خانه موتور تفاوت سنتتیک از روغن معدنی. تفاوت بین روغن مصنوعی از مواد معدنی چیست؟ ما شروع به انتخاب روانکاری انتقال لازم می کنیم

موتور

تفاوت سنتتیک از روغن معدنی. تفاوت بین روغن مصنوعی از مواد معدنی چیست؟ ما شروع به انتخاب روانکاری انتقال لازم می کنیم

با ظهور انواع متفاوت روغن ها توسط اختلافات متوقف نمی شوند که نفت بهتر است به موتور ماشین خود را انتخاب کنید. طرفداران بسیاری از هر نوع روغن وجود دارد، اما اغلب استدلال های آنها بر اساس اسطوره ها هستند، بنابراین لازم است که انتخاب نوع نفت در موتور خودرو، فقط به طور کامل. معدنی یا روغن مصنوعی؟ یا شاید نیمه مصنوعی عمومی باشد؟ این مقاله شامل تفاوت در انواع روغن موتور، که در آن تفاوت آنها و اینکه آیا روان کننده ها می توانند در ترکیب مخلوط شوند.

اسامی انواع روغن های خود می توانند حدس بزنند که مواد معدنی بر اساس محصولات طبیعی (هیدروکربن های نفتی) ساخته شده است، و مصنوعی یک نتیجه مصنوعی از واکنش های شیمیایی است. از معادن روغن موتور آنها ویژگی هایی را در طبیعت خود قرار داده اند، نیاز به ایجاد چنین روانکاری هایی وجود دارد که پارامترهای دیگر را ایجاد می کنند. دلیل شرایط شدید که در آن بخش های موتور خودرو باید کار کنند. با تشکر از سنتز شیمیایی، امکان دستیابی به این روغن هایی بود که بهتر از آن ها برآورده می شوند و می توانند از آنالوگ های طبیعی با ویژگی های آنها به طور قابل توجهی متفاوت باشند.

در حال حاضر به طور خاص در نظر بگیرید، چه چیزی روغن معدنی را از مصنوعی متفاوت می کند، به جز منشاء:

واکنش به تفاوت دما در داخل موتور؛
توانایی حفظ ویژگی های اولیه خود (Synthetics با این کار، مقابله بهتر است)؛
سیالیت (مصنوعی به طور قابل توجهی بالاتر است)؛
توانایی حفظ عملکرد با گرمای زیاد (مواد افزودنی در روغن معدنی به تدریج محو می شود، به عنوان یک نتیجه از آن پارامترها به طور قابل توجهی تغییر می کنند).

بنابراین، واضح است که در مقایسه با روغن معدنی، مصنوعی قادر به مدت طولانی هستند و با شرایط عملیاتی شدید با موفقیت ویژگی های آن را حفظ می کنند. به طور خاص، می توان نوع روغن را با ویسکوزیته تعیین کرد. بنابراین، با خیلی دمای پایینروغن معدنی AH ضخیم است. در فرآیند عملیات، ویسکوزیته قطره آب معدنی، از آنجا که افزودنی ها بر این ویژگی تأثیر می گذارند، سوزانده می شوند. اما پس از آن محصولات پوسیدگی در روغن جمع می شود، که منجر به ضخیم شدن آن می شود. مصنوعی موجب صرفه جویی ویسکوزیته خود را در شرایط مختلف پایدار است.

تفاوت بین سنتتیک ها و نیمه مصنوعی

سازش بین روان کننده های مختلف است روغن نیمه مصنوعی. این با مخلوط کردن هر دو نوع به دست می آید. با روغن معدنی در محصول نهایی از 50٪! تا 70٪!، بقیه مصنوعی است. چنین گزینه میانجی از Synthetics در آن اثر می کند:

کمتر مقاوم به دمای شدید؛
نه خیلی طولانی خواص آن را حفظ می کند، بنابراین نیاز به جایگزینی مکرر دارد؛
این بیشتر است ویسکوزیته بالا، که منجر به کاهش وزن بزرگ برای اصطکاک می شود؛
بهینه سازی شده برای موتورهای برجسته و واحدهای توربوشارژر.

تفاوت های اساسی

روغن معدنی بر اساس مشتقات روغن (روغن سوخت) با افزودن ضد خوردگی و سایر مواد افزودنی ساخته شده است. چنین نفتی نسبتا ارزان است، حفاظت اولیه موتور را تضمین می کند، آن را به طور متوسط \u200b\u200bخواص شستشو و روانکاری را به طور متوسط \u200b\u200bتضمین می کند. بدون مواد افزودنی، چنین نفتی مناسب برای استفاده نیست، زیرا دارای ویژگی های کم PA کافی است. به این ترتیب، آن را "چسبیده" به فلز نمی کند، با Nagar واکنش نشان نمی دهد (و آن را از محفظه احتراق حذف نمی کند).

روغن های مصنوعی مصنوعی در شرایط آزمایشگاهی ساخته شده اند. در ترکیب خود - رزین های مصنوعی، PA-components، افزودنی ها برای کنترل ویسکوزیته. این هزینه بیش از بسیاری از ویژگی های برتر از مواد معدنی است.

روغن های نیمه مصنوعی ترکیبی از مصنوعی و روغن معدنی هستند (نسبت تقریبی به ترتیب 20٪، 80٪!). با توجه به ویژگی های کمی بهتر از مواد معدنی، اما بدتر از سنتتیک واقع شده است.

مزایا و معایب

مهم ترین و مهمترین تفاوت بین ماشین های معدنی از مصنوعی یا نیمه مصنوعی، مقاومت در برابر مخلوط به حالت های مختلف درجه حرارت عملکرد واحد قدرت است. در زمستان، آب معدنی در دمای بسیار پایین شروع به کریستال می کند و نمی تواند مایع پمپاژ معمولی را در سیستم روان کننده، و همچنین راه اندازی درایو بدون گرم شدن فراهم کند. در تابستان، روغن موتور در دمای بالا در دمای بالا رقیق می شود و نمی تواند یک فیلم روغن محافظ پایدار را بر روی عناصر موتور تشکیل دهد.

بر خلاف سایر پایه های پایه، مواد افزودنی در مایعات معدنی لازم برای عملکرد طبیعی موتورهای مدرن وجود ندارد.

مصنوعی و نیمه مصنوعی متفاوت از آب معدنی در چنین ویژگی هایی متفاوت است:

سیالیت Mineralka برای استفاده در موتورهای مدرن بسیار ضخیم است.
ساختار مولکولی. ناهمگونی ساختار مولکولی مخلوط های معدنی منجر به کاهش کریستالیزاسیون و مقاومت در برابر تخلیه می شود.
افزودنی ها. در ترکیبات مصنوعی و نیمه مصنوعی بهتر، آنها را در دمای بالا از بین نمی برد. بر خلاف آنها، یک افزودنی طبیعی طبیعی برای آب معدنی استفاده می شود که در دماهای بالا مورد استفاده قرار می گیرد.
تفاوت در زمان جایگزینی، Synthetics اغلب کمتر تغییر می کند.
Mineralka رسوبات بزرگتر را در طول عملیات موتور تشکیل می دهد.

