Olika funktionsfel i samband med motorns drift, överföring och monterade enheter kan manifestera som tomgångoch under lasten i rörelse, såväl som i övergångslägen. Uppdelningarna kan ofta bestämmas av närvaron av uppenbara läckor. tekniska vätskor, uppenbara knocks, instabilt arbete, misslyckanden, etc. Därefter kommer vi att titta på de möjliga anledningarna till varför, under rörelsen, börjar maskinen med en injektor att rycka, det vill säga märkbara jerks.
Läs i den här artikeln
Bränslesystemproblem
Om maskinen vrider vid körning, ska diagnostiken diagnostiseras med. De viktigaste symptomen på motorens kraftsystem är bilar i rörelse. Dessa tecken på brott manifesteras i flera situationer.
- Det finns ett behov av att skarpt accelerera. Vid denna tidpunkt pressar föraren starkt gaspedalen, men den önskade hämtningen uppstår inte. I stället, bilarna, varefter den börjar accelerera med ytterligare jerks eller utan dem. Ett alternativ är också möjligt när jerksna börjar efter gasåterställningen.
- Problemet är noterat i det fall då bilen plötsligt drar under rörelsen vid kryssningshastighet. Med andra ord, misslyckanden och jerks i dvs arbete Det kan märkbart både vid tidpunkten för att ändra rotationshastigheten (under överklockning och återställning av gas) och med konstanta motorvarvtal (gaspedalen är i ett läge).
Först och främst är det nödvändigt att eliminera sannolikheten för tankningsbränsle, import av bränslebränslesystemet och flödena av bränslemotor. Nästa element som kräver kontroll är bränslefiltret.
I händelse av en minskning av sin kapacitet kommer motorn inte tillräckligt, särskilt med en kraftig ökning av varvtal och tillväxten av belastningen på kraftaggregat. Det är också nödvändigt att se till att luftfilter Det har ingen betydande förorening.
Exklusive ovanstående skäl måste proximeras för att kontrollera injektorn. För exakta resultat mäts bränsletrycket i bränsleavrådet (ramp) och driften av munstyckena kontrolleras.
Lågt tryck i bränsletåget leder till det faktum att vid det ögonblicket av skarpt tryck på gasen finns en bred upptäckt gasventil, Sensorns sensorn skickar signalen till. Den elektroniska enheten Kontroll under reducerat tryck kan snabbt ge utbudet i volym, vilket innebär att bilen börjar dra på språng.
Motorn kan också fungera instabil och rycka på går i händelse av att det finns problem i. Förutom jerksna finns det en strömförlust, Ökat flöde etc.
En oberoende kontroll innefattar diagnos av strömtrådar, tändstift, tändspolar, DPRV. För att detektera en möjlig anledning är det nödvändigt att stänga av tändningen, varefter tillförlitligheten hos fastsättningen av högspänningsledningar på spolen och stearinljuset kontrolleras. Därefter lanseras motorn och dess arbete beräknas för hörsel. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt märkliga "cracklers", vilket kan uppstå som ett resultat av det faktum att gnistan bryts in i någon form av plats.
Då är tändljusen fyllda för att undersöka deras status. Förstörelsen av isolatorn och andra defekter på ljusskrovet, liksom erosionen av elektroderna är inte tillåtna. Du bör också vara uppmärksam på Nagar, som kan vara närvarande vid stearinljuset.
En sådan Nagar avlägsnas mekaniskt med hjälp av en styv borste. Om maskinen inte stannar trivs efter rengöring eller byte av ljus, så kommer det inte att vara överflödigt för att kontrollera kamaxelpositionssensorn med en multimeter.
Andra orsaker
Bland de andra möjliga orsakersom kan orsaka jerkingmaskiner vid körning, måste du markera möjliga problem med koppling på mekanik och funktionsfel automatiska lådor Överföringar.
Rörande mekaniska överföringar, kan jerks inträffa efter övergången till en viss överföring just nu när föraren börjar låta kopplingspedalen. I det här fallet är det värt att börja med att kontrollera statusen för en korg, en kopplingsskiva, släppt lager etc.
Om maskinen med "automatiska" rör sig med jerks eller rubbning under acceleration, är det nödvändigt att diagnostisera växellådan, kontrollera nivån transmissionsolja och funktionsförmåga av kontrollelektronik.
