Uuendatud: 10.10.2018 17:39:08
Ekspert: Boris Mendel
* Ülevaade parimatest saidi toimetajate arvates. Valikukriteeriumide kohta. See materjal on subjektiivne, ei kujuta endast reklaami ega ole ostujuhendiks. Enne ostmist peate konsulteerima spetsialistiga.
Soe hooaeg tähendab olulisele osale autojuhtidest vajadust vahetada oma autod suverehvide vastu. Expertology eksperdid, olles uurinud äärmiselt suurt suverehvide turgu, on moodustanud reitingu mudelitele, mis väärivad ühe või teise kriteeriumi järgi kõige suuremat tähelepanu. Ja alustuseks kirjeldame just neid kriteeriume, samuti seda, millest peaks valimisel juhinduma.
Kuidas valida suverehve
Autorehvidel on terve rida tehnilisi ja tööomadusi, mis koos määravad kõige ratsionaalsema valiku, võttes arvesse ka "väliseid" omadusi, nagu sõidustiil, teekatte iseloom jne. Kõigist neist omadustest enamikul juhtudel on otsustavad järgmised.
- standard suurus;
- turvisemuster;
- kiirusindeks (korreleerub otseselt haarduvusega teel);
- koormusindeks (kandevõime);
- raami ehitus.
Standard suurus
See parameeter on õige valiku osas üsna ilmne. Selle määrab selliste näitajate suhe nagu laius, kõrgus ja maandumisläbimõõt. Viimane on üsna jäigalt seotud ketta suurusega ja esimese kahe puhul on valimisel võimalikud variatsioonid.
Suureneva rehvi laiusega suureneb kontaktplaat automaatselt ja selle tulemusel paraneb haarduvus. Tundub, et see on ainult hea, kuid see tähendab automaatselt raskemaid rehve, auto madalamat dünaamikat, suurenenud kütusekulu, halvenenud juhitavust halval teel. Lisaks suurendab kontaktplaastri suuruse suurenemine ohtliku vesiliu tekkimise tõenäosust. Rehvide laiust mõõdetakse tavaliselt millimeetrites.
Üldmõiste "kõrgus" viitab profiili vertikaalsele mõõtmele, mida mõõdetakse% rehvi laiusest. Tavapärane jagamine madala profiiliga (võrdne 55 protsendiga või vähem), kõrge profiiliga (60–75 protsenti kaasa arvatud) ja täisprofiiliga (alates 80 protsendist) on üldiselt aktsepteeritud. Täisprofiiliga sõidukeid kasutatakse enamasti maastikusõidukite varustamiseks, mis peavad ületama kõik maanteede raskused. Ülejäänud kasutatakse peamiselt sõiduautodes.
Ühe või teise profiili valimise otstarbekusega on olukord järgmine. Sellel on otsene seos - profiili vähenemisega paraneb juhitavus, kuid samal ajal suureneb rehvide tundlikkus vigase tee suhtes, kuni ähvardab kahjustada kettaid eriti silmatorkavate pinnavigade korral. Sellest lähtuvalt on mõttekas eelistada minimaalset profiili ainult tavalise sõidu korral peaaegu eranditult ennustatava ühtlase pinnaga radadel ja ilma eriliste kiirusepiiranguteta.
Turvisemuster
Vaatamata näilisele "kunstilisusele" on see täiesti füüsiline näitaja, mis mõjutab otseselt paljusid hetki ja need omakorda määravad kindlaks, kus, millal ja kuidas on kõige otstarbekam ja ohutum kasutada valitud rehve. Kummist mustrit on kolme peamist tüüpi:
Sümmeetriline mittesuunaline. See on omamoodi klassikaline, kõige massiivsem versioon. Väga sageli on odavatel rehvidel just selline turvis ja enamasti just selle varustusega lähevad autod müüki otse tehasest. Ideaalne tavapäraseks tavapäraseks linna- ja maanteeliikluseks, kus leviala omadused võivad oluliselt erineda. Selliseid rattaid saab probleemideta vahetada.
Sümmeetriline suund. Peamine asi, mille puhul sellist lahendust hinnatakse, on vee eemaldamine kontaktplaastrist "silmapilguga" ja see, et kõik on teekattega võrdsed ja usaldusväärsemad. See on parim võimalus neile, kellele meeldivad suured kiirused, eriti märjal rajal. On oluline punkt - rehvid tuleb paigaldada eranditult ratta pöörlemissuunas, vastasel juhul väheneb kogu efekt nullini ja märjal teel sõitmine muutub ohtlikuks.
Asümmeetriline. Mitmekülgne võimalus kuivadele ja märgadele teedele. Siin väljendub asümmeetria erinevates mustrites rehvi sise- ja välisküljel. Üks on optimaalne kuival teel, teine märjal teel. Mitmekülgsus avaldub ka selles, et sellised kaitsmed sobivad ühtviisi hästi nii universaalidele, kiirkupeele kui ka maasturitele. Asümmeetriliste rehvide paigaldamisel peate olema valvas - te ei saa neid vahetada ning rehvi välis- ja siseküljed on tähistatud vastavalt väljast ja seest.
Kiiruse indeks
Seda parameetrit tähistavad ladina tähed, millest igaüks vastab maksimaalsele kiirusele, mida saab vastavatel rehvidel ohutult arendada. Kõrval asuvate indeksite (kuni indeksini H) maksimaalse kiiruse erinevuse samm on 10 km / h.
Mida suurem on kiiruseindeks, seda parem on teepinna haarduvus, mille tõttu saavutatakse see kiirus ohututes piirides. Samuti tähendab suure kiiruse indeks automaatselt lühikest pidurdusteekonda. Sellised rehvid on valdavalt oluliselt kallimad kui madala kiiruseindeksiga rehvid. Seega, kui teie autol on füüsiline piir 180 km / h, pole mõtet kõrgema kiiruseindeksiga rehve osta. Vastasel juhul on parem raha mitte kokku hoida, kuna küsimus ei puuduta mitte ainult kiirust, vaid ka ohutust.
Koormusindeks
Teine oluline omadus, mis näitab maksimaalset võimalikku ohutut koormust, mida rehv antud kiirusel talub. Lihtsalt öeldes on see sõiduki ratta kaalupiirang (arvestades juhi ja pagasi kaalu).
Lühendatud kujul on indeksite vastavus tegelikule koormusele kilogrammides ratta kohta järgmine:
Tabeli andmete põhjal saate navigeerida konkreetse rehvimudeli valimisel. Loogika on äärmiselt lihtne - mida rohkem ja sagedamini reisijaid ja kaupa vedate, seda suurem peaks olema koormusindeks. Samuti tuleks see valida, võttes arvesse auto tehnilisi omadusi.
Raami ehitus
Oluline parameeter, mille järgi rehvid jagunevad diagonaalseks ja radiaalseks. Kuid esimeste osakaal turul väheneb kiiresti ja kaasaegsed mudelid on enamasti radiaalsed. Seda asjaolu näitab rehvimärgistuses täht R.
Lisaks saab rehve tugevdada, olenemata põhitüübist. Seda näitab märgis C (Cargo) või LT (Light Truck). Neid rehve kasutatakse väikebussidel, kompaktsetel veoautodel ja kaubikutel.
Tipptootjad
Nüüd vaatame meie reitingu silmapaistvamaid rehvitootjaid.
- Dunlop Tyres on maailma vanim rehvitootja, kes on endiselt lugupeetud ja hea mainega ning selle toodete järele on kogu maailmas stabiilne nõudlus. Ettevõtte ajalugu ulatub 19. sajandisse ja on tihedalt seotud mitte vähem kui õhkrehvide leiutaja John Boyd Dunlopi nimega. Toodete kvaliteedist annab tunnistust asjaolu, et 50ndate algusest kuni peaaegu 20. sajandi 70ndate lõpuni tarnis ettevõte ametlikult vormel-1 võidusõiduks mõeldud rehve.
- Nokian Tyres on tuntud ja lugupeetud Soome ettevõte, mille ajalugu ulatub eelmise sajandi 30ndatesse aastatesse. Emaettevõtte nimi oli siis Suomen Gummitehdas Oy. Praegu arendavad ettevõtte insenerid sõiduautode ja raskeveokite rehve, tarbesõidukeid ja erivarustust. Tõsist rõhku pannakse täiustatud jõudlusega rehvide väljatöötamisele äärmuslikes kliimatingimustes.
