Reparatie si întreținere Chevrolet Lanos. Chevrolet lanos(din 2004), Daewoo Lanos (din 1997)
Chevrolet Lanos este o mașină modernă cu tracțiune față din clasa C. Combină destul de acceptabil parametrii demni de clasa sa, confortul și exteriorul elegant cu un preț competitiv.
Modelul a fost anunțat pentru prima dată la Salonul Auto de la Geneva din 1997. Mașina a fost proiectată de o serie de companii de inginerie renumite. Acestea. nu numai Daewoo Motors a fost implicată în dezvoltarea sa. Renumitul studio italian de caroserie Ital Design a fost angajat în design.
În linie unități de putere sunt prevăzute trei modele de motoare, cu un volum de 1,3, 1,4, 1,5 și 1,6 litri și o capacitate de la 75 la 106 litri. cu. Motoarele sunt proiectate de Opel și sunt produse la una dintre fabricile acestei companii (în Australia). Toate motoarele din linie oferă mașinii o dinamică bună de accelerație. Toate motoarele, cu excepția modelului 1.6, sunt cu 8 supape. Șasiul este, de asemenea, proiectat de Opel și oferă mașinii o bună stabilitate pe șosea și o bună netezime. Izolare fonică de înaltă calitate.
Dotari standard: geamuri fata cu geamuri electrice, incalzire luneta din spate, barele față și spate vopsite în culoarea caroseriei, turnate discuri de roată, aer conditionat, radio si spate far anti-ceață... Două airbag-uri, servodirecție și ABS.
Asamblarea mașinii înăuntru Coreea de Sud a fost eliminat treptat în 2004. Recent, uzina Lanos din Polonia a fost reproiectată și producția de Lanos a fost întreruptă. Acum, Lanos este asamblat numai în Vietnam și Ucraina, de către uzina de construcții de automobile Zaporozhye (UkrAvto). Doar mașinile ucrainene sunt furnizate pe piața CSI. Pentru piața ucraineană, acestea sunt echipate cu motoare 1,5 l 8V (86 CP), 1,6 l 16V (106 CP). In Vietnam model de bază este un Lanos cu un motor de 1,4 litri 8V (75 CP). Cutia de viteze la toate modelele este manuală cu 5 trepte. Recent, mașinile sub marca Sens (Lanos cu un motor modificat de la Tavria) au început să fie produse sub numele Lanos 1.4.
Mașinile asamblate în Ucraina sunt furnizate spre vânzare în trei niveluri de echipare de bază: S, SE și SX. Cel mai echipamente scumpe include servodirecție, airbag (doar pentru șofer), aer condiționat, ABS pe toate roțile, sistem de blocare centralizată, acustică (calitate scăzută) și geamuri electrice.
Lanos a fost produs cu un motor de 1,3 litri (MeMZ 301 sau 307) al Uzinei de Motor Melitopol. Este prezentat pe piata sub marca proprie - Sens.
Fabrica ucraineană ZAZ produce mașini ale modelelor T100 (sedan cu 4 uși) și T150 (hatchback cu 5 uși).Din primăvara anului 2007, producția Lanos 1.4 a fost stăpânită. Acest model este echipat cu un motor modernizat de la mașina Tavria ZAZ 1102 cu o cutie de viteze de import, interconectată printr-o placă specială.
Necesitatea instalării unui punct de control importat, în locul „nativului” Tavricheskaya, se datorează plângerilor și plângerilor destul de numeroase cu privire la cutia Melitopol.
Lansarea este, de asemenea, stăpânită Mașini Lanos ridica.
Informații generale ZAZ-Daewoo Chance / Sens (ZAZ Chance / Sens 2002-2013)
ZAZ Chance A fost introdus pentru prima dată în 2009. O soluție simplă și elegantă pentru cei care au nevoie masina de incredere fără bibelouri, dar confortabil și funcțional. aceasta vehicul, care are tot ce ai nevoie și nu este nimic de prisos. Mașinile sunt produse cu două tipuri de caroserie - sedan și hatchback. Mașinile sunt echipate cu motoare de 1,3 sau 1,5 litri, care sunt agregate numai cu cutie mecanică Angrenaj.
