Många ägare av ambulans Peugeot, Citroen och Renault utrustade automatisk överföring, Såväl som de som ska köpa en fransk bil med automatisk växellåda, frågas om tillförlitligheten av Al4. Att förlita sig på de många års erfarenhet av underhåll och reparation av bilar Peugeot, Citroen och Renault, kommer vi att försöka svara på svaret på ursäkt för all fråga, liksom flera råd om Al4 operativa specialerbjudanden.
En liten historia.
Automatisk hydromekanisk fyrstegs växellåda med elektroniskt kontroll Al4 var ursprungligen utformad för RENAULT-bilar och betecknas med DP0. Installerad för många modeller Renault (Clio, Symbol, Megan, Laguna). Beteckningen Al4, liksom BVA eller 4HP-16-rutan mottagen efter att ha anslutit sig till Peugeot och Citroen-transportören. Börjar på följande modeller Oro: Peugeot 206, 207, 307, 308, 406, 407, Citroen C2, C3, C4, C5, XSARA. Läs mer om principen om AL4-operation, du kan lära dig på psa-club.ru/transmissiya/akpp-al4.html.
Utnyttjande.
1. Trots närvaron av ett varmt program i Al4-datorn, efter en lång parkering, värm alltid upp den automatiska överföringen före resan, oavsett lufttemperaturen, minst 5 minuter. Samtidigt är det inte nödvändigt att översätta väljaren från positionen "P". Efter att ha startat rörelsen, undvik skarpa accelerationer med övergången av växeln ner.
2. Det rekommenderas att ändra oljan i den automatiska överföringen varje 30 000 - 40 000 km. Försäkringen av växten som olja i Al4 är översvämmade för hela livslängden, inte tillämplig på de ryska driftsförhållandena. Samtidigt, glöm inte det för Renault-bilar rekommenderas Elf Renaultmatic D3., och för Peugeot och Citroen Esso. eller Mobil LT71141. Tyvärr kan hela volymen olja (7 liter) inte bytas ut, vid byte av oljan används ca 3,5 - 4 liter färskt. Oljeskiftet är bättre att överlåta professionell service.
3. När fel uppstår i automatisk växellåda, koppla den till nödläge, kontakta din professionella tjänst och ju snabbare desto bättre. Reparera automatiskt njutning är inte billigt, och ju snabbare felfunktionen kommer att bestämmas, desto mindre måste du betala för möjliga konsekvenser Använd en bil med en felaktig enhet. Al4 alarmläge åtföljs vanligtvis av utbrott av indikatorer * och S, utgången från PRND och växellådsfel. Den automatiska transaktionen innefattar med våld 3 överföring.
Typiska Al4-fel och sätt att eliminera dem.
Symtom: Det förekommer efter början av rörelsen, som regel "på förkylningen". Åtföljd av en chock i automatisk växellåda och övergång till nödläge med utgången av meddelandet "Växellåda felaktig". Efter att ha stängts av och på, försvinner tändningen till nästa "kalla" start.
Anledningarna: Sprida inspektionsoljetrycket mellan en given dator och uppmätt (från 0,5 till 1,5 bar), orsakad av en funktionsfel hos en tryckstyrenhet i hydraulblocket, låg nivå Oljor i automatisk växellåda, försvagning av spänningsbultar av hydroskålbultarna.
Behandling:obligatorisk inspektion av automatisk växellåda, med ett stort antal kontroller av värmeväxlarens tillstånd, demontering av hydroklocken med ersättning elektromagnetiska ventiler, broaching det hydrauliska blocket, byte av oljan i den automatiska överföringen. Med en stor körsträcka och en stor spridning av tryck är en fullständig demontering av hydroklocken möjlig, tvätt, montering och justering. Efter mekaniskt arbete Var noga med att: Ladda ner den nya versionen av datorn, rengör minnet från fel, datorinitialisering och återställ oljedrivaren, kontrollera oljetrycket i väljarpositionen "D" och "R". För bilar, utfärdade till 2004, obligatoriska kompatibilitetskontroller med en ny typ av elektromagnetiska ventiler. Om oljan i Al4 var starkt förorenad med slitprodukter, rekommenderar vi att du besöker tjänsten efter 1000 km av körsträckan för att ersätta oljet och provtrycket i hydraulikonet.
AL4 Hydraulisk kontakt i processen för demontering och tvättning (Peugeot 406 bil, körsträcka 214000 km). I bakgrunden elektromagnetisk ventil.
Magnetiskt ringhydroslagfilter.
Р0405 Bromssystem Kommunikationslinjefel. Kommunikation.
Symtom: Förseningar När du växlar transmissioner, automatisk transmission "tupit", är det möjligt att "dumpa" lådor i avary-läge med utgången från meddelandet "Växellåda felaktig". I vissa fall är det omöjligt att ta bort AVS-väljaren från positionen "P" eller väljaren är översatt utan att klicka på bromspedalen. Kanske Manifestation tillsammans med felet P1167, behandlar vi först av allt fel bromssystem. Förresten kan bromssystemfelet registrera sig i injektionen eller ABS / ESP-datorn, det kommer att vara frånvarande i den automatiska överföringen.
Anledningarna: Fel terminsknapp Bromspedaler, bromspedalomkoppling.
Behandling:byte av ändströmbrytaren på bromspedalen, reparera eller byta ut ledningsnätet i spårströmbrytaren.
P0730 Koppling / bromsbyggning. Inte typiskt. Uppstår nästan alltid med felet P1167 "Tryckstyrningsfel (specificerat / uppmätt) är inte typiskt.
