چگونه می توان واشر لاستیکی را راست کرد. چگونه می توان انعطاف پذیری لاستیک خشک (محصول لاستیکی) را بازگرداند، آیا این امکان وجود دارد؟ تایر در مرکز یا در طرفین پوشیده شده است. دلیل فشار کافی یا فشار بیش از حد تایر است

به محض این که شیننی این واقعیت غمگین را توضیح نداد. اما همه "نظرات تخصصی" معمولا به یکی پخته شده اند: صاحب ماشین به سرزنش - آن را بی سر و صدا رانندگی در جاده های ناهموار؛ بیش از حد دستگاه، زاویه نصب چرخ ها، فشار تایر، تعادل ...

یک راننده وجدان، خواندن یا شنیدن مشابه، شگفتی: "برای فشار، من بیش از حد ماشین، سقوط جمع آوری و تعادل به منظور ... به عنوان" غفلت "، و حتی حتی دیسک های آهن شیب دار چوب نیست! و هنوز منحنی لاستیک ها را از دست دادم. دیگر و 25 هزار نفر صدمه ندیده بودند - محافظ هنوز هم جایی است، و سوار شدن غیرممکن است. به هر حال، خداوند Shinniki، و چرا تقریبا با محصولات شما اتفاق نمی افتد رقبای خارجی؟ "

بیایید ابتدا به یاد داشته باشیم که چرا تایر - در مقابل، از دوربین، از دوربین ها صرفه جویی می کند، حتی اگر perekash را ذخیره کنید؟ بله، چون، همانطور که همه می دانند، نه تنها از لاستیک ساخته شده است! تقریبا یک فریم صمیمی غیر واقعی در بسیاری از موارد، قدرت، مقاومت در برابر سایش، تلفات مکانیکی را هنگام نورد و تعدادی از خواص مهم دیگر تایر تعیین می کند.

تایر مدرن شعاعی (شکل 1) متعلق به نام آن به این واقعیت است که نخ های سیم از اصلی (از طرف به هیئت مدیره) از فریم 1 در هواپیما شعاعی قرار دارند و به عنوان سابق تقسیم نمی شوند ، مورب این طناب معمولا نساجی است.

منطقه تایر تاج افزایش بار افزایش یافته است علاوه بر تقویت حلقه قدرت - یک براکت فلزی 2. رشته های سیم کشی آن - کابل، حفظ چندین سیم فولادی، با پوشش برنجی برای چسبندگی بهتر، به طور شعاعی گذاشته شده، و تحت برخی از شار به چرخش چرخ ها هواپیما در چند لایه. طراحی شبیه یک شبکه است.

عرض آن تقریبا مربوط به محافظ است، انتهای موضوعات رایگان هستند - آنها به هیچ چیز وابسته نیستند. اما پس از vulcanization، شکن تقریبا بی تکلف است، اگر چه کاملا انعطاف پذیر است. این اجازه می دهد تا تایر به طور معمول رول. چنین لاستیک ها در این انرژی ها کمتر مصرف می شود (یعنی سوخت)، یک ماشین با آنها قابل کنترل تر است، محافظ آنها طولانی تر حفظ می شود، و غیره، اما تمام این مزایا به راحتی توسط یک منهای عبور می کند. این ارزش را با پیوندهای بین بند ناف و لاستیک کاهش می دهد - و قطع کننده پیچ خورده است. تایر می گوید، با یک پیچ رفت. و سپس، حتی با یکی دیگر از محافظ بسیار مناسب و معقول، هیچ چیز باقی نمی ماند، به عنوان آن را شکستن.

آغاز پایان

تخریب تایر یک صاحب خودرو را به جیب آسیب می رساند. توجه داشته باشید که در سرعت کم ماشین شروع به نوشیدند، یک راننده با تجربه بارگذاری خواهد شد. توقف، چرخ ها را بررسی کنید. در اینجا این دلیل است: یکی از لاستیک ها به عنوان اگر او بیمار بود!

