Ajalugu Ssangyong. Ssang Yong Plant'i ajalugu Sang Eng Koreas

Kaubamärgi ajalugu algas 1954. aastal, kui ettevõte Ha-Dong Hwan Motor Company korraldati Lõuna-Koreas. See tegeleti Ameerika armee jaoks Jeep Suvide tootmisega. Lisaks Jeepidele toodeti Korea ettevõte bussid, veoautod ja erivarustus. Sõjaline konflikt Lõuna- ja Põhja-Korea vahel tehtud kaubanduslikult kättesaadavad autod.

1976. aastal sai ettevõte tuntuks dong-mootorina. Ja 1979. aastal ehitati Pjondteki linnas eraettevõte. Aktiivse töö tulemus toodete edendamisel maailmaturule oli ekspordi algus libeeni 80-ndate keskpaigas.

1984. aastal muutis ettevõte SSANGYONG GROUP-i nime. Tõlgitud Korea Ssangyong tähendab "kaks draakon".

1986. aastal omandab ettevõte Kehwa Motors, mis toodavad maasturid Korando kaubamärgi all. Läbi kahe uuendatud mudeli koguverade Korando perekond sai suur populaarsus.

Brändi ajaloo pöördepunkt juhtus 1991. aastal, kui Saksamaa probleem Mercedes-Benz sai investor SSANGYONG. Partnerlus viis uute autode mudelite ja Mercedes Mootorite tootmise väljatöötamiseni. Lisaks andis ta SSANGYONG võimaluse pakkuda oma autosid Euroopasse Mercedes'i edasimüüjate kaudu. Euroopa eksporditud mudel on muutunud. MOSSO-le paigaldati MOSSO-le paigaldatud bensiini ja diiselmootorid, võivad tootja sõnul teha ilma uuendatud 1 miljoni kilomeetri kaugusel.

Kuni 1998. aastani jäi SSANGYONG mootor sõltumatuks ettevõtteks, aga Aasia majanduskriis aitas kaasa DAEWOO omandamisele ettevõtte poolt, mille järel hakkasid kõik Ssangyongi autod uue kaubamärgi all välja andma. Kuid 2000. aastal hakkas Daewoo ja ise kogema rahalisi raskusi. See kaheaastane hingamine ssangyong oli piisav, et taastada iseseisvus.

Uus mudel on 2001. aastal saadaval. Selle auto konstruktsioon kujundas kuulsa Itaalia stuudio ItaliDesign.

2003. aastal ostis 49% SSAGYONGi liiklusaktsiatest Hiina riikliku ettevõtte SAIC-i (Shanghai Automotive Industry Corporation). Ja 2006. aastal tegid kaks uut mudelit oma debüüdi: ja aktyoni spordi pikap, mis on ehitatud selle alusele.

Auto Salon "Pariis 2012" Ssangyong tutvustas oma esimese elektrisõidukite mõistet - EXIV. Uudsus on varustatud 80-kilovatti elektrimootoriga ja liitium-ioonakuga ning löögireserv on 80 kilomeetrit.

Ettevõtte nimi on kaks draakon, mis on seotud vanade Korea legendiga. Ta ütleb, et üks kord pikka aega unistas kaks draakoni venda taevase riigi taevase aedades elatist. Aga selleks, et sattuda, igaüks neist oli vaja maagiline kivi "Zintamani", mis kaksikud olid üks kaks. Tuhat aastat draakonid ületasid üksteist, et võtta maagiline kivi ja lennata kallisasse riiki. Aga keegi ei nõustunud. Taevane keiser tabas vennade suuremeelsus ja tutvustas neile teise "Qintamani", et nad saaksid oma unistuse kokku tulla.

Aastal 2004 Rodius / STAVIC mudel populaarse Briti auto show Top Gear on määratud pealkirja "kõige kole auto kogu lugu".

Ukraina siseministeerium omandas 2009. aastal autod Ssangyong Actyon. Ostude kogumaksumus on 500 tuhat dollarit. Nüüd Ukraina Militiamen Patrol tänavad Korea maasturid Mercedes mootorid mahuga 150 liitrit. alates.

Ssangyong. venemaal

Täna on Venemaal esitatud järgmised äriühingu maasturite ettevõtted: Rexton, Kyron, New Actyon ja Action Sport.

