikten av hela konstruktionen. Mitsubishi Pajero har följande geometriska patencyindikatorer:

hörn av ingången och en kongress 36,6 och 25,4 grader;
rampvinkel - 22,5 grader;
bilklarering - 235 millimeter.

Köp Mitsubishi Pajero Can officiell återförsäljare Rolf South.

Praktik för resor

Priset på Mitsubishi Pajero i en ny kropp är berättigad inte bara av utmärkta köregenskaper, solid design och hög hållfasthet, men också praktiska. Volym bagageutrymme - 714 liter, med vikta baksäten Det ökar nästan dubbelt så länge som 1813 liter. Bränsletanken har en kapacitet på 88 liter. Salongen kan omvandlas under platsen för natten: det tar att lägga till alla säten i bilen.

Bilen kan övervinna bror djup till 700 millimeter. Mitsubishi Pajero är utrustad med fullfjädrad navigationssystem Med en laddad karta över Ryssland. På taket finns det vanliga skenor som behövs för att konsolidera Autoboba eller ytterligare bagage. Ett sådant tillbehör kan behövas för transport av övergripande last, såsom: båt, cykel eller moped.

Rymlig bränsletank, Avancerad navigering, volymetriskt bagageutrymme, rymlig salong och gott om omvandlingsmöjligheter - obestridliga argument för att köpa Mitsubishi Pajero för att resa bort från civilisationen.

Bilen är bekväm och inuti: ett avancerat multimediasystem, ett strömlinjeformat ratt med ytterligare funktionskontrollknappar, bekväma stolar med möjlighet till justering, god nivå Bullerisolering.

Hög säkerhet

Pris mitsubishi pajero in ny konfiguration Motiverad och hög säkerhet: Modellen har en rating på fem stjärnor av fem enligt Ancap. När man skapar en kropp användes en förbättrad säkerhetsteknikökning, modellen är utrustad med ett dörrarlåsningssystem i händelse av en olycka, säkerhetsstänger är integrerade i mitsubishy dörrar. Med en olycka släcker de strejkens styrka och fördelar det jämnt längs bilkroppen. Effektimpulsen är praktiskt taget inte överförd till kabinen, vilket gör bilen säker för både föraren och passagerarna.

Att köpa Mitsubishi Pajero i södra Rolf South Sale med 16 eller 17-tums bromsar (beroende på vilken typ av konfiguration som valts). Framsidan och baksidan av modellen är installerade ventilerade skivor, liksom inbyggda trummekanismer på parkeringsbromsen (det här alternativet finns tillgängligt i utrustningen till en högre kostnad).

Förarens och främre passagerarplatserna är utrustade med främre krockkuddar. I maximal konfiguration Det är anordnat för närvaron av sex krockkuddar.

Sidostödsäten ger en hög komfortnivå, säkerhetsbälten med en insatsbegränsare, babylås och ett bromspedalprioritetssystem före en gaspedal i händelse av en nödsituation, kopplad till elektroniska system ( dynamiskt system Valuta stabilitet, anti-lås bromssystem, elektronisk system Fördelningen av bromsarbete) ökar säkerheten på resan till nästan 90%. Modellen är också utrustad med ett nödbromssystem.

Priset på Mitsubishi Pajero i en ny prestation i Moskva beror på valet av extrautrustning. Alla detaljer finns på Holf South Consultants chefer.

Varje bilist är klar att Pajero är en bil för män. Hans ram integrerad I kroppen är dock blockeringen av inter-axelskillnaden och sänkningsområdet för överföringar, uttryckligen insistera på ovanstående. Ändå för daglig utnyttjande I staden och långa resor är det ganska bekvämt. Grönsaker att förvärva denna snygga, förstås, tänker på kostnaden för drift fordon och subtiliteter i underhåll. Genom köpt bil B. gott skick Och han bryr sig om honom korrekt, du kan åka lång tid, utan problem.