Symtom: Det kan förekomma både "kallt" och på en uppvärmd automatisk växellåda. Åtföljd av en chock i den automatiska överföringen och övergången till nödläge med utgången från meddelandet "Växellåda felaktig" under rörelse. Det kan också vara en plötslig ökning av varv utan omkopplingsutrustning (effekten av bukettkopplingen).
Anledningarna: Felet hos den elektromagnetiska ventilen för att styra vridmomentomvandlaren, i kombination med felet P1167, misslyckandet av den elektromagnetiska tryckreglerventilen i hydraulblocket, ett fel i hydroskeln. Funktionen hos bilen är förbjuden på grund av möjligheten till en klippa av bandet broms av hydrotransformatorn.
Behandling: Obligatorisk inspektion av automatisk överföring för läckage, med ett stort utbud av testning av värmeväxlarens tillstånd, demontering av hydroskeln med ersättning av elektromagnetiska ventiler, broaching av hydrogången, byte av oljan i den automatiska växellådan. Med en stor körsträcka och stor spridning av tryck är ett hydrauliskt block möjligt till en ny. Efter mekaniskt arbete är det nödvändigt: att ladda ner en ny version av en dator, rengöring av minne från fel, datainitialisering och återställ oljedrivaren, kontrollera oljetrycket i läget för den automatiska överföringen "D" och "R" . För bilar, utfärdade till 2004, obligatoriska kompatibilitetskontroller med en ny typ av elektromagnetiska ventiler. Om oljan i Al4 var starkt förorenad med slitprodukter, rekommenderar vi att du besöker tjänsten efter 1000 km av körsträckan för att ersätta oljet och provtrycket i hydraulikonet.
Hydroblock-schema.
P1799 multifunional switch signalfel (CMF). Kontakta Parkova / Neutral. Inte typiskt.
Symtom: När du byter den automatiska växellåda visas inte positionsindikatorn på displayen, följt av införandet av larmet och utmatningen till meddelandet "Växellådafel". Karakteristisk när man översätter en väljare från positionen "P" i "R" eller från "D" i "n".
Anledningarna: Fel multifunktionsomkopplare Automatisk omkopplare, felaktig omkoppling av en switch eller redskapssektorn på grund av den okvalificerade Al4-reparationen, poppar kabeln av den automatiska växellådan från monteringsfästet. Orsakerna till att omkopplaren själv är lite: 1) ett fel som ett resultat av det naturliga slitage på strömbrytaren; 2) Efter att motorn är för flitig tvättning (omkopplingskontakterna bränns enkelt på grund av att komma in i vattnet) 3) Växelfel på grund av fabriken äktenskap.
Position 7: Multifunktionell automatisk omkopplare AL4 (i figuren är markerad i rött).
Behandling:justering av multifunktionsomkopplaren, justering av växelsektorns redskap (för detta är det nödvändigt att ta bort hydrosköljet med en partiell oljedränering från automatisk växellåda), inställning av växellarkkabeln, byte av multifunktionsbrytaren automatisk växellåda.
Alla fel som beskrivs kan uppstå som i garantiperiod Underhållet av bilen och efter garantins slut. Till sist på cirka 150000 - 200 000 km ökar sannolikheten för uppdelning Al4 betydligt, men reparationskostnaden överstiger inte 10 000 rubel, vilket för ett aggregat är till kostnaden för 12.000.000 rubel, enligt vår åsikt, anses inte vara något exemplifierande . Dessutom, mekanisk del AL4 Automatic Transmission är tillförlitlig, all reparation av lådan reduceras till utbyte av elektroniska komponenter.
Eftersom franska bilar kom till vår marknad växer teknikens popularitet ständigt. PSA-koncernens biljättar och Renault Group levererar produkter i 200 länder, inklusive vår region.
Detta etablerar trenden med att köpa bilar med framhjulsdrift, utrustad med kraftverk med en volym upp till två liter, och. Franska producenter behövde sådana. De önskade egenskaperna hos den utformade växellådan, små dimensioner och vikt, men inte till nackdel för tillförlitlighet och kompatibilitet med eftertraktade kraftverk.
Efter det utförda arbetet släpps de gemensamma ansträngningarna från PSA och Renault Designers automatiska, utrustade med elektroniskt styrd, med AL4-märkning. Idag överstiger antalet frigjorda växellådor av modellen med avseende på indikatorerna på liknande produkter för fordon med framhjulsdrift och motortimentet inom 1,4 - 2,0 liter.
ACP Al4:
Al4 Box Beskrivning
AL4 Automatic Transmission är representerad på bilmarknaden 1999. Inledningsvis var enheten avsedd för installation på renault Cars, Enligt klassificeringen av bolaget märktes överföringen som. Växellådan installerades på populära modeller RENAULT. Och började snart användas på PSA-grupptransportören, överföringen började markeras som Al4 (HP16), det finns en sällsynt beteckning BVA.
