De la editor:
Aceasta este o unitate de testare cu adevărat detaliată ISUZU D -MAX cu multe informații tehnice și diguri istorice de la un expert major într-o tehnică off-road și în trecut - proprietarul celor trei SUV-uri ISUZU. Citirea poate lua o mulțime de minute interesante, așa că vă recomandăm să salvați textul la marcaj și, în cazul extrem, să depășiți o pereche de recepții. Se merită!
Despre rolul Ridicări in Rusia
Pick-urile ca o clasă sa născut exact ca vehicule destinate transportului de bunuri, iar cumpărătorii lor principali au fost în primul rând agricultori. Aici astăzi un pickup în Europa sau Asia este într-adevăr apă curată Cal de lucru. Nu e de mirare despre fotografia publicitară a corpului de pickups, ceva asemănător cu baloturile de fân presat sunt încărcate, o fermă ferma strălucește în apropiere, iar fundalul servește hambare, oxi, folii și alte pastorale cu cai.
Dar în locurile noastre de roșii verzi, creșterea rapidă a popularității pickup-urilor a căzut pe două mii, când taxele de barieră introduse brusc au oprit fluxul de SUV-uri utilizate din țările europene și din Statele Unite. Aici a fost aici că sa dovedit că, dacă o persoană dorește să cumpere o mașină cu o formulă de roată 4x4, iar un pickup va fi făcut de cea mai ieftină companie, atunci cea mai ieftină versiune va fi un pickup.
Și este clar de ce: de exemplu, prețurile pentru pickupul Mitsubishi L200 (a treia generație) au început de la 21.500 de dolari și au fost construite pe ea și la fel de echipate Pajerro Sport. (prima generație) nu costă nici 28.000 de dolari. Switch-to-L200, gemenii Mazda B2500 / Ford Ranger și Nissan Navara, de asemenea, au conectat și producătorii chinezi care au luat partea inferioară a segmentului de preț, atunci jocul a pornit Sollers, care a stăpânit SSAGYONG ACTY ON Sport în Rusia, - și, ca rezultat, pickup-urile au ocupat cu încredere locul înlocuitorilor bugetului pentru SUV-urile clasice.
Astăzi, situația sa schimbat oarecum: Nissan a părăsit segmentul, dar jocul a intrat în joc și, dominând cu încredere în partea superioară a gamei de prețuri. Mitsubishi a dispărut în colțurile opuse ale inelului de piață și, echipându-le cu motoare și cutii complet diferite. Cohorta luptătorilor a reumlat ... Dar cel mai important - pickup-urile continuă mai ales ca mașini de agrement și le cumpără mai întâi de toți cei care sunt îndrăgostiți de recreere activă sau au case de țară. Și în acest context, venirea unui alt jucător important pe piața mondială a pickup-urilor - a avut loc marca japoneză a ISUZU.
DESPRE Trimis. vII.Isuzu. spre Rusia
Cine a spus că rușii sunt răniți de foarte mult timp? Poate că, dacă organizați concursuri internaționale la rata de vina, japonezii pot câștiga ... în orice caz, o perioadă care poate fi caracterizată de cuvintele "Încercați, Sniffy și îngrijiți", a continuat de la ISUZU mai mult de zece ani .
În 2008, au făcut chiar o încercare de a vă bucura de o luptă și au adus o generație D-MAX D-MAX dealership auto, dar nu au îndrăznit să certifice mașina și să înceapă livrările. Motivele pentru o astfel de soluție nu sunt clare pentru mine, pentru că, de când brandul japonez a găsit deja un partener strategic, care este preocuparea solatoarelor, a lansat un ansamblu de camioane de dimensiuni mari în uzina de automobile Ulyanovsk și a început construcția unui motor întreprinderea asamblată în elbuga. Cu toate acestea, decizia la începutul livrărilor D-MAX către Rusia a fost coaptă numai prin căderea trecutului, 2016 și a trebuit să nu fie cea mai simplă situație de pe piața automobilelor.
Despre versiunea de testare a D-max
Din varietatea de opțiuni pentru livrările din Federația Rusă, a fost selectat, cu o tracțiune integrală și o versiune puternică de 163 de motor diesel cu patru cilindri 4jk1. Potențialii cumpărători au oferit două opțiuni ale corpului - cu o cabină unică (extinsă) și dublă (dublă), două opțiuni de transmisie sunt o "mecanică" cu șase trepte și o "automată" cu cinci viteze și cinci niveluri de configurare cu nume poetice - Terra, Aqua, Air, Flacără și Energie (respectiv, "pământ", "apă", "aer", "flacără" și "energie").
Am primit cea mai actuală "energie" cu o "mecanică automată" de 6 trepte "- singura diferență între" flacără "de la" energie "- cel mai probabil, adaugă într-adevăr un mic foc la acest tip solid de la familia de lucru).
Atacul nostalgiei.
M-am ridicat în cabină (Rose, Rose, 235 mm costum de drumuri și proiectarea cadrului. Ascultați-vă peste drum la o înălțime destul de decentă) cu un sentiment distinct de nostalgie.
Faptul este că, de aproape zece ani de viață a șoferului său, am petrecut SUV-urile Isuzu Trover. Am avut trei: două benzine și ultima, cea mai iubită, diesel, cu un turbocompresor 4jb1. Această mașină a trecut, așa cum spun ei, "Crimeea, Ry și Ladoga", a lucrat ca un camion de remorcare pe testele și competițiile off-road, m-au dus în mod regulat la muncă și pescuit ... într-un cuvânt, m-am despărțit de el în mine timp cu mare regret.
Deci, firește, dacă vă uitați la detalii, salonul D-Max nu a avut exact nimic de-a face cu suvul anilor optzeci din secolul trecut. Dar aici este spiritul mașinii, conceput pentru a fi un instrument de lucru și nu o jucărie scumpă - acest spirit rămâne ...
Iar această tonalitate de încărcare nu poate fi mascată nici o direcție și scaune din piele, nici unități electrice, nici 6 difuzoare nu sunt un sistem de decent difuzoare, nici instalarea climatică. M-am așezat la locul de muncă al șoferului și am simțit imediat că a fost locul de muncă. Și sa stabilit pe el aproape instantaneu. Acest lucru nu a împiedicat acest fapt acest lucru coloana de direcție Reglate numai prin înclinare (și în echipamentul "mai tânăr" Terra și Aqua Ajustare și nu sunt furnizate deloc). M-am așezat, ca sondaj, a inspectat împrejurimile ("Eu stau înalt, departe în jos"), a blocat cheia castelului și bucurați-vă de rația tractorului. Nu vrei să asculți o rumbling - porniți muzica pogrom ...
Despre corp și cabină
Apropo, despre cheile. A trebuit să mă ocup de ele separat ... cheia însăși nu este pliabilă, chiar și zgomotul nu este aruncat. Există butoane centrale de control al blocării - aici sunt doamnele ... dar un alt lanț cheie și o cheie suplimentară au fost atașate la cheia principală.
Un tastat suplimentar este o deschidere de la distanță a vânturilor laterale ale lucrurilor pe care în Occident este numită "Cabba" și avem un "kung" (care este complet greșit, deoarece Kung este o abreviere, denotând un produs complet de beton, și anume "Dimensiunea normală a corpului universal" care permite camioanelor pe platforme să treacă liniștit prin tuneluri feroviare). Lucrul este în esență necesar, deoarece prima problemă cu care se confruntă orice Pick-proprietar nou reprezentat este problema platformei de transport de marfă. În primul rând, caseta deschisă de sus este o ispită teribilă pentru cetățenii non-memorabili, provocându-i să arunce niște gunoi acolo.
Eu la timpul meu, navigând noul pickup coreean la casă, în dimineața următoare am găsit pachete goale de la țigări, tauri și împachetări de la chips-uri și înghețată. În plus, trăim în Nevada, avem zăpadă. În general, organismul trebuie închis și la prima vedere, hard "cabina" este cel mai bun lucru cu care puteți veni. Nu numai că închide mărfurile transportate de la intruși și vreme rea, dar, de asemenea, face ca un pick-up similar similar cu un SUV regulat.
Dar ... În primul rând, încercați să obțineți ceva care a venit pe partea din față de la un astfel de corp pas cu pas. Deschiderea ferestrelor laterale instalate pe testul D-MAX "Kibita", într-o anumită măsură, a rezolvat această problemă, dar nu la sfârșit. Deoarece procedura de acces din compartimentul de marfă arăta astfel: Opriți, blocați mașina, scoateți cheile, deschideți geamul "cabe" pliabil în sus, mare - partea din spate a spatelui și numai după aceea Încărcarea a ceva mare. În al doilea rând, în vreme rea, fereastra din spate se transformă instantaneu în ceva opac și în înghețuri, volumul neîncălzit are o proprietate de curățare, astfel încât oglinda salonului devine o decorare inutilă.