- Michelin on üks tuntumaid prantsuse kaubamärke ja loomulikult üks eredamaid liidreid selles valdkonnas. Esmakordselt tuli see turule 19. sajandi 80. aastate lõpus. Enam kui 40 aastat - aastatel 1934–1976 - kuulus Prantsuse autotootja Citroën. Toodab laias valikus tooteid - alates jalgrattarehvidest kuni lennukirehvideni. Omab kümneid tehaseid ligi kahekümnes riigis.
- Bridgestone Corporation - Vaatamata selgelt Briti "elegantsile" nimes, on see 100% Jaapani ettevõte, millel on hiiglaslikud mõõtmed. Alates selle loomisest 1930. aastate alguses on ettevõte kasvanud rahvusvaheliseks korporatsiooniks, millel on enam kui 150 tehast 27 riigis. Valdav enamus sortimendist on rehvid igasugustele ratastega sõidukitele, alates autodest kuni kaevandussõidukiteni, aga ka õhusõidukitele. Muuhulgas kuulub ettevõttele üheksa katsekohta 7 riigis ja neli tehnilist keskust.
- Yokohama kummist Co. On teine Jaapani rehvitootja. Lisaks põhitootele toodab see kõrgsurvetorusid ja -voolikuid, lennukite rehve, tihendeid ja muid sellega seotud tooteid. Esmakordselt tuli turule 1917. Keskkontor asub Tokyos, ametlikud esindused tegutsevad Araabia poolsaare riikides ja Singapuris.
- Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. - kolmas "jaapanlane" meie tootjate reitingus. Ettevõte sisenes turule esimest korda eelmise sajandi 40ndate alguses. Tegevusi viiakse läbi kahes põhivaldkonnas: esiteks - tegelikud autorehvid; teine - materjalid soojus- ja veekindluseks ehitus- ja remonditööde ajal. Kuid rehvide tootmine on endiselt peamine suund, mis annab rohkem kui 70% sissetulekust. Kaupu saadetakse enam kui sajasse riiki üle maailma.
- Kumho Tire on rehvitootja, mis asutati Lõuna -Koreas 1960ndatel (nime all Samyang Tire) ja asub siiani seal. Viimastel aastatel on ta kindlalt kuulunud kahekümne suurima maailmatasemel rehvide tarnija hulka. See on osa Kumho Asiana Groupi konglomeraadist koos suuruselt teise riikliku lennuettevõtjaga Asiana Airlines.
- Hankook Tire on teine Korea ettevõte, mis on otsustanud spetsialiseeruda eri tüüpi maapealsete ratastega sõidukitele mõeldud tahkete rehvide väljatöötamisele ja tootmisele. Ettevõtte ajalugu ulatub aastasse 1941 esivanemate ettevõttesse Chosun Tyre. Nüüd tegutsevad tema kontorid Lääne -Euroopa võtmeriikides, Türgis ja Venemaal; sisaldab viit tehast Hiinas (kuuendat plaanitakse ehitada) ja ühte tootmist Ameerika Ühendriikides.
- Goodyear Tire & Rubber Company on Ameerika ettevõte, millel on ulatuslikud rahvusvahelised sidemed. Asutatud 1898 Ohio osariigis Akronis. See toodab rehve (autodele, võidusõiduautodele ja veoautodele, lennukitele, põllumajandus- ja erisõidukitele) ja muud tüüpi kummimaterjale, samuti erinevaid polümeere tööstusele ja autotööstusele.
- Continental AG on Saksamaa kontsern, Euroopa rehvitootjate seas number üks ja maailmas 4. koht. Suur korporatsioon neelab perioodiliselt seotud valdkondade ettevõtteid. Näiteks 2007. aastal omandas Continental AG Siemens VDO Automotive AG divisjoni. See viis ettevõtte automaatselt maailma suurimate autokomponentide tootjate viie parema hulka.
- Uniroyal on formaalselt iseseisev ettevõte, kuid tegelikult kuulub ja tegutseb Saksa Continental AG divisjonina. Toodab aastas umbes 300 miljonit rehvi veoautodele, bussidele ja sõiduautodele. Spetsialiseerunud kõige täiuslikumate ja ohutumate rehvide loomisele märjal pinnal sõitmiseks.
Parimate suverehvide hinnang autole
| Nominatsioon | koht | Toote nimetus | hind |
| Parimad odavad suverehvid | 1 | 3 308 ₽ | |
| 2 | 6 970 ₽ | ||
| 3 | 7 160 ₽ | ||
| 4 | 3 941 ₽ | ||
| Hinna ja kvaliteedi suhte poolest parimad suverehvid | 1 | 5 210 ₽ | |
| 2 | 8840 ₽ | ||
| 3 | 3500 ₽ | ||
| 4 | 9 970 ₽ | ||
| 5 | 5860 ₽ | ||
| 6 | 2580 ₽ | ||
| Parimad suvised maasturirehvid | 1 | 8 360 ₽ | |
| 2 | 8 750 ₽ | ||
| 3 | 8440 ₽ | ||
| Parimad vaiksed suverehvid | 1 | 6 694 ₽ | |
| 2 | 3790 ₽ | ||
| 3 | 3450 ₽ | ||
| Parimad suverehvid kütusesäästu jaoks | 1 | 10 965 ₽ | |
| 2 | 3 465 ₽ | ||
| Parimad suverehvid märjale | 1 | 6 480 ₽ | |
| 2 | 8500 ₽ | ||
| 3 | 7970 ₽ |
Parimad odavad suverehvid
Keskmise suverehvidega sõiduauto rehvid asümmeetrilise suunaga mustriga. Suurust saab valida järgmiste parameetrite alusel: maandumisläbimõõt - 13–18 tolli, profiili laius - 155–225 mm, kõrgus - 40–70%. Kiiruseindeksid - H, R, T, V, W. Koormusindeksid - 75–102 (vastab ühe rehvi maksimaalsele koormusele 387–850 kg).
Eksperdikogukondade ja eriväljaannete mitmete sõltumatute testide tulemuste kohaselt näitasid Nokian Tyres Nordman SX rehvid kõigi oluliste parameetrite osas väga häid tulemusi, jäädes vaid pisut alla premium -mudelitele.
Suverehvid tagavad kvaliteetse haardumise igat tüüpi pindadel ja erinevates tingimustes. Ennustatav juhitavus märjal teekattel, sealhulgas äärmuslik manööverdamine. Mis puutub kuiva asfalti, siis siin on ekspertidel mõned küsimused juhitavuse, sõidu ja suuna stabiilsuse kohta. Testijaid jagati märjal asfaldil käiguvahetuse kiiruse osas.
Eelised
- piisavalt vaikne;
- hea tasakaalustamine;
- kõrge kohanemisvõime märjal asfaldil sõitmiseks.
puudused
- on väiteid kulumiskindluse kohta.
Vaatame nüüd Dunlopi asümmeetrilisi suverehve, mis on keskendunud keskklassi autode varustamisele. Esmakordselt tutvustati neid avalikkusele ereda uudisena 2016. aasta suvel. Need asendavad sama seeria LM703, parandades oluliselt eelmise põlvkonna jõudlust.
Selle mudeli rehvid on saadaval järgmistes mõõtmetes: läbimõõt - 13 kuni 18 tolli, profiili laius 175 kuni 245 mm, profiili kõrgus - 40 kuni 65%. Kiiruseindeksid - H, V, W, Y. Koormusindeksid - 74 kuni 102 (maksimaalselt rehvi kohta - 387 kuni 850 kg).
Arvukate sõltumatute testide tulemused näitavad auto stabiilset hõlpsat käsitsemist selle kaubamärgi rehvidel, suurepärast haarduvust teepinnal igasuguse niiskuse eest, erilist vastupidavust vesiliule (ilmastiku kiire nihkumise tõttu) kontaktlapp tänu äravoolukanalite täpselt määratletud laiusele ümbermõõdu ulatuses) ja üldine rahuldav sõidumugavus.
Samuti iseloomustab seda mudelit suurenenud stabiilsus ja "kuulekus" kuival asfaldil, mis on saavutatud õlapiirkondade jäikuse tõttu. Kummiühendi koostis sisaldab kõrge dispersiooniga ränidioksiidi, mis parandab haardumist märja asfaldiga ja suurendab kütusekulu ratsionaalsust.
Asümmeetrilised ülikõrge jõudlusega suverehvid (UHP klass) sõiduautodele sportliku aktsendiga. See on meie reitingu selles kategoorias üks parimaid mudeleid. Neid iseloomustab erakordne juhitavus ja kõrgeimad veojõuomadused koos erakordse kulumiskindlusega, mis tähendab pikemat kasutusiga.
Neid rehve toodetakse järgmistes mõõtmetes: läbimõõt 16-22 ", profiil-205-345 mm lai ja 25-55% kõrgune. Kiiruseindeksid - V, W, Y. Koormusindeksid - 86 kuni 110 (maksimaalne koormus rehvi kohta - 530 kuni 1060 kg).
