Betyg Winter Studded Rubber R15. De bästa vinterdäcken av inhemsk produktion. Bästa billiga vinterdäckade däck

Det berömda ordstävet läser: "Förbered Sani på sommaren, och vagnen - på vintern" och i detta uttalande drogs en tidstestad visdom. Under sommarsäsongen bör bilister försiktigt undersöka de viktigaste marknadstrenderna, svara för sig själva till en viktig fråga "Vad är bättre: Spikes eller Velcro?" Att välja de optimala vinterdäcken för din bil för framtida säsong. Vi svarade för en rating av vintergummi, som inkluderade modeller från de bästa världstillverkarna av bildäck.

Winter Gummi Rating 2018 är resultatet av marknadsundersökningen av de viktigaste riktlinjerna för bildäckmarknaden. Här hittar du en kort beskrivning av däcken på varumärken, en jämförande analys av tekniska specifikationer och rekommendationer för driften av var och en av de presenterade modellerna.

Hur väljer man vinterdäck för en bil?

För att bestämma de viktigaste kriterierna när du väljer bildäck, ska du säga några ord om funktionerna i vintergummi.

• För det första bör de operativa egenskaperna hos bildäck vid lågtemperaturindikatorer ge höghastighets fordonsläge och trafiksäkerhet. Under förutsättningarna för snötäckt eller isbildning måste däckvägen ha ett bra grepp med en vägyta. Detta säkerställs genom närvaro av en speciell slitbanan, inklusive studded;
• För det andra bör det material från vilket vinterdäcken göras bibehålla den nödvändiga elasticiteten och styrkan. Över kompositionen av materialet för produktion av vinterdäck, som fullbordar, vilket gör det möjligt att uppnå hög operativ prestanda och därför den välförtjänta populariteten hos varumärket bland bilentusiaster.

Grundläggande principer för klassificering av vinterdäck

• Avslutade däck - Däck utrustade med slitstarka spikar. Spikarna ökar avsevärt bilens permeabilitet på snö eller isbeläggning, men förvärrar rörelsens kvalitet på en torr vägyta. Närvaron av spikar i de flesta märken av vinterdäck är konjugat med ökningen i deras "buller";
• Friktion - däck med högt lamineringsskydd. De kallas också "kardborreband". Kopplingen med ytan av vägen är anordnad av formen av slitbanan och skärdetätheten hos lamellorna. "Velcro" är väl visat på torr asfalt och förvärrar deras indikatorer på en snöig väg;
• All-säsongdäck är en universell typ, som utnyttjas både på sommaren och på vintern. De demonstrerar inte de högsta egenskaperna hos en separat säsong.

Invincible däck är i sin tur uppdelade i:

• Europas skyddshjälp är inte så aggressivt, det har likheter med sommarregn slitbanan, närvaron av dräneringspår. Rekommenderas för åktur på våt snö, slush;
• Skandinavisk - gummiblandning är mjukare, skyddet innehåller ett stort antal lameller och slitsar, vilket ger god permeabilitet på snötäckta eller iced vägar.

Vintergummi betyg 2018

Nokian Hakkapeliitta - №1

Genom den framtida säsongen har finska tillverkare utarbetat en ny WR A4-modell, som är gjord av en speciell gummiblandning av prestandafördrags kiseldioxid. Innehållet i det, förutom gummi och kiseldioxid, canola olja ger utmärkt prestanda.

Kopplingen med vägbeläggningen blir det maximala möjliga, så att bilen säkert kan åka med hög hastighet, inte bara på vintervägar, men också under förhållbart väder.

Gummiblandningen från finska Shinniks är också olika och hög slitstyrka, vilket också lägger till sina glasögon bland konkurrenter.

Den karakteristiska egenskapen hos slitbanan är viss asymmetri och närvaron av longitudinella och skarpa "snökloker". Allt i komplexet ger en positiv effekt av att kombinera hastighet och stabilitet på snötäckningen.

Kontinental Conti LCE Kontakt - №2

En gummiblandning för däck från den tyska tillverkaren Continental innehåller nya syntetiska elastomerer, och lysande plusspikar är gjorda i form av en fyrkantig stympad pyramid. Tidigare versioner av spikarna hade en rund form, en iscrumb låg runt dem, vilket minskade kopplingsområdet med ytan på vägen.

Uppdaterade spikar, dessutom, som har en ny form och kanaler för borttagning av iscrumb, är också fästa inuti slitbanan på den nya tekniken. Spikarna innehåller insatser från en fast legering, som klamrar sig på ytan av vägen, vilket ger god överklockning och bromsning.

Allt detta i komplexet ökar betydligt hanteringen av bilen i vinterförhållanden och i offseasonen. Modellen är en av ledarna på vintern gummi marknaden, recensioner, betyg och däck kvalitet bara positiv. Med hög sannolikhet kommer dessa däck att behålla ledarskapet och under vintersäsongen 2018-2019.

Pirelli Winter Ice Zero - №3

På tredje plats ligger de bästa vinterdäcken från italienska Pirelli - studded för personbilar.

Enligt tillverkaren passerade Pirelli Winter Ice Zero Test i hårda vinterförhållanden, vilket visar utmärkta resultat för de viktigaste tekniska parametrarna. Designers Pirelli i deras utveckling av däck, inklusive vinter, använder många års erfarenhet av rally. Den här gången gjorde däckutvecklare en dubbel spik och fördubblades antalet lameller, helt enkelt "hämning" med dem på däckets yta.

Den förbättrade protektorprofilen är gjord på ett sådant sätt att tillsammans med spetsens stabilitet och styrbarhet inträffade jämnt.

Det bör noteras lite "buller" av denna modell och en liten minskning av vidhäftningen med färdvägarna när du vrider.

Nokian Nordman - №4

Denna modell är svaret på frågan "Vilken typ av vinterdäck är bättre?", Om vi \u200b\u200bgår från indikatorn på pris / kvalitetsförhållandet. Högkvalitativ prestanda och utmärkt funktionalitet kombineras med ett ganska acceptabelt pris som kommer att njuta av många bilägare.

Dessa däck från den bästa finska tillverkaren av Nokian Nordman presenteras också av närvaron av ett speciellt element i slitbanan, kallad "Bear Claw". Dess funktionalitet ligger i kopplingen med ytan på vägen och säkerställer en stabil rörelse.

Nokian Nordman 4 - №5

Och igen är finsk kvalitet i vårt betyg på det bästa vintergummi 2018. På femte platsen - studded Nokian Nordman 4, som kännetecknas av lägre ljudnivå vid körning. Denna effekt uppnås på bekostnad av mjukningsdynor på skydds- och slitistiska spikar.

I rankningen står denna modell mitt i listan, eftersom den har både en tillräcklig uppsättning utmärkta prestationsegenskaper och vissa sårbara parametrar. Till exempel, under förutsättningarna för en våt väg eller rörelse längs isytan, är dessa däck inte alltid felfria.

Det rimliga priset på denna modell kan dock vara ett betydande plus.

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic - №6

De studded däcken från Googyear den här gången representeras av modellen som utförs på en unik teknik som låter dig minska bromsbanan i samband med den europeiska vintern. Mer exakt är Grip Ice Arctic utformat för konsumenter från de baltiska länderna, Ukraina och Ryssland.

Skyddet är gjord i form av en V-formad form med akuta lameller och kanaler för fukt. Slitbanans egenhet är att uppfylla funktionen av både "Breakwater" och distributören av den över hela ytan och utgången.

Denna strukturella egenskap i aggregat med användning av ett speciellt gummisammansättning däck gör denna modell ganska stabil i snön, is och våt asfalt. Av nackdelarna bör det noteras en hastighetsminskning vid körning på en torr yta.

Gislaved Nord * Frost 100 - №7

Denna modell är en stark medelstor i rankningen av vinteradded däck för personbilar. Tillverkaren är ett svenskt företag, vilket är en del av den kontinentala problemet. Dess produkter är en svensk kvalitet och en grundlig kunskap om förarens behov när du kör en bil på en snötäckt eller isbildning.

Slitbanans strukturella form ger god och ganska säker vidhäftning med ytan av den vägbädda, men det finns en signifikant minskning av manövrerbarhet och fordonshastighet. Bullervibrationer under driften av denna däckmodell finns i mitten av intervallet och anses vara acceptabla.