Numai oglinzile laterale (și aici D-Max Totul este foarte bun - imens "Lops" oferă o vizibilitate excelentă, trebuie doar să nu uitați capul să vă răsuciți). Dar în oglinzile laterale, nu este foarte clar că se întâmplă direct în spatele mașinii, deci este necesar să parchezi foarte mult și foarte atent, fără a uita că aproape o coadă de metru se lipesc de podul din spate.
În cele din urmă, instalat pe cabina D-max, în opinia mea, nu-l potrivea cu adevărat din punct de vedere estetic: linia orizontală a acoperișului de cafenea nu a mers prea bine cu acoperisul de cockpit, din cauza căruia a început să pară asta Mașina a rupt drept "conform spangautului de mijloc".
În general, cei care vor decide să cumpere un pickup, aș recomanda să caute doar o acoperire rigidă pentru un compartiment de marfă. După cum arată experiența mea (pickup-ul a fost mașina mea principală timp de șase ani), volumul sub capacul suficient în 99% din situațiile vieții, dar fără probleme cu vizibilitatea.
Și, bineînțeles, merită să jucați site-uri americane. În această "țară a Piciiei" există o întreagă industrie care produce toate mijloacele de adaptare a bunurilor în organismele de preluare. În viața urbană zilnică, de exemplu, este suficient pentru un separator detașabil, permițându-vă să aruncați pachete de la supermarket în organism și să nu vă temeți că la sosire acasă va trebui să jucați în Shakhtar, cu crawling pe ele pe karachetele și Colectați achizițiile împărțite în întreaga corp, care are dimensiuni de un metru și jumătate ...
Mai mult, în lista accesoriilor standard D-max, există un capac pe corpul de plastic abstabil și separatoare de mesh și, important, garniturile de plastic din organism - inițial D-MAX vine cu o platformă de marfă protejată de în interiorul doar un strat vopseau. Dar este foarte posibil ca va trebui să purtați, de exemplu, unele elemente metalice că această vopsea și lac va deteriora în mod inevitabil.
Despre salon
Dar înapoi la cockpit. Da, totul din plastic din cabină este greu. Ce ai vrut de la un camion comercial? Dar numărul de containere diverse este pur și simplu uimitor. În primul rând, caseta de mănuși principală. Dar deasupra este încă o dată! Containerul pentru subțire este în partea inferioară a panoului frontal, în partea stângă a coloanei de direcție. O altă capacitate cu capacul este în centrul panoului, deasupra radioului. Dacă îl pliați, atunci puteți vedea smartphone-ul sau tableta cu navigatorul. Ei bine, niciodată nu știi, poate că ai un titular de aspirație ...
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Plus cotiera tradițională cu cutie și buzunare în vrac în ușă. În plus, suportul pentru pahare retractabil din fața pasagerului din față, care este și în esența sa, reprezintă câteva casete. Plus un recipient de ochelari mari pe parbriz. Toate acestea, precum și nișă tradițională din spatele scaunului din spate într-o oarecare măsură, rezolvând problema plasamentului de lipire specifică tuturor murăturii. În trunchi, ei nu vor fi descărcați și nu există buzunare regulate în marfă ...
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
Este destul de simplă și o combinație de dispozitive: două viteomeole analogice rotunjite și un tahometru și un afișaj monocrom cu indicatoare de temperatură coloană și un nivel de combustibil în rezervor, dar trebuie să recunoașteți că dispozitivele sunt citite foarte bine. Dar ecranul sistemului audio în a doua decadă a secolului XXI, pentru a fi cinstit, surprize. Deoarece nu a devenit afișarea multifuncțională deja familiară cu capabilități de navigație, și anume că sticla, care arată modurile de funcționare a sistemului audio, volumul ... și, de fapt, totul. Din pickupurile prezentate în testul grupului nostru, numai D-MAX nu a oferit navigare regulată chiar și în seturile de vârf. În consecință, nu există o cameră regulată în spate și este foarte necesară pentru pickup-urile cu dimensiunile lor uriașe.
La toate celelalte caracteristici ale D-Max se obișnuiește cu ea destul de ușor. În mod natural, la început încercați să schimbați temperatura în cabină, răsuciți un element rotund mare în centrul unității de control climatic și detectați imediat că acest lucru nu este "Twist", ci doar un astfel de indicator digital și că tu trebuie să apăsați pe brațele săgeată situate în apropiere. Încercările de a "răsuci fără computere" sunt în cele din urmă terminate numai după a treia a patra "abordare a proiectilului".
Nu găsiți imediat comutatorul de control al vitezei de croazieră, deoarece nu se întâmplă să-l căutați la sfârșitul comutatorului stâng al volanului, deoarece alt control al controlului de croazieră se află pe dreapta spiciară a volanului! Dar restul nu provoacă plângeri.
Mi-a plăcut volanul mare de mare înțelegere cu o secțiune transversală constantă, aterizare și vizibilitate (cu excepția revizuirii înapoi prin Mirror Salon) ... În ceea ce privește al doilea rând de scaune, apoi în pickups, pasagerii galerii au fost întotdeauna oamenii din clasa a doua. Deci, în D-Max, ei nu fac beneficii speciale. Există suficient spațiu pentru picioare - așa că spuneți-mi mulțumiri ... Oricum, sentimentul care a apărut din primele minute nu merge nicăieri, deoarece și în mișcare D-max, nu este jenat, demonstrează esența sa de lucru și proletară.
 |
 |
In oras
De fapt, pickup-ul poate accelera-o destul de activ, iar în fluxul nu vă simțiți ca o rudă săracă. Dar pentru a forța un pickup pentru a muta poker, trebuie să apăsați pedala de gaz din suflet, cu o forță și o amplitudine mult mai mare decât pe autoturisme. Dar ați părăsit parcare, m-am îndreptat spre rândul potrivit ... Apropo, nu uitați de dimensiunile în timpul reconstrucțiilor și controlați cu atenție situația din oglinzile laterale, astfel încât să nu faceți o "coadă" mașina în fața căreia sunteți târât în \u200b\u200bpârâu.
Consumul de combustibil mediu la 100 km
Iată una roșie. Noi încetinesc ... încetinesc ... Frâna, am spus! Aceeași situație: Pentru a obține dinamica dorită de frânare, trebuie să urcați pe pedală mult mai intensă decât pe care sunteți utilizat. Dar este necesar să o faceți destul de bine, deoarece în caz contrar pickupul "voi primi o miză"!
Pe D-Max direct este stabil ca o resturi de zbor, dar în roți rapide este în valoare de a fi mai aproape: tracțiune pe spate și pardoseală axa spate (În corpuri, goale!) Aveți nevoie de funcționare cu gaz și direcție. Da, D-Max este pe deplin deosebit de "efectul de preluare", adică o dorință periodică de a arunca un bloc de beton cu o greutate de kilograme în 300-400 în organism. În toate pickup-urile, încărcătura din organism afectează destul de pozitiv controlabilitatea și la netezirea accidentului vascular cerebral. Dar acum în corp doar aer îngheț, așa că vom suferi.
Aici este în față "Polițistul mincinos". "ÎNGHIŢITURĂ!" - Swallows Suspensie frontală independentă neregulată. "BDYMS!" - Robinetele de inversare a axelor spate sunt rigide și simțiți această lovitură întregii ființe. Și fără tehnici de raliu, să spunem, "descărcarea dinamică", într-o astfel de situație nu vă ajută: Axa spate descărcată își ia încă lovitura. Ieșire unu - Reduceți viteza și transferul obstacolelor, cum ar fi unele "puzoterka". Sau plimbare cu balast.
Nu abuzați viteza și acoperirea cu alunecare. Firește, pe piesele din regiunea Moscova acoperită de zăpadă, am inclus oscilații. Trebuie doar să vă amintiți că nu aveți diferența inter-axă și că, în acest mod, mașina este caracterizată de o întoarcere insuficientă. Ei bine, nu uitați să dezactivați axa frontală În zonele cu asfalt uscat, pentru a nu "ucide" o mână.
Teren accidentat.
Dar merită să se deplaseze de la asfalt, modul în care D-MAX este pe deplin în elementul nativ. Aici puteți activa în siguranță rândul inferior, traduceți transmisia automată în modul manual, alegeți a doua treaptă de viteză - și înainte, fără a cunoaște barierele!
Pickupul cu orezul plin de bucurie aruncă faptul că autovehiculele cu adevărat "fier", lipsite de tot felul de fluiere electronice și arcuri, în mâinile pricepute pot foarte mult și foarte mult: fulgerul locomotivei și 235 mm de lumen de drum fac posibil să se simtă zăpadă adâncă sau murdărie mai mult decât cu încredere. Este că în zonele cu o ușurare pronunțată, merită să deveniți mai atenți și să vă amintiți despre respirația uriașă din spate.
În general, am încercat constant să-mi amintesc în timpul aluatului, în care mașina am experimentat exact aceleași senzații și emoții. Old Isuzu Trooper? HYUNDAI GALLOPER? Nu, a existat ceva foarte asemănător, dar mult mai târziu. Aici, Chevrolet Trailblazer al celei de-a doua generații, pe care l-am testat în 2014!
