Kilometraj 60.000 care trebuie schimbat. Întreținerea mașinii Kia Rio: numărul și lista lucrărilor. Motorul și sistemele sale

1. Nu acționați motorul și transmisia automată „la rece”. În timp ce temperatura uleiului este la bord nu se va apropia de 90 de grade - nu puteți ridica brusc turele și accelera!

2. Schimb de ulei în funcție de stilul de conducere:
A). Cu o funcționare restrânsă 50/50 autostradă / oraș, uleiul poate fi schimbat la fiecare 10 t.km
b). Cu o funcționare restrânsă doar în oraș, schimbul de ulei la fiecare 7-8 t.km
v). Pentru iubitorii de accelerații frecvente - schimbarea uleiului la fiecare 5-6 t.km

* Luați grija să nu completați ulei cu etichete Castrol, este mai bine să alegeți un alt ulei cu aceeași aprobare, de exemplu Motul X-Cess. Filtru de ulei folosiți doar originalul sau un analog de la compania K&N! Este necesar să verificați nivelul uleiului prin meniul din interiorul mașinii după fiecare călătorie pe autostradă și nu strică să verificați nivelul cel puțin o dată pe săptămână. Dacă conduceați repede, nu trebuie să verificați imediat uleiul, deoarece computerul poate furniza date eronate. De asemenea, nu verificați nivelul uleiului „rece”. Dacă după verificare vedeți că nivelul uleiului nu este la valoarea maximă, adăugați cantitatea necesară, astfel încât nivelul să fie întotdeauna la maxim! După schimbarea uleiului, asigurați-vă că dopul de scurgere și capacul de umplere a uleiului sunt înșurubate corespunzător și verificați nivelul uleiului după un timp. Nu contează dacă schimbați uleiul între MOT-urile oficiale la vreun serviciu competent. Luați principalul lucru filtru originalși ulei cu aprobarea corespunzătoare!

3. Filtrul de aer trebuie schimbat de fiecare dată când se schimbă uleiul. Din când în când este necesar să spălați cutia de admisie, pentru aceasta este mai bine să o scoateți.

* dacă doriți, puteți înlocui fabrica o singură dată filtru de aer pentru un analog de la compania K&N. Astfel de filtre cu rezistență redusă sunt reutilizabile, dar trebuie întreținute (spălate și impregnate cu un lichid special) la fiecare 3-5 t.km! Nu se recomandă instalarea sistemului de admisie la rece pe motoarele de mai sus!

4. Bujii și benzină: este necesară înlocuirea bujiilor la fiecare 20-25 t / km, deoarece calitatea benzinei din țara noastră lasă mult de dorit. Cumpără doar lumânări originale, acum există mai multe cazuri de căsătorie și falsuri, fii atent, verifică ce cumperi!
Folosiți numai benzină AI-98. Alegeți benzinării dovedite, încercați să nu vă umpleți cu combustibil rău. Dacă ați reușit să realimentați numai AI-95, încercați să conduceți cu reținere până când AI-98 apare din nou în rezervor! Dacă vă aflați într-un loc în care calitatea benzinei nu este cunoscută, puteți folosi un aditiv care crește numărul octanic, de exemplu de la o companie Liqui moly... Tot pe piața liberă, toate OD-urile au un aditiv original pentru combustibil de la BMW, care are proprietățile de curățare a injectoarelor. Un astfel de aditiv poate fi folosit pentru profilaxie o dată la 15 t.km, costă 500 de ruble!

5. Urmăriți-vă mașina, fiți atenți la ea și va reveni! Dacă apare ceva suspect cu privire la comportamentul mașinii, încercați să vă alocați timp pentru a o diagnostica. Cele mai multe probleme pot fi evitate la începutul dezvoltării lor! Motivele pot fi doar două lucruri: fie nerespectarea recomandărilor de mai sus, fie un defect de fabrică.

Pe lângă aceste explicații, există proceduri „sezoniere”, precum spălarea radiatoarelor, înlocuirea lichidului de răcire, a frânei și a altor fluide. După iarnă, de asemenea, nu strică să verifici sistem de franareși suspendare.

O atenție specială trebuie acordată cutiei de viteze și cutiei de viteze. Pentru a evita problemele, se recomandă schimbarea uleiului din cutia automată la fiecare 45-60 t.km și cutia de viteze la fiecare 20-30 t.km. Dacă conduceți mai mult de 60t.km fără a schimba uleiul din cutia de viteze automată, atunci se generează cipuri în acest timp. Este necesar să-l schimbați împreună cu vasul de ulei (este încorporat și un filtru). Tocmai datorită formării de bărbierit în cutia de viteze automată, uzina BMW nu recomandă deloc schimbarea uleiului din el și, dacă se schimbă, atunci este recomandat să o faceți împreună cu uleiul! Prin urmare, este mai bine să nu intrați în cutia automată inutil, ci în cutia de viteze - asigurați-vă:

Faceți clic pentru a extinde ...

