بنزین موتور K4M، چهار سکته مغزی، چهار سیلندر، درون خطی، شانزده رسوب، با ترتیب بالایی از دو کمپرسور. منظور از سیلندر: 1-3-4-2، شمارش معکوس - از چرخ فلک.

سیستم قدرت یک تزریق سوخت توزیع شده است (هنجارهای سمی یورو 4).

موتور با جعبه دنده و کلاچ جمع کردن نیرو - بلوک تک ثابت در محفظه موتور در سه پشتیبانی از لاستیک های فلزی الاستیک.

پشتیبانی مناسب به سمت بالایی از مکانیزم توزیع گاز متصل می شود و چپ و عقب به گیربکس می تواند باشد.

جلو بر روی موتور (در جهت حرکت خودرو شکل 1) واقع شده است: خط لوله ورودی؛ فیلتر روغن؛ شاخص سطح روغن؛ هشدار سنسور فشار کافی نیست روغن؛ رمپ سوخت با نازل؛ سنسور ضربه ای؛ لوله پمپ خنک کننده جانبی؛ ژنراتور؛ پمپ فرمان هیدرولیک پمپ؛ کمپرسور تهویه مطبوع.

عقب (شکل 2) در موتور واقع شده است:

مسکن فیلتر هوا با تنظیم کننده حرکت بیکار;

منیفولد اگزوز با سنسور کنترل غلظت اکسیژن؛

پيش غذا.

در سمت راست (شکل 3) - پمپ خنک کننده؛ درایو مکانیسم توزیع گاز و پمپ خنک کننده (بند دنده)؛ واحد درایو ترکیبات کمکی (کمربند پلی کلینیت).

چپ (شکل 4) وجود دارد: چرخ فلک؛ سنسور موقعیت میل لنگ؛ ترموستات؛ مورد ترموستات با سنسور دمای خنک کننده.

از بالا - کویل ها و شاخه های جرقه؛ گردن ماسکول؛ گیرنده با سنسورها فشار مطلق و دمای هوا در ورودی، مجمع گاز گشتاور با سنسور موقعیت دریچه گاز.

بلوک سیلندر موتور از چدن ریخته گری، سیلندر به طور مستقیم در بلوک خسته کننده است.

در قسمت پایین بلوک سیلندر، پنج پشتیبانی از حیاط خلوت میل لنگ با درب های قابل جابجایی وجود دارد که به بلوک با پیچ و مهره های ویژه متصل می شوند.

سوراخ ها در بلوک سیلندر تحت یاطاقان زمانی که پوشش ها نصب می شوند پردازش می شوند، بنابراین پوشش ها قابل تعویض نیستند و برای تفاوت ها بر روی سطح بیرونی مشخص می شوند (حساب LIDS از طرف چرخ دنده انجام می شود).

در سطوح انتهایی حمایت میانی، لانه ها برای یک نیمه کلت خفیف ساخته شده اند که مانع حرکت محوری میل لنگ می شود.

برای خنک کردن پیستون ها در طول عملیات موتور پایین آنها در زیر شسته می شود روغن موتور از طریق نازل های ویژه به بلوک سیلندر در منطقه پشتیبانی دوم و چهارم (در هر دو طرف پشتیبانی) از بلبرینگ های بومی فشار داده شده است.

میل لنگ با پنج ریشه و چهار کیک میله اتصال.

درج ریشه ریشه و اتصال بلبرینگ فولادی میل لنگ فولاد، نازک دیواره با پوشش ضد انعقادی اعمال شده به سطوح کار از لاینر.

شفت مجهز به چهار پاترامونی است که در همان زمان با شفت ساخته شده است.

برای تامین روغن از گردن ریشه به اتصال میله، شفت ها و گونه های شفت کانال ساخته شده است.

در قسمت جلویی (جوراب)، شفت میل لنگ تنظیم شده است: ستاره ای از یک درایو پمپ روغن، قرقره دندانه دار درایو مکانیسم توزیع گاز (زمان بندی) و درایو درایو درایو درایو کمکی.

قرقره دنده بر روی شفت از پیش ساخته، که در شیار در جوراب میل لنگ قرار دارد، ثابت شده است.

به طور مشابه بر روی شفت و قرقره درایو واحدهای کمکی ثابت شده است.

میل لنگ با دو غدد فشرده شده است، یکی از آنها (از درایو GDM) به پوشش سیلندر، و دیگری (در کنار چرخ فلک) در سوکت تشکیل شده توسط سطوح بلوک سیلندر و درب بومی است.

چرخ فلک به فلنج میل لنگ هفت پیچ متصل شده است. این از چدن ریخته شده و یک تاج فولادی فشرده برای شروع موتور شروع کننده است.

علاوه بر این، چرخ فلک به وسیله سنسور موقعیت میل لنگ می شود.

schituns - فولاد جعلی، بخش متقاطع خارجی، همراه با درب ها پردازش می شود.

درب ها به میله ها با پیچ های ویژه با آجیل متصل می شوند.

پایین (CRANKED) سر خود را از طریق خطوط با اتصال میل لنگ میله های میله، و سر بالا - از طریق انگشتان پیستون با پیستون.

انگشتان پیستون - فولاد، بخش های لوله ای.

انگشت به سمت بالای سر میله فشرده شده است، آزادانه در کارفرمایان پیستون چرخش می کند.

پیستون از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است. دامن پیستونی یک فرم پیچیده دارد در بخش طولی، بشکه، و در صلیب بیضی.

سه شیارنده تحت حلقه های پیستونی در بالای پیستون جریان دارند. دو حلقه پیستون بالا فشرده سازی هستند و پایین آن ساخت نفت است.

سر سر سیلندر (شکل 5) ریخته گری از آلیاژ آلومینیوم، مشترک به هر چهار سیلندر.

سر بلوک سیلندر بر روی بلوک دو آستین متمرکز شده و به ده پیچ متصل است.

بین بلوک و سر نصب شده است واشر فلزی. در طرف مقابل سر سیلندر، پنجره های ورودی و کانال های خروجی قرار دارند.

شمع های جرقه در مرکز هر محفظه احتراق نصب شده اند. دریچه های فولادی، در سر بلوک سیلندر در دو ردیف، V-figurative، دو شیر و دو سوپاپ خروجی برای هر سیلندر قرار دارند.

صفحه دریچه ورودی بزرگتر از فارغ التحصیلی است.

زین و راهنماهای آستین های دریچه به سر بلوک سیلندر فشار داده می شود.