Și în această analogie nu există nimic surprinzător: La urma urmei, Trailblazer a fost construit pe platforma Colorado Pickup, iar Colorado este fratele geam american al D-Max. Apropo, în Thailanda, pe baza D-MAX, produce, de asemenea, un SUV de dimensiuni medii numit ISUZU MU-X, care în Asia concurează cu Toyota Fortunener nu mai puțin de succes decât D-Max cu Toyota Hilux..
Va fi nevoie de cerere?
Mi se pare că în Rusia perspectivele de piață ale pickup-ului isuzu nu sunt în mod deosebit curcubeu. Să începem cu faptul că D-Max este mașina nu este ieftină. Chiar și pentru cea mai promoțională versiune a pământului - cu barei de protecție neagră, cabină de o oră, cutie mecanică, scaune și ferestre reglabile, tapițerie și priză în loc de un sistem audio - sunt solicitate de 1.765.000 de ruble și o astfel de mașină, așa cum avem Pe test, costă 2.235.000 de ruble. Mai mult, acest preț nu include un "CEB" sau un capac pe corp, nici o căptușeală din plastic care protejează suprafețele interioare ale compartimentului de marfă de la deteriorare.
Dar este Polwy. Pentru a apela și TOYOTA HILUX sau VW AMAROK "Buget", nimeni nu va deranja pe nimeni, cu excepția faptului că o persoană îi va compara la un preț cu SUV-urile emblematice ale acestor mărci și persoanele cu prostii care sunt îndrăgite de vânătoare sau de pescuit, Avem destule. Există printre ei și cei care, ca mine, se confruntă cu nostalgia pe "mașina cu adevărat de fier". O mult mai confuză de faptul că rețeaua de dealer ISUZU din Rusia este destul de slabă (cuprinde doar 11 centre) și este pe deplin concentrată pe vânzarea de camioane și, prin urmare, la locul de muncă cu clienții corporativi.
Dar, în țara noastră, principalul consumator de pickups este o fată privată, iar proprietarul privat dorește să fie binevenit și, într-un timp convenabil pentru el, consumul de cafea, pachetul de servicii financiare a fost oferit ... sunt de acord să lucreze cu un bogat Cumpărătorul care aleg o mașină pentru tine, o iubită și cu o persoană care achiziționează un camion pentru companie, aveți nevoie oarecum diferit, și nu sunt absolut sigur că dealerii vor putea oferi un client rus răsfățat cu nivelul obișnuit de serviciu.
Dar un astfel de pickup nu ar trebui să se eludeze din câmpul de vedere al lucrătorilor de petrol, constructorilor, energiei. Aici ISUZU D-MAX cu rezistența sa, nepretentious și pasity va fi absolut în loc - și ca o mașină de călătorie pentru managerii de mijloc și în rolul transportului de brigăzi mici de reparații sau servicii de service. Acesta este exact ceea ce vă permite să sperăm că D-Max în Rusia este încă ucis, deși în îndepărtarea capitalelor de la Bear colțuri.
De ce Isuzu este rece. Din istoria pickup-urilor și nu numai
"Un jucător mare" în compania de clasă off-road care a făcut un nume camioane, Nu am făcut imediat. Primul succes a venit în 1963 cu Pickup WASP (KB20), dar marca a ajuns la un drum internațional larg la începutul anilor '70, când Isuz mai repede a fost eliberat în colaborare cu GM.
Sub ceea ce numai numele acestei mașini cu codul de fabrică KB40 nu a fost vândut! Chevrolet Luv, ISUZU KB, ISUZU FLORIAN, ISUZU P "UP, Bedford KB, Holden Rodeo ...În Thailanda, el îl cunoștea ca ISUZU FASTER-Z, ISUZU TFR și Honda Tourmaster, în Filipine - cum ar fi ISUZU FUEGO și Jiangling Hunter, în Malaezia - ca ISUZU invadator, în Israel - ca Ippon Ippon, în Anglia - cum ar fi Vauxhall Brava, În Egipt - cum ar fi Chevrolet T-serie, în Germania și Europa Centrală - cum ar fi Opel Campo și în China au fost colectate și vândute ca Foton Aoling T-series, Jinbei Sy10Și jiangling baodian.
Acest pickup a devenit baza pentru crearea unor SUV-uri populare ca ISUZU RODEO și AMIGO (ISUZU MU), care, la rândul său, sa transformat în modelul Frontera și Frontera Sport, produs sub mărcile Opel, Holden și Vauxhall. Pentru a înțelege complicațiile acestei genealogii de automobile și a complicații de inginerie rea - ocupația este cu siguranță exclusiv fascinantă, dar faptul că este important pentru noi: în secolul al XXI, ISUZU a intrat în dezvoltatorul și producătorul recunoscut de pickups.
Și apoi aș vrea să distrag puțin dintr-un subiect de preluare ... ISUZU ca marcă a efectuat în mod repetat încercări de a descompune granițele teritoriului transportului comercial și de marfă și nu pot spune că toate aceste încercări au nu a avut succes. Și dacă pasagerii ISUZU nu și-au găsit locul pe piață, atunci tRACK SUV. Vândut foarte bine și foarte bine.
Am menționat deja familia mu / amigo / rodeo / Frontera, dar au existat astfel de modele de succes necondiționat, cum ar fi Bighorn / Trooper de două generații, axiom (a fost copia lui fără licență a Marelui Zid Hover cu noi) și o astfel de capodoperă La fel ca vehiculul ISUZU și deloc a intrat în istoria lumii Autostroy. Acest lucru este cu adevărat un SUV inovator, dezvoltat în 1997, iar astăzi arată ca un eșantion din ultimul dealer de mașini, iar în acele zile a fost percepută deloc ca o placă de zbor de străini din spațiu care a aterizat într-o pajiște. Dar managerii îngrijorării GM, care, la acel moment, aparțineau mizei de control Isuzu, în dificultate pentru industria automobilelor, și-a luat afacerea managerială preferată, adică optimizarea.
Întrebarea a fost rezolvată în stilul "Tu, Ivan, iertare MUA, un bere? Deci, gătiți bere ... ", și în mod specific -" Sunteți specialiști în camioane și motoare diesel? Aici și le face. În general, pentru a bate o serie de proiecte și direcții, a fost suficient pentru decizia privind contractele futures ale SUV-urilor ISUZU pe piața americană.
Specificații scurte
Dimensiuni (D x W x B): 5 295 x 1 860 x 1 795 Platformă de încărcare (D x W x B): 1 552 x 1 530 x 465 Motor: Diesel 4jk1, dublu supravegheat, 163 CP, 400 nm Transmisie: AISIN TB50LS, Unitate automată cu cinci trepte: plin, plug-in viteza maximă: 175 km / h
Cu toate acestea, "Berea dimineața nu numai dăunătoare, ci și utilă", cooperarea lui Isuzu cu GM a avut multe părți pozitive. Ca rezultat, a cumpărat chiar și miza de control în GM în 2002, ISUZU a continuat să coopereze cu preocuparea americană, dar deja în alte condiții, iar acest moment este de o importanță fundamentală.
În acest timp, a fost creată o nouă societate de inginerie Royering LVC (LPEC), în care ISUZU a avut îndatoriri de a dezvolta un nou pickup și pe GM - derivate pe baza acestuia. În plus, în DMAX (Dezvoltare și producție de motoare diesel), miza de control aparține GM, partea tehnică rămâne pentru ISUZU, pentru GM - Finanțe și Marketing. Ei bine, ca site-ul principal de producție, Thailanda a fost aleasă, treptat transformându-se în centrul mondial pentru pikapostroy.
Așa că sa născut "World Pickup" D-max. Un an mai târziu în Statele Unite au început să-și vândă clona Chevrolet Colorado, iar în Australia - Holden Rodeo. Modelul a câștigat rapid popularitatea. În acei ani, nimeni nu a auzit nimic despre pickup-urile lui Isuzu, iar mulți au impresia că ISUZU preia prăjiturile de pe masa de piață, pe care Toyota Hilux Ball, Nissan NP300 și Mitsubishi L200. Nimic de genul asta! La domiciliu, în Thailanda și în alte țări din Asia de Sud-Est, D-Max nu numai că a concurat cu succes (și continuă să concureze) cu același Hilux, dar, de asemenea, a reușit să o depășească în ceea ce privește vânzările. În 2011, a fost prezentată a doua generație de PICAP. În serie, noul D-MAX a intrat în 2012, iar în 2013, ca de obicei, a avut rude apropiate în SUA și Australia (Chevrolet și Holden Colorado).
Trebuie spus că schimbările au atins nu numai apariția mașinii, care a început să arate mult mai agresivă. Apariția unei noi platforme cadre I (platformă inteligentă de gravitate ISUZU), care este de 42% rezistentă la răsucire, care, la rândul său, are o controlitate semnificativ îmbunătățită și cultivată de la 3,050 la 3,095 mm Baza de roți a crescut rezistența la conducere și a permis capacitatea de ridicare. De exemplu, versiuni cu o cabină duală este de 1 tonă, în timp ce majoritatea concurenților sunt de 750-800 kg.