Ei bine, 33 de mesaje pe forum sunt în mod clar un expert.
Vă sugerez să nu îl conduceți pentru siguranța mașinii.

Despre motel, companie bună de PR.
Nu am nimic împotriva castrolului, originalului și motelului. Turn eu originalul singur și numai când BC vrea. Primul MOT a fost la 15.000, al doilea MOT vrea totuși să fie la 29.000.

Dacă motorul funcționează corect, nu contează ce ulei (din specificația BMW), apropo "pro" nu a scris nimic despre spălarea radiatorului, dar acest lucru este cu adevărat ceva ce merită făcut cel puțin o dată la doi ani (de aceea este un „pro”).
Lumânările pe un motor normal funcționează 80 de tone. Km. apoi îi scoți cu gândul, îi schimbi pentru prevenire și sunt ca noi.
Filtrul de cabină OD lacom spune să se schimbe de fiecare dată, nu lacom a spus dacă suflă prin asta, dar dacă l-ați cumpărat deja, să-l punem, pentru că munca de înlocuire nu este deloc costisitoare.

Nu cred că motelul te va salva atunci când motorul se supraîncălzește ...

Ceea ce îi place întotdeauna castrolul - rahat, gunoi. Nu există alte uleiuri, am mers și mobil probabil doar pentru priori

sperăm în totalitate?

6146 vizualizări

Renault Logan este una dintre cele mai răspândite și populare mașini din Rusia și din străinătate. Într-adevăr, această berlină compactă de familie poate fi găsită pe drum mult mai des decât orice altă mașină, iar acest lucru cu greu poate surprinde pe cineva care știe despre fiabilitatea fenomenală și prețul scăzut al acestei mașini. Astăzi vom aborda o problemă atât de importantă precum întreținerea mașinii și reglementările acesteia și vom afla, de asemenea, de ce este atât de importantă respectarea exactă și necontestată.

De ce este nevoie de asta?

Nu este un secret pentru nimeni că lucrările care alcătuiesc programul de întreținere nu se referă la defecțiuni bruște și nu există un răspuns clar la întrebarea cât costă întreținerea, deoarece prețul depinde de kilometrajul și starea mașinii. Cu toate acestea, astfel de proceduri sunt efectuate chiar și cu o mașină complet reparabilă.

întreținere este extrem de important, iar nerespectarea poate duce la consecințe dezastruoase.

După cum știți, lista lucrărilor care se execută, în medie, la fiecare 15.000 de kilometri, include înlocuirea filtrelor de ulei de motor, aer și combustibil. Unele detalii se schimbă doar la 60 sau chiar 90 de mii.

Cât poate servi ulei de motor? Faptul este că, după 15.000 km de rulare pe motoare 1.4 și 1.6 cu 8 sau 16 supape, își pierde proprietățile de protecție și lubrifiere, se întunecă și se îngroașă. Utilizarea sa ulterioară nu este doar lipsită de sens, ci și periculoasă. Faptul este că utilizarea unui ulei care și-a cheltuit resursa în motor duce la uzura accelerată a tuturor mecanismelor în mișcare care alcătuiesc grup de pistoane... Mai mult, electronica scumpă, inclusiv un număr de senzori, eșuează. Cu alte cuvinte, în timp, acest lucru duce la necesitatea depanării componentelor motorului și a revizuirii complete a acestuia, ceea ce va provoca o lovitură tangibilă în portofel.

Utilizarea filtrelor care s-au înfundat deja și care nu sunt capabile să treacă complet oxigenul, combustibilul sau uleiul de motor, duce, de asemenea, la uzura rapidă a unităților și sistemelor vehiculului și deja la 60 de mii va duce la necesitatea reparațiilor.

O altă componentă necesară a programului de întreținere este verificarea și ajustarea sistemelor și componentelor mașinii, care include diagnosticarea computerizată obligatorie. Eșecul anumitor sisteme nu este întotdeauna vizibil la ochi și, pentru a evita consecințele dezastruoase, este necesar să se identifice problemele în timp util și să se înlocuiască componentele defecte cu altele noi.

Ce să înlocuiască?

În prezent, reglementările care sunt date pentru prima și a doua generație de întreținere Renault Logan sunt complet identice. Acest lucru se datorează faptului că linia de motoare este complet similară și oferă în continuare cumpărătorului mai multe opțiuni atmosferice pe benzină cu 8 sau 16 supape, în funcție de versiune.

La fiecare 15 mii de kilometri, se înlocuiesc principalele fluide tehnice, elemente de filtrare și consumabile, care sunt supuse celor mai mari solicitări.

Cu toate acestea, astfel de piese pentru Renault Logan au un preț extrem de mic, prin urmare nu sunt capabile să dea o lovitură gravă portofelului proprietarului.