Nailonrehvide ja aramiidkiudude lisamisega kummist segusse suutis tootja saavutada auto erakordse täpsuse, reageerides minimaalsetele roolipööretele. See tagab ka suurepärase suuna stabiilsuse.
Eespool nimetatud aramiidkiu lisamine oma õhulise kerguse ja erakordse tugevusega (viis korda tugevam kui teras) annab selle mudeli rehvile parema kohanemisvõime erinevate tingimustega ja stabiilsuse isegi suurenenud, pikaajaliste ja pidevate koormuste korral.
Rehvide kummisegus on funktsionaalsed elastomeerid optimaalselt ühendatud hüdrofoobsete omadustega ränidioksiidi peenete fraktsioonidega. See koostis koos turvise soonte kujuga (laius ja sügavus) tagab veatu veojõu ja vahetu vee äravoolu kontaktplaastrist.
Eelised
- ülikõrge jõudlus;
- vastuvõetav veeretakistus;
- madal müratase;
- rooli täpsus;
- vastupidavus;
puudused
- külgsein liiga pehme.
Meie reitingut jätkavad Jaapani asümmeetrilised suverehvid sõiduautodele Bridgestone, millel on lai valik eelistatud sõidustiili puudutavaid eeldusi. Esimest korda tutvustati mudelit avalikkusele 2012. aastal, asendades ja täiustades niigi väga väärt ER300 seeriat silmapaistvate sõiduomadustega.
Seda mudelit toodetakse järgmistes mõõtmetes: läbimõõt - 14 kuni 19 tolli; profiil 185 kuni 265 mm lai, 40 kuni 80% kõrge. Kiiruseindeksid - H, Q, S, T, V, W, Y. Koormusindeksid - 80 kuni 112 (ühe rehvi ülempiir on 450 kuni 1120 kg).
Siin rakendasid Jaapani insenerid uuenduslikku patenteeritud Nano Pro-Tech tehnoloogiat, mille põhiolemus on süsinikuosakeste optimaalne jaotumine kummisegus, minimeerides seeläbi molekulidevahelist hõõrdumist, mis tähendab, et rehvide kuumutamine ja energiakadu vähenevad oluliselt.
Kontaktplaastri kuju (rohkem "tasane") hoiab ära ebaühtlase kulumise ja laienenud rõngakujulised sooned vähendavad vesiliu tekkimise ohtu. Spetsiaalsed resonaatori sooned vastutavad müra minimeerimise eest, pakkudes reisijateruumis istujatele akustilist mugavust. Tõsi, ausalt öeldes tuleb öelda, et "heli" pole selle mudeli tugevaim külg.
Selle mudeli eripära on märgatavalt pikk läbisõit. Ka selle eest peame tänama arendajaid, kes suutsid saavutada kulumise ühtluse ja rõhu jaotuse osas silmapaistva tasakaalu.
Eelised
- kulumiskindlus ja tugevus;
- hoidke teed hästi;
- jäik külgsein.
puudused
- kulumiskindlus ja tugevus;
- suurepärane käitumine märjal asfaldil;
- hoidke teed hästi;
- jäik külgsein.
Hinna ja kvaliteedi suhte poolest parimad suverehvid
Ekspertide ekspertide koostatud reitingu järgmine tooterühm on kõige mahukam. Siin on meie eksperdid tuvastanud lausa kuus mudelit, mida võib pidada optimaalseks nii kulude, tehniliste omaduste, vastupidavuse kui ka kvaliteedi kombinatsiooni poolest.
Suverehvid keskmise ja väikese ristmiku jaoks, linnamaasturid. Mudel tuli esmakordselt turule 2012. aastal ja algusest peale paigutas tootja selle mudeli, millel on eriti pehme sõit, minimaalne müra ja muljetavaldav kasutusiga.
Need rehvid on saadaval järgmistes mõõtmetes: läbimõõt - 15 kuni 20 tolli, profiili laius - 205 kuni 255 mm, profiili kõrgus - 50 kuni 70%. Kiiruseindeksid - H, V. Koormusindeksid - 94–109 (ühe rehvi puhul maksimaalselt 670–1030 kg).
Selle mudeli puhul on tootja pannud tõsise rõhu keskkonnasõbralikkusele, mis selles kontekstis korreleerub otseselt kõrge kütusesäästlikkusega. Kirjeldatud mudelis rakendas tootja esmalt oma uuenduslikku BlueEarth tehnoloogiat.
Võrreldes enamiku turul olevate "roheliste" rehvidega, käitub see mudel märjal ja rikkalikult märjal pinnal palju paremini tänu spetsiaalsele patenteeritud kummisegule, millele on lisatud apelsiniõli - Yokohama varaline "kiip".
Eelised
- kulumiskindlus;
- juhitavus;
- keskkonnasõbralikkus;
- kõrge kütusekulu efektiivsus;
- hoiab kindlalt märga teed.
puudused
- kohati üsna lärmakas;
- ebapiisav veojõud maapinnal.
Edetabeli erilise koha hõivavad Extreme Performance klassi asümmeetrilised rehvid, mis on mõeldud intensiivseks kasutamiseks superautodel (Porsche 911, BMW M6, Audi R8 jne). Tootja sõnul pakub Kumho Ecsta PS91 suurepärast haarduvust kuival ja märjal teel, head tagasisidet ja kõrget stabiilsust kurvides.
Suverehve toodetakse järgmistes mõõtmetes: velje läbimõõt - 18–20 tolli, profiili laius - 225–305 mm, profiili kõrgus - 30–45%. Kiiruseindeksid - H, Y. Koormusindeksid - 88 kuni 107 (maksimaalselt 560–975 kg ühe rehvi kohta).
Esimest korda tutvustati mudelit 2013. aastal ning professionaalid ja kogenud autojuhid märkasid seda kohe kui midagi erilist. Sellel on üsna kitsas "spetsialiseerumine" - keskendunud suures osas kasutamisele kiirraudteedel. Isegi ruudulise teemaga turvisekujundus külgseinte ja võidusõidulippude kujunduses räägib sellest väga kõnekalt.
Suunatud asümmeetriline turvis tagab erakordse juhitavuse ja suure kiiruse jõudluse isegi teravate suunamuutuste korral. See tagab ka uskumatu haarde ja välkkiire roolireaktsiooni.
2014. aastal pälvisid need rehvid maineka Red Dot Award auhinna.
Eelised
- tugevus;
- suurepärane juhitavus;
puudused
- tugevus;
- suurepärane juhitavus;
- erakordne vastupidavus.
Meie edetabelis on järgmised asümmeetrilised suverehvid, mis on suunatud keskmise suurusega sõiduautodele ja suurematele sportautodele. Arendajad peavad Continental ContiPremiumContact 5 mudelit suure jõudlusega ja kõige turvalisemaks rehviks iga ilmaga.
Sortimenti esindavad järgmised mõõtmete valikud: läbimõõt - 14 kuni 19 tolli, profiili laius - 175 kuni 275 mm, profiili kõrgus - 45 kuni 65%. Kiiruseindeksid - H, T, V, W, Y. Koormusindeksid - 77 kuni 112 (412 kuni 1120 kg maksimaalset koormust rehvi kohta).
Tootja ise toob selle mudeli puhul välja kolm olulist positiivset aspekti: täiuslik haarduvus ja väga etteaimatav juhitavus, võimalikult lühikesed pidurdusteekonnad erinevatel pindadel, suurem sõidumugavus ja madal veeretakistus. Paljud sõltumatud testid näitavad, et üldiselt on need väited tõesed.
Saksa rehvitootjal õnnestus need eelised saavutada tänu filigraanselt optimeeritud makroplokkidele õlaosades, uuenduslikele kolmemõõtmelistele servadele, tugevdatud külgede ja painduvate õlgade kombinatsioonile. Müra vähendamiseks on insenerid pakkunud õlgade piirkonda väikseid sosinalupe.
Eelised
- suurepärane haarduvus kuiva ja märja ilmaga;
- madal veeretakistus;
- piisavalt vaikne;
- üldine kõrge sõidumugavus.
puudused
- selgeid puudusi ei täheldatud.
Reitingu moodustamisel pöörasid Expertology spetsialistid sellele äärmiselt huvitavale mudelile erilist tähelepanu. See on sümmeetriline suverehv, mis sobib suurepäraselt ka talviste ilmastikutingimustega. 2017. aasta mudel on tootja poolt paigutatud kui äärmiselt ohutu rehv hooajaväliseks sõiduks.
