شمع احتراق چیست؟ چرا ماشین ماشین پلاگین خودرو. ارزش ترخیص جرقه ای

شمع های جرقه در هر ماشین حضور دارند و هر یک از صاحبان خودرو حداقل یک بار در زندگی خود سعی کردند "با آنها" را به خودشان ببیند. در راهنمای عملیات، دستگاه همیشه توسط تولید کننده توصیه می شود. ارزش درک آنچه شمع ها متفاوت است از انواع مختلف و تولید کنندگان مختلف؟ آیا تغییر در هنگام جایگزینی یک نوع شمع به دیگران در دستگاه وجود دارد؟

اغلب صاحبان خودرو نمی توانند تصمیم بگیرند، شمع های ارزان قیمت یا با کیفیت بالا را خریداری کنند

انواع و اصل کار

سوپاپ های جرقه مخلوط مخلوط های تشکیل شده توسط مخلوط کردن سوخت و هوا را آتش می زند. بسته به سازنده، طراحی شمع ها متفاوت است، با این حال، دو گروه می توانند تشخیص دهند. انواع آنها:

• شمع های جرقه چندگانه؛
• دو الکترود

دستگاه های دو الکترود با یک الکترود جانبی تک مجهز شده اند، در مقایسه با آنها، شمع های چندگانه ای از چندین الکترودهای جانبی تشکیل شده اند. دومی خود را با یک زمان خدمات طولانی توجیه می کنند. در رایج ترین جرقه، دو الکترود وجود دارد که از بین می روند. شکست الکترود جانبی است جایگزینی کامل شمع ها. جرقه در یک دستگاه چند الکترود تنها در یک الکترود جانبی است که زمان باز شدن شمع را افزایش می دهد.

شاخه های جرقه ای متفاوت از یکدیگر هستند. در دستگاه های کلاسیک، الکترودهای جزئی از فولاد ساخته شده اند. گران ترین شمع ها با حملات پلاتین مجهز شده اند، علاوه بر این، انتشار شاخه های جرقه ای پلاسما-فرکان به تازگی آغاز شده است. نوک الکترود اصلی از آلیاژهای متشکل از پلاگین های آهن، نیکل و کروم و مس ساخته شده است. طرف عنصر مرکزی اغلب چشمک می زند، باید به صورت دوره ای برای یک سوء عملکرد تأیید شود. عایق تقریبا همیشه از سرامیک ترکیب آلومینیوم ساخته شده است، حمل دمای بالاتر از 1000 درجه سانتیگراد. علامت گذاری گرما از شمع های احتراق به طور مستقیم بستگی به ترکیب و نسبت اجزای مختلف موجود در عایق دارد.

علاوه بر این، شمع ها در نوع و موضوع بلند، اندازه سر متفاوت است.

دستگاه شمع احتراق

هر شمع، صرف نظر از نوع و سازنده آن، شامل مسکن فلزی، الکترود، عایق سرامیک و میله تماس اصلی است. پایه اصلی ابزار ویژه از خوردگی، بالا مجهز به یک موضوع مجهز به یک بلوک سیلندر و شش ضلعی است. بخشی از هواپیما که شمع "چهره" با سر دارد، شکل مسطح یا مخروطی دارد. اگر بخش مرجع تخت برای مهر و موم بهتر وجود دارد، حلقه مهر و موم ساخته شده است. در مقایسه با اولین کل مخروطی، سوراخ بین پلاگین جرقه و سر بلوک را مهر و موم می کند. عایق از سرامیک دوام ساخته شده است. دستگاه جرقه ای به کوچکترین جزئیات برای جلوگیری از نشت الکتریکی در عایق، راه راه های طولی ارائه شده است و لعاب فنی اعمال می شود، بخشی از بدنه در کنار اتاق احتراق به عنوان یک مخروط ساخته شده است. از جانب درونی الکترود اصلی و میله به انسداد متصل می شود. در برخی از مدل ها، شکاف بین آنها مقاومت را پر می کند که جلوگیری می کند. ترکیبات با جرم شیشه ای با هادی بالا مهر و موم شده اند. در کنار مرکزی یک الکترود جانبی وجود دارد که از فلز مقاوم در برابر حرارت ساخته شده است و به پرونده جوش داده شده است. برای کاهش اثر حرارتی، الکترود اصلی از چندین فلز (پوسته و پوسته مقاوم در برابر حرارت) انجام می شود.

نشانه های خطای شمع احتراق

کار پایدار شمع، صاحب خودرو قابل اعتماد از بنزین را فراهم می کند مجموع قدرت. با این حال، مشکلات در کار شمع ها به سادگی اجتناب نکنید. بیایید زمانی که تغییر شاخه های جرقه را تغییر دهیم

• ماشین شروع به شروع اولین بار کرد، موتور با مشکل کار می کند، "سرفه" ناراحت کننده است ادم احمق. این یکی از اولین نشانه های لازم برای بررسی شمع برای سوء عملکرد است؛
• مصرف سوخت به تازگی افزایش یافته است، علاوه بر این، CO و CH در گازهای خروجی افزایش یافته است؛
• یکی از شمع ها تمام وقت مرطوب از بنزین است که بر روی آن سقوط می کند (معیوب خواهد شد).
• در طول عملیات موتور، پویایی منفی ظاهر می شود (کاهش قدرت یا خودکار به انقلاب محدود نمی شود).
• "Trojections" ظاهر شد (ماشین در رانندگی به ماشین می کشد، موتور فاقد قدرت است).

لازم نیست که آن را صبر کنید، اگر حداقل یکی از ویژگی های توصیف شده وجود داشته باشد، باید یک جعبه را با ابزارها مصرف کنید و به طور کامل عملکرد شمع ها را بررسی کنید. در زمان قطعات جایگزین نمی شود در اسرع وقت یک آسیب بزرگ را هر دو ماشین و کیف پول مالک اعمال کنید. تمام تولید کنندگان خودرو توصیه می کنند جایگزین این قطعات را با گذرگاه نگهداری سالانه.

روش های تشخیص

تشخیص واحد قدرت برای بازرسی شمع ها به عنوان یک عنصر مهم سیستم های احتراق تقریبا تمام اتومبیل ها در خارج از کشور هستند و تولید داخلی آنها به راحتی قابل دسترسی هستند، علاقه مندان به ماشین خود می توانند آنها را بررسی کنند. به منظور بررسی موفقیت آمیز، آنها نامطلوب هستند که اشتباه گرفته شوند و مکان های مربوط به سیلندر را تغییر دهند، بهتر است آنها را در نظر بگیرید.

راه های متعددی برای بررسی سلامت شمع در خانه وجود دارد. قبل از از بین بردن آنها، اول از همه شما نیاز به قطع سیم های به توزیع کننده. برای تعیین اینکه کدام شمع کار را متوقف کرد، می توانید آنها را به تنهایی و گوش دادن به عملیات موتور حذف کنید. صدای بی نظیر در مورد مشکل در یک قسمت قطع شده صحبت می کند.