Linia motoarelor diesel a fost actualizată. Baza motoarelor diesel ITEQ a fost baza, iar baza de 2,5 litri 4jk1 a fost prezentată în două versiuni, cu un singur turbocompresor (136 și 163 de litri, cu respect). Cei care au o astfel de putere păreau insuficienți, i sa oferit un 4 litri 4j1, care dezvoltă 180 de litri. din. și un cuplu remarcabil de 380 nm. Din 2015, linia completată cu un RZ4E-TC I4 de 1,9 litri, care dezvoltă 150 de litri. din. și are un raft de cuplu la nivelul de 350 nm.
Newcomerul depășește 4jk1 cu o singură supraveghere nu numai la putere și moment, dar are un consum de combustibil cu 20% mai puțin. Transmisia a apărut mai întâi cinci, iar apoi 6 vitezei "automate" (primele mașini au mers cu o transmisie automată cu 4 trepte moștenite din pickup-urile de primă generație), precum și sistemul de conectare la comanda terenului. Și tocmai aceste mașini să încerce să cucerească piața rusă capricioasă și imprevizibilă.
Tranziția rapidă la secțiuni
ISUZU D-Max nu este doar un interesant, dar poate cea mai neașteptată noutate a pieței de automobile din 2017. Această mașină de marcă ISUZU, care de mulți ani urma să intre pe piața rusă, nu ca un vânzător al echipamentelor comerciale, ci ca o companie care oferă mașini pentru clienți privați, cum ar fi vânătorii, pescarii, călătorii. Pickup ISUZU D-MAX este o mașină excelentă pentru astfel de oameni.
ISUZU D-MAX este un clasic modern de pickaxe. În inima cadrului cadrului, din spate - podul continuu. Pe izvoare - înainte de suspensia dublă. Pe test a existat o versiune cu un cabină dublă, deși ISUZU D-MAX oferă, de asemenea, cabine de o oră.
Cât de mult nu se uită sub capotele diferitelor versiuni ale ISUZU D-MAX, care sunt reprezentate în Rusia, va exista întotdeauna același motor acolo. Diesel Volum 2,5 litri cu turbocompresor dublu și cu o capacitate de 163 CP În plus, o astfel de mașină impresionantă, dar absolut necesară, cu un cuplu de 400 nm. Un astfel de motorină a fost deja pus pe alte mașini. El, ceea ce se numește, testat de timp și acest lucru este bun.
Cu cutii de viteze mai interesante, deoarece există o alegere. Acest motor poate fi echipat cu o mecanică cu șase trepte, cât și cu o cutie de aisin automat cu cinci trepte. Pe test a existat o adevărată mașină de sex masculin cu transmisie mecanică. Unitatea este un picap referitor, desigur, plin, este implementat în conformitate cu schema cu fracțiune de normă. Când călătoriți de-a lungul drumului cu o acoperire bună, mașina va fi tracțiune pe spate. Într-o acoperire proastă, puteți conecta roțile din față pe acoperirea alunecoasă, iar treapta descendentă poate fi activată pe terenul off-road. În timpul testului a avut loc o oportunitate de a vedea cum funcționează toate aceste lucrări.
Isuzu d-max și salonul său
Principalele pickup-uri de probleme sunt că au un corp de marfă și nu există trunchi. Cu toate acestea, creatorii unor astfel de mașini la acest scor au venit cu ceva. În spatele scaunelor din spate au fost lăsate o mică nișă, unde se închide "motorul" se închide și puteți pune și unelte, mănuși și câteva lucruri mici care trebuie să fie în mașină tot timpul. Dar, de asemenea, nu merită acest spațiu, este încă mic. Prin urmare, cel mai probabil, pachetele cu alimente din supermarket vor fi pe scaunele din spate.
Frecvent, problema pickup-ului este că, cu lungimea decentă a mașinii, rândul din spate al scaunelor nu este suficient de spațios. Cu toate acestea, în Isuzu D-max nici un sentiment de probleme. Există un loc deasupra capului, există suficient spațiu și în fața genunchilor. Un alt lucru este că nimic altceva decât spațiul din al doilea rând nu este. Este că un cuplu de dulciuri și destul de mici și există o altă cotieră. Arată crawling, dar în practică este destul de confortabil. Asta e tot, deoarece chiar și conductele de aer nu sunt observate în urmă.
În pickupul ISUZU pe scaunul șoferului
Se pare că susținătorii tendințelor de modă către crearea ISUZU D-MAX nu au fost în mod clar permise. Un astfel de salon ar putea fi numit ultimele decenii moderne, dar astăzi creează sentimentul că mașina nu a fost actualizată cu mult timp în urmă. Cu toate acestea, este, deoarece acest model este perceput ca o noutate, deși este de fapt vândut din 2011, un soclodie. Conform standardelor de modele de pasageri, termenul este suficient pentru eliberarea unei noi generații, dar aceasta este încă tehnică comercială. Ea își amintește constant despre asta. Să spunem aici că nu este necesar să învățăm plasticul. El este solid, deoarece încrederea creatorilor săi este că mașina comercială nu este un lux în față.
Numai într-un singur creatori de automobile se lăsau la ei înșiși și au făcut un comutator mare de control al climei. Lucrul este într-adevăr interesant, dar orice altceva este interiorul unui pickup obișnuit.
Dar, deoarece ar trebui să fie un reprezentant al vehiculelor comerciale, există un număr mare de tancuri pentru tot felul de lucruri mici. Să presupunem căciul de mănuși. Caseta normală a mănușilor complete. Să nu spun că este foarte mare, dar dacă lipsește, adică a doua cutie de mănuși. Să presupunem că este necesar să punem câteva lucruri foarte mici undeva. În acest caz, suportul de pahare cu o ușoară mișcare a mâinii poate fi transformată într-o cutie mică. Curios designer găsi.
În plus, există un pickup și a treia cutie de mănuși care se găsește de obicei pe camionetă. În ceea ce privește cheia, este simplu și fără ghid. Nici măcar plierea, ce să spun despre un fel de butoane de pornire a motorului. Este necesar să o puneți în fântână, întoarceți-vă, rulați motorul și mergeți.
Un alt detaliu. Pornim motorul și inscripția apare pe ecran: sistem de sunet premium. Acesta este un afișaj, care este ca un calculator. Totuși, japonezii, evident, despre electronică. Deoarece un recorder de bandă radio foarte simplu. Este clar că această mașină este utilitară dacă captează radioul, poate fi deja considerată suficientă. Există un conector USB aici, dar se pare că acesta este mini-USB. În consecință, dacă doriți să ascultați muzică de la o unitate flash sau să reîncărcați telefonul, atunci portul normalsb nu poate fi găsit. De ce? Neclar.
ISUZU D-MAX 2017 nu are o plimbare activă. În cabină sincer zgomotos și pârghia cutiei de viteze se scufundă. Un alt lucru este suspendarea. Pe groapă și Coldbins încetează să mai acordă atenție. Da, clătiți un pic, dar prin standardele de pickups, suspensia ISUZU poate fi numită confortabilă. Vă permite să conduceți într-o linie dreaptă în care autoturismele se mișcă cu Zigzags.
Isuzu d-max corp
Cea mai importantă parte a pickup-ului este corpul său, dar nimic de spus despre el. Acest lucru se explică prin faptul că toate pickup-urile care sunt vândute oficial în Rusia sunt, în esență, implementate într-un singur format. Deci, lungimea ISUZU D-MAX este de 5,2 metri. Acest lucru aproape până la un milimetru exact la fel de mult ca Mitsubishi L200 sau Wolksvagen Amarok.
Cu corpul povestii ca. Platforma de transport are o acoperire din plastic care protejează metalul de la deteriorare. Bordul din spate rezistă la sarcini decente. În ceea ce privește dimensiunea platformei de marfă, este de fapt pătrat: unul și jumătate de metri una și jumătate. Acesta nu este cel mai mare corp din clasă, dar începutul său de la lider este măsurat în cel mai bun caz de centimetri. Prin urmare, compartimentul de marfă ISUZU D-MAX este exact ceea ce este pus pickup.
Ca și pentru nuanțele interesante. Există o pereche foarte utilă. Faptul este că vă permite să ardeți un compartiment mic din întregul corp de marfă și puteți pune câteva lucruri în ea. Ei nu vor zbura în tot corpul. Din anumite motive, mulți vânzători de pickup-uri nu sunt oferite pentru propriile opțiuni. În caz contrar, acest lucru este la fel de spațios, la fel de spațios, la fel de mult ca corp universal, ca în cele mai multe alte pickups.
Capacitatea de încărcare declarată a mașinii este de 975 kg. Adică, ISUZU D-MAX nu se încadrează în restricțiile instalate în capitala pentru vehiculele comerciale.