Tootja pakub järgmisi mõõtmete valikuid: maandumisläbimõõt - 14 kuni 18 tolli, profiili laius - 175 kuni 245 mm, profiili kõrgus - 40 kuni 70%, kiiruseindeksid - H, T, V, W, Y. Koormusindeksid - 86 kuni 104 (maksimaalne koormus rehvi kohta 530 kuni 900 kg).
Selle mudeli eelkäija oli CrossClimate "no plus". See on korralik hooajaline sõit, kuid suverehvide testidel läks see halvasti. Need puudused CrossClimate + mudelis on kõrvaldatud. Tootja väidab, et selle mudeli kuivhaarduvus on võrreldav esmaklassiliste rehvidega.
Samuti saab ametliku teabe kohaselt CrossClimate + ohutult kasutada temperatuuril kuni + 40 ° C ja turvisemustri jääksügavusel alla 4 mm. See väärtus on kriitiline enamiku teiste tootjate suverehvide mudelite jaoks.
Eelised
- suurepärane käitumine halval teel;
- mitmekülgsus;
- usaldusväärne haardumine teepinnaga;
- prognoositavus ja erakordne kontrollitavus.
puudused
- olulisi puudusi ei täheldata.
Järgmine positsioon selles edetabeli grupis on mugavate suverehvide moderniseeritud mudel, mida esmakordselt tutvustati 2012. aastal Proxes CF1 järel järgmise põlvkonnana. Keskendunud võimsatele sõiduautodele rõhuasetusega suure kiiruse, töökindluse ja vastupidavuse harmoonilisele kombinatsioonile.
Toyo Proxes CF2 on saadaval järgmistes mõõtmetes: velje läbimõõt - 13 kuni 19 tolli, profiili laius - 165 kuni 235 mm, profiili kõrgus - 40 kuni 80%. Kiiruseindeksid - H, S, V, W. Koormusindeksid - 75–106 (maksimaalne rehvikoormus - 387–950 kg).
Seda mudelit on korduvalt testinud sõltumatud eksperdid ja eriväljaanded. Peaaegu kõik neist nõustusid sõidumugavuse kõrge taseme, madala mürataseme ja käitumise prognoositavusega erinevates tingimustes, sealhulgas äärmuslikes.
Arendajad kehastavad kõiki neid omadusi, mida eksperdid nii kõrgelt hindavad, tänu optimaalsele ränidioksiidisisaldusele kummisegus, tasakaalustatud turvisekujundusele, rehvi ääriste tsoonide läbimõeldud kujundusele koos terasvöö kihiga. .
Eelised
- tugevus;
- kulumiskindlus;
- juhitavus;
- prognoositav käitumine rasketes tingimustes.
puudused
- märgatav protsent kaebusi suurenenud müra kohta.
Ja seda reitingugruppi täiendavad Hankook Tire suverehvid, mida teises nomenklatuuriklassifikatsioonis nimetatakse Optimo ME02. Keskendunud sõiduautodele ja suvehooajal sõitmisele. Tootja rõhutab kõrget jõudlust igasuguse niiskusega asfaldil, samuti meeldivat sõitu minimaalse müratasemega.
Saadaval järgmistes mõõtmetes: läbimõõt - 13 kuni 16 tolli, profiili laius - 175 kuni 235 mm, profiili kõrgus - 55 kuni 70%. Kiirusepiirangu indeks - H (kuni 210 km tunnis). Kandevõime indeksid - 80 kuni 100 (450 kuni 800 kg ühe rehvi kohta).
Tootja spetsialistid on sügavalt mõelnud turvisemustri olemusele, et tagada etteaimatavus ja ohutus suurel kiirusel iga ilmaga. See saavutati keskvööndi V -kujulise tekstuuri ja 4 pikendatud pikisuunalise soone kombinatsiooniga - ootamatu kokkupõrke korral lombiga juhitakse vesi välgukiirusel minema.
Õlapiirkond on samuti hästi läbi mõeldud - tihe tekstuur koosneb vahelduvatest jäikadest lõikudest ja põiki kitsendatud soontest. See suurendab enesekindlust kurvides suurel kiirusel, minimeerides samas rehvi terviklikkuse kahjustamise tõenäosust auku sisenedes või äärekivile põrkudes.
Parimad suvised maasturirehvid
Grupp avab tõelised "maastikulised" suverehvid täissuuruses pikapite ja maasturite varustamiseks. Neid esitleti esmakordselt juba 2008. aastal, kuid mudel osutus nii edukaks, et tootja toodab seda siiani. Neid iseloomustab erakordne hõljuvus väga erinevates tingimustes ja muud olulised tööomadused.
Pakutakse järgmisi mõõtmeid: sobiv läbimõõt - 15 kuni 22 tolli, profiili laius - 225 kuni 325 mm, profiili kõrgus - 45 kuni 85%. Maksimaalse kiiruse indeksid - P, Q. Kandevõime indeksid - 108 kuni 128 (ühe rehvi maksimaalne koormus - 1000 kuni 1800 kg).
Turvis on valmistatud iseloomuliku agressiivse disainiga, mille elemendid täidavad nii funktsionaalset kui ka esteetilist rolli. Nutikalt paigutatud konksuplokid tagavad kindla haarduvuse ebatasasel maastikul, tagades samal ajal vastuvõetava jõudluse normaalsel tasasel teekattel.
Kolmekihiline konstruktsioon kõrgendatud äärikutega, mis tagab vastupidavuse ja suurema kandevõime.
Eelised
- äärmiselt vastupidav külgsein;
- piisavalt vaikne;
- hea läbilaskvus mudas;
- väga hästi välja jooksnud.
puudused
- märgatavaid puudusi ei täheldatud.
Selle reitingugrupi teine positsioon on Michelini toodetud rehvid. Tänu mudeli Mud Catcher turvisele on sellel mudelil suurepärane ujuvus. Õlgade piirkonnas omandavad rehvid agressiivse disaini, moodustades lõiketerade komplekti, mille tõttu on rehvil suurepärased veojõud peaaegu igal pinnal.
Neid rehve toodetakse järgmistes mõõtmetes: läbimõõt - 15 kuni 18 tolli, profiili laius - 185 kuni 285 mm, profiili kõrgus - 50 kuni 85%. Kiiruseindeksid - H, S, T. Koormusindeksid - 92 kuni 120 (maksimaalne rehvikoormus - 630 kuni 1400 kg).
Selle kaubamärgi suverehvide loomisel kasutab Michelin spetsiaalset kummisegu, mis on toodetud samade tehnoloogiate elementidega, mida kasutatakse ratastega mullamasinate rehvide valmistamisel. Rehvid suudavad tõhusalt isepuhastuvad väikestest ja keskmistest kividest.
Michelin Latitude Crossi arendajad on pööranud suurt tähelepanu rehvimüra minimeerimisele. Sellele oli suunatud turviseplokkide eriline kumerus ja vaikse turvise iseloomulik muster. Arvukate testide tulemuste kohaselt tuleb aga tunnistada, et müratase ei ole Michelini laiuskraadi tugevaim külg.
Eelised
- vastupidav ja usaldusväärne;
- juhitavus;
- suurepärane haarduvus teepinnaga;
- kulumiskindlus.
puudused
- märgatavalt lärmakas.
Edetabeli esikolmik suverehvid on Jaapani rehvid firmalt Yokohama Rubber. Mudel kuulub laialt levinud AT universaalrehvide kategooriasse. Turule sisenedes asendasid need rehvid loomulikult ülipopulaarse, kuid aegunud Geolandar A / T (G011) mudeli, mille nõudlus oli olnud stabiilne umbes 10 aastat.
Vahemik sisaldab järgmisi mõõtmeid: läbimõõt - 15 kuni 20 tolli, profiili laius - 175 kuni 325 mm, profiili kõrgus - 45 kuni 85%. Maksimaalse kiiruse indeksid - H, L, Q, R, S, T. Koormusindeksid - 90 kuni 131 (maksimaalne koormus rehvi kohta - 600 kuni 1950 kg).
Yokohama Geolandar A / T-S G012-s on kuulus Jaapani tootja tutvustanud spetsiaalset maastikusõidukit. See saavutab kummi pehmuse optimaalse tasakaalu, andes asfaltteel sõites suurepärase haarduvuse ja akustilise mugavuse ning samal ajal korraliku visaduse "raskelt" pinnaseteelt möödudes. Seda kummi ei tohiks siiski liiga palju üle hinnata, kuna see ei sobi ikkagi ekstreemsõiduks.