در میان مزایای روغن موتور معدنی باید اختصاص داده شود:

این مایعات در موتورهای بهتر کار می کنند مسافت پیموده شده بزرگ. بر خلاف Synthetics، که دارای خواص مواد شوینده بزرگ است، مخلوط های معدنی منجر به ریزش یک ماشین از گره های درایو نمی شود و باعث ایجاد مسدود شدن سیستم روانکاری و کانال های حرکتی نمی شود. آب معدنی آب آشامیدنی را از عناصر درونی موتور به تدریج استفاده می کند.
Mineralka، در مقایسه با Synthetics و نیمه سنتتیک، کمتر به شدت با سطوح لاستیک گره های سیستم روان کننده و درایو تعامل می کند، منجر به تخریب آنها نمی شود.
کار اجزای نیروی فرسوده را بهبود می بخشد. روغن های معدنی کاملا متراکم هستند، آنها قادر به پر کردن شکاف های افزایش یافته در گره های اصطکاک موتور با مسافت پیموده شده بزرگ هستند.

مصنوعی یا آب معدنی - چه بهتر است؟

تفاوت اصلی این است که سطح مولکولی این نوع روغن ها است. در مصنوعی - سنتز مولکول ها با خواص آنها قبلا تعریف شده است و مولکول های معدنی توسط طبیعت خود ایجاد می شوند. محصول معدنی توسط تقطیر روغن سوخت به دست می آید. محصولات کشاورزی فنی می تواند مواد اولیه برای چنین نفتی باشد. مزایای روغن معدنی شامل اثرات کارآمد و توانایی مخرب جزئی برای جزئیات است.

این ویژگی های مثبت تنها در فواصل دمای اتاق ظاهر می شود و نیاز به افزودنی ها دارد، بنابراین استفاده از این روغن ها به طور نامناسب است. به دست آوردن آنالوگ های مصنوعی با ترکیبات مولکول ها رخ می دهد. چنین روغنی با ثبات و وابستگی کم به اثرات عوامل محیطی مشخص می شود. همان کیفیت موتور در حالت های مختلف، محصولات مصنوعی با کیفیت بالا را ارائه می دهد. در نتیجه، تفاوت های اصلی بین روغن های مصنوعی و معدنی می تواند به صورت زیر فرموله شود:

ریشه های مختلف مولکول ها (مصنوعی و طبیعی)؛
خصوصیات مختلف هنگام تغییر درجه حرارت، در این مورد مزیت مصنوعی است؛
درجه متفرقه ویسکوزیته (برای استفاده از محصولات معدنی، دمای محیط خارجی منفی نامناسب است)؛
درجه های مختلف پایداری پارامترها با حالت دمای مختلف: در دمای بالا در آنالوگ معدنی، افزودنی ها رخ می دهد، که به عملکرد موتور آسیب می رساند.

یک کار مهم برای روغن موتور مدرن، قطعات موتور را از احتراق محصول نهایی مواد سوخت پاک می کند. هنگام استفاده از همتایان معدنی، ریختن رسوبات با قطعات به تدریج اتفاق می افتد و سیالیت بالای روغن های مصنوعی باعث می شود که رسوبات از آنها را "خراب" کند. باید مقاومت بیشتری در برابر اکسیداسیون داشته باشید.

امروز بدون روغن مصنوعی، عملیات موتورها غیرممکن است، به خصوص در شرایط کاهش دمای پایین. اما هزینه تولید چنین روغنهای کوچک است و قیمت آنها نسبت به روغن های معدنی بالاتر است.

چه روغن موتور بهتر است در زمستان استفاده شود

دمای پایین هوا در زمستان سال به طور قابل توجهی توسط موتور راه اندازی خودرو پیچیده است. برای ساده سازی فرآیند راه اندازی و ذخیره سلول های عصبی راننده، شما باید بدانید که کدام روغن برای پر کردن موتور در زمستان است.

انتخاب این روغن در زمستان به موتور پور می شود، اول از همه، ارزش آن را به مستند سازی فنی ماشین می اندازد.

به عنوان یک قاعده، در چنین مقالات نشان داده شده است که مایع موتور (نام تجاری، ویژگی ها) نیاز به ریختن در ماشین در زمستان.

اگر می خواهید اطلاعاتی را از این اسناد به دست آورید، مایع روانکاری خوب در برخی از تحمل ها و پارامترها غیرممکن است. در صورتی که غیرممکن باشد (این ویژگی ها منسوخ شده اند)، باید تنها به دانش شیمی و دانش راننده تکیه کنیم.

کدام روغن ریخته شده به موتور یک تصمیم کاملا شخصی از هر صاحب خودرو است، و بازخورد مشتاق از دوستان و کلمات فروشندگان در این زمینه، کمک کننده نیست: این مواد افسانه ای که به ماشین دیگری آمد، زیرا ممکن است سمی باشد.

ارزش تعیین نوع روغن موتور قبلا به موتور سیل زده شده است. کیفیت روان کننده با ویژگی های آن تعیین می شود و بر موتور تاثیر می گذارد.

اگر ماشین از دست به دست آمد، صاحب سابق تمام اطلاعات لازم را پیدا می کند. در غیاب اطلاعات، باید شستن موتور را انجام دهد - روش هزینه ای که، با این حال، افزایش زندگی خودرو را تضمین می کند.

جالبه: جایگزینی مستقل سنسور فشار روغن در ماشین میتسوبیشی لانکار

ویژگی های فنی ماشین و روغن

هنگام حل مسئله انتخاب یک نوع محصول، اول از همه، لازم است اطلاعات کامل در مورد مشخصات فنی و ماشین و موتور داشته باشید. لازم است که مفاد دستورالعمل دستورالعمل را بررسی کنید. وسیله نقلیهجایی که شاخص های ویسکوزیته محصول توصیه شده برای انواع مختلف شرایط فصلی. درجه سایش موتور نیز مورد توجه قرار گرفته است، و چه روغن در آن پیش از آن مورد استفاده قرار گرفت.

اگر آنالوگ های معدنی برای چندین سال استفاده شوند، رسوبات تشکیل شده با ترک های لاستیک پر شده بود، که در هنگام جایگزینی روغن و در آنها باقی می ماند. اگر مصنوعی به چنین موتور ریخته شود، پس از آن به دلیل ویژگی های اسیدی آن، این رسوبات را تار می کند، که اغلب منجر به جریان آن از طریق میکروکرک های آزاد می شود.

بنابراین، استفاده از سنتتیک برای موتورهای جدید توصیه می شود، و همچنین موتور های بالا به نوبه خود (اتومبیل های ورزشی). برای موتور قدیمی، جایگزینی مکرر تر از روغن معدنی ترجیح داده خواهد شد. انتخاب نیمه مصنوعی یک گزینه مصالح معقول بین مواد معدنی و مصنوعی خواهد بود. برای یک موتور که تنها محصولات معدنی مورد استفاده قرار می گیرد، این گزینه تحت شرایط روغن نیمه مصنوعی انتخاب شده با کیفیت بالا غیر مهم خواهد بود.

روغن موتور در موتور - هدف

هدف اولیه روغن موتور، حذف گرما از قطعات رانندگی در داخل موتور، و همچنین امکان از بین بردن ذرات فلزی است که در طول فرایند اصطکاک تشکیل شده است. در مدت زمان طولانی هیچ چیز برای مدت طولانی تغییر نکرده است، و در حال حاضر اعدام این وظایف هنگام انتخاب یک روغن ارائه شده است. با این حال، ارزش آن را با توجه به این واقعیت است که با ظهور بازار روان کننده ها روغن های نیمه مصنوعی و مصنوعی. لوبرهای خودرو شروع به فعالانه در مورد زمانی که آنها می توانند با حالت درجه حرارت هوا اطراف استفاده می شود. تعداد زیادی از تولید کنندگان روان کننده ها و شرکت های بازاریابی آنها به درستی ساخته شده در جذب مشتریان جدید تنها مورد را تشدید می کنند.