جرقه را بررسی کنید

اولین روش چک کردن در خانه، حضور یک جرقه است. با دقت با آلاینده های مختلف تمیز می شود، شمع با دستگاه (پروب) در فاصله ای با الکترود تنظیم می شود. آن را با سیم و مجاور به اساس فلز واحد قدرت پوشش داده شده است. این کار به منظور ایجاد تماس الکتریکی انجام می شود. عملیات شمع ها را بررسی کنید (حضور و رنگ جرقه) توسط شروع کننده برای چند ثانیه ضروری است. در یک شمع عملکردی معمولی، جرقه دارای رنگ آبی رنگ است، اما اگر یک رنگ قرمز یا آن را در یک جرقه بازی کند، به طور کلی، به این معنی است که شمع جایگزین جایگزینی است.

بررسی چندمتری

در راه دوم، برای آزمایش سلامت شمع بسیار ساده تر است، زیرا این به یک مولتی متر نیاز دارید - یک دستگاه که اغلب تستر نامیده می شود. این دستگاه حضور هیچ مدار کوتاه را بررسی می کند. با این حال، تأیید مولتی متر همیشه دقیقا مشخص نیست. ساده در گردش، دستگاه دارای یک فرم قابل فهم برای علاقه مندان به ماشین ساده است. چک کردن شمع به صورت زیر انجام می شود: سیم از دستگاه باید بر روی شاخه های جرقه باشد تا اولین سیم در خروج باشد، و دیگری به پایه متصل بود. یک جرقه به نظر می رسد در موقعیت قابل اجرا، با 4 میلی متر با توجه به مخاطبین.

چک "تپانچه"

روش سوم کالیبراسیون پیچیده ترین است - این یک آزمون تفنگ است. برای خودتان آن را بسازید، به یک پایه نیاز دارید که تحت فشار قرار گرفته است. امروزه شما می توانید چنین دستگاهی را در تجارت فروشگاه در قطعات خودرو خریداری کنید. چک کردن شمع مورد نیاز است مانند این: آن را وارد کنید و یک کلاه ویژه را بپوشانید. شمع اصلی پس از فشار دادن ماشه باید بر روی الکترودهای جرقه و یک لامپ برنزه پاسخ دهد. به یاد داشته باشید که اسلحه به دلیل تفاوت فشار در آن و در ماشین، نمی تواند نتیجه دقیقی را ارائه دهد. با این حال، شمع هنگام چک کردن تپانچه باید به زودی جایگزین شود.

نتیجه

حتی نقض و سوء عملکرد کوچک از شاخه های جرقه می تواند، با نگرش بی پروا صاحب خودرو، منجر به ناسازگاری های جدی در عمل دستگاه شود. لازم به دانستن اینکه هر راننده می تواند این دستگاه را انجام دهد. برای انجام همه چیز به درستی، شما فقط باید از اقدامات شرح داده شده در بالا پیروی کنید.

شاخه های جرقه ای نقش مهمی در موتور بازی می کنند احتراق داخلی هر ماشین زندگی بدون قلب غیرممکن است و عملیات موتور بدون شمع غیر ممکن است. قبل از رفتن به سوال دستگاه خود، لازم است که دریابید: علامت یک سیستم موتور چیست؟

شاخه های جرقه یک دستگاه ماشین هستند که به مخلوط کردن مخلوط سوخت هوا کمک می کند. جرقه بین الکترودهای شمع تشکیل شده است و دارای تخلیه الکتریکی نسبتا بزرگ (چند ده هزار ولت) است.

وضعیت دستگاه به طور مستقیم بر عملکرد تاثیر می گذارد موتور خودرو: راه اندازی با کیفیت بالا حداکثر سرعت، بیشینه سرعت، مصرف سوخت، ثبات خاموش و خیلی بیشتر.

در بازار جهانی تعداد زیادی از تولید کنندگان شمع های خودرو وجود دارد که از جمله NGK، BOSCH، BRISK و DENSO باید برجسته شود.

رهبر جهان NGK است - به رانندگان در هر گوشه ای از این سیاره شناخته شده است. محصولات این نام تجاری به دلیل ویژگی های قدرت قابل اعتماد و عمر طولانی آن، محبوبیت را به دست آوردند. این شرکت محدود به تولید شاخه های جرقه نیست، آن را انتخاب گسترده ای از قطعات یدکی به عنوان سنسورهای اکسیژن، شمع های رشته ای، سیم های ولتاژ بالا.

این عکس شامل بسته بندی پلاگین های جرقه ای DENSO IRIDIUM POWER است

بوش - یک تولید کننده منحصر به فرد از تجهیزات است که در محصولات خود سرمایه گذاری کرده است کیفیت آلمانی و قابلیت اطمینان اروپا. محصولات این نام تجاری نه تنها تحت هود اتومبیل های ما یافت می شود، بلکه همچنین در آپارتمان دوستداران راحتی خانه و گرما. جارو برقی، یخچال و فریزر، شمع های جرقه و سایر کالاها تخصص گسترده ای از بوش را نشان می دهد، زندگی مردم را در تمام زمینه های فعالیت های خود تسهیل می کند.

شمع احتراق تولید شده تحت نام تجاری BRISK در تقریبا تمام موتورهای خودروهای ژاپنی و اروپایی اعمال می شود. این دستگاه بر خلاف شمع های استاندارد، قدرت زیادی از جرقه ها را می دهد و شتاب بالا دارد. این شرکت دارای خط پلاتین پر سر و صدا است - دارای شاخه های جرقه پلاتین است که به طور خاص به فرسایش الکتریکی مقاوم هستند.

رقص شرکت از سال 1959 این دستگاه را منتشر می کند. در طول این زمان، تولید کنندگان یک خط پلاگین جرقه منحصر به فرد را توسعه داده اند - قدرت Denso Iridium - قادر به حداکثر رساندن ویژگی های قدرت موتور، کاهش سطح انتشارات مضر و به طور قابل توجهی کاهش مصرف سوخت. شمع های احتراق ایریدیوم دارای مقاومت بیشتری نسبت به سایش هستند و اغلب در آن استفاده می شود ماشین لکسوس، تویوتا، و غیره

شمع های جرقه مدرن باید شرایط زیر را برآورده کنند:

• الکترودهای عایق و شمع باید هدایت حرارتی خوبی داشته باشند؛
• در ولتاژ بالا، دستگاه باید به طور مساوی کار کند و خواص عایق قابل اعتماد داشته باشد؛
• شاخه های جرقه باید به سپرده های مضر مقاوم باشند که حاصل از فرایندهای شیمیایی که در محفظه احتراق رخ می دهد.

