Oamenii care conduc foarte mult sunt destul de repede începând să fie interesați de problema modului de a dezvălui tubul de frână cu mâinile lor. În primul rând, este cauzată de o dorință complet ușor de înțeles pentru producătorii de producători pentru a salva: în epoca anterioară, cuprul este folosit pentru a face aceste părți, ceea ce este mult mai rezistent la condițiile agresive ale existenței și diferențelor de temperatură. Acum sunt setați oțel, care corozivă unde este mai rapid.
Al doilea vinovat de uzură neprogramată conducte de frână Serviciile comunale ar trebui luate în considerare. Reactivi chimici și sare, generos împrăștiate pentru luptă, de exemplu, cu un Holler, sunt uneori accelerând rugina metalică și reduc speranța de viață a multor detalii eliberate de fabrică. Și al treilea factor care forțează frânele prematur - trist glorificat rusia scump.
RyTvins și Bumps creează o activitate fizică nefericită, datorită cărora tuburile sunt deformate și chiar explozia; În plus, ele acționează ca stocarea reactivilor chimici chiar și atunci când zăpada a salvat deja (în primăvară). Toate împreună conduc la faptul că elementele menționate sunt din 70-100 mii km, deoarece producătorul a calculat și deja în 30-50 și chiar și în cazuri mai bune.
Cum să dezvăluie tubul de frână cu propriile mâini: Procesul este destul de simplu, dar va necesita o achiziție, fabricarea independentă, leasing sau părăsind vecinul pe garajul unui dispozitiv special pentru aceste lucrări. Dar dacă decideți să cumpărați o mașină de rulare, nu seduceți cele mai ieftine opțiuni de pe piață. Da, puteți lua adaptarea rublelor pentru 700-800, dar cu siguranță va fi foarte disponibilă. Modul experimental este stabilit că o mașină mai mult sau mai puțin de înaltă calitate nu poate costa 1800-2000 de ruble sau mai scumpă.
Când este timpul să schimbați tuburile?
Simptomele pe care trebuie să le căutați un set pentru ruină, sunt:
- Pe parcursul frânare de urgență, când faceți clic pe pedala, se aude o scârțâie foarte caracteristică;
- În aceleași condiții de ieșire, se simte vibrații ritmice;
- Calea de frână a mașinii dvs. este extinsă considerabil;
- Cursul pedalei de frână devine mai liber, se pare că se încurcă;
- Este posibil să salvați lichidul de frână (acest lucru este văzut în special cu o parcare suficient de lungă a mașinii peste noapte);
- A observat adesea o supraîncălzire semnificativă tobe de frână Și prematur uzură neuniformă tampoane;
- În simptome indirecte - lavigarea mașinii WBOV în timpul mișcării drepte.
Rolling și detaliile sale
Adesea corpul principal din tubul de frână rămâne în ansamblu, dar structura capului său cu 6 fața este distrusă. Pot exista alte opțiuni: cocsificarea compușilor filetați ca urmare a lichidului care se încadrează pe ele, înfundându-le, etc. În astfel de situații, dacă lungimea permite, puteți tăia pur și simplu partea defectuoasă. Dar este mai bine să înlocuiți complet telefonul dacă există o reparație similară. În plus față de mașina de colaps, acarienii, tăierea țevilor, montarea și forajul vor fi necesare. Din materiale - câteva acetonă.
Repararea sistemului de frânare adesea nu numai ca să se înlocuiască saboți de frână sau să înlocuiți înlocuirea fluidului de frână în ambele circuite. Mai complexe care necesită acuratețe și calificări definite în timpul instalării este repararea tuburilor de frână. De multe ori se întâmplă când prin coroziune Sau distrugerea țevii datorită unui accident sau a reparației etrierului de frână.
Repararea conductelor de frână cu propriile mâini și conexiunea cu succes a conductei de frână la unitatea de distribuție, tei, cilindrul principal de frână și etrierele de frână, necesită o procesare de înaltă calitate a capătului tubului și formarea cuticulei flanșei sau așa-numita "pâlnie". Obțineți-o utilizând procedura de aromă de frână.
Există mai multe opțiuni de funie de bază.
- Ciupersul Eurostandard (centrat). Forma seamănă cu pneul roții, este utilizat pe scară largă în majoritatea mașinilor fabricate la plantele continentale eurasian. Se dovedește cea mai durabilă versiune a conexiunii din cele de mai sus, dar este considerată de unică folosință. Cu o formulare pricepută, puteți folosi de până la trei ori.
- Pâlnia obișnuită simplă, obținută de îndurarea pereților fațetei tubului cu un instrument special pentru rularea tuburilor de frână.
- Pâlnie, obținută prin dublu tub pliabil sau canale simple. Este considerat standard în mașinile americane. Obțineți un astfel de tip de tub de rulare a tubului de frânare ciuperci, cutând partea superioară cu un dorn conic.
Timpul de utilizare a unei pâlnie simple a trecut mult timp, în primul rând, metalul sa schimbat de la care au fost fabricate conductele de pe mașinile vechi. În loc de cupru moale și plastic laminat, o conductă de oțel durabilă și solidă este mai des utilizată. Dacă mai devreme șoferul ar putea să se desprindă de ajutorul cleștelor, întoarcerea și o pereche de lovituri cu un ciocan, atunci acum este imposibil să se efectueze decolorarea tuburilor de frână din oțel fără dispozitiv.
Pentru informația dumneavoastră! Conectarea de înaltă calitate a tubului de cupru colapsat într-o pâlnie simplă a fost furnizată numai datorită plasticității metalului și presiune scăzută lichid hidraulic în contur. Nu încercați să conectați conducta de oțel cu o pâlnie simplă. Chiar dacă înfășoară montarea cu o forță mare, conexiunea nu va ține lichidul de frână all-permisiv.
Cum să efectuați conductele de frână cu role cu mâinile proprii
Condiția principală pentru o cifră de afaceri reușită a sfârșitului țevii a fost întotdeauna utilizarea de înaltă calitate și un instrument profesional, mai bun. Pentru mașinile noastre, Europa-Asia, cumpărați seturi pentru rularea în designul metric. Americanii arată mai mult decât vrednici, sclipici cu acoperire cromată, dar pot aluneca sistemul inch. Standard Sovietic Vechi pentru conducta de frână de cupru - 8 mm, mai recent sovietic și opțiuni rusești Oțel second hand de 6 mm.
În ceea ce privește alegerea celei mai accesibile, puteți apela tuburile de frână Force 656B, 906T2, puteți utiliza mai multe seturi de Jonnesway elegante sau Biltema comună sau Licota.
Setul de instrumente pentru colaps include:
- Șurubul de rulare și clemă, cu ajutorul căruia se efectuează șapeul vârfurilor și deformării metalelor de frână;
- două scânduri detașabile, având șase - șapte găuri cu conuri, în care tuburile pentru cilindru pot fi împinse;
- dispozitiv de tăiere care permite tăierea capătului într-o direcție strict perpendiculară;
- un set de dornuri și conuri de diverse diametre pentru formarea de ciuperci.
Când alegeți un set de defalcare, acordați atenție următoarelor puncte. Primul, perechile de șurub de presare a piuliței și cleme trebuie să fie mat negru. Acest lucru vorbește despre tratamentul termic și întărirea suprafeței șurubului. Într-o opțiune mai ieftină, se utilizează un strat de crom.