روغن موتور معدنی

برای تولید نفت معدنی، محصولات کشاورزی استفاده می شود یا از طریق پردازش روغن سوخت و تمیز کردن محصولات پردازش شده به دست می آید. از آنجایی که این تکنولوژی بسیار ساده است و برای سال ها، مردم با موفقیت تلاش کردند تا این روند را ساده تر کنند، پس از این، هزینه کم مواد معدنی روغن های روان کننده. به عنوان یک اثر مثبت بر استفاده از روغن معدنی در موتور خودرو، ممکن است در هنگام استفاده، پایداری هیدرولیتیک و یک اثر مکانیکی کوچک در هنگام تعامل با بخش های متحرک موتور، راندمان بالا را برجسته کنید. علاوه بر این، روغن معدنی می تواند با سایر روغن های مشابه و طبیعی تداخل داشته باشد، تشکیل ضد خوردگی بسیار عالی است.

اما تمام این خواص مثبت روغن های معدنی اغلب با محدوده دمای راحت از 10 تا 25 درجه سانتیگراد به دست می آید. برای استفاده از روغن های معدنی در دمای پایین یا بالا، لازم است از مواد افزودنی های مختلف استفاده کنید. اما این و منفی آشکار استفاده از روغن های موتور معدنی دروغ است: در دمای بالا، افزودنی ها با استفاده از کم مصرف روغن های معدنی به علت ضریب ویسکوزیته بالا دشوار است.

روغن موتور نیمه مصنوعی

چنین نوع متوسط \u200b\u200bروغن موتور را می توان با رقیق کردن مصنوعی روغن معدنی بدست آورد. کارشناسان توصیه استفاده از نسبت 50٪! 50٪! یا 70٪! مواد معدنی 30٪ است! روغن موتور مصنوعی.

روغن موتور مصنوعی

خنک کننده موتور توسط سنتز مولکول ها به دست می آید. بنابراین در روند عملیات، روغن های مصنوعی نشان می دهد شاخص های بهتر برای ثبات و نه خیلی بستگی به اثرات دمای پایین دارد. انتخاب روغن مصنوعی مطلوب است که با توجه به پارامترهای فردی انجام شود: منطقه محل اقامت و درجه حرارت بالا یا پایین در طول استفاده از ماشین، ماهیت رانندگی و راه اندازی و غیره البته، ارزش آن را در نظر گرفتن این واقعیت است که چنین نفتی در طبیعت در یک شکل ثابت یافت نمی شود، اما در استفاده از زندگی مدرن، این امر به شدت شامل منشاء آن نیست. قیمت روغن مصنوعی گران تر از تمام مواد فوق است، اما اگر دمای بسیار کم وجود داشته باشد. محیط این ضرورت نسبت به امتیاز است.

مزایای استفاده از محصولات نفتی مصنوعی نیز می تواند نسبت داده شود:

خواص ضد انجماد بالا.
افزودنی ها عملا بدون نیاز به استفاده از آن، از آنجا که بخش اصلی توسط سازنده در مرحله تولید اضافه شد.
ضریب کوچکتر تبخیر به محصولات نفتی معدنی.
استفاده در دمای پایین.

مزایای روانکاری های مختلف در مقابل دیگران

ترکیبات مصنوعی و معدنی - کدام روغن بهتر است: این محصولات نفتی در سطح مولکول ها متفاوتند. ساختار مولکولی مصنوعی با استفاده از آزمون های بلند مدت برای دستیابی به خواص ضروری به دست آمد و ساختار مولکولی محصولات نفتی معدنی طبقاتی بود. اگر در برخی از روغن های مصنوعی مولفه بدتر از روان کننده های معدنی، پس از آن عملیات مداوم وجود دارد. اما واقعیت این است که مخلوط های معدنی موتور را به طور مداوم و تقریبا با کارایی مشابه، به نوبه خود، به نوبه خود، به دلیل ویسکوزیته آن، به سرعت تمیز کردن را تولید می کند. به دلیل این اثر، فیلترهای نفتی و وسایل نقلیه روغن به معنای واقعی کلمه با رسوبات ذرات از موتور مسدود می شوند. در این مورد، با کنترل نامناسب عناصر سیستم روغن، اثر "گرسنگی نفت" و خروجی موتور بعدی خارج از نظم است.

بنابراین، ممکن است تفاوت های اصلی در دو نوع اصلی روغن را برجسته کنید:

ساختار مولکولی متفرقه.
ماهیت مختلف پاسخ روغن برای تغییر رژیم دما، در این مصنوعی بسیار بهتر از مواد معدنی است.
سیالیت روغن های مختلف: با توجه به اثرات دمای پایین، روغن معدنی ضخیم می شود، مصنوعی بسیار متنوع تر در استفاده است.
پایداری فرسودگی افزودنی محصولات نفتی معدنی است که منجر به تغییر در عملیات موتور یا شکست آن می شود.

روغن معدنی یا مصنوعی؟ پاسخ فقط به صاحب خودرو ماشین شخصی بستگی دارد.

کدام روغن بهتر است: Synthetics یا نیمه مصنوعی؟ آنها در هنگام استفاده از Synthetics، به معنای پایداری و ثبات هستند؟ این به این معنی است که اثرات دمای پایین یا دمای بالا عملا ویسکوزیته را کاهش نمی دهد، که به معنی کارایی روغن برای مدت زمان طولانی است. هنگام انتخاب به نفع روغن نیمه مصنوعی، ارزش توجه به این واقعیت است که در برخی موارد استفاده از مصنوعی هوشمند است. به عنوان مثال، با مسافت پیموده شده چشمگیر موتور، Synthetics می تواند یک کربنیت بالا، و همچنین هنگام استفاده از ماشین در دمای راحت در فصل زمستان - تا -20 درجه سانتیگراد. با این حال، جایگزینی این روغن بیشتر از مصنوعی مورد نیاز است.

روغن های بازاریابی برای فصول

علاوه بر ساختار مولکولی، محصولات نفتی برای خنک کردن موتور به فصلی بودن استفاده می شود: تابستان، زمستان و روغن تمام فصل. روغن تابستان به علت ویسکوزیته آن منطقی است که از 0 درجه سانتیگراد استفاده شود. در غیر این صورت، احتمال وجود ندارد که موتور قادر به شروع یا شکست نخواهد بود. علامت گذاری روغن های تابستانی: SAE 20، SAE 30 و SOE تا 60. تعیین تعداد نشان دهنده ویسکوزیته روغن در دمای کار موتور، بالاتر از تعیین عددی، روغن ضخیم در طول گرمایش است.

روغن های زمستانی از 0 تا 25 واحد با کنسول W - زمستان (زمستان) برچسب گذاری می شوند. ضعف پس از 5 واحد. حداقل آستانه حالت دما با کم کردن تعداد مشخصی از 40 واحد تعیین می شود. به عنوان مثال، برای محصولات نفتی با برچسب 5 W، حداقل دمای که پمپاژ صحیح سیستم نفتی تضمین می شود، -35 درجه سانتیگراد خواهد بود. اما برای محصولات زمستانی زمستانی، این نیز لازم است که چنین معیاری را برای انتخاب به عنوان تبدیل به عنوان تبدیل شود. برای تعیین این پارامتر، لازم است که 35 را برای تعیین این پارامتر محاسبه کنید، در حالی که امن است که بگوییم برای نفت 10 ولت پایین تر برای شروع امن موتور خودرو 25 درجه سانتیگراد است.