Svaga ställen Mitsubishi Pajero 4: e generationen

Genom att köpa en bil i ett begagnad tillstånd är det först och främst nödvändigt att uppmärksamma de viktigaste riskerna:

I bilhandlaren kommer det ingen möjlighet att åka och identifiera dolda brister utan att göra en affär. Slutsatsen som utfärdas i händerna motsvarar inte alltid verkligheten.
Var uppmärksam på antalet tidigare ägare. Om det fanns fyra av dem, och körsträckan är bara 150 tusen km, tror de ofrivilligt att det inte är så? Problem med bil eller vridad körsträcka?
Klausuler på dörrarna, huven, trunk slots, bör vara densamma. Glasögon utan chips och sprickor. Jag vill inte bli ägare av transporten efter en olycka.
Du måste stansa data på alla baser. Det finns ofta fall när bilen är önskad, under arrestering, pantsatta, etc.

Om de grundläggande parametrarna är i ordning kan du gå vidare, som Mitsubishi Pajero 4 generationer - ett bra val. Genom att köpa en ny bil blir uppdelningen mindre, men alla varumärke har sina fördelar och nackdelar.

Vilken motor att välja

2006 markerad av utseendet på 4 mitsubishi generationer Pajero. Förutom den vanliga dieselmotorn ärvd från föregångaren var 6g75-motorn som arbetar på bensin tillgänglig. Kommer att köpa diesel för att lösa dig, men på 150 tusen körsträcka visar det inte trötthet. Naturligtvis är det bara fallet med en bra tillsyn. På motor olja Det är lämpligt att inte spara och ersätta i tid. Det producerar ersättning var 15: e tusen km. Specialister rekommenderar att göra ett förfarande varje 7-8 tusen km. Du behöver fortfarande förvärva filtren i det ursprungliga provet. Det finns analoger, men frekventa fall när sådana besparingar leder till en komplett skott av motorn eller ersätter den. Mellanbränsleförbrukning:

För en dieselmotor 9,3 liter.
Bensinvariant, beroende på kraft, från 14 till 25 liter i staden.

Tänk på bränsleförbrukning När du köper och väljer makt är det värt att förstå att det inte är en racerbil. Men dess funktioner är perfekta.

Master klagomål av ägare av Mitsubishi Pajero sedan 2006

Motorentusiaster Observera att irriterar ofullkomlig ljudisolering. Förstärkning av dörrar och paneler, motorbuller i stugan. Såret är mest förnuftigt på 40 km per timme. För tunna glasögon för vintern. Tips - När du köper omedelbart gör en extra glans.
Förare och passagerarplatser lite smartÄven om allt beror på dimensionerna.
Framdörrarmstöd är för liten.
Ibland noteras en diesel detonation för 2000. Det kan vara bättre att stoppa sitt val på bensin.
Obehagligt, billigt ljud när du stänger framdörrarna - kan fixas med en andra tätning.
Rattjusteringen saknas.
Markera en minus eller plus en styv suspension beror på preferenser. Men bilen är stabil på banan och när du reser i bergen indikerar inte någon. Om han hörs framför en svag knock , Mest troligt, Byte av stabilisatorbussningarna. Det är billigt, men griper om tusentals 40 km. Ibland orsaken dyra reparation Kunde bita bultar. Därför är det nödvändigt att styra dem och smörja dem.
Officiell pajero 4 är dyrt, men du kan stanna på arab.
Uppstår ofta ett klagomål mot "jamb" med fiktion. De svettas och misslyckas snabbt.
För fullständig komfort Saknar minnet om installationen av sätet och speglarna.
Om dörrarna är stängda, passar inte in i dörrfickorna.
Många klagomål om klimatkontroll.
På vissa maskiner pads manuella bromsar BRANCHAT.
I särskilt kalla vintrar, när frost -30, kan det finnas problem med växten.
Machine Pajero 4 är lite dum. Naturligtvis är det inte avsett för racing, men med en skarp acceleration (under övertagning), levererar obehagligt i några sekunder.
Börjar snabbt att rotera bränsletanken. Smuts ackumuleras mellan skydd och tank, påskynda processen.

Slutsats.