در بالای راهنماهای آستین شیر، کلاه های نفتی پراکنده هستند.

شیر تحت عمل بهار بسته است. با انتهای پایین، آن را به واشر متکی است، و بالا بر روی یک صفحه است که توسط دو پودر پودر نگهداری می شود.

تاج های پیچ خورده در خارج از شکل یک مخروط کوتاه شده، و از داخل مجهز به Batets Studborn شامل در میله شیر است.

در بالای سر سیلندر، دو دوربین فیلمبرداری نصب شده اند.

یک شفت، دریچه های ورودی مکانیسم توزیع گاز را هدایت می کند و دیگری نهایی است. هشت دوربین بر روی هر شفت ساخته شده است - جفت مجاور CAMS به طور همزمان سوپاپ ها (مصرف یا نتایج) هر سیلندر را کنترل می کند.

یکی از ویژگی های طراحی Camshaft این است که CAMS بر روی شفت لوله فشرده شده است.

شاخه ها (تخت) شفت توزیع (شش پشتیبانی از هر شفت) قابل جدا شدن - در سر بلوک سیلندر و در درب سر بلوک قرار دارد.

درایو Camshaft یک بند دنده از قرقره میل لنگ است.

در هر کابینت از قرقره جانبی، فلنج محوری ساخته شده است، که هنگام مونتاژ، به سر سر سیلندر وارد می شود، جلوگیری از حرکت محوری شفت.

قرقره ای از کابینت بر روی شفت ثابت نمی شود که از یک فرود تنگ، یک کلید یا پین استفاده نمی شود، اما - تنها به دلیل نیروهای اصطکاک ناشی از سطوح انتهایی قرقره و شفت هنگام سفت کردن مهره های خمشی قرقره ای است.

جوراب Camshaft با یک مهر و موم با یک رحم شفت فشرده شده و به سوکت تشکیل شده توسط سطوح سر سیلندر و پوشش بلوک بلوک فشرده شده است.

دریچه های بادامک از طریق اهرم های شیر رانده می شوند.

برای افزایش طول عمر دستمزد و اهرم های دریچه، شفت CAM بر روی اهرم از طریق غلتک چرخش بر روی محور اهرم عمل می کند.

هیدروفوپ های هیدروفوپ های شیر در سوکت های سر سیلندر نصب شده اند.

روغن داخل هیدروفوپورا از بزرگراه در سر بلوک سیلندر از طریق سوراخ در مسکن هیدروپور می آید.

انسان هیدرولیک به طور خودکار توسط یکپارچه Camshaft Camshaft Camshaft با یک غلتک اهرم شیر ارائه می شود، جبران لباس پوشیدنی، اهرم، دریچه میله، پایه های زین و صفحات دریچه.

موتور روانکاری - ترکیب شده.

تحت فشار، نفت به بلبرینگ بومی و اتصال میل لنگ میل لنگ، بلبرینگ بادامک و آبی نورد از اهرم های دریچه عرضه می شود.

دیگر گره های موتور از طریق چلپردی گریخته می شوند.

فشار در سیستم روانکاری توسط یک پمپ روغن دنده ای که در یک پالت کارتریج قرار دارد ایجاد می شود و به بلوک سیلندر متصل می شود.

پمپ روغن مناسب انتقال زنجیره ای (شکل 6) از میل لنگ.

فولاد پیشرو درایو پمپ بر روی میل لنگ تحت پوشش بلوک سیلندر نصب شده است.

یک کمربند استوانه ای روی ستاره ساخته شده است، که بر اساس آن مهر و موم جلوی میل لنگ در حال اجرا است.

ستاره در شفت میل لنگ بدون تنش نصب شده است و با یک کلید ثابت نشده است.

هنگامی که مونتاژ موتور، پیشرو پمپ درایو پمپ بین قطب دنده از زمان بندی و میل لنگ میل لنگ به عنوان یک نتیجه از سفت کردن بسته بسته از پیچ اتصال به درایو قرقره از واحدهای کمکی، محکم شده است.

گشتاور از میل لنگ به ستاره تنها به هزینه نیروهای اصطکاک بین سطوح انتهایی ستاره، چرخ دنده چرخ دنده و میل لنگ منتقل می شود.

هنگامی که تضعیف یک پیچ سفتی برای اتصال به قرقره واحدهای کمکی، پیشرو پمپ های پمپ روغن می تواند شروع به روشن شدن میل لنگ و فشار روغن در موتور شود.

کارگر نفت در هر واحد با یک درب از مسکن پمپ روغن انجام می شود. درب با پنج پیچ به پمپ مسکن بسته شده است.

شیر کاهش در پوشش مسکن پمپ قرار دارد و در حال سقوط از نگهدارنده بهار است.

روغن از پمپ از طریق فیلتر روغن عبور می کند و وارد خط اصلی روغن بلوک سیلندر می شود.

فیلتر روغن - جریان کامل، ناخواسته.

از خط اصلی، روغن به ریشه های اصلی میل لنگ، انژکتور های خنک کننده پیستون ها و سپس (در کانال های میل لنگ) - به بلبرینگ شفت می رود.

با توجه به دو کانال عمودی در بلوک سیلندر، روغن از خط اصلی به سر بلوک سیلندر عرضه می شود - به پشتیبانی شدید شفت های توزیع در کنار شاخه ها و هیدروژن های شیر.

از طریق شیارها و تمرینات در گردن های فوق العاده حمایت از دستمزد، روغن وارد شفت ها و بیشتر از طریق تمرین در شفت های دیگر - به بقیه بلبرینگ بادامک.

از سر بلوک سیلندر، روغن از طریق کانال های عمودی به پالت میل لنگ موتور جریان می یابد.

سیستم تهویه کارتر - بسته شده، نوع اجباری.

گازهایی که از طریق حلقه های پیستونی به اتاق های احتراق سیلندر نفوذ می کنند، از طریق کانال ها در بلوک و سر بلوک سیلندر به پوشش سر سقوط می کنند.

عبور از جداساز نفت، واقع در پوشش سر سیلندر، گازهای کارتریج از ذرات روغن تمیز می شوند و سپس از طریق فیلتر هوا، مونتاژ گاز، گیرنده و خط لوله ورودی به سیلندر موتور می آیند.

سیستم های کنترل، تغذیه، خنک کننده و انتشار گازهای اگزوز در فصل های مربوطه شرح داده شده است.

