Cum să închideți o gaură în bodie a mașinii? Câteodată mici "bug-uri" sunt găsite înainte de a picta vehiculul pe corpul său, sub care orificiul este ascuns. Luați în considerare cum să faceți un patch pe organism. O modalitate rapidă de a masca gaura din organism fără a fi reparat! Puteți repara gaura pe corpul dvs. dacă dimensiunea sa nu este mai mare decât caseta de potrivire.
Pentru a elimina această problemă, puteți utiliza 2 metode.
Gaura poate fi mascată de un spheolder care conține aditivi din fibră de sticlă. Această metodă este simplă și rapidă, dar nu toată lumea poate fi numită de succes.
Prin urmare, este mai bine să alegeți o modalitate mai complexă, dar eficientă de a repara un corp de vehicul.
Metoda de eliminare a daunelor grave asupra corpului mașinii
Se compune în instalarea unui plasture, sculptat dintr-un metal subțire, cum ar fi o cutie de conserve. Inițial, o bucată de metal din dimensiunea necesară este tăiată, pentru suprapunerea completă a găurii. Apoi, un fier puternic de lipit, plasturele este lipit de corp folosind convertorul de acid rugină ca un flux.
La efectuarea acestei proceduri, este necesar să se țină seama de următoarele nuanțe:
Înainte de a ataca un plasture, marginile sale trebuie să fie atinse de fierul de lipit. De asemenea, trebuie să pierdeți suprafața pe care se face atacul. Plasturele trebuie să fie lipit cu o cusătură solidă, astfel încât să nu existe lacune goale.
Trebuie să vă asigurați că zăvorul nu jură deasupra gaurei. Dacă sa întâmplat, trebuie să îneci metalul, cu ajutorul unui ciocan. Dacă eșecul este cel mai adesea, plasturele trebuie îndepărtat cu o chit, stratul care ar trebui să fie o grosime de cel mult 3 mm. Pentru că trebuie să efectuați
Cum să închideți o gaură în corpul mașinii - următoarele acțiuni:
1. Găsiți șmirghelul cu dimensiunea abrazivului 120. Pe ochiul trebuie să determinați suprafața, care trebuie acoperită, adăugând 2-3 milimetri cu fiecare parte a marginilor.
3. După pregătirea finală a spațiului pentru SPITTLE, este necesar cu ajutorul unei cârpe mici cu un "alcool alb" umezit, tratați cu atenție suprafețele de nisip, curățându-le de praf și murdărie, în același timp degresarea.
4. În continuare, puteți începe să efectuați cel mai responsabil pas, constând în pre-primerul de mozaic. Această lucrare trebuie efectuată imediat modul în care metalul va fi procesat cu alcool, deoarece după 2-3 ore, va începe coroziunea acestei părți a corpului.
5. În primul rând, se aplică primul strat de primer (acid sau fosfat). Acest primer cu două componente este o rasă mai bună într-un vas de sticlă sau la feluri de mâncare din plastic. O altă opțiune este utilizarea vânzării solului acid în cutii de aerosoli.
6. Solul fosfat trebuie aplicat pe un strat subțire de conducte. Solul începe să se usuce rapid și poate da turmelor. După cincisprezece minute, puteți începe să aplicați un alt strat subțire. Procedura trebuie efectuată la o temperatură de 20 de grade.
7. După un timp (de la 1 la 15 minute), se aplică ultimul strat de sol acrilic cu două componente. Aveți nevoie de câteva minute pentru a usca patchwork-ul, apoi puteți începe să pictați corpul, astfel încât acesta să strălucească, ca și cum mașina tocmai a părăsit distribuitorul de mașini. Pentru a accelera acest proces, puteți utiliza încălzirea cu infraroșu.
Cum să închideți o gaură în corpul mașinilor pe care i-am spus, destul de simplu!