Deci, lista lucrărilor include o înlocuire obligatorie a uleiului de motor și a filtrului. Mai mult, vâscozitatea uleiului este selectată în așa fel încât să pornească fiabil motorul în condiții climatice specifice, iarna și vara, caracteristicile acestui fluid tehnic va diferi.

Mai mult, la fiecare 60.000 de kilometri, trebuie acordată atenție centurii de distribuție, care trebuie înlocuită. Partea din cauciuc are doar o resursă egală cu 60 de mii, după care este necesar să nu mai folosiți, indiferent de starea externă.

La fiecare 15.000, lista lucrărilor de întreținere include înlocuirea filtrului de aer, a bujiilor și a filtrului de cabină: acestea sunt consumabile care, datorită calității scăzute a combustibilului rus și a climatului dur, devin rapid inutilizabile și își pierd caracteristicile și proprietățile. În plus, după 60.000 km, se recomandă verificarea stării acestora mai amănunțit. Înlocuirea filtrului de combustibil, care este furnizat numai cu pompa de combustibil, este recomandată pentru înlocuirea la fiecare 120.000 km. Cât durează perioada când este utilizată în condiții dure? Producătorul îl reduce până la 90.000 km.

La fiecare 60 de mii de kilometri, centura este, de asemenea, înlocuită unități auxiliare, care acționează motorul aparatului de aer condiționat, al generatorului și al altor sisteme importante ale mașinii. Această parte este proiectată pentru exact 60.000 de kilometri, astfel încât schimbarea mai frecventă este foarte descurajată: acest lucru poate duce la eșecul sisteme electronice a căror reparare și restaurare nu este ieftină.

La fiecare 15, 45 și 60 de mii de kilometri, fără excepție, mașinile cu cutie mecanică angrenaje, în plus, se face o reglare obligatorie a transmisiei pedalei ambreiajului: acest lucru va ajuta la evitarea unui refuz brusc al mașinii de a porni în cel mai nepotrivit moment și la eliminarea uzurii premature a discului ambreiajului. De obicei, actuatorul ambreiajului trebuie înlocuit la fiecare 90.000.

Verificări obligatorii

Pe lângă înlocuirea obligatorie a unui număr de componente, întreținerea Renault Logan include și o listă de verificări care se efectuează la fiecare 15, 60 sau 120 de mii de kilometri.

Cu excepția fiecărui 60.000 de kilometri, când cureaua de distribuție și rolele de tensiune sunt înlocuite, trebuie verificată o curea deja instalată pentru detectarea fisurilor și defectelor, precum și a tensiunii acesteia, în caz contrar consumabilul necesar este înlocuit. Cu toate acestea, chiar dacă centura ridică deja îngrijorări înainte de a atinge 60.000 de kilometri, ar trebui înlocuită mai devreme.

În plus, lista lucrărilor include verificarea centurii unităților auxiliare la fiecare 60 de mii pentru a identifica eventualele defecte. La intervale de 15, 30 și 60.000 km, sistemul motorului este supus diagnosticarea computerului, precum și o inspecție vizuală a tuturor conductelor, conexiunilor și garniturilor, care sunt responsabile pentru etanșeitatea diferitelor ansambluri și sisteme de fluid.

Transmisia este, de asemenea, testată. În primul rând, la fiecare 60.000 de kilometri, nivelul este verificat Ulei de transmisie... Trebuie înlocuit complet la fiecare 105.000. Lista lucrărilor include o verificare obligatorie a trenului de rulare Renault Logan: atunci când circulă pe drumuri proaste, producătorul recomandă scurtarea intervalului și la fiecare 60 de mii pentru înlocuirea unui număr de balamale și bucșe de rulmenți.

La fiecare 60 de mii de kilometri, se efectuează lucrări obligatorii pentru verificarea plăcuțelor de frână și curățarea acestora de depunerile de praf și carbon care s-au format de-a lungul timpului. În plus, la fiecare 105.000 km, o procedură obligatorie este diagnosticarea cilindrilor de frână pentru scurgeri și pierderi de etanșeitate.

Verdict final

Întreținerea programată este extrem de mare procedură importantă pentru Renault Logan. Starea mașinii, precum și durabilitatea serviciului tuturor sistemelor și componentelor mașinii, depinde de regularitatea implementării acesteia. Prin urmare, nu ar trebui să economisiți consumabile și să efectuați lucrări mai rar: din această cauză, mașina poate necesita o reparație timpurie și poate forța proprietarul să forțeze o cantitate considerabilă.

