Ford Mustang. Shelby GT 500 este o mașină pentru cunoscători reali. Nu toată lumea poate face față unui astfel de monstru pe pistă. Puterea mare a motorului, formele brute - Toate acestea fac ca mașina să fie extrem de agresivă pe drum. Să vorbim despre ce este demn de remarcat această mașină, ce caracteristici și caracteristici au, precum și să vedem ce testul a scris de către experți.
Un pic de istorie
Despre apariția mașinii legendare a vorbit destul de mult. Dar care a fost surpriza cunoscătorilor atunci când Ford Mustang Shelby GT 500 (1967) a ieșit la lumină specificații care a fost pur și simplu uimit, din acești ani, alte mașini nu au fost deosebit de distinse. Producătorii au promis că Schulby ar avea un motor de 350 de șold sub capotă, dar cu apariția etichetei a devenit clar că puterea motorului a crescut la 150 cai. Creșterea este doar un colosal și a devenit vizibil la prima unitate de testare.
Mașina a fost dezvoltată cu participarea activă a Carrol Schalby. În acele zile a fost unul dintre cei mai buni călăreți din lume. Ford Mustang Shelby GT 500 se mândrește cu o suspensie mai mult, un motor ușor și aceeași putere ca prima versiune. Dar să mergem totul în ordine.
Aspect
Mulți ar spune că nu există nimic de vorbit, așa cum avem un american clasic. Această mașină musculară sa împlinit mult în Statele Unite și nu mai provoacă emoții. Dar în 1967 a fost unul cele mai bune mașini. Acorduri mari de aer, găuri uriașe pentru îndepărtarea aerului cald, unghiularitatea formelor - toate acestea sunt inerente acestei mașini. Desigur, printre celelalte se distinge prin două linii solide de-a lungul întregului corp.
În plus, roțile de 19 inci cu anvelope de vultur Goodyear sunt aruncate în ochi, care asigură o adeziune maximă cu asfalt în toate condițiile meteorologice. Ultima modificare are o capotă carbonică în loc de metal, ceea ce vă permite să reduceți ușor masa mașinii. În general, aspect destul de agresiv. Cu toate acestea, dacă vă uitați sub capotă, devine imediat clar că în acest caz Aspectul nu este înșelător și corespunde pe deplin lumii interioare a mașinii musculare americane, care a reușit mult timp să devină o legendă printre călăreți. A fost această mașină care a fost cea mai preferabilă pentru traseele de curse de mai mulți ani. Apoi a început să apară diferitele sale modificări care au contribuit la o creștere a capacității, îmbunătățirea controlabilității etc.
În salonul "Ford"
Pe salon, dezvoltatorii în mod clar nu au regret bani. Este complet în piele. Pe scaune există toate aceleași dungi albe simbolice. Inserțiile din aluminiu pe ușile vorbesc despre exclusivitatea mașinii. Toate pielea pe scaune de înaltă calitate. În ceea ce privește scaunul șoferului, managerul GT 500 probabil simte regele drumurilor. Există doar un afișaj imens și mulți senzori. În același timp, datorită ergonomiei competente, șoferul poate observa toți indicatorii, care nu se uită la numere și nu îndepărtează mâinile de la cârma.
Desigur, este implicit nu numai echipamentul de bază, ci și președintelui. În acest caz, puteți vedea sistemul acustic exclusiv (10-tickle) cu o capacitate de 1 kW. Amintiți-vă că performanța standard are acustică pe 8 biți. După prima inspecție a cabinei devine clar că numai profesioniștii au lucrat aici și munca lor este pur și simplu imposibil de a nu evalua. Totul se face astfel încât șoferul și pasagerii să se simtă confortabil. Există tot ce aveți nevoie calatorie placuta Și, în același timp, nu este nimic inutil. În general, acesta este un clasic.
Ford Mustang Shelby GT 500: Caracteristicile motorului
Privind în partea din față a mașinii, este imposibil să nu acordați atenție capacului trapezoid al grilajului radiatorului. În acest formular, nu se face doar așa, deși pare foarte potrivit. Faptul este că un astfel de design vă permite să apăsați strâns marginea frontală a capotei și să vă asigurați cantitatea optimă de aer rece la radiator și motoarele motorului.
Dar motorul GT 500 este doar ceva. În noile modele, motorul cu Shelby GT500KR este instalat. Apropo, ultima mașină este făcută din eliberare limitată, prin urmare motorul este vrednic acolo. Acesta este un monstru de 8 cilindri de 5,4 litri cu 32 de supape. În plus, există și un supercharger Eaton 2300 cu răcire intermediară. În duza de recepție există o cameră rezonantă, concepută pentru a îneca vuietul supracăratorului. Dar chiar și acest lucru în primele 4,6 secunde nu salvează. Când mașina accelerează la o viteză de 100 km / h, situația este normalizată. Compania "Ford" declară că această mașină este capabilă să treacă ¼ mile în doar 12,9 secunde, dar după mai multe rase de testare, astfel de indicatori optimiști nu au reușit să realizeze. În general, mașina nu merge mai repede decât Chevy Camaro SS, deși acesta din urmă este la aproape 20.000 de dolari.
Despre gestionabilitate
De la bun început, Ford a avut unele probleme asociate cu controlul mașinii pe drum. De aceea, toată atenția dezvoltatorilor în viitor a fost atrasă la soluția acestei probleme. Deci, Ford Mustang Shelby GT 500, ale cărui caracteristici arătau foarte bine, adesea a lovit accidentul pe piese datorită controlului rău. De exemplu, nu a fost atât de rău ca slab în comparație cu mușchii similari. Ai putea controla mașina pe drum, dar pentru această atenție constantă necesită.
Eforturile inginerilor nu au fost cheltuite în zadar. După ceva timp, centrul și distribuția greutății s-au îmbunătățit. În plus, a fost posibilă reducerea fluctuațiilor corpului în timpul înregistrării la rândul său. În plus, sa decis să înlocuiți rafturile frontale și anvelopele pentru a mări ambreiajul cu asfalt. Sa dovedit a fi upgrade-uri destul de adecvate și eficiente. În general, controlul cu ceva similar cu Hondovskoye, dar este necesar să se țină seama de faptul că 54% din greutatea este concentrată în partea din față a corpului, ceea ce complică controlul corpului.