> Variante cu motor MeM3-307.C dupa continut Substanțe dăunătoare gazele de evacuare respectă standardul de mediu EURO III. Suspensie a roților din față, așa cum este obișnuit în modern vehicule cu tracțiune față, - tip McPherson, cu brate si stabilizator stabilitate laterală... Spate - cu brațe de tracțiune, traversă și stabilizator încorporat. Șasiu auto destul de consumator de energie și destul de potrivit pentru drumuri cu suprafețe de proastă calitate. Arcurile suspensiei fata sunt cilindrice cu diametrul redus al bobinei superioare, arcurile suspensiei spate sunt realizate cu pas si diametru de infasurare variabile, ceea ce asigura o caracteristica progresiva de rigiditate. Designerii au dat suspensiei o plimbare moale pentru un relativ drumuri netedeși rigiditate impenetrabilă pe denivelări mari.
Sistemul de direcție este disponibil cu sau fără amplificator. Versiunea asistată de putere are un raport de transmisie mai scăzut, astfel încât reacționează mai brusc la comportamentul direcției. Amplificatorul în sine, în funcție de viteza de mișcare, funcționează cu un câștig variabil. La viteză mare, practic se oprește, iar la parcare și la viteze mici, face cât mai ușor rotirea volanului. Avantajul mecanismului de direcție este aspectul acestuia. Tijele de direcție sunt atașate la brațele pivotante ale lonjeroanelor telescopice nu în partea de jos, ca majoritatea mașinilor străine cu tracțiune față, ci în partea de sus. Acest design evita deformarea tijelor de directie in contact cu bordurile si defectele drumului. Un șofer de orice dimensiune se va simți confortabil în mașină. Volum compartiment pentru bagaj este de 322 de litri, iar scaunele din spate ale mașinii sunt rabatate într-un raport de 60:40, crescând astfel portbagajul la 958 de litri.
ZAZ Sens(Sens) Sens, care este un analog al Rusiei Chance pentru piata interna Ucraina, a apărut cu doi ani mai devreme (în 2007). Mașina este un descendent al ZAZ Daewoo Lanos. Având în vedere ereditatea, bestsellerul ucrainean a adoptat toate cele mai bune calități de la strămoșul său. Asa de, şasiu cu bare frontale de tip McPherson, în ciuda simplității sale, este destul de fiabilă și în același timp moderat rigidă. Mașina nu se legănează sau se rotește în timpul conducerii. LA suspensie spate nici nu există plângeri, deoarece structura sub formă de grindă răsucitoare de mulți ani s-a arătat exclusiv cu Partea pozitivă... Nu există niciun motiv să vă faceți griji cu privire la operarea vehiculului în interior perioada de iarna atunci când tone de reactivi sunt turnați pe drumuri, ceea ce afectează negativ starea corpului, deoarece este tot (inclusiv acoperișul) acoperit cu o compoziție de zinc-nichel.
Sens, ca și omologul său rus, este disponibil în două versiuni - un sedan și un hatchback. În interiorul cabinei domnește liniștea și liniștea datorită izolației fonice excelente, toate panourile sunt instalate cu calitate înaltă, golurile sunt uniforme. În timpul mișcării, nimic nu scârțâie, scaunele sunt confortabile și confortabile, există suficiente reglaje pentru ca o persoană de orice înălțime și construcție să își poată găsi poziția de care are nevoie. Portbagajul are suficient volum pentru a merge într-o călătorie scurtă. Totuși, dacă acest volum nu este suficient, va fi posibil să rabatați scaunele din spate și să obțineți încă 600 de litri de spațiu suplimentar (sedan).