علیرغم سطح بالایی از تولید تولید، هنوز امکان دستیابی به کمال وجود ندارد: شمع های احتراق هر 20،000-40000 مسافت پیموده شده را شکست می دهند (بسته به شرایط عملیاتی ماشین) و باعث خرابی در عملیات موتور می شود. شمع خارج از نظم بیشتر سمیت را تشکیل می دهد محیط و منفی بر کار کل ماشین تاثیر می گذارد: احتراق دشوار است، اتاق احتراق شروع به نشت می کند روغن های فنییک سوء عملکرد ظاهر می شود دریچه های ورودی. برای عملیات طولانی شمعهایی که به ویژگی موتور اعمال نمی شود ممکن است مشکلات جدی ایجاد شود که تنها می تواند حل شود تعمیرات کردن ماشین. قبل از نصب سوپاپ های جدید جرقه در موتور - خود را با ویژگی های خود آشنا کنید.

ویژگی های اصلی شاخه های جرقه

شماره Kalil این مشخصه نشان می دهد، با فشار در سیلندر خودرو، مخلوط سوخت هوا از جرقه، بلکه از تماس با بخش باز دستگاه ذکر شده است. اگر استفاده از شمع ها با یک شماره کالیفرنیا بزرگ برای مدت کوتاهی مجاز باشد، پس از عمل دستگاه با تعداد کم کالری کم، بلافاصله منجر به فروپاشی پیستون می شود. بنابراین، شمع های احتراق را نصب کنید، به شدت مربوط به ویژگی های موتور خود باشید.

خود تمیز کردن چنین پارامتر شمع نیز مورد نیاز است. این حذف از سطح شمع از بقایای محصولات احتراق را فراهم می کند، که منجر به خروجی دستگاه می شود. متأسفانه، علیرغم تعداد زیادی از تولید کنندگان که توانایی بالایی برای تمیز کردن خود را تایید می کنند، دستگاه های خود هستند، شمع های جرقه ای از هر مدل زودتر یا بعدا تحت پوشش Nagar قرار می گیرند.

شکاف جرقه این ویژگی فاصله بین الکترودهای جانبی و مرکزی را نشان می دهد. برای هر شرکت تولید کننده، شکاف به اصطلاح آن مشخص می شود، که نمی تواند تنظیم شود. اگر به هر دلیلی، تغییری در میزان ترخیص شمع های احتراق رخ داده است، بهتر است جایگزین آن شود. پاک کردن جرقه به طور مستقیم بر زاویه پیشانی احتراق تاثیر می گذارد: کاهش آن باعث افزایش زاویه پیش رو می شود، I.E. ظاهر التهاب قبلی مخلوط کاری، و بالعکس. در نهایت احتراق باعث افزایش شکاف می شود. با یک شکاف به درستی تنظیم شده، موتور به سرعت به دست آوردن حرکت، گشتاور افزایش می یابد.

تعداد الکترودهای جانبی ("توده ها").شاخص کاملا غیر معمول، چرا که طراحی کلاسیک شاخه های جرقه تنها یک طرف و یک الکترود مرکزی را فراهم می کند. دستگاه های الکترود در اتومبیل های سراسر جهان نصب شده اند، اما نه چندان دور، تولید کنندگان پیشرو شرکت های پخت و پز شرکت شروع به تولید دستگاه های مجهز به دو، سه و چهار الکترود جانبی کردند. استفاده از این تکنولوژی، شرکت ها را قادر به دستیابی به احتراق پایدار، پایدار نگه داشته و عمر مفید شمع ها را افزایش می دهد.

استفاده از تعداد غیر استاندارد از الکترود، مخترعان را به ایجاد چیزی کامل تر تبدیل کرد - یک شمع بدون الکترودهای اضافی. شما هم اکنون می توانید چنین دستگاهی را در هر فروشگاه خودرو خریداری کنید. تنها نقص این پلاگین جرقه قیمت نسبتا بالا است. با این حال، چنین شمع قادر به ارائه عملیات پایدار موتور در یک عمر طولانی تضمین شده است. کار آن در شکل گیری سازگار با جرقه "پیاده روی" بر روی الکترودهای اضافی نصب شده بر روی عایق قرار دارد.

دمای کار شمع. این شاخص نشان می دهد دمای بخش کار شمع احتراق در طول عملیات موتور. دمای شمع باید ظرف 500-900 درجه سانتیگراد باشد. ارزش آن نباید با افزایش قدرت موتور و یا زمانی که آن را خاموش شود، تغییر نخواهد کرد. خارج از محدوده هنجار ممکن است بر عملکرد شمع تاثیر بگذارد. علاوه بر این، افزایش دمای سطح کار دستگاه، عمر مفید آن را کاهش می دهد.

ویژگی حرارتی پلاگین جرقه. این ویژگی وابستگی را تعیین می کند دمای عملیاتی شمع ها از حالت عملیات OI. به منظور دمای مخروط حرارتی عایق و الکترود مرکزی افزایش می یابد، لازم است طول آن را افزایش دهد. با این حال، دمای 900 درجه سانتیگراد نمی تواند بیش از حد باشد - احتراق رخ می دهد. ویژگی گرما از پلاگین جرقه، دستگاه را به "گرم" و "سرد" تقسیم می کند. نصب شمع های داغ در آن موتورها ساخته شده است که در آن روش خود تمیز کردن از ذخایر تهاجمی با بارهای کم حرارت مورد نیاز است. شمع های سرد در آنجا قرار می گیرند، جایی که گرمایش کمتر از سطح کار شمع ضروری است حداکثر بار موتور

به منظور جلوگیری از شکست موتور، کارشناسان توصیه می کنند بازرسی دوره ای از شاخه های جرقه. رنگ و آسیب بصری آنها نه تنها می تواند در مورد دسترسی به مشکل، بلکه همچنین در مورد نامناسب دستگاه با این ویژگی ها بگویید. ارزیابی وضعیت شمع ها هر 15،000-20،000 هزار کیلومتر، و در طول عملیات ماشین در شرایط آب و هوایی سخت، بسیار بیشتر توصیه می شود.

تکان دادن هر شمع به طور جداگانه، توجه به رنگ آن و در دسترس بودن ناگار:

اگر در سیستم هیچ خرابی وجود نداشته باشد، سپرده ها در بخش کار وجود ندارد، و رنگ دستگاه یک سایه خاکستری روشن دارد.

اگر یک nagar کوچک در الکترود قطعات خودرو وجود داشته باشد، اما رنگ تغییر نکرده است، به این معنی است که شمع های مشابه ویژگی های حرارتی مناسب برای جایگزینی هستند. توصیه نمی شود که شاخه های جرقه ای بیشتری را با الکترودهای raftred استفاده کنید، زیرا موتور بزرگتر، موتور سخت تر سخت تر است.

اگر تمام فضای کاری شمع با رسوبات قهوه ای تیره آلوده باشد، سمیت دستگاه افزایش می یابد، شکست در عملکرد سیستم وجود دارد، و آلودگی قابل مشاهده است، به این معنی است که آن را در ماشین ظاهر شد مشکل جدی. مخلوط سوخت هوا در این مورد این به طور کامل سوخته نیست و در سطح شمع در قالب سپرده ها باقی می ماند. شما می توانید به طور موقت مشکل را حل کنید، سطح شمع را در بنزین تمیز کنید، اما در آینده توصیه می شود بازرسی را انجام دهید وسیله نقلیه: جایگزینی شاخه های جرقه، سوء عملکرد را از بین نمی برد.