Ford Mustang Shelby GT500 Sern Sper: Specificații
Gama Super șarpe Diferă de clasic în ceea ce are un motor mai puternic. Deci, versiunea din 2010 a avut un motor 725 putere de caiȘi deja 2014, 800 de cai sub capotă. În general, compania produce mai multe modificări: 660, 725 și 800 CP Prin urmare, alegerea cumpărătorilor este și destul de bună. În ceea ce privește prețul, tarifele pentru setul Super Snake sunt diferite. Maximum - 30.000 de dolari, care implică instalare, dar acest lucru nu include prețul mașinilor. Se planifică eliberarea a aproximativ 1.000 de pachete Super Snake.
Este demn de remarcat faptul că mașina va diferi de versiunea clasică nu numai de specificațiile motorului, ci și de apariția. În acest caz, avem o admisie mai mare de aer, o bara de protecție față modificată, precum și duzele ovale sistem de absolvire. Toate acestea fac ca pachetul Super Snake să fie instalat pe Ford Mustang Shelby GT 500, foarte recunoscut. Apropo, este imposibil să vorbim despre creșterea puterii fără un studiu suplimentar sistem de franare. Prin urmare, dezvoltatorii au decis să schimbe frânele prin stabilirea mecanismelor armate "Bair" și 6 etriere cu piston.
Ce spun proprietarii?
Puteți infinit de mult timp pentru a spune despre toate farmecele mașina astaDar ceea ce este în acest sens, dacă recenziile sunt negative. Cu toate acestea, acestea sunt foarte rare. Majoritatea proprietarilor Ford Mustang Shelby GT 500, a căror fotografie puteți vedea în acest articol, vorbiți despre o putere mare. Mai mult decât atât, este deosebit de vizibil atunci când accelerați când șoferul este ca și cum ar fi apăsat în scaunul din piele. În ceea ce privește controlul, atunci este necesar să vă obișnuiți, deoarece multe mușchi sunt greu de stăpânit în primele zile. Ergonomia localizării dispozitivelor de informare din cabină provoacă emoții excepțional de pozitive. Toate articolele sunt realizate din materiale de înaltă calitate, deci atunci când respectați regulile de funcționare, nu trebuie să vă uitați sub capotă de mult timp. Desigur, reparația unei astfel de mașini nu este ieftină, iar serviciul este, în general, în general, dar merită.
Despre avantaje și dezavantaje
Ca orice altă mașină, acest lucru are atât puternic, cât și laturi slabe. Dar să mai avem mai întâi de bine. Principalul avantaj al mașinii este că mașina are un motor foarte puternic. Acest lucru vă permite să dezvoltați viteza mare, în timp ce indicatorii dinamici sunt la nivelul corespunzător. LA laturi puternice Este în valoare de atribuit și design. Este puțin probabil ca exista unul care nu va place aspectul. Formele agresive vorbind despre puterea mare. Dar cu toate acestea, mașina pare armonioasă și nu prea nepoliticoasă. Desigur, este imposibil să nu spunem că Ford a fost întotdeauna fabricat exclusiv mașini de înaltă calitate Și Ford Mustang Shelby GT 500 TTX nu este o excepție.
Din minusurile merită să sublinieze o greutate relativ mare, care ajunge la 1.800 de kilograme. În plus, mașina este destul de consumabilă în ceea ce privește consumul de combustibil. De asemenea, există, de asemenea, un minus, totuși, este doar inerent în primele modele.
Concluzie
Aici suntem cu tine și am vorbit despre masina Ford. Mustang Shelby GT 500. Aceasta este o îndoială o mașină excelentă. Este foarte puternic și vă permite să vă simțiți ca un adevărat călăreț. Desigur, Ford și dezavantajele nu sunt lipsite. Experții spun că acest transport mai bine potrivit Pentru recreere sau divertisment. Shelby GT 500 este bun dacă nu este prima mașină din garaj. Plimbarea pe ea în oraș este prea scumpă și, uneori, este uneori problematică, deoarece piese de schimb originale Sunt departe de toate atelierele. În principiu, pe acest subiect este tot.
Ford Mustang Shelby GT500 2013.
Astăzi, Ford Mustang Shelby GT500, care a sosit să cucerească inimile iubitorilor de viteză la sfârșitul anului 2012, bunurile din bagajele lor fascinante pe evenimentele din poveste.
Primul Ford Mustang.concepute pe baza Ford Falcon.Am avut la prima înregistrare americană. Modelul a fost numit în onoarea Idolului Universității Metodiste din sudul Dallaski (armasarul sălbatic neîngrădit). Talismanul a fost cucerit pe emblema clubului de fotbal Smu mustangs.Și a înlocuit o imagine de 70 de ani a ponei Ponuna.
Pe publicul larg Ford Mustang. A debutat pe 17 aprilie 1964. Evenimentul a avut loc la spectacolul motorului din New York. Această dată este considerată ziua de naștere a modelului. Prima generație a mașinii a provocat un adevărat "boom" printre dealerii din multe țări ale planetei noastre. Primul exemplu al Ford Mustang, și anume, un albă convertibil cu un interior roșu, a lăsat transportorul de plante din Dirborn, Michigan, în martie 1964. 
Preț scăzut, design sportiv, dinamica excelentă - au fost acești factori care au influențat faptul că pentru un an și jumătate din companie Vad Implementat mai mult de 1 milion de copii ale mașinii. După succesul uimitor Ford Mustang. A primit clasa de mașini (mașina de ponei), iar în perioada celui de-al doilea război mondial, luptător Mustang din America de Nord P-51 a fost numit numele său.
Aplicând pe piață, Ford Mustang a devenit pur și simplu singura mașină care nu avea concurenți direcți. Da, mai târziu, Chevrolet Corvair Monza a apărut cu Pontiac Firebird, dar aceste mașini nu au abordat în nici un fel caracteristicile eroului nostru. Apropo, mai târziu singurul rival pentru Mustang a devenit Chevrolet Camaro..
Modificarea la un moment dat a avut indicatori de înaltă tehnologie. Îmbunătățiți specialiștii auto de la companie. Timp de 4 ani (1967-1970), acest Mustang a fost considerat foarte faimos și popular. Mașină cu un motor pentru 355 de "cai" (5.400 rpm) și 580 nm cu un cuplu de vârf (3.200 rpm) a emis o "sută" în 6,2 secunde. 