Hankook Winter I * Pike RS W419 - №8

Modellen av vinterstuderade däck från koreanska producenter kännetecknas av den V-formade slitbanan, som har ett symmetriskt mönster. Den skyddande lättnad har genomgått vissa förändringar jämfört med en tidigare modell: En massiv separation barriär ligger mitt i däcket. Skyddsblock har blivit större och avståndet mellan dem har ökat.

Dessutom gjorde ingenjörer en högre lameltäthet, nu finns det mer än 120 mer. Alla dessa designändringar görs i kompositionen med ett uppdaterat gummi material, vilket kännetecknas av bättre elasticitet vid lågtemperaturlägen.

Formula Ice - №9

Modellen kännetecknas av närvaron av hexagonspikar och utmärkta drivkvaliteter på grund av det riktade slitbanan med en central kant. I aggregatet ger detta en utmärkt kontrolleffekt på en våt eller torr asfaltvägyta. Att köra bil med sådana däck kommer att vara bekväma och säkra när man kör på en våt yta eller talom snö.

Denna modell används för personbilar, i synnerhet SUV. Experter noterar att bilen med sådana däck lätt kommer att klara av vinterutmaningar i stadsmiljöer, med tät trafik, eftersom den har bra manövrerbarhet både i snön och på en torr yta.

En ytterligare fördel med denna modell anses vara ganska ett demokratiskt pris, vilket också har ett viktigt värde för konsumenterna.

Michelin X-Ice North 3 - №10

Michelin-ingenjörer har försökt att minska bromsbanan som utförs på dessa däck, med nästan 10% jämfört med föregångaren. På grund av formen av slitbanan och andra konstruktiva egenskaper, på dessa däck, kommer bilen att hanteras både i snön och på iskrummet eller slush.

Test har visat att på den torra motorvägen, tack vare dessa däck, den mest korta. Det låga priset och tillräckligt högpresterande funktioner fick däck från Michelin att äga rum i rankningen av vintersäsonggummi 2018-2019.

Vilken typ av vinterdäck är bättre: Spikes eller Velcro?

Det finns konstanta diskussioner bland bilister om vilken typ av vinterdäck som är bättre och vad är fördelarna med en för andra. Kanske idag finns det inget otvetydigt svar, eftersom det förekommer i olika klimatförhållanden, i staden eller den grova terrängen, i en avlägsen by eller en stor megalopolis.

Spikar eller kardborreband? Om du bor i området, där de flesta vägar är täckta med snöskydd, som är anpassat till vägtjänsterna, men inte avlägsnas till asfaltet själv, är svaret "ta kardborreband". I regel är detta tillstånd perfekt utförs i norra europeiska länder, till exempel i Finland eller Sverige.

I vårt land är vägarna inte alls rena, eller städa upp till asfalten själv. Om bilen drivs i staden kommer det att vara wiserfully "att stänga" den i icke-studded däck: och hastigheten kommer inte att minska, och manövrerbarhet fortsätter.

Vinter är stress för bilen och föraren, eftersom försämring av beläggningsbetingelser leder till frekventa olyckor och förlust av kontroll. Säker bilkontroll under årets kallperiod är enbart enbart när man installerar vintergummi. Marknaden har ett stort antal modeller, och var och en med ett unikt skydd, kännetecknat av strukturen och andra egenskaper. Att inte bli förvirrad i olika alternativ kommer att hjälpa värdet av vinterdäck, sammanställd av experter med rik erfarenhet.

Vinter är stress för bilen och föraren

Vilka vinterdäck kommer

Välj de bästa vinterdäcken utan att överväga att de viktigaste sorterna blir omöjliga. De skiljer sig avsevärt beroende på närvaron av spikar, höjd av varumärket, operativa egenskaper och priser.

• Studded modeller. Används under hårda förhållanden är relevanta för användning i norra breddgrader eller i områden med frekvent snöfall och vägens isbildning.
• Inspekterad - Villkorligt avsedd för Skandinavien. Ofta installerat på resor i norra delen av landet, där asfalt ofta är fantastisk.
• Inspekterad - för Europas centrala region. Designad för vintrar med frekvent smältning av snö och relativt höga temperaturer.

Valet är i köparens kompetens, han är mer exakt vet klimatet i sin region och kommer att välja det bästa alternativet. När det gäller huruvida det är värt generat av gummi eller bättre att inte hissa det - när snö och is är frekventa väderstater, köp gummi med spikar, om det för det mesta passerar längs motorvägen, det finns inget behov av dem.

Vinterdäck: Vilket företag att välja

• Nokier är ett välkänt problem från Finland, som utvecklar däck för olika ändamål. När det gäller produktion av autoresin för vinter finns det över 80 år. Alla modeller uppfyller normerna för drift i hårda förhållanden.

Vinterdäck Nokian med spikar

• Goodyear Tire & Rubber Company är ett företag från Amerika, det producerar högkvalitativa produkter för vintern. Idag produceras det i 50 fabriker i 22 länder.
• Bridgestone är ett företag från Japan, känt för innovativa lösningar och ett brett utbud, inom området gummi från cyklar till och flygplanschassi.
• Dunlop är en tillverkare med en rik historia, den är engagerad i tillverkningen av bra hjul sedan 1888. Den allmänna personalen är belägen i Nordirland. Grunden för tillverkningen använder datorsimulering.
• Michelin är ett känt varumärke från Frankrike. Funktionen är en högteknologisk tillverkningsprocess, ökad slitstyrka och förmågan att spara bränsle.

Betyg av de bästa däcken för vintern

Överst på de bästa vinterdäcken 2017 sammanställdes på grundval av praktiken att använda produkter och åsikter av experter. Bland de ytterligare särdragen beaktades:

• orsaker till val - På grund av Brand Fame, publiceringsbedömning eller på grundval av positiv feedback;
• fordonstyp - SUV eller bilbil;
• typvisning - med spikar eller utan dem;
• klimatet i regionen är tunga eller måttliga förhållanden;
• tekniska och kvalitativa parametrar - Hastighetsidentifieraren, diametern, värdet av den överflödiga belastningen;
• operativa värden som manifesterar sig på olika typer av vägkvalitetskvalitet, som säkerställer hanterbarhet, trafiksäkerhet, motstånd mot ojämna ytor, kopplingskvalitet, starthastighet, bromslängd, slitstyrka, ljudnivå;
• typ och volym av teckning;
• avancerad teknik i tillverkningen;
• funktioner i modellen;
• tillverkarens auktoritet
• prisnisch;
• ersättning.

Michelin vinterdäck

Top Winter Studded Däck för personbilar

Popularitet

Urval till förmån för Hakkapeliitta 8 från Nokian. Företaget började först producera vinterdäck. I serien finns det modeller med RutFlat-funktionen, är dess uppgift att upprätthålla kontrollerbarhet och förmåga att flytta med en hastighet av 80 km / timme med en sluttande däck. Under sådana förhållanden kan bilen övervinna 100 km.

Fördelar:

• ett brett utbud av storlekar - från 15,5 till 29,5, från 20 till 70%, från 13 till 21 ";
• ladda indikatorer - från 387 till 975 kg;
• speed \u200b\u200bIndex - T-V, i numerisk ekvivalent - 190-240 km / h;
• kostnad - från 3 till 32,5 tusen rubel;
• protector från Cryosfan (kiseldioxid, gummi, hjul, etc.);
• tillförlitlighet och stärkande systemrutflat;
• förväntat beteende på vägen;
• förbättrad permeabilitet;
• högkvalitativ koppling även på is med något sätt att köra;
• minsta bromspår på torr beläggning;
• bränsleekonomi.

Hakkapeliitta 8 från Nokian

Minuses:

• skapar mycket ljud på den rena duken, som är typiskt för de studded modellerna;
• risk för drift när man ändrar riktningen på snötäckta områden när du flyttar med låg hastighet;
• låg koppling med en våt väg;
• det är svårt att flytta längs en lös snö;
• högt pris.

Med tanke på parametrarna och ägarna av ägarna bör det konstateras att däcken är anpassade för rörelse i komprimerad snö och is, har en genomsnittlig kvalitet på rörelsen i ren asfalt. När det gäller tornens styrka noterar motsägelsefulla data, några av köparna noterar den absoluta tätheten av fixering, medan andra klagar över förlusten av många element i 1 månad.

Betyg

Top Winter studded däck för tunga regioner av operation - Antares grepp 60 is. Testet utfördes under betingelserna i polära regionen, där de visade sig positiva egenskaper. Produkterna fördelas i Kanada, Ryssland och andra europeiska länder i norr.

