Întrebare de la cititor:
« Buna ziua. Spuneți-mi ce consum normal de ulei pentru nu un motor nou. O mașină străină kilometraj aproximativ 180.000 de kilometri. Prin fiecare mie de adăugați aproape 300 de grame! Nu mi se pare că nu în mod normal? Vă mulțumim în avans pentru răspuns»
Pentru a fi sincer, am vorbit deja despre debitul uleiului. Dar astăzi vreau să vorbesc despre o sumă normală. Motor combustie internaOrice ar fi fost perfect, încă un pic de ulei de cheltuieli - deci care este valoarea normală ...... ..
Condiționat, vreau să împărțim motoarele: - este o benzină obișnuită, benzină turbocompresor și motorină, de regulă, ele sunt, de asemenea, turbocompresoare.
unu regula de aur – consumul normal de combustibil nu este considerat de mașină, ci de consumul de combustibil. Adică 100 sau 1000 litri petrecuți. În mod tipic, o valoare este egală cu 100 de litri.
Motorul normal de benzină
Pentru noi motoare cu benzină - Consumul normal de ulei este considerat a fi de 0,005 - 0,025% la 100 de litri. Adică, cu un kilometru mediu de 1000 de kilometri, consumul normal de ulei va fi de 5-25 de grame.
Pentru motoarele uzate în mod normal - consumul normal de ulei este de 0,025 - 0,1%, adică 1000 km va trebui să umple 25 - 100 de grame de ulei de motor.
Pentru motoarele uzate pe marginea de reparații - consum de ulei 0,4 - 0,6% la 100 de litri de combustibil. Aceasta este de 400 - 600 de grame la 100 de litri. Marcaj critică de 0,8% - 800 de grame de ulei la 100 de litri.
În motoarele turbocompresoare, consumul normal de ulei este ușor mai mare decât cel al atmosferei obișnuite.
Pentru un nou motor - consumul normal poate fi de 80 de grame la 100 de litri. Asta este, 1000 de kilometri Adăugați 80 de grame, 10.000 km - aproximativ 800 de grame deja
Pentru motoarele turbocompresoare uzate - aici baietii pot ajunge la doi litri. Și dacă turbina este defectă, atunci fluxul poate fi și mai mult. Prin urmare, dacă mașina dvs. cheltuiește mai mult de două litri, atunci trebuie să fiți diagnosticați și necesar pentru a repara.
Fluxul motorului diesel coincide cu motorul turbocompresor. Consumul normal de ulei este de aproximativ 300 - 500 de grame de ulei cu 10.000 de kilometri. Dacă fluxul depășește 2 litri, atunci trebuie să mergeți la serviciu.
Asta e tot. Cele 300 de grame pe 1000 de kilometri sunt cu siguranță foarte mult, mergeți la serviciul auto în timp ce.
În secțiunea privind întrebarea unde să găsiți norme și ce frecvență să înlocuiți Tosola? Postat de autor Iaisia \u200b\u200bLukanina. Cel mai bun răspuns este reducerea riscului de supraîncălzire a motorului la minimum, trebuie să monitorizați cu atenție sănătatea tuturor elementelor sistemului de răcire, să efectuați prevenirea și inspecția tehnică, mențineți nivelul necesar al lichidului de răcire și eliminați scurgerile în timp util. Cu frecvența o dată la doi ani sau la fiecare 50 de kilometri de kilometri trebuie înlocuită cu tosol. Când înlocuiți Tosola, este de dorit să curățați sistemul de răcire de la rugină, scară și alți contaminanți folosind mijloace speciale pentru spălare.
Răspundeți de la ЈORELA.[guru]
Principalul lucru ... așa că nu a plecat la stânga! Fotografiile!
Înainte de perioada ... Verificați ... Ei bine, totul, în principiu, depinde de mecanic sau de drivere! Fotografiile!
Sunt ceva ... drept ... ca coloane!
Răspundeți de la Yuriy.[nou venit]
Încercați manualul de instrucțiuni sau cartea de service, încercați să citiți, acolo toată lumea trebuie scrisă acolo.
Răspundeți de la Studentul etern 2007.[maestru]
există recomandări pentru înlocuirea producătorilor la fiecare 3 ani. Cred că încărcătura nu mai este, de asemenea, din medie de 3 ani, Tosol pierde cea mai mare parte a proprietăților sale utile. .
pe pagina
găsi
aplicație
la dispoziția Ministerului Transporturilor Rusiei
de la 14.03.2008 N am-23-P
INSTRUCȚIUNI
Standardele ratei de combustibil și de lubrifiere
Pe transportul rutier
Răspundeți de la AVL.[guru]
Norma vieții este o dată la 3 ani.