Cu aproape zece ani, depășind o pauză lungă, Carroll Shelby, împreună cu echipa de vehicule speciale Ford, unde lucrează la versiunile "fierbinte" ale mașinilor seriale, cele mai puternice Mustang din acel moment prezentate la Salonul Auto de la Detroit. Coupa cu Cabriolet a obținut o unitate de putere de 475 de ani V8 5.4, a devenit astfel cei mai reali regii de drumuri. Ford Mustang Shelby GT500 Red Stripe, care a primit un motor de 500 de cai putere, a primit un preț de 41.675 dolari.
Cea de-a 40-a aniversare a fost observată de apariția (mașina a debutat în New York-2007). Abreviere Kr (regele drumului) înseamnă "rege al drumului". Mașina a pregătit un nou volum similar de motor (5,4 litri), dar compania sa de putere a crescut la 540 de "cai".
După un timp, modelul GT500KR vândut la licitație pentru 600 de mii dolari. Bani din vânzarea unei mașini au fost trimise la Fondul Carroll Shelby Care. Rețineți că totul a apărut o mie de mașini Shelby Cobra GT500KR. 
Pentru seria "Cavalere", compania Ford în 2008 a fost făcută versiune specială Mustang Shelby - GT500KR KITT. A fost cel de-al doilea rol "acționând" al Ford Mustang. Anterior, Ford Mustang GT500 Eleanor 1967 a fost filmat în remake-ul militant "Sobat în 60 de secunde".
Acum patru ani, puterea unității a crescut chiar de 10 "cai" - la 550 de cai putere. Este demn de remarcat faptul că motorul cu astfel de șabloane a fost mai ușor și economisit. Combustibilul este consumat după cum urmează: Pe șosea - 10,2 l / 100 km, în oraș - 15,7 l / 100 km.
În mod surprinzător, dar acești indicatori păreau puțin la companii. Ford Mustang Shelby GT500 2013, a cărora a avut loc premiera din Los Angeles-2011, pe show-ul local local, a primit un motor de 662 de viteze 5.8 cu turbocompresor. Supercar maxim accelerat la 325 km / h, doar consumul de combustibil în mediile urbane nu sa schimbat - 15,7 l / 100 km. Pe autostradă, mașina a luat-o 9,8 l / 100 km.
Componentele suplimentare pregătite pentru Coupe: LED-uri din spate, capota din aluminiu, precum și un carcasă unificată din oțel sudate. Mașina nu avea o grilă radiator, deoarece motorul are nevoie de răcire intensivă. Agresiv bara de protectie frontala Împreună cu roțile din față de 19 inci și în spate cu 20 de centimetri, pantofi în Goodyear Eagle F1 Supercar, a făcut un supercar cu o piesă strânsă pe piața mașinilor. 
Potrivit Ford Mustang Shelby GT500, lungimea este de 4,780 mm, 1,877 mm lățime, 1,391 mm (Coupe) și 1 399 mm (Convertible), iar ampatamentul este de 2.720 mm. Curatenie totala "Întins" la 118 mm. Weave Coupe 3 852 kg.
Ultima generație GT500. Am primit doar o singură îmbunătățire - TREMEC TR6060 6 cu 6 trepte ". Acest lucru a permis mașinii să accelereze la prima "sută" pentru ... 3.5 secunde! Acest indicator este mai bun decât Chevrolet Camaro ZL1 cu Chevrolet Corvette. Z06.
Sistemul AdvanceTrac (stabilitate a cursului), precum și un sistem de control al tracțiunii, oferă cea mai bună manipulare a mașinii pe orice drum. La rândul său, frânele Brembo îmbunătățite oferă o cale de frână minimă. Excelentă tracțiune este asigurată de diferența de conservare și în cele mai nefavorabile condiții de drum, iar absorbanții de șoc bilstein care pot fi ajustați sunt responsabili pentru confort în timpul conducerii. După cum puteți vedea, puterea unităților de alimentare a Shelby GT500 în timp crește numai. 
Barrett-Jackson Licitație, 2012. Evenimentul a fost spus despre lansarea șarpelui Super Suport GT500 puternic de 862. La Salonul Auto de la New York a aceluiași an, lumea a apărut 1100-puternice Shelby 1000. Această putere a fost datorată îmbunătățirii suplimentare a șasiului mașinii.
Pe contoarele americane au apărut la sfârșitul anului 2012. Echipamente de bază Supercarul la preț a fost de 54 de dolari 200. Shelby GT500 cu un pachet opțional de performanță SVT a fost evaluat la 57.695 dolari, iar dacă clientul a fost eliminat acoperiș de sticlă În mașina lui, a trebuit să plătească 59.690 de dolari.
În cele din urmă, adăugați că ansamblul GT500 este stabilit în orașul Flet Rock, care este în Michigan, SUA.
Priveste filmarea! ...
2013 CAMARO ZL1 VS 2013 Shelby GT500
Aproape simultan cu începutul camerei europene a celui de-al șaselea Mustang, eram sub fum de sub roți, iar vuietul de evacuare a descoperit această pictogramă a mașinii. Al doilea mustang pe zi! Asta înțeleg - wept weekend! Dimineața am fost, a cincea seară. Da, nu simplu, și Shelby GT500 în sine.
Mustang - la fel de mult în acest sunet pentru inima rusă ... Cu toate acestea, nu numai pentru limba rusă. Oriunde în cazul în care există un televizor, știți și iubiți această mașină sport cu numele de familie. Privind la acest generator de carisma și răceala de a scăpa de alpinism în capul și nu la ce. Acestea sunt o componentă integrală a imaginii acestei legende cu patru roți.
În cea de-a cincea generație, un cal sălbatic este similar cu rădăcinile, ca și cum nu ar exista trei iterații anterioare. Apropo, în marginile native de pe un cal sălbatic plătiți puțină atenție - gândiți-vă, mașina elevului. Calea de a atrage atenția este doar una - schimbați calul pe șarpe. În versiunea Shelby GT500, aceasta este o fiară complet diferită.
Four-combustibil de evacuare, capota cu sloturi, o bară neagră de la nas la coadă - principalele atribute ale macho-mobile nu vor permite să confunde unul dintre cele mai puternice catale de serie ale generației sale cu oricine altcineva. Cobras, care a atașat, atunci, a înghețat în anticiparea atacului. Psihologii susțin că liniștea verde, minciuna! Uită-te la acest animal mat strălucitor - excite verde!
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Interior
În cazul în care interiorul generației anterioare zboară numai cu retro, atunci Mustang numărul cinci este doar repetat de mișcările stilistice ale vârfului anilor 60. Panou frontal mare, masiv, cu două vizite, un volan mare cu trei spițe, o pârghie cu cutie de viteze cu o ambasadă rotundă - conexiunea generațiilor este evidentă.