Vinterdäck Antares Grip 60 Ice

Fördelar:

• olika storlekar - från 17,5 till 26,5, från 55 till 70%, från 14 till 18 ";
• vikt på däcket - från 475 kg till 1,215 ton;
• höghastighetsegenskaper - S-T-indexet utvecklas maskinen - 180-190 km / h;
• pris - från 2200 till 6900 rubel;
• skandinavisk typskydd;
• effektivt dräneringssystem;
• förutsägbart beteende och motstånd hos kursen, kastar ratten inte, bilen kommer mest att undvika att köra.
• ökad slitstyrka
• bränsleförbrukningsbesparingar;
• den optimala balansen mellan kvalitet och pris.

Nackdelar:

• spikarna är föremål för korrosion;
• medelljudsnivå.

Gummi förtjänade en plats i översynen på grund av praktiska och kvalitet, det fanns inga allvarliga brister.

Recensioner

Winter studded däck att välja det bästa - det är lämpligt att göra enligt recensioner, köpare föredrar ofta iskryssaren 7000 gummi från det japanska företaget Bridgestone, modellen har många positiva feedback, som försäljning sedan 2010.

Vinterdäck Ice Cruiser 7000

Fördelar:

• dimensioner - från 16,5 till 28,5, från 40 till 70%, från 13 till 20 ";
• speed \u200b\u200bIndex - S-T, på hastighetsmätare - 180-190 km / h;
• kostnad - från 2100 till 15 300 rubel;
• aluminiumspikar med fast fixering;
• ökad styrka;
• bra kontroll över bilar både på hög och låg hastighet;
• perfekt visar sig på en mängd olika täckning - is, snö, asfalt;
• motstånd mot sidokocker och förebyggande av risk för drift
• reducerat bromsavstånd;
• misa slitage.

Minuses:

• genererar ljud;
• ofta rasande, ligger ibland i snön;
• oförutsägbart beteende vid körning i en ruta;
• efter 5 år minskas egenskaperna något.

Recensioner är tvetydiga, men mestadels positiva. Vinter med sådana däck upphör att vara ett hinder för bilisten.

Bridgestone Ice Cruiser 7000

Top Winter Studded Däck för SUV

Översikt över vinterdäck med spikar hjälpte till att tilldela topp 3 i samma kategorier:

Popularitet

Hakkapeliitta 7 SUV från Nokian är efterfrågan på grund av ett antal innovationer för att förbättra verksamheten.

Fördelar:

• värdet är från 20,5 till 29,5, från 40 till 75%, från 15 till 22 ";
• ladda indikatorer - från 775 kg till 1,36 ton;
• speed \u200b\u200bIndex - T-H eller 190-210 km / h;
• kostnad - från 5 000 till 30 800 rubel;
• air Claw-teknik;
• ankare-typ spikar;
• förbättrad permeabilitet och rörelse kvalitet på alla beläggningar;
• stabil för att glida;
• mjukt och förutsagt stroke;
• robust fixering av spikar.

Hakkapeliitta 7 SUV från Nokian

Nackdelar:

• på is går ibland bilar in i sidan SMO, varavbanan förlängs;
• inhemska däck är svåra att kombinera med skivor;
• vi måste uppröra.

Recensioner är liknande, mestadels positiva.

Betyg

Hakkapeliitta LT Samma tillverkare kännetecknas av hög kopplingskvalitet. Många innovationer eliminerar dåligt väder.

Fördelar:

• värdet är från 19,5 till 29,5, från 30 till 85%, från 15 till 22 ";
• ladda indikatorer - från 800 kg till 1,45 ton;
• hastighet - Q-V eller 160-240 km / h;
• komplett satt av rutflat;
• skydd mot förstörelse och slitage;
• ljusbalansering;
• air Claw-system;
• slitageindikatorer;
• rimligt pris.

Vinterdäck Nokian Hakkapeliitta lt

Nackdelar:

• vid isbildning är bilens beteende medioker;
• ljud.

Baserat på korrespondenternas uppfattning är gummit att flytta på vintern längs vägarna och i staden.

Recensioner

Amerikanska däck Ultra Grip Ice Arctic, trots närvaron av spikar, olika mjukhet och minsta bromsar.

Egenskaper:

• närvaron av storlekar är från 15,7 till 26,3 cm, från 40 till 70%, från 13 till 19 ";
• ladda indikatorer - från 387 kg till 1,18 ton;
• hastighet - t eller upp till 190 km / h;
• pris - från 4000 till 20 000 rubel;
• spikar med tre kanter;
• multicontrol Ice System;
• ny utveckling av axelblock;
• optimal permeabilitet, högkvalitativ hantering;
• bra grepp med våt asfalt;
• hjälper till att snabbt komma ur lös snö;
• kommer enkelt ut ur rutan;
• pris och kvalitet i perfekt balans.

Goodyear Ultragrip Ice Arctic SUV

Minuses:

• hög hastighet på is är farlig;
• under extrema förhållanden förloras spikar snabbt.

Den absoluta majoriteten av köpare är nöjda med förvärvet och indikerar goda egenskaper under drift. Negativa nämnder är förknippade med detaljerna för körning och bristande efterlevnad av villkoren för körningen.

De bästa misslyckade däcken i norra vinterförhållandena för personbilar

• med hänsyn till popularitet. Blizzak Revo Gz är en bridgestone däck som har fått positionen av det bästa på grund av de höga resultaten av test och expertiska uppskattningar. De ordnade UNI-T-systemet, och gummit har en fin yta. Protectoren har en asymmetrisk typ av mönster, vilket ger högkvalitativ koppling och hantering på asfalt, ESP är aktiverad, men sällan. På iskopplingsmedel. Avaplaning observerades inte. Buller är praktiskt taget frånvarande. Retardationsbanan är något under de genomsnittliga avstånden. I motvikter - finns det risk för slitage i mitten av däcket och periodisk kopplingsförlust;
• baserat på rankningen. Den femte generationen vintersportgummi från Dunlop för höghastighets personbilar. Den moderna modellen i många parametrar förbättras jämfört med 4D-alternativet. Maximal hastighet med däck - 190-240 km / h. Priset varierar inom 3-19 tusen rubel. Blandningen innefattar silikon för att förbättra kopplingen, öka hållbarhet och kontraktstabilitet. Bilen upprätthåller hanteringen vid något asfaltläge. Skyddet innehåller djupa slitsar för att eliminera aquaplatering, viktavlastning och bränsleekonomi. Nackdel;
• enligt recensioner. GRASPIC DS3 Tillverkare Dunlop från Storbritannien ger oklanderlig stabilitet, säkerhet och komfort. Servera däck speciellt långa, även med tunga körförhållanden. När du installerar gummi får det utveckla hastighet upp till 160-190 km / h. Kostnaden är ganska motiverad av kvalitet - från 1,8 till 18 tusen rubel. Kompositionen innefattar tunn glasfiber, ökande hållbarhet och hantering. Bilen kommer att äga rum nästan överallt, och på asfalt kommer det att förbli lite. Däck är mjuka, det leder till en liten svängande och dålig tolerans av starka slag.

Bridgestone Blizzak Revo Gz

De bästa misslyckade däcken i norra vinterförhållandena för SUV

De bästa oönskade vinterdäcken kombinerar nödvändigtvis tillförlitlighet, hållbarhet och permeabilitet. Alla listade egenskaper relaterar till ledarna för betyget:

• i popularitet. Jag * Pike RW11 från Hankook-tillverkaren. Däck kommer från Sydkorea, de är avsedda att användas i de norra regionerna. Pris kategori serie - 3100-14400 Rubles. Eventuellt kommer modellen med en skada. Maskinens rörelse är praktiskt taget tyst, och greppet är högkvalitativt utan körning. En speciell form av lamellen hjälper till att snabbt förskjuta vatten och snö. Sidoväggen appliceras på kanten för skydd. Ibland finns det problem i en risk, och det finns risk för att köpa kinesiska analoger;
• efter betyg. Den ledande platsen i betyg av auktoritativa utgåvor är upptagen av Ultra Grip Ice Wrt från Goodyear. Efter att ha installerat gummi visar bilen förbättrad permeabilitet på många typer av vägar. Däck tillåter dig att utveckla 180 km / h. Kostnaden varierar från 5600-12300 rubel. Ange speciell teknik Winterreaktiv. Däck kompletteras med fälgar på sidor för att skydda mot skador. Maskinen upprätthåller stabiliteten även när man går in i skarpa varv. Snabbstart och kort bromsbanan är försedd med utmärkt koppling med is eller asfalt. Bristen på en - vid körning i rad leder till sidan;
• enligt recensioner. Det upptar den ärade platsen Grandtrek SJ6 från Dunlop - det är en utmärkt däck för jeeps, vilket är efterfrågan på grund av gummi små spikar och ett speciellt system Digityre-system av den andra generationen. Ett brett sortiment gör att du kan välja en modell för vilken som helst ficka - från 3,3 till 29 tusen rubel. Tillverkningsgrunden är simuleringen av ett datorprogram och fullständiga test. Kopplingen uppnås med en 10-nivåprofil, det förbättrar permeabiliteten och styrbarheten och minskar också retardationsavståndet. Slitstyrka och minsta ljud ökade däckpositioner i rankningen. Nackdelar: Svag koppling med is, ringar som kastar runt 0 ° C, kontrollerar kontrollen förutsägbarhet.