Include următoarele operațiuni:

• MOTOR ȘI SISTEMELE SALE

  • Schimbați uleiul și filtrul de ulei (funcționează diferit pentru motoarele cu 8 supape și 16 supape)
  • Înlocuirea curelei de distribuție (funcționează diferit pentru motoarele cu 8 supape și 16 supape)
  • Înlocuirea curelei de transmisie a accesoriilor (funcționarea diferă pentru motoarele cu 8 supape și 16 supape)
  • Înlocuirea elementului de filtru de aer înlocuibil (funcționarea diferă pentru motoarele cu 8 supape și 16 supape)
  • Înlocuirea bujiilor (funcționarea diferă pentru motoarele cu 8 supape și 16 supape)
  • Înlocuirea filtrului de combustibil
  • Verificarea etanșeității sistemelor de răcire, a sursei de alimentare și a gazelor de eșapament, precum și a stării furtunurilor, conductelor și conexiunilor acestora

• TRANSMISIE

  • Reglarea antrenării ambreiajului
  • Verificarea nivelului uleiului de transmisie
  • Verificarea stării capacelor de protecție ale balamalelor cu tracțiune față

• ŞASIU

  • Verificarea stării și presiunii pneurilor
  • Verificarea stării bucșelor și a tampoanelor stabilizatoare stabilitate laterală, blocuri silențioase de brațe suspendate
  • Verificarea stării articulațiilor sferice
  • Verificarea stării amortizoarelor din față și din spate

• DIRECȚIE

  • Verificarea nivelului lichidului din rezervorul servodirecției
  • Verificarea stării capacelor mecanismului de direcție și a capetelor tijelor de direcție

• SISTEM DE FRANARE

  • Verificarea nivelului lichidului de frână din rezervor, etanșeitatea acționării hidraulice, starea furtunurilor și conductelor
  • Verificarea stării tampoanelor și a anterelor cilindrilor de lucru ai mecanismelor de frână rotile din spate

• ECHIPAMENT ELECTRIC

  • Verificarea încărcării bateriei
  • Verificarea lămpilor pentru iluminatul exterior și interior

Programul de lucru pentru un kilometraj de 120 mii km este similar cu cel de lucru pentru un kilometraj de 60 mii km, dar include suplimentar înlocuirea filtrului de combustibil pentru modelele cu un filtru de combustibil situat în afara rezervorului de combustibil.

Pentru a înlocui toate „consumabilele” necesare va trebui să achiziționați:

• Filtru de ulei
• Garnitura dopului de golire
• Filtru de aer
• Bujie, 4 buc.
• Curea de transmisie accesorie
• Set curea de distributie cu role
• Filtru de combustibil pentru modelele cu filtru de combustibil situat în afara rezervorului de combustibil (cu un kilometraj de 120 mii km).

Un astfel de „kit” va costa aproximativ 4500 - 9000 de ruble.

Costul relativ ridicat al întreținerii și al pieselor de schimb, precum și o gamă largă de prețuri, se datorează necesității de a înlocui curelele de distribuție și unitățile auxiliare și de a depinde de motorul cu care este echipată mașina dvs. Deci, pentru mașinile Renault Logan / Sandero cu motoare cu 16 valve, prețul va fi mai mare decât pentru mașinile cu motoare cu 8 valve cu un volum de lucru de 1,4 și 1,6 litri.

Dacă sunteți obișnuiți să planificați totul în avans și pe hârtie, să vă controlați anumite zone din viață, atunci decizia corectă ar fi să vă creați propria listă de verificare cu informații despre ce, când - la ce kilometraj sau durata de viață ar trebui verificată mașina și / sau înlocuit. La urma urmei, așa Provizii, piese și ansambluri într-un complex, umplut cu mașini electronice astăzi, foarte multe. Deci, doar la 10.000 de kilometri de rulare, mulți producători recomandă înlocuirea unei liste decente de consumabile: filtre de ulei și aer, ulei direct, filtru habitaclu.

Deci sa începem! Va trebui să înregistrăm când am verificat sau modificat ultima dată acest element sau altul din mașină și când avem următorul înlocuitor. Vom lua în considerare doar piesele necesare și neevidente pentru verificare sau înlocuire - nu vom lua în considerare periile ștergătoarelor din listă, de exemplu, deoarece înlocuirea lor devine evidentă atunci când încetează curățarea parbriz suficient de bun și face călătoria insuportabilă.

Filtru de combustibil

Acesta este un element care este probabil la fel de important ca și combustibilul în sine pentru mașină. Când motorul mașinii dvs. funcționează, acesta funcționează constant, fără a trece o singură particulă de murdărie sau resturi în blocul de cilindri atunci când este activ pompă de combustibil prevenind astfel contaminarea, înfundarea duzelor. Nu este surprinzător faptul că în timp trebuie schimbat (totuși, ca aproape orice piesă dintr-o mașină numită „filtru”). În plus, este recomandabil să schimbați în același timp rețeaua pompei de combustibil, care prinde cele mai mari particule de resturi, la fiecare înlocuire a filtrului de combustibil.

unde este: locația filtrului de combustibil diferă de la model la modelul mașinii, dar mai des este amplasat sub motor și, în acest caz, este mai convenabil să-l vedeți și să îl înlocuiți fie prin îndepărtarea uneia dintre roțile mașinii (adesea), fie ridicându-l pe un lift; mai rar filtru de combustibil poate fi găsit în interiorul rezervorului de combustibil în sine sau sub fundul mașinii din spatele acestuia (de asemenea lângă rezervor de combustibil). În măsura în care sistem de alimentare Deoarece majoritatea locurilor sunt adesea sub presiune și conductele de combustibil sunt foarte strânse, cel mai bine este să aveți un tehnician specializat care să se ocupe de schimbarea filtrului.

