Nakon oko pola puta u šumi na vašem SUV-u, mnogi se početi pitati: "Nije li vrijeme da ide na natjecanje? Sami pokazati da drugima. " Ne smiruju se besmisleno, ostaje samo savjetovati
Tu je SUV, malo-u-vjera-off-road iskustvo vožnje, želja da isprobate njegovu snagu u natjecateljskoj borbi i spremnosti za činjenicu da će automobil ravno iz šume otići na uslugu automobila, glatko lebdjeti Na platformi za vuču? Naglašavam vašu pozornost na ovaj popis potrebnih preduvjeta na samom početku članka, jer ako bilo koji od navedenih zahtjeva niste spremni, onda ne biste trebali ići na natjecanje. Ako ste "nekako tako zamisliti," nastavite.
Od raznih off-road disciplina za početnike, dva su prikladna: nelinearna off-road orijentacija i džiep sprint. Jeep-suđenje, Rally RAID i trofejni raid - da odbijete, ne trebate tamo. Zašto? Iz istog razloga, prema kojem je, jedva naučio ostati na vodi, ne smijete plivati \u200b\u200bkroz LA Mans.
Nelinearna orijentacija
Izvrstan izbor za ljubitelje voziti šume i uspon na prljavštinu do zadovoljstva. Zadatak sudionika je pretraživanje i prikupljanje kontrolnih točaka. Onaj tko će prikupiti najveći broj bodova za ovaj put bit će poraženi.
Možda najflekter-a od disciplina. Jer, prvo, sudionik bira rutu i složenost točaka, a drugo, strojevi sportaša su razbacani oko teritorija nekoliko desetaka hektara, a kao rezultat toga nitko ne smeta nikoga. Opet, ništa ne sprječava od početka nekoliko kilometara, zaglavio se u kuli i, postavljajući na hranu, sunčajte se na suncu, povremeno tromo umotano s lopatom. Prije ili kasnije ste evakuirani, a vi ćete dobiti legalno pravo reći onda prijateljima kako je dan u močvari očajni.
Minus ovog formata je samo da ako ste razbili ili smrtno zaglavili zbog udaljenih točaka iz osnovnog kampa, očekivanje evakuacije i samog evakuacije može se odgoditi. Osim toga, sudjelovati u aktivnostima ovog formata, prisutnost GPS navigatora i mogućnost korištenja (drugi ne bi trebao biti).
Džiep sprint
Pojedinačno rally-svjetlo. Relativno mala staza s prorezima, koja se sudionici proizvode u parovima. Ne, ne prema drugome, iu istom smjeru. Zamislite broj "8", staza izgleda o istom, s jedinom razlikom da se linije ne sijeku, ali prolaze okolo. Iz tog sužavanja sudionika i početi svaki po svojoj polovici staze i, čineći puni krug (ili nekoliko), završite. Prema tome, prva pobjeda, drugi listovi, i tako do pobjede do najbrže i uspješne neće biti određen.
Adrenalinski tokovi, povici obožavatelja i vožnje. Što je potrebno za one koji su ludi za brzinu, kao i za vlasnike standarda vozili s pogonom na sve kotače Klasa "Parking travnjak". Opet, nije potrebno ostaviti asfalt daleko od asfalta, a format događaja obično se nalazi u nekoliko sati. Možete zgrabiti svoje prijatelje da zgrabite s vama, uzmite kebab i kombinirajte glupo s beskorisnim - utrke i piknik.
Minusi također imaju: potrebno je posjedovati vještine pilotiranja SUV-a na velikim brzinama na neravnom terenu, osim, automobil mora imati dinamičan motor i energetski intenzivnu suspenziju, inače sudjelovanje u natjecanju će se smanjiti na usamljeni dolazak i nekoliko sati praznog nadzora borbe sudionika.
