Volumen motora Dada Grant 87 l s. Auto Lada Granta: resurs motora i druge karakteristike. Mišljenje o vlasnicima Lada Granta

Motor 21116 je modificirana verzija motora 21111 modifikacija, s radnim kapacitetom od 1,6 litara i kapaciteta od 87 snaga konja.

Ovaj agregat Provesti se u radu kao dovoljno pouzdana opcija koja kombinira podizanje i izvrsne pokazatelje uspješnosti. Motor je lako održavati i omogućuje vam da provedete potrebne popravak Vlasnik automobila samostalno.

Tehnički podaci

Tehničke karakteristike motora:

Motor VZ 211116 instaliran je na LADA: Grant, Kalina 2, prije.

Značajke

Jedna od značajki ove elektrane je lagana težina WH, koja je imala pozitivan učinak na inerciju jedinice za napajanje i nadzorne mase.

Postoji blok cilindara iz izdržljivog lijevanog željeza i odlikuje se povećanim otporom na pregrijavanje. Ukupna težina jedinice za napajanje je 112 kilograma.

Upotreba automatski sustav Rad rada motora 21116 omogućio je smanjenje potrošnje goriva. U isto vrijeme povećana snaga, a buka s radnog motora se smanjio. Ažurirano 1,6 litarski motor je dobio poboljšane ekološke performanse, što vam omogućuje da ga instalirate na nove modele Volga Auto postrojenja.

Od nepovoljnih nedostataka bilježimo modificirani sustav remena vozila, koji, kada se razbija, prekida ventil, koji je prisiljen izvesti skup popravak motora.

U prethodne generacije Četiri cilindara VAZ motori koristili su poseban dizajn vremena vremena, koji tijekom loma nije razbio ventile. Ovo je značajan nedostatak, jer litice za remen ovaj motor Nije neuobičajeno, a sa sličnim oštećenjem trebate skup popravak motora.

Ovaj motor za ubrizgavanje Ima potpuno automatsku kontrolu, opremljena mehanizmom za distribuciju plina i ima snagu od 87 konjskih snaga.

Trebate reći izvrsni pokazatelji Potrošnja goriva. Lada Conta s VZ 211116 motor troši mješoviti ciklus od 7,2 litre benzina. Imajte na umu da, zahvaljujući uporabi injektora i potpuno automatskog sustava upravljanja motorom, operacija motora postala je glatka u svim revolucijama.

Održavanje

Pokazalo se da je VZ 21116 motor prilično pouzdan i lako za održavanje. Ulje je potrebno promijeniti ne više od 15 tisuća kilometara kilometraže, a zamjena vremenskog remena je preporučeno za obavljanje najmanje 50.000 kilometraža kilometara.

Popravak i servisni rad nisu predstavili posebne poteškoće, tako da bi čak mogli ispuniti uobičajeni auto vlasnik, koji imaju odgovarajuće iskustvo.

Greška

Ugađanje

Od dostupnih opcija podešavanja možemo napomenuti sljedeće:

1. Ugradnja sportskog ispušnog sustava.
2. Ugađanje čipa.
3. Instaliranje turbopunjavanja.

Najveća popularnost turbopunjača je najpopularnija, koja omogućuje motornu snagu na razini od 120 konjskih snaga. Potrebno je koristiti tlačni kompresor u 0,5 bara. Istovremeno s instalacijom superior je zamijenjen klipna skupina, crpka radilice i goriva. Ovaj rad karakterizira složenost i ispravno ga provoditi na snagu samo na iskusni učitelj.

Ugađanje čipa iako postoji jednostavnost rada, ali nije dospjela popularnost. Ukupno, nakon takve rekonfiguracije motornog rada, ne može se dobiti više od pet dodatnih konjskih snaga pomoću čipa. Dobit takve moći praktički se ne osjeća i ne daje nikakvo povećanje dinamike automobila.

