Automobil se stvara na izduženoj platformi X5 modela. Na instaliranim kotačima s promjerom diskova do 21 inča razmak (212 mm) samo 50 mm manje od one od X5. U maksimalna konfiguracija XDrive50i ispod haube na BMW X6 motor 4,4 litre s dvostrukim turbopunjačem V8 snage 407 HP na 5500 o / min. Automobil se ubrzava na 100 km / h za 5,4 sekunde, maksimalna brzina Ograničena elektronikom na 250 km / h.
Budući da je automobil ispao vrlo popularan među ugađanjem atelje. Tvrtke su podijeljene u dva kampa: neke, a većina njih, razvijaju sportske sklonosti BMW X6.Drugi - vratite automobil na napajanje. Obilje malim detaljima I hrabri zajednički pogled drugačije je tuning BMW X6 Tycoon iz Halann. I drugu modifikaciju Tycoon EVO-a. Zamjena je okrenuta prednjim krilima, oba odbojnika, stražnji lukovi su prošireni, elegantni pragovi i dva stražnja spojlera su dodani, a zrak unos prozora prelazi horizontalne trake - u jednoj riječi Rapid Segun (Eng. Tycoon) u bojnom oklopu. Hamann motor automobil je rekonfiguriran, instaliran je novi ulazni i otpuštanje sustava, tako da automobil sada dosegne 675 snaga konja, Instalirani brand diskovi kotača Jedinstveni kovani "anodizirani" 23 inča.
Govoreći O. BMW X6 Tuning, Vrijedno je naglasiti druge radove, zadivljen savršenim stilom. BMW X6 CLR X 650 iz Lumma dizajn. i BMW X6 Falcon. iz AC Schnitzer, Njemački ugađanje atelje Lumma. Radio je S. vanjske vrste I bez te prekrasne Bavarsa - BMW X6. Namjestiti aerodinamička obveza CLR X 650 Tvrtka je predložila stručnjaci stekla još više sportskih oblika i poboljšane aerodinamičke kvalitete. Lumma tijelo koje se sastoji od prednji branik Uz roštilj i integrirane magle, vodio svjetla svjetla, prednji i stražnji lukovi prekrivene, pragovi, stražnji odbojnik slojeva, CLR X 650 amblemi. U Lummi instalirani Lumma Design Branded svjetlo-legurnih kotača s visokim performansama gume 315 / 25-23. Rafinement sustava suspenzije napravio je automobil ispod 35 mm. Lumma interijer, Lummi stručnjaci doveli su kožnu rukovanje upravljača i ugljičnim dodacima na elemente dizajna. Osim toga, iz unutrašnjosti automobila je potpuno prekriven crnom kožom.
Jedan od najvećih svjetskih automobila tunera BMW-a AC Slaktzer nudi svoje kupce Falcon aerodinamičkih zmajeva (prevedeno s engleskog "Falcon"). Crossover X6 primio je prekrivač prednjeg branika, stražnji dio stražnjeg odbojnika, prekrivene na prednjoj i stražnjim krilima, 2 unosa zraka na poklopci, uokviren čelikom i velikim 22-inčnim kotačima s crnim i srebrnim premazom. Nadopunjuje ove elemente kromirane mlaznice ispušni sustav, AC Schnitzer inženjeri plaćeni posebna pažnja Nova suspenzija koja osigurava dovoljnu krutost i povećanje snage agregata. Reprogramiranje elektronička jedinica Upravljanje motorom, njemački stručnjaci uspjeli su povećati snagu motora dizela 35D na 310 KS, umjesto prethodnog 286 KS
Ovog sporta premium crossover Službeno debitirao 2009. godine, godinu dana kasnije, nakon globalne premijere "originalnog X-šest". Ovo je luksuzan I. brz autoRazvijen je na kanomovima ideologije sportske aktivnosti, i to je moguće opisati kao "trgovac crossover za aktivni pogon".