Priprema
Koji od prikazanih (ili ne predloženih) formata ne bi izabrao, pripremili automobil na natjecanja (ne smije se miješati s pripremom za vožnju izvan ceste, sada ne govorimo o ugađanju), neobično, bit će potrebno otprilike jedan i isti. Trebalo bi početi s činjenicom da će proizvoditi "dijagnozu s ovisnosti", i svim čvorovima i predmetima koje će mehaničar reći: "to će uskoro trebati promijeniti, ali još uvijek tisuće drugih", zamijenite ga u obveznom , Ako vaš prezime Plushkin, ne možete se promijeniti, samo kupite novi dio i uzmite s vama - promijenite ga kasnije na stazi. Stari kišobran, košarica za gljive, predenje, općenito, sve one potrebne i korisne stvari koje obično žive u teretnom odjeljku SUV-a, izlaze ili, ako nema vlažnosti s njima, pričvrstite, tako da oni Nije se podsjećao na sebe, vi ste u najprikladnijem trenutku. Budite sigurni da ćete uzeti punopravni alat kit: ključ balona, \u200b\u200bdvije instalacije, priključak, nošenje ili predvorje i zip, koji uključuje barem vanjske pojaseve motora, posudu tekućina za kočnice, komora kotača i (ako imate na automobilu elektronički sustav Zaključavanje kotača) Set kočile cipelei koliko se sve to u teoriji može odvojiti i odbiti. Također, neće biti suvišno čitati propise natjecanja, iz njega ćete naučiti o popisu opreme i opreme, bez kojih vam nećete dopustiti da sudjelujete.
Prije odlaska do događaja preporučujem vam da kažete cijeloj obitelji i blizu, što je mjesto gdje idete, mobiteli Ne radi. Neka stoji u tri razloga: obitelj neće brinuti da ne zovete i ne pišete; Uvijek možete isključiti telefon tako da ne omesti pozive; Na mjestu gdje se konačno i beznadno zapeče, telefon neće raditi savršeno.
Kako se ponašati na stazu
Ovo je doista važno pitanje. Prvo, shvatite se da vaš najvažniji zadatak ne treba uzeti prvo mjesto, ne pokazuj svima drugima kako se zapravo vozi. Sve je onda, kroz pete, još jedna rasa ... možda ... vjerojatno. Ovaj put vaš primarni i jedini zadatak je doći do cilja s vlastitim potezom i na minimum odvijajućeg automobila.
Što je potrebno za to? I morate uključiti glavu na početku i nemojte ga isključiti na cilj. Nemojte sebi dopustiti da podlegnu Azartu zbog adrenalina razrijeđenog s adrenalinom na bazi vode. Djelovanje pilota i navigatora mora biti namjerno i najtočnije što je više moguće. Da, s neobičnim, sve će se polako ispalo, a ne kao iskusni sportaši koji prolaze pored vašeg zaglavljenog automobila, ali to neće biti ništa, s vremenom i počet ćete ga dobiti, dobro, ali za sada, ne morate pokušati Voziti se na standardni automobil preko rijeke pokraj kaveza iz cijevi, prekrivenih aluminijom, s veličinom kotača s mlinovim mlinom. Ne želim te uznemiriti, ali je vjerojatnost da si zaglavljena u ovoj rijeci, ipak, možda si se upravo utopio.
U savršenoj verziji, natjecanje je bolje doći s dva tri automobila. Tako vozite više zabave, a uvijek možete nadahnuti jedni druge. Ranije na tradicionalnim (klupskim) događajima (a to su oko 90% ukupnog), uobičajeno je pomoći drugim sudionicima, sada su ljudi u off-krugu postali više, a kultura je manje, pa ne bih snažno računati na pomoć drugih sudionika. Tako ima smisla zaliha uskrsnuo i bolje od dva. Pa ipak, budite sigurni da uzmite s vama set suhe odjeće i zalihe vode i hrane. Naravno, on neće biti koristan za vas, jer nećete provesti noć na stazi, naravno, doći ćete do cilja, a sve će biti u redu s vama, ali uzimajte hranu i vodu. Bolje dopustite da pogorša prekomjerne hrane nego što ćete se pogoršati od njegovog nedostatka. I uklonjive odjeće treba pakirati u hermetičku vrećicu, također u slučaju.
Život u osnovnom logoru
Osnovni kamp podsjeća na mravinjak. Raste iz središta, od šatora organizatora, u svim smjerovima i od jutra do noći ispunjen je kaotičnim ljudima koji se kreću, povlačeći razne robe.
Ako morate provesti noć u šumi, stižete u gladu baznog kampa, pokušajte se dobiti što je više moguće iz centra. Tada postoji mogućnost da ujutro vaš šator i automobil neće biti prisiljeni sa svih strana biti strojevi drugih sudionika.