Mașina poate fi echipată cu următoarele motoare pe benzină: Patru în linie de 1,3, 1,4 și 1,5 litri cu injecție multipunct de combustibil. Motoarele sunt agregate cu o cutie de viteze cu 5 trepte, realizată după o anumită schemă - cu ridicarea inelului de reținere la pornirea vitezei înapoi.
Mișcările moderat scurte ale pârghiei, schimbarea ușoară a treptelor de viteză și declanșarea ușor întârziată a sincronizatoarelor sunt favorabile unui stil de condus măsurat și fără grabă. Ușurința în operare și reparare, calitatea, fiabilitatea, precum și disponibilitatea pieselor de schimb fac mașina nu numai atractivă, dar o ridică și la un rang ușor diferit, mai înalt decât colegii săi din această gamă de preț.
Acest manual acoperă operarea și repararea în fotografii color ale Pick-Up ZAZ Chance / ZAZ Sens / ZAZ Sens (ZAZ Chance / ZAZ Sens / ZAZ Sens Pickup). Cartea descrie repararea mașinilor cu motoare pe benzină MeMZ-307 / MeMZ-317 / A15SMS cu un volum de 1,3, 1,4 și 1,5 litri, cu o capacitate de 70, 77, 86 CP.
Atenţie! Nu aveți permisiunea de a vizualiza text ascuns.
Editor: Monolit
Acoperi: moale
Format: A4
Număr de pagini: 568
Tip de hârtie: decalaj
ISBN: 978-617-577-072-6
Conţinut
Intervenții de urgență
Verificări zilnice și depanare
Funcționarea mașinii iarna
O călătorie la benzinărie
Manual de operare si intretinere
Precauții și reguli de siguranță atunci când lucrați la o mașină
Instrumente de bază, dispozitive de măsurare și metode de lucru cu acestea
Piesa mecanica motor
Sistem de răcire
Sistem de lubrifiere
Sistem de alimentare
Sistem de management al aprinderii și al motorului
Sisteme de admisie si evacuare
Echipamente electrice ale motorului
Transmisie
Şasiu
Direcție
Sistem de franare
Corp
Echipament de gaz
Echipamente electrice pentru vehicule
Coduri de eroare
Diagrame de cablaj
Recenzie video a cărții
Ce vei găsi în această carte
- Ghid pas cu pas pentru repararea diferitelor componente și ansambluri ale mașinii
- Instructiuni pentru autoservire si grija
- Informații valoroase despre designul vehiculului și despre modul de prevenire a defecțiunilor
- Catalog Provizii pentru întreținere
- Incredere si cunostinte pentru o deplasare la statia de service, in cazul in care reparatia personala este imposibila
Descrierea vehiculului
Mașina compactă Daewoo Lanos cu motor transversal și tracțiune față, prezentată pentru prima dată la Salonul Auto de la Geneva în 1997, a reprezentat producătorul auto sud-coreean într-o clasă europeană de mărime C foarte serioasă. Performanțe bune și caracteristici de conducere, confort și stil. aspectîmpreună cu un preț mai mult decât rezonabil au făcut ca această mașină să fie foarte populară printre cumpărători. După cum se întâmplă adesea în astfel de cazuri, modelul s-a răspândit și a început să fie produs sub diferite mărci și nume în tari diferite: în Coreea, Vietnam, Polonia (fabrica Daewoo-FSO), Ucraina (AvtoZAZ - Daewoo) și Rusia (Doninvest).
Dezvoltarea conceptului modelului Lanos a fost mașina Sens care a apărut în 2007, produsă pentru piața internă a Ucrainei în Zaporizhzhya. fabrica de mașini... La fel ca Lanos, modelul este disponibil în caroserie hatchback și sedan. Din 2009, modelul a fost exportat în Rusia, unde este vândut sub numele ZAZ Chance.
Exteriorul mașinii practic nu diferă de prototipul Lanos - un exterior plăcut și o bună calitate a potrivirii. Singurele diferențe sunt în grila radiatorului, designul spate și unele elemente ornamentale.