Ülejäänud mudeli omadused on väga head. Optimeeritud turviseplokid - astmelised küljed kahes suunas (DAN2 tehnoloogia). Väikestel soonel on paaritustasandite 3D -struktuur, müra vähendamiseks rakendatakse ümardatud plokkide tehnoloogiat.
Eelised
- kulumiskindlus;
- saab paigaldada kergveokitele;
- vaikne;
- juhitavus;
- suurepärane isepuhastuvus mudas.
puudused
- deklareeritud tugevdatud külgsein ei vasta ootustele.
Parimad vaiksed suverehvid
Reitingut koostades on Expertology eksperdid eraldi grupis välja toonud kolm rehvi, milles tootjad on nende arvates suutnud saavutada minimaalse mürataseme. Need kolm mudelit - Michelin Primacy 3, Bridgestone MY -02 Sporty Style ja Goodyear EfficientGrip Performance - sobivad neile juhtidele, kes hindavad akustilist sõidumugavust.
Need on mugavad asümmeetrilise turvisekujundusega autorehvid, mis on mõeldud sõiduautodele ja optimeeritud linnasõiduks. Esimest korda tutvustati mudelit 2011. aastal, asendades Michelini Primacy HP. Samal ajal ei ole viimased oma olulisust kaotanud muude märgatavate eeliste tõttu.
Sortiment on esitatud järgmistes mõõtmetes: läbimõõt - 16 kuni 20 tolli, profiili laius - 185 kuni 315 mm, profiili kõrgus - 35 kuni 65%. Maksimaalsed kiiruseindeksid - H, V, W, Y. Kandevõime indeksid - 83 kuni 104 (max rehvikoormus - 478 kuni 900 kg).
Suverehvid ühendavad usaldusväärse haarduvuse kõikides ilmastikutingimustes, korraliku vastupidavuse ja madala veeretakistuse.
Arendajatel õnnestus saavutada kõrgeid omadusi tänu silmatorkavatele uuendustele ja täiustatud kummisegu koostisele, mis põhineb kolme elastomeeri, ränidioksiidil põhineva tugevdava aine ja sünteetilise plastifikaatori kombinatsioonil.
Suurenenud kontaktpindala maksimeerib äärmusliku manööverdamise efektiivsust. Suurema koormuse korral teega kokkupuute optimeerimiseks on turvisekujundusse lisatud spetsiaalsed Lock-lamellid paksusega 0,2 mm. Kui rehv veereb, sulguvad need, suurendades seeläbi turviseplokkide jäikust ja takistades nende deformeerumist kontaktplaastris.
Eelised
- hästi "neelab" ebakorrapärasusi;
- hoiab teed kindlalt;
- kindel pidurdus igasugusel niiskusel asfaldil.
puudused
- suhteliselt kiire kulumine.
Seda mudelit toodetakse järgmistes mõõtmetes: läbimõõt - 13 kuni 18 tolli, profiili laius - 175 kuni 235 mm, profiili kõrgus - 40 kuni 70%. Kiiruseindeksid - H, V, W. Koormusindeksid - 82 kuni 95 (maksimaalne rehvikoormus - 475-690 kg).
Tootja ise positsioneerib selle mudeli häälestamiseks universaalse rehvina. Siiski, vabatahtlikult või mitte, osutus selle peamiseks eeliseks müratus, mida tõendavad arvukad autojuhtide ülevaated ja sõltumatud testid.
Rehvide ehitus on Jaapani tootja tõeline saavutus ja uhkus. Seda nimetatakse Flat Contact Parchiks ja sellel on selgelt kandiline õlg. See lahendus hoiab ära rehvide kurvides deformeerumise, vältides seeläbi ebaühtlast kulumist. Tugevdatud raamil pole vähe tähtsust, vältides pöördumatuid kahjustusi.
Õlaosa kujunduses kasutatakse paarisplokkide tehnikat - idee on üsna standardne ja laialt levinud, kuid äärmiselt tõhus. Seega saab õlg nõutava jäikuse ja reageerib paremini roolimisele.
Eelised
- täiuslikult tasakaalustatud;
- lööb mugavalt kokku;
- tugev külgsein;
puudused
- vigane käsitsemine.
Selle reitingugrupi sulgeb Goodyeari mudel, suverehv, millel on asümmeetriline turvis. See tuli turule 2013. aastal, asendades "tavalise" Goodyear EfficientGripi. Sel juhul oli tootja eesmärk suurendada tõhusust, kuid madal müratase osutus kaasnevaks efektiks, mille eest autojuhid seda mudelit hindavad.
Tootja pakub järgmisi mõõtmeid: läbimõõt - 14 kuni 20 tolli, profiili laius - 185 kuni 245 mm, profiili kõrgus - 40 kuni 65%. Maksimaalse kiiruse indeksid - H, V, W, Y. Kandevõime indeksid - 80 kuni 102 (maksimaalne koormus rehvi kohta - 450 kuni 850 kg).
Mudeli põhiomadused on lisaks juba mainitud madalale mürale kõrged haakimisomadused ja kindel pidurdamine märjal asfaldil, pöörlemise lihtsus, kütusesäästlikkus.
Siin kasutatakse Goodyeari varalist ActiveBraking -tehnoloogiat - aktiivset pidurdamist, mis annab juhile sõidu ajal erakordse enesekindluse. Selle olemus seisneb turviseplokkide erilises kolmemõõtmelises konstruktsioonis, mis suurendab rehvi ja tee vahelist kontakti järsul pidurdamisel, mille tulemusel tagatakse kõikides ilmastikutingimustes lühem pidurdusteekond.
Eelised
- optimaalne pehmus;
- lühim pidurdusteekond
- juhitavus;
- kütuse ökonoomne kasutamine.
puudused
- kergesti altid torkele - erakordse pehmuse "kõrvaltoime".
Parimad suverehvid kütusesäästu jaoks
Nüüd pöörame Expertology spetsialistide pakutud reitingu raames tähelepanu rehvidele, mis on optimaalsed neile juhtidele, kes hindavad kütusesäästlikkuse osas maksimaalset ökonoomsust, mis on otseselt korrelatsioonis keskkonnamõju minimeerimisega.
Tegemist on "Comfort" rehviklassi kuuluva kiirkummiga. Tootja ise rõhutab mudeli peamise eelisena "fenomenaalset juhitavust märjal teekattel", aga ka märgatavalt suurenenud läbisõitu.
Suverehvid on müügil järgmistes mõõtmetes: läbimõõt - 15 kuni 20 tolli; profiil 195 kuni 275 mm lai, 35 kuni 60% kõrge. Maksimaalse kiiruse indeksid - H, S, V, W, Y. Koormusindeksid - 84 kuni 103 (rehvi maksimaalne koormus - 500 kuni 875 kg).
Eespool nimetatud pikendatud (kuni 25%) kasutusiga Prantsuse inseneride poolt saavutati tänu rõhu ühtlasele ümberjaotamisele tööpinnale koos täiustatud kummiseguga.
Suur kontaktpindala ja iga funktsionaalse turvisesegu optimaalselt koordineeritud töö tagavad suurepärase veojõu ja minimaalse pidurdusteekonna. Uuenduslik ASM-tehnoloogia annab suurepärase jõudluse aktiivsel ja suurel kiirusel manööverdamisel üsna tiheda liikluse tingimustes ning aitab samuti säilitada auto suuna stabiilsust järskude pöörete ajal.
Eelised
- suurepärane juhitavus;
- pehme;
- kulumiskindlus;
- piisavalt vaikne.
puudused
- suure kiirusega akvaplanteerimisele.
Teine ökonoomne mudel meie edetabelis on Continental AG Saksa suverehvid. Siin otsustasid Saksa rehvitootjad teha kvaliteetse ja märgatava läbimurde, mistõttu insenerid pidid parandama peaaegu kõike - karkassi, kummist segu, profiili ja turvise tekstuuri.
Pean ütlema, et arendajatel õnnestus püstitatud ülesanne realiseerida, kui mitte revolutsiooniline, siis rohkem kui märgatavalt. Niisiis, võrreldes eelmise põlvkonnaga, vähendatakse selle lühema pidurdusteekonnaga mudeli puhul veeretakistust 20% ja läbisõitu 12% võrra. See, nagu ka mitmed muud täiustused, vähendavad kütusekulu kolme või enama protsendi võrra, sõltuvalt tingimustest ja sõidustiilist.
Tootja pakub selle mudeli mõõtmete jaoks järgmisi võimalusi: maandumisläbimõõt - 13 kuni 20 tolli, profiili laius - 165 kuni 245 mm, profiili kõrgus - 45 kuni 70%. Maksimaalse kiiruse indeksid - H, T, V, W, Y. Koormusindeksid - 77 kuni 107 (rehvi maksimaalne koormus - 412 kuni 975 kg).