Odabir mjesta za vaš kamp, \u200b\u200bpažljivo pogledajte tako da ne postoje parkirališta četveroslovi i profesionalnih sportaša. Krodvociklisti će cijelu noć voziti na svojim travnjacima milja u logoru, jahanju prijatelja i djevojčica, šatoru organizatora, piškiti u šumi. Kada ne voze, oni će jednostavno plivati, stojeći mirno, jer oni vole zvuk radnog motora. Tada će prigušiti sve ATV-ove i uključiti glasnu glazbu. Dakle, ako odaberete Quad bicikle sa svojim susjedima, nećete spavati.
Profesionalni sportaši mogu se lako prepoznati na automatsko i "kotlete" iskrcane od njih. Oni se neće gnjaviti do kasno noću i neće uključiti glasnu glazbu. Sportaši - Ljudi ozbiljni i rano spavaju prije utrke. Ali njihova mehanika će voditi generator od tri kopanja, odvoditi ga od svog kampa vašem šatoru, tako da ne ometa svoj pad. Onda će ležati cijelu noć s zavarivanjem i kucati s maljom, pohvaliti činjenicu da nisu imali vremena u gradu, a na njihovoj pozadini, vjetrovi će vam se činiti samo slatkim tihim momcima.
Još važan trenutak, Bez obzira koliko želim sjediti u vatri iza boce i razgovoru, preporučujem odgoditi ovaj pastoral za večer nakon završetka. Prije utrke, morate dobro spavati i steći snagu. Off-road utrka nije računalna igra: kada se umorite, nećete uštedjeti i ne isključiti - morate doći do cilja ili se barem vratiti u bazni kamp, \u200b\u200ba za to ćete trebati sve sile koje upravo pronađete. Zato što je upravo ta snaga morati nadoknaditi nedostatak iskustva i znanja. Ne znam kako raditi na glavi - Radite lopatu.
Nešto se ispalo u mračnoj slici. Nemojte se uklapati - ubijte, idite - ubijte. Pa, to je otprilike. Automobil je sredstvo povećane opasnosti u sebi i pomnožen na adrenalin, stres, a ponekad (nažalost) alkohol, postaje vrlo opasan način odmora. Zbog gore navedenog, nije potrebno odbiti da se uključe u off-road sportove, samo se moram sjetiti mogućih opasnosti i ne opustiti se.
Sretno na prvom terenskom natjecanju! Uspjet ćeš. Glavna stvar je vjerovati u sebe iu automobilu i ne proći prije poteškoća.
tekst: LENYA moderan
brojke: Katya Musyovskaya
Druga faza čaše "off-road utrke 2018. održana je u nedjelju 30. rujna 2018. godine.
Kao što se koristi u probnoj skupini, atmosfera je bila kod kuće ugodna i ležerna. Vrlo stanje okolnog svijeta u tim ili posljednjim, ili prvi, ali zakašnjeli, sunčani dani žena u ljeto bile su ispunjene mirnim i spokojem.
Stoga, priprema posada također polako: tko je u četiri ruke "pokel" kotača
Tko je u istom kompoziciji i vodilo ležerno razgovore.
Put danas je položen na pješčanu karijeru i bio je začarani krug.
Utrke su planirane u tri kruga, a pobjednik je određen zbrojem svih utrka.
Odjednom, to je uočeno u logoru!
Bilo da je listanje ili samo čudovište. Ono što je čak podsjetio Buggy koji su bili u sudionicima Silk Roade 2018
U međuvremenu je počelo brifing.
Denis Ternovsky je objasnio neke trenutke prolaska rute i završnu obradu.
Pažljivo je slušao.
U okviru prenošenja :)
Prva prijava bila je kvalificirana. Njezini rezultati nisu bili zaduženi, ali je utjecao samo na pozicioniranje položaja u kasnijim počecima.
Kvalifikacija se odvijala uglavnom mirno. Sudionici su ponovno mogli okretati trag.
Iako je Alexey Bystrov opravdao svoje prezime.
Čak i na kvalifikacijama, nije se mogao odoljeti i "pritisnuti", tako da su neki okreti uključeni na dva kotača.
Rezač se odmah izvodi ispod dva broja. To je zbog činjenice da su navedeni dva pilota.