Interiorul diferă ușor de Lanos. În interiorul cabinei, liniștea și liniștea domnesc datorită izolației fonice excelente. Toate panourile sunt instalate cu înaltă calitate, golurile sunt uniforme. În timpul mișcării, nimic nu scârțâie, scaunele sunt confortabile și confortabile, există suficiente reglaje pentru ca o persoană de orice înălțime și construcție să își poată găsi poziția de care are nevoie.
Volumul portbagajului cu podea complet plată este suficient pentru a pleca într-o călătorie scurtă. Totuși, dacă acest volum devine prea mic, spătarele pot fi pliate locurile din spateși astfel obțineți aproape 640 de litri de spațiu suplimentar.
Pe lângă mașinile obișnuite de pasageri, modelul este oferit ca dubă pentru transport comercial. Tehnologia de producție a „călcâiului” este destul de comună: din autoturism luați o platformă cu partea din față a corpului (de-a lungul stâlpilor din mijloc), în loc de ușile din spateîntre lupte și arcadele din spate este sudat în goluri un cadru portant din țevi dreptunghiulare. Toate acestea sunt acoperite cu o hota din fibra de sticla, in fata acoperisului, si din laterale, coborand la nivelul pragurilor. În pupa, există două uși de lățime inegală, care se deschid la un unghi de până la 180 °. Volumul compartimentului de marfă al vehiculului este de 2,8 m3, iar capacitatea de transport este de 550 kg. Ușa mare și înălțimea mică de încărcare facilitează foarte mult operațiunile de încărcare și descărcare.
Pe mașină sunt instalate motoare pe benzină: patru în linie de 1,3, 1,4 și 1,5 litri cu injecție distribuită de combustibil cu o capacitate de 70, 77 și 86 Cai putere respectiv. Motorul MeM3-307.C de 1,3 litri produs la Melitopol este principala diferență dintre Sens și Lanos. În ceea ce privește conținutul de substanțe nocive din gazele de eșapament, această unitate respectă standardul de mediu EURO III.
Toate motoarele sunt agregate de o transmisie manuală cu cinci trepte proiectată inițial pentru Tavria. Schimbările precise ale treptelor sunt satisfăcătoare, iar transmisia poate accelera de la oprire la 100 km/h în aproximativ 15 secunde. Mișcările moderat scurte ale pârghiei, schimbarea ușoară a treptelor de viteză și declanșarea ușor întârziată a sincronizatoarelor sunt favorabile unui stil de condus măsurat și fără grabă.
Bestsellerul ucrainean a adoptat toate cele mai bune calități de la strămoșul său. Deci, trenul de rulare cu bare frontale de tip McPherson, în ciuda simplității sale, este destul de fiabil și, în același timp, moderat rigid. Mașina nu se legănează sau se rotește în timpul conducerii. Nu există nicio plângere cu privire la suspensia spate, deoarece designul sub formă de grinzi de răsucire s-a dovedit exclusiv pozitiv de-a lungul anilor.
Sistemul de direcție este disponibil cu sau fără amplificator. Versiunea asistată de putere are un raport de transmisie mai scăzut, astfel încât reacționează mai brusc la comportamentul direcției. Amplificatorul în sine funcționează cu un câștig variabil, care depinde de viteza de mișcare. La viteză mare, practic se oprește, iar la parcare și la viteze mici, face cât mai ușor rotirea volanului. Avantajul mecanismului de direcție este aspectul acestuia. Tijele de direcție sunt atașate la brațele pivotante ale lonjeroanelor telescopice nu în partea de jos, ca majoritatea mașinilor străine cu tracțiune față, ci în partea de sus. Acest design evita deformarea tijelor de directie in contact cu bordurile si defectele drumului.
Nu există niciun motiv să vă faceți griji cu privire la operarea unei mașini în timpul iernii, când se toarnă tone de reactivi pe drumuri, ceea ce afectează negativ starea corpului, deoarece este acoperit complet (inclusiv acoperișul) cu o compoziție de zinc-nichel.