AL4 Automatisk växellåda (DP0) installerades på bilar:
| Markera. | Modell | Emissionsår | Typ av automatisk | Kraftpunkt |
| Renault. | Clio. | 2000-2011 | 4 SP FWD. | L4 1.4L, 1,6L, 2,0L |
| Renault. | Espace. | 2000-2002 | 4 SP FWD. | L4 2.0L. |
| Renault. | Fluens | 2009-2011 | 4 SP FWD. | L4 1.6L, 2.0L |
| Renault. | Kangoo. | 2000-2011 | 4 SP FWD. | L4 1.4L, 1,5L, 1,6L |
| Renault. | Laguna. | 2000-2007 | 4 SP FWD. | L4 1.8L, 1,9L, 2,0L |
| Renault. | Logan. | 2007-2010 | 4 SP FWD. | L4 1.6L |
| Renault. | Megan | 2000-2011 | 4 SP FWD. | L4 1.4L, 1,5L, 1,6L, 1,9L, 2,0L |
| Renault. | Modus. | 2004-2011 | 4 SP FWD. | L4 1.6L |
| Renault. | Safrane. | 2000 | 4 SP FWD. | L4 2.0L, 2,2L |
| Renault. | Sandero. | 2011 | 4 SP FWD. | L4 1.6L |
| Renault. | Naturskön | 2000-2011 | 4 SP FWD. | L4 1.5L, 1,6L, 1,9 liter 2,0L |
| Renault. | Symbol. | 2000-2011 | 4 SP FWD. | L4 1.4L, 1,6L |
| Peugeot. | 206-206SD. | 2000-2011 | 4 SP FWD. | L4 1.4L, 1,6L, 2,0L |
| Peugeot. | 207-207 Passion. | 2006-2011 | 4 SP FWD. | L4 1.6L |
| Peugeot. | 306 | 2000-2002 | 4 SP FWD. | L4 1.8L, 2.0L |
| Peugeot. | 307 | 2001-2011 | 4 SP FWD. | L4 1.6L, 2.0L |
| Peugeot. | 308 | 2007-2011 | 4 SP FWD. | L4 1.6L, 2.0L |
| Peugeot. | 406-406 coupe. | 2000-2005 | 4 SP FWD. | L4 1.7L, 1,8L, 2,0L |
| Peugeot. | 407 | 2003-2011 | 4 SP FWD. | L4 2.0L. |
| Peugeot. | 408 | 2011 | 4 SP FWD. | L4 2.0L. |
| Peugeot. | 807 | 2002-2010 | 4 SP FWD. | L4 2.0L. |
| Citroen | Berlingo. | 2000-2002 | 4 SP Fed. | L4 1.6L, 1.8L |
| Citroen | C2. | 2006-2010 | 4 SP Fed. | L4 1.6L |
| Citroen | C3-C3 Picasso | 2008-2011 | 4 SP Fed. | L4 1.6L, 2.0L |
| Citroen | C3. | 2001-2011 | 4 SP Fed. | L4 1.4L, 1,6L |
| Citroen | C3. | 2011 | 4 SP Fed. | L4 1.6L |
| Citroen | C4-C4 Picasso | 2004-2011 | 4 SP Fed. | L4 1.6L, 2.0L |
| Citroen | C5. | 2000-2011 | 4 SP Fed. | L4 2.0L, 2,2L, V6 2,9L |
| Citroen | C8. | 2002-2011 | 4 SP Fed. | L4 2.0L. |
| Citroen | C-triomphe | 2006-2011 | 4 SP Fed. | L4 2.0L. |
Överföringen beräknades för applicering av fordon med framhjulsdrift, ett par med aggregat av 1,4 till 2,0 liter. Vissa automatiska överföringsmodifieringar skiljer sig i fallet, drivkugghjul och inställningar. Den automatiska överföringen är enkel och pålitlig, designen ger inte onödiga delar och mekanismer. Säkerhetsmarginalen inbäddad i beräkningarna kan ge en mekanism för att motstå pulsen med kraft till 210 nm, men för att öka resursen är dessa indikatorer begränsade till inställningarna.
Kort specifikationer Al4 Automatic Transmission (DP0) presenteras i tabell:
| Box med variabler, varumärke | Al4 eller dp0. |
| Box med variabel växel, typ | Automatisk |
| Överföring | Hydromekanisk, adaptiv |
| Antal växlar | 4 framåt, 1 tillbaka |
| Maximal | 210 nm |
| Ungefärlig massa lådor | 75 kg |
| Transmission Antal lådor: | |
| 1 överföringslådor | 0,367 |
| 2 överföringslådor | 0,667 |
| 3 överföringslådor | 1 |
| 4 Överföringslådor | 1,407 |
| Omvänd lådor | -0,407 |
| Huvudöverföring, typ | |
| Frontöverföring | Konisk |
| Backväxel | Hypoid |
Den största fördelen, överföringen, en acceptabel kostnad, vilket gjorde det möjligt för maskinen att bli populär bland bilar med en liten motorvolym. Växellådan mottagen positiva recensioner Och popularitet, detta fick ta den automatiska överföringen som grund för en förbättrad modifiering. Tillsammans med Siemens släpptes en förbättrad Al4-modell, som var utrustad med Tiptronic System Porsche-enheten, medan mekanikern inte förändrades
Byte av lägen, AL4-scener
Kulis växellåda ligger i centrala delen av stugan. Syfte, val av önskat läge, genom exponering för en speciell kontaktor och spolanordning, byte av hydraulik. Scenerna är utrustade med sex positioner, omkopplingspass genom att flytta längs luckan på väljarkelströmmen.
Överföringsvalpositioner:
- P - Parkeringsläge, överföring blockerad, lansering kraftverk tillgängligt;
- R - läge bakslag, när bakljusen samtidigt är belysning;
- N är ett neutralt läge, lanseringen av kraftverket är möjligt;
- D - Automatisk anpassningsläge "Drive", byter vidarebefordran från den första till fjärde och bakåt;
- 3 - Automatiskt läge, begränsade tre transmissioner (1-2-3 och bakåt);
- 2 - Automatiskt läge, begränsat till två transmissioner (1-2 och bakåt);
Modes "2" och "3" är automatiskt begränsade eftersom datorn hanteras.
Viktig! För att låsa upp växelspaken från positionen "P" måste du slå på tändningen och klicka på bromspedalen, funktionen "Shift-lås".