De bästa misslyckade däcken i milda vinterförhållanden för personbilar

Popularitet

Vinter 1 är högkvalitativa däck från den serbiska tillverkaren - Tigar. Den största fördelen är lågt pris och acceptabel kvalitet på operationen.

Vinterdäck tigar vinter 1

Fördelar:

• dimensioner - från 14,5 till 24,5 cm, från 40 till 80%, från 13 till 19 ";
• tryck - upp till 800 kg;
• hastighetsläge - från 160 till 240 km / h;
• kostnad - från 1600 till 9000 rubel;
• effektivt slitbanor
• materialet ändrar inte de tekniska egenskaperna hos både varma och för kalla vinter.
• positivt bevisat sig på asfalt och jord;
• har förmåga att självrengöra;
• optimal motståndskurs vid snö och regn;
• kommer enkelt ut ur rutan;
• nästan inte hört rörelse;
• bekvämlighet i stugan.

Minuserna inkluderar:

• svag ryck under acceleration;
• i hög snö passerar hårt
• rörelseback upp blir svårt;
• överflödiga sidor;
• bromsning på is med en vattenyta visar sig dåligt.

En utmärkt kombination av pris och kvalitet gav positiva recensioner av de flesta förare och experter, även med hänsyn till ett antal brister.

Utmärkt tigar vinter 1 däck

Betyg

Agilis Alpin är produkter från Michelin-oro, vilket tydligt framhävs i hög säkerhet på grund av ett förbättrat system för dragansträngning och hög bromsverkningseffektivitet:

• en mängd olika storlekar - från 18 till 23,5 cm, från 60 till 75%, från 15 till 17 ";
• tryck - upp till 1,45 ton;
• hastighetsklass - R-H eller 170-210 km / h;
• pris från 4 till 20 tusen rubel;
• special DCP-system;
• bDS-teknik;
• hållbar ram med ett unikt skyddsmönster;
• utökade vattenborttagningsspår;
• optimal kursstabilitet;
• effektiv koppling;
• förkortad väg för bromsning på is och asfalt;
• mjukt material;
• tyst rörelse.

Det enda negativa är för mjuka däck, därför finns det alla karakteristiska risker.

Vinterdäck Michelin Agilis Alpin

"Förbereda sommardäck på vintern, och vintern - sommaren," är en enkel regel som regelbundet hjälper bilisterna att spara tid, pengar och nervceller. Därför är det dags att studera våra vinterdäck år 2017 och välja samma däck som är idealiska både ur väder- och temperaturförhållanden och livsstil och körstil.

Test av vinterdäck 2017-2018 (Körning, Autores, ADAC, Auto Bild)

För att inte gå vilse i det överflöd av namn, frimärken och varumärken hjälper till att testa vinter- och sommardäck, vilket varje år spenderar ett antal kvalificerade organisationer. Detta inkluderar:

Klubbac

ADAC är en seriös organisation och representerar de tyska bilists intressen i mer än ett sekel. Den största Autoclub i Europa är engagerad i att kontrollera bilmärken för kvalitet och säkerhet, och genomför regelbundet däcktestning. För att uppnå höga bedömningar av däcktillverkare i ADAC är de svåra - deras hårda tester utförda med en sann tysk grundlighet kan hålla varken botten eller däcken från däcket. De vanliga resultaten är "tillfredsställande", och sällan som däck är hedrad med domen "bra".

Den äldsta ryska tidningen dedikerad till bilister och deras järnhästar. Det testar regelbundet populärt och inte särskilt på den post-sovjetiska däckmarknaden i värmen och kyla, och gör också intressanta studier som "hur temperaturen på bilens bromsbana påverkas."

Bilentusiaster från mer än 35 länder i världen läser licensierade publikationer av den tyska autobildsmagasinet. Tidningen visar inte bara nyheter om sport och industri, men också jämförande tester, testdrifter och naturligtvis däcktestning på olika intressanta platser - till exempel i en liten finsk by bakom polarkretsen.

Populär ryska (och tidigare sovjetiska utgåva "Autores" genomför regelbundet jämförande tester av bilar på deponi, kraschprov på Eurometod med eget oberoende rating, och även engagerade i testmotor, allt från bränsle och slutar med barns bilstolar. Naturligtvis ingår däck också i listan.

Vinter studded däck betyg 2017-2018

Eftersom färska gummitest hålls under högsäsong, som grundval av betyget tog vi däcktest R14, R15, R16, R17, hålls på vintern. När du distribuerar säten togs listan också hänsyn till: modellens popularitet i Ryssland, utvärderingar, recensioner och kostnader för däck på Yandex-marknadstjänsten.

Trots skillnader i förhållanden, test av de bästa vinterdäcken 2017-2018. utförs enligt en liknande metod:

• testa överklockning och bromsdynamik på is, snö, asfalt våt och torr;
• tiden för att passera ett visst avstånd på olika typer av beläggning beaktas;
• en bedömning av bilens reglerbarhet, dess jämnhet och hur stiger är bullriga.

10. Gislaved Nord Frost 200

Den genomsnittliga kostnaden - 5,570 rubel.

Öppnar 2017-2018 Winter Shipped Tire Betyg den nya modellen från det svenska företaget Gislaved. Huvudhöjdpunkterna i en tvåhundra modell är ett asymmetriskt slitbanemönster och en ny ultralätt (mindre än 1 gram) spik i form av en tre-strålstjärna. I allmänhet är gummit tyst, mjukt, med god kursstabilitet, det är väl hållet på någon yta - sanningen är, i den färska snön och isen kan kräva körstiljusteringar. På ett lite isspår på sådana däck bör du inte accelerera mer än 100 km, annars kommer bilen att leda.

Pris, i genomsnitt - 5 982 RUB.

Däckets namn säger att dess utvecklare (det ryska företaget cordiant) ägde särskild uppmärksamhet åt däckbeteendet på snön. Slitbanan är riktad, vars mitt är kanten på en sluten form, som i teorin bör avsevärt minska sannolikheten för vattenflykting i snön. (Intressant, förresten, att denna mycket teckning nästan exakt kopieras av skyddet på den tredje platsen i rankningen.) Som ett resultat visade det sig bra däck till ett budgetpris, som verkligen åker i snön. Det är sant att asfalt inte ger henne så bra som snön.

I genomsnitt pris - 8 600 RUB.

Explicit framsteg jämfört med is 01 både ur kursens synvinkel och reducerar ljudnivån på asfalten. Från gummi av det genomsnittliga prissegmentet är det svårt att förvänta sig hastigheten på svaret dyrare gummi, men dess värde av Dunlop SP Winter Ice 02 arbetar 100%. Fördelar: Hög passbarhet, mycket stark sidovägg, utmärkta spikar, rodd i en snöig karess. Det är sant, det känns inte mycket bra på asfalten, och bullret är märkbart, och med en hastighet över 90 km / h orsakar ökad bränsleförbrukning.

Kostnad, i genomsnitt - 6 670 rubel.

Bra urbana däck med förmågan att känna sig bekväma i inte för djup snö. Det går bra på både asfalt och tät snö, ljud inom det normala sortimentet. Det är värt att notera att det är bäst att använda detta gummi i Rysslands mittbana, där temperaturen sällan överskrids -15 grader. Men sibierna med djupa snö och långsiktiga frost är bättre att tänka på en mer varaktig version.

I genomsnitt kostnad - 2 410 RUB.