Clauzele și materialele de calitate corespund prețului și poziționării mașinii din America.
Îngrijire de plastic solid, Alcantara nu clasa superioară și plastic metalizat în decorare? "Bine ați venit la dealerul BMW!" - Așa că proprietarii lui Mustang vă vor spune. Sau va oferi să stea în Camaro sau Challenger, unde finisajul este și mai "Condov".
Salonul este spațios, în ciuda faptului că printre trinitatea legendelor renăscut ale trecutului - Ford este cea mai modestă a dimensiunilor. Ședința în Mustang este confortabilă, pragul este non-capcană, acoperișul nu este scăzut. Fotolii RECARO - ca întotdeauna pe partea de sus. Pentru aterizarea corectă, se observă cobra, brodată pe partea superioară a scaunului înapoi.
1 / 8
2 / 8
3 / 8
4 / 8
5 / 8
6 / 8
7 / 8
8 / 8
Locurile din spate, desigur, doar pentru doamne minunate, dar spune-mi mulțumirile că sunt în general. Având în vedere conceptul unei mașini sportive ultimative, ar putea cădea complet victima supraponderală. Dar, aparent, cantitatea condiționată de americani este mai scumpă, iar un mânz greu trage timp de aproximativ 1,744 kg. Categoria în greutate de crossovere de dimensiuni medii.
Paradoxal, echipamentul ambalat la maximul unei mașini sport, pe lângă versiunea aniversară a celei de-a 50-a aniversări, nu afectează deloc imaginația. Nu există scaune și pedale de reglare electrică sau alte chestii de barsky. Nu există o mulțime de cowboy. Lucrul lui este mic - nu cade din șa.
În mișcare
Glume deoparte! Mașini, similare cu GT500, trebuie să vindeți numai persoane cu benzină în sânge, dar în același timp cu numărul maxim de convoluții în locul potrivit. Întâlnire cu un călăreț fără un cap că el crede că acesta este un "rahat", și acum el va face toată lumea - strict contraindicată. Chiar dacă un astfel de cowboy deține în șa și nu va îmbrățișa un pilon, victoria la sosire cu un adversar demn în 98% din cazuri de a nu vedea.
Haide? Dar cum - 662 CP și 800 nm, scos din V8 de 5,8 litri? Aici este mai puțin de 4 secunde la sute, 320 km / h "mailder" și un sfert de mile timp de 11,6 secunde la o viteză de 202 km / h la ieșire! Îți voi mai spune, prima transmisie în Tremec de șase pași aici este lungă, la fel ca calul este ceea ce o deosebește de cal. Nu treceți pe al doilea, puteți accelera la 105 km / h. Există controlul de lansare, pentru o teleportare mai încrezătoare din loc.
1 / 2
2 / 2
Dar, din păcate, Emki și Top AMG, de obicei, Mustang la început. Găsiți ambreiaj cu un scump unitate spate Și un astfel de duri sub capotă este problema armasarului. Una dintre opțiunile sub starea de cauciuc adecvat și a drumului uscat - pentru a stoarce la primul gaz cu aproximativ 70% și pe cea de-a doua pedale pe podea. Apoi, există o șansă de a prinde din urmă și după "sute" și depășirea greutăților germane. Dar victoria va fi costisitoare pentru tine. Acoperit cu dependent suspensie spate La viteze de peste 100 km / h, provocând calul sălbatic din Kaely - picioarele disperate și pricepute. Sistemul de stabilizare din Mustang este întruchiparea democrației. Veți avea timp să zburați de două ori de două ori și va gândi: să vă ajute "așa și conceput" de șofer.
Cu toate redundanțele sale explicite, în limitele permise în orașul vitezelor, Mustang este o mașină complet prietenoasă. Suspensie sportivă cu absorbanți electronici de șoc BILSTEIN în mod normal se confruntă perfect cu rămășițele bugetelor urbane asfaltice urbane. Modul sportiv, în teorie, destinat unei piste, desigur, însă coloana vertebrală va rămâne intactă. Conform standardelor de mașini sportive, salonul este izolație destul de bună a zgomotului. Anulează numai sandblastele de la arcadele cu roți. Puteți trăi. Dar de ce să cumpărați un monstru și o plimbare pe o lecție scurtă? Dacă sângele se fierbe de la sunetul evacuării, mergeți pe drum. Proprietarul acestui Shelby, practicând o plimbare extrem de sigură în oraș, intrarea este spartă acolo. Rivalii lui Mustang au fost, de exemplu, Camaro Hennessey, Mercedes CL65 AMG, Chevrolet Corvette C7 Stactray, Nissan GTR. 2013 și Nissan Juke-r. Dar o cursă de 402 de metri a plictisit repede un armăsar și a găsit o drift dulce. Acum, americanul Zabyaka, zece timp, asigurându-se că nu interferează cu nimeni, "dă un unghi" și transformă "gogoși", arzând cu ușurință 4-5 kituri de cauciuc în timpul sezonului.
Dar nu trebuie să condamnați proprietarul mașinii sportive carismatice pentru glumă. Aceasta este o jucărie mare de fier, ridicând Charisma pentru proprietar și eroul camerei pentru grădina zoologică. Majoritatea vor fi de acord că este mai bine să observăm o frumoasă mașină sportivă de drifting decât să admiri Google Mobile pe autopilot.
Alegerea și cumpărarea
Proprietarul Mustang a fost întotdeauna un fan al mașinilor puternice. Pentru Shelby în garajul său a reușit să viziteze mulți germani de top. Fractura a intrat în 2013 imediat după achiziționarea lui Dodge Challenger SRT8 392. Proprietarul a dat seama brusc că el nu dorea alt aparat, cu excepția grătarului american acuzat și a început să se gândească la cumpărarea unui lucru foarte, foarte puternic. Desigur, ați putea fi notabil să pompați provocatorul deja extins, mărind stocul IT 470 CP Etapa de două ori. Dar oricine este familiarizat cu realitățile reglajului intern înțelege că un astfel de design va funcționa cel mai probabil în momente. Dar va necesita copii regulați și foarte mari de bani. Prin urmare, pariul a fost făcut pe reglarea fabricii. Numele provocatorilor se ciocnesc: Cheverolet Corvette C7 Stingray, Dodge Viper SRT10, Camaro ZL1, Camaro Hennessey și Ford Mustang însuși. Primele două opțiuni au fost completate în principal din cauza dimensiunilor modeste, iar în Camaro a fost supărat prea tânăr. Mustang în principiu a plăcut, nu este mulțumit de absența unor versiuni puternice. Dar știrile prezenței Shelby GT500 cu 662 CP Totul s-a schimbat. Mașina a fost atât de impresionată că a fost comandată chiar și fără un mecanism de testare.