Când sau cât de des se verifică / se schimbă: Înlocuire la fiecare 1,5-2 ani sau 30-50.000 de kilometri - verificați instrucțiunile de utilizare pentru modelul dvs.

: filtru - 400-1200 ruble; înlocuire - 200-600 ruble.

Nivelul lichidului de servodirecție

Poate unul dintre cele mai multe proceduri simple- aceasta este o verificare a nivelului de lichide din mașini pentru o cantitate suficientă, deci este recomandabil să o efectuați cât mai des posibil. Verificările periodice ale nivelului fluidului în sistemul de servodirecție se fac printr-o simplă privire la o fereastră specială, cu semne minime și maxime în rezervor sau pe owgt în interiorul acestuia. Dacă este nevoie să adăugați lichid, asigurați-vă că adăugați doar tipul recomandat de producător și chiar gradul de fluid și discutați cu un mecanic dacă nivelul lichidului scade constant în mod semnificativ sau simțiți creșteri de rezistență când rotiți volanul.

unde este: sub capotă, într-un loc evident deasupra, cel mai adesea pe calea cremalierei de direcție către roți (adică pe partea șoferului și mai aproape de habitaclu).

: verificați de preferință o dată la 2 săptămâni - pe lună. Nu este necesară schimbarea specială a lichidului de servodirecție.

Ulei de motor și filtru de ulei

Acesta este probabil primul lucru care îmi vine în minte atunci când vine vorba de întreținerea programată a mașinii. Într-adevăr, uleiul din motor, care face cea mai mare treabă, protejează cele mai repede uzate părți ale motorului, în timp ce se confruntă și cu suprasarcină, trebuie înlocuit frecvent.

unde este: Gâtul de umplere a uleiului este situat direct deasupra motorului sub forma unui capac de culoare roșie sau galbenă (dar poate avea orice altă culoare). Pentru a verifica nivelul uleiului sub capotă, există o jojă specială (de obicei galbenă) cu semne minime și maxime. Filtrul de ulei se află sub motor.

Când și cât de des se verifică / se schimbă: trebuie să schimbați uleiul de motor la fiecare 10-15.000 de kilometri - trebuie să clarificați aceste informații în instrucțiuni. În plus, aceste numere pot fi mai mici dacă preferați o conducere agresivă cu o „manevrare” constantă a motorului până la turații mariși sarcini pe motor. Este recomandabil să verificați nivelul uleiului la fiecare 2 săptămâni până la o lună.

Cât costă o înlocuire în medie?: uleiul de înlocuire costă aproximativ 1.200 - 2.500 de ruble; costul lucrărilor la schimbarea uleiului este de 600-2.000 de ruble. De asemenea, puteți schimba singur uleiul. Filtrul de ulei va costa aproximativ 200-600 de ruble.

Baterie

unde este: într-un loc vizibil sub capotă - două fire groase se extind din ea.

Când și cât de des se verifică / se schimbă: o dată la 3-5 ani, în funcție de condițiile și intensitatea funcționării, sau 40-80.000 km de rulare.

Cât costă o înlocuire în medie?: baterie nouă costă aproximativ 3-10.000 de ruble, în funcție de marcă și caracteristici.

Filtru de aer

Un alt filtru care merită atenție este filtrul de aer. La fel ca un filtru de combustibil, trebuie să curățe în mod constant aerul care intră în motor, dar, spre deosebire de primul, filtrul de aer are o durată mult mai grea, deoarece aerul conține mult mai mult praf și alte particule decât în ​​combustibilul deja purificat la etapa de producție.

unde este: într-un loc vizibil lângă motor sau deasupra acestuia într-o cutie mare de plastic (mai rar într-un metal).

Când și cât de des se verifică / se schimbă: la fiecare 30-50.000 de kilometri - este important să clarificați această cifră în instrucțiunile de utilizare ale mașinii dvs.

Cât costă o înlocuire în medie?: 300-1000 ruble, îl puteți înlocui singur, costul lucrării de înlocuire: 100-300 ruble.

Lichid de transmisie automată

În mașinile cu cutii automate unelte folosite lichid special pentru munca sa (funcționează și ca un ulei). Ignorând înlocuirea la timp uleiul din transmisia automată duce în mare măsură la un nivel suficient reparatii scumpe... Din fericire, prevenirea este la fel de ușoară ca filtrele. Verificați periodic nivelul lichidului, completați dacă este necesar și schimbați din când în când cu filtrul.

unde este: se verifică nivelul lichidului sonda speciala cu semne de fluid minim și maxim - citiți în prealabil recomandările pentru condițiile de testare din instrucțiunile pentru mașina dvs.