Selle kaubamärgi autod on madalad kulud võrreldes Ameerika ja Euroopa tootjate sarnaste mudelitega. Kyroni ja Actyoni hinnad ulatuvad 700 tuhandest 1 miljonile. Rubla ja mudeli rextoni edasimüüja jaoks Venemaal küsib 1 miljonilt 1 miljoni 400 tuhande rubla.

Kõige populaarsem mudel Euroopas - Mosso, Venemaal ei omanda populaarsust. Madal kliirens, nõrk korrosioonikindlus ja liiga pehme suspensiooni ebapiisav usaldusväärsus ei vastanud Venemaa autojuhtide vajadustele.

Korea tootja müügi statistika Venemaal, kes parandab igal aastal. Nii müüdi 2011. aastal 13 000 autot, 2012. aastal - umbes 20 000. Lähitulevikus kavatseb ettevõte seda suundumust jätkata ja jõuda 30 000 autole aastas.

2009. aastal töötati SSANGYONG Autode kokkupanekuga uusi taimse kollase autokomplekti, mis toodab nelja maasturi mudelit. 2011. aastal koguti 25 000 tuhat autot ja 2012. aastal ligi 30 000 tuhat autot juba.

Lähim SSANGYONG plaanides, ehitamise oma tehase suur kokkupanek.

1954. aastal, Ha Dong-Hwan Motor Co. loodi Koreas. Ta osales autode tootmisega kaubanduslikuks kasutamiseks: bussid, veoautod, eriotstarbelised autod.

1967 - partnerlus Shinjin Jeepi Motor Co., Ltd. Ekspordi ekspordile (Vietnam) suure võimsusega bussidega (Lõuna-Korea esimest korda).

1974 - Ha Dong-Hwan Motor Co., Ltd. See muutub suureks kaasomanikuks Shinjin Jeep Motor Co., Ltd. Raske ja pehme ratsutamisega maasturite arendamine on käimas.

1977 - Ha Dong-Hwan Motor Co., Ltd. Muudab nime DONGA Motor Co., Ltd. Diiselmootoritega jeepi 4-, 5- ja 6. reisijate mudelite väljatöötamine

1980 - Firma DONGA MOTOR CO. See kuulub Lõuna-Korea "riigikaitsetööstuses".

1982 - DONGA MOTOR CO. Hakkab tegelema kallukite arendamisega.

1983 - DONGA MOTOR CO. Omandab Brand Korando Geohwa Co., Ltd.

1984 - DONGA MOTOR CO. Imab Geohwa Co., Ltd.

1986 - alustas eksportimist "Korando" Jaapanisse. Ssang Yong Group saab Donga Motor Co-omanikuks

1988 - Rebranding Donga Motor Co. Nüüdsest toodetakse kõiki autosid SSANG YONGi kaubamärgi all ja ettevõtte ise nimetatakse Ssang Yong Motors Co. Korando perekonna kõigi rattavedude müümisel loodud ISUZU TROOPERi põhjal loodud.

Ka 1988. aastal omandas SSANG YONG Briti firma Pantheri ja 1991. aastal alustati selle ettevõtte poolt välja töötatud Kalla 2-kohaline Rhodsteri tootmine.

1992. aastal allkirjastati Mercedes-Benz AG-ga allkirjastatud strateegiline kokkulepe bensiinimootorite arendamisel.

1993 - Mercedes-Benz AG muutub SSANG YONG mootorite aktsionäriks. Ssang Yong Motors ja Mercedes-Benz AG vahel sõlmiti sõiduautode arendamiseks tehniline liit. Nüüdsest toodetakse kõiki autosid disainilahenduste, tehnoloogiate ja Mercedes-Benz AG kontrolli all.

Samuti ilmus 1993. aastal stiilne ja mugav MUSSO SUV, mis oli varustatud Mercedes-Benz-litsentsimootoritega.

1994 - näidise ilmumine Ssang Yong Transstar

1995. aastal algas Ssang Yong Autode eksport Euroopasse. Esimesed väikese suurusega kommertsiautod Istana on pärit konveierist.

1996 - Ssang Yong Motors, esimene Koreas, tõendab kogu mudeli vahemik vastavalt ISO standarditele. Uus mudel Ssang Yong Korando uus on esitatud.

Aastal 1997, luksusliku täitevutode esimees oli tuletatud turule, mis on välja töötatud MERCEDES-BENZ W124 / E320 alusel.

1998. aastal omandas Daewoo grupp SSANG YONGi, mille järel hakati mudeleid tootma Daewoo brändi all ja SSANG YONG bränd ise peaaegu kadunud autodel pärast 1999. aasta mudelit.