از سال 1999، نگرانی رنو، انتشار موتور K4M را آغاز می کند که شاید توزیع گسترده تر در میان است موتورهای بنزینی رنو نصب شده در Renault Cars: Megane، Logan، Sandero، Kangoo، Fluence، Scenic، Clio 2، Duster، Laguna، و همچنین در نیسان آلمرا G11 I. لادا لارگوس. این واحد قدرت بر اساس موتور قبلی - K7M ایجاد شده است، اما بر خلاف پیشرونده، 2 دوربین سبک وزن (به ترتیب و 16 سوپاپ)، و همچنین پیستون های دیگر و هیدروکوماتیک دریافت شد. موتور پیشرفت سازنده تر خود را بر روی ماشین های نیسان دریافت کرده است که موتور H4M (HR16DE) ایجاد شده است.

موتور K4M دارای تغییرات زیادی است که به طور یکنواخت برای تکمیل برچسب زدن موتور (اعداد و حروف پس از کد موتور) شناسایی شده اند. به عنوان مثال، یک موتور که از ما فروخته می شود دارای یک برچسب "رنو K4MD812" است. این به این معنی است که واحد قدرت مجهز به تنظیم کننده های فاز است و با آن تکمیل شده است جعبه مکانیکی انتقال برخی از موتورها با تنظیم کننده های فاز مجهز نیستند، درجه فشرده سازی و سیستم عامل موتور متمایز هستند. بنابراین، در بازار شما می توانید موتورهای K4M را با گسترش شاخص های قدرت مشاهده کنید - از 102 تا 115 اسب بخار.

ویژگی های عملیات و منابع

کمبود عملیاتی اصلی موتورهای K4M یک دوره نسبتا کوتاه کمربند زمانبندی است. با توجه به توصیه های سازنده آئین نامه با جایگزینی زمان بندی باید یک بار هر 60 هزار مایل از یک اجرا یا 1 بار در 4 سال انجام شود. در این مورد، هزینه قطعات یدکی مورد نیاز برای این روش در یک موتور 16 شیر به اندازه کافی بالا است. همراه با کیت GDM، پمپ آب معمولا تغییر می کند، اگر چه قطعا نیاز به جایگزینی این گره را می توان تنها پس از جدا کردن درایو مکانیسم توزیع گاز تعیین کرد. یک ویژگی جالب مرتبط با موتور K4M این است که قوانین برای جایگزینی کمربند زمانبندی ماشین لارگوس، نصب شده در 120 هزار کیلومتر، اگر چه موتور خود را، و اجزای کاملا یکسان هستند. در این راستا، بسیاری از صاحبان لادا لارگوس زمان بندی زمان بندی را اغلب از مقررات تغییر می دهند، و بالعکس - صاحبان رنو گاهی اوقات این روش را به دست می آورند و این توصیه های AVTOVAZ را توجیه می کنند. در هر صورت، توصیه نمی شود با این روش تشدید شود، زیرا دامنه کمربند زمانبندی در موتورهای سری K4M به طور یکنواخت منجر به خم شدن شیر و نیاز به تعمیرات اساسی می شود.

جایگزینی فرکانس کمربند زمانبندی با بهره توسط منبع موتور جبران می شود. این نیروی جمع آوری به راحتی بر اجرای 400 هزار کیلومتر (به طور طبیعی، با مراقبت مناسب و عملیات بارگذاری شده) غلبه می کند.

مصرف سوخت حدود 8.5 لیتر است چرخه مخلوط. برای مسیر، این رقم 6.7 لیتر است که بسیار کمی است، اما در شهر، 16 شیر می تواند به 12 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر غذا بخورد. به هر حال، K4M بدون هیچ گونه عواقب "هضم" بنزین 92 روسی، چرا در روسیه بسیار محبوب است.

موتورهای معمولی K4M

در میان رایج ترین مشکلات موتور K4M می تواند ذکر شود:

• موتور اغلب ترویج می شود این معمولا با یک سوء استفاده از کویل احتراق، نازل یا شمع همراه است، اما ممکن است به معنی مشکلات مکانیسم توزیع گاز یا گروه پیستونبنابراین، شروع به تشخیصی از اندازه گیری فشرده سازی می کند.
• چرخش شناور یک سوء عملکرد معمولی اغلب توسط تشخیص و جایگزینی کویل احتراق یا سنسور موقعیت میل لنگ یا با عامل تنظیم کننده فاز K4M حل می شود.

در این، شاید لیست گسل های معمولی موتور K4M می تواند به پایان برسد، از آنجا که توسط و بزرگ، موتور قابل اعتماد است و صاحب بدون هیچ زحمتی ارائه نمی دهد.

