Populariteten av denna generation VW Golf i Europa och Ukraina var fantastisk. Mer än 4 miljoner bitar släpptes. Producerad i sex länder, på fyra kontinenter. Naturligtvis, i de flesta fall kör våra vägar golf, utrustad från Europa. Även om vi officiellt sålde modellen i denna generation. Samtidigt anpassades de officiella fjärde golfarna för våra driftsförhållanden med en förstärkt upphängning och motorskydd. När du letar efter reservdelar av chassit, finns det sådana fjädrar och stötdämpare, som kallas - för bilar med ett "dåligt vägpaket".
Kropp och salong.
Golfens kropp är evig, eftersom mekanikerna säger. Metallen är helt skyddad mot korrosion, galvaniserad på båda sidor. Trots åren kan du hitta en bil i mycket gott skick. Externt, klassiska kroppsformer, ser inte föråldrad. Volkswagen visste alltid hur man skulle göra bilar som under åren inte blev oförmögna utåt, som det händer med bilar från Asien.
Problemen kan mötas med dörrlås (det här är en vanlig brott på alla bilar som är byggda på vanlig plattform A4 eller PQ34). Också, med tiden, kan en viss ombordutrustning också ta med. Stovefläkten summerar först och slutar bara. Fönsterdörrar vägrar att köra Windows normalt, och Windows-kontrollknapparna på förarens dörrar ändras ofta på grund av slitage eller vatten från att komma in i vatten. Salong i golf, den fjärde generationen, är ganska funktionell även idag. Baksäten kan vikas bekvämt i en separat andel. Passagerarnas platser i den andra raden är ganska missbruk, och körning kan göras en person av något komplex. Vad man ska säga, ett riktmärke för landning och placering av passagerare och last i sin klass, där alla konkurrenter är lika i början av två tusen.
Populära bensinmotorer
alternativ kraftaggregat Det var mer än tillräckligt. Grundläggande bensinmotor 1.4 16V (AHW, AXP, AKQ) är ganska populär i Ukraina. Motorns huvudsakliga problem är en svag och kortlivad gas.
Dessutom är det inte mottagligt att reparera, bara ersättning. Den mest populära motorn - åtta ventilen 1,6 (AEH / AKL). Pålitlig och testad av tiden Motorn var fortfarande inställd på Skoda Octavia Tour. Jag överraskade inte kraftegenskaperna, men visade en bra dragkraft på botten. Motorn är enkel och pålitlig konstruktivt. Vanliga problem är en radiatorkylfläkt och vätskedrift genom vattenpumpen. Nästa populära bensinmotor var två liter med fabriksindex APK / AQY AZH / AZJ. Godmotor. Av de viktigaste problemen bara lusten att ständigt gömma oljan. Men det här problemet är väl reparation. Varma förare kan möta versioner med en turbo-motor, 1,8 L Agu, ARZ, AUM. Denna motor har redan blivit legendarisk, tack så mycket utbrett linjen Vag ( Skoda Octavia. Tour, Seat Leon, Audi A3) och bra egenskaper. Av de huvudsakliga svagheterna är tändspolarna och ventilationssystemet för vevhusgaser, där problemventilen. Fashanteringen kan också kräva en ersättning efter 120-150 tusen km. Turbin, med normal olja och regelbunden ersättning av luftfiltret, lever utan problem. Men om det ändå är dags att ersätta det (och på grundval av bilens ålder, är det inte sällan hittat), för att köpa en icke-original god kvalitet turbin på golf 4, det är ganska möjligt. Bland bensinmotorerna var fortfarande alternativ 2,3 VR5 2,8 VR6 3,2 R32 (VR6), men det här är redan en sällsynthet.
Växellåda. Det sällsynta fallet när maskinen är mer tillförlitlig mekanik
Femhastighetsmekaniken med fabriksindex Duu är den mest problematiska. Om den första har till uppgift med den första, så är det normen för den här rutan. Mekanisk låda Inte för en sportresa. Med en aktiv enhet bryts differentialniten och kartong vevhuset förstörs.
Maskinen är mycket sällsynt för golf. De som fick en bil med en fyra-stegs automatisk låda är stora lyckliga. Den här rutan är pålitlig och det finns inget problem med det. Endast oljan bör ändras i det var 60 tusen kilometer.
Suspension. Finns det svaga punkter i löpningen?
Chassi Volkswagen Golf. IV, enligt konstruktionen, skiljer sig inte från konkurrenter. Framsidan av McPhersons rack, och bakom baksidan - en enkel semi-beroende stråle. Men hur det fungerar. Rida den här modellen är ett nöje. Bilen är perfekt kontrollerad och håller perfekt vägen. I allmänhet, om du använder högkvalitativa reservdelar för reparation, då problem med chassisystem kommer inte att vara. Konstruktiv svaga platser Det finns inget. Som för resursen, för original reservdelar Han är detta: de tysta blocken på framhandtagen på 60-80 tusen km; Stabilisatorställ 40-50 tusen km; Stödlagren på de främre ställen - upp till 40 tusen km.
Allt förändras mycket enkelt, och det finns inga problem med service. Förutom styrskenan, som längre än 150 tusen inte lever, återställs utan problem. Stötdämpare med "dåliga vägar" -paket, tuffare, men mer livlig än europeiska analoger, bättre och installera dem.
Bromsar pålitliga och hållbara
Golf 4 Bromssystem kommer inte att skapa problem. Det finns bara en sked av tjära-stoppsignalerna. Men det här problemet hålls och löses snabbt. Bromsskivor och dynor Vid byte av det kostar billigt, ändringsalternativen är en stor uppsättning. Köpa Golf 4, var noga med att kontrollera prestanda manuella bromsar och bromsslangarnas tillstånd. Handbromskabeln sträcker sig, och slangarna har bara långa tid att ersätta.