Răspundeți de la Alexey Baranov.[guru]
Unii antigel sunt rezistenți la 5 ani de funcționare și 100-250 mii kilometri de kilometraj. Durata de valabilitate și frecvența înlocuirii fluidului sunt de obicei indicate pe ambalaj. Și totuși, în procesul de funcționare, lichidul de răcire își pierde treptat proprietățile: datorită declanșării aditivilor și reducerea alcalinității, agresivitatea crește la cauciuc și metale, spumarea creșterii.
Fiecare entuziast de mașină știe cu siguranță că pentru munca normală Motorul din mașina sa trebuie să mențină nivelul de lubrifiere necesar. În timpul funcționării, uleiul natural este consumat și este necesar să se completeze. Întrebarea apare, ce consum de ulei în motor este considerat normal?
Acest articol vorbim despre acest lucru, vor fi descrise motive pentru consumul de material lubrifiant pentru cele mai frecvente motoare, recomandări vor fi de asemenea acordate controlului lubrifiantului competent în motor.
Factorii care afectează consumul crescut de petrol
Consumul crescut de lubrifiere este alarmant apel pentru orice proprietar de mașini. Obișnuit, mare flux Uleiul din motor este prezent din mașini cu mare kilometraj. Acest indicator trebuie să monitorizeze periodic, deoarece lipsa de petrol poate provoca reparații costisitoare.
Debitul petrolului constă dintr-un set de factori următori:
- Vârsta motorului și a lui specificații . Aceasta include, de asemenea, vehicule în timp util, condițiile meteorologice în care au fost operate etc.;
- Tip de logodna. Consumul normal de ulei de benzină, motorină și motoare turbocompresoare este semnificativ diferit și acest aspect este pur și simplu necesar;
- Valorile calității materialului lubrifianți joacă un rol imens.. Viscozitatea petrolului este unul dintre principalele criterii pentru evaluarea consumului.
Este demn de remarcat faptul că suma excesivă GSM în motor crește, de asemenea, consumul său. Indicator normat de nivel lubrifiant Poate preveni repararea costisitoare și protejarea împotriva cheltuielilor inutile în numerar.
Vehiculul poate fi operat în condiții diferite (de exemplu, o întrerupere frecventă în blocajele de trafic sau, dimpotrivă, mișcarea prin piste de țară) care afectează corectitudinea informațiilor despre consum. Indicatorul general acceptat al măsurarii consumului de ulei în motor este raportul dintre cantitatea de grăsime petrecută la 100 de litri de combustibil.
Indicatori de consum normal de ulei pentru diferite tipuri de motoare
După cum este descris mai devreme, merită să plătiți atentie speciala Tipul motorului mașinii dvs. Consumul de ulei u. diferite motoare depinde direct de dispozitivul lor. Mai jos va fi numerele unui flux normal pentru fiecare tip de motor.
Unitatea de alimentare pe benzină
Pe transport rutiereliberat de transportorul recent, consumul normal de ulei este considerat un indicator care nu depășește 2,5 ml / 100 litri de combustibil. Este demn de remarcat faptul că atunci când rulați o mașină nouă, acest indicator poate fi semnificativ mai mare, deoarece noile detalii nu au fost încă complet lansate unul cu celălalt.
Admisibilă pentru mașinile utilizate, indicatorul este egal 100 g la 100 litri de combustibil. Un astfel de consum de petrol este caracteristic mașinilor cu kilometraj minor și în stare tehnică bună.
Creșterea consumului de petrol 0,5 l la 100 litri de combustibil este considerat critic. Cu un astfel de consum de lubrifiere sau mai mare, motorul poate bloca pur și simplu în mișcare, deci cu astfel de indicatori este recomandat să vizitați cel mai apropiat element de inspecție tehnică.
Diesel Agregate
Consumul normal de combustibil pentru motoarele diesel este de 300-500 g / 100 litri. Debitul critic pentru acest tip de motor este un consum egal cu 2000 g / 100 litri. ÎN motor diesel Există întotdeauna o presiune crescută care afectează costurile petrolului. Foarte des, motoarele diesel sunt utilizate în echipamentele de construcții și camioanecare transportă în mod constant încărcături grele. Toate aceste costuri suplimentare de putere cresc, de asemenea, consumul de lubrifiant într-o mare măsură.
Agregatul forței turbate
Este demn de spus că mai multe și mai multe motoare noi cu turbine au apărut recent. Piața conține atât unități de putere de benzină cu turbină, cât și motoare moderne turbo diesel. Numărul de turbine poate ajunge, de asemenea, pe locul 3 pe un motor.