Att veta de sjuka platserna Mitsubishi Pajero 4: e generationen kan du förhindra allvarliga problem. Dessutom betyder det inte alls, det finns exakt uppdelningarna av din SUV. Som de säger är det medvetet - det betyder beväpnat. Pajero, inte ens ny, ganska opretentiös och pålitlig bil! Tidigare redan beskrivet

Kära bilägare, vi ber dig att lämna kommentar och åsikter om denna SUV.

Svaga platser och grundläggande nackdelar med Mitsubishi. Pajero 4. Ändrad ändrad: 24 oktober 2018 av Administratör.

PAJERO 4 står på transportören sedan 2006, anser någon en djup restylering av den tredje generationen, någon huvudsakligen ny modell. Men faktum är att huvudskillnaden i den 4: e generationen, på framsidan och baksidan av bilen. Resten känner en känsla av att kroppen var densamma. Bilen är galvaniserad från fabriken och uttryckliga problem med korrosion kan inte, med undantag för bilar som återställs efter en olycka. Även om färgkvaliteten i Pajero 4 är långt ifrån det ideal. På kroppen står några ägare ett sådant problem - dörrförseglingar torkar färg till jord. Det behandlas av sjukdomen hos sådana platser med pansarbandet. Anledningen till detta kommer sannolikt att vara otillräcklig kroppsstyvhet.

Enligt motorer, låt oss börja med senior bensin 3,8 (6g75), det är signifikant kraftigare än 3,0 liters bensin (6g72), medan inte mycket annorlunda än 3 liter, men är sämre än den senare i tillförlitligheten. Från kritiska fanns det fall när de testade linjerna på små körningar. En annan huvudvärk av ägarna kan kallas spjället på inloppsröret, som på grund av svag design kan smula respektive alla dessa förseningar i cylindrarna och få ledsna konsekvenser för motorn. Bensinmotorn på 3 liter är ganska gammal, ursprungligen från 80-talet, och några allvarliga problem med problem med korrekt underhåll bör inte vara. De enda många klagar över bristen på kapacitet vid körning på motorvägen, jämfört med motorn 3.8. Dieselmotorn på 3,2 liter (4M41) kommer att vara utmärkt alternativ När det gäller dynamik och bränsleförbrukning, men med kvaliteten på vårt dieselbränsle, finns det stor risk att komma på pumpen och munstyckena, och prisetiketterna kommer sannolikt inte att behaga ägaren.

Överföringen är ganska tillförlitlig. Maskinen är adaptiv, men vill ändå besvikna många med sin icke-strålning. Från de obehagliga stunderna som visas på små milagens kardan i den bakre växellådan och som ett resultat av en knock, såväl som hurl baklåda. Tyvärr är det redan egenskaperna hos designen - du kan åka länge.

Av chassi svaghet ärm frontstabilisator. Du kan fortfarande markera en obehaglig sak - de hopfällbara bultarna är dolda, så om du passerar spridningen är det nödvändigt att smörja dem, annars, om du omedelbart kommer fram till kollapsen, kommer du att få problem skruvade. Annars bör upp till 100 000 körningar av speciella problem med utmaningarna inte vara, med undantag för att visas händelser i de främre bromsskivorna och betygsplattorna i de bakre trummorna, behandlas den första med en grind eller ersättning av skivorna, Andra installationen av de mer styva fjädrarna, till exempel från 3: e generationen PAJERO.

Salongen i min åsikt ser gammaldags enligt moderna standarder. Ja, och kvaliteten på ägarens påståenden har. Crickets här visas detta faktum, och huden är inte känd för styrka och raderas snabbt. Bullerisolering är uppriktigt svag.

Som ett resultat kan du ta med linjen och säga att Pajero intressant bil I sin klass, men inte berövad av brister. Trots det faktum att den 3: e generationen, förlorade modellen klassisk ramdesign Och korsad, på en ram, integrerad i kroppen - Pajero 4 fortfarande kan betraktas som en fullfjädrad SUV och djärvt flytta den där, där den vanliga crossover med en elektronisk koppling kommer att vara bra och under lång tid. Samtidigt kunde varken förlusten av ramen eller djupt restylering, som har vuxit till en ny generation, inte väsentligt höja nivån på komfort.