Prin predarea mașinii în ordine, uneori trebuie să găsiți o problemă neplăcută - o gaură în partea de jos a corpului. Unii proprietari ai mașinii fac imediat apel la ajutor în serviciul de întreținere a mașinilor, în timp ce alții încearcă să închidă gaura pe cont propriu. În al doilea caz, aveți posibilitatea de a economisi timp și finanțe, precum și să puteți stăpâni tehnici de reparare a echipamentelor noi, care este întotdeauna util și relevant.
Găuri în fund Mulți oameni nu au un număr mare de instrumente de reparații și de construcții și tehnologii, deci există o mașină de sudură în garaj sau un atelier de proprietar de mașini. De fapt, dacă gaura din corp nu este mai mult decât o cutie de potrivire, este destul de realistă să o închideți fără sudură. Pentru aceasta există mai multe moduri:
- pune o gaură cu chit
- lipirea unui plasture metalic;
- sigiliu cu rășină epoxidică;
- aplicați fibră de sticlă și lipici;
- să stabilească conexiuni cu rivet;
- utilizați foaia metalică galvanizată.
Foaie galvanizată Metodă de găuri apropiate cu chit
În zona găurilor din partea de jos, acoperirea deteriorată trebuie îndepărtată, adică un strat vechi de vopsea și curăță metalul, care urmează să fie tratat cu un preparat special - convertor de rugină. Apoi, suprafața de lucru este degresare și sol. În continuare pregătește o soluție de consistență omogenă. Pentru o mai mare eficiență, fibră de sticlă este adăugată (cel mai adesea cu elemente mari). Apoi, compoziția este aplicată perfect zonei deteriorate. Poate că aceasta este cea mai responsabilă parte a lucrării. Este necesar să închideți întreaga gaură, lacune și microcracuri care pot apărea în jurul acestuia. Aplicarea soluției ar trebui să apară în mai multe etape, dând fiecărui strat nou să se usuce.
Putty de șlefuit Pentru a obține o fixare maximă a punții în zona deteriorată, căptușeala este aplicată în direcția opusă. Nu permite ca soluția să se răspândească și să acționeze în zonă care trebuie reparată. Dacă gaura din partea de jos a mașinii este destul de mare, această metodă de reparare poate fi de asemenea utilizată cu elementele auxiliare. În loc de căptușeală, o plasă de metal este montată în zona deteriorării. Prin urmare, chit-ul este distribuit uniform peste el, completând tot spațiul. După ce soluția este uscată în cele din urmă, această zonă este tratată cu o picătură de automobile pictura. Apoi zona deteriorată este vopsită și aplicată un film de protecție.
Chit pentru mașini Această metodă de alpinism în mașină este cea mai ușoară cale. Dar experții nu recomandă utilizarea, deoarece chit-ul trece umiditatea și se poate prăbuși în timp. De asemenea, găurile sunt prelucrate de mortar atunci când reparația trebuie făcută urgent și nu există alte alternative.
Lipsa de patch-uri metalice
Trecerea unui element metalic într-o zonă deteriorată este o metodă de etanșare a găurilor în partea de jos sau în orice altă parte a mașinii atunci când puteți închide gaura de dimensiuni mici. Pentru a repara aparatul pentru această tehnologie, trebuie să aveți astfel de instrumente:
- o bucată de tablă de metal;
- fier de lipit puternic;
- flux sau Rust Convertor;
- chit;
- grund.
Materiale în mașini Deci, mai întâi este eliminat zona care ar trebui reparată, vopsea, rugină, murdăria este îndepărtată. Apoi, acesta este tratat cu flux și degresare. Apoi se efectuează măsurătorile și piesa metalică a formei dorite este tăiată. Un astfel de element acoperă complet gaura, iar marginile vor merge la umăr. Când detaliul pentru patch-uri va fi gata, acesta este atașat la un fier de lipit. Marginile de mozaic sunt apoi tratate cu flux. În cele din urmă, merită să tratați complotul de chit și să-l bem. Când suprafața conduce, se aplică vopseaua și stratul de protecție.