Njezina posada, usput, također gurnula pedalu za plin. Stoga, u prvim rundama, činilo se da će se te dvije posade boriti za prvo mjesto.
Ivanovna na Jimnik bila su prekršanija i nemoćna.
Osim ovih stranih automobila, svi ostali sudionici bili su na UAzu. Da je usput vrlo zadovoljstvo vidjeti!
Fadeev vazirano na UAZ-469
Bez obzira na motor za karburator Verakhan je prošao s "pomicanjem".
Gorbačov Igor na lovcu UAz.
Morao je govoriti u borbi protiv UAza, ali borbena UAuka nije bila spremna. Morao sam otići u "civilnu" verziju.
I odmah se kreće da tijekom kompresije gume zauzimaju lukove na kotačima, osobito na stražnjoj osovini.
Jedna stvar koja nije dopustila da razvije brzinu koja bi željela.
Malo ometeni ... ali mislim da će mnoge vrste biti zainteresirane za znajući kako se ovjes ponaša u tim ili drugim uvjetima.
Kvalifikacija je završila. Posade su razbijene u skupine od dva ili tri automobila i započele su prvi krug.
I potrebno je dogoditi tako da se eksperimentalni cutlet u prvom dolasku okrenuo. I gotovo na istom mjestu.
Dok je posada opravdala - kotač je udario brdo i Opa.
Štoviše, posada je izgledala apsolutno sretna. Kao što su tri godine stara djeca koja su prvi "stisnula" dubinu lokva s nogama :)
Ali u tom položaju, dobro je da možete razmotriti uređaj nekih jedinica.
Ovdje na primjer stražnja ovjesa, to je također element prijenosa
I na dnu kotleta je ravan, poput plovila ravnog dna. ( Možda ona također pliva ... Provjerite? ... šala!)
Mjenjač prednjeg kotača.
Automobil uz pomoć vitla je stavljen na kotače.
Svjetlo kretanje noge je fiksirano oblikom vrata. Čak je počela. I pilot nas čini "ručkom" otišao u njegov potez.
I potrebno je obratiti pozornost na to zahvaljujući snažnom trupu tjelesne sigurnosti, gotovo nije patila.
Što ne možete reći o motoru.
Očigledno je ulje palo u neke šupljine u kojima to ne bi trebalo biti. U svakom slučaju, motor iz Euro 5 postao je Euros minus 5.
Igor se ispostavilo da su prve utrke glatke.
Odlično se pokazao, samo trideset sekundi brzo na Toyoti.
Nekoliko spektakularnih okvira:
Moram reći da je putanja unutar ograđenog staze, pilot mogao birati sebe. Stoga se isti bugovi mogu držati s različitih strana, a onda je bilo moguće ići oko njih.
Ali tko će sebe odbiti zadovoljstvo spašavanja pješčane dine?
Ostatak posada bili su prvi krugovi na malo nižoj brzini.
Posebno Arseny Breslavtsev, koji je u prošlosti napravio "uši" i očito je ovaj put dao priliku razlikovati između drugih.
Završila je prva rasa. Strojevi postrojili u parku.
Postojala je prilika da pogledam kotače. Vizualno praktično u sredini luka. Ali u stopama trenja gaznoga sloja na nogama, to je vidljivo da je leđa nošena, iako postoje i tragovi kontakta.
Općenito, potrebno je staviti dodatni list u reflizaciju, može baciti jedan prostorbred iz sendviča, a morate posuditi pristranost mosta natrag ako se ispostavi da je terasa kotača više nego ispred.
Prednja suspenzija nije izazvala posebne pritužbe. Iako je probila kutiju za zubu, ali što učiniti ako nije namijenjena za utrke.
Kome je utrka, koja je lijepa razgovora u prirodi.
Druga prijava i opet postoji državni udar.
Ovaj put vazirano.
Također je pogodio kotač na stranu i okrenuo se. I baš kao neobično sretan! :)
Stari, ljubazni UAZ-469 na dijagonalnoj gumi. Moguće je razmotriti njegove utrobe.
Staviti na kotače
Malo se s starterom, automobil je oživio i preselio se u bazu s pokretom.
Ispostavilo se da prikupljanje narezanja (automobil, nakon državnog udara, nije razvio potrebnu moć), vazirano sudjeluje u pitanju, a Arseny danas štedi svoj UAz. Dakle, naprijed izašla: Alexey Bystrov na Toyoti i Igor Gorbačovu na Hanter.