Växellådan är utrustad med en speciell mekanisk skyddsmekanism som förhindrar nedbrytning av överföringsdelar med en felaktig övergång från en position av scenerna till en annan. Övergången från följande positioner är obligatorisk genom bestämmelserna:
- Från "p" i "r";
- Från "R" i "P";
- Från "n" i "r";
- Från "D" i "n";
- Från "3" i "2".
För att möta förarens behov vid körning med ytterligare höghastighetslägen, Konstruktivt tillhandahåller en mjukvaruväljare. Mekanismen är utrustad med tre nycklar och ligger på sidan av scenerna.
Växla växlingsskiftet parat med programväljaren:
Väljarprogram:
- Standardprogram (ingen av nycklarna trycks in, scenerna i "D" -läget):
Programmet anses vara den primära, när den använder det, analyserar datorn körstilen och anpassar den till vägförhållandena och lastens last. Huvudmålet är att uppnå en mindre bränsleförbrukning och optimalt fördela ansträngningen.
- Sportprogram (tryckt på "s" -knappen, scenen i "D" -läget):
Använda programmet föreslår automatisk växling Gears, men den datorn föredrar i sportstilen och ritar inte den mängd bränsle som konsumeras;
- "Snow" -programmet (tryckt på "*" -knappen, scenerna i "D" -läget):
Med hjälp av programmet anpassar datorn till villkoren för den hala ytan på vägen. Förflyttningen börjar med användning av den andra eller tredje överföringen med en sällsynt övergång till reducerad överföring. Ett sådant läge reducerar slitage på lådans mekanismer och ökar sitt liv;
- Läget för den tvungen för den första överföringen (tangent "1", scenerna i "2" -läget):
Växellådan fungerar bara på det första växeln.
Funktioner i programmet "Skiftlås":
När man flyttar scenerna till "P" -läget utan att trycka på bromspedalen blockeras ABAP-väljaren. När motorfordon orörlig och rotationshastighet vevaxel Kraftverket överstiger 2000 varv per minut, när hävarmen flyttas till "D" -läget, uppstår överföringen inte.
Viktig! När tändningen är avstängd och dess inclusion automatiskt övergår till datorn till standardprogrammet.
Indikation på informationskortet:
Vid körning av rutan informerar du föraren för belysning.
- Information om Kulisi-spakens position;
- Information om det använda programmet
- Information om övergången till backup-läget.
Indikation på instrumentpanelen:
Al4 Box Fel
Trots den positiva återkopplingen och populariteten hos överföringen är AL4 automatisk överföring inneboende sårbara platser. Problemet som observeras i mekanismen, som regel, sker från de flesta lådor av denna typ.
- Döva knock och tryck vid start. De uppstår vid starten av rörelsen utan att du värmer in lådan. Anledningen till denna manifestation ligger i skillnaden i oljetrycksindikatorer. Data som användes av datorn för att beräkna de önskade lägena sammanfaller inte med reella egenskaper. Orsaka, fel av tryckregulatorn i ventilplattan. Dessutom, möjlig anledningNackdelad nivå växellådsoljaoch kränkning av stunderna av skruvarnas åtstramning, som är fästa av hydraulikocken.
För att eliminera defekten, kontrollera om oljan inte strömmar in i AL4-automatöverföringen, analyserar värmeväxlarens tillstånd, byt ut smörjmedlet, ta bort hydraulaggregatet och byt ventilen. Om lådans körsträcka är över 100 000 km, behöver du fullt underhåll, inklusive demontering, demontering, spolning, ventilplatta. I framtiden måste plattan konfigureras och justeras. Efter att ha slutfört arbetet, omkonfigurera och rena inbyggd dator bil.
Tryckregulator №144431:
- Överföringsbrytare med en fördröjning. Perickeren åtföljs av korsningen av rush-hävarmen i positionen "P". Ibland tvingar scenerna från positionen utan tryck på bromspedalen. Som regel är det skyldiga av icke-standardiserat beteende, ett bromssensorfel.
För att eliminera problemet, ändra ändknappen, kontrollera och ändra strömbrytarens skadade elektriska sele.
Fack Bromspedalbrytare:
- En knock och chock när du flyttar en bil, blinkar ett felmeddelande. Studien manifesterar sig på rörlig transport, kommer att innehålla både en varm och kall växellåda. Det observeras ofta en ökning av antalet revolutioner, även om överföringsomkopplaren inte uppstår, bilens koppling som den var.
Anledningen ligger i skador på ventilen som styr blockeringen av den hydrauliska transformatorn, såväl som i hydrolapan, som är ansvarig för rätt tryck i det hydrauliska blocket.
Viktig! Med sådana symtom sluta använda bilen. Ytterligare åktur på den felaktiga transporten är fylld med en uppdelning av de hydrauliska transformatorbromsarna.
För att eliminera problemet kontrolleras den automatiska överföringen på sändningsvätskeläckage, kontrollera värmeväxlaren, demontera den hydrauliska enheten med ventilbyte. Dessutom är det nödvändigt att helt ersätta i överföringen. Lådans starka slitage och körsträcka över 100 000 km, indikerar möjligheten att ersätta den hydrauliska enheten ny. Genomförande av arbeten åtföljer den efterföljande nedladdningen av det nya programmet i bilens inbyggda dator.
- Växling av scenerna åtföljs av bristen på en indikator på det valda läget på resultattavlor för bilinformation. De observeras huvudsakligen när man översätter scenerna från parkeringsläget till rörelsesättet genom att vända, såväl som när man byter scenerna från Standardläge till det neutrala läget.