در اتومبیل های Lada Largus، Transversely مرتب سازی چهار سیلندر چهار سیلندر چهار سکته موتورهای انژکتور حجم کار 1.6 لیتر: 8-valve mod. K7M (SOC) و 16 دریچه مد. K4M (Dons). موتور K7M (شکل 1) با ترتیب بالایی از یک دوربین پنج مرحله ای دارای دو شیر برای هر سیلندر است. کامیون موتور توسط یک کمربند دندانه دار تقویت شده است. دریچه ها با استفاده از یک کابینت با استفاده از یک شایعه که توسط یک شانه بر روی دوربین های کمپرسم پشتیبانی می شود، هدایت می شود و دارای پیچ و مهره های دیگر شانه ها برای تنظیم شکاف در مکانیزم شیر با مهره های قفل شده در انتهای میله های شیر است.
سیلندر سر بلوک 15 (نگاه کنید به شکل 1) موتور K7M از آلیاژ آلومینیوم بر روی مدار پاک کننده سیلندر عرضی (کانال های ورودی و خروجی در طرف مقابل سر قرار گرفته است) ساخته شده است. زین و راهنمای آستین 15 به سر فشار داده می شود (نگاه کنید به شکل 2) دریچه ها. مصرف و فارغ التحصیلی 16 سوپاپ با هر یک بهار 14 مجهز شده است، که از طریق یک صفحه از 13 دو پودر پودر ثابت شده است. در سطح بالایی از سر بلوک بلوک، محور 11 از Rocker 8 و 12 از دریچه های مصرف و اگزوز به پیچ و مهره متصل می شوند. در حفره های ساخته شده در شانه های راک، توسط گره 10 پیچ و مهره 9 نصب شده است تا شکاف در مکانیزم درایو شیر بر اساس انتهای میله های شیر تنظیم شود. هواپیما اتصال سر و بلوک سیلندر با یک واشر مهر و موم شده است، که از یک صفحه فلزی نازک ساخته شده است.
کابینت 14 (نگاه کنید به شکل 1) موتور K7M در تخت های بلبرینگ ساخته شده در بدن سر نصب شده است و از جنبش محوری توسط فلنج های مداوم ثبت شده است.
بلوک سیلندر 16 یک سیلندر ریخته گری تک ریخته گری، یک پیراهن خنک کننده، قسمت فوقانی کارتریج و پنج پشتیبانی میل لنگ ساخته شده در قالب پارتیشن های کارتریج است. بلوک سیلندر از آهن ویژه با مقاومت بالا با سیلندر ساخته شده است، به طور مستقیم در بدن بدن خسته کننده است. پوشش 2 از بلبرینگ بومی مونتاژ با بلوک و غیر خشونت آمیز است. جزر و مد، فلنج و سوراخ های ویژه قطعات، گره ها و دانه ها، و همچنین کانال های خط اصلی نفت بر روی بلوک سیلندر ساخته شده است.
میل لنگ 1 چرخش در بلبرینگ های بومی با استفاده از لاین های فولادی نازک 20 و 21 با یک لایه ضد انعقاد، حرکت محوری میل لنگ به دو نیمکره خشن که در بستر شیار بلبرینگ میانی نصب شده است، محدود می شود.
چرخ فلک 17، از چدن ریخته گری، نصب شده در انتهای عقب میل لنگ و توسط هفت پیچ ثابت شده است. در چرخ فلک، لبه دنده را برای شروع موتور شروع موتور فشار داد. علاوه بر او، چرخ فلک از یک تاج دندان ساخته شده است، که از عملکرد سنسور نقطه مرده بالا سیستم کنترل موتور جلوگیری می کند.
پیستون (شکل 3) از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است. در سطح استوانه ای سر پیستون، شیارهای حلقه ای برای گردش روغن و دو حلقه فشرده ساخته می شوند.
انگشتان پیستون 3 (نگاه کنید به شکل 2) نصب شده در پیستون پیستون های پیستون با یک شکاف و فشار با تنش به سر بالا از میله های اتصال، که به سرهای پایین تر خود را با اتصال میل لنگ میل لنگ میله از طریق لاینر های نازک متصل شده است، با توجه به طراحی شبیه به بومی.
schituns 2 فولاد، جعلی، با یک هسته یک مقطع خارجی.
سیستم روغن کاری سیستم تهویه Crankcase بسته شده به طور مستقیم با اتمسفر ارتباط برقرار نمی شود، بنابراین همزمان با گازها در کارتریج، تعطیلات در کارتریج، با تمام حالت های عملیات موتور، که افزایش قابلیت اطمینان مهر و موم های موتور مختلف را افزایش می دهد و کاهش انتشار را افزایش می دهد مواد سمی در جو
این سیستم شامل دو شاخه، بزرگ و کوچک است. هنگامی که موتور در حالت بیکار و حالت های بارهای کوچک خاموش می شود، زمانی که خلاء در لوله ورودی بزرگ است، گازهای کارتریج در امتداد شاخه کوچکی از سیستم توسط لوله ورودی جذب می شوند. در حالت های بارهای کامل زمانی که سوپاپ دریچه گاز باز به یک زاویه بزرگ، خلاء در لوله ورودی کاهش می یابد، و گازهای Crankcas در آستین هوا از طریق شلنگ شاخه بالا افزایش می یابد، متصل به اتصالات بر روی پوشش سر بلوک، عمدتا وارد آستین هوا می شود ، و سپس از طریق مجمع دریچه گاز به لوله ورودی و سیلندر موتور..
سیستم خنک کننده موتور K7M Hermetic، با گسترش Bachkomشامل یک پیراهن خنک کننده ساخته شده در ریخته گری و سیلندر اطراف آن در بلوک، اتاق های احتراق و کانال های گاز در سر سیلندر است. گردش خون اجباری خنک کننده یک پمپ آب گریز از مرکز 7 را فراهم می کند (نگاه کنید به شکل 1) با یک درایو میل لنگ با مکانیسم توزیع دنده با کمربند دندانی. برای حفظ طبیعی دمای عملیاتی مایع خنک کننده در سیستم خنک کننده توسط ترموستات تنظیم شده است دایره بزرگ سیستم های با موتور قابل انعطاف و دمای مایع خنک کننده کم. سیستم تامین موتور K7M متشکل از الکتریکی است پمپ سوختنصب شده در مخزن سوخت، گره گشتاور، فیلتر تمیز کردن نازک سوخت، تنظیم کننده فشار سوخت، و ماژول پمپ سوخت، نازل ها و خطوط سوخت، و همچنین فیلتر هوا.
سیستم احتراق Motor K7M Microprocessor، شامل یک ماژول احتراق، سیم های ولتاژ بالا و سوپاپ های جرقه است. ماژول احتراق مدیریت می شود واحد الکترونیکی سیستم های کنترل موتور. سیستم احتراق در طول عملیات نیازی به تعمیر و نگهداری و تنظیم ندارد. تفاوت اصلی بین موتور K4M (شکل 4) از موتور K7M - سر آزمایش بلوک سیلندر با دو دوربین (دریچه ورودی و خروجی خروجی). سوئیچ ها توسط یک کمربند دندانی تقویت شده رانده می شوند. شانزده سوپاپ موتور K4M توسط شفت های توزیع شده با رولر راک (راک) و هیدروتراپیست ها طراحی شده است. هیدرول ها به طور خودکار بدون قابلیت تماس با Camshaft Camshaft Camshaft با شیر ارائه می شوند.
بلوک سیلندر، میل لنگ، چرخ دنده، پیستون، انگشتان پیستونی، میله های K4M و K7M یکسان هستند. روانکاری، سیستم های خنک کننده، مواد غذایی نیز در طراحی مشابه هستند. در موتور K4M، چهار کویل احتراق نصب می شوند (یکی از طریق هر سیلندر)، که به طور مستقیم موتور کنترل الکترونیکی (ECU) را کنترل می کند. علاوه بر این، سیم های ولتاژ بالا وجود ندارد و کویل های احتراق به طور مستقیم به شمع های احتراق متصل می شوند.
واحد قدرت (موتور با جعبه دنده، کلاچ و انتقال اصلی) بر روی سه پشتیبانی با عناصر لاستیکی الاستیک نصب شده است: دو سمت بالا (راست و چپ)، درک بخش عمده ای از واحد قدرت و عقب، گشتاور جبران گشتاور از انتقال و بار ناشی از بالا بردن ماشین از محل، شتاب و ترمز است.