Ușurința în operare și reparare, calitatea, fiabilitatea, precum și disponibilitatea pieselor de schimb fac mașina nu numai atractivă, dar o ridică și la un rang ușor diferit, mai înalt decât colegii săi din această gamă de preț.
Atenţie! Nu aveți permisiunea de a vizualiza text ascuns.
Tip de: manual electronic
Limba: Rusă
Format: PDF
Pagini: 286
Marimea: 94,75 Mb
Mașini:
ZAZ Sens / ZAZ Chance.
Motoare:
Benzina 1.3, 1.3 (Euro 3), 1.4, 1.5 litri.
Descriere:
Manual de reparații pentru ZAZ Sens / ZAZ Chance, precum și dispozitiv auto, manual de operare și întreținere pentru ZAZ Sens / ZAZ Chance, echipat cu motoare pe benzină de 1.3, 1.3 (Euro 3), 1.4, 1.5 cilindree.
Ca toate publicațiile tehnice profesionale, următoarea carte despre repararea editurii Uzinei de automobile Zaporozhye va spune viitorului utilizator cum va fi mai bine să efectueze rapid și competent diferite operațiuni pentru diagnosticarea și repararea diferitelor componente, ansambluri și piese, motorul mașinii ZAZ Sens, ZAZ Chance. Ghidul își va ajuta proprietarul nu numai în garaj. Poate deveni cu adevărat indispensabil pentru el pe drum, de exemplu, atunci când în momentul de forță majoră pur și simplu nu există nimeni în apropiere care să-l ajute pe șofer cu o faptă sau un sfat competent pentru efectuarea procedurilor necesare. Trebuie menționat că cartea a fost publicată chiar de producător, care, desigur, ca nimeni altcineva, cunoaște toate nuanțele propriilor produse.
Această resursă poate fi folosită și ca material tehnic educațional pentru tineri în timpul unei inspecții independente de către adulți sau acasă.
La începutul manualului, compilatorii au plasat instrucțiunile de operare pentru ZAZ Sens / ZAZ Chance. Informațiile despre auto-întreținerea regulată necesare pentru fiecare utilizator care monitorizează starea mașinii sale, diagramele color ale conexiunilor electrice (schemele de cablare) ale unei mașini mici, sunt incluse în capitole separate ale instrucțiunilor de reparații prezentate.
Acest manual va deveni un asistent fidel pentru toți cei care dețin deja o mașină ZAZ Sens, ZAZ Chance sau se gândesc să o cumpere în viitorul apropiat, angajații centrelor auto, atelierelor de reparații, mecanicii și tehnicienii stațiilor de service și numeroasele service-uri auto pe drumuri, alți profesioniști tehnici care efectuează reparații și întreținere completă a unor astfel de echipamente.
1 Instrucțiuni de utilizare 4
1.1 Înainte de a conduce 4
1.2 Pornirea motorului și conducerea 16
1.3 Panoul de bord 21
1.4 Comenzi 27
1.5 Ventilație, încălzire și aer condiționat 32
1.6 Sfaturi practice 36
1.7 Întreținere 39
1.8 Sistem audio .. 50
1.9 Materiale operaționale 51
2 Motor 52
2.1 Motoare de 1,3 l și 1,5 l 52
Motor 2.2 1.3L (Euro 3) 72
Motor 2.3 1.4L 88
Anexa la capitolul 106
3 Transmisie 116
3.1 Transmisia manuală 116
3.2 Diferenţial 126
3.3 Ambreiaj 129
Anexa la capitolul 135
4 Șasiu 139
4.1 Specificații 139
4.2 Întreținere 139
4.3 Suspensie față 141
4.4 Suspensie spate 144
Anexa la capitolul 148
5 Sistem de frânare 150
5.1 Întreținerea frânei 150
5.2 Frâne hidraulice 152
5.3 Față frane 158
5.4 Frâne spate 160
5.5 Sistem antiblocare frânare 164
5.6 Frână de parcare 167
Anexa la capitolul 169
6 Direcție 170
6.1 Întreținere 170
6.2 Sistem de direcție (vehicule cu servomotor hidraulic) 170