Da - "X6M" nije stvoren kako bi se mijesiti prljavštinu, njegove glavne prednosti se manifestiraju na autocesti, gdje je moć potrebna, hosući rukovanje i dinamika.
Model X6, koji se pojavljuje na svjetlu 2008. godine, uzrokovao je osjećaj nesigurnosti - vrlo "ne standard" ispostavilo se da je automobil koji je otvorio novi segment. Međutim, onda je sve palo na mjesto, jer je na prodaju, crossover kamere su ispred čak X5. No, izlaz njegove m-verzije više nije napravio tako ozbiljan dojam, jer sportska oprema za kupe, iako nije prilično običan, izgleda vrlo logično.
Tijelo "X6M" je u velikoj mjeri kontroverzan - to se može reći jedan od takve vrste kupe s četiri vrata s velikim razmakom i tako "vrućim" nadjevom. Izgled crossover mnogi svibanj smatrati neuspješnim i pomalo glupim, ali postoji nešto neobično, originalno i proboj! Izgleda "naplaćuje" X6 pravi sportaš s izraženim mišićima i agresivnim izgledom.
Vanjski BMW X6M definitivno ne zbunjuje s drugim automobilima i njegovim prepoznatljive značajke Postoje originalni body kit s "prozračnim" prednji odbojnik, napuhani lukovi na kotačima koji ulaze u ogromne m-diskove promjera 20 inča na low-profil otpadne gume, prezime kvarteta ispušnih cijevi, kao i više sletjeli profil zbog deset milimetri cestovnog lumena.
Općenito, "X-Šesti" iz M-podjele bavarske tvrtke uzrokuje osjećaj poštovanja i vidjevši ga u ogledalu stražnjeg pogleda, želju da se ustupi put na cesti nehorovoljno. Drugi takav automobil nije rally - veliki sportski crossover koji ima siluetu prave kupe s četiri vrata. Izvanredan i izvorni!
Sada O. vanjske dimenzije BMW X6M. Duljina automobila je 4876 mm, visina je 1684 mm, širina - 1983 mm. Na cestovni pokrivač Ona se oslanja s četiri kotača s dimenzijom 275/45 R20 ispred i 315/35 R20 straga. Između osi (baza kotača) na "X-Šesti" udaljena je 2933 mm, a ispod dna (klirens) - 180 mm.
Unutrašnjost "napunjenog" bavarski kupe izgleda elegantno i bogato, au svom izgledu gotovo se potpuno ponavlja kao takav iz izvornog X6. Razlike su valjane samo u slovu "m" na upravljaču, "Automatsko" selektor i leđa kožnih sjedala.
Ergonomski pogrešci jednostavno nisu pronađeni, sve se smatra najmanjim detaljima. Kontrole se nalaze na pravim mjestima, prikuplja se u doslovnom smislu savršene, završne materijale su izuzetno skupi i prirodni.
SportsMaker BMW H6M ima četiri sjedala u kabini. Prednja sjedala pružaju opreme dovoljno snažnim zagrljajima na štetu razvijenog profila, a po izboru dostupne stolice s podesivim bočnim valjcima dostupni su na sve. I, naravno, grijani su i ventilacija. Stražnji kauč ima dva sjedeći, podijeljen s središnjim tunelom. Geometrija slijetanja za putnike je prilično prikladan, ali "zrak" će biti dovoljno nizak ljudi, a sve zbog pada krova. Od ugodnih najmanjih stvari možete zabilježiti držače čaša, kontejnere za različitu maghters i osobnu klimu, istina je opcionalna.
Naravno, "X6M" ne zove najpraktičniji crossover, ali to je upravo jedan od najprostranijih sportskih automobila. Volumen prtljažnik To je 570 litara, a sa presavijeni stražnjim kaučom - 1450 litara. U tom slučaju, oblik teretnog prostora je ispravan, bez ikakvih nedostataka, a pod ispada apsolutno glatko. Ispod podignutog poda sakrio je uski rezervni kotač na lijevom disku.