În al doilea rând, acuratețea executării găurilor calibrate în curele de viciu. În mod obișnuit, suprafața interioară a conurilor este acoperită cu un film de oxid de protecție pe bază de fosfați. O astfel de acoperire facilitează lipirea metalelor deformabile de-a lungul suprafeței interioare a matricei.
În al treilea rând, toate găurile calibrate au o dimensiune numerică, indicând unitățile de dimensiune - milimetri sau centimetri, perforați cu o adâncime până la 0,1 mm, fără crom sau culoare suplimentară. În mod alternativ, întregul design poate avea o acoperire oxidată. Piesele neperformante pot fi vopsite cu vopsea ușoară monofonică.
Bacsis! Dacă instrumentele permit, alegeți un set în care presa de rulare este echipată cu un conic de lucru excentric plantat. Într-un astfel de dispozitiv pentru tubulatura de frână, o restricție este prevăzută la dimensiunea montării tubului, adică conul nu va implementa marginea pentru mai mult decât este necesar, diametrul.
Procedura de acțiune în timpul prăbușirii tuburilor de frână ale ciupercilor o face singur:
- selectați dispozitivul din setul pentru tăierea perpendiculară exactă a capătului tubului de frână, introducerea în orificiul diametrului corespunzător, apăsăm șurubul și rotiți tăietorul de câteva ori până când se oprește;
- există, de asemenea, un ferăstrău semicircular acut pentru îndepărtarea grinzilor interioare și a sizorilor;
- după mutarea capătului conductei de frână cu un fișier cu o fixare a piuliței și fixați capătul în cleme, observând amploarea capătului țevii peste planul viceului;
- adăugăm câteva picături la capătul tubului în tub, introduceți dornul mărimii corespunzătoare și a presei de marginea tubului, obținând ciuperci.
Important! Cu colaps de înaltă calitate pe suprafața presată a tubului metalic nu trebuie să existe orez sau imprimări ale liniei de conector Pisk.
Dacă, în conformitate cu condițiile de colaps, este necesar să se obțină versiunea americană a montajului, conul este introdus în clemă, iar marginile superior a ciupercii sunt împinse sub matricea conului. Uneori, în proiectarea clemelor sunt încorporate într-un clichet, permițând limitarea forței atașate la suprafața de fixare.
Dacă prăbușirea trebuie efectuată rapid și într-un număr mare de puncte, în cazul conductelor de cupru, utilizați un instrument mai simplu și o cilindru rotativ.
Plasticitatea și compatibilitatea cuprului nu necesită mari eforturi pentru deformarea metalului, atât de rapidă și mai ușoară de a dezvălui capătul mâinii peste perie. Datorită compactei dispozitivului, cleștele pot fi utilizate pentru rasurile conductei de frână direct cu mașina, în condiții în care lucrarea este dificil de realizat activitatea setului standard.
Caracteristicile tuburilor de frână
Tuburile de frână din oțel, spre deosebire de cupru, practic nu au un stoc de plasticitate, astfel încât ciuperca și canalele pot funcționa cu formarea unui număr mare de microcracuri. În acest sens, marginea topită a ciupercilor rămâne mai puțin sensibilă la prezența microcracilor, dacă, desigur, ele sunt doar în zona deschiderii. Dacă fisurile s-au format pe periferie, în cel mai larg loc de montaj, această opțiune este sub rezerva neobișnuită la respingere.
Pentru canalele duble americane, este adesea posibilă utilizarea numai tubul de frână de cupru. În cazuri extreme, dacă există o nevoie urgentă de decolorare a tubului de oțel pe standardul american, procedura se efectuează în două sau trei etape. În prima etapă, după tăierea și depunerea capătului tubului, este fragmentat sub ciuperci. Mai mult, opțiunea rezultată este supusă recoacerii pe termen scurt cu un arzător de încălzire, ceea ce face posibilă eliminarea unei părți semnificative a tensiunilor din metal. A treia etapă va fi cilindrul la unghiul intermediar de 25-30 o, în loc de 45 o, și re-recoacere. Frauda finală se efectuează sub dimensiunea de pâlnie dorită.
Dacă există o oportunitate, înainte de a efectua tubul roller, merită practicarea în obținerea unei pâlnie americană din oțel pe o tăiere inutilă a unei țevi dintr-un material similar.
Videoclipul afișează procesul de blocare a tuburilor de frână:
În arsenalul proprietarului mașinii care este folosit pentru a-și repara independent mașina, în plus față de setul standard de instrumente, inclusiv diverse șurubelnițe, chei, suporturi, mufă etc., trebuie să existe niște dispozitive speciale care vă permit să faceți una sau alte tehnici de reparare cât mai eficient. Lucrați. În acest articol, aș dori să discut problema rulării țevilor sau, mai degrabă, să acordăm atenție adaptării, cu care se efectuează procesul specificat, mai ales că mulți autovehicule consideră că este un instrument foarte util.
1. Care este tubul de role?
Rularea tuburilor este un proces tehnologic (operație), esența cărora constă în deformarea unei anumite părți a părții pentru a crește diametrul său (dacă diametrul scade, procesul se numește "rularea"). Procedura specificată se efectuează pentru a obține o conexiune ermetică și durabilă a două țevi sau o rețea tubului - un colector. În lumea automobilelor, conceptul de "colaps" este de obicei asociat cu tuburi de frână, care trebuie reparate din cauza uzurii puternice sau a scurgerilor.
Întregul proces de rulare este împărțit în trei etape principale: prima oferă o selecție a spațiului dintre țeavă și grila de tub; A doua operație se efectuează pentru a deforma în comun conducta și a laturii tubului; Și al treilea (final) - responsabil pentru eliminarea încărcăturii de pe suprafața interioară a țevii.
În cursul etapei de deformare articulară, conducta de metal este tradusă, de preferință, în zona de deformare din plastic, iar grila de tub de metal este în zona deformărilor elastice. Pentru a asigura un astfel de rezultat, regula trebuie observată că se arată că duritatea materialului de zăbrele trebuie să depășească duritatea materialului din care se face conducta, datorită cărora, după finalizarea procesului de rulare, grila de țeavă poate " clema "conducta.
Ca rezultat, este obținut un compus de presare, etanșeitatea și puterea cărora este asigurată de presiunea de contact, care se formează între suprafața exterioară a țevii și suprafața gaurei de zăbrele (sau a celei de-a doua țevi). În unele cazuri, la conectarea țevilor cu laturi de țevi, utilizarea de sudură cu colapsul, apelând astfel de compuși cu combinate.
ÎN viata de zi cu zi Colapsul este utilizat atunci când este necesar să se fixeze conductele în cazane, răcitoare de ulei, condensatoare, generatoare de abur și alte tipuri de dispozitive de schimb de căldură. Pentru implementarea completă a procedurii de fraudă, în plus față de mașina în sine, cu care se efectuează operația, trebuie, de asemenea, să aveți un electric, pneumatic sau drive hidraulice Cu capacitatea de a controla. Prezența unei astfel de unități va asigura o calitate adecvată a compușilor.
2. Principiul acțiunii de fixare pentru tuburile de rulare
Până în prezent, industria produce un număr mare de o gamă largă de țevi și tuburi mici utilizate pentru a lucra. diferite dispozitive și mecanisme. Piesele bazate pe profilul rotund gol al unei secțiuni constante sunt fabricate din fontă, fier, oțel inoxidabil și metale neferoase, materiale plastice, metaloplastice, cauciuc și alte materiale.