ISUZU D-MAX ergonomie
Scaunele ISUZU D-MAX 2017 sunt destul de convenabile. În plus, echipamentul mai bogat implică reglarea electrică. Adevărat numai pe scaunul șoferului. La mecanica numai pentru pasageri. În plus, se simte că în acest loc nu se va obosi chiar și după un drum lung. Puteți merge în siguranță "pe dalnyak". Există o cotieră, este făcută dintr-o plăcere la atingerea plasticului, sub el există un mic glider.
Există un singur detaliu care o face puțin mai rău. Faptul este că este imposibil să punem cotul. El este prea mutat înapoi, așa că mâna se va aluneca în mod constant. Ciudat, din punctul de vedere al ergonomiei, decizia, dar ceea ce este, adică.
Pickup ISZU este lansat în Thailanda, țara este departe de Rusia, unde clima este complet diferită. Cu toate acestea, mașina a fost pregătită pentru vânzare în latitudinile noastre. În special, setați bateria unei capacități crescute. Izolație termică îmbunătățită pe unele unități. În plus, într-o configurație mai scumpă există scaune încălzite, dar încălzirea volanului și parbriz, Din pacate, nu. Acest lucru, desigur, este minus, dar este posibil să trăiți fără ea.
Care este ISUZU D-MAX
Un adevărat ISUZU D-MAX este dezvăluit la off-road. Pentru ao deschide, provin din asfalt și porniți tracțiunea cu patru roți. O claritate impresionantă și lipsa diferențialălor interstice vă permit să urcați destul de departe de plecare. Așa cum sa dovedit de-a lungul cursului de testare, ISUZU D-MAX este perfect echipat cu excursii în afara încrederii asfaltului. Are un clearance mare, și anume 235 mm. Acest lucru este într-adevăr foarte mult, chiar și pe fundalul SUV-ului modern.
În plus, mașina are în mod natural o tracțiune integrală care funcționează pe algoritmul de timp parc. În consecință, putem conecta puntea din față. Putem alege o transmisie mai mică. Cu toate acestea, posibilitățile sale nu sunt nelimitate. Depinde mult de anvelope și de presiunea la nivel în ele. În plus, în Kickers, pot exista situații în care nu există interclame în mașină, care aparent ar trebui să fie într-un pickup, cel puțin ca un echipament suplimentar. Sincer, nici un blocaj din spate este încă un spațiu ISUZU D-MAX.
Ce se poate spune despre prețul acestei mașini. Situația de aici este un pic paradoxal. Faptul este că este fundamental mai ieftin decât ISUZU D-MAX în teritoriile noastre numai UAZ Patriot. Dar aceasta este o mașină de nișă care nu va alege fiecare. În ceea ce privește analogii, adică Mitsubishi L200 și fratele său gemene Fiat Fiatback. În versiunea de bază, acestea sunt mai accesibile decât ISUZU D-MAX, dar toate celelalte pickup-uri sunt deja mai scumpe. Da, mașina, ascetică. Dar ea este cinstită, masculină, simplă și de înțeles. Acesta este un ATV pentru acei oameni care au totul în viață bine și își pot permite jucăriile de această dimensiune și cu astfel de posibilități. În plus, ISUZU D-MAX este probabil o mașină excelentă în acele locuri în care este necesară această mașină.
Concurenții: Încă o dată Actualizat Amarok, Ford Ranger, L200, nisan Nissan. Navara.
ISUZU Pickup Test Drive Video
În scădere ultima dată în Salonul Auto de la Bruxelles, a fost prezentată o versiune actualizată a pickupului ISUZU D-MAX. În plus, știrile mult așteptate pentru mulți ruși a fost că ISUZU a ajuns în cele din urmă pe piața internă. Anterior, pentru a cumpăra această mașină în Rusia ar putea fi folosită numai, dar acum puteți cumpăra un pickup în cabină dealeri oficiali. Mașini la nivel mondial din acest lucru producătorul japonez Bucurați-vă de încredere și popularitate extraordinară. La prima vedere, această mașină este cu adevărat impresionantă, iar schimbările pot fi observate cel puțin, în funcție de dimensiunile crescute ale corpului. Forma farurilor a fost, de asemenea, schimbată și grila radiatorului a crescut. Dar, pe lângă aceasta, producătorul a lucrat cu atenție puterea motorului și unele părți în designul interior. În acest articol vom lua în considerare în detaliu ce specificații, caracteristici ale exteriorului, precum și politica de stabilire a prețurilor au ales un producător.
Exterior al unui model actualizat
Puteți spune cu încredere că aspect ISUZU D-max pe fundalul altor produse noi, puteți fi numit într-adevăr brutal. În plus, merită remarcat rigurozitatea și claritatea liniilor, deoarece tocmai este posibil să se asigure un accent maxim pe un corp suficient de masiv. Acesta a fost instalat în mod special faruri mari ale luminii capului, precum și o bara de protecție mică cu tăieturi din partea inferioară pentru a se asigura că șoferul este favorabil șoferului în procesul de conducere pe drumuri cu o acoperire inegală. Arcadele cu roți extinse sunt, de asemenea, izbitoare, care producător modificat prin trimiterea și aceleași elemente mari ale corpului. Este imposibil să plecăm fără atenție și platforma de marfă care face un pickup într-adevăr universal. Prin conturul său, sunt instalate laturi de mare viteză (45 de centimetri).
Bara de protecție din spate, având în vedere caracteristicile modelului și prioritățile producătorului, se distinge prin fiabilitate și durabilitate.
Design interior
Producătorul de mașini japonezi, de regulă, în proiectarea de noi modele, face un pariu pe simplitate, confort și, desigur, minimalism. Desigur, ISUZU D MAX 2017 nu a depășit. Un pickup actualizat poate savura un salon spațios, în care atât șoferul, cât și pasagerii pot călători cu confort. Un dezavantaj esențial poate fi numit faptul că detaliile importante ale consolei centrale și panoul frontal nu sunt bine elaborate. Acest lucru se manifestă în aproape totul - în alegerea unui sistem de securitate, asistenți electronici, precum și în absența opțiunilor moderne. Dar, în ciuda acestui fapt, în cabina instalată sistem bun Aer condiționat și mai multe difuzoare puternice care se bucură de sunet.
Modificări ISUZU D-MAX
ISUZU D-MAX Prelungit Cab 2.5 D MT
Caracteristici ISUZU D-MAX
Este demn de remarcat faptul că această mașină este destul de bine echipată cu un punct de vedere tehnic, acesta este exact ceea ce dă dreptul de a-l echivala practic la un cadru complet frier. Și acum este momentul să luați în considerare principalele caracteristici ale pickup-ului actualizat.
Echipamente și prețuri de preluare
Este demn de remarcat faptul că în configurația de bază, care este un pickup cu 1.765.000 de ruble pentru 1.765.000 de ruble. Dacă este necesar, este posibil să comandați o versiune îmbunătățită a dublei IESUM D, care va costa aproximativ + -300 000 de ruble mai scumpe. Această sumă a inclus protecția încorporată a carterului motor, un sistem audio îmbunătățit, o tapițerie a scaunelor de înaltă calitate și un motor capabil să facă față încărcăturilor chiar și cu îngheț puternic.
Pictograme de tapițerie din piele Actualizată pickup
Aceasta nu este o listă completă a tuturor celor care oferă modelul cumpărătorului ISUZU D MAH. În plus, merită remarcat prezența unor seturi complete mai scumpe (exclusiv pentru versiuni cu un cabină dublă), au următoarele opțiuni suplimentare:
- capacitatea de a controla croazieră;
- opțiunea de control al climei;
- înregistrarea mașinii mașinii cu piele naturală;
- funcția de încălzire a scaunelor din față;
- volan multifuncțional, care simplifică foarte mult procesul de conducere;
- elemente cromate decorative;
- Îmbunătățite faruri etc.
Există puține opțiuni moderne în acest model, precum și echipamente multimedia.
Să vă familiarizați cu mai mult caracteristici detaliate New isuzu max (dublu), puteți în tabelul prezentat sau pe site-urile dealerilor oficiali.
Concluzii
Piața modernă este plină de mașini noi cu un design elegant, caracteristici tehnice excelente și echipamente destul de interesante. Este încă imposibil să se încheie dacă versiunea actualizată a ISUZU D va putea concura cu alte modele pentru a concura cu alte modele. Orice a fost, partea slabă Pickup-ul este slab elaborat din designul interior și snap-in-ul său minim cu echipament modern. Desigur, datorită posibilității de a achiziționa o versiune cu un număr mare de opțiuni și tapițerie din piele, ar fi posibilă închiderea ochilor, dar luând în considerare, dar doar amintiți-vă că, în orice caz, pentru confort va trebui să plătească mai degrabă o cantitate mare.
Dar avantajele modelului pot fi atribuite în condiții de siguranță unor caracteristici tehnice bune, costuri relativ accesibile, precum și o mică greutate a platformei de transport de marfă. Dacă comparați această mașină cu pickup-uri care au apărut mai devreme, are un corp îmbunătățit. Pe baza tuturor celor de mai sus, se poate concluziona că un astfel de consumator modern este puțin probabil să aprecieze această mașină, cel puțin în configurația de bază.