2000. aastal juhtis Daewoo rahalisi probleeme uuesti Ssang YONG iseseisvusele.

2001. aastal debureeris uus mugav SUV-klassi "Premium" Rexton.

2002. aastal toodetakse funktsionaalne spordipilt Ssang Yong Mosso Sport.

Aastal 2003, luksuslik esindaja uus esimees ja usaldusväärne maastur uus Rexton esitatud avalikkusele. Universaalsed autod uue Rodius seeria avaldatakse.

2004. aastal on uue mudeli vabastamine Ssang Yong Rodius 11 kohalikku macroli.

2005 - SSANGYONG KYRONi mudeli debüüt.

2006 - SSANGYONG ACTYONi mudeli debüüt.

Täna leidis ettevõte vääriliselt Korea igavese autode tootjate liider. Pidev areng autotööstuse valdkonnas, innovatsiooni kasutuselevõtt, samuti järjekindlalt kõrge kvaliteediga SSANG YONG üks prestiižsemaid Korea kaubamärke. Ettevõte on dünaamiliselt arendamisel ja aktiivselt kuvab selle mudeli vahemikus rahvusvahelisele turule, kus Rextoni müük, Mosso Sport ja Rodius tunnustatud kõik "tabamused" on eriline koht.

1954. aastal asutati Korea firma Hanningwan Motor Company, mis 1984. aastal asendas nimi SSANGYONG GROUP-le. Ettevõtte esimesed tooted on muutunud odavateks bussideks, mis on paljudes maailma riikides suur populaarsus saanud. 1967. aastal algab sõiduautode tootmine, mis võimaldas "Handogwan" saada suurt kasumit. Uue tehase ehitamine ja oma tehnoloogilise keskuse loomine ei mõjutanud ettevõtte mudeli vahemiku arengut.

Kuid uus viide oli 1986, millal " Ssangyong."Omandatud firma" Kehwa.", Mis on spetsialiseerunud maastikuautode tootmisele. Nii et 1988. aastal kompaktne suvanter Ssangyong Korando.Varustatud 2,9-liitrise diislikütuse seadmega, mille võimsus on 98 hobujõudu.

Tänu sellele mudelile langes Korea firma silmapiiril saksamaa puudutab "Daimler" Kes kiirustas strateegilise koostöö sõlmimisega paljutõotava autotootjaga, kes viisid üleminekuni " Ssangyong.»Tehnoloogiate ja tootmisõlme kasutamise kohta Mercedes Benz " 1993. aastal esitati esimene neist autodest - SUV Ssangyong Mosso.Diiselmootorid Daimler , võimsusega 77 ja 120 hobujõudu. Lisaks sellele ei olnud tänu Saksa ettevõttele vaja edendada Korea brändi uute autoturul, kasutati edasimüüja võrke. Mercedes "Ja" DEU. "Mis märkimisväärselt suurendas selle mudeli tootmist ja" Ssangyong."Iga järgnev aasta uuendas isikliku rekordi kasumi eest.

1994. aastal telliti taim Force Agregaatide tootmise taim, kus insenerid võtsid kõik peamised suunised " Daimler " See otsus võimaldas vabastada suur partii. mikrobussid Ssangyong Istana.Euroopa autoturul kuulus Mercedes-Benz MB100. 1996. aastal esitati Kararado teine \u200b\u200bpõlvkond, mis oli laialt levinud Aasia piirkonna autoturul madala hinna tõttu.

Hoolimata edu, finantskriis 1997 valus " Ssangyong."Arvestades kogu tootmisprotsessi kõige kallimat moderniseerimist. Selle tulemusena lunastas kontrolli osakaal Lõuna-Korea suurimate autotootjate poolt - " Daewoo. "See ei mõjutanud edasist koostööd murega" Daimler ", Mis osales autode arendamisel jätkuvalt Ssangyong..

Samal aastal, esimene ja ainus mitte-maantee auto brändi nimega nimi Esimees.. Kapoti all asub kuue silindri elektriseadme all Mercedes-Benz S-klassja platvorm valiti veidi uuendatud šassii MERCEDES-BENZ E-KLASS.

2000. aastal, kuna "deu" raske positsioon, kõik aktsiad " Ssangyong."Neid lunastati selle kontrolli otsaga, mis võimaldas autotootja iseseisvuse saavutamiseks. Samal aastal uuendati kõiki brändi praeguseid mudeleid ja aasta hiljem esitati uus lipulaev automark - täissuuruses SSANGYONG REXTON SUVehitatud MERCEDES-BENZ ML-KLASS. Kapuutsi all asub 3,5-liitrine bensiini elektrienergia üksus " Daimler ».