Această metodă de încorporare a găurilor în partea de jos a mașinii este cea mai populară. Experții notă durabilitatea patch-urilor de lipit, deoarece conexiunea este destul de fiabilă. În plus, această metodă poate fi tăiată cu o gaură de orice dimensiune. În general, a lipit patch-ul pur și simplu, cu care noul venit nu are o mulțime de experiență în mașinile de reparații.
Secvența de acțiuni cu o etanșare a găurilor în partea de jos Aplicarea fibrei de sticlă și lipici
Pentru daune mari, se utilizează metoda de etanșare a găurilor cu fibră de sticlă. Când această zonă este procesată și curățată din straturi de vopsea și rugină, este necesar să se taie mai multe garnituri din fibră de sticlă, dimensiuni cu o gaură plus 2 centimetri. Acest complot ar trebui să fie progresiv și să dau compoziției înghețate.
Kit de reparare pentru mașini Se aplică o suprafață de uscare și se fixează un amestec (poliester sau rășină epoxidică + adeziv). Următoarea "parte" este aplicată și, de asemenea, fixată. Astfel, lipiți toate părțile din fibră de sticlă, suprapunându-le una pe una. Astfel încât acestea să nu fi fost văzute și nu deformate, căptușeala ar trebui plasată. Când rășina cu clei se usucă, trebuie să vă ocupați de spațiul de lucru și să-l vopsiți.
Fibra de sticla Instalarea conexiunilor de galvanizare și rivet
Manipularea găurilor în partea de jos a metalului galvanizat auto apare destul de des. Materialul principal necesar pentru aceasta este foaia de fier. Înainte de ao instala, acesta trebuie fixat cu auto-remorce și aruncat cu mastic. Cel mai bine este să utilizați un amestec de bitum de bitum. Apoi, galvanizat și fixat cu un șurub cu un burghiu. Apoi trebuie să vă ocupați de site-ul cu mijloace speciale, aliniați întreaga suprafață. Când totul moare și designul o va rezolva, ar trebui să fie acoperită cu vopsea.
Proprietarii de mașini vechi au adesea probleme cu apariția găurilor în corpul mașinii. Astfel de găuri apar în mod natural datorită angrenajului vechiului metal. Orice producător nu va oferi o garanție împotriva coroziunii corpului de mai bine de 12 ani. În consecință, mașina de 15 ani în urmă va avea neapărat urme de coroziune de metal pe corp, care de-a lungul anilor va crește doar. Deci, cu timpul în locuri de coroziune, metalul poate fi ruginit. În acest articol vom spune șoferilor cum să închidă gaura din corpul mașinii o face singur, pe cont propriu.
Pregătiri pentru urcarea unei găuri în corpul mașinii
Deci, ai găsit o gaură de trecere pe corpul mașinii tale. Nu vă grăbiți să contactați maeștrii scumpi care garantează calitatea înaltă a muncii lor, cu o garanție că rugina în acest loc nu va apărea de mai mulți ani. Dacă sunteți limitat în numerar, un astfel de recurs vă va duce la datorii și credite. O alternativă la o astfel de dezvoltare a situației poate fi o închidere independentă a unei găuri în corpul mașinii.
La început, este necesar să se pregătească pentru a urca gaura din corpul mașinii. Pentru a face acest lucru, este necesar să mergeți la cea mai apropiată piață de mașini sau în magazinul de piese de schimb auto. Avem nevoie de materiale pentru lucrul cu panouri de vopsea si panouri metalice:
- Folie metalica;
- lipiciul din fibră de sticlă și epoxid;
- fierul de lipit de putere;
- șmirghel;
- ciocan cu un sacrificare sau ciocan de lemn și o garnitură de lemn;
- convertizor de acid rugină;
- Spirit alb;
- chit, smalț auto;
- sol acrilic cu două componente;
- sol cu \u200b\u200bdouă componente acide (fosfat).