Mustang a ordonat noi y dealer oficial Branduri din SUA. Viitorul proprietar a fost interesat set completCe este destul de atipic pentru cumpărătorii americani. Cele mai multe Shelby locale au un set destul de slab de opțiuni. Conform rezultatelor configurației selectate, care a tras standarde de 67.000 de dolari, managerul de show auto a spus că ar fi minunat pentru depozitele dealerului într-o astfel de specificație și, cel mai probabil, va trebui să comandați o mașină sportivă din fabrică , adică așteptați două luni. Miracolul a avut loc - echipamentul dorit a fost în stoc, iar după câteva luni, Mustang negru cu dungi roșii de marcă pe corp era deja în St. Petersburg. Având în vedere clearance-ul și livrarea, achiziția costă 4.300.000 de ruble. Nu este atât de scump, dacă considerăm că al doilea nu este așa în toată Rusia, spre deosebire de nici un kayen trivial.
Tuning.
Încărcat imediat Mustang limitat la stil. După ce am călătorit de ceva timp pe Coupe-ul negru standard, proprietarul a realizat că mașina era prea modestă și a fost pierdută în flux. Sa decis să transforme GT500 cu filmul. Păstrarea a fost făcută în două straturi: mai întâi cromul verde, și pe partea de sus - un film transparent mat. Shelby Brandd Benzi jucate în negru. Cursa finală a fost instalarea suprapunerilor pe geamul lateral de la Atelierul Roush.Reparații
Excluzând ceva regulat, Mustang a fost în funcțiune o singură dată - pentru a înlocui ambreiajul. Detaliile au scăzut mort de curajos, rezistând aproape 5000 km de drag și drift regulat. Acum, mașina merită o ambreiaj armată din catalogul componentelor de tuning Shelby. Prețul în America - $ 419.Exploatare
Modul de operare corespunde scopului mașinii. Kilometrajul în acest moment este de -19000 km. Vizitele regulate la mașină au arătat că tehnica americană este extrem de fiabilă. Două, trei, patru sosire la rând - și fără supraîncălzire (datorită răcitorilor de ulei în cutie și compartimentul motorului - Opțiune din pachetul de pachete SVT Track pentru 2.995 dolari). Ce este surprinzător - discurile de frână native și tampoanele trăiesc și trăiesc până acum. Dar cauciuc - consumabile. Caracteristicile anvelopelor standard Goodyear Eagle F1 C Lățimea profilului 295 MUSTUGU este sinceră mică. Anvelopele din spate au trăit mult timp. După 4000 km de plimbare activă, au schimbat 20-inch Toyo proxes. R888 315 latime. În trecut, un astfel de jumătate de cost costă o medie de 25.000 de ruble.1 / 3
2 / 3
3 / 3
Îmbunătățit semnificativ semnificativ. Masina a devenit foarte bine agățată de asfalt. Proprietarul Mustang a reușit să îmbunătățească chiar și să îmbunătățească înregistrarea personală a overclocking la sute (4.4 secunde pe cronometrul încorporat). Dar, în curând, din motivele deja menționate mai sus, a fost înțeleasă că tragerea la această mașină este de afaceri plictisitoare, iar în drumurile urbane este, de asemenea, periculos. Dacă drift de afaceri. Dar, pentru câteva săptămâni, un set de anvelope din spate la costul de aproape 50.000 de ruble este prost. Astfel, anvelopele chineze au apărut pe armăsarul american intitulat. Marca va vorbi cu ușurință, dimensiunea este potrivită, prețul este de cinci ori mai ieftin decât Toyo. Consumitatea ieftină, care își îndeplinește perfect funcția, mai ales că proprietățile de cuplare din drift nu este complet nimic. Fapt curios relativ la regulat. Mustang însuși știe când are nevoie să schimbe petrolul, deoarece informează în mod deosebit inscripția de avertizare a ordinii. Dacă mașina este acționată, atunci mementoul plutește în jur de 4.000-5.000 km. Dacă Mustang o jumătate de an stând pe o glumă, așa cum se întâmplă în timpul iernii, după ce a trezit memento-ul apare din nou, chiar dacă kilometrajul real după ultima schimbare de ulei a fost de 1.000 km. Cheltuieli:
- În mod regulat, cu înlocuirea uleiului (Mobil 1 5W / 50) și filtre (pentru a ordona în mod specific acest lucru modelul anului, timpul de livrare este de 2 săptămâni) - aproximativ 6.500 de ruble;
- consumul de combustibil în ciclul urban - 35 l / 100 km;
- consumul de combustibil pe autostrada - 17 l / 100 km;
- consumul de combustibil B. ciclu mixt - 26-27 l / 100 km;
- benzina - AI-98.
Planuri
Planurile de adaptare a mustangului pentru drift urban. Prin urmare, va exista o ușoară subevaluare, inclusiv prin instalarea amortizoarelor de șocuri sportive. Tot ce altceva, Shelby este destul de potrivit.Istoria modelului
Al cincilea Mustang a fost proiectat de aproape șase ani. Concept 2003. ani Ford. Mustang gt. În 2005, el a mers la serie fără schimbări semnificative. Versiunea Shelby GT500, care a devenit a doua generație a modelului cu plăcuța de identificare legendară, a apărut în 2007. La fel ca strămoșul din 1967, mașina sportivă a fost oferită în opțiunile Coupe și Convertible. Transmisie - mecanică non-alternativă de șase trepte "TREMEC TR-6060. Compresorul motorului V8 5.4 cu o capacitate de 507 CP Versiunea GT500KR a însemnat că sub capota 540 CP, iar versiunea Super Snake a emis toți cei 605 de "cai". În 2009, GT500 împreună cu Mustang obișnuit a achiziționat un aspect și un interior actualizat. În anul 2010, în cursul modernizării tehnice, rigiditatea corpului a fost mărită, suspendarea a fost reconfigurată și direcție. Motorul modernizat, care a primit o unitate de aluminiu în loc de fontă, a început să dezvolte 550 CP. Versiunea Super Snake ar putea acum 630 HP și 800 nm.În anii '60, același tip de mașini a apărut pe lumină, care au fost ulterior fuzionate într-o singură clasă de mașini musculare. Erau mașini mici eliberate din 1964 până în 1973. 8 cilindri și motoare puternice - astfel încât să puteți caracteriza această clasă de mașini. Aproape simultan cu această categorie apare un altul. Numele ei este o mașină de ponei și a pus începutul acestei linii o mașină de la o mare companie americană. "Ford Mustang Shelby GT 500" a primit numele datorită logo-ului de pe plăcuța de identificare: există un cal de gloana pe ea.