Stručnjaci smatraju da je motor VAZ 11186, kao modernizacija motora 21114, sekundarni profinjenost od 21083 ili poboljšanje karakteristika COF 11183. Prva opcija se smatra da je točnije, jer je dizajn 11186 i 21114 apsolutno identičan, osim za klipove. U motoru 11186, Avtovaz proizvodi su instalirani, a prethodna verzija Federa dovršena je s klipovima proizvođača federalnog mogula (SAD), koji je bio angažiran u razvoju u ugovoru s Volga Auto postrojenjem.

Karakteristike motora 11186.

Projekt "folk automobila" u proračunskoj vrijednosti za slučajni korisnik lowcost ozbiljno je spriječio ekonomsku krizu. Za konfiguraciju Lada Granta. Standard tehnički podaci Postojeći Oi 11183 bio je dovoljan.

Međutim, za kompletne setove, norma i apartman je bio potreban snažniji DVS, tako da je Avtovaz upravljanje, bez dovoljnog financiranja za projekt novog motora, objavljen je kako slijedi:

• baza za OI 11186 postala je postojeća verzija 21114;
• da bi se smanjili trošak klipova američkog proizvođača, savezni mogul zamijenjeni su domaćim proizvodima prikladnog sizarnarnog;
• proizvođač je promijenio označavanje motora, ali nema više strukturnih promjena.

Za razliku od 11183 motornog klipa 11186 kada je vremenski pojas rezanje ventila, međutim značajke izvedbe Poboljšano:

Budući da hidrocematori VAP-a ventila nema motor, praktički nije relevantan za korisnika, koji ulje odabrati proizvođaču goriva. Prikladne su domaće i inozemne tvrtke, na primjer, Zik, Lukoil, Mobil, Rosneft. S druge strane, informacije su relevantne, što ulje ulije u viskoznosti:

• za regije Ruske Federacije proizvođač preporučuje sve sezonske ulja 10W40, 5W40 i 15W30;
• dopušteno je sintetičko i polu-sintetičko podmazivanje;
• mineralno ulje bolje se ne primjenjuje.

Da bi se smanjila temperaturna opterećenja na ventilima, krug motora osigurava mlaznice, ulje za ubrizgavanje na njihovu površinu. Za razliku od domaćih kanala, mlaznice se aktiviraju samo s povećanjem tlaka, odnosno tijekom grijanja maziva iz intenzivnih opterećenja. Ulje ne spada u kućište radilice, ne uzrokuje povećano trošenje brtva u motoru.

Značajke dizajna

Prema zadanim postavkama, motor 11186 zadržava sve značajke izvornog dizajna originalnog 21114, od kojih se to dogodilo:

• volumen 1.6 l;
• visina bloka je 2,3 mm više od onog od 2110;
• radilice s povećanim radijusom ručice za isti 2,3 mm (klipni udar 75,6 mm, respektivno);
• SPG, zamašnjak i kruna od 2110.

Osim toga, značajka za motor 11186 je zavoj ventila na klipovima kada je prekinut mjerač vremena:

• suknja klipa je ovdje smanjena za olakšanje;
• učinite duboko dobro za ventil unutar klipa fizički nemoguće.

Sadrži ručni proizvođač opis čvorova i parametara motora s unutarnjim izgaranjem, koji se najčešće uspoređuju s karakteristikama motora 11183 koji imaju najviše sličnije označavanje. Glavne razlike između ovih pogona snage istog proizvođača su:

• okretni moment na 15 nm više;
• power 87 litara. iz. umjesto 82 litre. iz.;
• motor 11186 se proizvodi od 2011. godine, a njegov prethodnik 11183 od 2004. godine;
• umjesto serijskih klipova od 2110 težine 350 g, lagana verzija 21116 težine 240 g;
• duljina klipnjače se povećava s 121 mm do 133,32 mm;
• klipska suknja ima grafitni premaz, metal anodizirajući u prvoj zoni zvona;
• komora za izgaranje 30 cm 3 umjesto 26 cm3;
• omjer kompresije se povećava s 9,6 do 10,5;
• bDP GBC veleprodaja, njegova debljina je smanjena s 1,2 mm do 0,43 mm;
• glava bloka cilindra viša je za 1,2 mm kako bi se kompenzirala povećana komora za izgaranje;
• promjer vijaka se smanjuje od M12 do M10 kako bi se smanjila deformacije cilindara pritegnuta;
• tekući kanali u GBC-u se povećavaju u promjeru, mlaznice su instalirane kako bi se ohladi glave klipova;
• radna slika ispod ventila ostaje dulja zbog stvrdnjavanja aluminijske legure po posebnoj tehnologiji;
• budući da rupe u klipovima nisu dovoljne za sigurnost ventila, koristi se vremenski pojas visoke čvrstoće proizvođača Gatesa;
• bARESHAT Wedge pojas je primio automatsko zatezač, koji se ranije koristio u vaz motorima;
• klipni sustav je zaštićen od vanjskog pregrijavanja rashladne košulje integrirane u blok cilindara;
• povećana je duljina prijemnika, dVS karakteristike blizu 16 motora ventila;
• catcoleclectser ima predani blok, što je omogućilo razrjeđivanje kanala i riješite se gubitka moći i uvijanja;
• generator je montiran na nosač, tako da pogonski remen Nema odgovora, kao u 11183, služi duže;
• izmjenjivač topline salona I. ekspanzijska posuda U paralelno uključeni u termostat, pogreška odgovora smanjila se na 2 stupnja umjesto 5 stupnjeva.

Prema tvornici Avtovaz u motor od 2.1186, osiguran je potencijal od 120 KS. (bez smanjenja resursa) ili 180 litara. iz. (Resurs će se smanjiti zbog intenzivnog trošenja klipa). Proizvođač preporučuje ugađanje isključivo zbog poboljšanja čvorova i mehanizama bez uporabe turbina.

Za i protiv

Glavna prednost motora je činjenica da je proizvođač već mogao povećati snagu do 64,2 kW. Osim toga, poticanje motora je dopušten bez gubitka operativnog resursa. To jest, vlasnik neće morati češće napraviti veliki remont od rokova.

Minusi motora 11186 su:

• "Sastanak" klipa s ventilom u slučaju vozila blast pogona;
• podešavanje periodičnog ventila;
• ne održava se jedinica za paljenje.

Prednosti motora u usporedbi s verzijama proizvođača Avtovaza u vrijeme stvaranja su:

• remont vlastitim rukama nakon razvoja grupe klipa najmanje 3 puta s raznim RemKumplekti;
• povećan volumen komora za izgaranje;
• ugrađeni sustav hlađenja klipa;
• montirani pričvršćeni nosačima, ima automatske zatezače;
• modernizacija GBC i radilice;
• olakšanje klipa i CSM-a;
• koristite dijelove od postojećih motora.

Stoga, kada popravak i ugađanje ne pojačava probleme s rezervnim dijelovima i komponentama. Održavanje je jeftinije nego iz inozemnih proizvodnih motora.

Kakvu se auto koristi?

Osnovana u 2011 Motor 11186 se koristi kao sila vožnje od nekoliko modela proizvođača automobila:

• Lada Kalina II - Univerzalna, sedan;
• Lada Granta (oprema luksuz i norma) - Liftbek, lidan;
• Lada Conta - Sedan, Univerzal, Hatchback;
• Lada Largus - Minivan, Vagon, Van;
• Lada Vesta - Univerzal;
• Lada Xray je kompaktan crossover / visok hatchback.

Poboljšane karakteristike motora omogućuju vam da ga koristite na bilo kojem automobilu na prednjoj strani u slučaju zamjene, a ne ugađanje motora.

Održavanje

U skladu s propisima proizvođača, motor 11186 mora se održavati u sljedećem redoslijedu:

To je na takvoj učestalosti održavanja da se izračuna uređaj OI 11186.

Greške: uzroci, lijek

Kao i svi i mehaničko podešavanje praznina ventila, motor 11186 zahtijeva periodično podešavanje ove karakteristike. Osim toga, tijekom operacije otkriva se karakteristične bolesti "ove posebne verzije pokretača električne energije:

Prilikom popravka klipa i CSM-a preporučuje se korištenje izvornih komponenti proizvođača AVTOVAZ-a. Budući da primjenjuje samo posebne tehnologije jačanja za strukturne materijale. Za tvrtke treće strane, metal može biti "sirov", resurs takvih potrošnih materijala nije podložan za analizu.