به عنوان مثال بروید با این حال، چرخ باز کردن چرخ دوچرخه (شکل 2) با سوزن های نازک بافندگی دارای قدرت کافی و شکل پایدار است ... تنها در شرایط خاص، زمانی که تمام ابعاد یکسان و به همان اندازه بارگذاری شده اند (شکل 2a). (طرح های پیچیده تر در اینجا در نظر نمی گیرند.) اگر حداقل یک - دو چرخش بافندگی پشت سر هم - یک تعادل متقارن نیروها شکسته (شکل 2b). بارها شروع به توزیع مجدد می کنند، سوزن های خوب بافندگی، هاب را به خود می کشند، چرخ فرم را تغییر می دهد تا زمانی که یک تعادل جدید از نیروها ظاهر شود. اما در حال حاضر سوزن در نزدیکی پشت سر هم به شدت بیش از حد بیش از حد است. و به نوبه خود می تواند شکستن. چرخ حتی بیشتر تغییر می کند.

تقریبا همان اتفاق می افتد اگر بند ناف می شود. یا پوست از لاستیک و "خزنده". چنین تایر برای عملیات نامناسب است. این یک منبع از تکان دادن غیر منطقی می شود (ساده لوح سعی کنید "تعادل" آن را بدون توجه به اینکه چرخ شکل اشتباه، حتی متعادل، هنوز هم تکان دهنده است!)، انحنای پیشرفت، تایر سریع تر تخریب شده است، و این می تواند انفجار را پایان دهد در حال حرکت! (به عنوان یک قانون، موتورسیکلت خسته کننده خسته کننده اتوبوس بسیار زودتر است.)

عوامل خطر

بسیاری از آنها معتقدند که یک تایر فلزی پین اغلب توسط یک سوراخ تنها خراب می شود، اگر آب کثیف، آب شور به سوراخ برسد. به عنوان یک قاعده، به کسانی که چرخ های خود را با دوربین ترجیح می دهند، اتفاق می افتد. شما مانند این عمل عمل می کنید: دوربین را نگه دارید و در مورد تایر فکر نکنید - خوب، آنچه او انجام خواهد داد! به هر حال، حتی طناب نساجی می تواند "پوسیدگی" را "پوسیدگی" کند. و فلزی - همه چیز بیشتر. اغلب پس از یک سال در مورد سیم های نزدیک به محل سوراخ به یاد می آورد تنها زنگ. ("تست" چنین تایر و به آرامی برش محافظ به سیم، آسان است مطمئن شوید.). Breker، که بخشی از بند ناف را از دست داد، پیچیده خواهد شد - دلایل ما قبلا نامیده شده است. اخلاق ساده هستند: هر اتوبوس ترجیحا مهر و موم شده است، اگر چه، البته، این تلاش اضافی است.

عامل خطر دیگر فشار هوا است. نظارت بر او - به منافع مالک. کاهش (اغلب چرخ ها در Lododar کاهش می یابد!) نه تنها مصرف سوخت را افزایش می دهد، سرعت و غیره را کاهش می دهد، بلکه باعث می شود سایش تایر، به ویژه Frame Korda و Broker، که در اتوبوس گیج شده (شکل 3 ) علاوه بر این "بسته است" و قوی تر از خستگی رنج می برد. علاوه بر این، در طول عملیات تایر بدون تغییر، گرما بسیار بیشتر منتشر می شود - انرژی اضافی برای تغییر شکل آن (و در اصطکاک داخلی بین لایه های لاستیک) صرف می شود. تایر به شدت گرم می شود، و هنگامی که درجه حرارت داخل، بین لایه های "Cashkoll" در 120 درجه سانتیگراد و افزایش می یابد، آسیب غیر قابل برگشت را نمی توان اجتناب کرد. قدرت بند ناف، به ویژه نساجی، به شدت کاهش می یابد، اوراق قرضه نابود می شود، تایر جدا شده است.

دشمن بعدی کارگزار بندر فلزی یک ضربه قوی است، متمرکز بر یک منطقه کوچک است. اگر شما باید به طور کامل بر روی یک سنگ تیز قرار دهید، مزایای بند ناف فلزی معکوس می شود: مدول بالا از کشش، سیم ها را برای یک لحظه اجازه نمی دهد، کمی کشش، ضربه صاف. خوردگی آرام و یا پوشیدن، آنها به سادگی می توانند پشت سر بگذارند.

به هر حال، ما در مورد ما صحبت می کنیم؟ از "لاستیک های کشته"، با سیم چسبیده از زیر آستانه، حذف یک پاساژ. و نگاه کن در نازک "گاو نر" به نظر می رسد! از طریق اصطکاک در مورد همسایه پوشیده شده است. محاسبه چند چرخش "چرخ Zhigulevskoe" را در یک کیلومتر از سفر؟ حدود 600. و برای 10 هزار ؟. حساب به میلیون ها نفر رفت؟ حالا چند بار حداقل، سیم تغییر کرده است، در مورد همسایگی مالش! درباره بی نظمی جاده ها، که این حساب را افزایش می دهد و نمی گویند ...

