Diiselmootori pihustite eemaldamine
Mis on otsik?
(Teine nimi on "Injector") on mootori süstimissüsteemi konstruktsioonielement. Sarnane seade on ette nähtud kütuse varustamiseks annuses, selle edasine pihustamine sisselaskekollektoris (põlemiskambris), st. Kütuse ja õhu segu loomine. Selliseid seadmeid kasutatakse kõigis mootori süstesüsteemides ja bensiinis ning diisel. Täna kaasaegsed mootorid Kasuta pihustid, mis on varustatud elektrooniliselt juhtimine Süstimine. Sõltuvalt sellest või seda süstimismeetodit iseloomustavad sellised pihustid nagu: elektromagnetiline, piesoelektriline ja elektrohüdrauliline.
Probleemid diiselmootori kütusepihusti eemaldamisel?
Diiselmootori pihustid Kuna kütuse süsteemi elemendid peavad toimima õigesti. Nende osade vead rikuvad Üldskeemmis diisel töötab. Palju kaasaegseid diiselmootorid Varustatud kütusesüsteemiga Ühine raudtee. numbrit tõsised probleemid Kui vaatasime läbi allpool.
See on peamiselt tingitud heitgaaside kogunemisest põhjustatud probleemidest või ploki juhtivate niiskuste tagajärgedest. Ka nende mootorite puhul on vasepesude laiendamise tulemusena põlemissaaduste mõju all silindripea juht praktiliselt keevitamine silindripea juht. Auto edasise toimimisega süvendab olukorda asjaolu, et düüsi keha hakkab GBC-le kogunema.
Eemaldades diisel pihustid iseseisvalt kahjustamata kinnitusniidi ja düüsi ise, millisel juhul see on võimatu. Me ei soovita otsida otsiku sõltumatut ekstraheerimist, kuna see võib viia mitte ainult GBC eemaldamisele, vaid ka uue plokipea ostmisele. Miks saab diisliküsimuste ise eemaldada fotot.
Proovige iseseisvalt eemaldada diislikütus
|
Diisliotsiku sõltumatu eemaldamine. Broken Tricle Kinnitus düüsi. Diisliotsiku edasine ekstraheerimine ainult spetsiaalsete tööriistade abil. |
|
Ebaõnnestunud katse tõmmata dyeshel düüsi plokkpea. |
|
Depressioon keerme kinnitamise diislikütuse pihustid. |
|
Kui ta üritas puurida, kuid katse ei krooninud eduga. Düüs jäi seisma selle asemel. |
Probleemid, kui üritate depurseli dikursiotsikust sõltumatult:
Kahjustatud või rebitud niit düüsidele;
Lõhkes düüsi korpuse;
Düüsi zaking süvendi tõttu atmosfääri niiskuse tõttu;
Zakesi läbimurde ja Nagari moodustumise tõttu hämmastavad düüsid;
Korpuse jäi korpus silindri ploki juhtis jne.
Kuidas eemaldada diisliküsipoeg?
Me teostame kiiret ja kvaliteetseid, Mercedes, Opel, Renault, Nissan ja paljud teised autod. Paljude teenuste jaoks on tõsine probleem 4 ja 5 düüse eemaldamine Ssang Yong. Cayron, Rexton, Action, aga me toodame oma demonteerimise isegi ilma vajadust eemaldada silindri ploki pea ja kapuuts.
Diislikütuse pihustite eemaldamine on tehtud spetsiaalse tööriista kasutamisega, mis võimaldab teil otsida düüsi mis tahes töötingimustes.
Lõpetatud süstijad
Võttes palju kogemusi me teeme oma eemaldamise kõrge kvaliteedi ja väiksemate kahjude. Meie töös kasutame spetsiaalset hüdraulika ja teema lõikamisvahendid Euroopa tootjad.
Täielik autode ja mootorite nimekiri, millele me eemaldame diislikütuse pihustid.