2002. aastal otsustati avada tehnoloogilise keskuse " Ssangyong."Hiinas, mis viis vabastamiseni Ssangyong Mosso sport. - Frame Picap. Ja järgmisel aastal toimus ettevõtte kaks parimat mudelit valguse restyli Esimees. ja Rexton.Kes sai kuulsa ettevõtte uue disaini " Itadesign " 2005. aasta lõpus alustas REXTON SUVS-i tootmist ZMA ettevõttes ZMA ettevõttes Naberezhnye Chelny's Brand Sollers). Alates 2006. aasta lõpust käivitati SSANG YONG KYRON ASSEMBY tehases ja seejärel Ssang Yong AcTyon. 2006. aastal on suur Hiina konglomeraat " Saic "Ostis 49% Korea autotootja aktsiatest, mis viis esimese brändi crossoveri vabastamiseni SSANGYONG ACTYON..

Siiski tõsised valed väärculations arengu strateegia toonud kaasa asjaolu, et 2008 " Ssangyong."Alustas pankrotimenetlust, mis viis brändi tehaste sulgemiseni kuni 2009. aastani.

Alates 2009. aasta detsembrist mudelid Ssangyong. Vabastatud Kaug-Idas. Selle projekti koguinvesteeringud moodustasid 5 miljardit rubla. Alates 2010. aastast kuulub Lõuna-Korea autotootja Ssangyong Motor India firma Mahindra & Mahindra.

2010. aastal mure "Daimler" Läbi India firma " Mahindra "Ostsin 70% aktsiatest" Ssangyong." Sellise pika protseduuri põhjuseks oli asjaolu, et Lõuna-Korea valitsus takistas ettevõtte otsest müüki, kartes välismaa laienemist riigi autotööstusele. Kuid pärast pikka sulgemist leidis otsus. Korea kaubamärgi tootmine uuendati ja insenerid hakkasid töötama uute mudelitega, paralleelselt uuendades praeguse mudeli vahemikku 2011. aastal.

Samal 2010. aastal ilmus Korando turul - kompaktne Korea Crossover eesmise või täieliku sõitmisega, mis on tuntud Venemaa turule uue Actyoni nime all. Euroopa peaminister Crossover toimus 2010. aastal Moskva Motor Show'is.

Korando sai esimene "parquider", mis Ssangyong varustas kandja keha. Auto kujundusele pani käsi legendaarne Georgetto Judjaro. Selle tulemusena muutus Kararado välimus rohkem Euroopa, vilgub kahe värvi skeemiga sisekujunduse ja seitsme värvi värvi valikud.

2014. aastal müüdi Venemaal 25 010 Ssangyongi autot vastavalt Euroopa Äriühingu sõnul (-27% 2013. aastaks), umbes 20 000 arvutit. anti Venemaal.

2015. aasta märtsis peatas Ssangyong eksport Venemaale valmis autode Venemaale, samuti masinakogujatena, mille assamblee toimub Venemaa Kaug-Idas rubla ja turu olukorra ebastabiilsuse ettekäände all. Taim Vladivostokis kasvab endiselt eelnevalt seatud komplektidest.

Lõuna-Korea tootja, kes tegeleb peamiselt kõrgete passipartneritega. Kaubamärgi ajalugu algas 1954. aastal, alates Souli põhjustest (kus ta ikka veel peakorter asub) Ha dong-hwani mootori töökoda. Ta tegeles Ameerika sõdurite klassikaliste Jeep Suvsi ja veoautode loomisega. See oli vaid aasta pärast Korea sõja lõppu, Ameerika vägede Lõuna-Korea kuritarvitati ja vajadus selliste autode oli suur.

Nagu te teate, õitsevad ettevõtte sõjalised tellimused. Nii juhtus Hadonghwan.. Aja jooksul on laiendatud toodete valik ja tsiviilehitus. 1963. aastal ühendamise tulemusena Dongbang Motor Co., Ltd. (Asutatud aastal 1962) muudab see ha Dong-Hwan Motor Co., Ltd.,

Ettevõte arendab kiiresti. Järk-järgult laiendab tootevalikut - tuletõrjeautod, bussid ja palju rohkem ilmuma. 1977. aastal muudab ta uuesti nime uuesti. Seekord Donga Motor Co., Ltd. Avaneb rahvusvahelisele turule pääsemine. Tooted ekspordi ajal olid bussid.