Resultat. Ska jag köpa en begagnad Volkswagen Golf 4?
Om du är en tysk klassiker är det här alternativet för dig. Här är allt på tyska tänkt ut och motstå i konservatismens ande. Glöm inte att många kopior redan har gått under 500 tusen km, och vissa har förändrat den andra miljon, så många noder och aggregat kommer definitivt att kräva substitutioner. Men om du lyckades hitta en live kopia, där den tidigare ägaren var en samvetsgrann och snygg bilist, kommer golf 4 inte att skapa problem under lång tid.
Volkswagen Golf har länge varit för den tyska bekymmer ikoniska och ledande modellen. Sedan 1974 sålde tyskarna över 25 miljoner Golfikov ", vilket betyder mycket. Dessutom är golf inte lätt att vara en av de mest populära och massbil, han är också källan till klassen med samma namn - "Golf Class". Men konversationen handlar inte om detta, men om VW Golf i den fjärde generationen i hatchbackens kropp ... varför exakt? Ja, för det är verkligen mycket bra, det är allt!
Volkswagen Golf 4 är en bil med en klassisk, intressant och elegant design som inte är föråldrad även efter mer än 10 år sedan utseendet. Enligt sanningen ser den universella modellen, för även nu Golf IV tittar på stadens gator, och på landspåret, och även på en ljus off-road (trots allt finns golfer med fram eller helt körning). Beroende på smak och preferenser kan Volkswagen Golf IV vara tre- eller femdörrhatchback, och för finskraften av praktiken - en universell. Men bortom kroppstypens beroende är den fjärde golfen mycket bra i alla avseenden, och hela galvaniserade kroppen fick göra den "tyska" enheten nära idealen, som på så sätt kunde designerna minimera lederna mellan Detaljer.
Interiören i den fjärde generationen Volkswagen Golf är nu moraliskt föråldrad, även om det inte finns några klagomål till dess ergonomi, praktiska och funktionalitet till denna dag. instrumentbräda Den har en klassiker för Volkswagen Views, det läser perfekt när som helst, och det är informativt kommer att ge odds till många modernare modeller. Rattet är bekvämt och trevligt, men samtidigt tillräckligt massivt. Den centrala konsolen utan speciella sjunger, men allt du behöver på det placeras: luftkonditionering och musik, nycklar och knappar, andra kontroller. Finisherna i den fjärde golfen är inte bäst, men de är högkvalitativa: på grundval av söt, trevlig att kontakta.
Volkswagen Golf 4, som en sann "tysk" perfekt för både föraren och passagerarna. Det är bekvämt att sitta i det, framsätet har en markant uttryckt profil, väl hålla i "sadeln". Den bakre soffan rymmer tre vuxna utan svårighet, ingen av dem kommer att känna sig mer än en. Tja, allt är helt vikat i den fjärde golfen, och här har bagageutrymmet tamed: volymen 330 liter är för blygsam mot bakgrunden av allmänna intryck från den tyska bilen ... Även om det behövs, kan användbar volym ökas. till 1185 liter. Men sluta! Det finns en vagn som kan erbjuda en mer rymlig "kropp", med en volym av 460 till 1470 liter, beroende på baksätets läge.
Om bilen är bra är det i allt. Så i plan tekniska egenskaper Volkswagen Golf IV-generation har ett brett spektrum av kraftenheter, vilket kan sägas om utan en konsumensgren: "Ja, du kan bli bråkig!" Totalt bad åtta motorer ett val: fem bensin och tre på tungt bränsle. Power varierar från 68 till 130 hästkraft. I tandem kan fyra överföringar installeras för att välja mellan: 5- eller 6-hastighetsmekanisk, såväl som 4- eller 5 höghastighets "automatisk". Tja, det är nödvändigt att överväga var och en av kraftenheterna.
Grundläggande bensinmotor - 1,4-liter, 75-stark, komplett med vilken endast "mekanik" är tillgänglig. Ett sådant "eldigt hjärta" är klart dåligt, för med honom för en uppsättning av de första hundratals golfen kräver "Evig" 15,6 sekunder, även om 171 km / h av maximal hastighet ser försiktigt ut. Nästa hierarki är en 1,6 liter motor, vars återkomst är 102 hästkrafter. Med det, som med den föregående, kan installeras "mekanik", men alternativet är möjligt och en maskin med 4 steg. 102-stark Golf 4 med manuell transmissi har bra högtalare: ett hundra bakom efter 11,9 sekunder, gränsen för möjligheten på 188 km / h. Hatchbacken med den automatiska "i accelerationen är långsammare på exakt 1 sekund, och i allmänhet - 3 km / h. Samtidigt kommer en sådan golf definitivt att kalla ledaren i ekonomi: i blandad cykel Det äter 7 eller 8 liter bränsle, beroende på överföringen.
105-stark enhet av samma volym som den föregående - Nästa lista. Även om han har en ökning av 3 krafter, men hon bestämmer inte här, förutom det maxhastighet 4 km / h ovan, medan de återstående indikatorerna är likartade.
Motor, 1,6 liter och framsteg på 110 hästkrafter - en annan representant för Volkswagen Golf fjärde generationen. Ett par av honom är bara mekanisk överföring Fem hastigheter. Motorns dynamiska indikatorer förbättras till det bättre, men inte signifikant - med 0,2 sekunder, en uppsättning hundratals inträffar snarare än i föregående och maxhastigheten är 194 km / h. För 100 km av det sätt som ett aggregat behöver du bara 6,5 \u200b\u200bliter bränsle när du flyttar i en blandad cykel.