Venemaal on kümneid tuhandeid autotööstust täitmisjaamadKuid mitte kõik neist ei saa kiidelda kohaloleku kvaliteetse bensiini, mis vastab kõigile kaasaegsetele standarditele ja standarditele. Sageli kütuses ei ole mitte ainult mustuse osakesed, vaid ka mitmesugused lisandid (fenoolid, väävliühendid, happed, plii jne). Lisaks iseloomustab halva kvaliteediga bensiini sageli madal oktaani number. Kõik need tegurid mõjutavad äärmiselt negatiivselt mootori toimimist tervikuna ja selle individuaalsete komponentide stabiilsuse eelkõige vähendades oluliselt kõigi mootori sõlmede eluiga. Sellepärast peab iga auto entusiastil olema idee, kuidas eemaldada ja puhastada pihustid VAZ 2110-s. Ärge kohe alustage nende teoste täitmist.
Et puhastada pihustid, see on vaja kasutada ainult viimase abinõuna, kui ei ole kahtlust ebastabiilse mootori töö sõiduk.
Sümptomid, mis näitavad vajadust Vaz 2110 düüsi puhastamiseks:
- Mootori algusega on probleeme.
- Suurendab voolukiirust kütuse segud.
- Langeb mootori tõukejõu võimsuse.
- Sõidu ajal talveaeg Aasta aasta perioodiliselt liigutab tõmblusi.
- Keeldub ühe mootoriballoonide (trimmi mõju) jne.
Pihuste puhastamine peab toimuma ühe või mitme ülalkirjeldatud sümptomi ilmumise korral.
Valikud probleemi lahendamine
Täna saab iga sõiduki omanik jääda üheks kolmest võimalikest valikuvõimalustest:
- kasutage Automotive keemiat ära;
- kuurort teenindusjaama hooldus;
- self eemaldada ja puhastada pihustid VAZ 2110.
Meie artiklis lõpetame üksikasjalikult küsimuse küsimuse kolmanda versiooni üksikasjalikult. Isepuhastus on ohutum ja efektiivne võrreldes autotööstuse keemia taotlemise toimega. Majanduslik kasu pihustuste puhastamiseks oma kätega on ka ilmne fakt, kui see võtab arvesse hooldusjaamades tegutsevaid hindu. Soovitatav on seda protseduuri läbi viia ainult siis, kui teil on vähemalt üldine idee siseseade autod. Vastasel juhul on düüside puhastamine soovitatav spetsialiste usaldada.
- Enne töö alustamist peate veenduma, et sõiduki mootor on jahtunud.
- Siis kütusepumbast peate elektrijuhtmete lahtiühendama täieliku de-energiseerimise jaoks.
- Järgmine samm on maksimeerida survet toiteallikas. Selleks tuleb mootor alustada, pärast seda, kui see ootab, kuni ta ise kiskub tühi-. Seda toimingut tuleks korrata mitu korda, kuni mootor lõpetab reageerimise katse alustada.
- Nüüd saate jätkata kütuse kaldtee demonteerimist. Selleks on vaja eelnevalt ENERG-d, mis ühendage see kütusevarustuse voolikute lahti ja ühendage kõik selle elektriseadmed lahti (tühikäigu ja rõhuregulaatorid, asendi andur, mis reguleerib õhku mootoriga ( throttle ventiil)). Pärast seda, abiga HEX viis, peate keerake kaks kinnituspoldi ja lammutada õrnalt kütuseraami pihustitega. Raami eemaldamise ajal on vaja jälgida pilte puudumist, mis võivad demonteerimisprotseduuri oluliselt keerulisemaks muuta.
- Järgmisena peate alustama düüside eemaldamist. Selleks peate lahti ühendama elektrilise pistiku (pistikupesa) lukustusklambrid ja kinnitusklambril, mis hoiab düüsi istmepiirkonnas. Selleks, et vältida detailide mustuse kastmist, on düüsid kõige paremini kinnitatud kuivale riietele õrnalt ja nende istmed on kaetud midagi.
- Kummi tihendusrõngad enne protseduuri soovitatakse eemaldada ja pärast puhastamise lõpetamist paigaldada uusi. Iga düüsi puhastamine on kõige parem alustada erinevate hoiuste düüside puhastamisega. Samuti tuleks maksta funk-kujulisele pinnale, millel koksi kujulised vaigused setted võivad koguneda.
- Pärast seda saate liikuda kütusesegu kanali puhastamisele. Elektromagnetilise kütuseklapi avamiseks on vaja toiteallikat, eelistatavalt mitte üle 5-7V. Selleks saate kasutada reguleeritavat stabiliseeritud pingeallika või laadija alates mobiiltelefon. Suit I. akumulaatori aku Sellisel juhul tuleb sel juhul düüsi stressi kaasa tuua hõõglampi kaudu, mis teostab praeguse siiduri funktsiooni, et välistada tõenäosus, et düüsi mähis põletatakse.