1983. aastal toimus imendumine Geohwa mootorid.Mis oli tegelenud maasturite tootmisega brändi all Korando.. See on selle kaubamärgi omandamine ja uus etapp algas ajaloos Ssangyong.. Ettevõte hakkab aktiivselt arenema kõrgete resistentsete autode loomise suunas ja kõrge mugavuse loomise suunas. Esitatud 1986. aastal uue mudeli Korando.millele mul õnnestus "lahkuda" turule "Parketnikov". Esimene "löök" aktsepteeris Jaapani turgu ja kaks aastat hiljem alustas eksporti Euroopa turgudele.

1987. aastal omandati Briti ettevõte Panther Car Co., UKSpordiautode andmine Kallista.mille tulemusena hakkasid kutsuma Ssangyong Kallista.. Neid toodeti kuni 1993. aastani. Vabastati 78 tükki.

1988. aastal muudab ettevõte seda aega selle nime Ssangyong Motor Co., Ltd.. "Ssangyong" saab tõlkida Korea "Double Dragon" Nii või "Kaks draakon".

Paar aastat hiljem sõlmiti kokkulepe Mercedes.Selle tulemusena toodete Ssangyong. Ta sai võimaluse kasutada Saksa tootja tehnoloogiaid.

1997. aastal märgistati Korea ettevõtte esimese auto ilmumisega - ilmus eksklusiivne Esimees.Mercedes e-klassi alus. Kuid see kõik lõppes, et laiendada "lasti" ja ebaõnnestus. Selle põhjuseks oli kriis, mis lõhkes Koreas 1997. aasta lõpus. FAT-sisenemise kriisi tulemus Ssangyong. koosseisuga Daewoo Motors.. Kuid mõnda aega - 2000. aastal kasutab ettevõte taas iseseisvuse, sest nüüd Daewoo. kogenud tõsiseid probleeme.

Renaissance, mis algas 2001. aastal mitte liiga palju - 2004. aastal Ssangyong. Soovitab mõjutada. Seekord Hiina ettevõte Saic (Shanghai Automotive Industry Corporation). Mis ohutult tõi ta pankrotti 2008. aastal. Punkt Muide oli üsna muda - vastavalt paljudele, Saic Spetsiaalselt tegi selle tõttu raskete suhete tõttu Korea järjestusega, mis nõudsid töötingimuste parandamist ja süüdistas hiina keelt tehnoloogiate vargus. Lõppude lõpuks, teised kaubamärgid Saic tundis suurepäraselt ja ettevõtte ise isegi juhtis läbirääkimisi Ford Motors. Brändi omandamise kohta Volvo.. Siiski on see, et nagu ta võib, kuid lõpuks Saic peaaegu täielikult kaotatud kontrolli Ssangyong., jäädes ainult 10% aktsiatega. Ja Korea ettevõte sai Euroopa Kohtu läbi sõltumatuse ja tootmise ümberkorraldamise võimet.

Korea firma Ssang Yong oli maailma autotööstuse turgudel laialdaselt tuntud, moodustati eelmise sajandi keskel. Tõsi, siis kandis ta teist nime - Hadong-Hwan Motor Co. Esialgu tootis ettevõte relvajõudude jaoks jeepi (mitte ainult Korea).

Arenguetapid

Koostöö alates 1967. aastast Shinjinjeep mootoriga tõi kaasa asjaolu, et esimest korda Lõuna-Korea hakkas eksportima oma autotööstuse tooteid. Näiteks Vietnam ostis Hadonghwan multi-saidi bussid.

Hadong-Hwani mootor välja töötatud mitmel moel tõttu asjaolust, et 1974. aastal sai ta kaasomaniku oma kaaslane ShinjinjinjinJeep Motor. Sellest ajast alates algas maasturite tootmise uute projektide väljatöötamine. See oli planeeritud toota kahte tüüpi masinaid: pehme ja kõva katusetega.

Esimest korda on ettevõtte nimi 1977. aastal muutunud. Koos pealkirjaga on toodete valik muutunud. Dong-mootor (selline uus firma nimi) võttis vabastamist spetsiaalsete seadmete ja reisijate Jeepi 4, 5 ja isegi 6 istekohta.

1979 märgistas asjaolu, et PJOndtek teenis uue tehase ja 1980. aastal, asjaolu, et ettevõte sai osa riigikaitsetööstuses.