Orsaken till AL4-funktionsautomatik ligger i överföringslådans uppdelning. Dessutom är detta beteende karaktäristiskt för att enheten misslyckas eller sektorns fel, vilket är ansvarigt för att välja Al4-växellådan. Som en möjlig anledning, kabeln på väljaren, som är svagt fixerad i konsolen och ständigt hoppar ut ur den.
Omkopplingens misslyckande är möjligt på grund av fukt, fabriks äktenskap, starkt slitage. Eliminering reduceras för att ersätta eller ställa in ovanstående delar.
De beskrivna problemen finns ofta när du använder växellådan AL4 / DP0. Problem kännetecknas av en implicit manifestation, kan observeras under vilken som helst användning av lådan, oavsett körning.
Transmissionsswitch:
Byta överföringsvätska i AL4 Automatisk växellåda
Al4 Variabel överföringslåda pålitlig och problemfri enhet, förutsatt att mekanismens underhåll passerar i tid. Överföringen kräver att vätskekvaliteten och dess nivå kräver, så oljeförändringen i AL4-automatöverföringen ska utföras regelbundet med alla nödvändiga normer och regler.
Varje 30000 km måste kontrollera nivån på överföringsvätska i lådan. Om det finns små höjder i form av fläckar på produkten, utförs checken dagligen, för att inte missa ögonblicket med stor förlust av olja. AL4 Automatisk transmissionsolja styrs med användning av en metallkork, som är konstruktivt. Korkfunktionen är att den är komposit och tjänar samtidigt både att styra vätskenivån och för att tömma oljan från lådan.
Nivåkontroll utförs enligt följande:
- Installera bilen på hissen, värmes överföringsvätskan i lådan till driftstemperaturen;
- Anslut inte motorn, tills fläkten av den tvingade kylningen slås på;
- Överför växelväljaren växelvis i alla lägen med den efterföljande överföringen till parkeringsläge "P";
- Stäng av motorn
- Skruva av kontrollpluggen innan du ställer in kapaciteten för dränering av testning.
- Kontroll, utseendet av små fluthers av transmissionsvätska;
Viktig! Oljeströmström - överskott av vätsketormen; Lite droppar - Vätskens norm underskattas, men olja är inte - noterar arbetsvätska. Alla dessa indikatorer har en negativ inverkan på överföringen och kräver omedelbar ersättning av smörjning och bringar den till normen.
- Split Control Plug.
I alla fall kan AL4 Automatic-överföringen ersättas med en periodicitet en gång, varje 40000-60000 km körning, beroende på driftsförhållandena och belastningen på lådan. Oljan som används för bukten i överföring måste överensstämma med Dexron-III-nivån, som regel, är ATF LT 71141 Esso eller Mobil. För full ersättning Det tar ungefär sju flytande liter, partiell ersättning kräver fyra liter.
ATA LT 71141:
Det är bättre att utföra en komplett ersättning på speciella ställen som pumpar ut allt smörjmedel från systemet.
För självsubstitution Det kommer ta:
Ställ in kfs 959-filter, packning
AL4 Transmissionsvätska ersättningssteg:
Vi sammanfogar avfallsvätskan:
- Uppvärmning upp till driftstemperaturen;
- Skruva av växellådans styrrör, som ersätter den beredda behållaren;
- Efter att ha dränerar den del av vätskan från växellådan, skruva loss huvudpluggen och dränera hela vätskan;
- Vi demonterar växellådans pall, skölj från föroreningar med användning av tvättvätska;
- Vi ändrar filterelementet, lägger pallen med en ny packning på plats;
- Vi ändrar tätningsringen på pluggen, dra åt kontakten med en kraft på 2,5 nm.
Tankning ny överföringsvätska:
- Skruva av överföringsorkan för vätskans vik;
- Med hjälp av buktratten, tanka den önskade mängden olja;
- Installera pluggen, kraften är 3,2 nm.
Kontroll av vätskebukten, pumpning:
- Vi tar kraftverket;
- Uppvärmning till en temperatur av 60 ° C;
- Vi översätter växeln växla till möjliga lägen, återgå till parkeringsläge "P";
- Styr nivån på den översvämmade vätskan, om det behövs, kände eller dränera överskottet.
- Vi stänger överföringskontrollkorken, kraften är 2,5 nm.
Efter ersättning av överföringsvätskan är det nödvändigt att regelbundet övervaka nivån och eventuellt läckage av vätskan från växellådan. Vid detektering är det nödvändigt att brådskande eliminera problemet, annars kan du inte undvika allvarlig uppdelning.
Noggrann omsorg för sin växellåda, lugn och till och med åktur, mild hantering av transmissary, ersätter olje- och filtreringselementen i tid, kommer att njuta av fördelarna med AL4-automatiska transaktioner.
ACP Al4 är en av de mest kända automatiska överföringar som används på framhjulsdrivna fordon. Den utvecklades 1999 av den franska Peugeot Citroen Association. Enligt RENAULT-klassificeringen kallas den här rutan DP0 och i Ryssland är den mest kända under denna namngivning. Ursprungligen sattes det på följande Renault-modeller: Clio, symbol, Laguna (framhjulsdrivna bilar med en motorvolym inte mer än två liter). Därefter fick Al4 bekant modeller Peugeot. (207, 208, 308, 407 och andra) och Citroen (C2-C5, XSARA).
Växellådan har 4 huvudsätt drift, såväl som neutralt och uppvärmningsläge.
1. Normalt driftssätt
- Placeringen av växellådväljaren D innehåller autoadaptivt omkopplingsläge. I det här läget väljer den inbyggda datorn självständigt de lägen där sändningarna är omkopplade: från det mest miljövänliga till den mest dynamiska. Valet av ett visst program beror på belastningen på motorn, körstil och vägförhållanden. Välj läge, som regel, inträffar på ca 10-15 sekunder.