- Elektrienergia tarnimine toimub kahe juhtme kaudu, millest on vaja paigaldada nupule, sulgemise ja avamise nupule, kaasa arvatud ja lülitame välja, et jäljendame düüsi toimimist mootoris impulsse elektrienergia.
- Võite kasutada a saab kasutada puhastusvedelikuna, et pakkuda puhastusvahendit düüsi kanalile, milles vedelik asub karburaatori puhastamiseks.
- Piirimisühenduse jaoks düüsile saab düüsi düüsiga düüsi kasutada kummitoru, mis peab olema kindlalt kinnitatud plastikust klambri või mõne muu kättesaadava paigaldamisega pihusti düüsile ja otsikule.
- Kui kõik on valmis, saate alustada elektrienergia söötmist, et avada düüs, paralleelselt, vajutades kortikuid pesuvedeliku varustamiseks. Mõne aja tagant peaks kütusepihusti väljuva puhastaja joa taskulamp muutunud ühtlaseks ja hästi eristatavaks, mis näitab Nagara edukat eemaldamist. Puhastusprotseduuri peetakse tehakse.
Oodatav mõju
Kui düüside puhastamise kord viidi läbi õigesti, väheneb kütusekulu, mootori võimsus suureneb, isegi tühi-Ja külma mootori algus toimub ilma raskusteta.
Kasulik teave
Praktika näitab, et kui need asendati teiste tootjate düüsidele (isegi hästi tõestatud kaubamärgid, tarbitava kütuse segu maht võib oluliselt suurendada.
Videot
Süstijate puhastamise kord on esitatud videomaterjalis:
Eemaldamise ja paigaldamise pump-düüsi
Pump-pihustite eemaldamise ja paigaldamise järjestus diiselmootoriga.
1-raami radiaatoriga, millel on paigaldatud osad, 2-polt (4tk. Pingutusmoment on 8HM), 3-polt (2tk. Pingutusmoment on 20 nM), 4-polt (8tk. Pingutusmoment on 20 nM),
Teha ja edasi lükata laienduspaak jahutussüsteemid
-Catch klaasvilla paagi täitmistoru ja farture puhasti
-Catch kruvid 4.
- Joogi juhtvardad paremas ja vasakul küljel (2 tükki)
- Lõika kruvid 2 ja 3 (vasak ja paremal)
- Intercoule peajõu voolikud
- Juhtivardade kohandamise kasutamine, libisemise radiaatori raamide liikumine on ligikaudu 15 cm.
- Et voolikud ja juhtmed.
Kui puuduvad juhtvardad, radiaatoriraami saab korralikult panna padjadesse, valides nende kõrgus. Foto näitab padjadele paigaldatud radiaatoriraami eeskujulikku asendit.
Düüsi eemaldamine:
- Hoidke sisendkollektorit
-Cali kaas, samuti silindripea kaas
- Pange väntvõll klahvi abil, nii et kaamerate paar, installitud või shüütatavust ühtlaselt märkida. Kui keerates pole võtit väntvõllsaab teha erinevalt. Alamdomrote esiratas auto. Luba kõrgeim käik. Aeglaselt pöörake ratast mööda, kuni nukid tehke soovitud asendisse.
-Slight Controls reguleerivad poldid -1- ja keerake poldid nii palju nii, et vastav rocker on seaduslikult kevadel tõukur kevadel tõukur
- Rent kinnituspoldid -2-teljed rocker alates välimine osa sees ja eemaldage klambri telje
- rentida kinnitusvahendi -3-plokid ja tõmmake plokk välja
- Registreerige pistikupumba pihustimetalli. Skew vältimiseks hoidke pistik koos tagakülg Kergelt vajutades sõrme
- Hoidke jääkhaaval kinnitusplaadi asemel külgpumba pihusti
Kui täiteainet ei ole, saate selle ise teha. Näiteks näiteks pildil näidatud.
- kinnitusliigutused eemaldavad pumba pihusti silindripea istutamise kohast üles.