În plus, diferite produse sunt utilizate în diferite condiții de uz casnic și industriale. De exemplu, pentru încălzire sau alimentare cu apă, pentru canalizare sau trecere de gaze de eșapament, pentru puțuri sau culoar fluidele tehnice. Diametrul țevilor produse poate varia de la câțiva milimetri la câțiva metri, iar pentru prelucrarea acestora, se utilizează un număr mare de echipamente și unelte diferite.: Pornind de la gulere și terminând cu dispozitive de îndoire și mașini pentru procesarea marginilor pieselor.
Dispozitiv (instrument) pentru tuburi de rulare (indiferent, cupru, frână sau oricare altul), face posibilă crearea rapidă a unui profil dorit având o formă clopot. De regulă, la începutul procesului de rulare, tubul este tăiat cu tăietori de țevi, după care se îmbracă fixatorul de piuliță și cu ajutorul unui flawer, prin rotirea șurubului, conul creează un profil similar tubul.
Cu alte cuvinte, expansiunea secțiune transversală Prin creșterea diametrului tubului face posibilă crearea unui mic căzut la capătul său. Este cel care este o prioritate, care asigură implementarea conexiunilor de infinit a diferitelor elemente. După ce ați obținut extensia dorită, puteți introduce un tub cu diametru mai mic în priză și fixați-l pentru ao fixa la locul de conexiune.
Probabil, merită menționat cu privire la principiul funcționării instrumentului pentru rulare, deoarece este adesea necesar să se reducă diametrul țevii prin îngustarea secțiunii transversale, astfel încât să poată intra cu ușurință în prostii. Un dispozitiv profesional care vă permite să efectuați tevi de rulare calitativ, sunt căpușe speciale și, pentru ca prelucrarea să necesite un efort fizic mai mic, este necesar să alegeți modele cu un mâner lung.
Practic, setul de instrumente specificat este destinat pentru a lucra cu produse de cupru. Deși cupru și materiale ieftine, dar, în unele cazuri, au avantaje semnificative față de restul.
3. Alegerea de fixare pentru tuburile de rulare
Datorită varietății uriașe de tot felul de instrumente și materiale, alegeți un dispozitiv adecvat pentru tuburile de rulare este foarte dificil. În primul rând, în timpul selecției, ar trebui să aveți suficiente informații despre parametrii și caracteristicile sistemelor pentru care vor fi utilizate, iar instrumentul în sine poate fi utilizat atât pentru a crea placi precise asupra țevilor din alamă, cupru, oțel și aluminiu, și pentru expansiunea sau evacuarea lor.
Gulerele de tuburi de cupru sunt fabricate nu numai de companii bine-cunoscute specializate în instrumentele de diferite tipuri, dar și producătorii puțin cunoscuți care sunt pe piață nu cu mult timp în urmă. Puteți ridica modele simpleconstând dintr-o pereche de plăci galvanizate și un șurub echipat la capătul conului și puteți cumpăra și un set profesional complet, care include mai multe zeci de elemente individuale din aliajul de cromovanadiu.
Astfel de kituri, în plus față de ambalajele convenabile, reprezentate ca un caz cu un prizonier sub fiecare element individual al dispozitivului în sine, pot fi completate de tuburile de frână, iar prelucrarea cărbunelui, o pereche de plăți de prindere cu diferite găuri (adesea, au o valoare de întrerupere) și duze parfumate. În funcție de modelul selectat, ferme de țevi pot fi create ca un con standard (la un unghi de 450) și alte tipuri de tipuri, de exemplu, un con de etanșare dublă.
Înainte de a cumpăra un instrument de colaborare, trebuie să aveți următoarele informații:
- diametrul țevii (tubul);
Date privind adâncimea colapsului;
Prezența cusăturilor de sudare;
Caracteristicile materialului din care se face elementul.
Instrumentul standard de rulare asigură fabricarea cadrelor simple convenționale cu 45 °, în tuburile cu grosimea peretelui de 1 milimetru. Greutatea scăzută și dimensiunile mici fac posibilă utilizarea acestui dispozitiv în colapsul conexiunilor vehicul și sisteme de răcire.
Implementarea procedurii utilizând un instrument cu un mecanism cu clichet necesită maestrul de eforturi fizice minime și se obțin o ieșire netedă și netedă. Conul ruinat din oțel călit este instalat în rulmenți de acul excentric și se rotește până la o deformare uniformă a metalelor din plastic. Aceasta oferă o stare complet omogenă a pereților de umplere, fără niciun mobilier.
Conducte de rulare și de rulare utilizând un colaps compact (așa-numitul dispozitivului adecvat), face posibilă obținerea unui fir special, fără a deteriora materialul și buzele de prindere, datorită capturii multiple, vă permite să vă asigurați rapid și să vă asigurați rapid instrumentul și în siguranță, fără a permite alunecarea produsului. Dacă aplicați în plus o marcaj metric și inch pe matrice, acesta va facilita foarte mult munca cu țevi de diferiți producători. Forma specială a unei singure duze de scule vă permite să aplicați o ruină și să lucrați cu conducte lungi și cu țevi, grosimea pereților căreia este mai mică de un milimetru.
Pentru armata extinsă a autovehiculelor care sunt obișnuiți să repare mașina pe cont propriu, apariția unor noi instrumente și dispozitive în arsenalul deja existente - prin el însuși inevitabilitate. Astăzi va fi vorba de reparații, care adesea necesită înlocuirea tuburilor de frână. Aceste elemente sunt mai mari decât altele sunt expuse unor factori externi, ceea ce afectează starea lor. Dar este posibil să le înlocuiți numai în prezența unui instrument specializat, care este realizat de rola tuburilor. Niciun instrument - Nu reușește această operație. Aceasta înseamnă că veți merge în continuare la cel mai apropiat serviciu de mașini. Sau mergeți la un magazin de mașini pentru a deveni proprietarul unui alt dispozitiv foarte util.
Scopul conductelor de frână
Orice sistem hidraulic Având nevoie de autostrăzi, pentru care lichidul este furnizat mecanismelor de lucru. Sistemul de frânare al mașinii nu este o excepție, dar aici există caracteristici. Ele sunt asociate atât cu designul frânelor, cât și cu caracteristici tehnice Fluidul de lucru utilizat la care sunt prezentate cerințe extrem de rigide:
- nu trebuie să rămână la temperaturi care depășesc 200 de grade;
- nu pierdeți fluiditatea în înghețul patruzeci de porți;
- să nu fie agresivi la obiectele din cauciuc ale sistemului de frânare;
- nu provoca coroziune.
Ultimul element este deosebit de important pentru conductele de frână, care fac parte integrantă din TC mașina modernă. Luați în considerare principiul funcționării unui sistem tipic de frânare.
Algoritmul pentru oprirea vehiculului este asociat cu următoarele acțiuni:
- Șoferul în cazul necesității de a reduce viteza de mișcare a mașinii până la apa de oprire completă cu forța corespunzătoare pe pedala de frână;
- tija de pedala afectează direct pistonul cilindrului principal de frână, l-au dus în acțiune;
- pistonul, care se deplasează în cilindru, afectează, creând un anumit fenomen;
- lichidul, a căror compresibilitate este aproape de zero, se deplasează prin autostradă și afectează cilindrii de frână situați pe fiecare dintre roți;
- pistoanele transmit pulsul de mișcare la plăcuțele de frână, care, apăsând pe discuri și creează o forță de frânare, încetinind rotația roților.