شکل. 1. موتور Lada Largus K7M (بخش طولی): 1 - میل لنگ؛ 2 - پوشش میل لنگ میل لنگ؛ 3 - ستاره ای از پمپ روغن؛ 4 - جمع آوری کمکی درایو قرقره؛ 5 - چرخ دنده میل لنگ؛ 6 - مهر و موم میل لنگ جلو؛ 7 - پمپ آب؛ 8 - پمپ آب پودر دندان؛ 9 - درب کمربند درایو مکانیسم توزیع گاز؛ 10 - قرقره دنده از Camshaft؛ 11 - مهر و موم Camshaft؛ 12 - سر سر سیلندر؛ 13 - محور راک راننده درایو؛ چهارده - کابینت؛ 15 - بلوک های سر سیلندر؛ 16 - بلوک سیلندر؛ 17 - چرخ فلک؛ 18 - مهر و موم عقب از میل لنگ؛ 19 - کارتر نفت؛ 20 - کاسه های اتصال بلبرینگ؛ 21 - لاینر بلبرینگ بومی؛ 22 - نازل پمپ روغن تصویب شده

شکل. 2. موتور Lada Largus K7M (بخش عرضی)؛ 1 - اتصال میله؛ 2 - میله؛ 3 - انگشت پیستونی؛ 4 - پیستون؛ 5 - لوله ورودی؛ 6 - شفت توزیع؛ 7 - ورودی "لاپن؛ 8 - ماهیگیری از شیر ورودی؛ 9 - تنظیم پیچ؛ 10 - قفل کردن پیچ و مهره تنظیم؛ 11 - محور شایعه درایو شیر؛ 12 - ماهیگیری از دریچه اگزوز؛ 13 - صفحه اسپرینگز صفحه؛ 14 - شیر بهار؛ 15 - آستین راهنمای شیر؛ 16 - فارغ التحصیلی "لاپن؛ 17 - میل لنگ؛ 18 - چرخ فلک؛ 19 - کارتر نفت

شکل 3 پیستون و پیستون حلقه لادا لارگوس

شکل. 4. موتور Lada Larga K4M: 1 - شفت توزیع دریچه های اگزوز؛ 2 - شیر خروجی؛ 3 - دریچه های ورودی Camshaft؛ چهار - شیر ورودی؛ 5 - شیر هیدرولیک؛ 6 - راک های شیر؛ 7 - شیر چشمه؛ 8 - سر سر سیلندر؛ 9 - چرخ دنده های کمپرسور؛ 10 - پوشش جلوی سر بلوک سیلندر؛ 11 - قرقره ژنراتور؛ 12 - کمپرسور کمپرسور تهویه مطبوع؛ 13 - واحدهای کمکی کمربند درایو درایو کشنده؛ 14 - بلوک سیلندر؛ 15 - کمربند درایو جمع آوری کمکی؛ 16 - قرقره میل لنگ؛ 17 - کارتر نفت؛ 18 - درایو کمربند مکانیسم توزیع گاز؛ 19 - زنجیره ای از درایو پمپ روغن؛ 20 - منیفولد اگزوز؛ 21 - اتصال میله؛ 22 - میل لنگ؛ 23 - میله؛ 24 - پیستون؛ 25 - سر سیلندر

جایگزین واحدهای کمکی کمربند کمربند لادا لارگوس (ژنراتور و پمپ) هر 60 هزار کیلومتر از ماشین لازم است. علاوه بر این، اگر زمانی که بازرسی را تشخیص دهید، کمربند را جایگزین کنید:
- آثار پوشیدن سطح دندانه دار، ترک، برش، انعطاف پذیری، یا انتقال بافت از لاستیک؛
- ترک ها، انعطاف پذیری، انقباض یا bulges در سطح بیرونی کمربند؛
- تقسیم یا بسته نرم افزاری در سطوح پایان کمربند.
تنش کمربند درایو درایو کمکی دستگاه کمکی توسط یک کشش اتوماتیک تنظیم می شود. Tensioner به طور مداوم کمربند را به وجود می آورد، در نتیجه آن را کشیدن و جلوگیری از لغزش بر روی بریده ها. هنگامی که یک کمربند تضعیف می شود، توسط کشنده تر جبران نمی شود، کمربند باید جایگزین شود.

جایگزینی حمایت مناسب از موتور Lada Largus، سوء عملکرد اصلی پشتیبانی از موتور، ظهور ترک ها در پشتیبانی از لاستیک است. با ظهور چنین ترک ها، ارتعاش ها به درستی ورزش نمی کنند، در حالی که در بدن خودرو قوی تر از عملکرد موتور است، و ارتعاشات ناهموار نیز ممکن است زمانی که اورکلاک کردن، ترمز، سرعت سوئیچینگ امکان پذیر است. روش جایگزینی پشتیبانی از تعلیق حقوقی واحد قدرت بر روی مثال موتور K4M Lada Largus نشان داده شده است. تعلیق موتور پشتیبانی درست K7M به طور مشابه جایگزین شده است.

پشتیبانی از موتور Lada Largus در صورت پوشیدن تغییر می کند. نشانه های اصلی پوشیدن و خرابی پشتیبانی موتور، آسیب به بالش های لاستیکی پشتیبانی می کند. در این مورد، ارتعاشات موتور از موتور خارج نمی شوند و به بدن منتقل می شوند، که خود را در انفجار های غیر ضروری به بدن از موتور منتقل می کند.

پیستون 1 سیلندر 1 LADA Largus به موقعیت NMT (نقطه مرده بالا) از تاکتیک فشرده سازی تنظیم شده است تا عملیات مرتبط با حذف کمربند درایو کمربند، نصب مراحل توزیع گاز، آشفته نباشد . در صورت نقض مراحل توزیع چوب، موتور به طور معمول کار نخواهد کرد. بر خلاف موتورهای اکثر اتومبیل ها، بر خلاف موتورهای بسیاری از اتومبیل ها، شمارش معکوس سیلندر از چرخ فلک و نه از قرقره میل لنگ انجام می شود. NTC ها را بر روی برچسب ها بر روی قرقره های کمپانی ها قرار دهید (هنگام تنظیم برچسب ها در قرقره میل لنگ در این موقعیت ممکن است یک پیستون از سیلندر 1 یا 4 سیلندر باشد).