Paigalduspump-pihusti
1-20 NM + Trunge 1/4 pööre (90 °), 2-lukustamine, 3- reguleeriva poldiga (asenda iga demonteerimisega), 4- teljed Rocker Rocker, 5-luikkivi, 6-20 NM + Trunge 3 / 4 pööret (270 °), 7-pump-düüsi, 8- tihendusrõngad, 9- soojusisolatsioon, 10-0 tsükkel.
Uue pumba pihusti mootori paigaldamise ajal on vaja asendada ka reguleerimispoldi klapis. Uued komplektid komplektis on varustatud paigaldatud tihendusrõngaste ja soojuse varjestuse tihendiga. Kui vana pump on paigaldatud, siis on vaja asendada uue ümmarguse tihendusrõngaste ja soojusisolaatoriga. Ettevaatlikult veenduge, et rõngad ei ole ülekoormatud.
- Määrige rõngad õliga ja paigaldage äärmiselt õrnalt mootori silindri ploki pea maandumispaigale
- sisestada pumba pihusti maandumispaika peab olema ühtlaselt pressitud kuni
- Kinnituspadi meeles külgmise väljalõigatud pump-pihusti
Tähelepanu!
Kui pump-düüsi asub mitte õiges nurga all kinnihoidjale, siis manus kruvi võib vabastada teatud ajal, mis toob pöördumatu kahju pump-pihusti ja maandumine.
- Keerake plokis uus kinnituspoldi nii, et pumba pihusti veidi pöörata
- Paigaldage mall, nagu näidatud, laagri pesa ja pumba pihusti vahel
- pöörake pumba otsiku korpuse käsitsi malli suhtes
Kasulik nõuanne!
Kui teil ei ole malli, siis enne düüsi eemaldamist mõõda vahet otsiku ja laagri pesa vahel (valides teatud paksuse plaadi). Joonisel näitab nool lõhe asukohta.
- vajaduse korral parandage otsiku asendit ja pingutage kinnituspolde. Pingutusmoment 12 nM, millele järgneb kirjavahetus 270 ° võrra (3/4 pööret)
- Paigaldage rocker-telg ja pingutage õrnalt uued poldid
- Pingutage esiteks sisemised poldid, seejärel nii välised poldid. Pärast seda usaldust sama järjestuse koos pöördemomendiga 20 NM + vastavalt 90 ° (1/4 pööret)
- düüsi reguleerimiskruvi kohta paigaldage indikaator joonisel näidatud viisil
- Pöörake väntvõlli mootori pöörlemissuunas nii, et rulli rull peatub ajami kaamera peal. Rolleri külg (noole A) juures on kõrgeim punkt, indikaator (noole b) on alumises punktis
- Pärast seda peate indikaatori eemaldama
- seejärel keerake reguleerimiskruvi peatusest 180 °
- Hoides kruvi selles asendis, pingutage vastaspoole pöördemomendiga 30 nm
- Paigaldage pumbaotsiku pistik ja kinnitage mootori silindripea kaas.
Kui teile meeldib artikkel, lisage see sotsiaalsele. võrk. Ette tänades!
Kuna tänane kütus ei ole kõrgeim kvaliteet, siis on palju omanikud asendama või. Pihustid ei tule mustuse tõttu kütuse ja mitmesuguste lisandite tõttu. Mõista, et nad töötavad halvasti võimalikult kiiresti mootori käitumise teel (võimsuse kaotus, suurenenud voolu Kütus jne).
Enne demonteerimise düüsid VAZ-2114, peate visata survet kütuse kaldtee. Protsess viiakse läbi ühenduvate ühenduste lahtiühendamisega juhtmetega kütusepump ja seejärel käivitage mootor. Töömasin selles asendis ei tohiks kesta. Menetlust tuleb korrata, kuni auto ei suuda alustada.
Ühendage ühendus pistik kütusepumba juhtmetega
Eemaldus:
- Düüside düüs peab lahti lammutama;
- Lülitage juhtmed düüsidest välja;
Ühendage elektriline pistik kütuse kaldteelt lahti
- ja gaasipedaali asukoht;
- Eemaldage vaakumvoolik kütusesurve regulaatorist.
- Nüüd peate ehitama bensiini tarnimiseks torud.