Alexey nije smanjio tempo, a naprotiv, to se samo povećao iz kruga.
Igor, također.
Ali Toyota ima snažan dizelski motor, a konji ima malo malo.
Ono što je posebno uočljivo pri usporedbi nepravilnosti moćnog odbojnika.
Pijesak kao tonirani zračni tokovi u aerodinamičkoj cijevi pokazali su sve vrtloge koje prolaze kroz tijelo.
Uz nije mogao, imao je potpuno različitu aerodinamiku :)
(Tko je rekao ciglom?)
Arseny je čuo ono što sam svima rekao o brifingu i po mom mišljenju jedini koji je uspio ne samo da se upravlja, nego i "mašući ručkom" policajcu! Za ono što vam je posebno hvala!
I nekoliko dodatnih fotografija.
Čini se da je vazirano ispalo iz sudjelovanja. Ali, razmišljajući, gledajući "ranjeni prijatelj", još se odlučio još jedan prijava.
I počeo sam, jer su svi već uspjeli dovršiti ovu prijavu.
Na kraju, cijene su već postale: hoće li dobiti vlastiti potez, ili će to biti potrebno evakuirati.
Hodali smo malo minuta.
Nakon nekog vremena, uočena UAz se pojavila da se zabavlja od letjelice oko repa disalice.
Vozio sam se, iako je jedan nekad bio njegova putanja krenula na kritičnu krivulju.
Međutim, brzina nije bila ona koja prije državnog udara. Očigledno je ulje curi iz kutije još uvijek došlo do kvačila i počelo se skliznuti.
Dakle, na kraju, silazak: (
Ivanov Alexey i Ivanov Andrei stalno su pokazali čak i vrijeme prolaska i čak tvrdili drugo mjesto. Pogotovo nakon što Igor izračunava broj krugova i vozio jedan dodatak, čime se dobije najviše dvije minute od laganja.
Ali u konačnom dolasku, Igor je okupio i prošao ga po dobru brzinu.
Čak i ispred Arsenija koji je počeo ispred njega.
Ovdje je uzbudljiva slika pretjecanja unutarnjim radijusom.
Ali Alexey Bystrov još uvijek nije nadoknadio.
Tako su mjesta prirodno distribuirana.
Malo brojanje rezultata i malih šalica druge faze čekaju njihove pobjednike.
Dodijeliti.
Kao i obično, najzanimljivije se događa u pozadini. ( Arseny lizao je do šalica, ali on ima samo četvrto mjesto, a četvrta čaša ne daje :))
Alexey Bystrov
Treće mjesto dečki iz Sergiyev Posada.
Stigli su općenito, a zatim kratki put, sudjelovao u "civilnom" automobilu i ušao u prva tri pobjednika. I momci gotovo prva natjecanja!
Igor Gorbačov je uzeo drugo časno mjesto.
Alexey Bystrov je prvo mjesto i koliko se neočekivano ispostavilo iz vazirane, koji je nakon gubitka njegovog "konja" preselio u pobjednika.
Fotografija sudionika u memoriji.
Dečki su izašli pod dojmom utrke, malog spoja, ali su bili u stanju razveseliti.
Navijali su ove nestašne djevojke i kako su to uspjeli :) samo oni koji su sudjelovali Off-Road Racing Cup 2018
Video natjecanje off-Road Racing Cup 2018:
Rezultati natjecanja Off-Road Racing Cup 2018:
Druga faza:
1. mjesto: Bystrov Alexey, Fadeev vazirano (broj 1)
2. mjesto: Gorbačov Igor (broj 8)
3 Mjesto: Ivanov Alexey, Ivanov Andrei (broj 9)
Pokušali smo prikupiti sve vrste natjecanja za vas, uz sudjelovanje SUV-ova. Za neke, ovaj popis će se činiti neočekivanim, jer smo navikli da su SUV-ovi samo izvan ceste, ali, zapravo, popis natjecanja za pogonske automobile s nabavom nije ograničen na to.
- Trofejni raid - natjecanja za prevladavanje različitih vrsta izvan ceste. Može se odvijati s elementima orijentacije i bez njih. Obično se provode u šumama i grubim terenima.