از این رو، مانند یک ماشین به طور کلی، تایر "سالمندان" ضعیف تر از جدید است و نیاز به دقت بیشتری دارد. این واقعیت که یک شیوه جدید، دو بار، حتی با خوب، به ظاهر، محافظ - به راحتی صورت می گیرد. و شما نباید در مورد خوردگی پنهان را فراموش نکنید: برخی از آسیب به لاستیک ها - به شکل کاهش عمیق - آنها بند را می گیرند، اما صاحب آنها در مورد آنها نمی دانند، زیرا هیچ سوراخ عبور وجود ندارد.
به یک کلمه، کسی که توسط پول اضافی خراب نشده است باید با دقت به شگفتی های جاده های ما مراجعه شود. به پوشش شکسته بروید - بلافاصله سرعت پرداخت کنید. من پراکندگی قطعات بطری را دیدم - سعی نکنید بروید. و من رانندگی کردم - تایرها را بررسی کنید: آیا ممکن است، قطعات شیشه ای را از آجیل بچرخانید؟ در زمان برای حذف آنها - گاهی اوقات تایر را نجات می دهد.

گنادی ایوانوف "این روند رفت ..."
مجله "رانندگی"، 2002 №3

لاستیک یکی از حساس ترین به پوشیدن قطعات خودرو است. اما اگر آنها ناهموار پوشیدند چه باید بکنند. برای شروع، باید به درستی این یکنواختی از لباس تایر را برای تعیین علل آن تعریف کرد. لاستیک ها چقدر ناهموار می پوشند:

• در مکان های مختلف دایره - در نقاط خاصی از آستانه، آن را به شدت پوشیده شده (نقاط)،
• در طرف مختلف لاستیک - بیرونی، طرف داخلی تایر یا منطقه مرکزی آن در سراسر محدوده،
• یک تایر بسیار سریعتر از بقیه پوشانده می شود
• یک جفت تایر جلو یا عقب سریعتر می شود.

اکنون بیایید علل را به هر دلیلی از کارایی تایر استفاده کنیم. علل این موارد از شایع ترین رایج ترین رایج در نظر گرفته می شود.

تایر در مرکز یا در طرفین پوشیده شده است. دلیل فشار کافی یا فشار بیش از حد تایر است

اشتباه نادرست منجر به این واقعیت است که سایش آنها به طور ناخوشایند درآمد حاصل می کند. تلاش برای شناسایی این دلیل بر روی چرخ های فرسوده خاص - صرف وقت صرفا. فشار می تواند در هر چرخ به روش های مختلف تغییر کند، حتی اگر شما همیشه به تمام چهار چرخ تبدیل شوید.

اما این دلیل را می توان با ماهیت پوشیدن خود را از بین برد. واقعیت این است که تایر استفاده نشده شناخته شده است، به نظر می رسد، و بنابراین، دو طرف سطح کار سریع تر از بین می رود. اما لاستیک های تحت فشار سریعتر پاک می شوند، برعکس، بخش مرکزی، از آنجایی که با فشار بیش از حد، فشار آن است که بیشترین فشار را دارد، به عنوان یک نتیجه، محور دایره برای بیشترین بار است.

نتیجه سواری بر روی فشار (از بالا) و لاستیک های بدون ضربه (پایین)

در تایر تنها مناطق خاصی پوشیده شده اند. علت - دیسک تغییر شکل یا تعادل چرخ شکسته

تغییر شکل (بازیگران، هشت "، و غیره) دیسک نیز می تواند اغلب باعث پوشیدن ناهموار از لاستیک شود. در این مورد، سایش در مکان های خاص (نقاط) از آستانه رخ می دهد. اگر دیسک "هشت"، پس از آن پوشیدن در قالب دو لکه قرار می گیرد: یکی در یک طرف از تایر در یک مکان خاص، و دوم در محل کاملا متضاد از تایر و در طرف مقابل است. در طول تغییر شکل دیسک، تایر به سرعت بسته به درجه تغییر شکل، البته بسیار سریع پوشیدند.