Ugađanje

U početku, proizvođač stavlja dodatni potencijal u svojim motorima kako bi se napravile promjene u sljedećim opcijama. Međutim, motor 11186 može se nadograditi i vlastite snage, Smatra se da je standard ugađanje sljedeće vrste:

• bregasto vratilo - zamjena standardnog dijela prekidač Trebam 10,93 ili dinamika 108;
• blok cilindra - potrebno je dosadno do 86 - 88 mm (klipovi i šipke odgovarajućih veličina);
• ulazni kolektor - Filtar nula otpornost, prigušivači promjera 54 mm, brušenje unutarnjih površina kanala;
• kathcollecter - zamjena pauka koji ima shemu 4: 2;
• GRM - Ugradnja laganih ventila u obliku slova T;
• GBC - glava mljevenja.

Tuning se smatra sigurnim ("resurs") za motor, dodajući 30% snage. To jest, za 87 litara. iz. To će biti 29 litara. s. što rezultati dobivaju oko 115 litara. iz. Daljnje ugađanje postaje opasno, jer će operativni resurs smanjiti aritmetičku progresiju. Sportaši koriste ova metoda, ali ne i obični vozači.

Dakle, motor 11186 ima jedan bitan nedostatak - opekline ventila. Proizvođač djelomično ispravlja situaciju zbog visoko masivnih vremenskih pojaseva vrata. Ostatak DVS-a premašio je postojeće u to vrijeme analozi, s izuzetkom motora 21111, uzeti kao osnova.

Ako imate bilo kakvih pitanja - ostavite ih u komentarima u skladu s člankom. Mi ili naši posjetitelji rado ćemo odgovoriti na njih

Iskoristimo park puta. Grants 8 Cl. (82 i 87 HP) + 16 CL (98 i 106 KS). Vesti iz AMT-a. Largus s orežnim 8 Cl. Najupečatljiviji - Largus. Vesta: Jamstva neće postići ništa - to je fikcija i slaba sličnost slične usluge od konkurenata. Masovni: rukavi (zamijenili se na obnovu), AMT s beskrajnim pozivima na uslugu podrške za nepravilan rad kvačila također je dobio. Ali nitko ne pomaže ništa. Apotheoza je bio vremenski razmak -50 tisuća km! .. Grantovi: Dizajneri na kotačima. Sve se razbija (električar, suspenzija, šasija, motori, itd.) I što je najopasniji - nepredvidljivi ... što je iznenađujuće, ali sa starim kutijama i 82 KS Spectrum spektra motora bio je predvidljiv i nije kritičan. S novim motorima i blokovima problema. Iako je vrijedno napomenuti da s pravilnom pažnjom i redovitom preventivnom napetošću, novi 87-jak motor je vrlo pouzdan, ali ponavljam, svatko je inspekcija vremena! No, najneugodniji dizajneri poklona predstavljeni su u obliku 16 CL. Motori (vidi pregled o Zapadu)! Ne samo da su nepopravljivi i službeno izjavljuju i ne poriču usluge trgovca, Ventili za zveckanje na hladnom motoru (kasnije, napreduje i već na zagrijavanju - dizel karavan ne odlazi), tako da je ovaj nesretni neispravan valjak zatezač beskompromisno raspadanje ventila, razbijajući mjerni remen. Nošenje novih kutija je nešto manje kritična od stare, ali trošak oporavka je ponekad! Gore ... Zaključak: Largus - samo s uvezenim motorima, u najekstremniji slučaj s našim 87-jakim motorom s uvjetom za strogo promatranje vremena. Ako postoje glatke ruke majstora ili vlastite, možete se uključiti samo u 8 CL. modeli i samo od spašavanja razmatranja. Vesti sa siromašnim 16 Cl. Motori i AMT je bolji za izbjegavanje strane. Da, gotovo sam zaboravio spomenuti - japanski automatski mjenjač Grant je samo šik i bez problema!