Nodman-serien från Nokian är en mer budgetversion av den berömda Hakkapeliitta. Mjukt, bekvämt, lågt ljudgummi till ett rimligt pris, vilket så väl känns som torr asfalt och snö. På våt asfalt, baserat på recensioner, är det bättre att inte accelerera över 100 km. Ett bra alternativ för urbana invånare i "House - Work - Dacha" -läget. På grund av det mjuka gummit är det svårt att lämna rutan, och med kantor, grenar och andra skarpa föremål som är värda att vara uppmärksamma. Men i allmänhet ett utmärkt alternativ när det gäller pris / kvalitet.

Du kan köpa, i genomsnitt för 4 860 rubel.

Om den tidigare modellen Top-10 huvudsakligen är avsedd för stadsdrivning, är Icecontact 2 från Continental bäst avslöjad på terräng. Känns perfekt vid låga temperaturer både i snön, och i Nastya eller Ice, kan du ta din ägare från var som helst. En stor fördel är en uppsättning spikar (196 stycken). ROE från dessa däck hörs inte.

Men på den våta, frusfulla eller snötäckta asfalten är det nödvändigt att utöva särskild försiktighet. Också inte de bästa recensionerna förtjänade "beteendet" av gummi på den snöiga karessen, där börjar det skura.

Det föreslås i genomsnitt för 10 260 rubel.

Även om den åtta är en nyare modell i Hakkapeliitta-däcklinjen, är det något sämre i popularitet med sin föregångare. En av de främsta orsakerna är en mycket mjuk sidovägg, som ett resultat av vilket du måste noga välja skivorna och, trots den utmärkta passiviteten, välj noggrant platsen för Pokatushek. Annars, bråck och nedskärningar. Men det här gummit är mycket förutsägbart, har ett stort antal spikar (190 stycken) och går perfekt på is och rullad snö.

Till salu, i genomsnitt för 7 100 rubel.

Det skiljer sig från den åttonde modellen med ett mindre antal spikar (med 30%), men dess hexagonerade ankarspikar är längre och tunga. De använder teknik som heter "Bear Claw", som förhindrar spetsens sluttning, vilket förbättrar kopplingen. Tyst, pålitlig, om än dyra däck, som trots generationen har ett högt rykte i bilister. Det känns bra både i snön och på is och asfalt, medan du står ner och stark. Men som den åttonde versionen har Hakkapeliitta 7 en mycket mjuk sidovägg och det känns med en skarp sväng på ratten.

Det genomsnittliga priset är 9 080 rubel.

Och här är den nya generationen av den berömda linjalen. Frukten av fyra års utvecklare av det finska bolaget, som sagt, överstiger egenskaperna hos "åtta" med 5-10%. Den största höjdpunkten i den nya modellen är två typer av spikar (även om de i allmänhet är något mindre än föregångarens), vilket bör förbättra sidokopplingen på en snötäckt eller isbildning. Och förändringar i gummi hjälper däcket att känna sig bättre vid låga temperaturer. Medan de preliminära testerna av däcken lovar att vara utmärkt, men kycklingar anses vara - när massförsäljningen av "nines" börjar.

1. Pirelli Ice Zero

I genomsnitt kostar det 15,550 rubel.

Oavsett hur paradoxalt, det visade sig att i frågan om produktion av vinterskyddade gummi demonterar italienarna bättre än invånarna i det snötäckta Skandinavien. En av modellens "russin" är den ursprungliga dubbla karbidstacken spikar, vilket ger ett däck utmärkt isbeteende.

Övriga fördelar: hög passbarhet, god acceleration och bromsindikatorer på snö och is, hög kursstabilitet. Och uthållighet - det finns chanser att föra däck till pension med en komplett uppsättning spikar. Utmärkt, nästan universella däck för vinterförhållanden, välkänd som på asfalt, och utanför. Det är sant att bullernivån är tillräckligt hög. Ja, och priset är "bitande".

Vilka vinterdäck är bättre att välja i slutet

Så vilka vinterdäck är bättre att välja? 2017-värdet inkluderar både "Urban" -typer av gummi och däck avsedda för mer allvarliga väderförhållanden. Pirelli Ice Zero, Continental Icecontact 2 eller Dunlop SP Winter Ice 02, är perfekt för frekvent vägkörning på väg, temperaturförhållanden och beläggning för vilken du måste åka.

Invånare i de regioner där vintern är speciellt av Surov, är alltid reserverade av uppsättningar vintergummi för sina bilar, för utan det kommer det inte att vara möjligt att rida. Ett sådant gummi kan övervinna de svåraste banorna, inklusive is och djup snö. Det har flera fördelar att endast riktiga bilister kan uppskatta fördelen.

I artikeln kommer du att lära dig vad du ska uppmärksamma när du väljer Gummi, som är den bästa tillverkaren och vilka specifikt de bästa vinterdäcken har efterfrågan från bilister.

Hur man väljer gummi för vinter?

När man köper gummi för bilar för vinter, uppstår problem ofta, eftersom det finns många alternativ, och var och en är bra på sin egen väg. För att välja att välja den bästa produkten, bör du lyssna på råd:

Allt välkänt finska bekymmer gör däck för olika fordon. Den levererar ett gummi i över 80 år till försäljning, och för hela tiden klagade köpare aldrig om låg kvalitet eller bristande överensstämmelse med säkerhetskraven.

2. Goodyears.

Det ledande amerikanska företaget skapar däck som som drivrutiner för hög kvalitet. Varor görs av så många som 50 fabriker som ligger vid olika punkter i världen.

3. Bridgestone

Den japanska tillverkaren producerar innovativa produkter för bilar och andra rörelser. Hans produkter tjänar sina ägare under lång tid.

4. Dunlop.

Det moderna företaget, som skapas i Nordirland, utvecklar varor genom datasimulering. Människor uppmärksammar alltid produkterna från detta varumärke, för förutom kvaliteten är det annorlunda och en trevlig design.

5. Michelin.

Det berömda franska företaget är engagerat i produktion av däck som kännetecknas av hållbarhet, högt hög teknisk och bränsleekonomi.

Se även: Vilket däckföretag är bättre. Topp 10 bästa däcktillverkare

Så, vilken typ av vinterdäck att välja?

Top 6 bästa studded däck

Bilister, som föredrar studded däck, bör överväga modeller som redan har många positiva feedback och hög popularitet i Ryssland och många andra länder. Denna rating kommer definitivt inte lämna några tvivel om vilket däck att välja. Bland dem:

1. Pirelli Ice Zero

Betyg 4,62 / 5

Den italienska modellen påverkar alla bilister med en av sin unika fördel. Det ligger i dubbla karbid insats av spikar. Tack vare detta är däcken perfekt genomgå is.

2. Nokian däck hakkapeliitta 9

Betyg 4,69 / 5

Den nya generationsmodellen har länge utvecklats under lång tid, men experter skapade fortfarande nästan allt perfekt produkt.

Den huvudsakliga slipningen av gummi är närvaron av två typer av spikar. Detta bidrar till förbättrad koppling på en isig och snötäckt väg.

Betyg 4,74 / 5

4. Kontinental Icecontact 2

Betyg 4,74 / 5

Denna modell är bäst manifierbar. Det känns bra med ganska låga temperaturer, inte bara i snön, utan också på is.

5. Bridgestone Ice Cruiser 7000

Betyg 4.55 / 5

Vackra urbana däcken klarar sig bra med inte för djup snö. Det övervinner wensivt asfalt och tät snö, utgör inte överflödigt ljud och är mest lämpade för terrängen, där temperaturen inte ofta är under -15 grader.

6.

Håller perfekt vägen på is, snö. Arbeta perfekt på torr asfalt. Spikarna är väl (flyga inte bort). Tyst nog. Plus till detta - god permeabilitet.

De 6 bästa av de bästa icke-studdade däcken för vintern (Lipuchku).

Däck utan spikar, som fortfarande kallas kardborreband gemensamt och friktion på professionell slang, är idealiska för vägar där snö inte är för mycket.

De hittade perfekt en koppling med en dyr, så för ett mjukt vinterklimat kommer det att vara perfekt.

Dessa inkluderar:

1. Nokian Hakkapeliitta R2 SUV

Den största fördelen med modellen är tydlig hantering. Ett sådant gummi håller perfekt vägen under några förhållanden.

Det är inte läskigt att komma in i rutan, eftersom utgången från den kommer att hittas omedelbart.

Inuti är kristaller anordnade som inte ger hjulet att frysa än och kostnaden för gummi förklaras.

2. Michelin X-Ice Xi3

Ett alternativ som inte har några nackdelar är helt kopplat till en dyr, vilket hjälper slitbanan, den snabba avlägsnandet av vätska och snö från under hjulen.