Aceste unități de putere au o putere extraordinară cu dimensiuni perfecte. Rezultă faptul că consumul de petrol depinde în mod direct de puterea motorului, astfel încât aceste agregate sunt supuse celor mai mari cheltuieli de lubrifiant.
Chiar și nou motor turbocat Are un debit de aproximativ 80 g de ulei la 1000 de litri. Pentru munca completă a turbinei în sine, este necesar un lubrifiant și dacă există mai multe turbine, costurile alimentării cu combustibil și combustibil vor fi mult mai semnificative.
Și astfel, un debit de ulei de 1 litru la 1000 km sau 100 de litri de combustibil pentru motor convențional Este o normă critică și pentru alte 2 soiuri de motoare, indicatorul critic va fi de 2 l / 1000 km sau 100 de litri de combustibil.
Cauze de deșeuri supraestimate Acesta poate fi într-un filtru de ulei contaminat, este, de asemenea, necesar să se monitorizeze și să fie sigur că instalați o nouă schimbare de ulei.
De ce este depășirea lubrifiantului?
Uleiul din interior motorul mașinii Acesta poate fi cheltuit atât într-un mod natural, cât și pentru mai multe motive:
- Transfuzia de ulei banal în motor. Volumul crescut de lubrifiant contribuie la faptul că uleiul se împinge prin deschiderile din interiorul motorului. Uleiul dispare pur și simplu prin sistemul de ventilație afară și necesită un topping suplimentar;
- Achiziționarea celui mai ieftin lubrifiant. Uleiul de calitate slabă are vâscozitate minimă și se evaporă mai repede, comparativ cu analogi mai scumpi;
- Încărcături excesive pe unitatea de alimentare. Modul de conducere prea activ contribuie la creșterea consumului de ulei, de asemenea, pe acest indicator poate afecta peisajul terenului (munte, plat și așa mai departe);
- Temperatura înconjurător . Creșterea temperaturii este direct proporțională cu creșterea consumului de lubrifiant;
- Pierderi fizice. De obicei, acestea sunt asociate cu funcționarea defectuoasă filtru de uleiDar poate fi cauzată de o întrerupere a etanșeității motorului în sine. Foarte adesea eșuează cu o garnitură între capul cilindrului și carcasa motorului, acestea pot, de asemenea, slăbiți șuruburile.
Nu uitați că înlocuirea regulată a uleiului trebuie făcută de cel puțin 1000 de kilometri de fugă. Astfel de recomandări oferă, de obicei, un producător de mașini, dar în realitate, uleiul este mai bine schimbat mult mai des. Se crede că nu mai mult de 8 mii km de înlocuire ar trebui să fie sub înlocuirea, iar vehiculele cu putere mare această procedură este sfătuită să efectueze la fiecare 5 mii km.
Pe transportul rutier cu kilometrajul puteți aplica în plus diverse aditivi care ajută la reducerea consumului de material lubrifiant. Pe modern piața automobilelor Există multe motoare din cauza lor caracteristici constructive Începeți "Există" ulei în primul an de funcționare.
Ce fel de componente și părți ale motorului afectează consumul crescut de lubrifiere?
Lichidul din interiorul motorului se poate sprijini sau se evapora. De regulă, evaporarea are loc pe suprafața pieselor și mecanismelor supraîncălzite. Apoi, descriem principalele semne de muncă incorectă a pieselor motorului care pot afecta uleiul "Jort":
- Blocul principal al cilindrilor. Adesea, garnitura începe să curgă între bloc și capul cilindrilor. Problema poate fi dezvăluită de un mod vizual;
- Arbore cotit . În mod similar cu cazul descris mai sus, glandele pot curge din cauza uzurii puternice. Puteți detecta problema prin ruperea motorului. Selns B. acest caz Va trebui să înlocuim noi;
- Filtru de curățare a uleiului. Poate să se blocheze sau să fie fixat. Problema este ușor de determinat vizual și înlocuiți această unitate la cea nouă;
- Valve de distribuție a gazelor. Poate eșua sigilii stem de supapă Datorită supraîncălzirii. Uleiul va începe să se scurgă în mecanismul de sincronizare. Problema este eliminată prin înlocuirea capacelor de cauciuc;
- Inele de zidărie. Purtarea acestor inele pe pistoane sunt foarte problema cadrului. De țeavă de eșapament Începe să meargă fum albastru de la evaporarea uleiului. Corectarea situației poate fi înlocuită cu inele;
- Defecțiune a cilindrilor. Adesea, în ele, sub acțiunea temperaturilor ridicate, Zadira se formează și o uzură excesivă. Uleiul este literal absorbit în aceste microcrascioase, cauzând un consum excesiv de lubrifiere. Problema este uneori posibilă pentru a rezolva înlocuirea pistonului și a inelelor provocate de ulei, dar pot fi necesare plictisitoare sau măcinarea cilindrilor;
- Turbină de lubrifiere. Turbocompresorul a injectat în mod constant aerul, din acest motiv, el se încălzește în mod constant. El necesită, de asemenea, lubrifiant în procesul de lucru. Dimensiunea turbinelor poate fi cea mai diferită, deci trebuie să luați în considerare volumul total de ulei turnat în motor.