لباس های مشابه اتوبوس به هر دو عدم تعادل چرخ می پردازد. اگر چه این اتفاق می افتد بسیار کندتر از یک دیسک تغییر شکل شده است.

و در هر دو مورد، یک علامت اضافی بر روی فرمان یا در سراسر دستگاه است. و بررسی بصری چرخ فرسوده به این تغییر شکل کمک می کند.

گاهی اوقات دلیل افزایش سایش نیز می تواند خود لاستیک باشد - ازدواج آن به شکل یک بند ناف فلزی. بند ناف می تواند اگر لاستیک در حال حاضر به طور قابل توجهی از بین رفته است، پشت سر گذاشت.

فقط طرف داخلی یا بیرونی چرخ های جلو پوشیدن است. دلیل فروپاشی چرخ ها است

اگر هماهنگی چرخ های جلو از دست رفته باشد، این بدان معنی است که دو چرخ جلو شما موازی نیستند. آنها "نزدیک تر" - نگاهی به جلو، کمی به مرکز طرح ریزی جهت، و یا تمایل به یک طرف یا دیگری نسبت به محور عمودی.

به عنوان یک نتیجه، شما می توانید بیش از حد از لاستیک فقط چرخ های جلو و یا در داخل یا از خارج از کشور دریافت کنید.

اگر یک وضعیت مشابه با چرخ های عقب رخ داده باشد، یک پرتو بل (در صورت موجود بودن) یا یکی از عناصر تعلیق شکست خورده (شاید همچنین منحنی) وجود دارد.

طرف بیرونی لاستیک ها نیز می تواند به دلیل یک بلوک سکوت معیوب یا توپ از بین برود.

فقط یک چرخ چشمک می زند دلیل این چیزی است که در تعلیق یا کلینیک ترمز اتفاق افتاده است

اگر هر جزء در تعلیق شما قرار داشته باشد، مانند قفسه جریان، می تواند منجر به پوشیدن بیش از حد لاستیک در این چرخ خاص شود. اگر هر مورد تعلیق به اشتباه کار کند، چرخ دیگر گزاف گویی خواهد شد یا سخت است که بی نظمی های جاده را منتقل کند. این اصطکاک اضافی را در این اتوبوس ایجاد می کند، که باعث می شود که عمر مفید آن و دولت تایر را کاهش دهد.

در اینجا، به عنوان یک قانون، لباس یکنواخت تنها لاستیک تنها در یک چرخ است.

و اکنون تصور کنید که شما در اطراف تمام روز رانندگی می کنید با کمی فشار دادن ترمز با پای خود. این همان چیزی است که اگر کلیه مولفه های ترمز مانند یک کالیپر (پیستون آن) باشد، این چیزی است که مانند آن است. این معمولا فقط در یک چرخ است، و به دلیل این (لباس پوشیدن یکنواخت) سریعتر می شود.

فقط چرخ های جلو پوشیدند. دلیل - چیزی اتفاق افتاده در فرمان

تقریبا هر بخشی از سیستم فرمان نیز ممکن است منجر به پوشیدن تایر شود. اما سخنرانی در اینجا تنها در مورد چرخ های جلو است، و ماهیت پوشیدن می تواند کاملا متفاوت باشد: هر دو نقطه و یک طرف از لاستیک در طول کل محدوده آستانه.

لاستیک در بسیاری از ساختارهای خانگی استفاده می شود: شیلنگ های مختلف، مهر و موم، آداپتورهای، قطعات یدکی خودرو. در طول زمان، محصولات از مواد مشخص شده شکست خورده، خشک، از دست دادن الاستیک، تبدیل شدن به ناخوشایند در استفاده. بلافاصله خرید اقلام جدید نباید باشد، شما می توانید سعی کنید لاستیک را در خانه نرم کنید.

بخش لاستیکی از یک روش با استفاده از نفت سفید بازسازی شده است

عناصر لاستیکی تحت تاثیر عوامل خارجی، خواص اصلی خود را از دست می دهند، کمتر الاستیک می شوند، سخت می شوند. استفاده از آنها بیشتر اثر مورد نظر را به ارمغان نمی آورد، مهر و موم، به عنوان مثال، قادر به ساخت سیستم به طور کامل مهر و موم شده است. خرید عناصر لاستیکی جدید گاهی اوقات به دلیل کمبود محصولات اندازه مورد نظر یا هزینه های بیش از حد آنها دشوار است.