اگر بخش کار شمع دارای رنگ براق زرد باشد، به این معنی است که منبع دستگاه به دلیل روش "تهاجمی" رانندگی ماشین کاهش می یابد. به شدت با فشار دادن پدال گاز، بیش از حد شدید الکترود شمع و رسوب در مخروط کارگر مقدار زیادی از ناگارا وجود دارد. شما می توانید مشکل را نه تنها با جایگزینی شمع ها، بلکه با تغییر سبک سواری حل کنید.

اگر محوطه شمع تخریب باشد، مهر و موم متوقف شد تا از خروجی گاز از محفظه احتراق جلوگیری شود، و بالای موضوع بلوک سیلندر رسوبات تاریک قابل مشاهده است، به این معنی است که پاکسازی دستگاه به درستی تنظیم نشده است. قطعات استفاده مجدد مجاز نیستند

اگر احساس می کنید که شروع موتور ماشین شما دشوار است، و شما توانایی به طور مستقل تشخیص مشکل را ندارید، با مرکز خدمات تماس بگیرید.

مراقبت از ماشین، بازرسی به موقع اجزای آن، و همچنین یک راه صاف رانندگی به شما این امکان را می دهد که به مدت طولانی شما را در شرایط عالی ذخیره کنید درمان فنی. شما زمان بیشتری را به او می دهید و اجازه دهید موتور بیش از حد گرم شود، و پس از آن شما مجبور نیستید مقدار زیادی از وجوه را در آن صرف کنید.

شمع موتور این کار برای انتقال ولتاژ بالا در سیلندر به منظور ایجاد یک جرقه از احتراق ایجاد می کند و مخلوط کاری را آتش می زند. علاوه بر این، شمع باید از بلوک سیلندر جدا شود. تغذیه ولتاژ بالا بر روی آن (بیش از 30 کیلو ولت)، کاهش نگرش و پیشرفت ها، و همچنین محفظه احتراق را متوقف کنید. علاوه بر این، باید دامنه دمای مناسب را به منظور جلوگیری از آلودگی الکترودها و وقوع احتراق سنجی فراهم کند. یک دستگاه پلاگین جرقه معمولی در شکل نشان داده شده است.

شکل. تولید شمع احتراق شرکت "بوش"

ترمینال ترمینال و الکترود مرکزی

ترمینال ترمینال از فولاد ساخته شده است و از مسکن شمع احتراق جلوگیری می کند. این کار برای اتصال سیم های ولتاژ بالا و یا به طور مستقیم هسته احتراق نصب شده است. اتصال الکتریکی بین میله ترمینال و الکترود مرکزی با استفاده از ذوب شیشه ای بین آنها ساخته شده است. به ذوب شیشه، پرکننده به منظور بهبود میزان سوزاندن و خواص مقاومت در برابر تداخل، پرکننده است. از آنجایی که الکترود مرکزی به طور مستقیم در محفظه احتراق قرار دارد، در معرض دمای بسیار بالا و خوردگی شدید به علت تماس با گازهای خروجی، و همچنین با محصولات باقی مانده از احتراق روغن، سوخت و ناخالصی ها است. دمای بالا جرقه منجر به ذوب شدن جزئی و تبخیر مواد الکترودها می شود، بنابراین الکترودهای مرکزی از آلیاژ نیکل با افزودنی های کروم، منگنز و سیلیکون ساخته شده اند. همراه با آلیاژهای نیکل، آلیاژهای نقره ای و پلاتین نیز استفاده می شود، زیرا آنها کمی سوزانده و گرم گرم می شوند. ترمینال مرکزی و ترمینال ترمینال در عایق بندی شده مهر و موم شده است.

عایق

این عایق برای جدا کردن ترمینال ترمینال و الکترود مرکزی پلاگین جرقه از مسکن آن طراحی شده است تا شکاف ولتاژ بالا در "جرم" ماشین وجود نداشته باشد. برای این منظور، عایق باید مقاومت الکتریکی بالا داشته باشد، بنابراین از اکسید آلومینیوم حاوی افزودنی های شیشه ای ساخته شده است. برای کاهش جریان نشت، گردن عایق دارای باله است.

همراه با بارهای مکانیکی و الکتریکی، عایق نیز در معرض بارهای حرارتی بالا قرار گرفته است. هنگامی که موتور در حداکثر گردش کار می کند، دمای عایق به 850 درجه سانتیگراد می رسد و سر عایق حدود 200 درجه سانتیگراد است. این دما به دلیل فرایندهای احتراق چرخه ای مخلوط کاری در سیلندر موتور رخ می دهد. به منظور درجه حرارت در منطقه پشتیبانی، عایق باید دارای هدایت حرارتی خوب باشد.

دستگاه شمع آتش سوزی عمومی

پلاگین جرقه دارای مسکن فلزی است که به سوراخ مناسب در سر بلوک سیلندر پیچ خورده است. این عایق به مسکن جرقه ای ساخته شده است که از مهر و موم داخلی ویژه برای مهر و موم استفاده می کند. عایق شامل داخل الکترود مرکزی و ترمینال ترمینال است. پس از جمع آوری پلاگین جرقه، تثبیت نهایی تمام قطعات توسط عملیات حرارتی انجام می شود. الکترود جانبی ساخته شده از همان مواد به عنوان مرکزی، به مسکن شمع جوش داده شده است. شکل و محل الکترود جانبی بستگی به نوع و طراحی موتور دارد. شکاف بین الکترودهای مرکزی و جانبی بسته به نوع موتور و سیستم احتراق تنظیم می شود.

فرصت های زیادی برای محل الکترود جانبی وجود دارد که بر اندازه شکاف تخلیه جرقه تاثیر می گذارد. جرقه خالص بین الکترود مرکزی و شکل M شکل تشکیل شده است. در عین حال، مخلوط کاری به راحتی به شکاف بین الکترودها می افتد، که به اشتعال مطلوب آن کمک می کند. اگر الکترود جانبی حلقه شکل در یک سطح با مرکزی نصب شده باشد، جرقه می تواند بر روی عایق بندی کند. در این مورد، آن را تخلیه جرقه کشویی نامیده می شود، که اجازه می دهد تا لایه ها را سوزاند و Nagar باقی مانده در عایق. بهبود اثربخشی التهاب مخلوط کاری می تواند یا افزایش طول مدت جرقه یا افزایش انرژی جرقه زنی باشد. ترکیبی از تخلیه جرقه های کشویی و عادی منطقی است.

شکل. انواع شاخه های جرقه با تخلیه جرقه کشویی هوا

برای کاهش نیاز به ولتاژ بر روی یک پلاگین جرقه با شارژ جرقه کشویی، یک الکترود کنترل می تواند علاوه بر نصب شود. با افزایش دمای عایق، موجب افزایش ولتاژ کمتر می شود. با تخلیه جرقه طولانی، احتراق هر دو برای مخلوط ضعیف و غنی از سوخت با هوا بهبود می یابد.