Apoi, există un preparat pe corpul mașinii, unde gaura prin intermediul a fost manifestată din cauza coroziunii naturale. Este necesar ca utilizarea cu șmirghel să curățați bine suprafața la o distanță de câțiva centimetri în jurul gaurei din panoul corpului. Trebuie să eliminăm stratul de lac, vopsele, posibila urme de rugină și șlefuirea. Este necesar să se trateze cu grijă suprafața din jurul gaurei cu o soluție anti-coroziune.
Modalități de a închide gaura din corpul mașinii
În prezent, există două modalități eficiente de a închide gaura din corpul mașinii cu mâinile lor.
- Prima metodă - implică impunerea de ceasuri sub formă de fibră de sticlă tratată cu adeziv epoxidic.
- A doua metodă - utilizarea unui mozaic de metal.
Suprapunere din fibră de sticlă și adeziv epoxidic
Algoritmul pentru găurile de alpinism din corpul mașinii folosind fibră de sticlă cu adeziv epoxi este destul de simplu.
- Curățați suprafața suprafeței panoului corpului din jurul gaurii. Asigurați-vă că ați procesat suprafața purificată cu convertorul de rugină.
- Tăiați cel puțin trei patch-uri din fibră de sticlă cu o dimensiune care depășește dimensiunea orificiului din corp din toate părțile cu cel puțin 20-30 milimetri. În acest caz, primul plasture este mai mare de 20-30 mm, al doilea plasture este mai mare de 30-40 mm, iar al treilea plasture este de 50-60 mm.
- Este necesar să se impregneze fiecare știft cu adeziv epoxi, care nu numai că îi va permite lipiți împreună, dar nu va permite, de asemenea, umiditatea care se scurge în interior. De asemenea, va face posibilă evitarea în viitoarele bule sub vopsea în acest loc al plasturelui, care apar din cauza higroscopicității materialului. Nivelurile de adeziv epoxidic higroscopicitate.
- Gaura este blocată pe partea inversă a panoului corpului - din interiorul corpului. Straturile din fibră de sticlă în adezivul epoxidic alternativ. În același timp, este necesar să așteptați uscarea stratului inferior al plasturelui înainte de a lipi stratul superior.
- Apoi, de la exteriorul panoului corpului, se efectuează îndepărtarea suprafeței părții de pescăre din fibră de sticlă. După aceea, stratul de chit este suprapus, întregul panou de corp cu lac de aplicat este menținut și pictat.
Aplicarea unui impermeabil de metal pentru o gaură în corpul mașinii
Al doilea mod de a închide gaura din corpul mașinii este mai fiabil. Algoritmul său este prezentat în tabelul de mai jos.
| Etapa | Descriere |
| 1. Tăiați foaia de metal a foii. | Trebuie să tăiați foaia de metal pentru a fi mai mare de 20-30 milimetri din toate părțile gaurei din panoul caroseriei. |
| 2. Congestia mozaicului din metal. | Este necesar să se efectueze un patch mezzani pentru panoul corpului. De asemenea, trebuie să fiți un mezzan din rădăcinile gaurei din panoul corpului de pe ambele părți. |
| 3. Transportul impulsului către organism. | Profitând de un puternic fier de lipit, trebuie să lipiți un patch din metal la gaura de pe panoul corpului. În acest lipit sub forma unui flux merită să utilizați un convertor de rugină pe bază de acid. Conturul tampoanelor trebuie să fie solid. După lipire, este necesar să clătiți bine întreaga suprafață în jurul gaurei sigilate a panoului caroseriei mașinii. |
| 4. Înecarea plasturelui în raport cu planul stratului. | În exterior, plasturele de pe panoul corpului trebuie să fie mai mic decât planul panoului. Dacă plasturele se uită, este necesar să se înece cu ajutorul loviturilor luminoase în cyan. Este necesar să îneci plasturele astfel încât stratul aplicat de chit pe acesta să nu fie mai gros de 3 milimetri. |