Slutligen lägger vi till de märkbara jerks när bromsning med några förare är felaktiga för misslyckanden i motorns arbete. Faktiskt frekvent orsak Detta beteende hos bilen kan bäras bromsskivor.
Läs också
Med en skarp press på gaspedalen uppträdde motorn, jerks och misslyckanden, bilen får inte fart: de främsta orsakerna till funktionsfel och diagnos.
Var och en av våra samtalare har redan lyckats rulla på sina "passera" utan en liten 100.000 kilometer. Håller med, ganska imponerande körsträcka. Och hur gammal är dessa bilar? Att berätta om varje separat - varifrån de köpte, i vilken konfiguration, som utnyttjas - kommer vi inte. Vi noterar bara att åldersåldern för bilar är från 3 till 5 år, men ägnar all uppmärksamhet på det som hände med dem.
Såren har naturligtvis tillräckligt för varje bil (och inte bara på kinesiska). Endast graden av deras kritik och frekvensen av manifestation skiljer sig. Det är uppenbart att Hover H5 är ur nedbrytning och problem som detekteras under drift. Men så hemskt, när det gäller produkterna från CNR bilindustrin representerar, kommer du inte att kalla det.
Domare för dig själv: Efter 50 000-70 000 km visade sig de vanligaste problemen som "Hover Rover" visade sig vara "glitches" av alla typer av controllers. Till exempel kräver ersättning en sensor dispenseringslåda - Även om du inte använder Rocky, kan du inte störa. Övre bilen vid tiden för att starta motorn nästan i alla fall indikerade att det skulle vara trevligt att ändra kamaxelns sensor. Och till och med ganska frekventa klagomål orsakar funktionsfel i motorn vid råvädret, som behandlas med blinkande styrenhet.
Av de absurda defekterna - de kortcirklade växellådan, krökningen av glasögon i ytterdörrarna när de försöker höja upp dem, stängning i värmesystemet av sitsuppvärmning. Allt skulle vara inget annat än att åka på en varm stol - nöjet är inte trevligt.
Efter en körning på 70 000-100 000 km, speciellt om "kinesiska" periodiskt borrade off-road, ofta är de lufofta utspridda. Eftersom det är lätt att gissa, lera och fukt som faller på dem. Plus ett kort luftkonditioneringsrör i fästet kommer med en kroppsmetall, vilket gör korrosion och som ett resultat - en paus. Fortsatt för att bränna fönster. Här, faktiskt alla.
Under tiden är Hover H5 såld i Ryssland, ägarna har betongfordon av bilen: allt är som man anser det nödvändigt att utrusta det med vevhus och skydd. Vissa stöder behovet av att öppna en gastanklucka, liksom den ständigt smutsiga öppningsknappen på den femte dörren. Någon klagar över för skördare, där det är lätt att säga adjö till den misslyckade manövreringen på parkeringsplatsen. När det gäller inredningen, i motsats till modellens uppfattning, skulle det vara värt att föra cricketsna här och eliminera det obehagliga creaken, som manifesterar sig på terräng.
Hur tänkte du på det?
Jag kom inte med teknik. Jag är bara ägaren till författarens licens. Och jag tar med tekniken.
Hur länge har du gjort det här?
Tionde året Professionellt förbättrade bilegenskaper med hjälp av mekanisk förfining. Jag lurar inte någon och jag går inte ifrån någon. Att lura människor är inte min specialisering, och lura, dig själv dyrare. Jag ger en garanti för ditt arbete. De beskrivna ändringarna i bilar registreras av kunder.
Vad ska du göra en chokeförfining?
Förfiningen av gasregleringen är gjord på bensin (injektions-, karburetor) motorer. På dieselmotorer Vi använder annan teknik.
Hur mycket kommer motorns kraft ökning efter förfining av gasen?
Maximal effektmotor ger höga revolutioner 4000-7000 RPM beroende på motorn. Det är den här indikatorn som du har registrerat i dokumenten. På små och medelstora omsättningar producerar motorn inte maximal effekt. Med hjälp av denna teknik ökar jag kraften på liten hastighet och delvis på medellång omsättning. Och den här indikatorn påverkar inte den maximala motorkraften. Därför kvarstår hästarna, och dragkraften på små varv ökar.