Kaheksakümnendate aastate alguses täiendatakse toodete loetelu dump trucks. Ettevõte jätkas rahvusvaheliseks autoturul. Tema bussid hakkasid ostma Liibüa.

80ndate keskpaigas konfiskeeris DONGA mootorsõidukid Kehwa Motors, mis on spetsialiseerunud Krado maasturite vabastamisele. 88. uuendatud "Korando" ilmus. Kompaktne maastur on neljarattavedu.

Ettevõte sai 1988. aastal uue nime. Nüüdsest välja kõik oma taimede kogutud autod välja uue kaubamärgi all. Samal ajal lisati Korealased Suurbritanniast pärit vara panntrile.

Pärast Briti stiili, Korea on asutatud 1991. tootmise Kalla Double Roadster.

Koostöö Mercedes

Maailmakuulus firma Mercedes-Benz Ag Ssangyong hakkas tegema koostööd alates 1992. aastal. Siis osalesid partnerid bensiini mootorite arendamisega.

Aasta hiljem omandas Saksamaa mure Korea äriühingu aktsiad. Sõidukite tootmine reisijate transportimiseks algas. Mercedes-Benz üle partnerile pärast mure muret, tingimusel võime kasutada oma disainilahendusi. Samal ajal kontrollivad sakslased tootmisprotsessid.

Samal aastal anti sama aasta "Musso" suurenenud mugavuse suurenenud mugavuse suurenenud mugavuse suurenenud mugavus, mis pandi litsentseeritud Mercedes Mootorile.

Ssangyong Transstar - Luksuslik buss, kus on mugav reisida pikkade vahemaade jaoks, hakkasid tootma alates 1994. aastast.

Eksport Euroopa riikidesse Istana kommertsveokite Korea ettevõtete koostati alates 1995. aastast.

1996. aastal tekkis tõeline läbimurre: Ssangyongmotorite osutus väga esimeseks Korea ettevõtteks, kes suutis kõiki oma tooteid kinnitada vastavalt rahvusvahelise organisatsiooni kehtestatud ISO standarditele. Uus Korando uus mudel on need standardid täielikult täitnud.

Mercedes'i põhjal vabastati üks auto. Võib-olla oli kõige luksuslikum neist esindaja "esimees".

Majanduslangus - poding

Majandusraskused ei läbinud Korea firma. Viimase sajandi lõpus langes ta kaheks aastaks täielikku sõltuvust DAEWOOGROUP-st. Ssangyong autod on toodetud mõnda aega teise nime all.

Aga kuna see sageli juhtub, murdis kriis DAEWOOGROUPis välja. See olukord lubas SSANGYONG iseseisvuse tagastamiseks.

Kinnitatud äriühing oli hea meel uute esemetega autolelitega sõna otseses mõttes igal aastal:
-2001 - "Rexton". Kallis mugav SUV nautis nõudlust kõrgeima klassi esindajate järele.
-2002 - "ssangyongmuussosports". Sport pikap, millel on tõstevõime mitmetes kuni 2006. aastani toodetud seas
-2003 - "Newchairman" ja "Newrexton". Esimene eristati luksus ja teine \u200b\u200berakordne usaldusväärsus.
-2004 - "Ssangyongrodius". UpBishi mugav Macroran kell 11 istekohta.
-2005 - "Ssangyong Kyron". Kõigi rattavedu maastur eristati nii väljaspool kui ka sees atraktiivsust.
-2006 - "Ssangyong Actyon". Kompaktne ristmik oli mõeldud peamiselt noortele ja aktiivsetele juhtidele (vähemalt ta ütleb tema nime).

Korea firma täna võtab juhtpositsiooni oma riigis toota auto täissõiduga. Võistlevad juhtivate välismaa autotootjatega see võimaldab seda:
- väsimatu töö toodete parandamise kohta;
- autotööstuse valdkonna viimaste saavutuste tootmise protsessi sissetoomine;
- Suurepärane kvaliteet.

Korea tooted toodetakse, sealhulgas Venemaa territooriumil.

Kodumaised autojuhtid hindavad ettevõtte toodetud sõidukite kvaliteeti. Ssangyongi esindajad on äärmiselt populaarsed:
- Rodius;

Tahad osta Toyota Land Cruiserit, kuid ei tea, kus? Me saame teile nõustada ametlikku Toyota edasimüüjat Jekaterinburgis.