Când și cât de des se verifică / se schimbă: verificați de preferință la fiecare 2 săptămâni - pe lună. Schimbați la fiecare 3-4 ani sau 50-80.000 de kilometri - este important să clarificați această cifră în instrucțiunile de utilizare ale mașinii dvs.

Cât costă o înlocuire în medie?: 1.500-3.000 ruble lichide, costul lucrărilor de înlocuire: 500-1.000 ruble.

Bujie

Este posibil să nu aveți un motor combustie interna fără procesul de ardere, dar un atribut indispensabil motoare pe benzină sunt bujii. Combustibilul curat și încărcăturile ușoare pe prize înseamnă o durată de viață mai lungă a prizelor, dar acestea trebuie totuși înlocuite după un anumit kilometraj.

Unde sunt: direct deasupra motorului pe blocul de cilindri. Deșurubat cu o cheie specială pentru bujii. Numărul bujiilor este egal cu numărul cilindrilor motorului.

Când și cât de des se verifică / se schimbă: înlocuiți bujiile după cum este necesar - atunci când motorul nu funcționează prost din cauza unei defecțiuni. Înlocuirea programată regulată trebuie efectuată la fiecare 20-50.000 km (în funcție de modelul mașinii dvs. și de recomandările producătorului).

Cât costă o înlocuire în medie?: 200-800 ruble fiecare lumânare, costul lucrărilor de înlocuire: 300-600 ruble pentru fiecare lumânare.

Curele de distribuție și curele de transmisie

Și acestea sunt, probabil, chiar părțile mașinii dvs. care sunt cele mai importante pentru a fi incluse în calendarul de întreținere regulat al mașinii dvs. Curelele de transmisie transmit rotația de la motor la un generator, aer condiționat și o serie de alte componente din mașină, iar în interiorul motorului există o curea de distribuție (sau adesea un lanț de distribuție) care conduce supapele prin arbore cu came... Și când tocmai cureaua de distribuție eșuează, aceasta este cea mai proastă veste, pentru că vom avea o reparație foarte scumpă.

Unde sunt: centuri de siguranțăÎl puteți vedea sub capotă - cel mai probabil, toate curelele pe care le vedeți vor fi curele de transmisie. Cureaua de distribuție este ascunsă din spatele capacului motorului și trebuie verificată și înlocuită de un specialist.

Când și cât de des se verifică / se schimbă: Verificați și înlocuiți cureaua de distribuție cu un mecanic auto instruit. Frecvența înlocuirii curelei de distribuție depinde strict de modelul mașinii, iar valoarea unui astfel de kilometraj este strictă (în medie de la 50.000 la 120.000 km) și, în plus, este necesară înlocuirea în caz de uzură excesivă - asigurați-vă că verificați această valoare în manualul de instrucțiuni. Centurile de transmisie se schimbă pe măsură ce se uzează (fisuri sau alte semne de uzură).

Cât costă o înlocuire în medie?: prețul curelei de distribuție sau al lanțului de distribuție și al curelelor de transmisie variază foarte mult, deci nu este posibil să se numească nici măcar valorile sale medii.

Lichid de răcire (antigel)

Acest lichid din radiator este considerat a fi cu adevărat multifuncțional. Acesta servește ca antigel, răcind motorul mașinii și protejând sistemul de răcire de coroziune. În plus, poate fi utilizat în multe situații de urgență.

unde este: gâtul de umplere al radiatorului este situat direct deasupra acestuia (radiatorul în sine este imediat în spatele grătarului radiatorului de sub capotă) - în el trebuie să vă uitați cel mai adesea pentru a determina nivelul de antigel - ar trebui să cel puțin să fie vizibil; totuși, consultați instrucțiunile pentru mașina dvs. pentru a clarifica această problemă.

Când și cât de des se verifică / se schimbă: este indicat să îl verificați la fiecare 2 săptămâni - pe lună (mai des vara, mai rar iarna). Înlocuiți la fiecare 4-5 ani sau 80-120.000 de kilometri parcurși.

Cât costă o înlocuire în medie?: 300-800 ruble direct antigel și 500-1000 ruble - lucrări de înlocuire.

Anvelope

Durata de uzură a anvelopelor depinde în mare măsură de agresivitate și de stilul general de conducere, de geografia deplasării și de suprafața drumului, de presiunea anvelopelor și de uzura pieselor de suspensie. În ciuda acestui fapt, în orice caz, mai devreme sau mai târziu va trebui să schimbați anvelopele. Schimbați-le în timp util, deoarece anvelopele sunt primul cuvânt în siguranța conducerii dvs.!