Tehnički podaci. Pod haubom "X6M" je 4,4-litarski V8 motor s dvostrukom turbopunacijom. Motor je značajan za činjenicu da u kolapsu jedinice za 90 stupnjeva postoji ispušni kolektor otporan na toplinu s nekoliko dvokanalnih turbopunjača, koji ravnomjerno pulsira ispušne plinove. Vrhunski povratak ove jedinice je snaga od 555 konjskih snaga za snagu na 6000 okretaja u minuti i 680 nm okretnog momenta na 1500 - 5.650 okretaja u minuti. Kombinirali su motor s 6 raspona automatski sustav prijenosa i marke puna vožnja xdrive.
Do prve stotine "naplaćenih X6" doslovno se uklapa u samo 4,7 sekundi i može razviti "maksimalnu brzinu" u 250 km / h (ograničeno elektronikom). U mješoviti ciklus Crossover troši 13,9 litara goriva na 100 km puta. Treba napomenuti da motor zadovoljava zahtjeve za okoliš "Euro-5".
Suspenzija na BMW X6M je potpuno neovisna, s krutim tihim blokovima stražnjeg subfrom i prednjeg dvostrukog dizajna s ojačanim izvorima. Stražnja ovjesa Opremljeni su prozračivanjem koje podržavaju konstantnu prolazu na cesti bez obzira na opterećenje.
Konfiguracija i cijene. Na rusko tržište Trgovački BMW X6M crossover (na temelju E71) u 2014. godini nudi se po cijeni od 5.727.000 rubalja. Popis osnovne opreme uključuje prednji i bočni zračni jastuci, grijana prednja sjedala, vrhunski audio sustav, kontrola klime s dvostrukom zoni, Adaptive LED optike svjetskog svijeta, dinamička kontrola krstarenja, puna elektropoapacing, informacijski i zabavni sustav, kao i mnogi drugi sustavi koji osiguravaju sigurnost i udobnost vozača i putnika. Za dodatnu naknadu, automobil može biti opremljen multimedijskim sustavom za stražnje putnike, fotoaparat s stražnjim pogledom, programski grijač predviđanja i tako dalje.
Prednosti BMW X6M su visoka kvaliteta unutarnjeg uređenja, moćan motor, izvrsna dinamika, izvrsna kontrolabilnost i održivost na cesti, izvrsna izolacija buke i bogatu opremu. Pa, nedostaci su pomalo kontroverzni dizajn, skupi održavanje, Rezervni dijelovi i popravak, a ne prilično prostrani drugi red sjedala.
BMW X6 E71 prvi put je predstavljen kao koncept na IAA u 2007. u Frankfurtu. Koncept se volio stručnjake i potencijalne potrošače, a već u svibnju 2008. godine počeo je serijski problem i prodaja automobila.
BMW X6 E71 kombinira znakove SUV-a, s visokim razmakom tla, pogonom na cijelom kotačima, velikim kotačima, gumama i podebljanim dizajnom tijela. Crossover X6, kao i X5 E70 proizveden je u tvornici u Spartanburgu (Južna Karolina, SAD) iu Kalinjingradu (Rusija). BMW E71 je lansiran u proizvodnju kao pogonski automobil na sve kotače S distribucijom energije između prednje i stražnje osovine. Dinamički sustav kontrole performansi pruža naizmjeničnu raspodjelu okretnog momenta između lijevih i desnih stražnjih kotača, što povećava stabilnost koja pomaže u kontrolibilnosti na neravnim površinama ceste.