De ce a devenit Shelby atât de popular?
Nimeni nu va argumenta că piața auto este destul de plină de sortiment, printre care modelul cunoscut lumii este cunoscut. Unele dintre ele se referă la categoria "Tag-uri la modă". Cu toate acestea, există și astfel de copii care numai cu aspectul lor caracterizează și personifică o întreagă eră. În secolul al XX-lea, progresul tehnic a prezentat departe. Crearea unei mașini notorii "Ford Mustang Shelby GT 500" a adus un stil nou în lumea mașinii și a influențat complet autostrada. Pentru mulți oameni, atât pentru iubitori, cât și pentru șoferii obișnuiți, acest miracol de la Ford a devenit un ideal și un vis. Chiar și în acest moment, această mașină rămâne un cumier pentru milioane, indiferent de situația în care a avansat dezvoltarea industriei. Imediat după crearea mașinii, a fost luat pentru a trage multe filme și emisiuni TV, dar imaginea a fost cea mai memorabilă "îmbrățișare în 60 de secunde".
Crearea unui Ford GT 500
Ford, care concurează cu unul dintre liderii industriei auto Chevrolet, eliberat cu adevărat masina legendara. În aprilie 1964, lumina a văzut primul model "Ford Mustang GT 500". Idee mașina asta Sunt Yakoki, vice-prezentare a îngrijorării. Sarcina lui era de a îmbunătăți modelul Delberd și de a obține o operă foarte puternică de artă. Tipul, fiind tânăr și foarte încăpățânat, a decis să combine subiectele caracteristicilor de vânzări ale lui Falcon și Thunderbord în viitor. După prezentarea din New York pe 14 aprilie a aceluiași an, Mustang a devenit imediat popular: publicitatea despre ieșirea sa la filarea luminii destul de des și la televizor și radio. Hype a fost atât de mare încât pentru prima zi de vânzări au existat aproximativ 20 de mii de cumpărători, iar pentru anul această cifră a crescut la un milion. Proprietarii, achiziționând o mașină, chiar au dormit în ea, până când documentele au fost întocmite astfel încât mașina să nu cumpere pe altcineva.
Unul dintre numele de lucru al modificării a fost S. În anul următor a apărut o versiune îmbunătățită - GT350. Deja în 1967, a fost lansată o mașină sportivă reală, considerată cel mai puternic și mai accesibil timpul. Timp de trei ani, până în 1970, Mustang a fost prima mașină pentru vânzări în state.
Dezvoltarea ulterioară a modelului
Potrivit binecunoscutului administrație Ford din motive, în 1970, producția mașinii "Mustang Shelby GT 500" a încetat. Reînnoirea sa a avut loc numai în 2006. Modelul de această dată a devenit o îmbunătățire - capacitatea de a dezvolta puterea de până la 500 de cai putere. Anul viitor, linia Shelby a sărbătorit cea de-a 40-a aniversare. În această zi, compania a lansat mașină nouă COBRA GT500KR. Are o unitate de putere de 5,4 litri; Puterea motorului este de 540 litri. din. Circuitul de eliberare a fost limitat (doar 1 mii de exemplare). Deja până în 2011, producătorul a trimis o mașină cu o capacitate de 550 de litri. s., consumul de combustibil a fost, dimpotrivă, este redus. În ediția următoare, un motor cu turbină a fost instalat pe Shelby, 5,8 litri, iar cantitatea de cai putere a fost de 662. Consumul de combustibil a rămas același.
În 2012, Curtea de cumpărători este expusă model nou Super Snake. Puterea acestei mașini a fost de 862 de litri. din. Un pic mai târziu, "Shelby 1000" a apărut cu 1100 de cai putere. Valoarea sa în America a fost de aproximativ 60 de mii de dolari.
I Generație: Ford Mustang Shelby GT500 1967
Prima generație a lovit toți criticii și pur și simplu conducătorii auto. Această mașină a reușit să devină un zid care a fost greu de depășit de alte companii. Celebrul "Mustang Shelby GT500" a fost prezentat în producția pe scară largă a fost lansat în martie. Pentru tot timpul existenței, compania a modernizat în mod constant mașina, nu numai că aduce design nou, dar, de asemenea, schimbând în mod constant caracteristicile tehnice, îmbunătățirea acestora la maxim. Adunarea primei generații a continuat până în 1973. Până în prezent, mașina este cea mai recunoscută, datorită caracteristicilor sale unice: capota, trunchiul etc. Cele trei versiuni ale Mustang au fost produse: Fastbeck, Sedan și Convertible.
Generația II: Ford Mustang 1973
Mașina actualizată "Mustang GT 500" a apărut în 1973. A fost această mașină care a dat naștere unei noi ere - a doua generație. Producătorul, creând-o, a decis să se întoarcă la designul original, care a fost oarecum îmbunătățit. Compararea dimensiunilor, se poate observa că modelul a fost mai ușor și mai puțin decât prototipul său. Întreaga perioadă de producție a mașinii a fost schimbată în mod constant; Pe transportorul a durat până în 1978. Circulația pentru tot acest timp a fost mai mult de un milion de exemplare. Generația II a fost produsă în două versiuni: Hatchback și Coupe.
Generația III: Ford Mustang 1979
Continuat model rând "Mustanga" nu sa făcut să aștepte mult timp. Deja în 1979 a fost publicată a treia generație de mașini. Inițial, modelul a fost produs numai cu corpurile bubble ale coupe-ului și hatchback-ului, dar, după un timp, un convertibil a fost prezentat lumii. Nu au existat schimbări speciale în specificații. Singurul lucru care modernizat este motorul, acum unitatea turbocompresoare a fost instalată pe mașină.
Acest model a câștigat rapid popularitatea, iar producția sa a durat 15 ani.