În acest lanț, tuburile de frână sunt o parte din Hydromature, care se mișcă fluid de lucru. Sarcina lor este de a preveni scurgeri de Th, calitatea legăturii lor cu alte elemente ale sistemului de frânare devine de o importanță deosebită. În acest scop, se folosește o operație tehnologică, numită colaps.
Esența sa este de a deforma secțiunea terminală a tubului în așa fel încât să-și mărească uniform diametrul (funcționarea opusă, care constă într-o îngustare a diametrului vârfului tubului, se numește o rulare). Colapsul este necesar pentru a asigura cea mai sigilată conexiune tubului unul cu celălalt sau un tub cu un colector.
Deoarece, după cum am observat deja, conductele de frână sunt supuse unor efecte mecanice, pot primi daune cauzate de înșelăciunea sistemului - în acest caz, este necesară o operație imediată pentru a le înlocui. Uzura naturală este o cauză mai frecventă de înlocuire a acestei componente a sistemului de frânare.
Procedura tubului rulant este formată din trei etape:
- definiția dintre grila de tub și vârful tubului;
- rularea și tubul și lattice tubul;
- scoaterea încărcăturii de amortizare de la pereții interiori ai tubului.
Tehnologia de deformare necesită ca metalul cu tub de frână să fie supus la așa-numita deformare din plastic, iar metalul grilajului este o deformare elastică. Pentru a asigura această afecțiune, zăbrele se face din metalul mai solid, ceea ce face posibilă prinderea tubului după finalizarea stadiului de ardere al laticii tubului.
Asigurarea etanșeității necesare a unui astfel de compus este efectuată prin aplicarea metodei de presiune de contact generat între suprafețele exterioare ale pieselor de contact. În unele cazuri, tehnologia de conectare a vârfurilor lovite a țevilor implică utilizarea sudării - această metodă se numește combinată.
În setarea din fabrică, prăbușirea se efectuează utilizând o mașină specială echipată cu o unitate de tip hidraulic, pneumatic sau electric, care asigură capacitatea de a controla viteza de rotație. Este situat pe unitate că este localizată sarcina de a furniza fiabilitatea necesară a compusului.
Când înlocuiți tuburile de frână, colapsul se efectuează utilizând un instrument special care poate fi achiziționat în magazinul auto.
Când se solicită rachetele de tuburi de frână
Fluidul de frână care asigură respectarea unui număr de cerințe descrise mai sus are higroscopicitate ridicată, adică capacitatea de a absorbi umiditatea. Acesta este salariul pentru un complex unic de caracteristici, astfel încât etanșeitatea deplină a autostrăzii este atât de importantă. Este plin de faptul că, sub influența temperaturii ridicate, crește semnificativ compresibilitatea lichidului. Și aceasta înseamnă că apăsarea pedalei de frână va duce la o frânare în sine cu o anumită întârziere, care este inacceptabilă pentru considerațiile privind siguranța traficului. Și cu cât mai mult aer va fi în sistem, tangibil va fi o întârziere.
Se manifestă depresurizarea simptomelor bine definite - o creștere semnificativă a căii de frână, defecțiunile pedalei și apariția sunetelor străine la frânare.
Scurgerea fluidului este de obicei însoțită de supraîncălzirea tobei de frână, deoarece punctul de fierbere al lichidului, diluat cu aer, cade considerabil. Ca rezultat, plăcuțele de frână încep să poarte mai intens și, care sunt deosebit de neplăcute, neuniforme.
O altă caracteristică evidentă a integrității liniei de frână - îngrijirea autoturismului la frânarea de la traiectoria inițială a mișcării.
Rețineți că defalcarea tuburilor de frână (sau mai degrabă, necesitatea înlocuirii acestora) poate fi cauzată de alte motive:
- deformarea și fisurile capului hexagonal;
- înfundarea conexiunilor filetate;
- cocking lichid de frână în locuri de conjugare.
Nu este o singură mașină nu este asigurată împotriva unor astfel de necazuri, deci este timpul să verificați periodic (cel puțin o dată pe an) pentru a testa sistemul de frânare ca întreg. Diagnosticare părți componente Autostrada de frână trebuie efectuată la fiecare 50, înlocuirea reglatoare a furtunurilor de cauciuc și a tuburilor este produsă la fiecare 125 mii kilometri și indiferent de starea lor.
Și din moment ce înlocuirea acestor elemente necesită o prelucrare specială, luați în considerare modul de dezvăluire a tubului de frână cu mâinile proprii și ce instrumente vor fi necesare pentru acest lucru.
Ruine independente
În condiții industriale, arborii speciali de înaltă rezistență sunt utilizați pentru rularea țevilor, în timp ce profilul vârfului țevilor este format ca rezultat al mai multor rulouri. O astfel de mașină cu role vă permite să efectuați o deformare la fel de precis și uniformă.
Atunci când, în mod independent, ruina utilizează de obicei kituri care pot fi achiziționate prin Internet sau în magazine specializate. Un astfel de kit include tăierea țevilor, clema, precum și ștampile cu găuri de diametre diferite (cu dimensiuni metrice sau inch) pentru cilindrul cu ajutorul unui șurub conic.
Mulți proprietari de mașini, astfel încât acasă să dezvăluie tubul de frână, să utilizeze o metodă mai primitivă care nu necesită achiziționarea dispozitivului descris mai sus - un semifabricat conic cu unghiul dorit. Dacă tubul este făcut din cupru (cum se întâlnește acum nu, producătorii de economii se deplasează masiv la metal), are o plasticitate suficientă pentru a efectua o astfel de operație pe cont propriu. Dar veți fi obligați nu doar la putere, ci și eforturi dozate precis atunci când întindeți vârful tubului de cupru la con. Orice înclinare la lovire - și rezultatul poate fi nesatisfăcător: de la ruperea suprafeței rolei în locul pentru care mai mult beţivanLa blocaje prea subțiri cu o astfel de procesare de suprafață. Deci, această metodă nu poate fi recomandată ca una acceptabilă - pentru a fi recurs doar în caz de nevoie extremă.
Sunt obținute rezultate mult mai previzibile atunci când se utilizează expander. De asemenea, va fi necesar să se utilizeze forța fizică aici, dar procesul în sine este simplificat, deoarece întinderea țevii pe una dintre duzele înlocuibile este efectuată cu ajutorul unui mâner rotativ.
Expander permite prăbușirea tubului la diametrul dorit rapid, într-o singură abordare, totuși, iar aici nu este garantată o sută la sută rezultate. Principala cheie a succesului este calitatea țevii în sine. Dacă este rău, adică zidurile nu sunt perfect netede (au o grosime diferită într-o anumită zonă supusă procesării), apoi în acest caz pereții subțiri se vor întinde mai mult, grosime - mai puțin și ca rezultat, colapsul nu va fi perfect. Încercările de a "gândi" compusul poate duce la un deplorabil - defalcarea sa sau crăpată.
Un instrument clasic de rulare a frânelor este un set de role produse din materiale hardwly. Rolele rulate peste suprafața țevii prelucrate, de fiecare dată cu un efort tot mai mare. Ca rezultat, prăbușirea se efectuează fără probleme și toate necazurile care sunt caracteristice unor instrumente mai primitive sunt imposibile aici. Fiecare nouă cifră de afaceri a rolei crește diametrul piesei de prelucrat la o valoare minimă și o astfel de întindere treptată este purtată foarte bine de metal.