| 5. Aplicarea pustiilor pe conducte. | Apoi, aplicăm un chit pe corpul gaurii panoului corpului, nivelarea întregii suprafețe. Înainte de a aplica chit, încă o dată merită să tratați partea exterioară a mozaicului de șmirghel cu un abraziv mare. |
| 6. Pregătirea suprafeței pentru grund. | Trebuie să identificăm vizual site-ul la care se va aplica covorașul. Acest site ar trebui să fie mai accentuat complot. Mai întâi aplicăm riscuri adezive cu șmirghel grosier. Apoi, degresați suprafața stoarse cu spirit alb. Așa că îndepărtăm murdăria și praful. |
| 7. Aplicarea grundului de acid. | Este necesar să se utilizeze solul fosfat cu două componente. Înainte de a începe munca, grundul trebuie să fie divorțat în mâncăruri din plastic. Puteți utiliza în continuare grundul acid în aerosoli. Se aplică doar un singur strat de grund. |
| 8. Aplicarea primerului acrilic | După 20 de minute, aplicăm un sol acrilic cu două componente în 2-3 straturi. Între fiecare strat, lăsăm suprafața pentru uscare timp de 10-15 minute. Primerul acrilic poate fi, de asemenea, aplicat dintr-un cartuș de aerosoli. Ultimul strat de grund ar trebui să fie uscat cel puțin trei ore. |
Uneori, înainte de pictura mașinii, a blocat un alt "bug", descoperim brusc gaura formată în procesul de coroziune. Ce trebuie să faceți în acest caz? Fugiți la un arc la cuspist cu o mașină de sudură sau rezolvați această problemă pe cont propriu, chiar și fără un sudor?
Totul, desigur, depinde de starea generală a mașinii, dacă este, numai gaura locală și nu este complet putred corp corp, apoi trece la lichidarea sa.
Pentru a începe, locul de coroziune trebuie curățat de rugină. Pentru a face acest lucru, utilizați diverse picker pe un burghiu sau o duză de vinil specială pe un burghiu.
Apoi, treceți la eliminarea găurilor formate ca urmare a strâmtoarei rugină. În cazul unor cazuri complexe, găuri și găuri dintr-o zonă mare, așa cum a scris deja mai sus, este cu siguranță necesar să contactați ajutorul sudării și al lui Cuzer.
Vom lua în considerare cazuri mai ușoare în care dimensiunea găurii (gaura) nu depășește dimensiunea casetei de potrivire. Le puteți elimina în două moduri.
Lichidarea gaurii cu chit cu fibră de sticlă nu este metoda noastră
Unele auto Masterster, sau în corectitudine sau pur și simplu nu realizează o muncă de înaltă calitate, încercați să închideți deschiderea corozivă cu o fibră cu fibră de sticlă. Acest lucru este cu siguranță un mod foarte simplu, dar are un dezavantaj mare.
Voi explica, deoarece chit-ul în esența sa este higroscopic, adică. Foarfece de apă, apoi pe o mașină proaspăt pictată, după câteva zile sau după prima ploaie, un balon urât umplut cu apă va ieși pe o nouă acoperire în scena fostului gaură. Acest lucru este ușor de asigurat dacă o pierdeți cu un ac. O astfel de opțiune, găini de râs și nu avem nevoie de o astfel de modalitate de a repara găuri corozive. Prin urmare...
Noi lipirea patch-ului - și aceasta este metoda noastră!
Principiul acestei metode este destul de simplu - un plasture.
Tăiați dintr-o bucată de metal (ca "donator", puteți utiliza, de exemplu, bănci din sub chimia automată) un plasture care se suprapune gaura în organism și o lipire cu un fier de lipit puternic, folosind un convertor de acid rugină (acid ortofosforic) ca flux și, desigur, lipire de staniu.
Toți pașii sunt afișați în imaginea de mai jos.
1 marginile de mozaic înainte de lipire trebuie să fie iradiate. (Toate locurile prelucrate de convertorul de rugină, după lipire, trebuie clătite, urmând instrucțiunile de pe eticheta traductorului).
2 se confruntă, de asemenea, cu suprafața (marginile gaurilor) la care se va lipi plasturele.