IV Generation: Ford Mustang 1994
A patra generație de Mustang GT 500, care a fost publicată în 1994, are un design schimbat, în comparație cu modelul anterior. Productivitatea a crescut, au apărut detalii noi de proiectare, platforma a fost îmbunătățită. În 1999, mașina a suferit o serie de noi schimbări care se răspândesc în interior și exterior, precum și motorul a devenit mult mai puternic. Eliberarea a durat până în 2004. Întreaga ediție sa ridicat la peste 1,5 milioane de exemplare.
Ca și generațiile anterioare, mașina a fost produsă în mai multe variante: un coupe și un convertibil. ÎN modificări diferite Acest model este lungimea de la 4500 la 4600 mm. Ampatamentul în toate versiunile este același (2500 mm).
V Generarea: Ford Mustang Shelby GT 500 2004
Cea de-a cincea generație a mașinii a fost prezentată în 2004. Șase luni mai târziu, primul model a fost descendent din transportor. După 5 ani, mașina a fost actualizată - datele externe au fost modificate, caracteristicile tehnice au rămas aceleași. Și numai până în 2010 au fost revizuite parametrii de putere. Acestea din urmă în această generație de restabilire Ford GT 500 Mustang a fost efectuată în 2011. Modelul îmbunătățit a fost distribuit lumii până în 2014. Eliberarea sa a fost întreruptă datorită faptului că a fost eliberată versiunea mașinii.
Apariția celei de-a cincea generații este oarecum asemănătoare cu vechea eșantion din anii 1960. Masina maskl are un aspect frumos, impresionant și spectaculos. Două modificări coupe și convertibile.
VI Generație: Ford GT 500 Mustang 2015
A șasea generație a mașinii a ieșit în două versiuni - Coupe și Fastbeck. Primul aspect a avut loc în 2014. Acest model "GT 500 Mustang" a fost foarte transformat - stilul practic nu seamănă cu predecesorii, a apărut nou unități de putere, Modern. echipament tehniccare nu a fost disponibil anterior.
Apariția mașinii în a șasea versiune a "Ford GT 500 Mustang" este impresionantă, dar totuși există câteva caracteristici ale primilor predecesori.
AC Cobra Mașină, adesea numită Shelby Cobra, a supraviețuit unei povesti dificile înainte de a deveni legendare și cuceri întreaga lume. În acest articol, vom cunoaște modelul mai aproape și atingem istoria companiei producătorului.
Unde au început toate
Deci, AC a fost creat în distanța din 1990 de doi bărbați - un tânăr inginer numit John Valeret și investitor John Portwine. Primul nume al companiei s-au sunat ca Autocars and Accesorii Ltd. În 1907, când compania și-a pus capacitățile în suburbia din Londra, numele său a fost schimbat pe Autocarrieriers Ltd. La început, compania a fost implicată în principal în mașini cu trei roți, cu motoare cu un singur cilindru de 5,6 litri. Astfel de vehicule au fost destinate traficului de marfă.
Treptat, compania a stăpânit producția de motoare, iar în 1918 a participat la dezvoltarea unui motor cu 4 cilindri cu dublu comutator. Pe cap și în 1920 - un motor de aluminiu cu 6 cilindri, cu o capacitate de 35 de cai putere. În 1922, compania a schimbat din nou numele și a început să fie numit AC Cars Ltd. În acest nume în 1926, a primit o victorie la raliu din Monte Carlo.
Brothers Harlock.
Times au fost apoi grele, și chiar în ciuda succesului companiei, ea a dat faliment și a căzut în mâinile lui Charles și William Harlocks. În plus față de mașinile sport, frații au eliberat scaune cu rotile și alte lucruri domestice. Cu toate acestea, nu s-au făcut să aștepte o nouă linie de mașini sport, numită ASE.
În 1952, Harlocks s-au familiarizat cu inginerul englez pe nume John Thehero și la cumpărat în cele cinci lire sterline dreptul la mașină, care a fost dezvoltat de el acum 30 de ani. Ca rezultat, un al doilea ACE a fost prezentat în Salonul Auto de la Londra.
Până la mijlocul anilor '50, compania a început să pună motoarele cu 6 cilindri Bristol, datorită căruia Mark a obținut succes în competiții numite "24 de ore Le Mans". În 1959, pe aceleași competiții, AC Bristol și Carroll Shelby au întâlnit piedestalul la aceeași competiție. Din acest punct, lucrarea comună a Shelby și așa cum începe.
Istoria modelului "Shelby Cobra"
Sporturile spre contrast cu ordinar sunt vizate doar la o viteză mare. Se realizează prin toate căile posibile. Aici se gândește puțin la confortul cabinei, dar o atenție deosebită este acordată ergonomiei. Și exact ce gândește nimeni, deci este vorba de salvare. Materialele sunt folosite care sunt ideale pentru un singur scop sau altul și nu contează cât de mult costă. La urma urmei, bine masina sportiva pot plăti de 100 de ori. Când Shelby și-a oferit serviciile la mașini AC, a fost deja gata să creeze cel mai bun auto. - confuz și rapid. Dar acest fel de fel ca în fotografia de mai jos, mașina nu face imediat.
În acel moment, unul dintre cele mai de succes modele ale mașinilor mici de AC a fost Roger Ace. Avea un corp de aluminiu, care mergea manual și cadru tubular din oțel spațială. Între timp, în Statele Unite, racerul ambițios, Carroll Shelby, a visat la cooperarea cu mașinile AC. Și când Bristol a încetat să producă motoare utilizate în modelul emblematic Ace, Shelby a oferit o companie engleza în viitor pentru a pune pe producția sportivă sport-kara. Inițial, Shelby a planificat să comande un motor de la Chevrolet, dar negocierile au mers la un sfârșit mort. O surpriză plăcută a fost consimțământul rapid al unei alte companii americane - Ford. De fapt, americanii au văzut beneficii personale în această cooperare - au vrut să facă o mașină care ar putea depăși superpopulul la acel moment în America, astfel încât modelul ASA a primit motor puternic Ford Windsor 260 Hipo.
În 1962, a fost creat Cobra Mk I - primul prototip al șasiului cu motorul Fords. În același an, primul lot de cobre, format din 75 de exemplare, a fost proiectat din transportor. Masina sa ciocnit cu un val de critici, iar designerii care la acel moment s-au stabilit deja în California, în atelierul Cobra Shelby a început să facă upgrade mașinile. În 1963, lumina a văzut Cobra Mk II - o versiune îmbunătățită a modelului cu un motor de 4,7 litri. A fost eliberat în cantitatea de 500 de exemplare.