- Autocross - utrka na zatvorenoj stazi arbitrarne konfiguracije bez premaza bilo s masovnim premazom (pijesak, tlo, mrvica, itd.). Ne postoji raskrižja potoka ili drugih prirodnih ili umjetnih vodnih tijela i platno. Ponekad se održava s istovremenim početkom nekoliko automobila.
- Autoturizam - turistička putovanja na automobile. Glavne prepreke na cestama su planinske ceste i brdski prolazi, brodes, ceste bez čvrstog premaza, kamenita, pješčana itd. Autoturizam je jedan od najpristupačnijih i najzanimljivijih događanja na SUV-ovima. Sudjelovati u njemu, nije potrebno imati posebno obučeni automobil, dovoljno je imati samo želju i financijsku priliku, jer Zabava nije jeftina.
- Jedna odlaska je jedan prolaz rute, koji se završiti iznad startne linije. Navijanja s mnogo skretanja nalazi se na cestama s asfaltnim premazom, ravna linija se nalazi na zemljanom ili pješčanom brežuljku s velikim kutom nagiba.
- Jeep Cross - grupni trkaći duž prsten autoceste s kratkim ravnim područjima smještenim na snažno grubo područje s velikim brojem prirodnih barijera. Ruta je odabrana pomoću vodenih barijera, šumskih dužnosti, pješčanih dina, s područjima ravnoteže.
- Džiep sprint-par utrka na zatvorenoj stazi bez parcela teška izvan ceste, Staza uključuje greške, oštre izmjere, padine, Rhems i druge prirodne prepreke.
- Jeep suđenje je prolazak rute duž vrlo grubog terena s velikom razlikom u visinama i složenim prirodnim ili umjetnim preprekama. U ovom natjecanju, često se pribjegava korištenju posebnih konusa, restriktivnih traka i drugih oznaka granica rute. Prilično spektakularno natjecanje u kojem nema ništa učiniti na nepripremljenom "džipu".
- Džiep freestyle - spektakularan prolaz rute duž jako grubog terena s velikom razlikom u visinama i složenim prirodnim ili umjetnim preprekama u slobodnom klizanju kako bi se pokazala mogućnost automobila.
- Drag utrke - par utrka duž ravne linije s betonom ili asfaltnim premazom. Udaljenost staze je strogo regulirana i ima 1/4 milje (402,32 metra) ili 1/8 milja (201,16 metara). Bez obzira na to koliko je čudno zvuči, ali povlačenje utrke također dogovorite SUV-ove. I vjerujte mi, automobili mogu "dati izglede" nekim automobilima.
- Dvostruko podizanje - paralelna utrka paralela na prstenu ili linearnoj stazi s istom količinom prepreka. Dvije posade počinju u isto vrijeme.
- Dune bashing - jahanje izvan cesta na pješčanim veganima ili dinama. Vrlo popularan u arapskim zemljama.
- Orijentacija cross country - Određivanje mjesta navedenih kontrolnih točaka od strane legende pomoću karte, kompasa ili GPS instrumenta za određeni vremenski interval. Kontrolne točke nalaze se na tlu, uključujući područja asfaltnih cesta. uobičajena uporaba, zemaljske ceste, šumska područja i veliki broj prirodnih prepreka (blatne parcele, brode, pali drveće, jame, jarci, pivote ...).
- Ledena utrka - grupni trkaći duž zatvorene namotačne staze s obloženim zabranjenim snijegom ili prekrivenim snijegom.
- Dugačka duljina skoka. Skok se provodi duljine od odskočne daske. Često se takva natjecanja provode kao emisija, uzrokujući užitak navijača.
- Rally RAID - utrka za velike udaljenosti od prekriženog terena koji prolazi u roku od nekoliko dana. Sudionici utrke obično prevladaju 400-900 kilometara dnevno.
- Rock puzanje - prolaz rute na stjenovitom području sa složenim preprekama. Posada je dvije osobe: pilot i promatrač. Ime ovog natječaja govori sama za sebe - zadatak sudionika je voziti autocestom u potpunosti se sastoji od kamenja i stijena. To je mjesto gdje se provjerava suspenzija.
Možda su to sve vrste natjecanja na SUV-ovima. Ako znate druge vrste, pišite o tome u komentarima. I također pogledajte video s najljepšim trenucima iz natjecanja na SUV-ovima.