U automobilu s punim kotačem, XDrive se dodaje u nazivu modela, na primjer - xDrive50i, umjesto 5.0i, kao što je bio na ranim verzijama crossover X serije. Nova konfiguracija tijela nalik coupea zatražila je novom imenu za novu vrstu automobila, je rođeno SAV kratica (sportsko aktivno vozilo), koji se koristi za označavanje SUV (crossover) s profiliranim tijelom, točno isti Kao iu kupeu i zahvaljujući posebnom obliku tijela, X6 praktički nije imao natjecatelja. E71 je dovršen s aktivnim upravljačem, adaptivnim pogonom, adaptivnim prednjim svjetlima, zaslonom za glavu, profesionalno navigacijski sustav s TV funkcijom, pneumatskom ovjesom stražnja os Za veću stabilnost i automatsku kontrolu od četiri zone. Za još veću osobnost, takav paket je dostupan kao - pojedinačno, m ekskluzivno izdanje i m sportsko izdanje.
U jesen 2009. u Frankfurtu je predstavljen poseban konciptni automobil u Frankfurtu. Ovo je hibridna, ekonomičnija verzija E71. To je 13 mm duže od osnovne verzije i ima drugačiji stražnji. Dalje, verzije activeyhyby je dodijeljena broj tijela - E72, au istoj godini automobil je na prodaju s motorom N63B44 + električni motor, Iste godine X6 je dodijeljena nagrada u kandidaturi "SUV 2009" u križanju grupe koju je proveo časopis " Izvan ceste.- Među čitateljima.
Pregled vlasnika
Kupio sam se najjednostavniji BMW X6 2012 u liniji - XDrive35i. Dojmovi nisu najbolji, jer sam očekivao više. Bio je u prodavanju automobila, nije mogao odoljeti ovom sjajnom zgodnom. Menadžer natočio je jedno dostojanstvo u moju glavu, i ja, mašući ušima, apsorbira ih sa svojom ženom. Recenzije nisu izgledale mnogo, i naišla je samo na samo pozitivno. Nije neugodno I. kaliningrad, Odmah tonira, stavite diskove na 20 i natrag, hvataju posebne poglede na prolaznike.
Ali došli su sivi radni dan, kao i boja tijela mog automobila. Od prvih dana počeo sam dosadan prisilno instaliran satelit sigurnosni sustav, Unatoč zamjeni bloka, morao sam se uopće prijaviti. Pišite i hijakulaciju s njom. Nakon 7000 km cesta sv. Petersburške, iznenada je počeo izdržati boju od stražnjeg luka. A ovo je u automobilu gotovo 3 laži! Nakon okretanja trgovac, bio sam u stanju zbunjenosti - "Problem" mjesta BMW X6 E71 fotografirana i obećao da će poslati zahtjev za tvornicu! Nakon nekoliko dana došao je odgovor, gdje slučaj nije prepoznao jamstvo, jer je automobil bio korišten u oštrim uvjetima. Pitam se kako su to odredili? I to je ne kineski automobil, Morao sam platiti, ali već sam na strani.
Nakon 22.000 km, u kutiji se pojavio periodični udarac. Usluga je rekla da je sve u redu. Ali to nije sve! Vrhunac moje iritacije Ovaj auto je nedavno dogodio. Odlučio sam komunicirati u inozemstvu na routu Finska-Njemačka-Poljska. A sada na jednom od idealnih njemačkih cesta, prestao je početi. Nazvao je Petera Dealer, ali on nije mogao pomoći kao i uvijek, nije čak ni organizirao kamion za vuču. Kao rezultat toga, kontaktirali smo zastupljenost branda putem interneta i brzo stigli na mene. Presuda - nešto se dogodilo s osiguračima. Kao rezultat toga, automobil je morao napustiti i letjeti zrakoplovom, a automobil je primio nakon 3 tjedna s računom za prijevoz. Pa, barem jamstva popravljena. Nakon čitanja o recenzije BMW X6 2012, također je pronašao ovu bolest, sada neću voziti daleko.
Tužan sam, tako da ti i domaćinstvo Certificirani centar (((((
Pregled vlasnika
Opremu, koliko je prošlo. Pa sam htjela prilagodljiva suspenzijakoji sedra prilagođava cestu, ali bez njega. Nema bliskih vrata za vrata (nekako neprofit), upravljač nije aktivan. Ali te osobe, kako kažu, često su slomljena. Ali bez tog automobila je divan.