Den mest kraftfulla och volumetriska i bensinslägret - 2,0 liter, vars effektpotential är 116 "hästar". Med detta "golfhjärta" inkluderade både 4-växlade automatiska och 5-växlade mekaniska sändningar. Den första utbyten 100 km / h på 12,4 sekunder och extremt ringer 190, den andra - i 1 sekund och 5 km / h snabbare.
Alla, bensinmotorer är över, nu varvda av tre dieselenheter. De svagaste bland dieselmotorerna och bland hela kraftledningen är en 68-stark motor, en volym på 1,9 liter (förresten, allt på denna form av bränsle har en given volym). Ja, trots den anständiga volymen, är egenskaperna hos dynamiken i en sådan golf bara skrämmande - för 18,7 sekunder, som han behöver överklocka upp till hundratals, kan du göra en massa av alla användbara. Ja, och maxhastigheten här tar tårar - bara 160 km / h. Men högtalaren kompenseras av effektivitet: i en blandad cykel, kräver 68-stark, dieselgolf endast 5,2 liter brännbar blandning. För denna motor, endast 5-hastighet "mekanik" och inget annat än.
Nästa i rad är en dieselmotor som är utrustad med 100 krafter. 6-växlad mekanisk överföring eller automatisk med 5 överföringar är färdiga med den. Dynamiken är inte imponerande med honom, men det är värt att notera att det är 5 sekunder snabbare än mindre svagt.
Tja, äntligen den sista och mest kraftfulla kraftenheten - diesel med 130 hästkrafter. Typer av överföringar liknar den föregående motorn. Ja, med ett sådant "Fiery Heart" VW Golf 4 ser ut som en dynamisk och vacker smart bil - 100 km / h erövras efter 10,5 eller 11,4 sekunder, beroende på växellådan, ja, maxhastigheten här utmärker 200 km / h Fuh, det är allt, med motorerna färdiga!
Det är logiskt att det är omöjligt att säga säkert hur mycket det kostar idag ny Volkswagen. Golf fjärde generationen, för hans release är för över 9 år sedan. Men faktum på sekundärmarknad Denna "frukt" presenteras mycket allmänt. Golf 4 i gott skick tekniskt tillstånd Du kan köpa på cirka 180-200 tusen rubel på ca 180-200 tusen, men för en förekomst i perfekt skick kan du behöva lägga ut cirka 400-500 tusen ryska rubel. Så, för en bra, tysk bil, ska även 10 års ålder kasseras!
| Volkswagen Bora "1998-2004 |
| Volkswagen Golf Cabrio (IV) "1998-2003 |
| Volkswagen. Golf GTI (Iv) "2001-03 |
| Volkswagen Golf R32 (IV) "2002-04 |
| Volkswagen Golf Variant (IV) "1999-2006 |
Volkswagen-bekymmen är en intressant utvecklingsstrategi - bara titta på Volkswagengolfs eller Passats historia. Den första generationen är en revolution. Andra - arbeta på buggar. Den tredje är slipning och polering. Fjärde, femte, sjätte generationen - restylering föregångare.
Volkswagengolfiv 1997 - 2003 V. Det är så, det är ganska uppgradering av föregående generation än debutens fundamentalt nya.
Kort introduktion
Antalet modifieringar VW Golf IV kan komma in i en potentiell köpare i en stupus - valet är bra. Tre- och femdörrhatchbacks ("het" och inte särskilt), en variantvagn, Jetta och Bora sedans, en konvertibel ... Välj - Jag vill inte.
Redan i den ursprungliga versionen av golfkonfigurationen är den välutrustad med minst två krockkuddar, ABS (sedan slutet av 1999 - och ESP, uppblåsbara gardiner från mitten av 2002), centrallås, elbil, justerbar i höjdstyrning kolumn.
Kropp och elektrisk utrustning
Anticorrosion hållbarhet av VW Golf IV-kroppen är mycket hög: detta framgår av den 12-årige fabriksgarantin från genom korrosion (och 3 år - på lackarbetet), och det faktum att även bilar inte är en vinter bort från våra vägar bär spår av rost endast i ett fall - om bilen besökte olyckan och blev dåligt renoverad. Bilar av de första åren av frisläppande har klagomål på församlingen: Vatten går ofta in i salongen, problemet löses genom att justera dörrens läge eller byte av tätningar. Tillförlitligheten av elektrisk utrustning är inte heller den mest stark sida Golf: Det finns inga ovanliga fall av startspärrfel, bränslenivågivare, kraftfönster och andra elektroniska maskiner.
Motorer och överföringar
Volkswagen Golf IV Motors linje en av de största i sin klass. Valet erbjuds tolv bensin och sju dieselmotorer. På vår marknad används dieseländringar i en fortsatt efterfrågan, och bland bensinversioner står det överväldigande antalet förslag för 1,4 16V (75 hk) och 1,6-liters modifieringar (101, 105, 110 hk). Åtta flappade motorer anses vara den mest opretentiösa och pålitliga: enligt experter, dessa motorer med tidig service utan reparation övervinna baren i 300-400 tusen kilometer. Dessa kraftenheter har emellertid sina nackdelar - till exempel, fall av den första årsdagen av frisättningen observerade den svåra lanseringen av bilen på vintern.
Tjugofjädrade 1,8-liters motorer Listan över nackdelar är längre: de är känsliga för kvaliteten på bränsle och olja, trots att bestämmelserna överensstämmer, det finns fall av för tidig nedbrytning av tidsbältet, kedjespännaren som ansluter kamaxlarna sällan är mer än 200 tusen km. Turbinversionerna av motorn på 1,8 liter anses vara mer tillförlitliga, men det är svårt att hitta en instans med en "levande" turbin, och kostnaden för reparation eller ersättning kan helt döda kärleken till bilar med turbo magi Namnskylt.