Inlopps-manifolddämparen i förstörelsen av bilagan är flyger inuti motorn - konsekvenserna är ledsna

Den integrerade ramen - kroppen är redan så separat, liksom att inte göra en kroppshiss på ramen

Promotion "Grand Sale"

Plats

Åtgärden gäller endast nya bilar.

Förslaget är endast giltigt för boendebilar. Den nuvarande listan och dimensionerna av rabatter kan klargöras på den här webbplatsen eller på cheferna för bilhandlaren.

Mängden varor är begränsade. Åtgärden stannar automatiskt vid tidpunkten för utmattning av det tillgängliga antalet boendebilar.

Program "Lojalitetsprogram"

Plats - Motor Mas Motors, Moskva, Warszawa Highway, Hus 132a, Corpus 1.

Den maximala beloppet för fördelarna med underhållsförslag i sitt eget servicecenter "MAS MOTORS" är 50 000 rubel, när man köper en ny bil.

Dessa medel finns i form av ett bonusbelopp som bifogas kundens lojalitetskort. Dessa medel kan inte krediteras eller bytas på ett annat sätt till likvida medel.

Bonusar kan bara spenderas på:

Förvärv av reservdelar, tillbehör och extra utrustning i salongen "MAS MOTORS";
Rabatt när du betalar underhåll I Majm Motors Motor Show.

Avskrivningsbegränsningar:

För varje planerad (vanlig) kan rabatten inte överstiga 1000 rubel.
För varje unscheduled (oregelbunden) det - inte mer än 2000 rubel.
Att köpa extra utrustning - högst 30% av inköp av extrautrustning.

Stående för tillhandahållande av rabatt är ett klientlojalitetskort utfärdat i vår salong. Karta är inte en nominell.

MAS Motors förbehåller sig rätten att ändra villkoren för lojalitetsprogrammet utan att meddela kortinnehavarna. Klienten åtar sig att självständigt studera användarvillkoren på den här webbplatsen.

Främjande "In- eller återvinning"

Plats - Motor Mas Motors, Moskva, Warszawa Highway, Hus 132a, Corpus 1.

Åtgärdsaktierna gäller endast förfarandena för att köpa nya bilar.

Storleken på den maximala fördelen är 130 000 rubel, om:

den gamla bilen är accepterad enligt det inbyggda programmet och dess ålder överstiger inte 3 år;

den gamla bilen levererades under förutsättningarna för statligt utnyttjandeprogram, åldern för det skickade fordonet i det här fallet är inte viktigt.

Fördelen ges i form av en nedgång i bilens semesterpris vid inköpstillfället.

Den kan sammanfattas med fördelarna med "kredit eller avbetalningar på 0%" och "ersättning för resor".

Använd en rabatt på återvinningsprogrammet och handeln är samtidigt omöjlig.

Fordonet kan tillhöra din nära släkting. Som den senare kan det övervägas: inhemska bröder eller systrar, föräldrar, barn eller makar. Relaterade länkar måste bekräfta dokumenterade.

Övriga drag i aktierna är listade nedan.

För inlämningsprogrammet

Den slutliga mängden fördelar kan definieras endast efter att ha utvärderat bilen mottagen av inbyggda programmet.

För återvinningsprogrammet

Du kan delta i kampanjen först efter att ha beviljat:

officiellt intyg om återvinning av statligt prov,
dokument om borttagning av det gamla fordonet från redovisning i trafikpolisen,
dokument som bekräftar ägandet av en utnyttjad bil.

Den utnyttjade bilen måste ägas av sökanden eller hans nära släkting på minst 1 år.

Endast referenser för bortskaffande som utfärdas efter 01.01.2015 beaktas.

Främjande "kredit eller avbetalning 0%" "

Plats - Motor Mas Motors, Moskva, Warszawa Highway, Hus 132a, Corpus 1.