Ova jedinica za napajanje vodi vlastitu povijest od motora VAZ 21083 razvoja kraja 80-ih, odnosno svoju injektoru verziju. Na bazi, ista jedinica od lijevanog željeza s rasporedom reda četiri cilindra, glave od osam rukavica i jedan bregastog vratila. Mjerenje drvenog pojasa, a budući da hidrocensezovi nisu ovdje, povremeno zahtijeva podešavanje praznina ventila.

Postoje značajne razlike. Zahvaljujući višoj blok, radno volumen je malo porastao, također ovdje novu laganu vezu klip-klipnu skupinu, hlađenje mlaznice, antifrikcijski umetci na klipovima, modernom elektronskom zaklopku za gas, kao i potpuno drugačiji unos i ispušni razdjelnici , Sve je to omogućilo značajno povećati karakteristike snage jedinice i čak se uklapa u ekološku klasu eura 4.

Međutim, kao rezultat svih modernizacija, činilo se prilično velik za naše stvarnosti minus. Pokazalo se da je lagana skupina za spajanje šipke bez poznate rupe u dnu klipova i sada kada je pojas ventila izrezan, gotovo 100% slučajeva. Stoga su ovdje postavili dragi pojasnji s automatskim zatezačem i impresivnim vijek trajanja od 200 tisuća KM. Samo sredinom 2018. proizvođač se konačno vratio s ovim motorom s nebblit klipovima.

Max Akimov provodi endoskopiju upravo takav elektrana Iz Dada Grant.

Dobar dan svim čitateljima. Prvi put pišem pregled, tako da ne sudi strogo. I općenito, to nije pregled, nego i prvi dojmovi. Pisat ću što mogu, kao što je škola učila. Pokušat ću bez složenih riječi i kratica tako da je sve jasno.

Općenito, Lada Grant Liftbek je moj prvi novi auto, prije toga bilo je puno različiti automobili Različite marke: od starog Sprintera do cerilera, od VAZ 06 do Priora. I svi su se koristili, pa ne pitajte zašto nisam kupio za taj novac, i to bi bila sreća. Htjela sam novu.

Financije za trenutak samo dovoljno za potporu. Bilo je mnogo ruskih automobila, pa nisam dao iluzije o kvaliteti skupštine i s / h. Idem manje od tjedan dana i već čekam da će se prvi osjećati.

Dakle, po redu, počnimo s poviješću kupnje. Odlučio sam tako odlučio. Čekala sam novo tijelo, jer u kojoj je stajalište starog tijela, ako će nova doći u auto-zastupništvu.

Čim su automobili stigli u auto-zastupništvu, otišao sam gledati uživo. Htjela sam uzeti bijelu u minimalnoj konfiguraciji za 440.000 rubalja, ali, sjećajući se kako sam Hrenovo u ljeto u crnom devet bez klima uređaja, koliko je teško okrenuti upravljač u djelima Gazela iu njegovom Suzuki Escudu Veliki kotači bez električnog upravljača, također uvijaju, umjesto gumba prozora, pomislio sam.

U mom gradu nije bio srednja opremaMorao sam ići 400 km u drugom gradu. Nakon što je zaključio, naravno. Neugodnosti uzrokovala je situaciju kupnjom automobila, naime da PTS nije dostupan.

Prvo morate napraviti depozit, a onda plaćaju za tvornicu, biljka daje DHL tvrtkama tvrtke da prenese TCP auto show. A onda već plaćate ostatak i odvedite automobil s PTS-om. Dakle, morao sam dva puta ići 800 km. U subotu je u srijedu napravljen polog i samo je uzeo samo od salona. Mislim da je to neka vrsta kaosa.

Dolaziš u unutrašnjost s novcem, već misliš da odlaziš na njega, a ti imaš nogomet pet dana. Da, kao i, i odjednom sam predomila um ili psihoana i kupite koristi. Općenito, klijent ne drži. Moje mišljenje...