Mansionskostnad kraftfulla versioner Golf med femcylindrig (2,3 L) och sexcylindrig (2,8 och 3,2 liter) motorer. De har en tidskedja, vars resurs är cirka 200 tusen km, så de kräver endast oljebyte och filter. När det gäller tillförlitlighet är det inga klagomål, men reparationen av dessa aggregat är dyrt.
För att golfen ska fungera så troget i många år måste flera elementära regler följas: motor olja och filtret måste ändras var 15: e tusen, luftfilter Och tändstiftet - efter 60 tusen och tidsbältet (tillsammans med spännings- och bevattningsrullen) - var 90 tusen kilometer körsträcka.
Alla diesel motorer Golf. IV - 1,9 liter, med direkt injektion Bränsle. Denna generation av VW-dieselmotorer anses vara en av de bästa i världen, men här har också sina egna subtiliteter av service och drift. För dessa aggregat svarade Bosch EDC-bränslepumpen till 2000, då visade nya dieselmotorer med pumpmunstycken. Tillförlitlighet och hållbarhet är att föredra dieselversioner Med pumpar-munstycken, men kostnaden för reparation av dessa motorer kan kallas astronomiska: ett munstycke är värt inte mindre än 650 cu (och alla 4). Från fel inneboende dieselmotorer är det möjligt att notera misslyckandet av Bosch Air Flow-sensorerna (främst på grund av sen luftfilterskift).
De mekaniska 5- och 6-hastigheter installerades på Golf IV-familjen mekanisk ppcNaturligtvis kan nästan alla modifieringar aggregeras och "automata". MCPP anses vara mindre tillförlitliga än automatiska lådor: Fall av frisläppande av "mekanik" är i ordning efter 200 tusen kilometer av körning.
Men det finns inga klagomål att "automata". De anses vara underhållsfria, men experter rekommenderar att du byter oljan i "automatisk" efter 60 000 km kör eller vart tredje år.
Suspension I. bromssystem
Golf IV-upphängningen (före McPherson, från den bakre halvberedda H-formade strålen) är en av de viktigaste fördelarna med modellen. Skilja sig av hög tillförlitlighet och underhåll. Resurs av pendantdelens genomsnitt: Stabilisatorställ och bussningar tvärgående stabilitet kräver ersättning varje 40-50 tusen km, stötdämpare, bollstöd, styrstöd, navager Titta på 80-100 tusen km. Och ytterligare 100-120 tusen km kan börja tappa och riva rattet. Fall av fel på den hydrauliska potten är noterade.
Bromssystemets huvudsakliga problem - över tiden, misslyckas ABS-sensorerna, Zerifierar tätningsbrickorna på bromsslangarna. De första bromsbeläggen har 20-40 tusen km, baksidan - till 70-80 tusen km av körsträcka. Bromsvätska Det är nödvändigt att ändra varje 40 000 km körning eller vartannat år.
Låt oss sammanfatta
Många är felaktiga, med tanke på att VW Golf är en förebild i sin klass.
Volkswagen Golf IV 1997 - 2003 Det når klart inte standarden för standarden, detta framgår av sina brister och tillförlitligheten av TUV. Emellertid är populariteten för den fjärde generationen inte föremål för någon tvekan, vilket innebär att köpare är villiga att betala för ett högt namn, rykte och de fördelar som Golf Ivzat.
Värdighet
Stort urval av modifieringar och motorer
+ Många erbjudanden på den begagnade bilmarknaden
+ Hög anti-korrosionsbeständighet
+ Tillförlitlig upphängning
+ Problemfri "Automata"
+ Rik utrustning redan i den ursprungliga konfigurationen
nackdel
Otillförlitlig elektrisk utrustning
- Problem med turboladdade motorer
Historiens historia
08.1997:
Premiere VW Golf IV.
07.1998:
Produktionen av allhjulsdriftsversionen av Golf 4Motion Hatchbacks med Haldex-koppling lanseras.
09.1998:
Bora Sedan (Jetta för den amerikanska marknaden) presenteras. Bilen tas bort från produktionen i slutet av 2004.
04.1999:
WW Golf IV variant och Bora variant debut.
10.2002:
Början av produktionen av den mest kraftfulla ändringen av golfen - 241-stark version R32.
10.2003:
VW Golf IV gav väg till VW Golf VW-transportören.
06.2006:
Avlägsnande från produktionen av vagn VW GOLF IV-variant.