مواد زیر مجاز به نرم شدن لاستیک هستند:

1. نفت سفید به شما اجازه می دهد تا قطعات لاستیکی را نرم کنید، بر ساختار مواد تاثیر می گذارد. پس از پردازش، عنصر لاستیک کاملا الاستیک می شود. تکنولوژی بازیابی بعدی:

• یک ظرف نفتی کوچک را پر کنید (اندازه ظرف را انتخاب کنید بسته به اندازه محصول بهبود می یابد)؛
• بخشی را در ظرف ظرف نفتی به مدت 3 ساعت قرار دهید.
• پس از زمان مشخص، محصول را برای نرم افزار بررسی کنید، اگر نتیجه رضایت بخش باشد: مواد را حذف کنید و شستشو را با آب گرم گرم کنید؛
• مواد خشک با روش طبیعی، بدون استفاده از خشک کن یا باتری مو.

1. الکل آمونیاک است. فرآیند بازگرداندن مواد قدیمی به شرح زیر است:

• الکل مشخص شده را با آب در یک نسبت 1: 7 تقسیم کنید؛
• مواد لاستیکی را در راه حل حاصل برای نیم ساعت قرار دهید؛
• پس از زمان مشخص شده، بخشی را از بین ببرید و با آب گرم گرم شستشو دهید؛
• قبل از استفاده، اقلام را به طور کامل خشک کنید.

در نظر بگیرید: شما نمی توانید لاستیک را در محلول الکل آمونیاک و آب برای بیش از یک ساعت نگه دارید. اگر ماده پس از 30 دقیقه به الاستیک تبدیل نشود، از روش بازیابی دیگر استفاده کنید.

1. الکل پزشکی با استفاده بعدی از گلیسرول. فناوری "تجدید حیات" قطعات لاستیکی:

• ظرف را با الکل پزشکی پر کنید
• بخشی را در الکل قرار دهید، نیاز به بهبودی برای چند ساعت؛
• پس از زمان مشخص، شرایط محصول را بررسی کنید، اگر به اندازه کافی نرم باشد، عنصر را از راه حل حذف کنید و با یک راه حل صابون گرم شستشو دهید؛
• با استفاده از یک اسفنجی، سطح جزئیات گلیسیرین را حمل کنید.
• حذف گلیسرول باقی مانده از سطح محصول.

به جای گلیسیرین، مجاز به استفاده از روغن خودرو است، آن را به سطح محصول مالش می شود، سپس نیم ساعت قبل از استفاده از این بخش نگهداری می شود. در طول دوره مشخص، لاستیک کاملا الاستیک می شود.

1. روغن کرچک و سیلیکون. بیایید بلافاصله مطلع شویم - این روش به شما اجازه می دهد تا به سرعت "لاستیک های قدیمی" را به سرعت یادآوری کنید، اما بعد از چند روز محصول جامد تبدیل خواهد شد. برای روش مشخص شده، دنباله را دنبال کنید:

• مقاله بخشی از سیلیکون؛
• صبر کنید 10 دقیقه
• پس از زمان مشخص شده منقضی می شود، بخشی از آن استفاده می شود.

نکته: اثر مشابهی با استفاده از روغن کرچک به دست می آید. آن را به سطح از جزئیات، پس از آن نرم و الاستیک می شود.

گرمایش - روش موثر

تارا با آب آماده شده برای محصولات لاستیکی جوش

شرایطی وجود دارد که عنصر لاستیک به علت سخت شدن آن از قطعات ساختاری دشوار است. ممکن است به دست آوردن نتیجه مطلوب دست یابد. شما می توانید با لاستیک با یک جریان هوای گرم با استفاده از سشوار حرارت دهید. هنگامی که در معرض دمای بالا قرار می گیرند، مواد نرمتر می شوند، ممکن است آن را از آن جدا کنید.

عسل بیش از حد "تصور" شده با جوش در آب شور شده است. فناوری بعدی:

• ظرف را با آب شور پر کنید
• مایعات را جوش دهید
• عنصر لاستیک را در آب جوش 10 دقیقه قرار دهید؛
• لاستیک را بردارید و به سرعت از آن استفاده کنید.

این روش کاملا موثر است، اما یک اثر کوتاه مدت دارد. خنک شدن، لاستیک دوباره سخت خواهد شد.