- Placeringen av växellåda-selektorn 2 liknar D, endast utan att använda III och IV-kugghjul. Också i den här positionen av väljaren är det möjligt att använda knappen 1, som används för nödsituationer och komplexa vägförhållanden: När du trycker på den här knappen väljer växellådan endast det första växeln.
- Placeringen av växellådväljaren 3 liknar D, men utan IV-överföring.
2. Sportläge (er)
- Placeringen av lådan i lådan D innehåller den mest dynamiska av 6 driftsätt för den automatiska överföringen.
3. Vinterläge (knapp *)
- Placeringen av väljaren D innehåller det mest miljövänliga driftsättet och tillåter inte användning av I-växeln, maskinen berörs från den andra. Det är implementerat för att förhindra glidning på en glatt väg.
Användningssätt Automatisk transmission Al4
4. Sekventiellt driftssätt (tryckt på M-knappen)
- I det här fallet växlar föraren själva överföringen. När emellertid uppnåddes minsta tröskelvärdet av varvtal för varje överföring, kommer AL4 emellertid självständigt att sända den reducerade överföringen, när maximalt uppror uppnås - ökat.
Utformningen av AL4 är ganska enkelt, inga ytterligare "krusiduller" i det är det inte något som förbättrar operativa krav. Det bör behandlas noggrant, annars kommer boxen som deklarerats i en teknisk transport inte att passera - problemen börjar med 50-60 tusen (ryska driftsförhållanden påverkas).
- Trots det faktum att lådan har uppvärmningsläge, som slås på automatiskt efter starten av motorn, ska lådan värmas varje gång efter en lång parkeringsplats. Hall Bromsen, flytta växellådan från parkeringsläget (P) Till omvänd läge (R), vänta ett par minuter, flytta rutan till rörelsemodus (D) och vänta ytterligare två minuter. Därefter kan du börja flytta.
- För att förlänga DP0s livslängd, omedelbart efter starten av rörelsen, tillåta inte hårda accelerationer med reducerade överföringar för snabb acceleration.
- Släpp inte glid. Under den kalla säsongen, använd lådans vinterläge. Om det inte hjälpte och du är fast i snön, överbelasta inte lådan, be någon att trycka på bilen. Även om dessa är slumpmässiga förbipasserande och de måste betala, kom ihåg - reparationen är mycket mer
Al4 design
- Om lådan oberoende innehåller larmläge (slås på III-överföringPrnd visas på panelen), det föreslår att arbetstrycket överskrids. Det hotar överhettningsbox, snabbare slitage och ut ur friktionslägena, så kontakta bilservice.
- Stöd fordonets optimala temperaturläge och se till att kylmedelsradiatorerna är rena.
- Håll reda på oljenivån i CP - för detta besöker regelbundet biltjänsten (faktum är att det inte finns någon sond för att kontrollera oljenivån i den automatiska överföringen, så oljenivåkontrollen är möjlig endast i hundra). Den överskridliga oljenivån är dock lätt att märka på oljesubkam.
- Varje 20 000 kilometer producerade oljebyte i lådan och dess datordiagnostik - Lån inte till försäkrarna för tillverkare att lådan är underhållsfri (viktig! I början av 2000-talet uppgav tillverkare att lådan skulle betjänas på 20 tusen, efter att reglerna ändrats, men rutans design var densamma) . I lådan endast 6,5 liter olja, men på grund av designfunktionerna är det inte möjligt att ändra det helt, cirka 4 liter byts ut.
Funktioner i normal drift ACP Al4 (DP0)
Normalt körprogram (självadaptiva parametrar)
Al4 Box har flera funktioner i arbetet som är karakteristiska för det. Om något från det följande inträffar under driften av den automatiska överföringen, det finns inga skäl till oro - det här är normala fenomen när du arbetar i lådan, är rädda för att något misslyckats är inte värt det.
- På en kommentarerbar låda i väljarläget d utförs övergången från I II-överföring med ett märkbart tryck (därför, som tidigare nämnts, ska lådan värmas varje gång före avgår).
- Sharp Broms orsakar också en drivkraft när du byter från II till I, och det beror inte på graden av hälsa. Den skarpare bromsningen äger rum, desto starkare kommer att driva. "Maskiner" gillar inte riktigt Torn Rhythm Ride.
- Vid byte från parkering (P) till rörelseläge (D eller R) känns den ökade belastningen på motorn på grund av vätskansformerns funktion.
- Med en skarp växling från rörelsemäget till omvänd läge (och tvärtom) finns det ett märkbart slag mot lådan. Dessutom är det karakteristiskt inte bara för Al4, men för många andra maskiner - innan du byter rörelseriktning, är ett komplett stopp av maskinen nödvändigt!
- Tryck när du byter från I II känns inte på växellådans vinter och sportlägen. Det är ganska logiskt - i vinterläge börjar bilen med den andra överföringen, och i sportväxling inträffar över tre tusen varvtal.
- När du klickar på bromsen hörs ett klick, så blockeringen släpps.
- När du startar bilen i en sluttning från parkeringsläget har den en liten rollback (ca 10 centimeter).