Denna modell har en mjuk och nästan tyst. Hennes höga kvalitet överraskar alla förare, eftersom det kan betjäna sina ägare mycket mer än 3 årstider, jämfört med sina konkurrenter.

3. Goodyear Ultra Grip Ice 2

Det kostar upp till 11 500 rubel. Gummi av denna typ är ett av de bästa exemplen på värde och kvalitetsförhållande. Den har fantastiska bromsegenskaper, resistenta mot snökista. Den enda nackdelen med köpare kallar osäker överklockning under is, men få människor uppmärksammar denna nyans.

4. Bridgestone Blizzak VRX

Pris -13 tusen rubel. Modellen skapades av unika teknologier som har gett möjligheten att göra flytten bekvämare och mjuk. Däck visar märkbart sig i landsbygd och stadsområden. De passerar lätt längs ett högt snöslag, bromsar bra och demonterar till Snow Kashitz. På grund av sådana möjligheter har gummit ganska snabbt, så det är inte utformat för mer än 3 årstider.

5. Yokohama Ice Guard ig50

Pris ca 10 tusen rubel. Den senare i denna kategori är perfekt visat dig själv under isen. Gummi säkerställer säkerhet på varv och är idealisk för alla typer av terräng. Men med alla fördelar är det värt att överväga att under den positiva temperaturen är det inte nödvändigt att använda däck, eftersom de är avsedda enbart för kyla.

Lydigt och kontrollerat gummi har en låg ljudnivå. Tyst i drift, med säkerhet accelererar och saktar ner.

Från bristerna fördelar bilisterna en minus - priset

Ny 2018/2019.

Förutom de två tidigare kategorierna är det omöjligt att lämna några fler däck 2019. De särskiljs också av hög kvalitet, tillförlitlighet och antal andra fördelar. Den här listan innehåller:

1. Dunlop SP Winter Ice 02

Det mest överkomliga priset är Cordiant Snow Cross. Fullständigt inhemskt (och utveckling och tillverkning) däck uppgraderas förra året. Lite dyrare än en modell förra säsongen.

Fyra däck, som i dagens standarder kan kallas billigt, - Nitto Therma Spike (det andra märket av det japanska företaget Toyo), sydkoreanska Kumho Wintercraft Ice, som är i efterfrågan Formula Ice (utveckling av Pirelli och produktionen av ryska) och Populär på den japanska marknaden för Malaysian Assembly »Toyo observera G3-is.

Från representanter för andra echelon - nya modeller med tysk och finsk stamtavla, men producerad i Ryssland: Gislaved Nord Frost 200 med ett skydd som kopierades med den första generationen för Conticecontact, och Nordman 7 med "ansikte" av Hakkapliitta 7-däcket.

Slutligen, ledarna för vårt förflutna: Goodyear UltraGrip Ice Arctic och Continental Icecontact 2. Förutom en varm nyhet från Nokian - Modell Nokian Hakkapliitta 9.

Däck i norr

Vi har redan genomfört test utanför Ryssland och överväger det här mycket positiva. Den här gången bestämde sig för att gå till vinterpolygonen Pirelli. Det ligger i norra delen av Sverige, i provinsen Norrbotten, inte långt från staden Elvesbün. Ice motorvägar läggs på en frusen sjö lilkish (liten kors swamp) och snöig - på hans stränder.

I början av februari levererades i förskott däck, och i slutet av månaden spenderade vi alla snö och isprov. Temperaturen under testen varierade från -1 till -15 ºС, men först gjorde den svenska norr det svårt att vörda. På den första dagen i vårt arbete kom en varm atmosfärisk front på badrummets stränder - och lufttemperaturen steg till plus av sju grader! Snö och is smält i ögonen. Lokal sagt det för livet, kommer de inte ihåg en sådan värme i februari. Endast på den tredje dagen, på kvällen, härdande, lyckades sjön, sjön igen och efter en dag hade han redan en bil. Vi går vidare till testen på isen!

Sadel En ny hatchback Kia Rio och vi anger din egen "Toolkit". Den här gången, i alla övningar, utvärderar experter inte i hela punkterna, men i ökningen i Polballa - för större korrekthet av resultaten.

På tunn is

För det första bedömningen av longitudinella kopplingsegenskaper. Med hjälp av VBox-enheten kommer du att fixa tiden för överklockning till 30 km / h och omedelbart efter den bromsen, bestämning av mängden från 30 till 5 km / h. Längden på "spår" låter dig göra fyra mätningar i en riktning. Sedan fyra mer tillbaka - och beräknat medelvärdet. Grundläggande buss rullande vart tredje test; I slutet av mätningarna passerar alla resultat med det sätt som resultaten av "spisen" ändrats.

Den bästa överklockningen, 6,5 sekunder, Rio visade på däck kontinentala, det andra resultatet - på Nokian: 6,8 sekunder. Ingen tvivlade på att däck med 185-186 spikes kommer att visa sig framåt. Men de konkurrerar om klackar, goodyear och Nordman, som har 110 spikar - den här treenigheten visar resultatet av 6,9 sekunder. Den mest långvariga överklockningen är Kumho: 9,7 sekunder.

I bromsning vinner Nokian kontinentala den minsta - 16,4 meter mot sexton och en halv, och det tredje resultatet, 16,7 meter, visar goodyear. Förslutningen visade sig igen vara Kumho: 23,7 meter.

Grop i noll

Hantering utvärderas på en sluten konfigurationsväg. Detta är en "spår" längd nära en kilometer med viyshed av olika radie och en lång rak. Och viktigast av allt - här är mycket halt, polerat av vindisen. Vi spenderar utvärderingen tillsammans, på varje uppsättning däck går vi igenom tre cirklar var och ändrar sedan.

Heck! Otroligt halt! För att ändra platser, fick jag bokstavligen överföra å ena sidan till en annan, utan att ta händerna från bilen.

Den högsta poängen i denna övning förtjänade nokian däck: tydliga reaktioner och bra informativ "på rullen" kompletteras med en mjuk, förutsägbar start av bilens glidbanor och en stabil koppling oavsett graden av glidning.

En chute var sämre än Rio, hooping in och nitto. I det första fallet gillade en bra balans mellan längd och tvärgående koppling, ett förståeligt ögonblick för glidning. Betygsättningen minskades något på grund av låga förseningar i reaktioner. På Nitto har bilen erövrat god hantering även i glidbanor och ett tätt "klart" ratt i stora hörn. Det fanns emellertid små påståenden till rattets informativitet vid små vinklar - i början av svängen. Shinniki hänvisar till detta effekthål i noll (grop i "noll").

De lägsta poängen markerade Gislaved, Goodyear och Formel. På dessa däck är föraren tvungen att öka rotationsvinklarna för ratten, det finns förseningar i reaktioner. Dessutom glider Rio på däcken Gislaved DeBlies i svängen, och sedan återställs greppet dramatiskt, vilket framkallar effekten av piska - skarp drift i motsatt riktning.

Goodyear tyckte inte om obalansen av den längsgående och tvärgående kopplingen: Bilen håller ljusets båge mycket värre än det accelererar och saktar ner. Vid formel - låg informativitet "ruly" i turner som provocerar sin vridning och efterföljande skid.

Ice Circle - den mest obehagliga övningen för föraren. Det är nödvändigt att grova den maximala hastigheten på gränsen till glid, visa den bästa tiden (VBOX registrerar den) och bekräfta det. Samtidigt faller det i en riktning moturs. Med en bra koppling, gråter kroppen och huvudet den anständiga laterala styrkan - ständigt belastar alla musklerna. Det finns alltid en titt från "vägen" på enheterna och tillbaka. Cirklar efter femtio börjar snurra huvudet.

Snabbare än resten i cirkeln var kontinentala och nokian - 19,9 sekunder för en fullständig tur. Bara en tiondel (20,0 s) föll bakom varandra. De mest orubbliga däcken - Kumho: Den bästa prestationen är 22,5 sekunder.

Hur många cirklar hade att göra på varje uppsättning för att uppnå de bästa resultaten och upprepa dem? Från tio till femton! De enda däck som krävde mer uppmärksamhet och färdigheter - Goodyear: Bilstoppet i dem hela tiden plågade att bryta sig in i skidan, var tvungen att skära 19 cirklar. Och totalt, med hänsyn till upprepade tävlingar på grunddäck, var vår Rio att vända mer än tvåhundra varv!