برای موتورهای تزریق سوخت در منیفولد ورودی، اولویت به شمع احتراق با مسیر تخلیه جرقه داده می شود، "کشش" در محفظه احتراق، در حالی که برای موتورهای با تزریق مستقیم سوخت به محفظه احتراق و لایه لایه لایه مخلوط شمع احتراق با تخلیه سطح دارای مزایای به لطف بهترین فرصت خود تمیز کردن

هنگام انتخاب یک شمع احتراق مناسب برای یک موتور، شماره کلاسیک آن نقش مهمی ایفا می کند، که می توانید بار حرارتی را در پشتیبانی عایق قضاوت کنید. این دما این باید حدود 500 درجه سانتیگراد بالاتر از دمای مورد نیاز برای تمیز کردن خود از شمع ها از لایه ها باشد. از سوی دیگر، بیش از حداکثر دمای حدود 920 درجه سانتیگراد غیرممکن است، در غیر این صورت، وقوع یک احتراق vibil امکان پذیر است.

اگر به دمای مورد نیاز برای تمیز کردن خود از شمع، سوخت و ذرات روغن دست نیاورید، جمع آوری شده با حمایت از عایق، سوزانده نخواهد شد، و باند های هدایت می تواند بین الکترود بر روی عایق تشکیل شود.

اگر حمایت عایق بالاتر از 920 درجه سانتیگراد گرم شود، این امر منجر به احتراق کنترل نشده از مخلوط کاری به دلیل حمایت مداوم از عایق در طول فشرده سازی می شود. قدرت موتور کاهش می یابد و شمع احتراق به علت اضافه بار حرارتی ممکن است آسیب دیده باشد.

شمع احتراق برای موتور بر اساس تعداد کالری خود انتخاب شده است. شمع با یک تعداد کالیفرنشین کوچک دارای جذب سطح کمی از گرما است و مناسب برای موتورهای بار بالا است. اگر موتور ضعیف بارگذاری شده باشد، شمع احتراق با یک عدد کالئیل بالا با یک سطح جذب سطح بالا نصب شده است. به طور ساختاری، شمع احتراق در طول تولید آن قابل تنظیم است، به عنوان مثال، با تغییر طول پشتیبانی از عایق.

شکل. تعریف تعداد کمی از شاخه های جرقه

هنگام استفاده از یک الکترود ترکیبی، از جمله یک الکترود مبتنی بر نیکل با هسته مس، هدایت حرارتی بهبود می یابد و به عنوان یک نتیجه از این حذف گرما از الکترود.

وظایف مهم در توسعه شاخه های جرقه شامل افزایش فواصل زمانی است نگهداری. با توجه به خوردگی همراه با تخلیه جرقه، در طول عملیات، شکاف بین الکترودها افزایش می یابد و در عین حال نیاز به ولتاژ در زنجیره ثانویه سیستم احتراق را افزایش می دهد. با پوشیدن قوی از الکترود، پلاگین جرقه باید جایگزین شود. امروزه سرویس سوپاپ های جرقه، بسته به طراحی و مواد آنها، از 60،000 کیلومتر تا 90،000 کیلومتر است. این امر با بهبود مواد الکترود و استفاده از تعداد بیشتری از الکترودهای جانبی (2، 3 یا 4 الکترودهای جانبی) به دست می آید.

که در موتور بنزینی احتراق داخلی (DVS) برای احتراق، فشرده شده توسط پیستون، مخلوط سوخت و هوا از عنصر به نام - شمع احتراق استفاده می کند. رابرت بوش خود را در دوردست 1902 پس از آن، شرکت از همان نام آن را معرفی کرد.

دستگاه او چیست؟

دستگاه اصلی پلاگین جرقه در مورد هر شرکت تولید آن است. این یک مسکن فلزی است، الکترود هایی که تعداد آنها بسته به نام تجاری، یک عایق سرامیکی و یک میله تماس مرکزی از طریق آن متغیر است. بیشتر متمایز شروع می شود.

به عنوان مثال، میله تماس مرکزی ممکن است یک نوک را به شکل یک پلت فرم تخت داشته باشد. اما ممکن است شیار U یا V شکل داشته باشد. ممکن است اشاره شود - در صورتی که از Iridium همانطور که در شمع های Denso ساخته شده است، ذکر شود. آنها حتی یک الکترود جانبی دارند دارای مشخصات خاصی هستند. این شرکت بیشترین، شاید شمع قابل اعتماد را تولید می کند - Iridiyevo-Platinum.

مدل های جداگانه ای از الکترود جانبی ممکن است به طور کلی نباشد - به ویژه، مهندسان Saab یک موتور را توسعه داده اند که در آن پیستون خود دارای یک لبه اشاره شده است، عملکرد آن همانند الکترود جانبی است. هنگامی که پیستون تا حد ممکن نزدیک به نقطه مرده بالا است، یک جرقه بین آن و الکترود مرکزی وجود دارد، جوشکاری سوخت فشرده و مخلوط هوا.

در حال حاضر دو و چند الکترود جانبی ذکر شده نیز حالت های عملیاتی و پارامترهای عملیات موتور را تغییر می دهند. در عین حال، الزامات برای شکاف های کاری که توصیه نمی کنند تغییر یا به نحوی دست زدن یا خم شدن، اما تنها به شدت حفظ پارامترهای کارخانه تولید آنها افزایش می یابد.

در عین حال، اصل عملیات شمع با دو و الکترود دیگر ساده است، هیچ تکنیک های فنی برای آن لازم نیست کار پایدار: هنگامی که، به عنوان الکترود تولید می شود، جرقه ها "غذا خوردن" هستند، شروع می شود، آن را به طور خودکار بر روی الکترود غیر عمومی و روند ظاهر می شود کار DVS بدون وقفه ادامه می یابد

مسکن فلزی در پایین موضوع برای پیچاندن به سر سیلندر (GBC) دارای یک پلت فرم صاف یا مخروطی است. در شمع ها با یک محل مسطح در کیت یک واشر زنگ دار ساخته شده از فلز نرم، که مانع از دستیابی به پیشرفت سوخت فشرده و مخلوط هوا و یا مواد احتراق جلوگیری می کند، وجود دارد. در شمع ها با مشخصات مخروطی پس از یک موضوع در چنین حلقه ای، بدون نیاز به مشخصات مخروطی به طور قابل اعتماد از اتاق احتراق تمیز می شود.

عایق های مرکزی در همه مدل ها سرامیک مقاوم در برابر حرارت را می سازند. این بر روی آن است که علامت گذاری با نوع، نام تولید کننده و غیره اعمال می شود در داخل، بین تماس برای سیم و هسته با تماس مرکزی، مقاومت در آن قرار داده شده است تابع اصلی که سرکوب دامنه رادیویی ناشی از تخلیه جرقه است. با توجه به توسعه رادیو و ارتباطات مخابراتی و معرفی آنها به سیستم خودرو، از جمله کنترل الکترونیکی تزریق، قرار دادن چنین مقاومت در دستگاه جرقه ای اجباری است.