Diskovi su 20, boja automobila je crna. Od prvih dana osjećao sam se kao da je žurno, i to je impresivno - u jednom dahu do 150 km / h. Neki o BMW X6 E71 mišljenja svjedoče o sunčanju s oštrim ubrzanjem čekova, ali do sada nema nikoga na mom autu. U kabini sve za ljude. Materijali na pristojnoj razini. Automobil je pametan, upozorava, čak i kada će se pranje završiti. On nema, jer je to elektronski senzor. Podložno ključu u vašem džepu, povucite ruku do vrata, a brave otvorene.
Na autocesti jede 11-12 l 98th. Uz mirnu gradsku vožnju 15 litara, a ako vozite, onda 18 litara. Senzori kiše i svjetla - kako sam živio bez njih? Prilagodljivi okreti okretaju su loši. Lope su velike, prisjećajući se položaja, poput sportskih sjedala, koji reagiraju na svaki ključ za paljenje. Stražnji prijenos Kliknite, a desno ogledalo se spušta. Otvaranje / zatvaranje trupa iz konzole. Trup na BMW X6 2008 je prostran i udoban. Kočnice pouzdane, čak i ne usporedite.
Maslac jede ovaj motor 300 gr. 8000 km. Razriješiti, jer je nizak. Kada se ukrcava putnike i utovar debla, sustav zadržava uklanjanje stražnje osovine. Hidraulična ručna kočnica - samo gumb. Postoji fontana koja je prikladna na semaforima. Shumka je takva da je na 150 tiho s putničkom razgovorom. Brzina na njemu je neprimjetna, od onoga što su i kršenja.
Možete dugo govoriti. Neću pritvoriti, hvala na vašoj pozornosti! 
Specifikacije BMW X6 E71
Restyling
U srpnju 2012. ažuriran je X6 E71. Promijenjena prednja optika, uključujući BI-Xenon prednja svjetla, sprijeda svjetla za maglu, stražnja svjetla I kotači, kao i malo promijenili prednji i stražnji odbojnik.
Nemojte brisati adresu izvora, - poštujte djela drugih na onoliko koliko vam poštujete! Hvala na razumijevanju
Modifikacije BMW X6 E71
BMW X6 E71 35i
BMW X6 E71 30D
BMW X6 E71 35D
BMW X6 E71 40D
BMW X6 E71 M50D
BMW X6 E71 50i
BMW X6 E71 Activehybrid
Automobil se stvara na izduženoj platformi X5 modela. Na instaliranim kotačima s promjerom diskova do 21 inča, cestovni razmak (212 mm) je samo 50 mm manje od one od X5. U maksimalnoj konfiguraciji XDrive50i ispod poklopca na BMW X6, motor je 4,4 litre s dvostrukim turbopunjačem V8 snage 407 HP na 5500 o / min. Automobil ubrzava na 100 km / h za 5,4 sekunde, maksimalna brzina je ograničena elektronikom na 250 km / h.
Budući da je automobil ispao vrlo popularan među ugađanjem atelje. Tvrtke su podijeljene u dva kampa: neke, a većina njih, razvijaju sportske sklonosti BMW X6.Drugi - vratite automobil na napajanje. Obilje malih dijelova i hrabri zajednički izgled tuning BMW X6 Tycoon iz Halann. I drugu modifikaciju Tycoon EVO-a. Zamjena je okrenuta prednjim krilima, oba odbojnika, stražnji lukovi su prošireni, elegantni pragovi i dva stražnja spojlera su dodani, a zrak unos prozora prelazi horizontalne trake - u jednoj riječi Rapid Segun (Eng. Tycoon) u bojnom oklopu. Hamann Car Engine je rekonfiguriran, instaliran je novi ulazni i otpuštanje sustava, tako da automobil sada dosegne 675 konjskih snaga. Instalirane su jedinstvene krivotvorene "anodizirane" 23 inča.