Al4 Det finns flera funktioner i arbetet
Typiska Al4 Boxfel
Det mest kända felet som uppstår på grund av denna automatiska överföring är misslyckandet av de elektrohydrauliska ventilerna, som folket kallas "solenoider". Dessa ventiler är i hydraulikonet, en av dem är ansvarig för att styra oljetrycket, och den andra ger vridmomentomvandlaren. Som regel, om dessa ventiler misslyckas (eller felaktigt), växlar lådan till larmläget, den tredje överföringen slås på. Huvudrisken för detta fel är att vridmomentomvandlaren är blockerad, lådpumpen skapar högt tryck (från 10 atmosfärer). På grund av detta brinner rutan "eller brinner bromsbandens örhängen.
Också ofta förekommer fel på den automatiska transmissionssensorn. På bilar S. stor körsträcka Denna sensor börjar ofta att producera felaktiga avläsningar (tryckmätningsfelet ökar med cirka 100 gånger), vilket leder till ett fel på tryckjustering och felaktig drift av maskinen. Ett annat problem med vilka bilister ofta står inför - den felaktiga driften av hydrotransformatorn själv.
Vissa fel i transmissionens funktion är inte alls kopplade till lådan själv, men igen kommer de att resultera i ett felmeddelande på växellådan, dess omkoppling till nödläge. Sådana fel innefattar exempelvis bromsbeläggningsfel.
al4 Box Fel
Slutsatser
Detta är en av de mest populära lådorna på franska bilar. Dess design är enkel, men kräver en ganska grundlig överensstämmelse med operativa regler. Det finns nyanser, till exempel, är lådan benägen att överhettas. Det finns dock uppenbara fördelar - lådans planetmekanism är uteslutande tillförlitlig, kontrollen av kontrollen fungerar också bra. Köper du en bil med en sådan låda? Många bilister anser det inte tillräckligt tillförlitligt för ryska förhållanden drift. Om du noggrant följer din bils status, älska en lugn åktur och noggrant behandla överföringen - Al4 kommer inte ge dig en anledning till ångest. Om du föredrar den "torn" körrytmen, snabb överklockning med frekvent växling, är det bättre att välja ett mer lämpligt alternativ.
Service "Acap Center Profi" tillverkar automatisk överföring av någon komplexitet till en kostnad för dig. Överföringsfördelning är ett allvarligt problem som ofta behövs för att lösa på kortast möjliga tid. Vår service fungerar utan dagar, vilket gör att du snabbt kan reparera din bil på vilken dag i veckan, utan dröjsmål och överbetalningar.
Beställ en ersättning av den automatiska överföringslådan till ett fyndpris!
Den automatiska överföringen har en komplex struktur, särskilt fler nya bilmodeller. Utan specialiserade verktyg är det faktiskt omöjligt att reparera det, och därför gav vi tjänsten med modern utrustning, vilket bidrar till att lösa problem med någon komplexitet.
Utbytet av ACAP-rutan blir endast nödvändig om reparationen är betydligt dyrare att köpa en ny mekanism. Lyckligtvis kan oftast problemen med automatisk växellåda lösas av reparationen som vi spenderar på kort tid. Priser och reparationsvillkor beror på komplexiteten i uppdelningen, kostnaden för reservdelar för ett visst märke av bilen och behovet av bulkhuvudet för den automatiska överföringen.
För att säkra automatiska uppdelningar rekommenderar vi att du följer tillverkarens rekommendationer, använd inte aggressiv körstil och använd kvalitetsoljor.
Den genomsnittliga kostnaden för reparation i vår tjänst är 15 tusen rubel (inkluderar inte reservdelar, förbrukningsvaror, vridning, fräsning, svetsning och andra verk som kan behövas under komplexa uppdelningar).
Vi förstår hur viktigt det alltid är att alltid ha en arbetsbil till din hand, och därför om din bil bröt på vägen - erbjuder vi brådskande reparationer från 20 tusen rubel. I det här fallet Evakuering av bilen i servicecenteret är gratis.
Vi arbetar med alla populära bilstämplar:
- Alfa Romeo,
- , Citroen, Chrysler
- Undvika.
- Fiat
- Honda.
- Jaguar
- Lada
- Mazda, Mitsubishi.
- , Övrig.
Även om du inte hittade varumärket på din bil i den här listan - tvivlar vi inte på, vi kommer att kunna lösa ditt problem och ringa och kontakta en specialist.
Fördelarna med vår tjänst:
- Operativ reparation Automatisk växellåda. Reparationsperioden i vår tjänst är från 1 till 3 dagar. Om du inte behöver ta bort och förlänga den automatiska överföringen, kan reparationen göras på bara några timmar efter diagnosen och definitionen av ett fel. Våra mästare kommer snabbt att ersätta sensorer, hydrauliska eller elektroniska styrenhet, positioner, etc.
Uppmärksamhet! Avlägsnande och fullständig budgivare för automatisk växellåda i vår tjänst tar bara 1-3 dagar, men om det är nödvändigt att producera speciellt arbete eller vänta på leverans av reservdelar - reparationstiden ökar. I den första platsen i vår tjänst är kvaliteten på det utförda arbetet, och därför kommer vi aldrig att offra dem för att göra jobbet snabbare. - Gynnsamma priser. I vår tjänst är en av de mest låga priser i Moskva.
- Omfattande erfarenhet av workshops. Upplev mästerkassar i mer än 12 år, och därför avslöjar och reparerar och reparerar uppdelningar av någon komplexitet.
- Modern utrustning. Även en mästare med "gyllene händer" behöver ett högkvalitativt verktyg och utrustning för fullfjädrad reparation. Vi utrustade tjänsten med all nödvändig utrustning och reparerar därför eventuella ändringar av automatisk växellåda.
- Garanti. Detta är en av de mest viktiga indikatorer Kvalitativt utfört arbete. Vi ger en garanti för vårt centrum i 3 år. Under denna tid, alla skyldigheter att eliminera problemen med den automatiska överföringen låg på axlarna i våra mästare, men vi försäkrar dig - efter att ha reparerat reparationen, kommer bilen att glädja sig i mer än tre år.