Există o concurență puternică pe piața auto astăzi și, în paralel cu noul ISUZU D MAX 2017, mai amenajat, puternic și echipat cu toate echipamentele necesare, pickup-urile, cum ar fi Fiat Fullback, Mitsubishi L200, Tonland Foton și altele.
NEW ISUZU D-MAX 2017: o versiune actualizată a unui pickup puternic și impresionant
Updated: 5 august 2017 de autor: dIMAJP.Pickup-ul ISUZU D MAX 2017 nu este atât de popular ca analogii din Nissan, Mitsubishi, Toyota sau alți producători similari, dar încă au avantajele lor în Isuzu. Vom spune despre caracteristicile unui pickup, parametri și echipamente, precum și prețul, videoclipul și fotografia.
Revizuirea conținutului:
Pickup-urile sunt destul de populare printre cei care adesea merg pe jos și are nevoie de un transport mic de diverse mărfuri. Cele mai lucrate sunt pickups Ford, Toyota și Nissan, dar există și alți producători care nu vorbesc atât de des, deși mașinile lor nu sunt nimic mai rău.
Unul dintre acestea este considerat ISUZU D MAX, care este cu adevărat conceput pentru condiții constante de transport și de transport extreme. Pick-urile ISUZU D Max sunt mai populare în Asia și Rusia din cauza pasabilității și a fragmentelor lor la off-road, precum și durabilitatea corpului la coroziune. Cumpărătorul poate ridica una dintre cabină, precum și dimensiunea corpului din spatele cabinei. Luați în considerare noul ISUZU D MAX în detaliu, caracteristicile sale, aspectul și salonul.
Exteriorul ISUZU D MAX 2017
Disponibilitatea corpului din spatele cabinei spune că ISUZU D MAX este într-adevăr un pickup. Modelul 2017 a primit o parte din față actualizată. În loc de un zâmbet bun, pickup a găsit un aspect riguros și un stil modern. Grila radiatorului ISUZ D MAX constă din două părți cromate în formă de V, o inscripție suficient de mare este vizibilă în partea superioară. Spre deosebire de modelul anterior, laticiul ISUZU D MAX a pierdut părțile laterale, dar, în același timp, optica și bara de protecție din față au înlocuit forma lor. Schema de culori este disponibilă grila de radiator negru, gri sau cromată.
În partea inferioară a opticii frontale, au apărut luminile de rulare în timpul zilei, partea superioară a câștigat așa-numitele sprâncene. Aici au fost plasate semnalele de întoarcere ISUZU D Max, halogen lungi și cu culori mici, deși spun că pot fi conduse optice, ci pentru o taxă suplimentară. Ei bine, optica frontală a lui Isuzu d max a schimbat forma, o felie a apărut lângă grilă, iar partea de pe aripa din față a fost mai puțin alungită.
Bumperul frontal al noului ISUZU D MAX și-a schimbat puternic formele. Partea inferioară este atribuită unei grila de radiator suplimentar. În partea stângă și spre dreapta în bara de protecție a pickup-ului va fi instalat ceață Las cu inserții cromate sau negre în formă de L. Această opțiune va fi accesibilă configurației ISUZU D MAX LS-U, pentru seturile complete rămase Vor fi prize negri. Culoarea barei de protecție ISUZU D MAX poate, de asemenea, să depindă de configurație, poate fi negru ca un grătar de radiator și culoarea corpului.
Pentru o taxă suplimentară în Iesuz D max, ceața va fi instalată. Sub fonturile pickup-ului, proeminentele mici au apărut sub formă de colți, care accentuează formidabil și, în același timp, stilul sportiv ISUZU D MAX.
Capota noului ISUZU D MAX a eșuat, de asemenea, liniile de la lattice radiator sunt repetate pe capotă și pe rafturile din față. Astfel de noi modificări și caracteristici au beneficiat de proiectarea unui pickup, făcând ISUZU D MAX mai atractivă.
Partea pickup-ului isuzu d max a rămas la fel ca înainte de restabilire. Alegerea cumpărătorului va oferi trei opțiuni pentru cabină:
- un singur rând (cabină unică);
- one-and-și jumătate Isusu d max (cabina spațială);
- rândul dublu (cabina echipajului).
Setul maxim de lama ISUZU D Max este distins prin prezența unor etape de aluminiu durabile în echipament standardPentru alte opțiuni, pașii vor fi opțional pentru o taxă suplimentară. Adesea, producătorii de pickup oferă configurații diferite ale cabinei și corpului, schimbând astfel dimensiunea mașinii. Dar cu pickup ISUZU D MAX O situație puțin diferită, ampatamentul este același pe care sunt instalate diferite cabine și corpuri, schimbând astfel dimensiunea minim.
Dimensiunile pickups isuzu d max make up:
- ampataza ISUZU D MAX în toate exemplele de realizare - 3095 mm;
- cabină unică / spa / echipaj - 5040/5200/5295 mm;
- lățimea picapurilor de tracțiune din spate fără a înregistra oglinzi / echipaj unic / echipaj - 1775/1860 mm;
- Înălțimea ISUZU D MAX este împărțită cu potrivire ridicată și scăzută, respectiv înălțimea se schimbă de la 1685 mm la 1855 mm.
- În mod similar, clearance-ul IZUZ D PICAP este schimbat la înălțimea de max - 190 mm cu o potrivire scăzută și 225/235 mm pentru aterizare înaltă.
Partea din spate a ISUZU D MAX 2017 este caracteristică pickup-urilor, corpul pentru transportul diferitelor încărcături și capacul trunchiului. Modificări în spatele minimului, optica din spate a câștigat baza LED. Ușa portbagajului din ISUZU D MAX 2017 a rămas aceeași, butonul a fost amplasat în centru, iar în partea de jos a instalat bara de protecție cu cablajul pentru a intra în corp.
Partea inferioară a capacului trunchiului ISUZU D MAX este decorată cu model de litere și preluare de clasă. De asemenea, în spatele ISUZU D MAX, este imposibil să nu observați o fereastră suplimentară pe cabină, pentru inspecția corpului și a încărcăturii în general. Deasupra sticlei are un stilou cu LED-uri suplimentare.
Prin schema de culori, noul ISUZU D MAX este disponibil în:
- bej;
- negru isezu d max;
- albastru;
- gri inchis;
- white ISUZU D MAX;
- argint;
- verde închis isuzu d max;
- roșu.
Greutatea unui astfel de PICAP ISUZU D MAX este de la 2850 kg (4x2) și 2950 kg (cu tracțiune integrală 4x4). Marimea rezervor de combustibilIndiferent de configurația aleasă și de tipul corpului, este de 76 de litri. Dacă vorbim despre apariția pickup-ului ISUZU D MAX, atunci schimbările din partea din față au beneficiat. Vederea lui Iesuz D Max a devenit mai strictă și mai atractivă. În inima Piciului de Standard Set 15 " jante din aliajPentru o taxă suplimentară, puteți seta 16 "sau 17". Noul ISUZU D MAX va apărea la sfârșitul anului 2017.
Salonul noului PICAP ISUZU D MAX 2017
În urma modificărilor din afara, salonul noului IESUZ d max a primit modificări minore, dar vizibile. În funcție de configurație, pickup-ul va fi echipat cu un sistem audio obișnuit în versiunea de bază a 4 difuzoare (în alte configurații, 6 sau 8 difuzoare sunt disponibile), Kitul ISUZU D Max Yukon va dura 7 "Afișajul touchscreen al Sistem multimedia. Pe afișajul Blade Top Pack Set 9 ". Toate variantele de sisteme multimedia ISUZ D Max vor fi compatibile simultan cu autoturismul Android sau Apple Carplay.
În actualizarea ISUZU D MAX Blade 2017, afișarea centrală a sistemului multimedia a fost scoasă din panou ca tableta atașată. La Monitorul de restabilire echipamente de top A fost montat în panoul central al pickup-ului, precum și afișarea noului pickup ISUZU D Max Yukon. În partea stângă și din dreapta afișajului ISUZU D Max 2017 au fost localizate două găuri pentru alimentarea cu aer. Rularea mai jos în noutate a existat un panou de control destul de bogat al sistemului audio și comunicații mobile. Aici, un designer ușor mai mic au un buton de parcare de urgență mare ISUZU D MAX 2017.
Minimul modificărilor interioare ale ISUZ D Max pot fi scrise pe un panou de control climatic rotund și mai multe butoane de comandă a butonului din meniul sistemului multimedia, această parte a panoului a rămas la fel ca înainte de odihnă ISUZU D MAX.
Chiar mai jos, în loc de o scrumiera de lângă bricheta, designerii lui Isuzu D Max au plasat butoanele de control al scaunelor încălzite. De asemenea, poate fi instalat un buton al sistemului de stabilizare ISUZU D MAX, controlul cu tracțiune integrală și alte funcții, în funcție de configurație. Aici, vântul de la USB și 12V a fost plasat în continuare. Aceasta înseamnă că în noul ISUZU D Max va fi capabil să reîncărcați orice obiect gadget modern.