روغن های تمام فصل. علامت گذاری روان کننده توسط مجموعه ای از پایه های الفبایی و دیجیتال زمستان نشان داده شده است روغن تابستانی. به عنوان مثال 5W - 30، می تواند رمزگشایی شود: برچسب زمستانی 5 W و تابستان مارک 30 نشان می دهد که شروع ایمن موتور را می توان در دمای حداقل دمای هوا در -35 درجه سانتیگراد انجام داد و حداکثر ویسکوزیته مجاز در موتور عامل 30 واحد خواهد بود. تفاوت بین 5W-30 و 5W-40 چیست؟ کل تفاوت در این واقعیت است که اول از انواع ارائه شده روان کننده ها در دوره تابستان سال، یک سازگاری مایع بیشتری دارد. بنابراین، اگر در منطقه زندگی بیشتر از سال، درجه حرارت مثبت ساخته شده است، سپس برای عملکرد مناسب موتور، روان کننده ها با ویسکوزیته بیشتر ساخته شده است. در زمستان، این روغن ها، راه اندازی بی وقفه موتور را در -35 درجه سانتیگراد تضمین می کنند. جدول ویسکوزیته طبقه بندی روغن موتور:

کوچک I. توصیه های مفید با انتخاب روغن برای ماشین از متخصصان:

قبل از خرید یک روان کننده برای موتور ماشین خود، لازم است با دقت توصیه های مربوط به استفاده از نوع روغن خاص به طور مستقیم از تولید کننده را مطالعه کنید.
ذخیره سازی روان کننده ها با پوشش خازن محکم بسته شده است که مانع از ورود هوا، رطوبت، رطوبت یا سایر اشیاء خارجی به روغن استفاده می شود.
عملیات روغن های گران قیمت همیشه انتخاب منطقی نیست، بلکه می تواند منجر به نقض ثبات کل سیستم نفت شود.
به ترفندهای فروشندگان ندهید و روغن را فقط به خاطر توصیه های خود بخرید. لازم است بدانیم که تمام روان کننده ها، از جمله روغن معدنی یا روغن مصنوعی، حدود یک و یک تکنولوژی را تولید می کنند. کل تفاوت در مقدار و کیفیت مواد افزودنی محصور شده است.
جایگزینی نفت باید در جدول زمانی مشخص شده یا در محدوده ماشین انجام شود. با این حال، لازم است که وضعیت را در نظر بگیریم موتور فرسوده روغن باید کمی زودتر تغییر کند. این به دلیل نیاز به حذف محصولات اصطکاک بیشتر و شرایط سخت تر سخت تر است.
همیشه هنگام تغییر روغن، فیلتر روغن را تغییر دهید، این عملیات به ارزش یک پول جزئی است، اما به ارائه فیلتر کردن با کیفیت بالا از مواد روان کننده کمک می کند.
آیا می توان 2 نوع مختلف روان کننده ها را مستقیما در موتور ترکیب کرد؟ پاسخ یکنواخت - نه! این منجر به تشکیل رسوب نامحلول می شود.
به دقت شرایط سطح روغن را در موتور کنترل کنید، از آنکه از مرزهای بالا یا پایین جلوگیری کنید، که بر روی یک پروب خاص استفاده می شود.
اگر موتور با مصنوعی پر شده است (به عنوان مثال، 10W - 40 از یک نام تجاری خاص)، سپس بهترین گزینه در مورد علاوه بر ضروری، یک ظرف کوچک از همان روغن را حمل کنید. با این حال، افزودن مواد روان کننده تولید کننده دیگر مجاز است، اما با همان برچسب.
گاهی اوقات آن را برای تمیز کردن سیستم روغن موتور خودرو استفاده می شود معنی ویژه و مقدار زیادی روغن. این به شما اجازه می دهد تا به طور کامل روانکاری را در موتور به روز کنید و به طور کامل محصولات فلزی را حذف کنید.
قبل از خرید یک روان کننده برای موتور، لازم است که تاریخ انقضا خود را بر روی بسته بندی های فردی بررسی کنید. نکته: برای جلوگیری از کسب کیفیت پایین روغن جعلی خرید آن عاقلانه ترین از همه از تامین کنندگان رسمی و یا فروشندگان تایید شده در بسته بندی فلزات هرمی. این احتمال تقلبی را رد نمی کند، اما آن را به حداقل کاهش می دهد.

در حال حاضر بسیاری از رانندگان بی تجربه قادر خواهند بود که چمدان دانش خود را در این موضوع دوباره پر کنند آیا ممکن است ترکیب و تفاوت بین انواع مختلف روغن ها باشد. کدام روغن بهتر است به ماشین خود بر اساس دانش خود در مورد خواص و نشانه گذاری این روان کننده ها، و همچنین ماهیت رفتار در زمان های مختلف سال، و نه به توصیه فروشندگان مزاحم و تبلیغات تلویزیونی. و همچنین نوع روانکاری برای اتومبیل ها را با یک مسافت پیموده شده تعیین می کند، زیرا این روغن گران قیمت است که به جای ارزان تر استفاده می شود، اما در یک مورد خاص موثر است.

روغن موتور معدنی محصول پردازش روغن هیدروکربن است. ساختار آنها شامل مولکول های ناهمگن در شکل و ساختار است - این منجر به بی ثباتی ویژگی های مایع موتور در حالت های مختلف دما می شود.

آب معدنی، در مقایسه با روان کننده های مصنوعی و نیمه مصنوعی، ریشه های طبیعی دارد، افزودنی های طبیعی برای تولید آن استفاده می شود. ساختارهای مواد معدنی تولید کننده روغن موتور تولید کننده روغن با دو روش بهبود یافته است:

حذف از ضایعات مایع رزین های مضر، اسیدها، اتصالات گوگرد. روش مشخص شده باعث می شود که پایه روغن بدون مواد مضر به دست آید، اما ویسکوزیته مخلوط در دمای بالا و پایین تغییر خواهد کرد.
بیشتر روش موثر پردازش مایعات معدنی تکنولوژی هیدروکربندی در نظر گرفته شده است. با تشکر از او از اساس اساسی، نه تنها حذف شده است مواد مضراما همچنین طول زنجیرهای هیدروکربن را تغییر می دهد. بنابراین، تکنولوژی Hydrocracking اجازه می دهد تا محصولات را با ویژگی های چسبناک پایدار به تفاوت دما به دست آورد. روغن هیدروکسی کردن بهتر خواهد بود برای حفظ خواص در طول دوره عملیاتی (که معدنی خالص) باشد، عملا از مخلوط های مصنوعی متفاوت نخواهد بود.

روان کننده های مصنوعی توسط سنتز ترکیبات هیدروکربن به دست می آیند، هزینه آنها به طور قابل توجهی گران تر از محصولات هیدروکربیک است. اگر شما در تلاش برای خرید یک روغن خودرو به طور کامل مصنوعی، و نه محصول پردازش پایه معدنی، Synthetics توسط تعیین در طبقه بندی متمایز است، و همچنین توجه: کتیبه بر روی "Canister کامل" Canister به طور کامل مصنوعی است.

روانکاری موتور را پاک می کند و از قطعات محافظت می کند

البته انتخاب نهایی بین Synthetics و نیمه مصنوعی، البته، پشت صاحب خودرو باقی می ماند، که تمام استانداردها و تحمل موتور ماشین شما را در نظر می گیرد. روغن نیمه مصنوعی به عنوان یک قاعده، گزینه مطلوب و اقتصادی برای کسانی است که به دنبال گسترش دوره عملیات کارآمد موتور می شوند.

چه موتور مایع برای استفاده در یک مورد خاص، مستندات فنی را سریع می کند وسیله نقلیه موتوری. روغن های معدنی اعمال می شود جمع آوری نیروی نمونه قدیمی با مسافت پیموده شده بزرگ. بهتر است از آنها در فصل گرم استفاده کنید، به عبارت دیگر، از یک تفاوت دمای بزرگ در طول عملیات جلوگیری کنید.