|
Korta specifikationerVolkswagen.Golf.Iv1
J.1 / 1J5 |
||
|
Kroppstyp |
3- och 5-dörrhatchback |
universal (variant) |
|
Mått, D / SH / IN, mm |
4149x1745x1444. |
4397x1735x1485 |
|
Hjulbas / kung Fram - bak / clearance, mm |
2511/1513 - 1494/130 |
2515/1513 - 1494/130 |
|
Volymen av stammen, l |
||
|
Typ av enhet |
fram eller komplett |
|
|
Fram / bakfjädring |
oberoende / semi-beroende |
|
|
175/65 R14, 185/60 R14, 195/65 R15, 205/55 R16 |
||
|
Motorer Volkswagen Golf IV 1J1 / 1J5 |
||||||
|
Modifiering |
motorns typ |
Märkning |
Volym, Seekub. |
Power, HP |
Acceleration 0-100 km / h, med * |
Bränsleförbrukning (Rutt / Stad), L / 100 km * |
|
1. 6 |
||||||
|
1. 6 |
||||||
|
1. 6 FSI |
||||||
|
1 .8 20V |
||||||
|
1 .8 20V T. |
||||||
|
1 .8 20V T. |
||||||
|
2.3 VR5. |
||||||
|
2.3 VR5. |
||||||
|
2.8 VR6. |
||||||
|
3.2 VR6. |
||||||
|
* Tillverkarens data ges för 5-dörrhatchbackversionen med den manuella överföringen (med undantag för 3,2 VR6-modifieringen - den producerades endast i form av en tredelad lucka) |
||||||
|
Kostnaden för S / H * förVolkswagen Golf IV 1,6 (102 hk), 1999 G.V. |
|||
|
Namnet på detaljer |
Pris, UU |
Namnet på detaljer |
Pris, UU |
|
Oljefilter |
Front Shock Resistance Support |
4-13 |
|
|
Luftfilter |
6-15 |
Shock Absorber Front |
40-72 |
|
Bränslefilter |
Stötdämpare bak |
34-70 |
|
|
Filtersalong |
Tie Rod End |
||
|
Timing Belt + Rullar (Set) |
31-59 |
Slipstång |
|
|
Kopplingssats |
Framlykta |
||
|
Frambromsbelägg |
Baklykta |
||
|
Bromsbelägg bak |
Framkant |
||
|
Bromsbromsskiva |
25-55 |
||
|
Frontstabilisatorn |
7-15 |
Främre stötfångare |
|
|
Front bollstöd |
15-30 |
Bakre stötfångaren |
|
|
* Kostnaden ges i genomsnitt i Minsk, från 01.06.2010 / ** Original S / H (Volkswagen) |
|||
|
KostaVolkswagen.Golf.Iv (1997 - 2003)på den vitryska bilmarknaden * |
||||||
|
199 7 G..i. |
199 8 G..i. |
199 9 G..i. |
200 0 G..i. |
200 1 G..i. |
200 2 G..i. |
200 3 G..i. |
|
många erbjudanden |
||||||
|
inte många förslag |
||||||
|
små meningar |
||||||
|
* Kostnaden ges i C.e. (Minsta / maximalt), från 01.06.2010 |
||||||
|
Ålder, år |
|||
|
Mellersta körsträcka, km |
|||
|
Opretentiös,% |
|||
|
Mindre defekter,% |
|||
|
Viktiga defekter,% |
|||
|
Kritiska uppdelningar,% |
|||
|
StatsbedömningVolkswagen Golf IV (1997 - 2003) enligtTü.V-2009. |
|||||||
|
Ålder, år |
Kropp, chassi, suspension |
Elektrisk utrustning |
Bromssystem |
Ekologi |
|||
|
Korrosion |
Suspensionsstatus |
Relief styrning |
Belysning |
Effektivitet |
tillstånd |
Avgassystem |
|
|
excellent |
|||||||
|
oK |
|||||||
|
tillfredsställande |
|||||||
|
dåligt |
|||||||
|
väldigt dåligt |
|||||||
Volkswagen Golf 4 kan redan hänföras till kategorin "gamla människor" på den sekundära bilmarknaden, men det är inte värt att skriva ut med räkningar. Redan en sak som han producerade längre än den femte generationen talar om sin popularitet bland köpare. Volkswagen Golf 4 - En av bästa bilarOm du behöver en billig, kompakt och billig i reparation och drift " arbetshäst».
Men med tanke på den vördnadsliga åldern (den mest nya fjärde golfen "i mer än nio år) kräver underhållet av dessa bilar ägarna till ökad uppmärksamhet. Speciellt om maskinen används varje dag. Om du behöver köpa reservdelar till din favorit, då det bästa ställetDär du kan göra det, Avtombor Volkswagen Golf 4 i företaget "Autostrong". I många år har det varit specialiserat på leverans av begagnade delar från utlandet och är redo att ge kunderna varor på de mest gynnsamma villkoren.
Fördelar med att köpa reservdelar för demontering VW Golf 4
- Det här är det enda stället där du kan köpa original detaljer till ett mycket rimligt pris. Och låt det förväxlas av närvaron av en körning. Kvaliteten på originalet är initialt så högt att de kommer att jämställas med någon ny analog, och sannolikt kommer de att överträffa.
- På demontering av Volkswagen Golf 4 hittar du några nödvändiga reservdelar. Oavsett vilket år din bil, vilken modell och med vilken typ av motor. För eventuella ändringar finns det alla nödvändiga "fyllning", salong och kroppsdelar.
Varför ska du kontakta "Auto Rock"
- Ledande defektation. Du vill inte få en fungerande detaljer, men vi vill inte sälja dem dem. Därför kontrollerar vi definitivt alla delar till "professionality" och utesluter allt som inte passerar den här kontrollen.
- Bekväm katalog. Med hjälp av sökfilter kan du enkelt hitta de nödvändiga detaljerna om analysen av Volkswagen Golf 4 och ta reda på alla sina egenskaper från komplett beskrivningoch utvärdera också det visuella tillståndet för reservdelar med fotografier.
- Tillgänglig kostnad. På vår Golf 4 författare köper du detaljer till priser under marknaden.
- Garanti. Alla delar som behöver verifieras efter installationen är försedda med en garanti - 14 dagar och för motorer - 30 dagar.
- Stort territorium Leverans. Med oss \u200b\u200bkan du beställa reservdelar med golf 4 bortskaffande med leverans till någon region i Ryssland.
Du kan lämna en begäran via telefon, via Viber, Telegram, WhatsApp, Instagram, Facebook, Odnoklassniki eller Vkontakte. Men om du vill få ett omedelbart svar, använd sedan konsultens online-fönstret för att beställa på webbplatsen.