Eelised
- sujuv jooks;
- suurepärane käsitsemine igasuguse niiskusega pindadel;
- piisavalt vaikne;
- kulumiskindlus.
puudused
- nõrk külgsein.
Parimad suverehvid märjale
Paljud suvised rehvid on paljude ekspertide poolt tunnustatud tootja ühe säravaima ja edukaima ideena välja töötada ja turule tuua ainulaadse suurepärase jõudlusega vihmarehvi, säilitades samas selles klassis taskukohase hinna.
Sortiment on esitatud järgmistes mõõtmetes: läbimõõt - 13–18 tolli, profiili laius - 145–255 mm, profiili kõrgus - 50–80%. Maksimaalse kiiruse indeksid - H, T, V, W. Kandevõime (koormus) indeksid - 71 kuni 112 (maksimaalne koormus rehvi kohta - 345 kuni 1120 kg).
Selle mudeli turvisemuster on tüüpiline valdavale osale vihmarehvidest - V -kujuline suunaga, sümmeetriline. Samuti iseloomustab neid rehve suurem kontaktpinna pind, mis mõjutab otseselt positiivselt haardumist teele ja manööverdamisel stabiilsust. Kiire kiirenduse eest vastutavad õlapiirkondade paljude plokkide teravad servad ja rehvi keskosa.
Keskel on kogu pikkuses ilma katkestusteta pikisuunaline ribi. Selle elemendi iseloomulik tunnus on servade laineline kuju, mis aitab kaasa kontaktplaastri maksimaalsele vee äravoolule. Lisaks vähendab selline keskribi profiil oluliselt sõidu ajal resonantsmüra ja vibratsiooni taset.
Eelised
- hoiab teed hästi;
- madal müratase;
- praktiliselt ei allu vesiliule.
puudused
- ei meeldi rutt.
Selle rehvimudeli mõõtmete valik on järgmine: velje läbimõõt - 15 kuni 23 tolli, profiili laius - 195 kuni 325 mm, profiili kõrgus - 25 kuni 60%. Maksimaalse kiiruse indeksid - H, J, V, W, Y, Z / ZR. Koormusindeksid - 82 kuni 114 (maksimaalne koormus rehvi kohta - 475 kuni 1180 kg).
Ühesuunaline mitme raadiusega turvis koos kahe soontega eemaldab kontaktplaastrilt vee kiiresti ja tõhusalt. Kuiva veojõu ja juhtimistäpsuse parandamiseks on kasutusele võetud eraldi keskrada.
Suuna stabiilsus saavutatakse äärikuteta hübriidpuuri kaudu, mis tagab maksimaalse sobivuse ja optimaalse kontakti, sõltumata teeoludest.
Autokummi DUNLOP SP SPORT MAXX uuendusliku kummisegu koostis sisaldab äärmiselt kõva struktuuriga nanoräni, mis suurendab oluliselt selle tugevust ja parandab ka haardumist asfaldiga.
Eelised
- vastupidav;
- pole mürarikas;
- kulumiskindel;
- suurepärane teepidavus sirgel ja kurvides.
puudused
- nõrk külgsein.
Vihmarehvide rühma Expertology suverehvide reitingus täiendab väga huvitav "korealane" - Hankook Tire Ventus V12 evo2 K120. See mudel on mõeldud suure kiiruse fännidele ja autodele, mis suudavad seda kiirust ohutult arendada. Esmakordselt tutvustati seda laiemale avalikkusele 2013. aasta SEMA autonäitusel kui V12 Evo arengut.
Mõõtmete valikud on järgmised: läbimõõt - 15 kuni 21 tolli, profiili laius - 195 kuni 325 mm, profiili kõrgus - 30 kuni 60%. Maksimaalse kiiruse indeksid - V, W, Y. Kandevõime (koormus) indeksid - 81 kuni 105 (ühe rehvi maksimaalne koormus - 462 kuni 925 kg).
Selle mudeli suverehvid võimaldavad rajal kasutada kõiki auto võimalusi, ohverdamata suuna stabiilsust ja sõiduohutust. Tugevdatud nöör ja toodete spetsiaalne turvisekujund tagavad laitmatu juhitavuse, mis on tõestatud Sepangi võistlusrajal tehtud katsetel.
Eelised
- pehme;
- hoiab teed hästi;
- tugev nöör;
- kulumiskindel.
puudused
- veljekaitse puudub.
Tähelepanu! See hinnang on subjektiivne, ei kujuta endast reklaami ega ole ostujuhendiks. Enne ostmist peate konsulteerima spetsialistiga.
Katseaeg: august 2013
Toimumiskoht: Clermont-Ferrand, Michelini hulknurk
Auto: Skoda Octavia
Uus suverehvide test on pühendatud 16 komplektile, mis on jagatud kahte kategooriasse - esimene (tuntud kaubamärkide kallimad rehvid) ja teine rida (eelarvelahendused). Testitud mudelite mõõtmed on 205/55 R16.
Meie testide peamine eesmärk oli mitte ainult leida igast kategooriast parim toode, vaid ka võrrelda neid omavahel. Teisisõnu, püüdsime kindlaks teha, kas teatud R16 suverehvide ostmisega kaasnev kokkuhoid (või enammakse) on seda väärt.
Testitud rehvide loend
Esimene rida:
- Continentali ContiPremiumContact 5;
- Turanza T001 firmalt Bridgestone;
- Ventus Prime2 firmalt Hankook
- C.drive 2, mille on projekteerinud ja tootnud Yokohama;
- Cooper Zeon CS6;
- Primacy 3 Michelinilt;
- Pirelli Cinturato P7;
- Hakka Blue Nokianilt;
- Toyo CF2 proksid;
- Goodyeari tõhus Grip Performance.
Teine rida:
- Viatti Strada Asimmetrico;
- Valemi energia;
- Sport 3 firmalt Cordiant;
- Nordman SX;
- MP 44 Elite 3 Matadorilt;
- Sava Intensa.
Üks tootja, kuid erinevad kaubamärgid
Paljud rehviettevõtted müüvad oma tooteid mitme kaubamärgi all. Kui rehvide nimi kattub reeglina tootjate nimedega (Continental, Nokian, Pirelli), võib rehvid turvaliselt omistada esimesele reale. Nad kasutavad uuenduslikke lahendusi ja uusimat tehnoloogiat.
Eelarvekummi puhul kasutavad tootjad teisi nimesid (Nordman, Matador jne). Need on mõeldud massiturule, neil on lihtsam disain, kergelt keeruline kummisegu (ilma lisandite ja lisanditeta nagu Soome männiõli, ainult kõik vajalik), tavaline turvisemuster.
Teine rida sisaldab ka testitud Viatti ja Cordiant rehve.
Hinna küsimus
Standardse suurusega R16 205/55 esimese ja teise rea rehvide maksumuse erinevus ei ole nii märkimisväärne kui suuremate rehvide ostmisel (näiteks ristmike ja maasturite puhul). Meie juhtum polnud erand. Rehvid, mille tootjad on parema kvaliteediga paigutanud, maksavad umbes 3-4 tuhat rubla ja teise rea hind ei ületa 3 tuhande rubla piiri.
Märgade teede katsed
Kõige rohkem küsimusi tekib suverehvide testimisel märja asfaldiga prügilatel. Just sellelt leiate enamiku rehvide probleemidest ja puudustest, nii et meie R16 rehvide test algas selle kapriisse pinnaga.
Esimesed katsed olid 220-meetrise läbimõõduga ringiga sõitmine ja mööda ringrada, mille pikkus oli 2,3 km. Võtsime katseautoks Skoda Octavia. Sellest tulenevalt olid tulemused järgmised: liidrite hulgas olid ootuspäraselt Toyo, Continental ja Pirelli kaubamärkide tooted. Selle rehvitesti halvimad olid Viatti ja Sava rehvid.
Seejärel läksime rehvide käsitsemise katsetamisele ja selle mõju hindamisele sõiduki stabiilsusele. Lisaks ringiajale hinnati iga testikomplekti subjektiivselt reageerimisvõime ja kasutusmugavuse poolest.
Nagu tavaliselt, võimaldavad mõned rehvid näidata veenvaid tulemusi, kuid hoiavad juhti pidevalt pinges, samas kui teised, vähem "tulihingelised", võimaldavad ringiga sõita mitte nii kiiresti, vaid märgatavalt vaiksemalt.