آب معدنی یا مصنوعی - کدام یک از این روغن های موتور بهتر است و چرا؟ به طور کلی، این سوال توسط بسیاری از رانندگان خواسته شده است، اما برای مقایسه این روان کننده های کاملا متفاوت، بسیار درست نیست. در واقع، این دو نفر از سه نوع اصلی روان کننده هایی هستند که در تمام فروشگاه های خودرو و بازار خودرو فروخته می شوند.

البته، روغن بهتر از مصنوعی یا معدنی است، و شاید نیمه مصنوعی - در کتابچه راهنمای دستورالعمل برای یک ماشین خاص گفته شده است. در عین حال شما می توانید هر مایع را به سیستم روان کننده بریزید و موتور آن را شروع می کند و کار خواهد کرد، اما چه مدت؟ تمام روغن های موتور به سه دسته تقسیم می شوند:

معدنی؛
نیمه ترکیبی؛
مصنوعی

در انتخاب روان کننده، مهم است که خواص مایع کار را در نظر بگیریم.

چه باید بکنید، انتخاب روغن؟

برای کمک به شما در تصمیم گیری بین آب معدنی و مصنوعی، ما ویژگی های اصلی را که باید هنگام انتخاب روانکاری مورد توجه قرار گیرد، در نظر بگیریم. اول از همه، توصیه های خودروساز را در نظر بگیرید، که نشان دهنده روغن مناسب برای موتور در کتابچه راهنمای دستورالعمل است. این نشان داده شده است مشخصات فنی روان کننده در تابستان و دوره های زمستانی. همچنین در کتابچه راهنمای کاربر همیشه مشخص شده است، چه نوع نفت مورد نیاز است - آب معدنی یا مصنوعی؟

رانندگان با تجربه در انتخاب نفت همیشه در نظر گرفتن درجه پوشیدن از تنظیمات موتور و شخصی برای انتخاب نام تجاری. عملیات طولانی موتور در همان نوع روان کننده بر وضعیت فنی آن تاثیر می گذارد. به عنوان مثال، اگر موتور برای مدت زمان طولانی بر روی مایع معدنی کار کند، آثار آن بر روی واشر ها و در گوشه های منزوی باقی خواهد ماند. اگر روغن مصنوعی را سرگردانید، این افزایش انتشار گازهای معدنی است و این امر از طریق آسیب به غده ها منجر خواهد شد.

اطمینان حاصل کنید که به نظرات مکانیک خودرو گوش دهید، که به حفظ نگهداری ماشین خود اعتماد دارید. در میان متخصصان با تجربه، یک نظر وجود دارد که تنها سنتتیک نیاز به پر کردن موتورهای جدید دارد - بهتر است بالا با سوار شدن تهاجمی به عنوان آب معدنی، بهتر است برای موتورهای قدیمی مناسب باشد. تنها نیاز به جایگزینی مکرر روانکاری است.

اگر می خواهید یک سازش را انتخاب کنید - به فرمولاسیون روانکاری نیمه مصنوعی توجه کنید. آنها از طریق هیدروکراکرینگ شیمیایی از آب معدنی ساخته شده اند. ما توصیه می کنیم خواندن بیشتر در یک ماده جداگانه. چنین تکنولوژی ویژگی های عملیاتی ترکیب معدنی را بهبود می بخشد. نیمه مصنوعی همیشه ارزان تر از روغن های مصنوعی است، و برای موتور کار می کند قبل از معادن، چنین انتقال تنها به علاوه.

انگیزه های دیگری برای اعمال یک نوع روغن موتور وجود دارد، اما آنها بیش از حد ذهنی هستند. به عنوان مثال، برخی از رانندگان به طور قطعی در برابر روغن های معدنی به طور قطعی هستند، به ویژه به صاحبان هوندا، سوبارو و "ژاپنی" به طور کلی مربوط می شود. آنها به دلایل عینی نامیده نمی شوند، اما به سالها تجربه مراجعه می کنند، اما این یک استدلال نیست.

مهم است که نام تجاری خودرو را در نظر نگیرید، بلکه او بود شرایط فنی و مسافت پیموده شده شرایط عملیاتی نیز مهم است. به عنوان مثال، در شرایط عادی روغن معدنی را می توان هر 8-10 هزار مسافت پیموده شده را تغییر داد، و در شرایط سخت، دو برابر بیشتر است.

اگر موتور توربوشارژر باشد، روغن نیز بیشتر مورد نیاز است. در این رابطه، در چنین موتورها بهتر است روان کننده مصنوعی را بریزید.

تفاوت های مشخصی در روغن های معدنی و مصنوعی

مصنوعی ضخیم است و در دمای پایین محیط در مقایسه با آب معدنی پایین می آید.
خواص مایعات مصنوعی به تفاوت های دما کمتر حساس است. این به ویژه از مواد افزودنی مسئول ویسکوزیته است.
Synthetics سوختگی کمتر و تقریبا تبخیر نمی شود، بنابراین سربارها و رسوبات کمتر بر روی سطوح داخلی قطعات موتور تشکیل می شود.
منابع خدمات آب معدنی نسبت به مصنوعی تقریبا دو برابر کمتر است.
مایع مصنوعی حفاظت بهتر موتور را در برابر سایش فراهم می کند.

مزایای بسیاری از سنتتیک های دیگر در مقابل روغن های معدنی وجود دارد، اما در مقایسه با آنها آب معدنی متفاوت است قیمت مناسب. تفاوت می تواند پنج برابر باشد، بنابراین برای خرید مصنوعی باید واقعی باشد دلایل خوب. این شامل توصیه های خودروساز است. اگر می خواهید ذخیره کنید، روان کننده مواد معدنی را برای موتور انتخاب کنید.

ظرافت های انتخاب روغن

مهمترین قاعده ای که باید در نظر بگیرید، هرگز در روغن مصنوعی و معدنی موتور مخلوط نمی شود. علاوه بر این، پس از سنتتیک، بلافاصله غیر ممکن است که آب معدنی را بریزید، و برعکس، ممنوع است. برای جلوگیری از مشکلات در هنگام تغییر نوع روغن، باید سیستم روان کننده را با مایع فلاشینگ شستشو دهید.

تمام محصولات نفتی با کیفیت و پارامتر ویسکوزیته متفاوت هستند. یک پارامتر بین المللی SAE وجود دارد که روان کننده ها به 11 نوع ویسکوزیته تقسیم می شوند:

شش شرایط عملیاتی زمستان؛
پنج تابستان

روان کننده های جهانی اغلب توسط دو شاخص در یک بار مشخص می شوند. برای زمستان، روغن موتور بر اساس قانون 35 انتخاب شده است، با توجه به اینکه از شماره 35 شما باید میزان ویسکوزیته زمستان را دریافت کنید، و شما درجه حرارت مایع را یاد خواهید گرفت. شما همچنین می توانید از جداول خاص استفاده کنید.

روغن های با کیفیت برای موتورهای خودرو بر روی مقیاس API تخمین زده می شود که در آمریکا توسعه یافته است. در این مقیاس، روغن با استفاده از نوع استفاده می شود:

S نشان می دهد که مایع مناسب برای موتورهای بنزینی است.
C - تایید کاربرد مایع با واحدهای دیزل را تایید می کند.
S / C یک مایع جهانی مناسب برای موتورهای دیزل و بنزین است.

نامه زیر نشان دهنده رده کیفیت مایع است. این نامه به ترتیب حروف الفبا بالاتر است، کیفیت مایع بالاتر است.