O astfel de metodă este aplicabilă chiar și cu privire la un billet nonideal, deoarece în prezența zonelor cu pereți mai groși, se rostogolesc până la valoarea dorită, în timp ce suprafața tubului devine netedă și netedă, fără defecte și rugozitate.
O altă metodă comună de colaps este utilizarea unui con solid, care este presată cu o anumită forță în tub, pre-consolidată în viciu. Calitatea unei astfel de metode este comparabilă cu utilizarea arborilor, dar este important să se oprească aici la adâncimea șocantă, care corespunde diametrului de rulare dorit.
Desigur, soluția ideală ar fi achiziționarea unei mașini finite de fabricare din fabrică. Dar dacă vă simțiți despre categoria de meșteșugari care încearcă să facă totul, inclusiv instrumentele rareori folosite, prăbușirea pentru tuburile de cupru poate fi, de asemenea, făcută acasă. Fără acest instrument, asigurați-vă că conexiunea fiabilă a tuburilor de frână nu va funcționa.
Condiția principală - Blank-urile metalice ar trebui să fie durabile, acest lucru vă va permite să utilizați dispozitivul timp de decenii. Designul unui astfel de flawer este destul de simplu - reprezintă un pat realizat din două dimensiuni egale ale colțurilor.
Vom avea nevoie de următoarele instrumente și materiale:
- masina de gaurit;
- mașină de ascuțire;
- bulgară;
- colțuri (100 x 32 x 5 mm, 2 buc.);
- mandrele (pot fi făcute în mod independent sau cere să se ascudă de la un Turner familiar);
- Șuruburi M8 (2 buc.).
Instrumentul în sine se face foarte simplu: ambele colțuri sunt fixate cu o articulație cu șurub, după care găurile sunt forate la bază, pe marginea căreia se face șanfrenul. Un instrument similar vă va permite să produceți aproape tuburile perfecte de frână, indiferent de lungimea lor.
Algoritmul pentru procesarea țevilor cu o astfel de adaptare de casă nu este aproape diferit de metoda de luptă utilizând mașina de cumpărare:
- stabiliți piesa de prelucrat în titular și fixați-o în așa fel încât marginea exterioară, supusă procesării, jucată de marginile de aproximativ 5-6 milimetri;
- instalăm un con de diametru adecvat pe tub;
- după fitinguri îmbrăcate, ne asigurăm că direcția firului sa dovedit a fi multidirecțională (dacă vă uitați din partea laterală a ciocolei, firul trebuie să fie regizat unul de celălalt);
- Începem înșurubarea în recoltarea conului, ceea ce va duce la o interblocare uniformă a marginii tubului. Este necesar să lucrați încet, urmând conul, conul nu merge adânc în ultima valoare;
- luăm elementul, scăpați cu atenție de însămânțare.
Ca rezultat, obținem o parte curată, de înaltă calitate, care poate fi utilizată în scopuri directe. Poate că prima experiență nu poate fi prea reușită, dar, terminând, puteți gestiona marginile conductelor de frână la fel de bune ca și utilizarea instrumentelor din fabrică.
Argumente pro și contra ale tuburilor rolelor o fac singur
Nu vă puteți îndoi de faptul că lucrați pentru dvs., veți reacționa la toate etapele proces tehnologic Cu cea mai mare răspundere și diligență. Desigur, nu va trebui să mergeți undeva și să plătiți pe cineva pentru a face această lucrare.
Dar există CONS evident - am dat deja un termen limită aproximativ pentru înlocuirea reglementării conductelor de frână. Și din moment ce ei nu reușesc relativ rar, este foarte posibil ca să vă dobândiți sau să faceți instrumente independente pentru a profita de una, de la puterea de două ori. Cu toate acestea, dacă sunteți proprietarul unei mașini puternic uzate, este probabil ca înlocuirea tuburilor să fie produsă mult mai des.
Pentru a efectua prăbușirea tuburilor de frână cu propriile mâini - sarcina este simplă, dar sub rezerva prezenței unui instrument specializat. Și ceea ce este mai profitabil - cumpărați-l, faceți-vă singur, sau încă atribuiți tuburi specialiștilor, trebuie să decideți singur. Principalul lucru este că sistemul dvs. de frânare al mașinii este întotdeauna în stare perfectă.
Ceea ce ar avea o imagine clară, pentru care aveți nevoie și ce roluri de frână nu trebuie considerate ca un element separat, trebuie să vă familiarizați cu întregul sistem de frânare al mașinii. Astfel, sistemul sistemului în ansamblu, sarcina tuburilor va fi clară. Sistemul de frânare, superficial, funcționează în acest fel: dacă este necesar, încetiniți sau tăiați frânarea, șoferul stoarce pedala corespunzătoare și pistonul situat în cilindrul principal, sub presiune ridicată, începe să conducă lichid pe căi speciale.
Frânarea însăși sau oprirea completă a mașinii are loc în acel moment, în momentul transformării forței de presiune a fluidului pe cilindrii roților în rezistența plăcuțelor de frână. Deci, căile prin care pistonul acționează fluidul pe roți constau din tuburi de frână și furtunuri. Eșecul oricărui detaliu al sistemului este realizat în defalcarea întregului sistem de frânare și, prin urmare, mașina dvs. nu devine potrivit pentru funcționare.
Când este necesară prăbușirea?
Pentru transmisie proastă Lichidele de pe tuburile de frânare Mașina are loc cu o întârziere, iar calea de frânare crește aproape de două ori. De asemenea, în funcționarea sistemului, în special vizibilă atunci când pedala de frână este apăsată, apar sunete străine, precum și unele mișcări pulsante. Mișcarea pedalei, în timp ce se apasă pe ea, va părea puțin liber pentru dvs., este foarte caracteristică atunci când sistemul de frânare este încălcat, și anume tuburile și furtunurile de frână. De asemenea, unul dintre motivele funcționării defectuoase a tubului este scurgerea vizibilă a lichidului și a sistemului de frânare. Această scurgere va duce la supraîncălzirea tobei de frână și la uzura neuniformă a plăcuțelor de frână. O altă caracteristică poate să nu fie comportamentul obișnuit al mașinii, în timp ce și-a apăsat pedala, și anume, mașina se îndepărtează puțin. Desigur, acesta este un motiv indirect, dar potrivit experților, poate indica o defecțiune a tuburilor. 
Cel mai evident simptom al faptului că tuburile încep sau au fost uzate și este timpul să se angajeze în ruine - o creștere a căii de frânare.
Este important să știți că principalele probleme, din cauza cărora există destul de des o rupere a tuburilor, există:
- distrugerea structurii capului hexagonal;
- soro și murdărie intră în câmpul conexiunilor filetate sau lovind lichidul în aceste locuri.
Problemele menționate mai sus sunt foarte dăunătoare nu numai elemente, ci întregul sistem. Dacă proprietarul dorește să protejeze mașina de la acest tip de necaz, el ar trebui să-și amintească că cel puțin o dată pe an pentru a testa sistemul de frânare al mașinii. Dacă echivalează elementele și sistemul la un kilometru, atunci diagnosticul este necesar la fiecare 50.000 de kilometri, iar partea, în anumite tuburi de cauciuc, se schimbă după 125 mii de kilometri, indiferent de starea tehnică.
Instrucțiuni Ripper.