Keerake bensiini etteandetorud lahti
- Soovitatav on eemaldada gaasikaabel, see on mugavam täita tööd edasi.
- Järgmisena peate tühjendama plaadi, mis hoiab kütusevoolikuid;
Kruvikeeraja keerates klamber, mille kütusetorud on kinnitatud
- Nüüd on vaja kütuse kaldtee lammutada ja auto ette hoolikalt eemaldada. Personad tuleks suunata;
Me lammutame kütuse kaldtee
- Nüüd on vaja eemaldada pihustid ise, sulgudes lahti ühendamisel, mis hoiavad elektriühendust ja düüsi ise.
- Seega kustutatakse düüsid ja neid saab asendada.
Eemaldage otsik kütuse kaldtee auk
Oluline! Kui düüsi pestakse, ei ole soovitatav seda määrdunud kohale panna.
- Rampat ja augud on parem sulgeda midagi nii, et mustuse ja teiste esemete ei saa sinna.
Vahetage pihusti piisavalt lihtne. Kui vana varuosa peaks olema uus ja kinnitage see kevadel. Pärast seda saate panna rambi oma kohale.
Video düüside eemaldamise ja paigaldamise kohta
Oluline on meeles pidada, et düüside demonteerimise ja paigaldamise korral peaksid düüside lammutamine olema äärmiselt ettevaatlikud.
Teenuse töötajad on alati soovitatav selliste esemete asendamisel:
- Düüside asendamisel ei ole võimalik pihusti kahjustada.
- Remondi pihustite lahtiühendamine on keelatud.
- On vaja tagada, et õli ei langeks sees.
- See on rangelt keelatud alandada üksikasju mis tahes pesemiseks mõeldud vahenditega. Neil on keskel elektrilised ühendused.
- Uute detailide puhul ei ole vaja raha suurendada, võib-olla lahendatakse probleemi kanalite tavalise pesemise tõttu.
- Selleks on soovitatav video vaadata vastavalt õigele loputusele.
Video õige pesemisotsikute kohta
Sümptomid asendamiseks
Keelatud düüsid
Põhjused, miks düüsid ei pruugi tegelikult töötada, üsna palju. Ja allpool kirjeldatud kõige tavalisemad sümptomid:
- Mootori raske käivitamine mis tahes ilmastikutingimustes;
- Mootor töötab ebastabiilsena;
- Peatuge mootori tühikäigul;
- Väntvõlli pöörlemiskiirus tühikäigul;
- Võimsuse kaotus;
- Kui pressitud gaasi, löögid või ebaõnnestumised võivad ilmuda;
- Kõrge bensiini tarbimine;
Saastumise või ebaõnnestumise jaotuse korral tuleb see asendada või puhastada. See ei ole mõtet parandada. Samuti tuleb märkida, et praeguseks ei saa pihustid olla isegi 100 tuhat km.
Puhastage düüsid oma kätega karburaatori puhastamise vedeliku abil
Vanade pihustite kontrollimine
Pihuste kontrollimine seista
Samuti saate kontrollida mitte kõiki pihustid, vaid igaüks eraldi. Selleks peate osaliselt andma voolu ja paigaldage põleva konteineri. Voolu voolu ajal töötab ventiil ja bensiin tuleb pihusti kaudu puistata. Kuid see test on ebatäpne ja seista igal juhul kontrollida.
Pihuste valik
Loe lähemalt pihustite valimise kohta. Vaata materjali: ""
VAZ-2114 mudeli kohta saab paigaldada erinevaid düüsid, alates erinevad tootjad. Sõltuvalt sellest kestvusest ja nende maksumusest on samuti erinev.
Ka pihuste valik sõltub ventiilide töömahtu ja arvust. 16-aastaseks ventiili mootorid Selliste detailide toimivus on erinev. Kui üksikasjad on valitud valesti, siis tõenäoliselt on bensiini tarbimine suurem või auto kaotab võimu.
Kui me räägime valides, siis eelistatakse brändi BOSCH numbriga 0280158502. See seerianumber sobib.
Bosh düüsid kataloogi number 0280158502
Dizzles ebaõnnestub mitte ainult selle kvaliteedi tõttu, et suuremal määral nende tulemuslikkus mõjutab kütust, kus on palju mustuse või suuri fraktsioone.