لادا لارگوس برای چرخاندن کمربند زمان استفاده می شود. جایگزینی کمربند درایو مکانیسم توزیع گاز و غلتک تنش آن هر 60 هزار کیلومتر از ماشین اجرا می شود. در این مقاله، ما در مورد عملیات در مورد روش جایگزینی کمربند زمان، تنش و جایگزینی آن، خواهیم گفت غلتک کشنده. از آنجا که در ماشین لادا لارگوس می تواند 8 یا 16 تنظیم شود موتور سوپاپاین مقاله شامل دو بخش است، در هر کدام از آنها درباره جایگزینی کمربند زمانبندی برای نوع موتور مربوطه صحبت خواهیم کرد.

Flywheel Lada Largus برداشته شده است تا آن را با آسیب به دنده دنده به منظور شروع به شروع موتور شروع کند، برای جایگزینی مهر و موم عقب از میل لنگ و سنگ زنی سطح زیر دیسک کلاچ برده. در برخی موارد، چرخ فلک تحت تعویض قرار می گیرد، حذف و نقص موتور فلاش Lada Largus ما در این مقاله خواهیم گفت.

نشت روغن در سر واشر - درب همراه با سنگ زنی سر و میل لنگ موتور همراه است. این نه تنها به آلودگی سطوح منجر می شود، که غوطه ور شدن گرما را از طریق قسمت های بدن موتور، بلکه به مصرف جزئی نفت نیز بدتر می شود. در این مورد، شما نیاز به کشیدن اتصالات پوشش و یا جایگزین پوشش پوشش موتور. و بنابراین، اگر نشت نفت از زیر پوشش سر سیلندر نمی تواند توسط تعلیق پیچ های پوشش حذف شود، مهر و موم آن را جایگزین کنید. بسته به نوع موتور نصب شده در Lada Largus اعمال می شود روش های مختلف مهر و موم در پوشش کانکتور - سر. در موتور K7M (8 شیر) به عنوان مهر و موم استفاده می شود واشر لاستیکیبه عنوان یک جزئیات جداگانه، در موتور K4M (16 شیر) - واشر مهر و موم مقاوم در برابر روغن. این مقاله در مورد جایگزینی واشر برای هر یک از گزینه های گسل ممکن، 8 یا 16 موتور شیر می گوید.

نشانه خارجی از پوشیدن کلاه های سنگ تراشی یک ظاهر کوتاه مدت دود آبی است لوله اگزوز پس از شروع موتور و هنگام ترمز موتور پس از یک حرکت طولانی تحت بار. در این مورد، معمولا سیگار کشیدن معمولا مشاهده نمی شود. علائم غیر مستقیم - جریان افزایش یافته روغن در غیاب نشت خارجی و الکترودهای جرقه زنی سنگ زنی. شما نیاز دارید: تمام ابزارهایی که نیاز به حذف پوشش سر سیلندر سیلندر موتور K7M یا موتور سیلندر موتور K4M، و همچنین موچین (یا پیچ گوشتی مغناطیسی) برای استخراج شکر از چشمه های سوپاپ ها ...

هنگامی که آثار روغن را از طریق ماشین Lada Largus ترک می کند، ابتدا بررسی کنید که آیا سیستم تهویه میل لنگ مسدود نشده است و شیلنگ این سیستم تغییر نمی کند، و در صورت لزوم، گسل ها را حذف کنید. اگر نشت نفت متوقف نشود، غده را جایگزین کنید. این مقاله در مورد روش جایگزینی شفت های توزیع LADA Largus برای موتورهای 8 و 16 سوپاپ گفته می شود.

موتورهای رنو - بنزین و دیزل (TD) عمل بر روی گاز به چندین خط تقسیم می شوند، از جمله: K، KXL، KXM، F و دیگران. علامت گذاری به یک مکان خاص در ناحیه بلوک سیلندر، در سمت چپ، ترکیب آن شامل یک بخش توصیفی و شاخص است.

شرح نمادهای مارک

اولین نوع داده دارای 6 کاراکتر در ترکیب و دوم - 8 کاراکتر است. سه رقم اول بخش اول شاخص مدل است، چهارمین شاخص اصلاح شده، نماد پنجم - با اجرای اقليمی نشان داده شده است. آخرین، اما علامت 6) توسط "0" یا حروف a، p - به ترتیب، کلاچ دیافراگم، دریچه بازیافت تنظیم شده است.

در بخش شاخص 8 کاراکتر وجود دارد. 1 - مسئول سال انتشار، دوم و سوم ماه تولید، آخرین شماره ها در مقدار 5 قطعه - شماره توالی است.

در موتورها، به اصطلاح سیستم راه اندازی از راه دور استفاده می شود، که اجازه می دهد تا برای شاخص های درجه حرارت بهینه در کابین قبل از شروع جنبش.

سیستم شروع راه دور Renault شروع به ارائه رانندگان و مسافران حتی راحت تر و راحتی می کند. بنابراین، ارزش توجه ویژه به موتور شروع را دارد. قبل از شروع حرکت، به هزینه دستگاه شروع، شما می توانید دمای کاملا راحت را ایجاد کنید. نسخه شروع در هر موتور موجود است.

واحد های قدرت اصلی را که اغلب در آن استفاده می شود را در نظر بگیرید اتومبیل رنو.و همچنین آنها عناصر کامپوزیتی - ترموستات، شمع، سنسورها و طرح به طور کلی. به خصوص استفاده محبوب موتور رنو F3R، طرح آن بسیار ساده و قابل فهم است. اما مدل های دیگر از جمع آوری شده، طراحی شده برای ارائه رانندگی راحت و با کیفیت بالا وجود دارد.

موتور بنزینی F4.

طرح کاملا ساده است. مدل F4 از سال 1993 شروع به صادر کرد، که در مدل های Duster، مگان، Laguna استفاده می شود و در حال حاضر تولید می شود. سوخت توصیه شده - بنزین 92/95.

مدل F4 دارای 4 سیلندر، 8 سوپاپ، همراه با حضور یک سیستم توزیع شده است. جلو F4 درایو Camshaft و پمپ خنک کننده، و همچنین تنظیم کننده فشار سوخت قرار دارد. در سمت راست F4 جمع کننده ها (مصرف و فارغ التحصیلی)، استارت، سنسور اکسیژن. در سمت چپ - شمع، ترموستات، جدا کننده روغن، ژنراتور، روغن و فیلتر هواs از پشت ترموستات F4، سنسورهای دما، گیربکس.