Tillsammans med den legendariska Passat B5 anses Volkswagen Golf IV vara en av de mest framgångsrika och populära berörda modellerna på Vitrysslands sekundära marknad. Kompakta dimensioner och billig service - hemligheten för sådan framgång.
Produktionsmodellen har blivit tillbaka 1997. Trots likheten med Golf III är Golf 4 en separat oberoende modell, byggd på en ny A4-plattform. Samma plattform beaktas oberoende bil Baserat på F4. På samma plattform producerade den berörda Skoda Octavia, Audi 3, Seat Leon och andra bilar.
VW Golf IV-familjen är stor. Den fjärde själv erbjöds i en hatchback med 3 eller 5 dörrar. Senare uppträdde golfvariantvagnen och Bora Sedan (i Amerika Jetta) med andra kroppslinjer. Men Golf Cabrio är i huvudsak den tredje golfen dekorerad som den fjärde.
Kropp och elektronik
Hatchback dimensioner gör det enkelt att parkera och manövrera i staden. Överskuggar bild utom låg främre stötfångare - Du måste vara försiktig med parkering.
Kropp VW Golf IV galvaniserad och har 12 års garanti från end-to-end-korrosion. Alla element är monterade exakt och snyggt. Ägarna säger att även efter 1-2 vintrar i de områden där färgernas chips kom till metallen, kan rosten inte uppstå. Så flytande luckor och korrosion på versionen av den använda golfen - ett tecken dåliga reparationer Efter en olycka.
Redan i databasen erbjöd tillverkaren två krockkuddar, ABS, kraftfönster, säkerhetsbälten med förspänning. Efter 1999 var ESP Coursework System också tillgängligt för beställning, som tillsammans med Side och Window Airbs gjorde den fjärde golfledaren när det gäller säkerhet i sin klass.
Tre ytterligare paket - Highline, Trendline och Comfortline - tillåtet att expandera de fjärde golfalternativen. Bland dem är regn och lätta sensorer, navigationssystem, luftkonditionering, klimatkontroll.
Bullerisolering av salongen exemplifierande kommer inte att ringa, för de bakre passagerarna kan en resa längs spåret också obehagligt och på grund av en låg landning. Men på baksätet är inte två, men tre passagerare är sätena själva styva och med sidostöd.
Förarens och främre passagerarsätet är inställbart i höjd och ratten - höjd och avgång, och ligger bekvämt i händerna. Dashboard av den fjärde golfen är ergonomi och askonoms triumf. Kontroller - vid handdrivrutiner, men inte störa honom. I stugan finns det många platser och fack för att lagra små saker. Volymen på stammen är 330 liter, under rug-reservdelar och reparationssats. Baksäten Vik, ökning av bagageutrymmet är två gånger.
När det gäller elektroniken, ofta i den fjärde golfen misslyckas den bakre torkaren - den träffar sin mekanism. Detsamma kan förstå framsidan. Lösningen är att ersätta detaljerna, smörjmedlet hjälper endast ett tag. Det kan också misslyckas med stoppsignalomkopplaren.
Motorer
Basic bland bensin Motor 1.4 med en kapacitet på 75 hk Det aggregerades endast av "mekanik". Ägare är enhälliga: Kapaciteten hos denna motor golf är klart inte tillräckligt, och behovet av att ständigt snurra motorn för tillfredsställande dynamik är inte det bästa som återspeglas på dess resurs. Från typiska sår - ventilationssystemet är igensatt med vevhusgaser, och massförsörjningen leder till för tidigt slitage på kolvringarna.
Följande i linjen av bensinmotorer är den populära och mest framgångsrika 8-ventilen 1,6-liters 100-starka och 16-ventilen 105-starka aggregat med en distribuerad bränsleinsprutning. God talare, blygsam bränsleförbrukning och resurs på 300 tusen mil av körsträcka utan allvarliga ingrepp - hemligheten av deras popularitet. Det viktigaste är att förhindra överhettning och var 90: e tusen km för att ändra oljan.
Nackdelarna med dessa motorer inkluderar frostskyddsläckor från kylsystemet genom termostat och krackade plastmunstycken, såväl som fel gasventil och tändspolar.
Med samma 1,6-liters volym framställdes FSI-motorn med en kapacitet på 110 hk. Med omedelbar injektion. Men för dessa motorer av karaktärsproblem med bränslesystem Och bildandet av en bil i cylinderblockets huvud, som är direkt relaterad till bränslekvaliteten - trots allt, rekommenderar tillverkaren 98 bensin.
En bensin 1,8-liters motor presenteras i två versioner. Atmosfärisk med en kapacitet på 125 hk och turboladdade 150 och 180 hk Beroende på modifiering. Atmosfäriska har utmärkt dynamik, speciellt i kombination med MCPP. De turboladdade versionerna accelererar den fjärde golfen till "hundratals" i 8 mer än en sekund, men när turbinen är i ordning är kostnaden för dess ersättning orimligt hög. Ja, och nyanser av drift och underhåll, den turboladdade golfen kommer att kräva mer.
Två-liters 115-stark bensinaggregat Opretentiös och pålitlig, men det är värt att komma ihåg byte av tidsbältet och pumpa var 90 tusen kilometer av körning. Mat och dyrt V5 2,3 (150 hk), VR5 2,3 (170 hk), V6 2,8 (204 hk) och VR6 3,2 (240 hk) impopulär på marknaden på grund av kostnaden för underhållet.
När det gäller dieselmotorer VW GOLF IV, de hade alla en volym på 1,9 liter. De svaga SDI utvecklade 68 "hästar" och turbinversionerna av TDI har redan kört märkbart glada: 90, 101, 110, 115, 130 och 150 hk Under huven, beroende på modifiering.