6.3 Sistem de direcție (vehicule fără servodirecție) 172
6.4 Coloana de directie 175
Anexa la capitolul 184
7 Corpul 185
7.1 Centuri de siguranță 185
7.2 Airbag-uri 186
7.3 Elemente luminoase exterioare 192
7.4 Ștergătorul și spălătorul de parbriz 193
7.5 Bord completează 194
7.6 Garnitura ușii 196
7.7 Locuri 197
7.8 Geam auto 199
7.9 Sistem audio 201
7.10 Panouri de placare a habitaclului 203
7.11 Repararea ușii 209
7.12 Trapa de acoperiș 216
7.13 Dimensiunile de control ale caroseriei 217
8 Încălzire, ventilație și aer condiționat 220
8.1 Distribuția aerului în habitaclu 220
8.2 Nodul de control al sistemelor 220
8.3 Ventilatie 221
8.4 Încălzitor 222
8.5 Aer condiționat 223
9 Echipamente și sisteme electrice 233
9.1 Specificații. 233
9.2 Generator 233
9.3 Starter 239
9.4 Acumulator baterie 245
9.5 Sistemele electrice ale motorului. 246
Anexa la capitolul 251
10 Scheme de cablare 252
Verificări zilnice și depanare
Funcționarea mașinii iarna
O călătorie la benzinărie
Manual de operare si intretinere
Precauții și reguli de siguranță atunci când lucrați la o mașină
Instrumente de bază, dispozitive de măsurare și metode de lucru cu acestea
Partea mecanică a motorului
Sistem de răcire
Sistem de lubrifiere
Sistem de alimentare
Sistem de management al aprinderii și al motorului
Sisteme de admisie si evacuare
Echipamente electrice ale motorului
Transmisie
Şasiu
Direcție
Sistem de franare
Corp
Echipament de gaz
Echipamente electrice pentru vehicule
Coduri de eroare
Diagrame de cablaj
INTRODUCERE
Mașina compactă Daewoo Lanos cu motor transversal și tracțiune față, prezentată pentru prima dată la Salonul Auto de la Geneva în 1997, a reprezentat producătorul auto sud-coreean într-o clasă europeană de mărime C foarte serioasă. Performanțe bune și caracteristici de conducere, confort și aspect elegant combinate cu un preț mai mult decât rezonabil a făcut această mașină foarte populară printre cumpărători. După cum se întâmplă adesea în astfel de cazuri, modelul s-a răspândit și a început să fie produs sub diferite mărci și nume în diferite țări: în Coreea, Vietnam, Polonia (fabrica Daewoo-FSO), Ucraina (AvtoZAZ - Daewoo) și Rusia (Doninvest ") .
Dezvoltarea conceptului modelului Lanos a fost mașina Sens care a apărut în 2007, produsă pentru piața internă a Ucrainei la uzina de automobile Zaporozhye. La fel ca Lanos, modelul este disponibil în caroserie hatchback și sedan. Din 2009, modelul a fost exportat în Rusia, unde este vândut sub numele ZAZ Chance.
Exteriorul mașinii practic nu diferă de prototipul Lanos - un exterior plăcut și o bună calitate a potrivirii. Singurele diferențe sunt în grila radiatorului, designul spate și unele elemente ornamentale.
Interiorul diferă ușor de Lanos. În interiorul cabinei, liniștea și liniștea domnesc datorită izolației fonice excelente. Toate panourile sunt instalate cu înaltă calitate, golurile sunt uniforme. În timpul mișcării, nimic nu scârțâie, scaunele sunt confortabile și confortabile, există suficiente reglaje pentru ca o persoană de orice înălțime și construcție să își poată găsi poziția de care are nevoie.
Volumul portbagajului cu podea complet plată este suficient pentru a pleca într-o călătorie scurtă. Cu toate acestea, dacă acest volum devine prea mic, spătarele banchetei din spate pot fi rabatate și, astfel, câștigă aproape 640 de litri de spațiu suplimentar.