Un pic mai târziu a apărut și mai mult versiune puternică Modele, cu o capacitate de motor de 427 centimetri cubi. Masina a consolidat suspensia și a extins șasiul. Ea a fost numită Cobra Mk III, dar toată ea a fost amintită ca mașina "Shelby Cobra 427". Inițial, a fost destinat cursei, dar creatorii au decis să o deschidă pentru masele largi. Cu o capacitate de 540 cai putere, modelul a devenit cel mai rapid mașină serială. Popularitatea sa a crescut rapid, precum și numărul de victorii. Cobra a cucerit astfel de curse precum Le Mans, Daytona, Sebring, și aceasta nu este toate realizările sale.
În martie, ultima copie a legendei a fost eliberată, iar producția a fost oprită. Motivul este schimbarea normelor de mediu și a cerințelor de siguranță.
Modele de revizuire
Astăzi, Shelby Cobra este una dintre cele mai de dorit mașini din colecția de autoturisme retro. Copia originală va costa cumpărătorul sute de mii de dolari. O mașină mai strălucitoare și memorabilă din anii 1960 pur și simplu nu există. Să ne uităm mai atent la toate cele trei generații de legende.
Prima și a doua generație de mașini de la Shelby Cobra
Prima versiune a mașinii a apărut datorită faptului că Carroll Shelby a reușit să convingă compania AC în faptul că prin punerea motorului cu motor V-8 pe șasiul tubular, puteți obține o mașină sport puternică și extraordinară. Primul "Shelby Cobra", care este prezentat mai sus, a primit un motor de 4.2 litri și 4 frâne cu discuri. Și Goodyear a eliberat anvelope speciale pentru "cobra".
Șasiul și corpul produs în Marea Britanie pe mașinile AC și motoarele din SUA. Mașina a dezvoltat o putere de 260 de cai putere. În mod literal un an mai târziu, a apărut a doua generație a modelului, care a dezvoltat deja 306 de litri. din. Datorită unui motor de 4,7 litri.
Generația a treia legendară
Modificarea a 427 a făcut o mașină Cobra Shelby cu o legendă reală. Ea sa alăturat tuturor celor mai bune evoluții ale "surorilor mai vechi" și idei noi de oameni care își iubesc afacerea. La un moment dat, a fost listată în Cartea Guinness a înregistrărilor printr-o creștere a vitezei de până la 100 mph / oră în 9,8 secunde. A fost acest model care a inspirat numeroase imitatori pentru o replică, similară cu ea. Apropo, sovieticul este sincer copiat cu "Cobra", cel puțin ca parte a designului. Toate modelele din 427 au fost colectate în Enterprise în limba engleză, o pisică Tammenta Ditton din 1965 până în 1967. Cu toate acestea, niciunul dintre ei nu a fost cumpărat acasă. Lucrul este că locuitorii țării în care ploaia se toarnă constant și pe benzină devine din ce în ce mai scumpă, nu au vrut să cheltuiască bani pe mașină în corpul unui convertibil și chiar cu un astfel de apetit brutal. De asemenea, americanii nu s-au grăbit să cumpere mașini și, înainte de a intra în mâinile unui simplu muritor (nu un curse), mașina a stat în cabină cât mai mult de 16 luni.
Un pic despre Carrolle Shelby
O charisma extraordinară și un nivel ridicat de competențe profesionale au permis acest om să iasă în fața unei lupte competitive crude și să realizeze cooperarea cu cele mai mari companii de automobile. În același timp, mașina de la Shelby Cobra a fost construită de mici companii englezești într-o atmosferă prietenoasă a oamenilor care erau nebuni despre curse și mașini bune.
Ca un american tipic, Shelby a schimbat o mulțime de clase înainte de a deveni un călăreț și un producător de mașini sportive. El și-a început calea profesională de la postul de instructor de vară al Forțelor Aeriene americane în timpul războiului. După ce a încercat el însuși companie de transport, afaceri petroliere și chiar în ferma de păsări de curte. Cu toate acestea, niciuna dintre clasele enumerate a adus carroll la orice fericire sau venituri normale.
La începutul anului 1952, la vârsta de 29 de ani, Shelby a luat parte la primele curse. Din acel moment, el nu sa mai mai văzut în altă lecție. Ca rezultat, tânărul curse a ajuns la "Formula 1" și a câștigat "24 de ore de la Le Mans". Din cauza problemelor cu inima, a fost forțat să-și oprească cariera călărețului în 1960, dar o pasiune a mașinii a plecat pentru un bărbat pentru totdeauna. Când sa încheiat povestea lui "Cobra", Shelby a continuat cooperarea cu Ford, mai mult de o jumătate de secol inspirându-și inginerii să creeze într-adevăr mașini în picioare. De-a lungul vieții sale, marele motorist a rămas un fan al afacerii sale și a participat la crearea celor mai bune mașini. La vârsta de 88 de ani, a testat cel mai puternic din istoria Mustangului timp de 5 ore.
"Ford Mustang Shelby Cobra"
În 2013, aniversarea de 50 de ani a lui Shelby a fost sărbătorită pe Peninsula Monterey. Evenimentul a avut o importanță deosebită, deoarece Marele Carroll Shelby a decedat în luna mai a aceluiași an. Ca un tribut adus memoriei călărețului legendar și a designerului, Ford și Shelby au revoltat din nou pentru a crea un model unic de Mustang.
Mașina a primit un corp foarte larg, discuri masive de lățime de 13 inci, motor de 5.8 litri V-8 și putere în până la 850 de cai putere. În cele mai bune tradiții ale companiei engleze, mașina pictată în culoarea albastră Cu două dungi paralele care trec în centrul vârfului corpului. Potrivit reprezentanților Shelby, intenționează să poarte un model în întreaga țară și apoi să-l vândă la o licitație de caritate.
Jim Farley - membru al consiliului de administrație al Ford Motor, care a reprezentat mașina de la Ford Mustang Cobra ", a declarat că mașina unică creată de ei va reflecta ideea de a transforma modelul Shelby GT500 la Cobra reală.
Concluzie
O astfel de dificilă și fascinantă a fost povestea mașinii Shelby Cobra, caracteristicile cărora până în ziua de azi sunt surprinși și inspirată. Cobra nu este doar o mașină, este o descoperire uriașă în industria automobilelor. Și în ciuda istoriei scurte a producției modelului, memoria ei și despre geniul, care a creat-o, va rămâne în inimile șoferilor de mai mulți ani. Cobra este o adevărată mașină de ulei american - luxos, rapid, ușor egoist și extrem de atractiv.