نتیجه

نرم لاستیک را می توان در بالا توضیح داد. در عین حال، لازم است در نظر بگیریم: یک اثر طولانی پس از بهبودی، یک روش با نفت سفید دارد. لاستیک، پس از استفاده از آن، برای مدت طولانی نرم و الاستیک باقی می ماند، زیرا ساختار مواد تغییر می کند. روش های باقی مانده اجازه نمی دهد که چنین نتیجه ای دست یابند.

تغییر شکل - این تغییر در اندازه یا شکل جامد تحت عمل نیروهای خارجی است. لاستیک های قابل اجرا می توانند دو نوع تغییر شکل را تشخیص دهند:

• تغییر شکل عملکرد؛
• تغییر شکل بحرانی.

تغییر شکل عملکرد شامل دایره مسئولیت هایی است که تایر مدرن باید انجام شود. یعنی - برای تغییر شکل، کاهش لرزش و اثر نویز بر روی ماشین و راننده، که در هنگام نورد کردن تایر بر روی سطح جاده رخ می دهد. انعطاف پذیری ساختار اتوبوس، و همچنین فشار صحیح در داخل اجازه می دهد اتوبوس بدون مشکل برای انجام این عملکرد، در حالی که انجام مقدار زیادی از تغییر شکل در هر واحد زمان بدون پیامدهای منفی.

تغییر شکل بحرانی این دقیقا مشخص است که این تحقیق می تواند یک تخریب کامل یا جزئی از تایر باشد، به استثنای استفاده بیشتر از آن. تغییر شکل های بحرانی عبارتند از:

انبار؛

ناشی از ماشین بلند مدت؛

که یک نتیجه از فشار فشار زیر توصیه می شود؛

شوک با تخریب Sidewall.

تغییر شکل تایر ناشی از ذخیره سازی نادرست است

آسیب که یک اتوبوس را به نقض قوانین ذخیره سازی تایر دریافت می کند، آسیب های عملیاتی نسبتا شایع است که نتیجه اجرای اتوبوس توابع آنها نیست. در میان این نوع تغییر شکل های بحرانی، آسیب های تایر زیر یافت می شود:

- پرواز از حلقه های جانبی ناشی از لاستیک های ذخیره سازی طولانی مدت "درخت کریسمس". متاسفانه، ذخیره سازی به این ترتیب تمرین بسیار رایج است، هرچند تولید کنندگان تایر توصیه می کنند که تنها مدت زمان محدودی برای حمل و نقل تایر مورد نیاز است. حلقه شکستگی یک نقص غیرقانونی است و توصیه نمی شود که چنین لاستیک ها را بر روی دیسک نصب کنید.

نحوه اجتناب:

نیاز به دقت هنگام دریافت تایرهای جدید بازرسی کنید: حلقه های تایر باید بدون شکستن حداقل یک شکل دقیق داشته باشند. علاوه بر این، در طول ذخیره سازی طولانی مدت، توصیه می شود که لاستیک ها را بر روی محافظ قرار دهید، در یک موقعیت عمودی با استفاده از قفسه های ویژه که لاستیک ها را آسیب نمی رسانند.

- انحنای تایر هنگام ذخیره در پشته . چنین روش ذخیره سازی هنوز اغلب یافت می شود، و همچنین برای آن دسته از لاستیک ها، که در پایین پشته ها بود، بسیار خطرناک است. و طراحی بالاتر، قوی تر از لاستیک های پایین رنج می برند. چنین ذخیره سازی می تواند منجر به انحنای تایر داخلی شود، که به نوبه خود می تواند باعث تزریق تایر به طرف، و همچنین عدم تعادل یا ارتعاش غیرقانونی شود.

نحوه اجتناب:

خرید لاستیک ها را خریداری کنید و از آن دسته از فروشگاه هایی که در سالن بازرگانی وجود دارد، مقدار زیادی از پشته لاستیک وجود دارد (بیش از چهار تایر ارتفاع). از آنجایی که انحنای داخلی اتوبوس را نمی توان دید، زمانی که بازرسی بصری دیده می شود، و تنها دستگاه متعادل کننده به شناسایی اولین نشانه های مشکلات تایر کمک می کند. هنگام ذخیره سازی لاستیک، صاحب نیز باید از ذخیره پشته جلوگیری کند، حتی اگر مقدار لاستیک ها محدود به چهار باشد.