Pe lângă mașinile obișnuite de pasageri, modelul este oferit ca dubă pentru transport comercial. Tehnologia de producere a „tocurilor” este destul de comună: o platformă cu partea din față a caroseriei (de-a lungul stâlpilor din mijloc) este luată dintr-o mașină de pasageri; în loc de ușile din spate între stâlpi și arcadele din spate, un cadru electric din țevi dreptunghiulare este sudată în goluri. Toate acestea sunt acoperite cu o hota din fibra de sticla, in fata acoperisului, si din laterale, coborand la nivelul pragurilor. În pupa, există două uși de lățime inegală, care se deschid la un unghi de până la 180 °. Volumul compartimentului de marfă al vehiculului este de 2,8 m3, iar capacitatea de transport este de 550 kg. Ușa mare și înălțimea mică de încărcare facilitează foarte mult operațiunile de încărcare și descărcare.
Pe mașină sunt instalate motoare pe benzină: patru în linie de 1,3, 1,4 și 1,5 litri cu injecție distribuită de combustibil cu o capacitate de 70, 77 și, respectiv, 86 de cai putere. Motorul MeM3-307.C de 1,3 litri produs la Melitopol este principala diferență dintre Sens și Lanos. În ceea ce privește conținutul de substanțe nocive din gazele de eșapament, această unitate respectă standardul de mediu EURO III.
Toate motoarele sunt agregate de o transmisie manuală cu cinci trepte proiectată inițial pentru Tavria. Schimbările precise ale treptelor sunt satisfăcătoare, iar transmisia poate accelera de la oprire la 100 km/h în aproximativ 15 secunde. Mișcările moderat scurte ale pârghiei, schimbarea ușoară a treptelor de viteză și declanșarea ușor întârziată a sincronizatoarelor sunt favorabile unui stil de condus măsurat și fără grabă.
Bestsellerul ucrainean a adoptat toate cele mai bune calități de la strămoșul său. Deci, trenul de rulare cu bare frontale de tip McPherson, în ciuda simplității sale, este destul de fiabil și, în același timp, moderat rigid. Mașina nu se legănează sau se rotește în timpul conducerii. Nu există nicio plângere cu privire la suspensia spate, deoarece designul sub formă de grinzi de răsucire s-a dovedit exclusiv pozitiv de-a lungul anilor.
Sistemul de direcție este disponibil cu sau fără amplificator. Versiunea asistată de putere are un raport de transmisie mai scăzut, astfel încât reacționează mai brusc la comportamentul direcției. Amplificatorul în sine funcționează cu un câștig variabil, care depinde de viteza de mișcare. La viteză mare, practic se oprește, iar la parcare și la viteze mici, face cât mai ușor rotirea volanului. Avantajul mecanismului de direcție este aspectul acestuia. Tijele de direcție sunt atașate la brațele pivotante ale lonjeroanelor telescopice nu în partea de jos, ca majoritatea mașinilor străine cu tracțiune față, ci în partea de sus. Acest design evita deformarea tijelor de directie in contact cu bordurile si defectele drumului.
Nu există niciun motiv să vă faceți griji cu privire la operarea unei mașini în timpul iernii, când se toarnă tone de reactivi pe drumuri, ceea ce afectează negativ starea corpului, deoarece este acoperit complet (inclusiv acoperișul) cu o compoziție de zinc-nichel.
Ușurința în operare și reparare, calitatea, fiabilitatea, precum și disponibilitatea pieselor de schimb fac mașina nu numai atractivă, dar o ridică și la un rang ușor diferit, mai înalt decât colegii săi din această gamă de preț.