- Permanent rabatt på 20% på VVS-arbete, efter reparation av automatisk växellåda i vår tjänst.
- Reservdelar i lager och möjligheten att beställa leverans av gynnsamt pris. Med oss \u200b\u200bkan du alltid köpa hydroslag, automatisk växellåda, variatorer rebild och DSG. Dessutom ger vi möjlighet att beställa PowerShift från Europa (nytt eller återhämtat). Tack vare det långa och fruktbara arbetet med leverantörer har vi möjlighet att leverera varor till ett fyndpris.
Det finns en åsikt att röken. Det är svårt att argumentera med det faktum att Hrantzomashoma kräver uppmärksamhet åt sig, och endast olja och dynor förändras på det, eftersom Maxra gör det är helt enkelt omöjligt. Framförallt svag plats Det anses vara världsberömd automatisk låda PSA AL4 Gears (DP0 på Renault). På Internet hör du ständigt skrik: Peugeot bara på handtaget, lådan faller ifrån varandra, vet inte hur man skapar det, etc.
Så vad vi har. Vid tiden för de första samtalen sprang bilen ca 135 tusen km.
Symtom: Jerking, nödläge på en kommentarer.
Dator: Tryckstyrningsfel.
Orsak: Heterogenitet av kall olja. På små körningar uppstår felet främst på grund av det krokigt skrivna programvara Hjärnan i lådan och som en följd av det felaktiga sättet att använda tryckregulatorer av tryck, på stort - slitage på den mekaniska delen, tryckregulatorventilen och oljepumpen. Den efterlängtade uppdateringen av programvara för Ryssland publicerades i december 2008. Alla förfriskningar med AL4 Det rekommenderas att uppdatera programvaran, och felet ska ha.
Indikation: Byte av tryckregulatorventil, för ca 8000r. Jag kom sedan hemskt och ändrat arbetshydroen i tjänstemännen, så att det bröt upp istället för pengarna från 20.000r. Ändra aldrig ventilblocket om oljan utan föroreningar inte luktar. De uttalanden som det kan vara "berättande" från temperaturen - inte mer än en myt. Förresten är det roligt att ventilen som reservdel inte säljs som en reservdel, så du måste lägga 50 ton för att ersätta den praktiskt taget arbetsdelen.
Därför att I mitt fall var avskrivningen av den mekaniska delen nästan uppenbar, trots stabiliseringen av trycket efter att ha bytt ut ventilen, uppstod felet igen vid 150 000 km. Det fanns inga pengar till skottet, så jag viftade ventilerna igen. Spridningen av trycket efter ersättningen var mer tillåtet, men mindre än nödsituationströskeln. Men det började snart trycka när den första överföringen är påslagen, glidde på en fläckbar låda. Självklart är bromsen utbränd, demontering av borttagningsboxen krävs - förfarandet är inte billigt. Tack vare autorunen löstes problemet upp till 160 tusen km. Vid denna tidpunkt krävdes en 20-minuters uppvärmning av lådan, vilket är oacceptabelt för urbana exploatering.
Så, på körsträckan på 165 tusen km., Slap på internet på alla sidor, det bestämdes att förfina i Mai. På grund av det nya året semester och veckokö före det nya året tog reparationer en månad utan två dagar.
Som det borde vara, skickar jag en overhead order-outfit.
Hänt bara med ~ 63 000 rubel. Detta är extremt budgetreparationer av lådan, särskilt med avseende på vilken plats det reparerades. Enligt kostnaden för arbetet i andra företag var det möjligt att spara upp till 5 tusen rubel, men jag tänkte personligen att måla. Standardgaranti - 20 000 eller år.
Prisjämförelse för reservdelar med existentiell. Redshed de positioner som jag inte hittade där med go.
Som det kan ses, fanns det inget att måla här.
Resultat: Box körs som ny. Det finns inget nödläge på den kalla rutan, jerken när överföringen är påslagen, glidningen när växling av överföringar är borta.
Tja, äntligen den viktigaste regeln för drift av automatisk överföring i vintertid - åtminstone en liten uppvärmning av lådan före körning. Grovt talande 0-10 grader - 30 sekunder på enheten eller omvänd, -10 - 0 - 2-4 minuter, mindre -10 - helst minst 5 minuter. Alla siffror med hänsyn till den kalla motorn. Här är den lilla fördelen med AL4 att hon inte har någon egen radiator, den använder kylsystemet totalt med motorn, så vid uppvärmning av motorn upphettas oljan delvis från motorn.
Naturligtvis är den aktuella kontrollen av oljenivån mycket viktig, för på grund av lågtryck Inte bara kan snabbt lämna friktionselementen, men på grund av oljestyrkan kommer planeten snabbt att sprida, och det här är redan helt olika pengar. Tja, det rekommenderas att i allmänhet på vintern inte för att öka mycket minst 5 minuters bilresa. Jag ärligt innan den första ersättningen av ventilerna inte följde dessa regler, och de senaste 10 tusen före reparationen, tvärtom, våldta lådan (jag bryr mig inte). Som du kan se från fakturan påverkade det inte kostnaderna för reparation.
Jag hoppas att denna PTSCO ger åtminstone en liten anledning att tvivla på att sämre än Al4 lådor inte händer, och det är inte värt det med kokande vatten från det också.
Och ja, den skitmekaniska skitrullarna. Bakdrift Bäst av allt, speciellt om Mercedes själv köpte sig.
Hot jag kan bara svara på att svara i morgon