به منظور صرف پول بیهوده، روان کننده برای موتورها با مسافت پیموده شده، شما باید کلاس بالاتر را انتخاب کنید از خودروساز توصیه می شود. این قانون نسبتا برای جمع آوری شده در شرایط سخت عمل می کند.

بنابراین ما متوجه شدیم که روغن بهتر است - سنتتیک یا مواد معدنی، که ویژگی های مایعات مختلفی هستند و کدام یک از یک موتور خودرو خاص را انتخاب می کنند.

بنابراین، از لحاظ نظری روشن است، مصنوعی بهتر از آب معدنی است. اما چقدر؟ و چقدر برای موتور است؟ پاسخ به این سوال باید یک آزمایش خاص را ارائه دهد.

این تجربه به این طریق تحویل داده شد. ما دو روغن از یک شرکت، Mineralka 10W-40 و 5W-40 را تولید کردیم. همان موتور در ایستگاه اول با یک کره کار کرد، سپس با یکی دیگر از حالت عملیات - با یک بار داده شده و در همان نوبت 120 ساعت کار کرد. حالت موتور مربوط به سرعت وسیله نقلیه با بار متوسط \u200b\u200bبا سرعت 100 کیلومتر / ساعت است. اگر شما در طول مسافت پیموده شده محاسبه کنید، جایی 12000 کیلومتر می شود. در طول آزمایشات هر 30 ساعت، نمونه های روغن انتخاب شدند و پارامترهای ویسکوزیته در دمای مختلف، یک عدد قلیایی و اسید اندازه گیری شد. پویایی تغییرات در این پارامترها به وضوح رفتار روغن را در موتور مشخص می کند.

ویسکوزیته سینماتیک روغن مصنوعی و معدنی

نتایج - در نقاشی ها. آنها بسیار نشان دهنده هستند. برای آب معدنی، ابتدا میزان ویسکوزیته را کاهش می دهید و کاملا قابل توجه است - این تخریب افزودنی های ضخیم شدن است. از لحاظ لحظه ای، آن را شروع به رشد می کند - و این اثر جمع آوری در محصولات نفتی از پوسیدگی و اکسیداسیون آن است. اما یک سایت ویسکوزیته پایدار عملا هیچ. به هر حال، به میزان مشخص و الزامات SAE - پس از همه، به گفته آنها، تنوع ویسکوزیته برای این روغن ها در 100 درجه مجاز است. از 12.5 تا 16.3 SST!

عملکرد ویسکوزیته برای این محدوده یکی از پارامترهای دمنده است. اگر ویسکوزیته روغن نیز کاهش یابد، یا بالاتر از مرزهای محدوده رشد کرده است - همه! من مرگ آن را تشخیص می دهم، جایگزینی فوری لازم است.

"Mineralka"، با توجه به نتایج آزمایش، در 7500 کیلومتر مسافت پیموده شده فوت کرد. به هر حال، یک نتیجه بسیار خوب، اما همچنین شرایط برای انجام آزمایش برای نفت تقریبا کامل بود - هیچ زمستان شروع می شود، ایستاده در ترافیک ... اما نوسانات ویسکوزیته مصنوعی در محدوده اندازه گیری های ما انباشته شده است در حد خطای اندازه گیری. روغن مصنوعی به آرامی 12 هزار کیلومتر را رانندگی کرد و آماده بود تا بیشتر برود. به نظر ما، کاملا یک نتیجه بصری!

یکی دیگر از پویایی های نشانگر - تغییر در تعداد قلیایی و اسید اسید معدنی و مصنوعی در طول یک چرخه تست

پویایی تغییرات تعداد قلیایی، سرعت بهره برداری از مواد افزودنی مواد شوینده را در روغن مشخص می کند. اگر غلظت آنها کمتر از نیمی از سطح اولیه کاهش یابد، روغن شروع به شستشو بسیار بدتر می کند، به این معنی که این کار به طور کامل عمل نمی کند. برای روغن معدنی، حتی با غلظت اولیه بالاتر، میزان کاهش تعداد قلیایی بالاتر است. و ارزش بحرانی حدود 5000 کیلومتر در طول اجرا می شود. "Synthetics" به طور فزاینده ای پایدار تر است، تا زمان پایان آزمایشات قلیایی باقی می ماند. دلیل آن، پایداری بالاتر پایه مصنوعی این روغن است، کمتر به اکسیداسیون حساس است، با آثاری که مواد افزودنی مواد شوینده مبارزه می کنند.

Synthetics پشت سر گذاشته در موتور بسیار کمتر از آب معدنی، واضح است. و - هنگامی که در ابتدا کوچکتر است شماره قلیاییبنابراین، محتوای کوچکتر مواد افزودنی مواد شوینده وجود دارد. یک بار دیگر تأیید شد - روغن مصنوعی در عملیات پایدار تر از مواد معدنی است. بنابراین، در رقابت مستقیم "synthetics-mineralka" اولین مزیت صریح را شکست داد. و تفاوت قیمت در هزار تخت و نیم در این مورد احتمالا خیلی مهم نیست. پس از همه، این قابلیت اطمینان و منابع موتور، آرامش و اعتماد به نفس راننده است - و این بسیار گران تر است.

تقریبا 60٪ از تمام خرابی های موتور به علت استفاده از روغن موتور کم کیفیت، رخ می دهد. به ندرت به ندرت، بلوک سیلندرها به علت بیش از حد گرم شدن روغن یا عملیات وسیله نقلیه با یک موتور غیر گرم شده است: در چنین شرایطی، ویسکوزیته روان کننده ها تغییر می کند و عملکرد اصلی را انجام نمی دهد. و تفاوت بین روغن معدنی از مصنوعی چیست و دقیقا چه متخصصین توصیه می کنند که استفاده کنند؟ آیا مجاز به ترکیب است؟

روغن های نیمه مصنوعی ترکیبی از مصنوعی و روغن معدنی هستند (نسبت نمونه به ترتیب 20٪ 80٪). با توجه به ویژگی های کمی بهتر از مواد معدنی، اما بدتر از سنتتیک واقع شده است.

مزایا و معایب انواع مختلف روغن موتور

روغن معدنی با کیفیت بالا تقریبا هرگز به سنتتیک پایین تر نیست. تنها نقص آب معدنی تغییر ویسکوزیته بسته به دمای محیط است. در حال حاضر در -20، آن را drumming، بسیار بدتر از پاکت جزئیات. این همچنین نیروی اصطکاک از بخش های متحرک موتور را افزایش می دهد، بار کلی بر موتور به طور قابل توجهی رشد می کند. به همین دلیل است که یک موتور قبل از سفر باید "گرم" شود.

و روغن معدنی ضعیف بیش از حد گرما را تحمل می کند. در دمای بالاتر از 110 ℃ غیرقابل برگشت، خواص عملیاتی آن تغییر می کند (غیر ضروری می شود).

Synthetics کمتر مستعد تغییر ویژگی های در حالت های مختلف دما است. حتی با یخ های شدید، این روغن، ویسکوزیته اولیه خود را حفظ می کند، حتی بدون گرم شدن موتور گرم گرم، بار مکانیکی در قسمت حداقل خواهد بود. اما ضعف ناچیز از سنتتیک (روغن مشخص و نیمه مصنوعی) وجود دارد - به سرعت "آلوده" است.