Govoreći O. BMW X6 Tuning, Vrijedno je naglasiti druge radove, zadivljen savršenim stilom. BMW X6 CLR X 650 iz Lumma dizajn. i BMW X6 Falcon. iz AC Schnitzer, Njemački ugađanje atelje Lumma. Radio je s pojavom već lijepe Bavarsa - BMW X6. Aerodinamički komplet CLR X 650 koji je predložio stručnjaci tvrtke stekli su još više sportskih oblika i poboljšane aerodinamičke kvalitete. Lumma Body Kit koji se sastoji od prednjeg odbojnika s rešetkom i integriranom maglom, LED svjetlima dnevnog svjetla, prednja svjetla, prednja i stražnja lukovi obloge, pragovi, obloge straga 315 / 25-23. Rafinement sustava suspenzije napravio je automobil ispod 35 mm. Lumma interijer, Lummi stručnjaci doveli su kožnu rukovanje upravljača i ugljičnim dodacima na elemente dizajna. Osim toga, iz unutrašnjosti automobila je potpuno prekriven crnom kožom.
Jedan od najvećih svjetskih automobila tunera BMW-a AC Slaktzer nudi svoje kupce Falcon aerodinamičkih zmajeva (prevedeno s engleskog "Falcon"). Crossover X6 primio je prekrivač prednjeg branika, stražnji dio stražnjeg odbojnika, prekrivene na prednjoj i stražnjim krilima, 2 unosa zraka na poklopci, uokviren čelikom i velikim 22-inčnim kotačima s crnim i srebrnim premazom. Nadopunjuje ove elemente krominirane ispušne cijevi. AC Schnitzer inženjeri su posebnu pozornost posvetili novoj suspenziji koji osigurava dovoljnu krutost i povećanje snage agregata. Reprogramiranje elektroničke upravljačke jedinice motora, njemački stručnjaci uspjeli su povećati snagu dizel 35D motora do 310 KS, umjesto prethodnog 286 KS
Predstavljen u 2007. u Frankfurtu. Od tada je više puta osvojio prestižne nagrade i postao san mnogih Bjelorusija. Ali je li to stvarno pouzdan za Bavarian, kako je na otvorenom?
Automobil je više puta osvojio prestižne natjecanja i primili nagrade. Osigurati uspjeh, na Ženevskoj motornoj emisiji 2012., prezentirani su Bavarija restyled BMW X6.
Promjene su uglavnom dotakne izgled, Magla je što je moguće najprirodnije, dodane na farmi. Proširena opcija slikanja tijela i kožnu stražnji dio unutrašnjost boja. I također - predviđeno za usavršavanje dizelskih motora za ulazak u stezanje eko-6 eko standarda.
Od 2014. godine pokrenuta je druga generacija "šestog". Sada se crossover oslanja tijelo F16..
Tijelo i elektronika
BMW X6 je kupped crossover, To se više ne iznenađuje ovom odlukom, a u vrijeme objavljivanja modela na tržištu u 2008. godini bio je osjećaj.
Kombinacija snažnog međuosovinskog razmaka i veličine SUV-a s trgovačkim krovom sa stražnjim proizvođačima Sportska aktivnost Coupe.
Na desnoj strani X-Šesti smatra se najspornijem od svih bMW crossvers, 21-inčni kotači, spušteni u usporedbi s BMW X5 bratom, na 50 mm odobrenja, agresivne tijela i prepoznatljive leđa s linijama nagiba na krovu - na prvi pogled X6 će privući izgled. Istina, radi spektakularnog izgleda, morao sam žrtvovati udobnost: snažno probavlja stražnji regali Tijelo je dovelo do činjenice da su samo dva putnika ugodno u leđima.