Storleken på fördelarna med programmet "Kredit eller avbetalning 0%" kan sammanfattas med fördelarna med programmen "Inbjudan eller återvinning" och "Rese ersättning".

Den slutliga beloppet för den maximala nytta som erhållits genom att köpa ett fordon i specialprogram i Auto-showen i Mach Motors kan användas som betalning för installation av extrautrustning i bilhandlaren eller som rabatt på bilen när det gäller basen Pris - enligt bilhandlaren.

Installation

Inlämnad av avdelningar kan den maximala fördelen på programmet nå 100 000 rubel. Obligatoriskt villkor för att erhålla förmåner är storleken på det ursprungliga bidraget från 50%.

Installationen är upprättad som ett auto-lån som tillhandahålls utan överbetalning med avseende på den ursprungliga kostnaden för bilen för en period av 6 till 36 månader, om det i betalningsprocessen inte finns någon överträdelse av kontraktet med banken.

Kreditprodukter tillhandahålls av partnerbankerna i Mach Motors Auto Show som anges på sidan

Bristen på överbetalning sker på grund av tillhandahållandet av ett speciellt semesterpris på bilen. Utan låneutformning tillhandahålls inte specialpriset.

Termen "specialförsäljning": det pris som beräknas utifrån fordonets detaljpris, liksom alla speciella meningar som är verksamma i MAS-motorerna som arbetar i motorutställningen, inklusive fördelen när man köper ett fordon i inbyggda program eller bortskaffande och "ersättning av resor".

Andra detaljer om avdelningar anges på sidan

Utlåning

Med förbehåll för billånet via MA Motors partnerbanker kan den maximala fördelen vid köp av en bil vara 70 000 rubel, om det ursprungliga bidraget överstiger 10% av kostnaden för den förvärvade bilen.

Förteckning över partnerbanker och utlåningsvillkor finns på sidan.

Främjande rabatt för kontanter

Plats - Motor Mas Motors, Moskva, Warszawa Highway, Hus 132a, Corpus 1.

Åtgärden gäller endast förfarandena för att köpa nya bilar.

Den maximala beloppet för fördelen kommer att vara 40 000 rubel, om kunden beräknas kontant på maskinmotorerna Auto Show på dagen för försäljningsavtalet.

Rabatt ges i form av en nedgång i bilens semesterpris vid inköpstillfället.

Åtgärden är begränsad av antalet bilar som är tillgängliga för att köpa och automatiskt stoppa vid tidpunkten för uttömning av rester.

Motor Show "MAS MOTORS" förbehåller sig rätten att vägra en aktieägare för att få en rabatt om deltagarens individuella handlingar inte överensstämmer med de regler som anges här.

Motor Show "MAS MOTORS" förbehåller sig rätten att ändra tidpunkten och villkoren för denna kampanj, samt sortimentet och antalet boendebilar, inklusive att upphäva varaktigheten av åtgärden genom att ändra reglerna för den åtgärd som presenteras här.

Statsprogram

Plats - Motor Mas Motors, Moskva, Warszawa Highway, Hus 132a, Corpus 1.

Rabatt tillhandahålls endast när man köper nya bilar med deltagande av kreditfonder från partnerbanker.

Banken förbehåller sig rätten att vägra ett lån utan att förklara skälen.

Billån tillhandahålls av partnerbanker av massmotorerna Salon som utsetts på sidan

Bilen och kunden måste uppfylla kraven i det valda statliga subventionsprogrammet.

Den maximala fördelen på statliga subventioner bidrag till billån är 10%, förutsatt att kostnaden för bilen inte överstiger det etablerade tröskeln för det valda utlåningsprogrammet.

Autosalon-administrationen förbehåller sig rätten att vägra att dra nytta utan att förklara skälen.

Fördelen kan sammanfattas med fördel av "kredit eller avbetalningar på 0%" och "index eller bortskaffande".

Betalningsmetoden vid köp av ett fordon påverkar inte beräkningsvillkoren.