Nu fiecare mașini de reparare a șoferului provoacă sentimente plăcute. Mulți nu doresc să urce sub capota deloc și să repare defalcarea, care vorbește deja despre repararea pieselor, pentru repararea căreia trebuie să urcați sub mașină. Da, rularea țevilor nu este una dintre lucrările plăcute, dar nu foarte complicate. Cel mai important lucru este că ruina poate fi independent și, în același timp să nu plătească unii "specialiști" pentru o sută. Pentru implementarea calitativă a acestei lucrări, trebuie să cumpărați un dispozitiv special, așa-numitul "colaps". Un astfel de set pentru prăbușirea tuburilor de frână, în care puteți vedea conducta, fitingul, căpușele, pot fi achiziționate la orice magazin de mașini, iar prețul său este un ban în comparație cu lucrarea de la stația de service. De asemenea, trebuie să faceți niște benzină într-o sticlă pentru lubrifierea ulterioară a țevii și a burghiului de șlefuire.
Așa că să luăm în considerare instrucțiuni detaliateCum se dezvăluie tubul de frână.
Tubul este deșurubat de mână de la cilindru sau de etrier. Se determină pe ea o zonă deteriorată și dacă este posibil - repararea, altfel tubul nu este potrivit. Deci, cu ajutorul tăierii țevilor pe zona deteriorată de pe tub. După aceea, o margine bună de tăiere a tubului este tratată cu benzină. Folosind căpușe, fixați un tub pentru a crea un conector sub fiting. Luăm burghiul și forăm diametrul necesar și scoatem o margine mică, fă o șanț. După aceea, este necesar să curățați locul de plantare din așchii și să introduceți montarea în tub. Acum, cel mai important este prăbușirea. Instrumentul cu role este aplicat după cum urmează.
Marginea tubului este introdusă în orificiile speciale ale mașinii, astfel încât să rămână un segment de aproximativ cinci milimetri peste captare și prindere. Mecanismul este procesat de partea dorită a tubului. În cazul în care este necesar să se deflicască ambele margini ale țevii, atunci al doilea este efectuat exact în același scenariu, ca și prima margine. După finalizarea tuturor acestor acțiuni, ar trebui să obțineți o expansiune îngrijită. Dimensiunea extensiei poate fi variată pe aparat și depinde de specificația vehiculului și este prevăzută în set (puteți vedea contracte de leasing speciale în set).
Deci, rezumatul se poate spune că lucrarea de la prăbușirea tuburilor de frână nu este foarte consumatoare de timp și complexe. Este important să înțelegem că majoritatea lucrărilor de reparații cu privire la prietenul de fier pot fi ușor efectuate independent. Și acest lucru este foarte important, la urma urmei, corectarea personalului personal, nu numai că nu numai bani gheataDar cel mai important lucru este posibil mai bun decât orice mecanic de mașină pentru a efectua lucrări. Principalul lucru urmează instrucțiunile și rețineți că acest lucru se face exclusiv pentru dvs.
Video "Înlocuirea conductelor de frână cu mașina"
Înregistrarea arată cum puteți înlocui tuburile de frână pe mașina de brand VAZ.
mineavto.ru.
Repararea conductelor de frână, ruină independentă, unelte și corpuri
Fiecare motorist trebuie să înțeleagă puțin în proiectarea mașinii sale pentru a putea elimina o defecțiune cu propriile mâini dacă există o astfel de oportunitate. Acest lucru este valabil mai ales pentru sistemul de frânare. Adesea, atunci când se rupe, sunt necesare tuburi de frână, pentru care este transmis fluidul, când este apăsat pe pedala, de la cilindru la tampoane.
Semne de înlocuire
Puteți determina funcționarea defectuoasă a tuburilor la următoarele caracteristici:
- Scurgerea fluidului de frână din sistem;
- Supraîncălzirea tobei de frână;
- Scârțâie când este apăsată pe pedala;
- Creșterea mișcării pedalei de frână;
- Calea de frână devine mai lungă;
- Pămpile de purtare apare inegal.
Cauze de înlocuire
- Apariția coroziunii;
- Formațiuni de fisuri;
- Filet de înșurubare;
- Expunerea la mediul extern;
- Fixare slabă.
Mașină pentru ruine
Desigur, cu o funcționare defectuoasă a tuburilor, puteți conduce aparatul la stația de service și puteți încredința reparații specialiștilor. Dar de ce cheltuiți bani pe ceea ce vă puteți face? Pentru a face acest lucru, trebuie să achiziționați un instrument de aromatizare în magazine specializate sau la comandă pe Internet. Se întâmplă pentru un fir inch sau metric. Kitul include tăierea țevilor, fixarea, căpușe, clemă, ștampile pentru diametre diferite ale ciupercii tuburilor de rulare. 
Când cumpărați un instrument, acordați atenție producătorului și costului. Cele mai ieftine seturi sunt mai bune să nu cumpere, deoarece calitatea lor nu contribuie la o exploatare îndelungată. Această metodă de reparare este mai puțin costisitoare decât în \u200b\u200bmagazinul de reparații auto și relativ ușor.
Conducte de reparare a conductelor de frână de casă
O metodă și mai ieftină este producătorul dispozitiv de casă. Dacă doriți și abilitățile minime de lucru cu mâinile dvs., nu este nimic dificil în acest lucru. Mai întâi trebuie să faceți baza (patul) pentru fixarea tuburilor. Puteți să o colectați din două colțuri de oțel. Colțurile tăiate în lungimea dorită cu o mașină de șlefuit, găuriți două găuri pentru fixarea cu șuruburi. Acest lucru se face în 15 minute.
Colectarea feței Trebuie să faceți găuri sub tub și scoateți pietrele de pe mașina de găurire sau pe foraj. Cea mai dificilă este fabricarea de lovituri (dornuri). Puteți să comandați întoarcerea lor familiară. 
Procesul de blocare a tuburilor de frână o face singur
În primul rând, este necesar să se determine gradul de rupere a tubului și capacitatea de a repara. Pentru a face acest lucru, îl deșurubați din cilindrul de șaibă sau frână. Dacă puteți șterge o zonă deteriorată, salvați lungimea dorită, tăiați această piesă prin tăietor de țevi. După aceea, procedăm cu benzină partea rămasă, prindeți căpușele și scoatem alama interioară a burghiului. Dacă este imposibil să se repare, cumpărați un tub în magazin.
Instrucțiuni pentru repararea tubului Faceți-vă singur:
- Instalați tubul în dispozitiv (bază). Este necesar ca scopul să spioneze 5 mm pe margine;
- Schimbăm conul la ștampila necesară pentru diametrul tubului;
- Strângeți ștampila;
- Înșurubați ștampila și aplatizați un capăt ușor al tubului de cupru;
- Dress up fitinguri. Asigurați-vă că nu uitați, dar va trebui să refaceți totul;
- Scoateți ștampila și schimbați-vă la instrumentul Cone;
- Fără să se grăbească, să se rotească;
- Am scos telefonul și dacă trebuie să o curățiți.
La ieșire avem un nou tub de frână sub con. Este posibil să se defladeze tubul într-un alt mod numit "ciupercă". De obicei, pe vehiculele de producție europeană aplică "ciuperca" de decolorare, iar "Cone" este folosit pe modelele japoneze și alte asiatice. Pentru a ruina sub "ciuperca", trebuie doar să nu eliminați ștampila necesară. 