Când și cât de des se verifică / se schimbă: este recomandabil să verificați în fiecare sezon - majoritatea anvelopelor au indicatoare de uzură pe bandă - convexe cu adâncimi diferite cifre secvențiale - fiecare cifră următoare are o adâncime diferită, astfel încât să puteți determina cât de uzată este anvelopa, judecând după cifrele vizibile rămase. În general, cu o plimbare liniștită în condiții de oraș, anvelopele pe roțile motoare durează de la 3 la 10 ani (depinde și de anvelopa însăși - compoziția și adâncimea benzii de rulare).

Cât costă o înlocuire în medie?: de la 3.000 la 8.000 de ruble pentru fiecare anvelopă nouă pentru un autoturism clasa B-D; de la 5.000 la 20.000 de ruble pentru o anvelopă nouă pentru autoturisme E- și premium; de la 6.000 la 50.000 pe mașini sport, crossover-uri și SUV-uri. Costul înlocuirii anvelopelor în magazinele de anvelope variază între 1.300 și 2.500 de ruble, în funcție de clasa și greutatea mașinii.

Plăcuțe de frână și lichid de frână

Noi stim aia frâne Există două tipuri de mașini: disc și tambur. Dar, indiferent de ce tip sau altul, este foarte important să schimbați plăcuțele ambelor tipuri de frâne.

Unde sunt: rezervor de expansiune lichidul de frână este situat sub capotă într-un loc vizibil, cel mai adesea există o fereastră pe acest rezervor cu semne pentru fluidul minim și maxim. Tampoanele sunt direct în spatele fiecărei roți a mașinii - pentru a le accesa, trebuie cel puțin să scoateți roata și apoi: în cazul frânelor cu disc, scoateți oprirea sprijinului, iar în cazul tobei - scoateți toba. Dacă nu ați schimbat niciodată tampoanele singuri, atunci este mai bine să încredințați această afacere profesioniștilor, deși aceasta este o procedură destul de simplă.

Când și cât de des se verifică / se schimbă: Verifica lichid de frână mai bine cu fiecare deschidere a capotei și plăcuțe de frână- în fiecare lună sau două. Plăcuțele de frână cu disc în majoritatea covârșitoare a cazurilor vor semnaliza uzura lor (în plus, plăcuțele roții din față se vor uza mai întâi, deoarece sunt supuse unei sarcini mai mari în timpul frânării datorită faptului că masa mașinii este deplasată înainte) cu o șlefuire sau un fluierat destul de urât - pe un senzor special este instalat în tampoane - o placă metalică, care, în caz de uzură, va freca de o altă parte metalică a frânelor de pe etrier. În plus, durata uzurii depinde, la fel ca în cazul anvelopelor, de modul și condițiile de conducere, dar, în medie, este timpul să înlocuiți plăcuțele de frână din față la fiecare 20-50.000 de kilometri.

Cât costă o înlocuire în medie?: 600-2.000 de ruble pentru un set de tampoane pentru o pereche de roți (pentru fiecare roată există 2 tampoane - în total sunt 4 în set). Lucrări de înlocuire: de la 300 la 700 de ruble pe roată.

Filtru de habitaclu

Unul dintre cele mai importante filtre pentru sănătatea șoferului și a pasagerilor din mașină este, iar frecvența înlocuirii acestuia depinde puternic de condițiile de funcționare ale mașinii în praf și murdărie, la o anumită umiditate a aerului. În același timp, filtrul este doar acel consumabil care ar trebui schimbat cât mai des posibil.

unde este: în funcție de mașina respectivă, poate fi în interiorul torpedoului (în spatele torpedoului însuși - pentru a accesa filtrul, torpedoul trebuie adesea îndepărtat), sub capotă cât mai aproape de habitaclu.

Când și cât de des se verifică / se schimbă: este recomandabil să o verificați la fiecare 2-3 luni și să o schimbați la aceeași frecvență sau pur și simplu să suflați sau să aspirați filtrul de cabină contaminat.

Cât costă o înlocuire în medie?: 300-700 ruble pentru un filtru și 100-500 ruble pentru lucrările la înlocuirea acestuia. Cel mai adesea, pe majoritatea mașinilor, este obișnuit să schimbați singur filtrul de cabină.

TO-4 60.000 ce să schimb?

1. Curea de distributie cu role originale 1700 p.

2. Uleiul recomandat de producător este în principal ELF, este mai bine să cumpărați de la distribuitori oficiali, acestea pot fi găsite pe site-ul web uleiuri TOTAL toți ceilalți pot vinde falsuri. Am cumpărat o canistră ELF EVOLUTION SXR 5W40 4 litri pentru 1560 ruble.

3. Filtru de ulei original pentru 240 de ruble.

4. Bujii originale 4 buc. 270 p. o bucată.

5. Curea alternatorului (servodirecție și aer condiționat) 5RK 1747 pentru 510 ruble.

6. Cartea seriei BEHIND THE DRIVE pentru 730 de ruble.

7. Se pare că am dedus că pe TO-4 60.000 este încă necesar să schimbați rola de tensionare (ansamblul costă 2900 r) și rola de bypass (pentru 800 r) pentru cureaua generatorului, se spune că puteți cumpăra doar două role bypass 800x2 = 1600r. și schimbarea de atunci ocolire și role de tensiune identic pentru a nu cumpăra un ansamblu este?