Hooldusjaamade puhastamisotsingud ei ole odavad. Seega, kui kontrolli ja puhastamist ei tehta oma kätega, siis peaksite mõtlema, võib olla lihtsam osta uusi üksikasju ja muuta need asendamiseks.
Venemaal, nagu ka teistes endise SRÜ riikides, on tohutu summa auto rafineerimistehas. Aga igaüks neist müüa kvaliteetset kütust, mis vastab kõigile standarditele ja standarditele. Kõige sagedamini ei ole bensiinide koosseis ainult mustus, vaid ka erinevad lisandid ja ained. Need on fenoolid, väävli, erinevad sidrunhapped. Lisaks eristatakse väikese kvaliteediga kütus väikese oktaanarvuga. Iga pihustiomanik peab teadma, kuidas pihustusi tulistada. Need on kasulikud teadmised, mis võivad olla toetatud auto postitamisel kasulikud.
Sümptomid ummistunud pihustid
Autode süstijate kasutamise ajal põleb vara. Masinad, mille läbisõit on 200 või rohkem kui tuhanded, võivad nad ebaõnnestuda. Sageli on düüsi väljumise põhjus kõrge temperatuuri mõju. Selle elemendi sees on kaetud lakkide setetega. Selle tulemusena ilmuvad mootori käivitamise protsessis probleemid, mootori troit, töötab kõigis režiimides ebastabiilne. Nende setete ja reostuse tõttu on kütuse vahele jätmine tugevalt häiritud. Probleemid tekivad düüside avamise ja sulgemise protsessis. Kõik see toob kaasa ühe või mitu kindlaksmääratud sümptomi.
Kus asuvad
Sissepritsemootori pihustid sisepõlemine on kütuse kaldteedel. Nende arv on võrdne mootori silindrite arvuga.
Töö kontrollimisel
Kütuse söötmise eest vastutavad pihustid võivad olla üsna pikka aega - tootjad näitavad vähemalt 100-150 tuhat läbisõidukilomeetrit. Kuid arvestades kütuse kvaliteeti ja tähendus Kütusefiltrid, nende kontrollimise ja puhastamise vajadus võib esineda juba 80 tuhande kilomeetri kaugusel. 
Vajadus demonteerimise vajadust näib kõige sagedamini 100 tuhande kilomeetri kaugusele. Düüsid kalibreeritakse, testitud ja vajadusel muuta ja puhastada. Mõnikord põhjus ebastabiilne töö Mootor võib olla ainult üks element. Samal ajal ei ole vaja kõiki üksikasju eemaldada. See kehtib eriti diiselmootorite kohta, kus tööprotsess on palju keerulisem võrreldes bensiini analoogiga.
Diagnostika demonteerimine
Vaatame, kuidas pihustusi proovida. Et lammutada, vajate tavalist kruvikeerajat, mutrivõtmeid, tangid, pihusti või karburaatori puhastusvahendit, samuti kaltsud.
Kaaluge eemaldamisprotsessi VAZ-mootorite näites. Niisiis, esimene asi, mida vajate, et vähendada survet, mis on moodustunud kütusesüsteem. Enamikul kaasaegsed autod Seal on eriline surveregulaator - see on kütuseraudil. See ei ole midagi enamat kui spetsiaalne ventiil, mida saab vajutada. Selle tulemusena läheb kaldtee kütus väljapoole ja survetase hakkab langema. 
Bensiini düüsis tarnitakse piisavalt kõrge rõhu all, nii et nendega töötamisel tuleb järgida ettevaatusabinõusid. Bensiini jet või diislikütus See võib põhjustada märkimisväärset kahju.
Kui rõhk oli võimalik lähtestada, peate kütuse kaldtee eemaldada. Selleks lülitage pistikud juhtmetega. Neid saate eemaldada spetsiaalsete fikaatorite abil, mis on elastne klamber, millele soovite vajutada. Seejärel pöörab kruvikeeraja klamber mööda kaldtee suunda. Pärast seda saate düüsi eemaldada.
Paljud autoomanikud, kes ei tea, kuidas pihustusi tulistada, proovige neid välja tõmmata. Kuid neid tuleb ekstraheerida. Demonteerimine toimub pärast väikest pöördeid või loksutamist. Järgmisena kruvikeerajaga on eemaldatud tihendusrõngad - need asuvad pihusti pihusti oma korpuses. Tasub meeles pidada, et neid rõngaid saab kasutada ainult üks kord - kui need eemaldati üks kord, nende suhtes kohaldatakse asendamist.