Hur kan choke reflektera över motorns resurs?
Positivt! Ju mindre bränslet brinner, desto mindre är fläckarna och kolvringarna bildas. Frånvaron av Nagar drar inte andra konstruktiva problem med motorn. Förutom bilkatalysatorn förlängs om den fortfarande är. Eftersom inte bränt bensin gissar inte i katalysatorn. Efter att ha förbättrat choke, börjar du med mindre hastighet. Mindre varv minskar slitage på motorns drivande delar. Således är motorn engagerad i motorn.
Varför tillverkare inte omedelbart gör chokeraffement?
Och varför gör tillverkarna omedelbart vad marknaden är att förbättra bilen?!
För det första är tekniken ung. För det andra sätter tillverkaren i en bil vad marknaden erbjuder. Lionens marknadsandel är upptagen av Bosch. Därför bör denna förfining göra Bosch. För det tredje finns det information som denna teknik köpte Toyota och BMW. Det är möjligt att denna förfining redan kommer att finnas på nya modeller av dessa tillverkare.
Felfunktioner och störningar i motorns funktion kan manifesteras på olika sätt, börjar med misstänkta ljud som kommer från under huven, med läckage som förblir på asfalten efter en lång parkering, slutar med jerks under körning.
Stavar under bilens rörelse kan uppstå oavsett hur du trycker på gaspedalen, det händer som ett resultat av en kortsiktig förändring av rotationshastigheten vevaxel. Fel kan uppstå inte bara under överklockning, men också när gasen släpps ut, såväl som med den konstanta rörelsen och samma position av gaspedalen. För att förstå varför bil Jested vid körning Det är bäst att kontakta specialisterna för hundra, eftersom insprutningssystemen också måste producera, och för detta, som du förstår, måste ha specialutrustning. I de flesta fall uppstår jerkerna under ritten på grund av störning av trycket i bränslerampen eller som ett resultat av ett fel i gaspositionssensorn (DPDZ).
Bilen rycker under körning - skäl
Ibland under början av rörelsen, när du berör, finns det ett "misslyckande", medan nykomlingarna ofta även kan stalla motorn. Denna effekt uppstår exakt just nu när gasen öppnas när motorn växlar med tomgång i lastläget. I moderna motorer Motorn hjälper föraren, för ecuens jämnhet, vilket får en signal från DPDZ om gasens läge, ökar bränsletillförseln. Om trycket i bränslemöjligheten är svagt, kommer bränslet dock fortfarande inte tillräckligt.
Orsak till jerks under körning Det kan också trängas i den elektromekaniska delen av gasreglaget eller. Anledningen till sådan förorening orsakas också ofta av brist på tryck i bränslemöjligheten. När du dramatiskt trycker på gaspedalen, för att omedelbart accelerera, öppnas den mycket mycket, med ECU, accepterar en signal med DPDZ om klaffens position utan att ha rätt tryck, är helt enkelt inte kapabelt att tillhandahålla motorn med den erforderliga mängden bränsle.
I bilar med automatisk växellåda, bilen rycker vid överklockning På grund av en felaktig växellåda eller till exempel, på grund av låg nivå Oljor i den. Ibland kan "skämt" med en låda inträffa efter att ACB är avstängd omedelbart före resan, är ett sådant fenomen "inte dödligt" och som praktik visar det sig själv efter flera accelerationer.
Ofta är orsakerna helt banala, till exempel: Mesh täppt bensinpump Och så vidare. Men jag tror att du gillar de flesta av oss - det första de kollade det, men om inte, gör det då.
Bilen rycker på go - skälen
Som regel uppstår sådana jerks på grund av att tändsystemet misslyckats. Men om problemet inträffade på vägen, kan du försöka enkelt ta bort uppdelningen. För detta gör vi följande:
- Stäng av tändningen, lyft huven och se till att alla högspänningskablar är ordentligt fastsatta på spolen och ljusen.
- Ta sedan motorn och lyssna på motorn, lyssna, finns det inga främmande knäckor eller klick. Poängen är att testa om det inte finns några "uppdelningar för massa", det vill säga om gnistan fortfarande är någonstans utom ljuset. Det är bäst att det är kontrollerat i mörkret, då kommer du inte bara att höra knäckeln, men du kommer också att se hur det slår, till exempel på kroppen eller annars någonstans.