روغن معدنی خالص را حذف می کند، رسوب را با کمک خواص آستین خود، در حالی که سنتتیک در این زمینه بیشتر "تهاجمی" است - تمام محصولات احتراق باقی مانده را خراب می کند. برای موتور، مصنوعی بهتر است، اما نفت باید بیشتر تغییر کند. و احتمال به ثمر رساندن فیلتر روغن، خط لوله نفت مصنوعی نیز بالاتر است.

آیا ممکن است مخلوط شود

مخلوط کردن مصنوعی و آب معدنی به طور قطعی توصیه نمی شود.. ساخت روغن های مختلف این ممکن است شامل اجزای PA و مواد افزودنی ناسازگار باشد، بنابراین پس از مخلوط کردن ویژگی های آن غیر قابل قبول برای استفاده بیشتر غیر قابل قبول است.

همین امر مربوط به نیمه مصنوعی است. تنها گزینه مجاز مخلوط کردن آب معدنی و آب معدنی است مدل های مختلف یا قسمت ها اما این تنها در موارد شدید انجام می شود. رانندگان همیشه توصیه می کنند که به حاکمیت استفاده از یک نام تجاری نفتی پایبند باشند.

چگونه از آب معدنی به سنتتیک برویم یا بالعکس

این الگوریتم را دنبال کنید:

آب معدنی را به طور کامل ادغام کنید.
موتور را با یک شامپو مخصوص (برای موتورهای خودرو) بشویید، که در آن قطعات PAO برای حذف رزین ها، اترها وجود دارد. همراه با شستن، فیلتر را جایگزین کنید.
پودر مصنوعی

بدون فلاشینگ، جایگزینی نیز ممکن است، اما پس از چنین قوانینی:

به طور کامل روغن قدیمی را ادغام کنید.
آب معدنی جدید با کیفیت بالا را بریزید.
پس از 500 تا 1000 کیلومتر برای ادغام آب معدنی.
پودر مصنوعی

اما اولین گزینه، یعنی شستشو، بیشتر ترجیح داده می شود، زیرا پس از یک آلو کامل از آب معدنی در سیستم از 5 تا 10 درصد از کار خارج می شود. این را می توان تنها با شامپو حذف کرد.

نتیجه

معدنی بهینه در اکثر موارد انتخاب. این امر منطقی است که فقط بر روی موتورهای با کارایی بالا (SUV ها، اتومبیل های ورزشی) یا هنگام زندگی در مناطق زندگی کنید، جایی که در زمستان درجه حرارت پایین تر از 20 سال پایین تر است.
مصنوعی که در اتومبیل های مدرن تولید کنندگان اغلب دستورالعمل های سازگاری را فقط با چنین روغن هایی نشان می دهند. همچنین، او باید برای اتومبیل ها با موتورهای تولیدی یا برای اقامت در مناطقی که درجه حرارت اغلب به علائم بحرانی کاهش می یابد، ترجیح داده شود.
نیمه ترکیبی. چنین نفتی توصیه می شود که در اتومبیل های مورد استفاده در اتومبیل های مورد استفاده استفاده شود، که به طور فعال برای بیش از 5-7 سال استفاده شده است، جایی که شکل گیری شتابنده نگارا وجود دارد.

مجموع، هر نوع روغن موتور دارای مزایا و معایب آن است، ارزش انتخاب، با توجه به ویژگی های عملیاتی موتور، و همچنین از منطقه محل اقامت است. مصنوعی بهترین گزینه برای محافظت از موتور در نظر گرفته شده است، اما باید آن را بیشتر تغییر دهید، هزینه آن بسیار گران است. مواد معدنی - استاندارد اساسی. نیمه مصنوعی نوعی از وسط طلایی است. اما نقطه عطفی نهایی توصیه ای از غلظت خودکار تولید کننده است.

بسیاری از رانندگان دائما در مورد همان سوال نگران هستند - چگونه می توانید عملیات قابل اعتماد و بی وقفه موتور ماشین خود را گسترش دهید. کلید پاسخ به آن است انتخاب مناسب و جایگزینی به موقع روغن موتور با کیفیت بالا یک کار است، از راه حل مناسب که عمر مفید آن به طور مستقیم بستگی دارد.

چگونه می توان وزن کرد و انتخاب درست در مجموعه ای عظیمی از روان کننده های مدرن؟ روغن معدنی چگونه از "رقبای مصنوعی" آن متفاوت است؟ چه روانکاری بهتر است و می تواند با انواع مختلف با یکدیگر مخلوط شود؟ و در نهایت - نحوه انتخاب یک محصول با کیفیت بالا، اما نه بیش از حد گران قیمت؟ ما سعی خواهیم کرد به تمام این سوالات در یک مقاله پاسخ دهیم.

نمایش

مواد مدرن که باعث افزایش مقاومت سایش بخش های موتور خودرو می شوند به سه دسته اصلی - مواد معدنی، نیمه مصنوعی و مصنوعی تقسیم می شوند. هر نوع روانکاری را بیشتر در نظر بگیرید.

معدنی

این از مواد معدنی طبیعی ساخته شده است، نفت، تقطیر، تقطیر و پالایش بعدی. سه نوع اصلی از روغن های معدنی وجود دارد که در ترکیب هیدروکربن های موجود در آنها متفاوت است: پارافین (مناسب برای تولید روان کننده ها)، نفتنیک و معطر. گوگرد، که بخشی از مواد خام منبع است، خواص اکسیداتیو محصول نهایی را افزایش می دهد، بنابراین محتوای آن در روان کننده با کیفیت بالا نباید بیش از یک درصد باشد.

روغن موتور معدنی خالص به سرعت خواص لازم را از دست می دهد، بنابراین تعداد زیادی از ضد خوردگی، مواد شوینده و افزایش مقاومت سایش مواد افزودنی ها را افزایش می دهد. مواد با ویسکوزیته بالا مشخص می شود، که به آن اجازه می دهد تا آن را در جمع آوری هایی که زندگی قابل توجهی و "تولید" عناصر مهر و موم دارند استفاده شود.

مصنوعی

این یک نوع مدرن تر روان کننده برای موتور خودرو است که توسط سنتز مواد خاص به دست آمده است. انواع مختلفی از این محصول تشخیص داده شده: هیدروکربن، پلی استر، پلی اتیلن، پلی اتیلن، روغن های مصنوعی پلی گیلکلول، و همچنین روغن های ساخته شده بر اساس استرهای اسید فسفریک. تولید شیمیایی کاملا پیچیده نیاز به سرمایه گذاری قابل توجهی دارد، بنابراین محصول خود "در خروجی" بسیار گران تر از همتای معدنی آن است.

به طور طبیعی، هزینه های بالا آن توسط برخی مزایا جبران می شود، یعنی:

حساسیت بیش از حد را کاهش می دهد؛
حفظ خواص عملیاتی در دماهای پایین؛
افزایش سیالیت که باعث کاهش اصطکاک بین جزئیات می شود؛

روغن موتور مصنوعی عملا اکسید نشده است، می توان آن را در شرایط بارهای بلند بر روی موتور و حالت های مختلف دما مورد استفاده قرار داد.

نیمه ترکیبی

این محصول شامل روغن های معدنی برای موتور (یا نه، اجزای اساسی آنها)، مخلوط با اجزای مصنوعی در مقایسه با 70 تا 30. چنین روان کننده یک سازش خاص بین آب معدنی و "synthetics" است - بسیار خوب است ویژگی های عملیاتی، اما خیلی گران نیست

ویژگی های روغن موتور معدنی و مصنوعی

ویژگی های اصلی روان کننده ها را برای موتورها در نظر بگیرید احتراق داخلی، خلاصه آنها را در یک جدول ساده و راحت:

در حال حاضر، پس از مطالعه پارامترهای لازم، ما سعی خواهیم کرد به سوال بیشتر از روغن موتور پراکنده از مصنوعی و نیمه مصنوعی پاسخ دهیم.