Concluzie
Acest text a acoperit momentele cele mai semnificative referitoare la consumul normal de petrol pe transportul rutier. Un consum normal a fost descris, care ar trebui să fie fiecare tip de motor, iar motivele pentru care apar aceste cheltuieli inutile sunt descrise.
Urma controlează constant nivelul de lubrifiere în motorul mașinii sale. Nu ar trebui să li se permită atât deficitul, cât și un exces în mod egal. În orice caz, înainte de utilizare vehicul Merită să învățați cu atenție instrucțiunile pentru funcționarea sa. De asemenea, merită să folosiți fluide de combustibil și lubrifiante pe care producătorul mașinii îl recomandă. În acest caz, riscurile vor fi minimizate.
Trebuie amintit că consumul de petrol pe transportul rutier cu kilometraj decent este întotdeauna mult mai mare, prin urmare, cu costul lubrifiantului cu mai mult de 500 de grame la 100 litri de benzină sau o mie de kilometri, trebuie să contactați centrul de service și să efectuați Întregul control al motorului.
Consumul de ulei de motor Depinde de cantitatea care arde în motor. Poate vorbi fie despre calitatea sa slabă (lubrifiant apoi arde excesiv), fie pe defecțiunea motorului (se produce scurgeri, cel mai adesea prin glandele supapei și inele cu lanțuri de ulei). Totul va depinde de numere specifice și de simptome suplimentare care se pot manifesta atunci când lichidul de lubrifiere este fuzionat.
Modul în care consumul de ulei este calculat în motor
Pentru a determina norma, este luată în considerare amploarea kilometrajului, și anume debitul resurselor de combustibil. Un astfel de indicator este mai precis decât distanța parcursă, deoarece atunci când stați în blocajele de trafic, uleiul este și mai epuizat, iar kilometrul nu își schimbă valoarea.
Consumul de ulei din motor este obișnuit să se bazeze pe volumul său cheltuit pentru incinerarea a 100 de litri de combustibil.
Pentru a afla debitul de ulei în motorul mașinii dvs., trebuie să utilizați formula și calculatorul calculat sau să utilizați acest formular online. Aceasta implică calculul cantității admise de ulei de pe treput în funcție de tipul motorului, volumul uleiului de lucru și cantitatea de combustibil consumabil, ținând seama de stat grupul Piston..
Calculate formule de consum de petrol
Uzual consumul real de petrol pe Ugar pe ciclu de lucru (de la înlocuire la înlocuire) poate fi calculată prin formula:
Qy \u003d σq + (QZ-QL),
Unde σq este uleiul, evaluat în timpul ciclului (între asta); QZ - umplut cu realimentare; QCL este fuzionat la înlocuire.
Si aici consumul de ulei inundat în litri la 100 litri de combustibil A determina:
Mz \u003d v / (p * k),
Unde v este capacitatea sistemului de lubrifiere a motorului; P - Combustibil consumabil K - Coeficientul ținând cont de uzura grupului de pistoane (K - pentru diesel Car. 1.25; benzină 1,15; Turbo 1,3).
Ratele consumului de petrol crește la 20% pentru mașini după revizia Și funcționează de mai bine de 5 ani.
Rata consumului de ulei de motor pe Avgar
Pentru casa de pasageri Vehiculele cu un indicator normal Ugar sunt consumul de 0,005 - 0,025% la 100 litri de combustibil, care este de aproximativ 5 până la 25 de grame de ulei pe 1 mii km. ÎN motor uzat Acesta poate fi realizat până la 0,1% și 100 de grame. la 1000 km, respectiv. Ei bine, și dacă mașina funcționează la limită sau are o unitate turbocompresor sau diesel, atunci o astfel de regulă va fi și mai mult.