تغییر شکل تایر ناشی از یک ماشین بلند مدت

تعداد کمی از مردم می دانند که لاستیک ها ممکن است آسیب دیده باشند از مدت طولانی در موقعیت عمودی، با هوا داخل به عنوان یک قاعده، این ممکن است زمانی که پارکینگ خودرو در یک مکان قرار دارد. چنین موقعیتی تایر را تغییر می دهد و آن را کاملا دور می کند. هنگام رانندگی، ارتعاش ممکن است بر روی چنین تایر ظاهر شود. این امکان و آسیب قابل اعتماد به ساختار داخلی تایر، به ویژه در لاستیک، مدت زمان طولانی در عملیات وجود دارد.

نحوه اجتناب:

در اسناد فنی توصیه می شود که مدت زمان زیادی را برای خودروها با بارگیری کامل و تا ده روز برای وسایل نقلیه تخلیه محدود کنید. اگر شما نیاز به پارکینگ طولانی تر دارید، باید بار را بر روی لاستیک ها با استفاده از پشتیبانی یا حرکت ماشین کاهش دهید.

تغییر شکل تایر به علت سواری فشار کم

یکی از رایج ترین اشکال تغییر شکل بحرانی است تغییر غیرقابل برگشت تایرکه به دلیل تایر اصلی فشار داخلی است. به دلیل این نارسایی، تغییر شکل های کار عادی، بیش از حد تبدیل می شوند و دیوارهای لاستیک هایی که برای خمش بیش از حد طراحی نشده اند، شروع به گرما می کنند. بنابراین، تخریب تایر خود شروع می شود. در ابتدا، لایه مهر و موم تخریب شده است: شروع به سقوط در سطح داخلی مفصل مفصل Sidewall و تردمیل، پس از آن جدا شده است، یک لاستیک لاستیک تشکیل شده است. سپس Sidewall، به رشته فریم لخت، شروع به ترک می کند، و هوا اتوبوس را ترک می کند. علاوه بر این، سوار بر چنین تایر می تواند منجر به جدایی کامل از سمت چپ از آستانه شود.

نحوه اجتناب:

فشار را دنبال کنید علاوه بر بررسی، شما باید به طور مرتب سوپاپ ها را تغییر دهید، به موقع و کارآمد، لاستیک ها را تعمیر کنید، از لاستیک های آسیب جلوگیری کنید. از آنجایی که همه این می تواند منجر به کاهش فشار فشار و ظاهر تغییر شکل تایر انتقادی شود.

تغییر شکل تایر با بار شوک

برای تایر را در گودال قرار دهید، با جاده به یک موضوع بیگانه در جاده ممکن است تغییر شکل تایر، که می تواند به طور کامل توسط محصول نابود شود. اگر این اتفاق می افتد با سرعت بالا، و لبه های گودال یا موضوع به اندازه کافی جامد و تیز است، پس از آن شانس تخریب فوری تایر به طور قابل توجهی افزایش می یابد. در چنین شرایطی، یک طرفه از تایر بین دیسک و سطح رخ می دهد، به عنوان مثال، در چاله ها. تأثیر عوامل دیگر (سرعت، پرخاشگری مانع) منجر به ظهور یک نیروی درام می شود که چندین موضوع از فریم را شکست می دهد. فضای ضعیف جانبی جانبی تایر به راحتی توسط فشار داخلی تغییر شکل می یابد و فتق به نظر می رسد. عملیات بیشتر تایر توصیه نمی شود. شایان ذکر است که گاهی اوقات پارگی قاب قاب با تجزیه لایه های داخلی و بیرونی از طرفداران تایر همراه است، که منجر به از دست دادن فشار می شود، که البته، تعمیر بیشتر را از بین می برد تایر و استفاده از آن.

نحوه اجتناب:

احتیاط، کاهش سرعت، عبور از مناطق جاده با پوشش بد، جلوگیری از رانندگی در سنگ های مرزی و دیگر اشیاء خارجی. اگر جاده های بد پدیده کاملا مکرر باشند، برای توجه به تکنولوژی حفاظت از لاستیک ها از آسیب ها، ضروری نخواهد بود. به عنوان مثال، شرکت میشلین از تکنولوژی Ironflex برای برخی از مدل های آن استفاده می کند (X-Ice North 3، X-ICE 3)، که احتمال آسیب به اتوبوس Sidewall را با تغییر شکل شوک کاهش می دهد. برای همین هدف، یک چارچوب دوگانه برای لاستیک های خارج از جاده از خانواده استفاده می شود، که همچنین احتمال تولید خروجی تایر زودرس را کاهش می دهد به دلیل آسیب به چارچوب قاب.