چه چیزی متفاوت است

آب معدنی و مصنوعی

در حال حاضر از نام بسیار دیده می شود که روان کننده های معدنی از هیدروکربن های روغن طبیعی تولید می شوند، در حالی که مصنوعی - محصول به دست آمده به عنوان یک نتیجه از واکنش های شیمیایی به دست آمده است. چرا نیاز به یک سنتز نسبتا پیچیده بود؟ این همه چیز در مورد عملیات موتورهای عملیاتی خودرو است - آنها با تغییر شدید انقلاب ها، تفاوت بین حالت های دما، تغییر سرعت اصطکاک و غیره همراه هستند. پایه پایه روغن موتور معدنی نمی تواند حداکثر پایداری کار موتور را تضمین کند.شاخص های روان کننده های مصنوعی بسیار بهتر هستند، زیرا آنها کمتر از عوامل خارجی تحت تاثیر قرار می گیرند.

بیایید جزئیات بیشتری را در نظر بگیریم، که تفاوت بین روغن معدنی از سنتتیک است:

منبع: مبنای "آب معدنی" توسط طبیعت خود، "مصنوعی" - نتیجه سنتز مولکولی ایجاد شد؛
واکنش به تغییر در حالت درجه حرارت موتور؛
صرفه جویی در ویژگی های اصلی در طول عملیات موتور: "Synthetics" صرفه جویی در پارامترهای اساسی خود را بسیار طولانی تر؛
سیالیت: درجه بالایی از ویسکوزیته روغن موتور معدنی اجازه نمی دهد که در شرایط درجه حرارت فوقالعاده استفاده شود.
تغییر در پایداری پارامترهای اصلی در دمای بالا: برخی از "افزودنی ها" در ترکیب روانکاری معدنی ممکن است به سادگی از بین بروند.

بنابراین، تفاوت های اصلی بین "Synthetics" از روغن موتور معدنی، پایداری بالاتر از ویژگی ها و خواص آن در حالت های مختلف دما و همچنین زمان بندی واحدها است.

آب معدنی و نیمه مصنوعی

به عنوان یک محصول به دست آمده به عنوان یک نتیجه از مخلوط کردن دو پایگاه، "نیمه مصنوعی" نرخ ثبات بالاتر نسبت به روغن موتور معدنی، کمی تولید به مصنوعی. این اغلب در اتومبیل ها با مسافت پیموده شده قابل توجه استفاده می شود که در دمای پایین تر از 20 درجه سانتیگراد عمل می کنند.

روغن بهتر است

در حال حاضر به یک سوال مهم دیگر پاسخ خواهد داد - چه نوع روغن، مواد معدنی یا روغن مصنوعی چیست؟ به نظر می رسد که روان کننده های مصنوعی دارای مزیت غیر قابل انکار نسبت به "همکاران معدنی" هستند، اما ما فراموش نخواهیم کرد که همه چیز در جهان ما نسبی است. واقعیت این است که استفاده از "synthetics" همیشه یک ضرورت حاد نیست. به عنوان مثال، ما می دانیم که پلاتین بهتر جریان الکتریکی نسبت به مس را انجام می دهد، اما هنوز هم به این معنا نیست که سیم کشی در آپارتمان ما باید از عناصر پلاتین ساخته شود. سیم های مس برای استفاده از لوازم خانگی به اندازه کافی کافی هستند.

در موارد خاص، استفاده از "Synthetics" برای روانکاری موتور به طور کلی منعکس شده است - این به طور عمده به جمع آوری شده با مسافت پیموده شده بزرگ اعمال می شود.غدد مهر و موم شده در آنها، به عنوان یک قاعده، روانکاری مصنوعی به شدت فرسوده و بالایی را پوشش می دهد کار عادی موتور - او به سرعت جریان می یابد یا تبخیر می شود. اگر ماشین شما توسط تولید کننده داخلی منتشر شود و زندگی قابل توجهی داشته باشد، شک نکنید - به راحتی روغن های معدنی روسیه را "Lukoil"، "Azmol" یا "TNK" بدست آورید - کیفیت این محصولات می تواند حفاظت موتور قابل اعتماد را فراهم کند.

مزیت روغن موتور مواد معدنی نیز توانایی آن را به تدریج "شستشو" سپرده بر روی عناصر موتور، در حالی که "synthetics" "synthetics" به سادگی "scraps" آنها. در عین حال، وسایل و فیلترهای نفتی و فیلترها با کسرهای بزرگی از دود و ناگار مسدود می شوند. اگر ماشین خود را در منطقه اداره می کنید، جایی که درجه حرارت در زمستان کمتر از 20 تا 25 درجه سانتیگراد سقوط نمی کند، پس نیازی به استفاده اجباری از روانکاری مصنوعی وجود ندارد.

نکته اصلی این است که تمام پارامترهای اساسی روان کننده ها به طور دقیق برای موتور شما نزدیک شده اند. تنها لحظه ای است که روغن موتور معدنی یا نیمه مصنوعی نیاز به جایگزینی مکرر دارد. با اجرای صحیح از این شرایط، هیچ آسیبی به موتور از استفاده از "آب معدنی" و "نیمه مصنوعی" اعمال نخواهد شد.

توجه! جایگزینی روغن موتور معدنی در موتور باید حداقل از 5-7 هزار کیلومتر از ماشین اجرا شود.

آیا ممکن است مخلوط شود

در پایان بررسی ما، بگذارید در مورد اینکه آیا می توان مواد معدنی و روغن مصنوعی را برای ICA مخلوط کرد، صحبت کنیم. این سوال به عنوان یک قاعده مطرح می شود، هنگام جایگزینی روانکاری در موتور و یا در شرایط اضطراری، زمانی که لازم است به طور فوری آن را اضافه کنید. چه کاری باید انجام دهید اگر "در دست" به ما برند روغن موتور، و سطح آن به یک علامت بحرانی کاهش یافته است؟ به عنوان همیشه، گوش دادن به مشاوره متخصصان.

اکثر کارشناسان استدلال می کنند که مخلوط کردن انواع مختلف روغن در موتور یک ایده بد است. آنها مطمئن هستند - تشکیل یک کوکتل از افزودنی های مختلف موجود در اتمسفر می تواند منجر شود واکنش شیمیایی با تشکیل یک مخلوط که به هیچ استانداردها و الزامات مربوط نیست. با این حال، واقعیت وجود "نیمه مصنوعی" به ما ثابت می کند که روغن موتور هنوز هم می تواند مخلوط شود. به طور طبیعی، هنگام انجام این اقدامات، شما باید با شرایط لازم مطابقت داشته باشید:

توجه! با مخلوط کردن روان کننده موتور از محصولات یک تولید کننده استفاده کنید و در اولین مورد مناسب، انجام دهید جایگزینی کامل روغن ها و مطمئن شوید که فیلتر را تغییر دهید.

ویدئو در مورد مخلوط کردن روغن های خودرو:

بنابراین، ما هنوز موفق به پیدا کردن اگر مصنوعی، معدنی و نیمه مصنوعی روغن می تواند بدون آسیب مخلوط موتور اتومبیل. ما همچنین ثابت کردیم که استفاده از روان کننده های موتور گران قیمت گران قیمت همیشه توجیه نمی شود. ما فکر می کنیم که آن را یک موضوع نسبتا مهم به دست آورد که هیجان انگیز بسیاری از صاحبان خودرو و امید به نشان دادن آن را به جزئیات بیشتر در مقالات زیر.