Ei spun, de asemenea, că nu este posibil să schimbați aceste videoclipuri pentru 60.000 km, nu este clar?

Poate cineva știe să facă ceea ce trebuie?

Kilometraj: 56.500 km

Renault Logan 2008, 87 CP cu. - Intretinere programata

Comentarii 7

de ce centura generatorului (servodirecție și aer condiționat) 5RK 1747 pentru 510 ruble! toate scripetele mașinii sunt fabricate conform 6PK. de ce să nu punem cureaua pentru care sunt făcute scripetele?

dar unde poți afla când se schimbă ceva, tocmai ai cumpărat mașina, kilometrajul este de aproape 80, proprietarul anterior a spus că tocmai a schimbat totul conform planului, deci când este următorul acum?

Am verificat nivelul, dar numai uleiul este nou, în consecință nu este negru ca cel vechi și nu puteți vedea cât din el este pe jojă, precedentul era vizibil, joja este galben incorect. Poate cineva știe să o definească în astfel de condiții?

Drept urmare, am schimbat:

1. Uleiul dintr-un motor de 4 litri a necesitat 3,3 litri, inclusiv a fost turnat în filtrul de ulei, ceea ce este foarte greu de deșurubat, ca urmare, atunci când a fost îndepărtat, carcasa filtrului a fost deformată.

Procedură: - motorul trebuie să fie cald sau fierbinte pentru ca uleiul să se scurgă;

În partea de jos, deșurubați șurubul de scurgere cu o șaibă (uleiul fierbinte vă poate arde);

Uleiul a curs acum trebuie să deșurubați capacul de umplere a uleiului

motor (capac galben pe motor);

Uleiul s-a scurs, deșurubați filtrul de ulei folosind lanțul de strângere

sau accesorii speciale pentru filtrul de ulei (nu deșurubați manual);

Luăm un filtru de ulei nou, turnăm ulei nou în el și ungem

și înșurubați-l la motor;

În partea de jos înșurubăm șurubul de scurgere cu șaiba;

verificați cu o jojă;

Strângem capacul de umplere a uleiului de motor;

Pornim mașina și o blocăm imediat de două ori la rând;

2. Bujiile din fotografie prezintă una dintre bujii înlocuite, așa cum a spus maestrul, pare a fi normal, dacă curentul este lăsat, poate începe să cedeze în înghețuri atunci când mașina este fabrică, în general, de asemenea, schimbată .

Procedură: - scoateți firele potrivite pentru bujii;

Curățăm și suflăm toată murdăria din locul în care lumânările sunt înșurubate

murdăria nu pătrundea când deșurubați lumânările vechi;

Deșurubăm cele vechi și înșurubăm (doar ușor de-a lungul firului) lumânări noi.

3. Centura generatorului 5RK 1747 (servodirecție și aer condiționat) din fotografie arată că cea veche este crăpată cu in afara dar în interior, pe cot, fisurile nu sunt observate ca normele, ci pentru înlocuire. Maestrul a spus că sunt destul de normali și nu trebuie înlocuiți și au decis să nu se schimbe oricum, nu există bani, a mai spus că pompa și orice altceva este, de asemenea, normal.

4. Cureaua de distribuție din fotografie arată că nu sunt fisuri vizibile pe cot, în general, funcționează destul de mult, dar am schimbat-o oricum în funcție de kilometraj.

5. Rola de sincronizare funcționează și ea, după cum puteți vedea în fotografie, puteți vedea doar că există două scufundări pe suprafața glisantă de pe care nu știu oricum pentru înlocuire.

Total pentru toate lucrările 1850 ruble.

Implicat 2 persoane.

Am folosit două mufe pentru a ridica mașina și a menține motorul suspendat.

Întrebat despre fluierul frânelor, s-a uitat la roata din fata li se spune să trăiască maximum 3000 km,

se dovedește că o bandă de semnalizare a metalului este cusută pe plăcuțele de frână, dacă fluieră, înseamnă să o schimbi, dar nu înseamnă că nu există frâne deloc pe câteva mii de kilometri. În curând voi schimba plăcuțele de frână din față, voi posta fotografii și prețuri.

Este necesar să schimbați filtrul de aer și filtrul de cabină.

De asemenea, trebuie să reglați comutatorul de antrenare a ambreiajului (adică setat alergare liberă pe pedala de ambreiaj) un cablu iese sub capotă, acesta trebuie setat la o anumită distanță pentru aceasta aveți nevoie de două taste pentru 10 și una pentru 7, îl voi întinde.

Mă ocup și de consumul excesiv de combustibil.