Pârghia ISUZU D Max Gear este amplasată un buton de control al sistemului multimedia și alegerea unui mod de mișcare. Controlează, de asemenea, suspendarea, în funcție de nivelul corsetului corpului. Este demn de remarcat faptul că, în funcție de configurație, va fi instalat ISUZU D MAX, un handler mecanic sau electromecanic. Între scaunele din față, ISUZ D Max este încă cotiere și suporturi de ceașcă.
Prezența unui al doilea rând de scaune va depinde de tipul de cabină de isuzu d max, rândul poate fi plin, compact sau nu este disponibil. În cadrul celui de-al doilea număr complet de ISUZU D MAX Pickup, un departament suplimentar de stocare are o varietate de instrumente și trifle.
În ceea ce privește tapițeria interiorului ISUZU D max, țesutul de calitate sau pielea vor fi folosite ca materiale.
În colorarea interiorului, ISUZU D MAX va fi oferit:
- negrul;
- interiorul gri ISUZU D MAX;
- bej;
- gri;
- maro cu inserții negre.
În partea dreaptă și din stânga a afișajului au fost vitezometrul și tahometrul, mânerele de control al volanului, lumina, croazieră și altele. Un pic mai mic în echipamentul de vârf, ISUZU D MAX a fost localizat butonul START / STOP, care vorbește despre accesul invincibil la mașină. Volanul de direcție al ISUZU D Max este confortabil în circumferință, acoperit cu piele și încălzit în seturi scumpe de preluare. Pe două spițe laterale, sunt plasate butoanele de control al legăturii mobile ISUZU D MAX 2017, sistemul audio și meniul de sistem multimedia.
Ei bine, interiorul noului PICAP ISUZU D MAX a fost actualizat spre bine, chiar dacă schimbarea este minimă, dar totuși confortul sa îmbunătățit. Pentru o taxă suplimentară, noutatea lui ISUZU D MAX va fi echipată cu funcții și sisteme diferite. Când conduceți în jurul unei zone montane la ecranul central, ISUZ D Max va afișa un unghi de înclinare admisă a corpului, sistemul va fi capabil să recunoască dacă există o sarcină în organism sau nu. Este raportat că, după începerea oficială a vânzărilor actualizate ISUZU D MAX în Rusia, vor fi disponibile alte culori de tapițerie interioară.
Specificații ISUZU D MAX 2017
Conform datelor preliminare de la producător, noul pickup ISUZU D MAX va fi echipat diferite motoare, în funcție de țara pentru care vine mașina. Printre listele lui Iesuz D max este încă disponibilă numai unitățile diesel. Dar cu toate acestea, livrează pachetele de la Iesuz D max cu motoare cu benzină. Primul și cel mai frecvent este un motor turbocompresor diesel de 2,5 litri. Cuplul maxim al unui astfel de motor ISUZU D Max - 320 nm și putere 163 CP
A doua versiune a motorului ISUZ D Max este un turbodiesel de 3 l. Puterea unui astfel de agregat este de 177 cai, iar cuplul maxim este de 380 nm. A treia versiune a motorului ISUZU D Max este un volum intercool diesel turbocompresor de 1,9 litri. Cuplul unei astfel de unități 360 nm și puterea maximă de 163 cai.
O cutie de viteze mecanică sau automată cu șase trepte va fi instalată la motorul ISUZU D MAX. Pe tipul de acționare Pikak ISUZ D max vine cu unitate spate sau completă. În ciuda faptului că sunt instalate motoarele diesel, consumul de combustibil ISUZU d nu este mic datorită turbinei. Unitate spate ISUZU D MAX și o transmisie mecanică (automată) în consumul de oraș 9,7 - 9,8 litri (9,3 - 9,5 l.), În oraș - 5,8 - 6,1 l (6,5 - 6, 7 l) și într-un ciclu mixt de care aveți nevoie de la 7,2 la 7,4 litri (7,5-7,7 l).
Versiunea cu tracțiune integrală a pickup-ului ISUZU D MAX este mai voara, cu mecanica (automata) în oraș va avea nevoie de 9,9 - 10 litri (9,5 l), în afara orașului - 6.6 - 6.9 l (6.7 - 6.9), în Ciclul combinat al mișcării, indicatorul IESUM D MAX este - 7,8 - 8,1 litri (7,7 - 7,9). În ceea ce privește emisiile de CO2, indicatorii PICAP areuzu d variază de la 153 la 262 g / km, în funcție de configurația selectată.
Diversitatea caracteristicilor tehnice ISUZU D MAX 2017 este bună ca și pentru un pickup, în funcție de necesități, cumpărătorul poate alege trebuie să finalizezeEconomisind astfel bani sau îmbunătățirea calității și a comodității.
ISUZU D MAX 2017 PICAP SIGURANȚĂ
Adesea, în pickup-urile cu costuri reduse ale sistemului de securitate primitiv, inginerii ISUZU D Max au decis să se îndepărteze de principiile, iar echipamentul de bază a fost echipat cu o listă destul de bună. Șase airbag-uri intră în orice versiune a ISUZ D Max, două în față, partea a două perne și perdele pentru a proteja împotriva grevă laterală. ÎN configurare maximă ISUZU D MAX va adăuga perne laterale și perdele de securitate pentru al doilea rând de scaune.
În ceea ce privește sistemele de securitate ale IESUM D MAX, puteți nota ABS, EBD, sistem stabilizarea Esc. și TCS. Asistentul la frânare EBA va ajuta la aducerea mașinii cu o drift pe un drum rău. Cu o ISUZA D MAX plăcută, puteți observa prezența unui sistem de ajutor atunci când începeți sub munte sau de la Muntele HSA și HDC.
De asemenea, conform standardului Iesuma, este instalat un imobilizator, o alarmă standard și un semnal dublu. Opțional, la cerere, puteți instala camera de vizualizare din spate (pentru un sistem ISUZU D cu un sistem multimedia), senzor de greutate de încărcare într-un corp de preluare. Pentru a ajuta șoferul, producătorul lui Yesum D Max oferă un senzor de ploaie, lumină, fereastră spate-sept, unitate electrică, un sistem de acces la mașină incinstit, un control de croazieră și sistem modern navigare. Sunt disponibile și multe alte opțiuni ISUZU D MAX, pe care producătorul îl actualizează constant.
Echipamente și costuri de pickup ISUZU D MAX 2017
Cinci vor fi prezentate pe piața automobilelor diferite seturi complete Pickup isuzu d max. Utilitarul de bază ISUSU D MAX va costa 20.645 dolari, echipat cu aer condiționat, oglindă electrică unitate, LED-uri de zi cu zi, HSA și sistemul Bluetooth.
Al doilea pe lista ISUZU D Max Eiger va costa 26810 USD. Setul său include o cameră de vedere din spate, roți din aliaj de 16 ", spate și bara de protectie frontala Sub culoarea corpului, sistemul audio cu a șasea difuzoare.
A treia poziție din listă este ISUZU D Max Yukon, precum și costul de la $ 28120. Spre deosebire de generațiile anterioare, IEUM D MAX, A apărut afișarea de 7 "tactil a sistemului multimedia, controlul croazieră, optica din spate LED, pielea acoperită cu volan, discuri de 18" și pașii laterali de argint.
A patra opțiune este ISUZU D MAX UTAH, prețul unui astfel de preluare începe de la 31660 $. În plus față de setul de bază, ISUZU D MAX a primit un buton cu butonul START / STOP, un sistem de navigație, tapițerie din piele de scaune, senzori de parcare și climatizare.
În al cincilea rând ISUZU D MAX Blade, pachetul de top va costa 35.400 de dolari. Prețul configurației de vârf al ISUZU D MAX în Rusia la raistring variază de la 2235.000 de ruble. Conform standardelor acestui pickup, echipamentul este destul de bogat, subiectele sticlei, sistemul multimedia 9 "sub forma unei tablete, deschiderea de la distanță a capacului trunchiului ISUZU D MAX și a literei caracteristice a lamei pe corp, și interior.
Concluzia despre pickup-ul, înainte de a cumpăra ISUZU D Max Aranjați o încercare de a înțelege ce opțiune veți obține cel mai mult.
Privire de ansamblu asupra pickup-ului actualizat ISUZU D MAX 2017:
Fotografiile rămase ale preluării ISUZU D MAX:
ISUZU D-MAX 2018 Revizuire: Model exterior, interior, specificații, sisteme de securitate, prețuri și caracteristici. La sfârșitul articolului - Drive de testare ISUZU D-MAX 2018!
Revizuirea conținutului:
Istoria pickup-ului de dimensiuni medii ISUZU D-MAX a început în 2002 - atunci mașina a fost prezentată ca o alternativă la modelul "mai rapid". De atunci, "camionul japonez" încet, dar a cucerit rapid o piață după altul, până în 2016 nu a ajuns pe piața rusă, totuși, în corpul de doreabayling.