در تجربه من می دانم که همه محصولات از لاستیک را نمی توان بازسازی کرد، به عنوان مثال پس از بارگذاری، به آنها کشش و نرمی سابق بدهید. به طور کلی، بخش کوچکی از لاستیک را می توان به زندگی بازگرداند، اگر ما در مورد لاستیک صحبت کنیم، و نه در مورد جدیدترین پلیمرها، که در دمای خاصی از عملیات خواص فیزیکی خود را از دست ندهید.

کل تفاوت این است که محصولات از لاستیک، یعنی مواد "لاستیک" مواد در فرآیند تولید آن یک فرایند به عنوان یک جوشکاری، زمانی که پایه لاستیک - لاستیک تبدیل به لاستیک در هنگام تعامل با برخی از مواد در دمای خاص تبدیل شده است. لاستیک مواد جدیدی نامیده می شود که در آن مولکول های لاستیکی یک شبکه فضایی واحد را ایجاد کردند، دقیقا به دلیل این شبکه یکپارچه از لاستیک و دارای خواص فیزیکی آن است.

برای صحبت در یک توصیه در مورد تمام محصولات لاستیکی عملی نخواهد بود، از آنجا که انواع لاستیک بسیار زیاد است و هر لاستیک دارای خواص ورودی خود، و همچنین درجه غنای لاستیک، توانایی کریستالیزه و جهت گیری، قدرت زنجیره پیوند شیمیایی و انعطاف پذیری ماکرومولکول ها.

اساسا، 5 عامل اصلی بر پیری و از دست دادن کشش تاثیر می گذارد:

• اثر نور که در آن فرآیند برگشت ناپذیر فتوکوز لاستیک رخ می دهد.
• اثر اوزون که در آن ترک خوردگی لاستیک استرس به دست می آید.
• تاثیر حرارتی شبکه فضایی را از بین می برد.
• تأثیر تابش اتصال مولکول ها را از بین می برد.
• ضربه خلاء بخش های جداگانه ای را در محصول جدا می کند.

تمام این تاثیر منفی منجر به این واقعیت می شود که لاستیک جامد و یا شکننده می شود. اگر محصول فرو ریختن، پس لازم نیست که انعطاف پذیری آن را بدهد، زیرا اتصال بین مولکول ها پاره شده است.

اما اگر لاستیک شروع شود، اما شروع به فروپاشی نشد، سپس می توان آن را به زندگی بازگرداند.

یکی از اتهامات این است که بسیاری از آنها توصیه می شود که با حلالها، بنزین یا الکل بر روی محصول بپاشید یا بپاشید. این کار غیرممکن است، زیرا در وهله اول، مقاوم در برابر لاستیک نفت بنزو وجود دارد که به سادگی این مایعات را درک نمی کند و در مرحله دوم، سایر محصولات لاستیکی به طور جزئی یا به طور کامل در این حلال ها حل می شود و اثر الاستیسیته خواهد شد فقط موقتی باشید

اما یکی از راه حل های موثر موثر قادر به "احیای" محصولات از لاستیک است راه حل آمونیاک از 5٪ تمرکز.

در این راه حل، محصول باید توسط بیش از 15 دقیقه نگهداری شود، پس اگر ممکن است، آن را با فشار مکانیکی نشان دهید و ترکیب بعدی را پردازش کنید.

محصول را پس از نرم شدن قرار دهید راه حل آب گلیسیرین از 5٪ تمرکز.

در این راه حل، محصول نیز لازم است تا بیش از 15 دقیقه نگه دارید.

دمای راه حل ها باید در عرض 40-50 درجه باشد.

هیچ وقت بین دو راه حل وجود ندارد، زیرا آمونیاک لاستیک را با قرار گرفتن در معرض طولانی از بین می برد و گلیسیرین در آب این روند را کاهش می دهد.

یک راه حل آمونیاک 5٪ در فروش است، به همین دلیل 10٪ باید خرید و در فرمول برای رقیق کردن آن با آب مقطر (به فرمول های شیمیایی، من شخصا می تواند به یک خطا اجازه می دهد)

محلول آب گلیسیرین 5٪ نیز در فروش است، تنها گلیسیرین خالص یا 85٪ وجود دارد، همچنین باید برای رسیدن به غلظت مناسب، رقیق شود.