Da budem iskren, nisam ni uzeo test voziti. Svi isti jeftiniji automobil ne kupuje novu, već samo dovoljno novca za nju. Ne zaboravite, napomenut ćemo. Općenito, Grant Liftbek boja plave planeta. TCP je napisan svijetlo plavo. Kompletan set s EUR, prednjim prozorima, klima uređajem, stražnjim domarima, stražnjim dva naslona za glavu, možda nešto drugo. 87L.S. 8KL mehanika. Na 16. nedostatku novca. I tako sam htjela.

Dojam

Općenito, sjednem, ostavljam auto zastupnika, vozio je kilometre 10 i ništa. Ne želim čak ni opisati vaše osjećaje. Odmah je vozio kako bi rezervirao prednji dio filma iz žetona. Morao sam se rastati s automobilom na dan, nije voziti i sat. Sutradan sam uzeo, nekako je postao zabavniji u mojoj duši, ne znam zašto.

Zaboravio sam pisati, sama stroj je 502.500 p. + 10 000 antikoroziva s otekline. Prodavač sam instalirao sve prije prodaje. Stoga, kad sam došao, već sam proglasio cijenu od 512.500 r s tim dopinama. I nisam se opirao. Antikor Ukupno dna i lukovi je dobro.

Pa, sada o automobilu: samo auto je sretan ništa, ali čini mi se da bi to bilo malo šire i malo niže, a zatim nekako gleda na leđa. Motor je još uvijek u bijegu, da kaže do sada, u gradu je dovoljno, ali na autocesti u slajdu je teško za nju. Čak su i kamioni preuzeli me uzbrdo.

Pa, mislim, nakon trčanja, sve će biti ispravljeno. Pokušavam ne dati više od 3.000 okretaja, a na autocesti 110 i više. Kutija na nova potpora Partter - u svim programima će raditi. Prijenosi su još uvijek jedva uključeni, dobro, vjerojatno će se sve ostvariti.

Shumka prosjek - ništa novo. Negdje u prednjim bočnim prozorima na brzini hoda vjetar, čuo pristojno. Miris u kabini, naravno, užas. Svatko režava malo, nešto na ploči, na vratima, stražnji prozori su zatvoreni, previše zveckanje, front, ako otvorite 2-4 cm, također zveckanje.

Slijetanje na moju visinu 192 cm je visoka. Želio bih niže, ali bez opcija. U luksuzu se nalaze sjedala s podesivom visinom sjedala. Ploča s instrumentima nije voljela. Narančasta boja na amateru i nemoguće je promijeniti pozadinsko osvjetljenje.

Na uređaju Dofiga prostora, ali se ne koristi kao što bi trebao. Na primjer, parametri tempo. Motor, temperatura zraka, kilometraža za punjenje goriva, potrošnja benzina, napon na mreži mogao bi se izlagati sve u stupcu, dobro, ne postoji jedan parametar na semaforu.

A ako trebate vidjeti drugu, morate prebaciti joysticky joystick. Razbojnici, iskreno. Također u urednom rubnom prstenu crni sjajni, često nešto odabire. Često ometen time, mislim da se nešto zapalio na semaforu.

Suspenzija na novoj bespovratnoj bespovratnoj liwa Liftbek 2018 je prilično pristojna. Možda samo novo. Jame, bumps - sve radi. Jedino što sam već rekao da bih nešto niži, i tako na suspenziju bez pritužbi.

Trup, naravno, je velik, sjedala su odvijaju, barem djeca mogu spavati tamo. Jack smiješno, plastika. Prednja svjetla sjaje kao ništa, ali nekako su zečevi malo, to je kad su napustili stropove s vapnom, a zatim, kako kažu, ostali su i zečevi, i ovdje i prednja svjetla sjaje.

S tvornicom, divlje vibracije ispod dna, najvjerojatnije, prigušivač tako pobjeđuje. Nastavit ću hoće li postaviti pitanje trgovcu. Također brzinom od preko 70 km / h, neki se sport pojavio na čelu kotača. Iako je jedva čujno. Nadam se da ću dugo voziti bez problema. Barem ozbiljno.

Ako se i dalje sjećam, završit ću, dobro, ili će biti slom, također ću dodati.