După lipirea patch-urilor (și ar trebui să fie lipit, fără intervale goale), este necesar să se măsoare dacă este peste suprafața bulei. (Nu avem nevoie de o ciocnire!). Puteți face acest lucru cu un conducător de metal. Dacă acționează, atunci urmează un ciocan ușor și lovituri luminoase, îneacă un plasture (vezi Fig.).
Eșecul mic rezultat va fi aliniat cu chit.
Tine minte! Grosimea stratului de chit nu trebuie să depășească 2-3 mm, altfel în viitor se poate sparge.
Acum că toate găurile sunt preparate și toate secară este considerată metalului, pregătiți suprafața la chit.
Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de șmirghel cu dimensiune abrazivă 120 (producători Mirka, 3m. sau asemănător).
Determinați dimensiunea scaunelor care ar trebui să fie citate. Ele trebuie să depășească ușor dimensiunea zonei inverte. Și cu mișcări circulare ușoare, aplicăm riscul adeziv. Este necesar ca chit-ul să fie, pentru care să rămână la suprafață.
După aceea, prepararea tuturor locurilor pentru rahat, luați o cârpă, spirit alb și procesați cu atenție toate suprafețele de nisip, de la excesul de praf, murdăria și suprafața este degresată.
Și acum putem trece la operațiunea responsabilă, conform primării anterioare. Suprafața purificată a metalului este ușor de rugină, deci nu se recomandă să lase suprafața fără o acoperire protectoare pentru mai mult de o oră - trebuie aplicată grundul. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de două tipuri de sol.
Solul acidului la sol
Primul strat de grund este fosfat, este, de asemenea, acid. De regulă, este un sol cu \u200b\u200bdouă componente, divorț în sticlă sau mâncăruri din plastic, deoarece interacționează cu fier de îndepărtare a moleculelor de apă de la suprafață. De asemenea, poate fi utilizat solul acid în cilindri de aerosoli.
Solul fosfat este aplicat într-unul sau două straturi subțiri, direct pe metalul gol. Se usucă repede, foarte lichid, de aceea poate da incontrolle, dar în acest caz, nimic teribil, poți neglija. După 10-15 minute. (Timpul este indicat la o temperatură apropiată de +20, la alte temperaturi, faceți o ajustare aproximativă) puteți trece la grundul acrilic.
Solul acrilic al solului
Ar trebui aplicat în 2-3 straturi cu o uscare intermediară de 5-10 minute.
Puteți utiliza solul din cilindrii de aerosoli, mai ales dacă nu aveți un compresor. Apoi, toate acestea se vor usca timp de trei ore (atunci când se aplică încălzirea forțată în infraroșu, timpul de uscare poate fi redus la 20-30 de minute.).
Vreau să observ, despre experiența personală, că astfel de patch-uri se rețin destul de mult timp. Voi spune așa, doi ani nu limita!
Reparație bună!
Funcționarea mașinii în condiții reale de drum provoacă dezvoltarea focului de coroziune asupra corpului. În special, acest lucru este relevant în ceea ce privește autoturismele de producție internă și mașini ieftine. Metalul începe rugina, se formează vopseaua, prin găuri sunt formate. Între timp, repararea corporală asociată cu lucrările de sudare este destul de scumpă. Prin urmare, repararea unei mașini vechi în condițiile de serviciu auto este imposibilă din punct de vedere economic. Închideți găurile mici pot fi independent acasă. Volumul investițiilor financiare va fi minim. Reparația luată în considerare poate fi împărțită în mai multe etape.
Etapa de pregătire a suprafeței
Începerea muncii este la pregătirea de suprafață de înaltă calitate. În același timp, rugina de rugină și vopsea veche sunt aproximativ purificate de o perie metalică, după care este estimată zona de deteriorare. Este demn de remarcat faptul că metalul nu încalcă niciodată strict local local. Există întotdeauna o anumită cantitate de metal subțire, care trebuie, de asemenea, să fie șters în jurul găurii existente. Limitele acestei zone sunt determinate de prese puternice. Dacă crustele metalice și rugate sub presiune apăsând, acesta trebuie șters. Este posibilă tăierea secțiunilor metalului subțire folosind "bulgară" cu discul de tăiere.