Diislikütuse eemaldamine
Düüsi kütuse diiselmootor on samuti vastuvõtlik kütusekvaliteedi tõttu. Eemaldamisprotsess B. sel juhul on erinev. Peamine omadus on see, et see element keeratakse mootorile süüteklaasile. Düüsi kasutamine kõrge temperatuuriga kokkupuute tingimustes toob kaasa mootori silindri ploki mootori kõvenemise osa.
Düüsi ähvardab niiskuse tõttu (seal, kus element on paigaldatud). Seejärel tembeldatakse hästi läbimurde tõttu väljaheite gaasid. Samuti koguneb Nagar aktiivselt tihendusrõngastele. Eemaldamisprotsess kütuse pihusti Diesel erinevalt bensiini mootor See eeldab täiendavate spetsiaalsete tööriistade ja tõmbajate olemasolu. Eemaldamise abil saate vähendada keerme kahjustamise ohtu, kabineti osade hävitamist. 
Pärast lihvige lõnga lahti keerata, et üksus on väga raske. Demonteerimise protsessis saab korpus lihtsalt lõhkeda. Sellisel juhul peab see ainult GBC osa puurima, seejärel teostama niidi ja muude manipulatsiooni taastamise. Need, kes ei tea, kuidas pihustid tulistada, võib olla vajalik silindriploki pea taastamiseks. Tuleb meeles pidada, et otsik on kallis kirje. Sa peaksid hoolikalt lahti keerama selle maandumispaigast - see on kogu demonteerimisprotsess.
Kontrollima
Pihusti kontrollimiseks on palju võimalusi. Need on käsitööd, samuti katsemeetodid spetsiaalsete seadmete kasutamisega. Juhul iseseisvalt kontrolli, saate hinnata ainult avamise / sulgemise düüsi. Samuti saate veenduda, et süstija ei vala ega kannata kütust. Ka kursusel sõltumatu kontroll Võite hinnata pihustamise kvaliteeti. Mitte palju ei tea, kuidas kontrollida eemaldatud düüsAga see on piisav, et ühendada võimsus ja vahele see kütuse või puhtamaks. 
Nagu diagnoosi professionaalsete seisamiste kasutamisega, võimaldab see seade määratleda rohkem parameetreid. See on vallandamise täpsus, samuti kõigi pihustite ja iga eraldi efektiivsuse täpsus. See võimaldab teil süstimissüsteemi toimimist täpselt ja objektiivselt hinnata.
Puhastus
Me teame, kuidas eemaldada mootori düüsid. Samuti peaksite välja selgitama, kuidas nende pesemise ja puhastamise protsess viiakse läbi. Neid saab pesta kahel viisil - eemaldamisega ja ilma eemaldamiseta. Rohkem toimet saab saavutada ainult eemaldamisega pesemisega. 
Kõige tavalisem meetod eeldab võtmete olemasolu, mis on lammutama, laetud aku, kahe juhtme ja klemmide, samuti vedelate puhasti. Kütuse kaldtee eemaldatakse ja seejärel düüsi. Juhtmed on ühendatud viimasega. Läbi sisselaskeava düüsi on ühendatud puhasti puhtam. Seejärel vajutades pihusti ja sulgeb aku traadi, toimides seeläbi solenoidventiil. Samuti saate kabiini pihustite puhastamiseks kokku panna. Aga see on väga pikk ja kallis.
Kuidas puhastada pihustid ilma eemaldamata
See nõuab loputussilindrit. See on tehtud iseseisvalt. Vaja on ka kompressorit ja survemõõturit, voolik, mis ühendatakse kütuse kaldteega. Puhastamissilindri valada vedelikku, et puhastada pihustid, silindriga on ühendatud süsteemiga. Järgmine käivitage mootor ja lisage kompressor. Puhastamine lõpetatakse, kui kõik vedelikud genereerib.
See, kuidas loputada pihustid ilma eemaldamata. Selle tehnika miinus on see, et ei ole võimalik kontrollida reostuse taset, samuti puhastustaset. Kuid see toiming nõuab kõige vähem aega ja vaeva.