نمی توان تخلیه و قدرت موتور F4، که اغلب مهمترین شاخص برای رانندگان

حداکثر پارامتر که به قدرت می رسد، 134 لیتر است. پ.، حجم موتور 1998 سانتی متر است. پر کردن مصرف F4 در شهر - 10.3 لیتر / 100 کیلومتر، خارج - 6.5 لیتر / 100 کیلومتر.

تعمیرات

توصیه می شود که عملیات F4 را در ایستگاه های تعمیر و نگهداری تخصصی تعمیر کنید، جایی که متخصصان با تجربه شرایط شمع ها، کویل های احتراق، سنسورها را بررسی می کنند، مورد آزمایش قرار می گیرند، آنها قدردانی خواهند کرد که آیا یک دست کشیدن وجود دارد و همچنین وضعیت عناصر دیگر را تحلیل می کند.

به موقع نگهداری، تعمیر و جایگزینی قطعات موتور را تضمین می کند طولانی مدت خدمات. پیدا کردن که دستگاه کار می کند معیوب، ممکن است اگر یک ضربه زدن در منطقه موتور، Hissing و دیگر صداها رخ می دهد. بازرسی پیشگیرانه یک بار چند ماه انجام می شود.

موتور K4M

موتورهای K4M ممکن است دارای تنظیم کننده های فاز باشند یا نه. مدل K4M دارای یک بلوک چدنی است که در مقایسه با گزینه های آلومینیومی سنتی سنگین تر می شود. معایب اصلی احتمال بالایی از آسیب به مکانیسم شیر است. چنین مشکلی اغلب در صاحبان ماشین با کل K4M یافت می شود.

این واحد قدرت K4M در سال 1999 شروع به انجام آن کرد و همچنان به حال تولید می شود، اما برای نصب بر روی مدل منظره منظره، Laguna، Megan، Logan، Sandero استفاده می شود. مجهز به 4 سیلندر - 4 سوپاپ برای هر.

حجم موتور - 1.6، حداکثر قدرت - 115 لیتر. پ.، سوخت توصیه شده - بنزین 92، مصرف در شهر K4M - 11.8 لیتر / 100 کیلومتر، خارج از شهر - 6.7 لیتر / 100 کیلومتر. ممکن است قدرت و پایین تر باشد، همه چیز به پیکربندی بستگی دارد.

تعمیرات

اگر ما معایبی را که موتور رنو K4M را در نظر می گیریم، در نظر می گیریم، هزینه های بالای قطعات یدکی را می توان ذکر کرد. اغلب، مشکل در این واقعیت است که موتور K4M موتور، سوء استفاده از کویل های احتراق، شمع ها وجود دارد. ترموستات بررسی می شود و عناصر دیگر برای سلامتی.

گاهی اوقات یک ضربه در مقابل ماشین وجود دارد، و این نشان دهنده نیاز به تشخیص است. به طور دوره ای، دست کشیدن در حال ظهور در K4M ممکن است یک تعمیر فوری را نشان دهد.

موتور F9Q DCI - TD

طرح دستگاه ساده است. TNVD در واحد F9Q در سمت چپ موتور واقع شده است. این در جلوی آورده شده است کمربند دندانه دار درایو Camshaft اولین سیلندر F9Q در زمینه فلاش قرار دارد و دو مکانیزم توزیع نصب شده در TNAD وجود دارد:

• دریچه الکترومغناطیسی برای کنترل زاویه TD؛
• شیر پر کردن در F9Q.

نصب و راه اندازی مونتاژ نازل های F9Q DCI - در ریل سوخت، آنها توسط 2 فشار تنظیم می شوند. اغلب این دستگاه به جای یک دستگاه 1.5 DCI بر روی وسایل نقلیه نصب شده است.

قدرت حدود 107 لیتر است. پ. همچنین ممکن است با قدرت دیگر، حجم - 1.9 ملاقات کند.

طرح F9Q DCI بسیار ساده است.

تعمیرات

اگر راننده دست کشیدن و دخالت دیگر را در طول جنبش می شنود، می تواند در مورد خرابی های موتور صحبت کند. توجه ویژه باید به عنوان یک عنصر به عنوان یک ترموستات داده شود، زیرا زمانی که نتواند، ممکن است لازم باشد که تعمیر نکنید، اما باید جایگزینی کامل موتور، که صاحب هزینه را به مقدار زیادی می دهد.

ترموستات باید فقط توسط متخصصان بررسی شود. بنابراین، در اولین نشانه های سوء عملکرد - دست کشیدن، صداهای بیرونی، حرکت دشوار - لازم است با یک صد تماس بگیرید. تأیید پیشگیرانه وضعیت جزئیات حذف نمی شود.

رنو موتور - مدل 1.5 DCI - TD

چنین موتور 1.5 DCI اغلب در اتومبیل های رنو، نیسان و برخی دیگر استفاده می شود. همراه با مدل 1.5 DCI لیستی از گسل هایی که آن را دنبال می کنند.

• سوء عملکرد سیستم قدرت 1.5 DCI - علت می تواند استفاده از سوخت با کیفیت پایین باشد.
• مشکلات با توربوشارژر در یک موتور 1.5 TD اغلب اغلب بوجود می آیند، اما پس از 60،000 کیلومتر از مسافت پیموده شده ممکن است مشکلات خاصی را ایجاد کند، نشانه های کوچک و نشانه های دیگر از شکستگی ظاهر می شود.
• با توجه به کار نادرست نازل، اختلال پیستون و دست کشیدن در مقابل ماشین رخ می دهد.
• در بیشتر موارد نسخه های قدرتمند 1.5 DCI مشکلی با چرخ فلک وجود دارد.
• درهم شکستن فیلتر فشار دادننیاز به یک راننده هزینه های عظیم.
• مشکلات سیستم الکترونیک در 1.5.
• حساسیت گاز هنگام پدال فشرده.
• گاهی اوقات ترموستات در موتور 1.5 نتواند زمانی که سیستم خنک کننده آب بسیار گرم است.

اگر ممکن است تعمیر و بررسی جزئیات خاصی به موقع باشد، ممکن است پس از آن به مشکلات قابل توجهی منجر شود.