După ce metalul este sincer, marginile zonei prelucrate sunt curățate și aliniate cu hârtie de emeer sau același "grindă", dar deja cu un disc de măcinare. Metalul în jurul marginilor gaurei trebuie să fie curate și strălucitoare. În cazurile în care curățați complet marginile găurilor de la rugină eșuează (cavități mici), metalul este tratat cu un rugină de convertizor acid. Pentru aceasta, compoziția este aplicată în zonele de coroziune, ele dau timp pentru a scurge reacția (15 până la 30 de minute) după aceea că convertizorul este spălat cu o cantitate mare de apă, zona tratată este șters și uscată.
Lucrările ulterioare trebuie să fie făcute imediat după procesarea inițială. Întârzierea în câteva zile în majoritatea cazurilor duce la apariția unei noi focare de coroziune, până la proces, care va trebui să reutilizeze.
Etapa directă de reparații
Puteți închide gaura existentă în diferite moduri, alegerea căreia depinde de nivelul încărcăturii pe elementul reparat al corpului, mărimea deschiderii și prezența uneltelor și a materialelor necesare.
Repararea prin dispunerea găurii
Cea mai simplă efectuată este metoda de lubrifiere a unei găuri cu rășină epoxidică sau chit de fibră de sticlă. O astfel de metodă de reparare este perfectă pentru găurile mici pe părțile slabe ale corpului, nu prea afectate de factorii rutiere. Înainte de a prelucra marginea gaurei, ele șterg șmirghelul, creând zgârieturi minore (risc) și degresare în benzină, alcool sau acetonă. După aceea, gaura este abordată aproximativ în compoziția selectată, dacă este posibil, umplerea cavității interioare este mai bună dacă orificiul nu este complet umplut. Nivelul de umplere ar trebui să rămână un cuplu de milimetri sub nivelul principal al suprafeței.
După ce chiturile din fibră de sticlă se usucă, gaura rămasă este umplută cu un chit universal sau chit pentru finisaje finale. După uscare, se produce șlefuirea suprafeței, comparând nivelul suprafeței principale cu nivelul materialului de reparare. În același timp, șlefuirea este făcută în șmirghel de mică adâncime, folosind o bară de șlefuire din lemn. Rezultatul de măcinare ar trebui să fie astfel încât persoana, să-și petreacă mâna la locul de reparații, nu a simțit bugness.
În scopuri estetice, locul de reparații poate fi sigilat cu o imagine decorativă sau grund și tinker. Cu toate acestea, ascunde complet locul de intervenție la domiciliu nu va fi posibil. Pentru a face acest lucru, este necesar să se repare complet elementul corporal sau să recurgeți la o procedură complexă de subracină pentru un "stot" deteriorat.
Repararea prin alpinism de gaură de metal
Această metodă de reparare este oarecum mai complexă și necesită un anumit set de instrumente. Cu toate acestea, într-un mod similar, puteți repara găuri, nu este posibil să mirosi acea fibră de sticlă datorită dimensiunilor lor mari.
Pentru a efectua lucrări, gaura este măsurată. După aceea, plasturele este tăiat dintr-o bucată separată de metal, 1 până la 2 centimetri care se suprapunând orificiul și curge în zona metalică puternică, plasturele este ajustat în formă, aliniați marginile și le purificați de la burre ascuțite. După aceea, în jurul marginilor găurilor de găurire a patch-urilor, distanța dintre care ar trebui să fie de aproximativ un centimetru.