Argumente pro și contra de ruine independente
Este posibilă atribuirea pluseilor de rachete cu propriile mâini pe care le veți reacționa în mod responsabil și serios și veți fi siguri de calitatea muncii efectuate. Nu este nevoie să plătiți pe cineva pentru muncă, adesea prețul nerezonabil.
Din minusurile merită remarcat faptul că tuburile de frână nu reușesc adesea și instrumentul dvs. poate avea nevoie doar o singură dată. Excepție Dacă cumpărați mașini uzate cu mare kilometrajcare au fost păstrate în condiții rele, nefavorabile sau au fost în accidente și le schimbă adesea.
Faceți repararea cu propriile mâini în conformitate cu instrucțiunile sau pentru a încredința că specialiștii trebuie să rezolve fiecare persoană în mod individual, dar monitorizează starea sistemului de frânare și a tuburilor, inclusiv întotdeauna necesară!
znanieavto.ru.
Cum de a debloca tubul de frână cu propriile mâini: instrument, instrument, video
Rolarea tubului de frână este o procedură, a căror execuție poate fi necesară în orice moment celor care au propria mașină. Desigur, aceasta și orice altă operațiune referitoare la întreținere și reparații vehicul cu motorPuteți întotdeauna să încredințezi specialiștii calificați de stații de întreținere, dar mulți șoferi merg la alții și încearcă să facă totul cu mâinile lor. Fiecare proprietar de mașini are dreptul să decidă cine să aibă încredere în menținerea vehiculului său, dar multe dintre aceste probleme pot fi rezolvate independent.
Aflați ruina independentă a tuburilor este destul de simplă
Funcții de conducte de frână
Tuburile de frână sunt un element integrat al sistemului de frânare al oricărei mașini care este responsabilă pentru oprirea la momentul dorit. Pentru a înțelege modul în care aceste tuburi sunt pentru funcționarea sistemului de frânare în ansamblu, ar trebui cel puțin să fie superficial să se familiarizeze cu principiul acțiunii sale.
Deci, procesul de oprire a mașinii, pentru a efectua care este activat sistemul de frânare, constă din următoarele etape.
- Dacă este necesar, reduceți viteza mașinii sau opriți-o complet, șoferul apăsă pedala de frână.
- Pistonul asociat cu pedala este activat și începe să afecteze lichidul de frână.
- Presiunea înaltă raportată de pistonul cilindrului principal, lichidul de pe tuburi și furtunuri începe să intre în cilindrii fiecărei roată, care afectează pistoanele lor.
- Sub presiunea fluidului, pistoanele afectează plăcuțele de frână, care sunt presate pe discurile de frână, oprirea rotației roților.
Circuitul sistemului de frânare auto
Evident, tuburile de frână joacă un rol crucial în activitatea întregului sistem de frânare și când se rupe complet eșuează. Acesta este motivul pentru care repararea elementelor la care prăbușirea conductelor de frână aparține reparației conductelor de frână trebuie abordate cu o responsabilitate deplină.
În ce cazuri sunt necesare tuburi de frână
Pe conductele de frână, așa cum am menționat mai sus, lichid de frână Sub provizii de înaltă presiune la toate elementele sistemului. Când lățimea de bandă a acestor tuburi se deteriorează, întregul sistem începe să funcționeze ineficient, ceea ce conduce, în special, la o creștere semnificativă a calea de frânare. Aceasta necesită diagnostice (și, eventual, reparate) la elementele sistemului de frânare, inclusiv țevile), pot indica următoarele caracteristici caracteristice:
- apariția sunetelor străine și a mișcărilor pulsatoare atunci când sunt presate pe pedala de frână;
- libera circulație a pedalei de frână atunci când este apăsată pe ea;
- scurgerea fluidului de frână, care duce la o scădere a presiunii și, în consecință, la frânarea ineficientă și la uzura intensivă a plăcuțelor de frână;
- rândul mașinii în lateral la frânare (o astfel de situație, deși este o caracteristică indirectă, poate indica, de asemenea, că conductele de frână trebuie reparate).
Tuburile de frână vechi într-o stare teribilă ar trebui să înlocuiască urgent chiar și în absența scurgerilor
Cu toate acestea, semnul principal că tuburile de frână nu își îndeplinesc complet funcțiile și necesită o rolă, este o creștere a căii de frânare. Cel mai motive frecvente Deteriorarea tuburilor de frână este:
- tulburări în proiectarea capetelor hexagonale care nu sunt separate de astfel de tuburi;
- deteriorarea calității și fiabilității compușilor filetați, a SAP sau a lichidului focalizat în ele.
Astfel de defecțiuni, reflectând negativ asupra stării tehnice a elementelor individuale ale sistemului de frânare, reduc în mod semnificativ eficiența funcționării sale. Acesta este motivul pentru care experții și producătorii auto recomandă ca acesta să fie diagnosticat o dată la șase luni. Dacă sunteți atașat la un kilometru, este necesar să efectuați o astfel de procedură la fiecare 50.000 km de alergare, ci să înlocuiți tuburile de cauciuc, indiferent de ele statutul tehnic. Este necesar la fiecare 125 mii km kilometraj al vehiculului.
Caracteristicile tehnologiei
Repararea mașinilor, cu ceea ce este conectat, rareori provoacă emoții plăcute de la autovehicule. Acest lucru este explicat și prin faptul că un astfel de eveniment este de obicei asociat cu anumite cheltuieli financiare. Între timp, dacă vorbim despre situația la care tuburile de frână trebuie să fie descărcate, costurile unei astfel de proceduri pot fi minimizate dacă o faceți cu propriile mâini.
Deci, pentru a dezvălui tuburile de frână cu propriile mâini, este necesar nu numai să studiați informațiile teoretice pe această problemă și să vizualizați videoclipul corespunzător, dar și să achiziționați un dispozitiv special. În setul pentru prăbușirea tuburilor de frână, care pot fi destul de ieftine pentru a achiziționa în multe magazine de mașini, include următoarele instrumente și dispozitive:
- truboreza;
- montarea utilizată ca conector;
- cleşte.
Setul pentru colaps include, de regulă, clema sub diferite dimensiuni de tuburi
Folosind un astfel de set necomplicat la care trebuie adăugat burghiul (pentru a scoate pietrele de pe capetele conductelor), precum și benzina, care este necesară ca material lubrifiant, nu numai că poate efectua o rulare calitativă cu propriile mâini, Dar, de asemenea, pentru a salva o sumă decentă de bani care ar trebui să plătească stații de întreținere specialiștilor.
Când înlocuiți tubul la unul nou, primim mai întâi o copie a eșantionului vechi
Imediat înainte de procedura de umplere cu tubul de frână, trebuie efectuate următorii pași.
- Tubul utilizând un instrument sau deșurubați manual de la cilindrul de frână sau de la șaibă.
- Cu ajutorul inspecției vizuale, prezența deteriorării pe suprafața tubului. Dacă acestea sunt aproape de marginea sa, atunci tubul poate fi restabilit, dacă nu, atunci trebuie înlocuit cu unul nou.
- Folosind un astfel de instrument, cum ar fi tăierea țevii, un complot de deteriorare este tăiat de la marginea tubului, iar marginea tăiată este tratată cu benzină.
- Capătul tăiat al tubului este fixat cu clești și în partea interioară cu un burghiu cu o găurire a diametrului corespunzător, se îndepărtează o șanț.
- Porțiunea suprafeței interioare a tubului, în cazul în care șurubul a fost îndepărtat, purificat din jetoane. După aceea, capătul tubului este introdus în fiting, acționând ca conector.