ما نتیجه گیری می کنیم

بنابراین، سیستم هر موتور نیاز به یک رویکرد دقیق به خدمات و به عنوان یک روش به عنوان تعمیرات. دلیل تجدید نظر به استاد، دست کشیدن، سر و صدا در منطقه موتور، و همچنین سوء عملکرد دیگر است. برای اینکه موتور برای مدت طولانی خدمت کند، لازم است ترموستات، شمع، کمربند و سایر عناصر در حال کار باشد. قدرت تمام جمع آوری، بنزین، و غیره، و همچنین گاز عملیاتی، بسیار بالا است، مدار دستگاه ساده است. مهم است که قوانین عملیات را با کلیک کردن بر روی گاز با تغییر به موقع دنبال کنید.

در طول سال های "رنو" محصول نگرانی مجهز بود موتور های مختلف. از سال 1999، مدل های محبوب Logan، Sandero و دیگران توسط موتور K4M نصب شده اند، برخی از نمونه ها نیز مجهز هستند مدل داخلی لادا لارگوس

مرور و ویژگی های

ذیل لحظه مهم - فیلتر هوا، وضعیت آن به طور مستقیم بر عملکرد موتور تاثیر می گذارد: بدتر از هوا از طریق فیلتر عبور می کند موتور قوی تر "شلوار"، قدرت را از دست می دهد، شروع به کار با شکست می کند. با توجه به مقررات، فیلتر هوا باید هر دو سال تغییر کند، یا تقریبا 30 هزار اجرا می شود.

فیلتر هوا:

اگر ماشین با یک گرد و غبار بالا از هوا عمل می شود، لازم است آن را بیشتر تغییر دهید.

موتور به سوخت بسیار حساس است و مارک های 92 را تحمل نمی کند، هرچند تولید کننده ممنوعیت مستقیم 92 بنزین را نمی دهد. مطلوب است که سوخت با کیفیت بالا را به مخزن بپردازد شماره اکتان 95.

شمع ها به طور منظم جایگزین می شوند: طبق مقررات سازنده، هر 30 هزار اجرا می شود. شماره کاتالوگ "کارخانه" شمع - 7700500155، اما سازگار - Eyquem EQ-RFC58LZ2E، و غیره، که می تواند توسط کاتالوگ ها یافت می شود مجاز است.

تنظیم K4M.

صاحبان خودرو توانستند قدرت بیشتری از این موتور بیشتر از سهام داشته باشند. نسخه های ممکن از تنظیم موتور K4M 16V:

• این موتور به خوبی سیستم عامل است، این را می توان برای بهبود شاخص های پویا و قدرت موتور به دست آورد، به ویژه اگر شما اگزوز موازی را بر روی انبار تغییر دهید.

نصب کمپرسور در K4M

• موتور مناسب برای نصب مناسب است، به عنوان مثال، کمپرسور PC-23، این واحد را به حدود 145 نیرو اختصاص داده است. برای انجام این، لازم است جایگزین نازل ها، قرار دادن اگزوز هدایت، شفت های جدید تحت بار مناسب، و نصب واحد کنترل.

• یک نسخه پیشرفته تر از تنظیم. این عملیات شبیه نصب کمپرسور است، اما توربین بر روی موتور نصب شده است، به عنوان مثال، TD-04. از موتور شما می توانید بیش از 150 نیرو را فشار دهید.

مهم است که به یاد داشته باشید موتور مجبور به کاهش منابع خود، قدرت بیشتر، کمتر موتور آخرین.

مشکلات معمول

با وجود تمام مزایای فوق و سادگی دستگاه، موتور K4M در بسیاری از صاحبان خودرو شهرت را به عنوان مشکل ساز به دست آورد. به عبارت دیگر، دلیل قابل توجهی وجود دارد.

• مشکلات Shkiva در سال 2010 بازار روسیه دسته ای از موتورهای K4M با یک قطب دمپر معیوب کشف شد. "نه خوش شانس" صاحبان Sandero و Logan: شفت دستگاه دود از زیر هود در یک لحظه باز شد.

علت خرابی عملکرد به دلیل تخریب دپارتمان بهار بهار از میل لنگ شکسته شد. اغلب، همراه با این، پوشش GHM ذوب شد، تقاطع / زمان بندی زمان بندی، خم شدن دریچه ها، آسیب به سیلندر، آسیب سیلندر، آسیب به پیستون موتور و غیره و این می تواند بر روی ماشین های جدید اتفاق بیفتد، به معنای واقعی کلمه فقط از سالن. این مشکل توسط این واقعیت تشدید شد که اگر شکستگی در حال حرکت بود، در سرعت، راننده از عامل هیدرولیکی محروم شد و ماشین تبدیل به یک پرتابه مدیریت ضعیف شد.

در مجموع، نقص در سال 2010 حدود 100 خودرو کشف شد. دوره Winmont به طور متوسط \u200b\u200bحدود یک ماه بود. سازنده موتور از تشخیص روند به سوی ازدواج اجتناب کرد. تا به امروز، گاهی اوقات پیام های مربوط به شکستن دستگاه را در K4M با علائم مشابهی می پذیرد، هرچند موارد شکست را نمی توان در نظر گرفت.

گسل های مشترک

• موتور ترافیک

احتمالا کویل های احتراق یا شمع ها شکست خورده اند. در صورت لزوم باید بررسی شود و جایگزین شود.

• "شنا"

دلیل می تواند یک تنظیم کننده بیکار در حال اجرا، یک سیستم مصرف هوای نشت ("SUPPLC")، آلودگی شیر دریچه گاز باشد.

• مدیریت فاز معیوب

منبع این بلوک حدود 100 هزار کیلومتر است.، اما جایگزینی ممکن است قبل از آن مورد نیاز باشد.

• ضد یخ و نشت روغن.

اکثر مکان های مشکل میل لنگ ها میل لنگ موتور و پمپ ها را در نظر گرفته اند. این اتفاق می افتد که شروع به "عرق" می کند و حتی به صراحت پوشش شیر را ادامه می دهد.

• موتور یخ زده با یک شکست بعدی.

برخی از اتومبیل های کمبود طراحی به این مشکل حساس هستند و تنها در سرما هستند. برف می تواند تحت هود موتور قرار گیرد، آن را بر روی پوشش مکانیزم توزیع گاز و ذوب نشسته است، جریان آب به پایین کمربند جریان می یابد و رشد عجیب و غریب را خنثی می کند. هنگامی که ماشین رول می کند، این "جهش" تحت دنده قرار می گیرد، زمان بندی به پایان می رسد، و دریچه ها در مورد پیستون ها مبارزه می کنند.