Acest manual oferă instrucțiuni privind funcționarea și repararea tuturor modificărilor mașinii ZAZ Sens / Chance / Sens PickUp.
| ZAZ Sens / Chance / Sens PickUp | ||
| 1.3 i (70 CP) Tip caroserie: sedan/hatchback Cilindrata motor: 1299 cmc |
Usi: 3/4/5 Conducere: față |
Combustibil: benzină AI-95 Consum (oraș / autostradă): 10,0 / 5,5 l / 100 km |
| 1.4 i (77 CP) Tip caroserie: sedan/hatchback Cilindrata motor: 1386 cmc |
Usi: 3/4/5 Transmisie: manuală cu cinci trepte Conducere: față |
Combustibil: benzină AI-95 Capacitate rezervor de combustibil: 48 l Consum (oraș / autostradă): 10,2 / 5,7 l / 100 km |
| 1.5 i (86 CP) Tip caroserie: sedan / hatchback / van Cilindrata motor: 1498 cmc |
Usi: 3/4/5 Transmisie: manuală cu cinci trepte Conducere: față |
Combustibil: benzină AI-95 Capacitate rezervor combustibil: 48 l Consum (oraș / autostradă): 12,6 / 6,2 l / 100 km |
Instrucțiuni de utilizare ZAZ Sens. Informații tehnice ZAZ Sens
Capitolul 3. INSTRUCȚIUNI DE UTILIZARE ȘI ÎNTREȚINERE
1. Informații tehnice
Aspect compartimentul motorului
NotăAfișat cu capacul motorului scos
1. Locuință filtru de aer... 2. Cureaua de distribuție (distribuție). 3. Galeria de admisie. 4. Motor. 5. Modul de aprindere. 6. Rezervor sistem de franare. 7. Vas de expansiune sisteme de racire. 8. Bloc de relee și siguranțe. 9. Gâtul de umplere al rezervorului de spălare a parbrizului. 10. Baterie de stocare. 11. Termostat. 12. Ventilator electric al sistemului de racire. 13. Starter. 14. Generator.
Informații de identificare
Plăcuța de identificare a vehiculului este situată în compartimentul motorului pe partiția de deasupra amplificatorului de vid (vezi fotografia de mai jos).
Plăcuță de identificare:
1. Uzina de producție. 2. Număr de identificare. 3. Cod motor. 4. Marca națională de conformitate DSTU 2296. 5. Încărcare pe puntea spate... 6. Sarcina pe puntea fata. 7. Permis masa maxima o mașină cu remorcă. 8. Greutatea maximă admisă a vehiculului.
Numărul de identificare a vehiculului este o combinație de șaptesprezece caractere alfanumerice, cum ar fi Y6DT1311050000000, care sunt decodificate după cum urmează:
- Y6D - codul international al fabricii de productie.
- Т13110 - denumirea mărcii/modelului mașinii.
- 5 - cod modelul anului eliberarea mașinii.
| Cod | Data de lansare |
| V | 01.07.1999-30.06.2000 |
| 1 | 01.07.2000-30.06.2001 |
| 2 | 01.07.2001-30.06.2002 |
| 3 | 01.07.2002-30.06.2003 |
| 4 | 01.07.2003-30.06.2004 |
| 5 | 01.07.2004-30.06.2005 |
| 6 | 01.07.2005-30.06.2006 |
| 7 | 01.07.2006-30.06.2007 |
| 8 | 01.07.2007-30.06.2008 |
| 9 | 01.07.2008-30.06.2009 |
| A | 01.07.2009-30.06.2010 |
- 000000 - numărul corpului.
În plus, numărul de identificare a vehiculului este ștampilat în compartimentul motor pe traversa capotei.
Modelul și numărul motorului sunt ștanțate pe denivelarea blocului de cilindri lângă bujii.
Decodificarea numărului motorului folosind exemplul numărului A13SMS 000000B:
- A - dispunerea în linie a cilindrilor motorului (în formă de V - V).
- 13 - cilindree motor - 1,3 litri.
- S - cod mecanism de distribuție a gazelor (S - SOHC, 2 supape pe cilindru).
- M - codul sistemului de alimentare.
- S - codul raportului de compresie.
- 00000 - numărul motorului.
- B - locația fabricii de asamblare.