Îndepărtați cu atenție tubul folosind un tăietor special
După finalizarea tuturor acțiunilor de mai sus, tubul trebuie să fie prăbușit, pentru care este cel mai bine să utilizați o mașină specială. Colapsul efectuat utilizând o astfel de mașină se efectuează în conformitate cu următorul algoritm.
- Sfârșitul tubului care este necesar pentru defecțiune este introdus în orificiul de prindere al mașinii. În acest caz, o parte a tubului care iese din mecanismul de prindere a mașinii trebuie să fie de aproximativ 5 mm.
- Cu ajutorul unui pumn special, care este echipat cu o astfel de mașină, capătul tubului este ruinat.
- Dacă este necesar să se rostogolească al doilea capăt al tubului, întreaga procedură descrisă mai sus se efectuează în aceeași secvență.
Defilați cu o pasiune cu o presă, urmând vizual formarea unei ciuperci și obținem un tub de tăiere de înaltă calitate
Ca urmare a executării rolei, cu ajutorul unui astfel de dispozitiv, cu regulile și subtilitățile de lucru cu care este mai bine să se familiarizeze pe videoclip, capătul tubului de frână devine neatilizat. Utilizarea unei mașini speciale vă permite să reglați parametrii unei astfel de extensii, deoarece pentru sistemele de frânare utilizate pe mașinile de diferite mărci, ele pot descărca serios. De regulă, în seturi speciale, cu care prăbușirea tuburilor de frână poate fi prăbușită cu propriile mâini, sunt lansate, permițând monitorizarea rezultatului operațiunii tehnologice.
Implementarea capătului tubului printr-un cuțit special situat pe peretele din spate al tăietorului
Astfel, prăbușirea tuburilor utilizate în sistem de franare Mașina este ușor de utilizat unelte și dispozitive speciale pentru acest lucru. Prin efectuarea unui astfel de colaps cu propriile mâini, nu numai că economisiți bani, ci și controlați pe deplin procesul de efectuare a unei operațiuni tehnologice, despre rezultatele care depind de performanța vehiculului dvs. În astfel de cazuri, trebuie întotdeauna să vă amintiți că mecanicul mașinii nu funcționează pentru sine, respectiv se referă la acesta. Pentru a nu vă faceți griji cu privire la rezultatele reparării independente a vehiculului dvs., trebuie să respectați câteva recomandări simple:
- o aderare clară la instrucțiuni, care poate fi, de asemenea, video;
- folosind doar instrumente de înaltă calitate, dispozitive și provizii;
- control strict în toate etapele de desfășurare a activităților de reparații.
met-all.org.
Țevi de frână de breakstone
Sistemul de frânare al mașinii este baza de securitate și a nevoilor profesionale întreținere. La urma urmei, este de la ea că depinde siguranța mișcării cu mașina. Astăzi vă vom spune despre cele mai teribile defecțiuni ale sistemului de frânare, descriem în detaliu ce fel de tuburi de frânare, pentru care este necesar și cu ajutorul instrumentelor pe care le produce.
Sistemul de frânare defecțiuni
Aproape toți șoferii știu că sistemul de frânare al mașinilor constă într-o mașină de control, sisteme de distribuție și executive (organisme de lucru). Toate părțile sistemului de frânare sunt conectate utilizând tuburi de frână (autostrăzi). Conform acestor tuburi, lichidul de frână este deplasat sub presiune. În procedeul de presare a pedalei de frână, presiunea asupra DVG crește și afectează corpul de lucru al sistemului, care efectuează blocarea roții și oprirea completă a vehiculului.
În timpul funcționării sistemului de frânare, pot apărea următoarele defecțiuni:
- Perturbarea etanșeității tuburilor de frână și a pistoanelor în care fluidul este sub presiune.
- Defalcarea mecanică a organismelor de lucru. Este posibil să se includă tot felul de cilindri de frână și așa mai departe.
- Încălcare călătorie gratuită Pedale. O astfel de defecțiune este disconfortul șoferului în timpul funcționării mașinii.
În acest articol, acesta va fi discutat cu precizie despre prima defecțiune - o întrerupere a etanșeității tuburilor de combustie cu mecanisme de lucru.
Fluidul de frână al mașinii în compoziția sa conține un acid care afectează negativ produsele metalice subțiri. În plus, impact constant înconjurător Poate provoca coroziune pe piese metalice. În acest sens, locațiile tuburilor de frână cu părțile de lucru ale sistemului pot fi supuse coroziunii și încep să producă din sistemul de frânare fluid special. O altă parte a problemei este apariția aerului în sistem. Acest fenomen reduce presiunea din interiorul frânelor și contribuie la deteriorarea proprietăților de frână ale mașinii.
Pentru a economisi bani la achiziționarea de noi țevi de frână, șoferii merg la restaurarea vechii tuburi, care trece foarte mult cu succes. Acest proces a fost numit colaps.
Tuburi de frână de rulare utilizând un set și un dispozitiv
Colapsul se numește orice deformare sau o modificare a formei tubului, care este fixată în continuare la un produs special care efectuează o conexiune tubului cu un corp de lucru al sistemului.
Acest concept se referă la sistemul de frânare al mașinii. Pentru a face rolele, trebuie să aveți un set special pentru colaps. Acesta include un set de dispozitive, cum ar fi dispozitivul de tăiere, un dispozitiv de deformare și un set de mijloace pentru tăierea firelor de pe tubul de frână.
Pentru a efectua colapsul, este necesar să se instaleze mașina pe groapa de observație sau pe zbor și să se imobilizeze. Din rezervor și cilindrul principal de frână, lichidul de frână fuzionează. După toate evenimentele, se recomandă înlocuirea celor noi că în viitor nu se urcă din nou sub mașină. Tubul de frână deteriorat unifakes de la el aterizareȘi apoi scoateți-o din tubul în sine.
Tăiați terenul deteriorat al autostrăzii, la aproximativ 5 centimetri. Pentru a tăia conducta, trebuie să îl instalați într-un dispozitiv special și să treceți prin lama peste circumferință. După aceea, capătul tăiat al țevii este procesat pentru a scăpa de neregulile capabile să perturbe forma țevii, ceea ce înseamnă etanșeitatea sa a compusului.
După aceea, fixați capătul țevii într-un dispozitiv special și introduceți ciuperca în el. Un arbore de fir este pus pe vârful ciupercilor, care este atașat pe un alt dispozitiv de fixare. Rotiți maneta are loc o schimbare a formei unei părți tăiate a țevii. Apoi, în funcție de prezența sau absența firelor, îl taie pe țeavă. În majoritatea cazurilor, toate tuburile de frână sunt fabricate fără ea.
Montați noul capăt al tubului în dispozitivul de montare și strângeți piulița de montare. Înainte de a instala un nou tub, este necesar să curățați partea sigilată din grăsime. Pentru a face acest lucru, este suficient să o tratați cu acetonă sau pe benzină. După toate aceste evenimente, fitingul este instalat în locul său, lichidul de frână este turnat în sistem, este pompând și după aceea mașina poate fi acționată din nou.
Video - Cum și cum să dezvăluie vârfurile tuburilor de frână
Pe aceasta, tubul de frână este complet. După cum puteți vedea, nu este o procedură complicată și va fi capabilă să facă față aproape oricărui entuziast de mașini, care va avea un set de roluri și alte inventar de garaj.