در آن بخش، که به GBC متصل می شود، عایق مرکزی دارای شکل یک مخروط باریک به تدریج است - این کار به طور موثر تشخیص گرما، اجازه نمی دهد.

نمایش شمع های مدرن

تنوع راه حل های فنی در طراحی و تولید موتورهای بنزینی احتراق داخلی، انواع مدل های شمع برای آنها ایجاد شده است. بسته به سوخت مورد استفاده برای دستگاه، نسبت فشرده سازی در سیلندر، روش کنترل احتراق (مکانیکی، با استفاده از یک ناراحتی یا الکترونیکی) می تواند به انواع زیر تقسیم شود.

انواع شمع ها

آنها به چندین ویژگی تقسیم می شوند:

1. یک عدد کلاسیک
2. تعداد الکترودها.
3. شکاف جرقه
4. محدوده دما.
5. زندگی عمر
6. ویژگی های مقاومت حرارتی.

علاوه بر این، برخی از شاخه های جرقه ای از سال های مختلف انتشار از همان شرکت ممکن است در طول طول دامن موضوع متفاوت باشد: مدل های اولیه ماشین دارای ضخامت کوچکتر از سر سیلندر است که از چدن ساخته شده و به ترتیب، موضوع ساخته شده است کمتر مورد نیاز است با انتقال به GBC از آلیاژهای آلومینیومی، ضخامت آنها افزایش یافت، که به این معنی است - و طول موضوع در آن نیز بیشتر شد.

یک راننده با تجربه در ابتدا همیشه به یک عدد کالئیل توجه می کند که فشار را با یک اثر درخشان نشان می دهد، یعنی ادامه عملیات موتور پس از شکستن مدار احتراق زمانی که موتور گرم شده به مقادیر بحرانی همچنان ادامه دارد.

در عین حال، استفاده از یک شمع با یک عدد کالئیل توصیه می شود که حتی مجاز استفاده شود، با در معرض قرار گرفتن - عملیات موتور ممنوع است! در غیر این صورت، راننده ناامید به سرعت با مشکل سوزاندن پیستون ها، دریچه ها و با تخریب سرپوش سر سیلندر مواجه خواهد شد.

برای کیفیت بالا و پایدار در دو ده سال گذشته، ما شمع ها را با دو، سه و حتی چهار الکترود جانبی تولید می کنیم.

اما پایداری کار را می توان به صورت دیگر به دست آورد: محل عناصر کمکی که نقش این الکترودها را بر روی عایق شمع بازی می کنند. حلقه های متعددی در اطراف الکترود مرکزی تخلیه الکتریکی وجود دارد و بنابراین احتمال عملیات موتور به طور قابل توجهی کاهش می یابد.

ورزش ها شمع پر از شمع با الکترودهای متوسط \u200b\u200bبر روی عایق

ما چند نفر دیگر را ارائه می دهیم لحظات مهم در ویژگی های شمع:

• نقض چنین پارامتر، به عنوان یک شکاف جرقه، همچنین بر عملکرد موتور تاثیر می گذارد؛
• بدون مقاومت حرارتی کمتر، محدوده دماي آن، به معنی گرمایش بخشی است که در فضای بین پیستون و سر سیلندر غوطه ور می شود. محدوده دما در داخل بخش کار به طور معمول کمتر از 500-900 درجه است. خروجی فراتر از این محدوده به معنای کاهش منابع است. به طور خاص، در تمام انواع شاخه های جرقه، کاهش دمای منجر به افزایش سریع ناگارا می شود؛
• در یک موتور معمولی تنظیم شده، کارایی بستگی به اجرای و مبلغ حدود 30،000 کیلومتر برای شمع هایی دارد طرح کلاسیک احتراق و 20،000 - در الکترونیکی. با این حال، در بالاترین قیمت (بلکه در قابل اعتماد ترین) شمع های عمر DENSO - تا 5-6 سال. یا، به عبارت دیگر، آنها بدون جایگزینی مسافت پیموده شده را ارائه می دهند، که به عملیات استاندارد حدود 150،000 تا 200،000 کیلومتر می پردازد. درست است، الزامات برای حفظ حالت ها با توجه به دستورالعمل ها سخت می شود. این الزامات شامل استفاده از سوخت است شماره اکتان در هیچ موردی زیر توصیه شده، و نصب آنها به شدت بر اساس قوانین است. به طور خاص، آنها مجاز به سفت کردن آنها به سر سیلندر با تلاش بالا یا پایین تر از توصیه شده نیستند، که ممکن است به تمام مزایای آنها کاهش یابد؛
• پارامتر حرارتی رابطه حالت های موتور و دمای عملیاتی شمع را نشان می دهد. این افزایش اندازه مخروط حرارتی، پیوستن به اندازه مخروط حرارتی، و با این حال، مقدار توصیه شده از 900 درجه است. راه خروج از این مرزها خطر ابتلا به آتش سوزی vibil را افزایش می دهد.

فلزات گرانبها در طراحی شمع

درجه بندی گونه ها نه تنها به پارامترهای اعلام شده بستگی دارد. توصیف عملکرد پلاگین جرقه، لازم است که از آنجایی که مواد الکترودها ساخته شده اند، مورد توجه قرار گیرند.

ارزانترین شمع ها نیکل هستند. سادگی طراحی موجب عمر کوتاه خدمات می شود، بنابراین جایگزینی آنها اغلب پس از 15-18 هزار مسافت پیموده شده انجام می شود. اگر چه در شرایط شهر، با توجه به بی نظمی عملیات (ایستادن با یک موتور کاری در ترافیک، جایگزینی مکرر شتاب و ترمز در چراغ راهنمایی) این مسافت پیموده شده را می توان با خیال راحت به دو، به طوری که زمان بهره برداری از نیکل شمع بیش از یک سال دیگر نیست.

شمع های پلاتین حملات پلاتین ساخته شده اند که باعث افزایش 50،000 کیلومتر می شود. به هزینه پلاتین در هر مبدل نگاه کنید - و شما خواهید فهمید که چرا این حملات آنها را گران می کند.

در شمع های ایریدیوم، دو فلز گرانبها در حال حاضر: ایریدیوم در قالب حمله به لبه الکترود مرکزی و پلاتین - در کنار آن است. با توجه به هزینه ایریدیوم، قیمت آنها در مقایسه با نیکل 50-60٪ افزایش می یابد. ولی مشخصات فنی شاخه های جرقه ای با ایریدیوم به گونه ای هستند که از 60 تا 200 هزار کیلومتر با آنها فاصله دارد.

چنین پارامترهای شمع مانند: قطر موضوع؛ شماره شماره شماره زیر آن؛ طول دامن با موضوع؛ شکاف بین الکترود نیز متعلق به ویژگی های فنی آنها است.