Gå till snöprocedurer

Snö föll exakt dagen efter att ha slutfört alla isprov. Rutten för utvärdering av hanterbarhet är att förbereda enklare än platån för längdkopplingsmätningarna. Därför börjar vi med mer kreativt och intressant arbete.

En vrede av spåret ligger på backen, därför har den kort, men ganska brant stigning och nedstigning. Det är ett "chip" av lokala spår för att utvärdera hanterbarhet - de flesta av Shinniks använder huvudsakligen platta motorvägar. Stiger och nedstigningar belastar och lossa upphängningen, ändra de vertikala krafterna som verkar på hjulen. Det är särskilt intressant när hjulet lossas i svängen: klämkraften minskar, däcket börjar glida.

Färsk snö föll på den kalla isen - och skiftades när bilen glidde i varv. Som ett resultat erhölls en blandad beläggning: Snöplatser, is - riktiga platser!

Här när det gäller hanterbarhet mer än andra tyckte om nokian däck: mycket mjuka, men självsäkra kattvanor, förutsagt bilbeteende. Rio på dessa däck kräver inte föraren - han vänder bara. Gränshastigheten är begränsad till mild, vilket hjälper till att registrera en sväng av en drift som praktiskt taget inte kräver justeringar.

Experter presenterade de största påståenden till de närmaste tre av deltagarna. Det annugerar oväntat förekommande med en skarp, oförutsägbar uppdelning, lång glidning och samma skarpa rekonstruktion av kopplingen, vilket framkallar en "skytte" glid i motsatt riktning. På de däck blir Gislaved rattet obehagligt tomt och icke-informativt - att vrida det faller på alltför stora vinklar, vilket leder till en oväntad skarp brytning i skid och djupa glidbanor. Kumhos däck tyckte inte om på grund av konkreta förseningar i reaktioner, signifikanta rotationsvinklar av ratten, långvariga glidbanor och djupdrift på bågen, vilket krävde en omedelbar justeringsförare.

Övning "perealt" på grund av onödig mjuk snö utfördes endast delvis - de kunde bara utvärdera maskinens beteende med extrem manövrering, och på bestämningen av den maximala hastigheten för framgångsrik utförande av manövreringen vägrade.

Här, såväl som på styrbarheten, det största antalet punkter på grund av de mest tydliga reaktionerna, mjukt och förutsagt beteende och lätt självläkande drift vid gränshastigheten tjänade Nokian-däcken. Dunlop liknade minst: På dessa däck visar Rio inte bara konkreta förseningar i reaktioner, utan också en instabil, bred balans av vändning: från en signifikant rivning av framaxeln när ratten först dras tills bakhjulet torkas under försöker stabilisera maskinen på ombyggnadsbandet.

Men den väldrutande snöiga raka linjen - du kan märka tiden för acceleration och bromsbanan. Som i liknande isövningar, kombinera överklockning med bromsning, upprepa övningarna på åtta - tio gånger. Dessutom utvärderades tiden för acceleration från 0 till 40 km / h i snön två gånger - med TCS-tryckstyrsystemet och utan det. Bromsning från 40 till 5 km / h - endast med ABS.

Så överklockning i normalt läge när TCS förhindrar däcken. De bästa resultaten är på däck kontinentala, goodyear och nokian. På dem får Rio 40 km / h exakt på sex sekunder. De värsta indikatorerna är på Kumho. Som i is accelererar de långsamt, vilket ger ledarna mer än 11%.

Stäng av den elektroniska "kragen" och upprepa mätningarna. Det visar sig snabbare! Den ledande positionen rymmer Goodyear: 40 km / h från platsen erövras på 5,2 sekunder. Endast en tiondel längre finns överklockning på kontinentala och nokian däck. Kumho däck och i det här läget visar det mest blygsamma resultatet.

Broms vinner det ledande paret - kontinentala och nokian, vilket visade samma resultat: 14,8 meter. Vid stängning denna tid, släktingarna till Nitto och Toyo.

De slutliga övningarna är en uppskattning av kursstabiliteten på en snötäckt motorväg och passbarhet i djup snö. Vid hög hastighet är det bättre än andra till den angivna kursen och den tydligaste återuppbyggnaden Rio, utövade i Nokian. Dessutom noterar vi den höga informativiteten hos styrningen: föraren leder bilen i en rak intuitiv, inte koncentrerande.

De värsta betygen är fyra deltagare. På däcken och Gislaved under förändringen av trafik har Rio en obehaglig överträdelse av bakaxeln, som vänder sig till en skid. Ett försök att justera kursen på Dunlop och Kumho-däck är fylld med en drift som kräver omedelbara handlingar, även med mjuk ombyggnad.

Trygga andra i raden av goodyear däck - Rio är redo att erövra någon snödrift. Men på däcken Kumho och Toyo kan du bara gå med ett bra drag. För att flytta i snö Archis Post: Den minsta slipbräda - och hjulen glider upp, kör allt djupare och djupare.

Vad sägs om spikes?

Vi blev positivt överraskad. På alla däck efter körning utförs spikarna över slitbanan i rimliga gränser. Maximalt, med 1,41 mm, - vid det lägsta, minsta, mindre än 0,9 mm, - vid däckens formel, Gislaved och Nokian. Det är bara Nokian 185 spikar på varje däck, och formeln och histoslavd är bara 110. Och en sådan kvantitet är klart inte tillräckligt för att säkerställa god koppling på isen.

Minns att det reglerade talet på spetsen på nya däck är inte mer än 1,2 mm. Enligt erfarenheten vet vi att efter körning kan detta värde öka till 1,3-1,4 mm.

Det är glädjande att däcktillverkare har upphört att missbruka det förstorade talet av "nejlikor". Trots allt, starkt utskjutande spikar "såg" asfalt på vilka djupa ruttar uppstår. Och för första gången under våra test har inget däck förlorat ett enda höfter, vilket bekräftar postulatet att tillförlitligheten att retention av spikar i gummi är omvänt proportionellt mot storleken på deras tal. Mindre klibbig - du är tätt!

På asfalt

I Togliatti, vid Polygon Avtovaz, fick vi igen vänta på vädret. Torra vägar och mouldnoter - Villkor för att erhålla tillförlitliga resultat på rullande motstånd. Asfaltdelen av testen kunde endast uppfylla under första halvåret. Det var nödvändigt att arbeta på natten för att hålla temperaturen på + 5 ... + 7 ºC tillåten för vinterdäck.

Förfarandet för uppskattning av kostnadseffektiviteten är densamma som i fallet med. Vi börjar med sin uppvärmning, vilket gör en hel cirkel på hastighetsringen (10 km) med en hastighet av 110-120 km / h. Längs vägen utvärderar vi hur bilen avviker från den angivna kursen under verkan av externa krafter (sidovind, lutning) och även smidigt manövrering, imiterar en mjuk trailer av hindret eller skift bandet för att ta bort. Tester samtidigt övervakar noggrant reaktionerna och egenskaperna hos bilbeteendet och bedömer också hur bekvämt och förståeligt (läs: säkert) för att hantera dem. Den bredare "noll" och mer vinklar att vrida rammen, som bilen inte reagerar och desto lägre informativitet (graden av ökande ansträngningar på ratten med en ökning i rotationsvinkeln) - desto sämre bedömningen.

Den högsta bedömningen för kursstabilitetsexperterna sätter Formel Ice däck: Klarens klarhet och reaktionerna på bilen i dem kan avvika några sommardäck! Full motsatt - Dunlop däck. De viktigaste nackdelarna i bilens beteende på dessa däck är: bred "noll", ett tomt ratt, förseningar i reaktioner när du justerar kursen.

Efter en cirkel på ringen på en tvåkilometer direkt, uppskattar vi tändens storlek från de mest tillåtna "urban" och "land" -hastigheter. Mätningar utförs i motsatta riktningar, upprepa från tre till fem gånger beroende på de erhållna resultaten. Samtidigt ackumulerar föraren intryck av ljud och jämnhet med olika hastigheter. Den mest gröna, jag menar ekonomisk, visade sig vara nokian däck.

Innan du byter däcken för att klargöra bedömningen av Rio-komforten gör en cirkel, som rör sig på servicevägar med sprickor och scherbiner. Vi bekände däcken Gislaved, Toyo och Nitto, och den mest mjuka kontinentala och nokiska.