En svag plats för diesel 1,9 TDI (90 och 110 hk) - TNVD, vilket är dyrt att reparera när stora körningar. Ännu dyrare i tjänst, med alla dess fördelar när det gäller kraft och ekonomisk bränsleförbrukning - 1, 9 TDI med pumpar-munstycken (115, 1100, 130 och 150 hk, beroende på versionen). Av de allmänna nackdelarna med dieselmotorer fram till 2001 kan ett fel på flödesmätaren noteras.
Överföring
För den fjärde golfen var det 5- och 6-hastighet MCPP, såväl som 4- och 5-hastighet "automata" med den manuella omkopplingsfunktionen. Det finns inga klagomål och andra ägare.
Problemet med en brytspak av att byta till "mekanik" -ägare löser byte av omkopplingsmekanismen. De 1,6-litersmotorerna med den manuella transaktionen är problemet: införandet av den första överföringen är svår. Rekommendationer för förlängning av resursen - Ändra oljan i överföringen var 90: e tusen km av körsträcka. I allmänhet serverar lådan 120-200 tusen km. före reparation.
Den automatiska överföringen kräver utbyte av oljan var 60 tusen, trots tillverkarens försäkringar i rutan "Non-Servitude".
Chassi
VW Golf IV-suspensionen är enkel nog, tjänsten är billig, och tillförlitligheten är hög. Måttligt styv, effektiv suspension hålls väl av vägen och är generellt ganska bekväm för föraren.
Framsidan på den fjärde golfen installerades McPherson-ställen, bak - en enkel N-formad stråle.
För topp, börjar med en 1,8-liters motor med en valfri fullhjulsdrift bakfjädring Mångdimensionell, dess innehåll i normalt skick kommer att vara mycket mer komplicerat och dyrare.
I genomsnitt är stabilisatorns rack och bussningar tillräckligt för 50-60 tusen kilometer körsträcka. Stötdämparna hyrs 150 tusen. De återstående upphängningselementen lever cirka 100 tusen km. Men reparera det fjärde golfpendanten är inte belastande, eftersom delar inte är ett problem, och du kan inte ringa dem dyra.
Beroende på körning, framsida bromsskor Kommer att hålla ägaren på 20-30 tusen km, bak - 60-70 tusen km. Bromsskivor hyrs efter 80-90 tusen km.
Efter 100-150 tusen km gör det sig själv av Knocker Steering Rack.
TOTAL
VW Golf IV är en kompakt, enkel och pålitlig tysk bil. Utnyttja golf 4 billigt och frekventa uppdelningar Han irriterar inte. För nybörjare eller seniorer utan speciella önskemål till en personlig bil, blir det verkligen ett utmärkt val.
Missa inte recensioner av andra populära problem:
- Seat Alhambra - Läs
- VW Passat B5 - Läs
- SKODA FABIA -TET
Tillsammans med legendariskaPassat B5, VW Golf IV Det anses vara en av de mest framgångsrika och populära modellerna av oroen på Vitrysslands sekundära marknad. Kompakta dimensioner och billig service - hemligheten för sådan framgång.
Produktionsmodellen har blivit tillbaka 1997. Trots likheterna medGolf III Golf 4 är en separat oberoende modell som är byggd på en ny A4-plattform. Samma plattform anses vara en oberoende bil baserad på F4. På samma plattform släpptes den oroSKODA OCTAVIA, AUDI 3, SEAT Leon Och andra bilar.
Familj VW Golf IV stor. Den fjärde själv erbjöds i en hatchback med 3 eller 5 dörrar. Senare uppträdde universellGolfvariant och sedan Bora (i Amerika Jetta _ med andra kroppslinjer. Och härGolf Cabrio. faktum är att den tredje golfen dekorerade som den fjärde.
Hatchback dimensioner gör det enkelt att parkera och manövrera i staden. Dares bilden förutom den låga främre stötfångaren - du måste vara försiktig med parkering.
Kropp VW GOLF IV Galvaniserad och har 12 års garanti från end-to-end-korrosion. Alla element är monterade exakt och snyggt. Ägarna säger att även efter 1-2 vintrar i de områden där färgernas chips kom till metallen, kan rosten inte uppstå. Så flytande clearing och korrosion på versionen av den använda golfen - ett tecken på dålig reparation efter en olycka.
Redan i databasen erbjöd tillverkaren två krockkuddar,magmuskler , Kraftfönster, säkerhetsbälten med förspänning. Efter 1999 var ESP Coursework System också tillgängligt för beställning, som tillsammans med Side och Window Airbs gjorde den fjärde golfledaren när det gäller säkerhet i sin klass.
Tre ytterligare paket - Highline, Trendline och Comfortline - tillåtet att expandera de fjärde golfalternativen. Bland dem är regn och lätta sensorer, navigationssystem, luftkonditionering, klimatkontroll.
Bullerisolering av salongen exemplifierande kommer inte att ringa, för de bakre passagerarna kan en resa längs spåret också obehagligt och på grund av en låg landning. Men på baksätet är inte två, men tre passagerare är sätena själva styva och med sidostöd. Förarens och främre passagerarsätet är inställbart i höjd och ratten - höjd och avgång, och ligger bekvämt i händerna. Dashboard av den fjärde golfen är ergonomi och askonoms triumf. Kontroller - vid handdrivrutiner, men inte störa honom. I stugan finns det många platser och fack för att lagra små saker. Volymen på stammen är 330 liter, under rug-reservdelar och reparationssats. De bakre sätena viks, ökar bagagens utrymme.