Što se tiče održivosti tijela E71 na koroziju, onda je gutanje: tvornica Metal i boje praktički ne ostavljaju šanse za hrđu. Prednja krila su izrađena od posebno izdržljive plastike, hauba je iz aluminija, što povećava šanse za tijelo za preživljavanje čak iu uvjetima naših križanih zime. Istina, komplicira popravke u slučaju da se pojedini elementi moraju promijeniti.
Vlasnici koji odaberu koristi X-Šesti i otkrivaju Frank korozije tragove na njemu, najvjerojatnije se bave lošom kvalitetom povrata križanja nakon nesreće.
Nezadovoljstvo vlasnika BMW-a X6 uzrokovan je činjenicom da tijekom vremena vanjski okvir sustava Windows idi razvoda, a pukotine počinju formirati optiku u plastičnim gredama.
Bavarci iz duše stavljeni su na unutrašnjost trgovačkog križanja, materijali od završetka visokokvalitetnih i skupih, praznina i fit - idealan.
Punjena je također dobra: Automatska kontrola klime, zaslon u boji od 6,5 inča kao na računalu na broduPrednja sjedala su stil s elektronikom i individualnim postavkama. Sportski upravljač Trčeći u kožu. Prekidač mjenjača izgleda stilski i danas. Umetci mat "grafita" i krom trenutno nagovještavaju na sportsku prirodu SUV-a.
"Farma" X-Šesta ovisi o verziji, ali već u bazi podataka puni električni automobil, prednji svjetiljke, parking senzore sa stražnjim kamerom, svjetlosnim i kišnim senzorima i - posebno za ruske vlasnike - "zimski" paket.
Sa sigurnošću U E71, sve, kao premium SUV oslanja se: inercija tri točke, aktivne naslone za glavu, šest zračnih jastuka, senzori za prevrtanje.
Stražnji fotoaparati emitiraju pregled izravno na zaslon informacijskog i zabavnog sustava na središnjoj konzoli. I to nije hir proizvođača, a potreba: zbog geometrije tijela, vidljivost u križanju ostavlja mnogo toga.
Što se tiče elektronike, iznimno je osjetljiva na vlagu.
Vlaga u kabini i trup (ispod nepropusnosti poklopca) spaljivanje blokova paljenja "Xenon" dovodi do odbijanja parkirnih senzora.
Vrlo osjetljivi na električne motore vlage od komora retrovizora. U početku, slika počinje kovrčava, a nakon i nestaje uopće.
Mnogi senzori (adaptivno rasvjeta, suspenzija, kočnice itd.) Prijetite da propadne u odnosu na oksidaciju kontakata. Isti razlog u razgradnju kontrole klime ECU-a.
Zbog slabog zupčanika zupčanika, četke brisača ne zaustavljaju se neposredno izravno usred rada. Ovo je tipična pritužba. vlasnici BMW-a X6.
Motori
Za vrhunsku verziju križanja, xdrive50i.zaprosio 4,4-litreni v8niz N63. s dvostrukim turbopunitim i nevjerojatnim 407 KS ispod haube. "Stotinu" gornji motor učinio je za 5,4 sekunde.
Verzija xdrive35i Osigurali se seriju motora N54 (kasnije - N55), V6 od 3,0 litara i kapacitet od 306 KS (Overclocking do 100 km / h zauzima 6,7 \u200b\u200bsekundi).
- Dizelska verzija xDrive30d. s 3,0-litrenim R6 motorima M57 (kasnije se promijenila N57) s turbopunjačem i sustavom Common Rail. Izdano na 235 HP I napravio "stotinu" 8,0 sekundi.
- Ostala modifikacija dizela, xDrive35d. S 3,0-litrenom R6 jedinicom M57TU2.Bilo je brže u postizanju 100 km / h: 6,9 sekundi, zahvaljujući dvostrukom turbopunjaču.
Nakon restyline 2012, vladar motora dopunjen je redom dizelskom jedinicom od šest cilindra N57 Snaga u 306 KS i volumen od 3,0 litara. Ubrzanje na "stotine" zauzete 6,5 sekundi. Takav je motor bio opremljen modifikacijom xDrive40d..