Înainte de a instala patchwork-ul, zona reparată este tratată cu compoziții anti-coroziune și de etanșare. De asemenea, puteți procesa partea inferioară a plasturelui. Inserția procesată este apăsată pe locul de instalare, fixată. După aceea, fixați-vă cu ajutorul șuruburilor metalice, în avans, găurile forate. Cetatea de fixare este suficientă pentru elementele care nu sunt supuse unor sarcini semnificative, iar tratamentul de etanșare previne penetrarea umidității prin decalaj.
După fixarea plasturelui, capetele proeminente ale șuruburilor sunt aproape complet evaluate de bulgară. Cu toate acestea, grosimea reziduală a capacului nu trebuie să fie sub 0, 4 - 0,5 mm. În caz contrar, plasturele zboară pur și simplu de pe suporturi. Patch-ul în sine și complotul adiacent se aprofundează cu ajutorul unui ciocan, după care complotul de reparații este pustiu și colorat.
Repararea prin gaura de bere
Această metodă este cea mai corectă dintre toate enumerate. În același timp, plasturele nu este fixat nu cu auto-tragere, dar sudare. Puteți să o faceți cu puncte prin găurile forate. În acest caz, muntele este obținut mai durabil și inconspicuos. După terminarea lucrărilor de sudare, plasturele se amestecă și se stinge.
Pentru lucrările de sudură la mașină este mai bine să utilizați sudarea - semi-automată. Lucrarea invertorului Arc este, de asemenea, posibilă, dar cusătura de sudare este obținută mai grosieră, necesitând o prelucrare ulterioară semnificativă. În plus, metalul subțire al mașinii tocmai a prăjit sub influența electrodului.
Sfârșitul muncii
Înainte de cuplate, este necesar să se aplice un strat de sol anti-coroziune sau un mastic reversibil pe un compozit fix. Putty se aplică numai după ce este un șmirghel complet de uscare și prelucrare cu crearea de riscuri. Putty universal sau mai multe tipuri de chituri specializate pot fi folosite pentru Shtlock. După uscarea compozițiilor aplicate, complotul se mănâncă pentru a obține o coincidență perfectă a suprafeței principale și de reparații.
Înainte de degresarea secțiunii de nuanță și aplicați un alt strat de primer anti-coroziune. După uscare, o nuanță este făcută în mai multe straturi. Vopselele tipului metalic trebuie, de asemenea, acoperite cu lac transparent. Se face până în momentul de uscare completă a vopselei, după 15-20 de minute după aplicarea ultimului strat.
Pentru a face complotul de reparații mai puțin vizibil, vopseaua este aplicată fără a picta banda, evitând aspectul unei limite clare a zonei vopsite. În acest caz, tranziția este obținută mai netedă. Este necesar doar să respectați acele site-uri, vopsele la care sunt nedorite (sticlă, mânere ușă, faruri, elemente cromate).
Alegerea vopselei este un subiect enorm, pentru a dezvălui că, în forma unei singure secțiuni din acest articol, nu este posibilă. Cu toate acestea, există mai multe dintre cele mai presante consilii pentru efectuarea independentă a acestui eveniment.
1. Costul selectării și creării vopselei, exact culoarea corespunzătoare a mașinii, este destul de mare. În diferite magazine, acesta poate varia de la 3 la 5 - 6 mii de ruble pe kilogram. Cu toate acestea, la repararea mașinilor vechi, ele nu sunt neapărat ca o precizie a aceleiași vopsea. În cele mai multe cazuri, este suficient să scoateți trapa (singura parte pictată, a cărei îndepărtare nu necesită mai mult de un minut) a rezervorului de gaz și vine la magazin. Vânzătorii fără probleme vor selecta vopsea cu foi de culori speciale. Această vopsea va avea diferențe minime de la vopseaua nativă a mașinii, care nu este vizibilă fără o inspecție strânsă.
2. Pentru a selecta Paint, nu trebuie să luați elemente pictate din plastic în magazin. Datorită caracteristicilor materialului, vopseaua pe ele poate fi destul de diferită de astfel de părțile metalice ale corpului.
3. Este mai bine să utilizați vopseaua concepută pentru pistolul de pulverizare