Följande övning mäter bromsbanan på den torra ytan och på den våta. De initiala bromshastigheterna för vinterdäck reduceras jämfört med sommaren 20 km / h - upp till 80 km / h på en torr väg och upp till 60 km / h på våt. Bättre än andra när man bromsar på våt asfalt, tittade den kontinentala bussen på den torra Nokian. De svagaste resultaten är nitto, och oberoende av beläggningens tillstånd, och på torr asfalt, gjorde Nitto ett cordiant.

Sammanfattande

Vinnaren av testet genom att skriva det största antalet (936) av poäng, stål nya däck Nokian Hakkapeliitta 9.. Andra plats med den sista beloppet 914 poäng upptagna Continental Icecontact 2.. Vi tar båda däcken till kategorierna av utmärkt och rekommenderar förare på alla nivåer.

På det tredje steget i vår piedestal - Goodyear Ultragrip Ice ArcticSom tjänade 898 slutpunkter, bristen på endast två poäng upp till titeln på utmärkta däck. Hans element - orena vintervägar och även snöig jungfru.

Vid den fjärde positionen med 888 poäng avgjort Nordman. sjunde generationen. Mycket bra däck för den ryska vintern kommer att ge förtroende för alla förhållanden.

Alla listade däck finns i vårt ledtabell i enlighet med prisrankningar. Antingen har de pris, tillräckliga egenskaper och egenskaper, som i själva verket samma sak. Och börjar från den femte platsen, börjar små skev i en riktning eller en annan.

Till exempel, Cordant snökors. Tjänade 871 poäng, vilket gjorde det möjligt för honom att fixa det i kategorin "mycket bra däck" och ta den femte linjen av testresultatet. De sparar inte på vilken väg som helst, förutom att följa det höga avståndet på torr asfalt på grund av blygsamma kopplingsegenskaper och fortfarande - slow motion på en snötäckt väg. Du kan köpa dem på 2500 rubel per stycke.

Däck, gjorde 852 poäng (sjätte plats), öppna kategorin av goda däck. En anständig produkt med genomsnittliga indikatorer i nästan alla discipliner. Inte utan svagheter, bland annat är en blygsam tvärgående koppling på is, obetydlig termstabilitet på en snötäckt väg och asfalt, låg nivå av komfort. Men såldes för samma pengar som Cordiant Snow Cross: pris - 2550 rubel.

På den sjunde och åttonde stegen finns det ännu dyrare däck - Toyo observera G3-is och Nitto Therma Spike., Praktiskt taget bröder och "blod" och egenskaper. De gjorde 847 poäng och bosatte sig i kategorin "Bra däck". Gillade en låg ljudnivå. Toyo-märket är välkänt på vår marknad, och Nitto verkade ganska nyligen, därför lite billigare.

De nionde och tionde platserna är uppdelade och tjänat på 841 poäng. Dessa däck faller fortfarande i den goda kategorin. Gislaved, jämnare på objektiva indikatorer, "misslyckades" i kontrollerbarhet och kursstabilitet i snön. Formeln har flera obalanserade egenskaper: det är svagt i en längsgående koppling på is, men mer självständigt uppträder på asfalten, nära de bästa resultaten i bromsning med en tankar och säkerställer en tydlig retention av kursen. Men i priser är skillnaden påtaglig: formel rubel i tre hundra billigare, så en uppsättning av fyra stycken kommer att spara mer än tusen. Det finns emellertid en teknisk nyans som kombinerar båda däcken: Tala om spikar är otillräcklig - mindre än en millimeter efter test. Vi tror, \u200b\u200bi färd med att installera spikar, ett misslyckande inträffade.

Sju eller åtta år sedan, i samband med kontinental undersökta och erhållit följande mönster: en tionde högtalare motsvarar de tre procenten av bromsbanan på isen. Ökningen av högtalarna för "nejlikor" till den tillåtna 1,2 mm på nya däck tillåter Gislavedov och formeln att förbättra längdkopplingen med ca 10% - vilket är där dolda reserver är dolda!

På de elfte linjerna - däck Kumho Wintercraft Ice.Vem gjorde 803 poäng. Det är ganska svagt för modernt "ridning", men naturligtvis, eftersom i de flesta övningar visar dessa däck blygsamma resultat. Med tanke på det lägsta priset är det knappast möjligt att kalla dem ett lönsamt köp.

Tänk på dina pengar

På vårt diagram är testade däck byggda från vänster till höger genom att öka priserna, och höjden på kolumnerna motsvarar antalet poängpunkter. Små kolumner längst ner i diagrammet återspeglar kvaliteten och priset och visar hur många punkter som får ett däck för varje tusen rubel för det.

Om du lägger priset och noggrant beräknat varje rubel, var uppmärksam på en annan kolumngrupp: Ju fler poäng för varje tusen rubelpriser tjänade däcket, desto lönsamma! Betygsättningen är ledd av däck cordant snow cross, och testet för testet Hakkapeliitta 9 visar sig vara senast - dyra däck! Kumho Wintercraft Ice däck - i middants, varför många av dem köper dem.

Att jämföra alla resultat av vårt test och CEN, kan du göra rätt val. Ha en trevlig resa!

Testresultat

	11: e plats	9-10 plats	9-10 plats	7-8 plats
märke, modell
Tillverkningsland	Korea	Ryssland	Ryssland	Malaysia
Ladda och hastighetsindex
	9,1–10,0	9,2–9,4	9,1–9,7	8,5–8,9
	61–62		55–56	60–61
Antal spikar, datorer.
	1,35	0,93	0,93	1,43
Däckmassa, kg
	2800	3140	2850	2900
Kvalitet / pris *	0,29	0,27	0,30	0,29
Mängden upplupna punkter	803	841	841	847
fördelar	Tillfredsställande kopplingsegenskaper på asfalt. Stabil hantering på den "ryska vägen"	Tillfredsställande hantering med extrem manövrering och permeabilitet. Minst bullriga	Bästa kursstabilitet och bra bromsning på asfalt. Förståelig hantering med extrem manövrering i snön	Tillfredsställande hantering och kursstabilitet. Låg nivå av internt ljud
Minus	De värsta kopplingsegenskaperna på isen. Den svagaste överklockningen på snön. Komplex hantering med extrem manövrering i snö- och kursstabiliteten. Anmärkningar om iskontrollhet. Begränsad permeabilitet. Låg komfort	Låg effektivitet med hög hastighet. Komplex hantering på is- och kursstabilitet. Anmärkningar till hanterbarhet på den "ryska vägen"	Svaga longitudinella kopplingsegenskaper och komplex hantering på is. Anmärkningar om kursen i snön. Högljudd. Låg nivå av jämnhet	De svagaste bromsegenskaperna i snön. Hög bränsleförbrukning med en hastighet av 90 km / h. Medioker passbarhet. Hård

* Det visar sig uppdelningen av antalet poäng på detaljhandelspriset. Ju högre bedömningen, det mer lönsamma köpet.

	7-8 plats	6: e plats	5: e plats	4: e plats
märke, modell
Tillverkningsland	Malaysia	Thailand	Ryssland	Ryssland
Ladda och hastighetsindex
Djupet av ritning i bredd, mm	8,9–9,1	9,1–9,4	9,8–10,1	9,2–9,4
Scor gummi hårdhet, enheter.	61–62	59–61	56–57	52–53
Antal spikar, datorer.
Talar om spikar efter test, mm	1,21	1,32	1,51	1,17
Däckmassa, kg
Det genomsnittliga priset i nätbutiker vid tidpunkten för förberedelse av materialet, gnugga.	2710	2550	2500	3200
Kvalitet / pris *	0,31	0,33	0,35	0,28
Mängden upplupna punkter	847	852	871	888
fördelar	Klar hantering. God permeabilitet. Inte dålig kursstabilitet i snön. Minst bullriga	Klar hantering på den "ryska vägen". Attraktivt pris	Bra grepp på is. Säker patency i djup snö	Höga bromsegenskaper i snön. Trygg överklockning på is. Låg bränsleförbrukning. Pålitlig hantering. Stabil kursstabilitet i snön. God permeabilitet
Minus	De lägsta bromsegenskaperna på snön och på asfalten. Låg effektivitet med hög hastighet. Kommentarer till kursstabiliteten på asfalten och jämnheten	Låg tvärgående koppling på is. Hög bränsleförbrukning. Komplex kopplingsstabilitet i snön, problematisk - på asfalt. Kommentarer till hanterbarhet med extrem manövrering i snön. Den mest tuffa och bullriga	Svag bromsning på torr asfalt. Låg effektivitet. Komplex term stabilitet. Anmärkningar om hanterbarhet på den "ryska vägen". Väldigt högljutt. Hård