Također je vrijedno spomenuti posebnu "nabijenu" verziju X-Šestih, M50d.gdje se poklopac nalazi 3,0-litar N57s. Sa 381 "konja" na 740 nm okretnog momenta. Ubrzanje do 100 km / h - samo 5,3 sekunde.
Razlog je masovna opskrba benzinskim verzijama nakon prvih stotina tisuća kilometara. Razlog leži u dizajnu agregata i osrednje skrbi, jer su motori N niza iznimno osjetljivi na kvalitetu benzina i motorno ulje, Međutim, da bi vjerovali propisi instalirani od strane proizvođača, onda motori ne bi trebali vjerovati svakih 15 tisuća KM - snažno smanjuje resurs jedinice. Izbornik ulja će imati svakih 7-8 tisuća, inače će se problem riješiti u usluzi.
Kao i za zajedničke strahove koji hvataju odvojene vlasnike, poderani lanci vremena i rane smrti turbine - To je također zbog pogrešaka u održavanju motora i agresivnog rada.
Prijenos
Do ožujka 2010., 6-brzinska "automatska" stavljena je na E71, nakon što je zamijenjen Automatski prijenos ZF.
OKO mogući problemi Napisali smo s tim kutijama.
Ovjes i upravljanje
Moment na kotačima se prenosi "Intelektualni" sustav punog BMW Xdrive Drive.
Opcija Dinamička kontrola performansi Omogućuje vam da distribuirate snagu ne samo duž osi, već ravnomjerno između kotača, za bolju spojku s cestom.
Za nadoplatu možete naručiti sustav minimiziranja valjaka tijela, aktivna kontrola, automatska kontrola tlaka u gumama.
Na cesti BMW X6 Azarten i sport, ali se razlikuje predvidljivošću. Kočnice se odmah zgrabiju, crossover hrabro urone u uređaje. Ali glatkoća poteza je udobna koju nećete nazvati: kruta suspenzija je vrlo osjetljivo razrada nepravilnosti.
Glavni dio pritužbi vlasnika BMW E71 povezan je s pouzdanošću suspenzije.
Najčešći problemiA ovdje se nazivi vlasnika i stručnjaci podudaraju, to je krataktost prednje suspenzije, pa čak i sastanak s tvorničkim brakom detalja.
Prednji stabilizator često umire do 70 tisuća kilometraža. Upravljački reika duže živi više. Čak i upravljačka osovina ne može izdržati prvih stotina tisuća.
I visoko opterećenje na prednjoj suspenziji, osobito prilikom vožnje visoke revolucije i velike brzine okretaja, brzo ljubljenje zaplake i loptice.
Više odaja vlasnika, međutim, nazovite ove neugodne događaje plaćene za veličanstven upravljanja i udobnost. Pa, o sportskom karakteru Bavar zaboravlja, ne biste trebali zaboraviti - ići na X6 polako i pažljivo ne pokušavajte pokušati - to ne kupuje u tu svrhu.
Ukupan
Ako ste ozbiljno usmjereni na vlasništvo na korištenu BMW X6, pripremite se za njegovo održavanje i sadržaj. Ovo premium SUV točno privlači pozornost.
Promjena ulja treba zamijeniti svakih 7-8 tisuća kilometara, odabrati gorivo - najbolje moguće. I motor je dizel. I uz dobru skrb, njegov će se resurs prevesti na 200 tisuću KM, što već nije loše.
Istina, kupiti za vožnju i ponovno prodati, neće raditi - X-Šesto je vrlo brzo jeftinije. Ali ako ste spremni za stalno plaćanje sportskog karaktera i svijetli izgled - Usudite se.
Ne propustite druge recenzije BMW modela:
- BMW E39 - Pročitajte
- BMW E60 - Pročitajte
- BMW E90 - Pročitajte