Kaasas olev stabiliseerimissüsteem aitab kaasa ka lõpphinnangule. Ta töötab koos mõnede autorehvidega. Teiste komplektide puhul ei taha "elektroonika" selgelt "sõpradeks" olla, tõmbab teatud manöövrite tegemisel järsult autot.
Lõplikes mõõtmistes otsustasime sellegipoolest stabiliseerimissüsteemi välja lülitada. Parim viis oli hakkama saada meie Skoda Continental ja Goodyear rehvidega. Just nendega näitas Octavia parimaid ringiaegu. Sava ja Viatti rehvidega märjal teel sõitmine pole aga soovitatav. Nad muudavad auto kontrollimatuks kolossiks, mis libiseb nagu lehm jääl.
Turvise drenaažiomaduste ja rehvide vastupidavuse vesiplaanile testimiseks läksime spetsiaalselt ettevalmistatud rajale. See oli üle ujutatud ühtlase 7 mm veekihiga. Selle testi parimad olid Hankooki, Pirelli ja Formula rehvid. Kõige halvemaks osutusid Cooperi rehvid (esimesed, kes välja libisesid).
Viimane märgade katsete seerias oli pidurdustest. Taas oli liidrite seas Continental ja autsaiderite seas Sava. Teise liini rehvid suurendavad auto pidurdusteekonda kiirusest 80 km / h umbes 10 meetri võrra. See on tohutu erinevus!
Kuiva tee testid
Esimene katse oli pidurdusomaduste kontrollimine. Siin ei olnud testitud komplektide erinevus nii suur. Parimate ja halvimate rehvide vahel ei ületanud see 4 meetrit. Testi võitjad olid Continental tooted.
Seejärel määrasime kuival asfaldil akustilise mugavuse ja hindasime üldist sõitu. Selleks läks Skoda Octavia lühireisile mööda spetsiaalseid marsruute, kus on kõik tavaliste Venemaa teede rõõmud (ebatasasused, liigendid, kaevuluugid). Goodyeari, Toyo ja Continental rehvid toimisid nendel katsetel väga hästi. Kõige kõvemad ja mürarikkamad rehvid on Nordman ja Bridgestone.
Võitja, vääriliste ostu kandidaatide ja pettumuse kohta ...
Suverehvide test tegi kindlaks, et klassi 205/55 R16 parim oli ContiPremiumContact 5. Need esinesid hästi igas testis, näidates oma parimaid omadusi. Rehvidel on suurepärane haarduvus märjal teel ja hea akustiline mugavus.
Ainuke asi, mis meie katserühma veidi ärevaks tegi, on selle kõrge kulumiskindlus. Pärast kuut ringi, mille sõitsime aktiivses režiimis, oli Continental õla piirkonnas palju kulumist. Seda ei näinud teiste rehvimudelite puhul.
Muide, Continental pole ainus võimalus osta. Pärast testimist võime julgelt öelda, et autojuhid saavad valida mitme väga hea rehvi vahel, sealhulgas Goodyear, Michelin, Pirelli, Toyo ja Hankook. Nende tootjate rehvid said peaaegu sama palju punkte.
Teise liini rehvide seas olid parimad kaubamärgi Matador tooted. Ta mitte ainult ei edestanud oma "klassikaaslasi", vaid jõudis praktiliselt tulemusteni ka Goodyeari ja Michelini rehvidega. Formula Energy rehvid ei jää Matadorist kaugele maha. Oma raha eest esinesid nad mitmetes testides väga hästi.
Testi peamine pettumus oli kallid Cooper Zeon CS6 rehvid. Neil läks peaaegu igas testidistsipliinis halvasti. Eriti tähelepanuväärne on rehvide ebaselge jõudlus märjal teel.
Eelarverehvide hulgas esinesid kõige halvemini Viatti ja Sava, kuid seda võis oodata.
Iga rehvi kohta lähemalt
Teenitud punktid kokku - 9,6
Continental ContiPremiumContact 5
Mitu suurust on turul? 62 (175 / 65R14 - 225 / 55R17)
Koormusindeks 615 kg
Kui palju kaalub 1 rehv? Kaal 8,8 kg
Tasakaalu keskmine kaal ratta kohta 35 g
Rehvide kõvadus 57 ühikut.
Mis riigis nad vabastati? Prantsusmaal
Ülevaade
Continental edestas oma konkurente praktiliselt kõigil märgade testide aladel. Käsitsemisrajal andsid nad autole täiusliku reageerimisvõime. Kurvides näete optimaalset tasakaalu triivi ja libisemise vahel. Kõik slaidid on kergesti juhitavad ja etteaimatavad.
Ainus test, mille nad konkurentidele kaotasid, oli nende vastupidavus vesiliule. Continental rehvid hõljuvad sügavates lompides varem kui Formula ja Pirelli.
Kuival asfaltteel pakuvad rehvid minimaalset pidurdusteekonda ja suurepäraseid mugavuseomadusi. Continentaliga sõitmine on pehme ja mõnus. Rehvide kõrge mugavus on aga mõningase letargia ja kuiva asfaldil veeremise põhjuseks. Saksa kummiga kaetud Octavia ei säranud reageerimisvõimega.
Rehvide peamine ja võib -olla ainus märkimisväärne puudus on kõrge kulumismäär. Otsustage ise, pärast kuut aktiivse sõidu ringi oli õlade turvis rohkem kulunud kui võistlus.
Üldiselt ideaalsed rehvid heade töötingimuste jaoks. Suurepärane ost rahuliku ja adekvaatse sõidustiiliga autojuhtidele.
Peamiste omaduste kohta:
- väga mugav
- täiuslikult tasakaalustatud haardumine märjal teel
- juhitav ja reageerib märja ilmaga
Miinused:
- kiirenenud kulumine aktiivse sõidu ajal
Teenitud punktid kokku - 9,1
Pirelli Cinturato P7
Mitu suurust on turul? 60 (205 / 50R16 - 275 / 45R18)
Kiiruse indikaator (suurim lubatud kiirus) 240 km / h
Koormusindeks 615 kg
Kui palju kaalub 1 rehv? Kaal 8,6 kg
Millal need toodeti? 47 nädal, 2012
Mis riigis nad vabastati? Itaalias
Ülevaade
Cinturato P7 pole kaugeltki uus rehv. Praegu on see viies aasta, kuid meie testkatsete teine tulemus näitab, et Pirelli spetsialistid tegid omal ajal suurepärast tööd. Nad lõid hästi tasakaalustatud rehvid, mis on tänaseni konkurentsivõimelised.
Märgkatsel kaotas Pirelli ainult meie testi võitjale. Seevastu "itaallased" oskavad paremini sõita läbi sügavate lompide (suurem vastupidavus vesiliule).
Samas on rehvidel sportlik ja kergelt agressiivne iseloom. See ei ole alati asjakohane. Näiteks satub see märjal teel kurvides pisut teele. Järsud rikked libisemises ja kalduvus libiseda rohkem kui üks kord muutsid meie katsepiloodi pingeliseks, kuigi tulemus oli väga kõrge.
Kõnniteel on Pirelli teravam ja vaiksem. Siin ei püüa nad olla nagu spordikumm. Pöördeid läbitakse nagu rööbastel. Samas ei tekita rehvidest kõrvalist müra, mis oleks pika reisi ajal tüütu. Ka rehvid on sujuva sõidu korral ideaalses korras. Liigendid, süvendid ja augud (mõõduka raskusega) läbivad hästi, kuid salongis on suuremad punnid.
Hea ost kogemuste ja hoolimatu sõiduomadusega autojuhtidele.
Peamiste omaduste kohta:
- ära tee lärmi
- väga hea haarduvus märjal teel
- aktiivne, kuid asfaldil rahulik, hästi juhitud
Miinused:
- näitas kalduvust märjal teel libiseda
Hankook Ventus Prime2
Mitu suurust on turul? 44 (185 / 55R15 - 235 / 55R17)
Kiiruse indikaator (suurim lubatud kiirus) 240 km / h
Koormusindeks 615 kg
Kui palju kaalub 1 rehv? Kaal 8,8 kg
Tasakaalu keskmine kaal ratta kohta 24 g
Millal need toodeti? 27 nädalat, 2013
Mis riigis nad vabastati? Ungaris
Ülevaade
Ventus Prime2 on kvaliteetsed Korea valmistatud rehvid. Järk -järgult saavutab Hankook rehviturul juhtpositsiooni. Seda ei tõesta mitte ainult ostjate, vaid ka autotootjate suur huvi. Eelkõige on Daimler need rehvid heaks kiitnud S-klassi lipulaeva originaalvarustuses.