Pentru transportul de marfă Debitul de ulei pe termen lung de 0,3 - 0,4% din consumul de combustibil. Formula calculată utilizează cantitatea de combustibil de bedrid și un ulei valoros în această perioadă. Dar acest calcul al consumului de ulei, presupusa producător de automobile Scania, este relevant numai pentru mașinile grele cu un motor mare. Calcule ale consumului de lubrifiant în autoturismeca și cu motorina și motoare cu benzinăare un aspect ușor diferit.
Rata consumului de ulei de motor cu 100 de litri. Combustibil pentru autoturisme
Pentru carburator Norma VAZ este considerată consum de la 0,3 la 0,4 litri. 100L combustibil.
Motorul de benzină care funcționează la limita capabilităților sale poate consuma de la 0,4 la 0,6%, la 100 de litri. Combustibilul completat, care este de aproximativ 400 - 600 de grame de ulei de motor la 1000 km de kilometraj. Cu motorină, exact aceeași situație - consumul de lubrifiant de către motor crește cu 0,5%. Dar dacă acestea sunt turbodieseluri forțate cu două turbine, atunci fluxul poate ajunge până la 3% din volumul de ulei turnat în motor.
Ține minte că standardele de consum massel. crește semnificativ pentru autoturisme după reparații majore și de funcționare mai mult de cinci ani.
Uleiul mediu de motor consumat de motor după o perioadă de 150 mii km este de 0,35 - 0,55 litri.
Metoda de debit de ulei
Nivelul uleiului pe schu
Definiția valorii reale a proporției de ulei de motor pe Avgar se efectuează prin kilometrajul 200-300 km. Mașina în timpul sosirii de control trebuie să fie corectă din punct de vedere tehnic. Nivelul uleiului din carter ar trebui să fie între etichetele "max" și "min" ale motorului. Înainte de kilometrajul de control, încălziți motorul, temperatura uleiului trebuie să fie de 80-85 ° C. Uleiul de scurgere produs pe un loc plat. De la palet ar trebui să fie înroși timp de 15 minute. Pentru precizia rezultatului, este de dorit să se definească volumul, și anume greutatea ca cantitatea de lubrifiere rămasă în filtru poate fi luată în considerare numai că o cântărește.
Cum se utilizează calculatorul
Unul dintre principalele roluri din acest calcul joacă volumul combustibilului de combustie și volumul uleiului de lucru, precum și tipul de motor. Tocmai cu privire la acest volum și specificul lucrării au efectuat un consum specific de petrol.
Pentru a calcula consumul specific de ulei din motor, aceste date sunt necesare:
- În câmpul "combustibil" - introduceți fluxul mediu Combustibil în litri, 000 km. kilometrajul (implicit și pe baza formulelor calculate sunt de 100 de litri);
- În câmpul "ulei" - volumul de ulei care este reglementat de producător, după cum este necesar atunci când se toarnă;
- Selectați tipul motorului și verificați dacă aparatul este operat mai mult de 5 ani
- Faceți clic pe "Calculați".
Rețineți că rezultatele, calculul calculatorului normă admisă Fluxurile de ulei de motor sunt un caz comun pentru unele motoare (presupusa design specific) pot fi inexacte și trebuie să fie ajustate.
Un astfel de calcul calculat poate fi un asistent indispensabil pentru a calcula rata de consum. lubrifianți Conceput pentru contabilizarea operațională a consumului specific de ulei de motor în justificarea necesității acestora. La urma urmei, dacă nu toți, mulți șoferi sunt destul de alarmați se referă la consumul de ulei în motor. Acest serviciu va arăta dacă sunteți plasat în valori nominale. Dacă nu, atunci veți avea un motiv obiectiv pentru a căuta cauze și posibile defecțiuni.
Care este rezultatul
Adică, dacă motorul este în ordine, aproape nu ia ulei și nu va trebui să completați până la următoarea înlocuire. Nivelul său va fi în limitele admisibile pe sonda de măsurare (în marcajele Ming / Max.). Dar există cazuri în care producătorul specifică costul consumului pentru un anumit agregatul de putere (Unele), atunci rezervorul său este considerat natural și nu este o defecțiune, dar nu depășește 1-2 pahare de la înlocuire înainte de înlocuire.
Este important să înțelegem că motorul intensiv funcționează, cu atât mai mult arde petrolul în el. Deci, de exemplu, cu cât este mai mare numărul de rotații, cu atât mai mult uleiul va rămâne în cilindrii motorului mașinii. Deși nu trebuie să uitați nu numai despre modul de funcționare al motorului, dar și designul acestuia. Și nu ar trebui să neglijeze toleranțele uleiuri de motor. și turnați combustibilul și lubrifianții de calitate dubioasă.