نتیجه

پیشرفت هنوز ایستاده است به عنوان مثال، فن آوری های جدید اجازه داده شده است تا درجه تصفیه فلزات را برای الکترود به 99.999٪ افزایش دهد. Iridium، Platinum و حتی نیکل چنین پاکیزگی قادر به افزایش عمر مفید پلاگین جرقه توسط 15-18٪ دیگر، در مثال، ما DENSO را تحویل خواهیم داد. علاوه بر این، اندیشه های مهندسی، توسعه خود را ادامه دادند، کارخانه و نوع فورکار تولید جرقه را ارائه دادند که کار موتورها را حتی پایدار تر کرد.

همانطور که برای اجتناب ناپذیر در این مورد، افزایش قیمت این امکان در فرایند بهره برداری از ماشین است تا آنجا که ممکن است به نظر می رسد زیر هود در حال حاضر توجیه خرید هر پلاگین جرقه را حتی برای 10-20 دلار در هر قطعه توجیه می کند.

دستگاه شمع احتراق

وظیفه پلاگین جرقه در موتور بنزینی خودرو، مخلوط سوخت و هوا را در محفظه احتراق آتش می زند. جزئیات شمع هایی که در محفظه احتراق هستند تحت بارهای حرارتی، مکانیکی، الکتریکی بالا و همچنین اثرات شیمیایی محصولات احتراق سوخت قرار می گیرند. دما در آن از 70 تا 2500 درجه سانتیگراد متغیر است، فشار گازها به 50 تا 60 بار می رسد و ولتاژ بر روی الکترودها به 20 کیلو وات می رسد. چنین شرایط کاری سختگیرانه ویژگی های طراحی شمع ها و مواد مورد استفاده را تعیین می کند، زیرا قدرت، بهره وری سوخت، خواص شروع موتورها و سمیت گازهای خروجی بستگی به بی وقفه شکل گیری اسپر دارد.

عناصر اصلی هر پلاگین جرقه یک مسکن فلزی، عایق سرامیکی، الکترود و میله تماس است. مسکن دارای موضوعی است که به سمت بلوک سیلندر، شش ضلعی کلید کلید و یک پوشش ویژه برای حفاظت در برابر خوردگی پیچ می شود. سطح پشتیبانی می تواند مسطح یا مخروطی باشد. در اولین مورد، یک حلقه مهر و موم برای مهر و موم قابل اعتماد از سوراخ شمع استفاده می شود. مواد عایق دار سرامیک با قدرت بالا است. برای جلوگیری از نشت الکتریکی بر روی سطح آن (در بالای عایق)، شیارهای حلقه ای (موانع فعلی) ساخته شده اند و یک لعاب خاص اعمال می شود و بخشی از عایق از محفظه احتراق به صورت مخروطی انجام می شود ( به نام حرارتی) در داخل بخش سرامیک شمع، الکترود مرکزی و میله تماس، بین آن مقاومت می تواند واقع شده باشد، اینترکام های رادیویی قریب به اتفاق. مهر و موم اتصال این قطعات توسط جرم شیشه ای هدایت شده (مواد غذایی شیشه ای) انجام می شود. الکترود جانبی "جرم" به این مورد جوش داده شده است.

الکترود از فلز مقاوم در برابر حرارت یا آلیاژ ساخته شده است. برای بهبود بخشیدن به حرارت از مخروط گرما، الکترود مرکزی می تواند از دو فلز (الکترود دوتایی) ساخته شود - بخش مرکزی مس در پوسته مقاوم به گرما به دست می آید. الکترود دویمتیلیک دارای منابع بالایی به دلیل این واقعیت است که هدایت حرارتی خوب مس از گرمایش بیش از حد جلوگیری می کند. این اجازه می دهد تا علاوه بر بهبود ترمولاستیسیت، افزایش قابلیت اطمینان و دوام شمع را افزایش دهد. به منظور افزایش عمر مفید، شمع های جرقه ای با چندین الکترود جانبی و الکترو الکترو با الکترود مرکزی پوشش داده شده با لایه پلاتین یا ایریدیوم در دسترس هستند. عمر مفید پلاگین جرقه (بسته به طراحی) از 30 تا 100 هزار کیلومتر است.

در علامت گذاری پلاگین جرقه، ابعاد هندسی و فرود آن، ویژگی های طراحی و تعداد کالیل نشان داده شده است. تولید کنندگان مختلف سیستم تعیین خود را داشته باشید. در زیر مشخص شده است، توسط روسیه و تولید کنندگان خارجی پیشرو اعمال می شود، و همچنین یک جدول از تعویض شمع های مارک های مختلف (برای مشاهده، بر روی تصویر دلخواه کلیک کنید - فایل در یک پنجره جدید باز می شود).

شماره Kalil این شاخص خواص حرارتی شمع است (توانایی آن برای گرم کردن در بارهای مختلف حرارتی موتور). این متناسب با فشار متوسط \u200b\u200bاست که در آن جرقه کلون آغاز می شود در فرآیند آزمایش شمع بر روی کالیبراسیون موتور در سیلندر خود (فرآیند غیرقابل کنترل از احتراق ترکیب کاری از عناصر تراشه گرم) ظاهر می شود. شمع ها با یک تماس کوچک کالری داغ نامیده می شود. مخروط حرارتی آنها به دمای 900 درجه سانتیگراد (دمای حاشیه احتراق سنج) گرم می شود با یک بار حرارت نسبتا کوچک. چنین شمع ها در موتورهای کوچک با سطوح کوچک فشرده سازی استفاده می شود. در شمع های سرد، احتراق رقیب در بارهای حرارت بالا اتفاق می افتد و آنها در موتورهای وابسته به آن استفاده می شوند.

در حالی که مخروط حرارتی به 400 درجه سانتیگراد گرم نمی شود، آن را یک نایگا تشکیل شده است، منجر به نشت های فعلی و نقض احتمالی می شود. پس از رسیدن به این درجه حرارت، شروع به سوختن می کند، شمع پاکسازی (خود تمیز کردن) است. دیگر مخروط حرارتی، منطقه آن بزرگتر است، به طوری که آن را به دمای خود تمیز کردن با یک بار حرارتی کوچکتر گرم می شود. علاوه بر این، مزیت این قسمت از عایق از بدن آن را با دمیدن آن با گازها افزایش می دهد، که علاوه بر حرارت، حرارت را افزایش می دهد و تصفیه را از نگارا بهبود می بخشد. افزایش طول مخروط حرارتی منجر به کاهش تعداد گالین می شود (شمع گرم می شود).

تشخیص عملیات موتور در حالت شمع های جرقه

شمع احتراق می تواند عملیات بدون وقفه را فقط تحت شرایط زیر قرار دهد:

• شمع های توصیه شده توسط سازنده موتور استفاده می شود؛
• نام تجاری بنزین مورد استفاده قرار می گیرد، در کتابچه راهنمای خودرو نشان داده شده است؛
• سیستم های احتراق و تغذیه خوب؛
• هنگامی که شمع شمع را به سر بلوک موتور از دست ندهید، نیرو بیش از حد نیست.