När det gäller elektroniken, ofta i den fjärde golfen misslyckas den bakre torkaren - den träffar sin mekanism. Detsamma kan förstå framsidan. Lösningen är att ersätta detaljerna, smörjmedlet hjälper endast ett tag. Det kan också misslyckas med stoppsignalomkopplaren.
Motorer
Basic bland bensin blev motorn 1.4 med en kapacitet på 75 hk. Det aggregerades endast av "mekanik". Ägare är enhälliga: Kapaciteten hos denna motor golf är klart inte tillräckligt, och behovet av att ständigt snurra motorn för tillfredsställande dynamik är inte det bästa som återspeglas på dess resurs. Från typiska sår - ventilationssystemet är igensatt med vevhusgaser, och massförsörjningen leder till för tidigt slitage på kolvringarna.
Följande i linjen av bensinmotorer är den populära och mest framgångsrika 8-ventilen 1,6-liters 100-starka och 16-ventilen 105-starka aggregat med en distribuerad bränsleinsprutning. Bra talare, blygsam bränsleförbrukning och resurs på 300 tusen mil av körsträcka utan allvarliga ingrepp - hemligheten av deras popularitet. Det viktigaste är att förhindra överhettning och var 90: e tusen km för att ändra oljan.
Nackdelarna med dessa motorer innefattar läckage av frostskyddsmedel från kylsystemet genom termostat och krackade plastmunstycken, såväl som gasfel och tändspolar.
Med samma 1,6-liters volym och motorFsi ström 110 hk Med omedelbar injektion. Men för dessa teckenmotorer, problemet med bränslesystemet och bildandet av en bil i cylinderblockets huvud, som är direkt relaterat till bränslekvaliteten - trots allt, rekommenderar tillverkaren 98 bensin.
En bensin 1,8-liters motor presenteras i två versioner. Atmosfärisk med en kapacitet på 125 hk och turboladdade 150 och 180 hk Beroende på modifiering. Atmosfäriska har utmärkt dynamik, speciellt i kombination med MCPP. De turboladdade versionerna accelererar den fjärde golfen till "hundratals" i 8 mer än en sekund, men när turbinen är i ordning är kostnaden för dess ersättning orimligt hög. Ja, och nyanser av drift och underhåll, den turboladdade golfen kommer att kräva mer.
En två-liters 115-stark bensinenhet är opretentiös och pålitlig, men det är värt att komma ihåg byte av timingremmen och pumpen var 90 tusen kilometer av körsträcka. Mat och dyrt V5 2,3 (150 hk), VR5 2,3 (170 hk), V6 2,8 (204 hk) och VR6 3,2 (240 hk) impopulär på marknaden på grund av kostnaden för underhållet.
När det gäller dieselmotorerVW GOLF IV. , de hade alla en volym på 1,9 liter. De svaga SDI utvecklade 68 "hästar" och turbinversionerna av TDI har redan kört märkbart glada: 90, 101, 110, 115, 130 och 150 hk Under huven, beroende på modifiering.
Den svaga punkten för diesel 1,9 TDI (90 och 110 hk) - TNVD, vilket är dyrt att reparera vid stora körningar. Ännu dyrare i tjänst, med alla dess fördelar när det gäller kraft och ekonomisk bränsleförbrukning - 1, 9 TDI med pumpar-munstycken (115, 1100, 130 och 150 hk, beroende på versionen). Av de allmänna nackdelarna med dieselmotorer fram till 2001 kan ett fel på flödesmätaren noteras.
Överföring
För den fjärde golfen var det 5- och 6-hastighet MCPP, såväl som 4- och 5-hastighet "automata" med den manuella omkopplingsfunktionen. Det finns inga klagomål och andra ägare.
Problemet med en brytspak av att byta till "mekanik" -ägare löser byte av omkopplingsmekanismen. De 1,6-litersmotorerna med den manuella transaktionen är problemet: införandet av den första överföringen är svår. Rekommendationer för förlängning av resursen - Ändra oljan i överföringen var 90: e tusen km av körsträcka. I allmänhet serverar lådan 120-200 tusen km. före reparation.
Den automatiska överföringen kräver utbyte av oljan var 60 tusen, trots tillverkarens försäkringar i rutan "Non-Servitude".
Chassi
Suspension VW Golf IV Det är lätt nog, tjänsten är billigt, och tillförlitligheten är hög. Måttligt styv, effektiv suspension hålls väl av vägen och är generellt ganska bekväm för föraren.
Fram på den fjärde golf installerade ställenMcPherson. Bak är en enkel N-formad stråle.
För topp, från en 1,8-liters motor med en valfri fullhjulsdrift baksuspension, kommer innehållet i det i normalt skick att vara mycket mer komplicerat och dyrare.
I genomsnitt är stabilisatorns rack och bussningar tillräckligt för 50-60 tusen kilometer körsträcka. Stötdämparna hyrs 150 tusen. De återstående upphängningselementen lever cirka 100 tusen km. Men reparera det fjärde golfpendanten är inte belastande, eftersom delar inte är ett problem, och du kan inte ringa dem dyra.
Beroende på turens stil, kommer bromsbelägets främre uppsättning att tjäna ägaren på 20-30 tusen km, bak - 60-70 tusen km. Bromsskivor hyrs efter 80-90 tusen km.
Efter 100-150 tusen km gör det sig själv av Knocker Steering Rack.
TOTAL
VW GOLF IV. - Kompakt, enkel och pålitlig tysk bil. Operera golf 4 billigt, och det stör inte frekventa nedbrytningar. För nybörjare eller seniorer utan speciella önskemål till en personlig bil, blir det verkligen ett utmärkt val.