În 2011, ISUZU a prezentat oficial cea de-a doua generație de preluare, iar după încă 4 ani la expoziția de automobile din Tokyo, a fost prezentată versiunea restabilită a ISUZU D-MAX 2017, ceea ce promite să devină una dintre cele mai bune oferte din clasă.
În comparație cu predecesorul, mașina a devenit ușor corectată și mai modernă, un interior îmbunătățit, precum și un nou motor diesel Volumul mic care a afectat în mod pozitiv economia motorului.
ISUZU D-MAX 2018 Aspect
Noul ISUZU D-MAX a dobândit un aspect mai modern, care, în opinia conducerii companiei, va permite mașinii să aleagă o parte din vânzări la VW Amarok, Mitsubishi L200 și, desigur, Toyota Hilux, care este mare cerere În ambele lumi și pe piața rusă.
Principalele modificări din pick-up au atins partea din față, unde a fost prescris o nouă optică de cap cu elemente LED, o grila de radiator ușor de legat, precum și o bara de protecție din față mai musculară, în care au fost plasate tumori elegante de tamane.
Profilul auto este realizat în clasa clasică a mașinii pentru această clasă. Roți mari de pe șosea, inscripționate în arcurile de roți uscate, pragurile masive și un compartiment mare de marfă. Separat, este posibilă evidențierea aspectului repetoarelor de rotație pe oglinzile laterale și golirea abia vizibilă, situată la baza ușilor laterale.
Mașina din spate este reprezentată de plafonul vertical mare lumini generaleDe-a lungul ambelor părți ale unei plăci pliante mari, precum și o bara de protecție spate cu elemente cromate (disponibile în versiuni mai scumpe).
În ciuda schimbărilor relativ mici ale aspectului, acest lucru sa dovedit a fi suficient pentru ca pickup-ul să devină mai atractiv, mai modern și dinamic.
Pe piața internă, mașina este oferită de la 1,5 și a doua cabină, în timp ce caracteristicile externe ISUZU D-MAX sunt neschimbate și egale:
- Lungime - 5,295 m;
- Lăţime - 1,86 m;
- Înălţime - 1.780 (1.795) m;
- Ampatament. - 3,095 m.
Potențialii cumpărători sunt invitați să aleagă între una din cele opt culori ale corpului, precum și mai multe variante de roți - de la oțel spartan la aliaj mai puțin practic, dar mai atractiv.
Salon nou D-MAX 2018 de la ISUZU
Designul interior al preluării, în mod tradițional pentru autoturismele acestui segment, a fost realizat în favoarea practicității și a ergonomiei ridicate. Arhitectura torpilului din față are un aspect bine gândit și, în ciuda simplității sale, arată destul de atractivă.
Scaunul șoferului este reprezentat de un panou de instrumente informativ și bine lizibil și de o nouă volan multifuncțional, în centrul căreia este un tablou cu numele mărcii. Partea centrală a torpilului a achiziționat un sistem multimedia mai avansat și o unitate de control microclimat, care se face sub forma unui cerc mare.
Mai multe distorsiuni ale scaunelor frontale amorfe sincer, care sunt suport lateral abia tangibil, dar bucurându-se la o gamă largă de ajustări. Deci, în spatele volanului mașinii, va fi capabil să găzduiască persoana de orice creștere și un set.
În funcție de tipul de cabină, fotolii din spate pot fi reprezentate ca o "bancă" obișnuită și o canapea din spate mai avansată, unde, în consecință, pot fi localizați doi sau trei pasageri.
Volumul trunchiului și dacă este mai precis - organismul variază de la tipul de cabină, iar dimensiunile sale sunt de 1552 (1795) și, respectiv, 1530 mm, respectiv 1530 mm. Îi place să prezinte prezența unui spinner complet, care datorită prezenței unui compartiment de marfă, a trebuit să fie plasată pe paranteze speciale sub fundul mașinii.
Separat, remarcăm că salonul D-MAX este realizat din materiale de bună calitate, care sunt, de asemenea, bine adaptate unul altuia și, de asemenea, pline cu diferite buzunare și nișe pentru diferite lucruri mici.
ISUZU D-MAX 2018 - Specificații
Linia de unități de putere a fost completată cu un alt motor diesel, mai nemulțumit și de acum încolo, se pare:
- Diesel de 2,5 litri care generează 163 de "cai" și 400 nm de un cuplu care poate fi o pereche de cutie de viteze automată cu 6 niveluri de comandă mecanică sau cu 5 gamă. Privind accelerarea de la 0 la 100 de astfel de agregatul de putere mai mult de 13 secunde și viteza maxima Declarată la 180 km / h. Consumul de combustibil este unul dintre punctele forte ale D-max. În modul mixt și cu disponibilitatea încărcăturii, mașina "mănâncă" aproximativ 8 l / 100 km, în timp ce conduce pe autostradă, este destul de posibil să investească în rata de 6,7 l / 100 km;
- Un motor diesel mai avansat de 1,9 litri, remarcabil doar o putere mai mică decât o unitate de 2,5 litri, și anume - 136 CP Din păcate, pe piața internă, nu este încă necesar să se aștepte ca o mașină cu un astfel de motor, în consecință, este de asemenea imposibil să se estimeze posibilitățile sale dinamice. Cu toate acestea, având în vedere un volum mai mic, puteți conta pe un apetit mai modest și comparabil cu dinamica motorului precedentă.
- Motorul diesel de top de 3 litri, care va fi oferit numai pe unele piețe, generează 177 de "cai". Caracteristicile sale dinamice nu sunt, de asemenea, necorespunzătoare, dar este deja cunoscut faptul că va fi, de asemenea, disponibil cu o cutie de viteze mecanică sau automată, respectiv 5 și 6 viteze.
În Rusia, mașina este oferită exclusiv o transmisie de tracțiune integrală, care are mai multe moduri de funcționare și, deoarece ISUZU D-MAX a arătat o unitate de testare, care vă permite să furtună cu încredere nu numai un drum pasiune și un nisip profund, Dar, de asemenea, mai grave off-road.
În modelul Arsenal - o direcție Rush, completată de un agent hidraulic. Frânarea este răspunsată de frânele cu discuri ventilate de 16 inci în partea din față și 15-inch - spate, completată de ABS, sisteme de asistență la frânare și altele.
Securitate ISUZU D-MAX 2018
În ciuda focalizării sale "de lucru", noul D-MAX are o listă impresionantă de sisteme de securitate activă / pasivă, inclusiv:
- Sistemul EBD;
- Fotolii speciale din față cu protecție împotriva deteriorării biciului la coloana vertebrală cervicală;
- Curele de trei puncte;
- Inchidere centrala;
- Imobilizator;
- Închiderea ușii pentru copii;
- Protecția carterului, a casetei de distribuire și a rezervorului de gaz;
- Fixarea "ISOFIX";
- Control de croazieră;
- Tetiere reglabile.
Instalare și preț ISUZU D-MAX 2018
În prezent, prețul ISUZU D-MAX 2017 în Rusia începe de la 1,765 milioane RUB. (29,91 mii de dolari) pentru configurația de bază (TERRA), care implică prezența următoarelor echipamente:
- Asistența la frânare, sistemele ESC și ABS;
- Sistemul EBD;
- Airbag frontal și lateral, precum și perdele de securitate;
- Imobilizator;
- Tetiere reglabile;
- Carter Protecție, Rezervor de gaz și cutie de distribuție;
- Pregătirea audio cu 2 difuzoare;
- Aer conditionat;
- Tapițeria țesutului cabinei;
- Pereche de cârlige de remorcare;
- Inchidere centrala;
- Semifabricate pe acoperiș;
- Ferestre electrice;
- Deschiderea la distanță a gâtului unui rezervor de gaz.
- Blocarea centrală cu funcția de blocare automată când este declanșată airbagul;
- Imobilizator cu funcție de deschidere la distanță;
- ISOFIX de fixare;
- Cu două canale magnetice cu 4 coloane;
- Tapițeria cabinei din țesături mai bune;
- Control de croazieră;
- Terminând conducerea pielii;
- Fotolii din față încălzite;
- Elemente cromate ale exteriorului;
- Rotiți repetoarele pe oglinzile laterale.
- Sistem antifurt;
- Sistem multimedia avansat cu afișaj touchscreen și 6 coloane;
- Control climatic;
- Conducte de aer pentru cusăturile din spate;
- Sugestia din piele a cabinei;
- Reglarea electrică a șoferului;
- Volan multifuncțional;
- Cancer, etc.
Concluzie
Fie ISUZU D-MAX nu se laudă cu un aspect de modă nou, o listă bogată de echipamente și sisteme avansate de securitate, dar este ideală pentru rolul de "muncitori grei" nemaipomeniți. Aceasta este o mașină care până la ultimul penny își îndeplinește eticheta de preț, dar alege sau unul dintre concurenți, toată lumea va decide pentru el însuși.