به احتمال زیاد علت عدم انطباق شمع های زودرس، آلودگی محصولات خود را از احتراق ناقص یا افزایش ترخیص جرقه به علت پوشیدن الکترودها است. در این مورد، اثر تعیین کننده بر عملکرد شمع ها دارد شرایط فنی موتور حتی توسط ظاهر شمع ها می توان گفت که بسیاری از هر دو موتور به عنوان یک کل و گره های فردی کار می کنند. بازرسی از شمع باید پس از عملیات مداوم موتور انجام شود، گزینه ایده آل پس از یک سفر طولانی در طول بزرگراه کشور، بازرسی شمع خواهد بود. به عنوان مثال، خطا برخی از علاقه مندان به خودرو، این است که پس از شروع سرد موتور در دمای منفی و کار ناپایدار، شمع ها ابتدا پیچ خورده اند و شاهد سیاه پوست هستند، نتیجه گیری های شتابزده را می بینند. اما این ناگار می تواند در طول عملیات موتور در حالت شروع سرد شکل بگیرد، زمانی که مخلوط غنی شده است، و کار ناپایدار می تواند یک نتیجه از حالت بد از سیم های ولتاژ بالا باشد. بنابراین، اگر چیزی در کار موتور مناسب نیست، و تصمیم گرفتید تشخیص کار خود را با کمک شمع ها انجام دهید، شما باید حداقل 250-300 کیلومتر، و تنها پس از آن، رانندگی کنید برخی نتیجه گیری ها

در عکس №1 شمع از موتور نشان داده شده است، کار که می تواند عالی باشد. دامن الکترود مرکزی دارای رنگ قهوه ای مایل به قهوه ای است، نایگا و رسوب ها حداقل هستند. کمبود کامل آثار روغن. مالک این موتور شما فقط می توانید حسادت کنید، و چیزی وجود دارد: این یک مصرف سوخت اقتصادی و عدم وجود نیاز به رسوب روغن از جایگزینی برای جایگزینی است.

عکس №2. - نمونه معمولی از یک شمع از یک موتور با افزایش مصرف سوخت. الکترود مرکزی با Nagar مخملی سیاه پوشیده شده است. دلایل متعددی وجود دارد: مخلوط سوخت غنی از سوخت (تنظیم نادرست کربورتر، زاویه ی زاویه ی احتراق یا گسل های تزریق)، مسدود کردن فیلتر هوا.

عکس شماره 3 - برعکس، نمونه ای از مخلوط سوخت هوا بیش از حد ضعیف است. رنگ الکترود از خاکستری روشن تا سفید. دلیلی برای نگرانی وجود دارد. سواری در مخلوط بیش از حد تخلیه شده و در بارهای بالا می تواند بیش از حد به عنوان شمع خود و محفظه احتراق، و بیش از حد حرارت اتاق احتراق یک مسیر مستقیم به شیر تخلیه است.

در عکس №4. دامن الکترود مرکزی شمع دارای رنگ قرمز مشخص است. این رنگ را می توان با رنگ آجر قرمز مقایسه کرد. قرمزی ناشی از عملکرد موتور در سوخت کم کیفیت مقدار بیش از حد افزودنی هایی که در ترکیب خود فلز دارند. استفاده طولانی مدت از این سوخت منجر به این امر منجر به این امر می شود که سپرده های فلزی یک شعله ی عددی را بر روی سطح عایق بندی می کنند، که از طریق آن جریان آسان تر از بین الکترود شمع عبور می کند و شمع کار را متوقف خواهد کرد.

در عکس شماره 5 شمع آثار روغن را به ویژه در بخش رشته ای نشان داده است. موتور با چنین شمع های پس از یک پارکینگ طولانی پس از شروع "Trojite" برای مدتی استفاده می شود، و به عنوان عملیات گرم شده است، تثبیت شده است. دلیل این امر وضعیت ناخوشایند کلاه های نفتی است. روی صورت جریان افزایش یافته روغن. در اولین دقیقه موتور، در زمان گرم شدن، اگزوز سفید آبی مشخص شده است.

عکس شماره 6 - شمع از سیلندر غیر کار خارج می شود. الکترود مرکزی، دامن آن با یک لایه متراکم روغن پوشیده شده است، با قطره های سوخت نشتی و ذرات کوچک از تخریب که در این سیلندر رخ داده است، مخلوط شده است. دلیل این امر تخریب یکی از دریچه ها یا شکستن پارتیشن بین حلقه های پیستونی با ورود ذرات فلزی بین شیر و صندلی آن است. در این مورد، موتور "Troit" دیگر دیگر نیست، از دست دادن قابل توجهی از قدرت قابل توجه است، مصرف سوخت در یک و نیم، دو بار افزایش می یابد. خروجی یک - تعمیر.

عکس شماره 7 - تخریب کامل الکترود مرکزی با دامن سرامیکی آن. علت این تخریب می تواند یکی از عوامل ذکر شده در زیر باشد: کار طولانی موتور با انفجار، استفاده از سوخت با تعداد اکتان کم، آتش سوزی بسیار زود، و فقط یک شمع معیوب. علائم موتور همانند موارد قبلی است. تنها چیزی که می تواند امیدوار باشد این است که ذرات الکترود مرکزی موفق به حرکت به سیستم اگزوز شده اند، تحت شیر \u200b\u200bخروجی قرار نگرفته اند، در غیر این صورت نیز از تعمیر سر بلوک سیلندر جلوگیری نمی شود.

عکس شماره 8 آخرین در این بررسی الکترود شمع ها با رسوبات خاکستر اطراف بوده است، رنگ نقش تعیین کننده ای را بازی نمی کند، تنها به کار می رود سیستم سوخت. دلیل این خروج، احتراق نفت به دلیل توسعه یا محل حلقه های پیستون نفت است. موتور دارای افزایش مصرف روغن، زمانی که peregovzovka از لوله اگزوز سیگار کشیدن آبی قوی، بوی اگزوز به نظر می رسد یک موتور سیکلت است.

اگر می خواهید با کار موتور خود مشکل کار کنید، به یاد داشته باشید شمعها نه تنها زمانی که موتور از کار خودداری می کند. سازنده تضمین می کند که عملیات رایگان شمع در یک موتور خوب 30 هزار کیلومتر است. با این حال، هر 10 هزار کیلومتر اجرا، به طور متوسط \u200b\u200bبه طور متوسط \u200b\u200bاضافی نخواهد بود. شرایط شمع را بررسی کنید. اول از همه، تأیید است و در صورت لزوم، شکاف را به مقدار مورد نیاز، حذف ناگار تنظیم می کند. کارامین های الکترود مرکزی از ساندویچ نابود می شوند، سرامیک الکترود مرکزی از سندبلاست ها نابود می شود و شما یک کپی را با شماره عکس 7 دریافت می کنید.