Korea rehvid toimisid märjal teekatsel hästi. See kehtib eelkõige vastuseisu kohta vesiliule ja pidurdamisele. Käsitsemisega pole kõik nii sujuv. Need, nagu Pirelli rehvid, võimaldavad teil kiiresti ja ohutult sõita, kuid ajavad närvi, kuna auto käitumine muutub järsemaks.
Asfaldil on rehvid rahulikumad ja paindlikumad. Võite minna kiiresti ja lõbutseda. Isegi kiirusel 150 km / h rõõmustas Skoda Octavia oma rahulikkuse ja tasakaalukusega. Pöördeid läbitakse aktiivselt, tuliselt ja mis kõige tähtsam - ohutult.
Mugavuse poolest sarnaneb Hankook mõnevõrra Pirelliga. Müramõõtmistestis saadud tulemus on peaaegu sama. Sõidukvaliteedis on aga erinevusi. "Korealased" mööduvad suurtest ebakorrapärasustest pehmemalt, kuid paljudest väikestest õnnestub neil raskustega mööda minna.
Peamiste omaduste kohta:
- kõrge akustiline mugavus
- kuiv käitlemine
- suurepärane haarduvus märjal teel
Miinused:
- kurdetakse kursuse sujuvuse üle
- teatud karmus reaktsioonidel märjal teel raskendab kontrolli
Teenitud punktid kokku - 8,95
Toyo Proxes CF2
Mitu suurust on turul? 19 (175 / 65R15 - 235 / 45R17)
Kiiruse indikaator (suurim lubatud kiirus) 240 km / h
Koormusindeks 615 kg
Turvisemuster. Sügavus 8,5 mm
Kui palju kaalub 1 rehv? 9,1 kg
Kaalu keskmine kaal ratta kohta 50 g
Rehvide kaldakaredus 61 ühikut.
Millal need toodeti? 49 nädal, 2012
Ülevaade
Toyo on kodumaiste autoomanike jaoks endiselt tume hobune. Kuigi seda toodetakse Jaapanis, ei taha venelased Yokohama ja Bridgestonega võrreldes selle kaubamärgi rehve osta. Meie R16 suverehvide test näitas aga, et Proxes CF2 on väga head rehvid, millel on suurepärane haarduvus märjal teel. Isegi käitlusrajal pole need varjatud ja näitavad korralikke tulemusi (Euroopa konkurentide taustal).
Toyo rehvide kuiv asfalt pole samuti probleem. Rehvid pidurdavad hästi ja on hästi juhitavad (reaktsioonides esineb viivitusi, mõnikord on vajalik roolimine). Ebatäiuslikku juhitavust tasakaalustab hea sõidukvaliteet ja kõrge kütusesäästlikkus. Viimase omaduse järgi kuuluvad "jaapanlased" meie testi kolme parima rehvi hulka.
Ja siit jõuame veel ühe olulise eeliseni. Asi on hinnas. Kõigist esimese rea rehvidest on Toyo kõige soodsam. Kohtuotsust saab olla ainult üks - soovitame.
Peamiste omaduste kohta:
- kõrge akustiline mugavus
- meeldib juhitavusele ja haarduvusele märjal rajal
- hind
Miinused:
- märjal teekäsitlusel on puudusi
Michelini ülimuslikkus 3
Mitu suurust on turul? 32 (205 / 55R16 - 275 / 40R19)
Kiiruse indikaator (suurim lubatud kiirus) 240 km / h
Koormusindeks 615 kg
Kui palju kaalub 1 rehv? Kaal 8,8 kg
Kaalu keskmine kaal ratta kohta 40 g
Rehvide kõvadus 56 ühikut.
Millal need toodeti? 50 nädalat, 2012
Mis riigis nad vabastati? Saksamaal
Ülevaade
Primacy 3 ei jäta oma jõudlusega märjal teel muljet. Näiteks peatumiseks vajavad nad 2,5 m rohkem kui Continental rehvid. Rajal jääb Michelini juhitavus ka liidritest maha. Kurvis pöörab esitelje triiv endale tähelepanu. See on hääldatud, kuid kergesti juhitav. Võime öelda, et Primacy 3 -ga saate sõita ilma stabiliseerimissüsteemita.
Kuival teel on Michelini tulemused palju paremad. Nad olid head nii juhitavuse katses kui ka pidurduskatses. Samuti on nende rehvide teine oluline eelis hea veeremine. Kütusesäästlikkuse testis edestas "prantslasi" ainult Goodyear.
Samas ei ole rehvid piisavalt mugavad. Peamised kaebused on seotud kõrge müratasemega. See on märkamatu, kuid piisavalt kuuldav. Sellega seoses kaotab Michelin konkurentidele.
Neid rehve võib soovitada lõunapiirkondade elanikele. Michelin edendab aktiivset ja ohutut sõitmist kuival teel. Märjal teekattel tuleb nendega ettevaatlikum olla. Nad ei tule eriti hästi toime ja neil on teatud probleeme vesiliuga.
Peamiste omaduste kohta:
- stabiilne ja tundlik juhitavus kuival teel
- pidurdab kuiva ilmaga hästi asfaldil
Miinused:
- teha müra
- kaugel ideaalsest juhitavusest märjal teel
Teenitud punktid kokku - 8,9
Goodyear EfficientGrip Performance
Mitu suurust on turul? 68 (185 / 60R14 - 245 / 40R18)
Kiiruse indikaator (suurim lubatud kiirus) 240 km / h
Koormusindeks 615 kg
Turvisemuster. Sügavus 7,6 mm
Kui palju kaalub 1 rehv? 7,8 kg
Kaalu keskmine kaal ratta kohta 43 g
Kalda kõvadus 62 ühikut.
Millal need toodeti? 28 nädalat, 2013
Mis riigis nad vabastati? Poolas
Ülevaade
Goodyear esines hästi märgadel asfaltteedel. Seda võib pidada selle tootja rehvide traditsiooniks. EGP mudel ei ole erand üldreeglist. Rehvid aitavad kaasa rahulikule, pehmele ja täpsele sõidule. Just selline käitumine võimaldas meil salvestada suurepärase ringiaja. Goodyear jäi Continental'i liidritest maha 0,3 sekundiga.
Samal ajal on teatud kaebusi pidurdamise kohta. Nendesse rehvidesse pakitud rattad lukustatakse liiga vara. Vahe liidrist (Continental) on väga suur - peaaegu 5 meetrit!
Kuival asfaldil on tulemused vastupidised. Goodyear pidurdab hästi, kuid juhitavus pole eriti stabiilne. Rooli reageerimine muutub aeglasemaks ja libedamaks.
Üldiselt on Goodyear selle raha eest hea rehv. Neid saab soovitada autojuhtidele, kes ei kiirusta, sõidavad rahulikult ja hindavad rehvides mugavust.
Peamiste omaduste kohta:
- mugav
- madal veeretakistus
- hästi hakkama saada märjal teel
Miinused:
- ärge pidurdage märjal asfaltteel liiga hästi
- "Määrdumine" ja reaktsioonide loidus kuival teel
Teenitud punktid kokku - 8,2
Nokian hakka sinine
Mitu suurust on turul? 23 (185 / 55R15 - 225 / 45R17)
Kiiruse indikaator (suurim lubatud kiirus) 240 km / h
Koormusindeks 670 kg
Turvisemuster. Sügavus 7,0 mm
Kui palju kaalub 1 rehv? 8,2 kg
Tasakaalu keskmine kaal ratta kohta 24 g
Ülevaade
Sinine on veel üks Hakka perekonna liige.
Hakka Blue, mida Soome tootja turustab rehvina koos uue tehnoloogiaga parema märja käsitsemise jaoks, ei olnud oma tulemustega kuigi muljetavaldav. Vaatamata spetsiaalsetele turvisesoontele ja erikomponentidega ränidioksiidi koostisele toimisid Soome rehvid märjal teel tehtud katsetel halvasti. Ta lihtsalt ei suuda liidritega võrdsetel tingimustel konkureerida.
Teisalt võib Soome spetsialiste tunnustada hea töö eest käitlemise valdkonnas. Rehvid rõõmustavad nende reageerimisvõime, pehmete üleminekutega libisemisel. Hakka Blue komplekti tellinud juht peab aga sügavatest lompidest sõites olema ettevaatlik. Rehvid ujuvad tavapärasest varem (kui enamik teisi testitud mudeleid).
Asfaldil oleksid Soome rehvid paremaid hindeid teeninud, kui need poleks nii lärmakad. Madalad mugavusnäitajad rikuvad oluliselt sõiduelamust. Isegi hea käsitsemine kiirete ja täpsete vastustega ei aita. Osaliselt on selle põhjuseks suurenenud lubatud koormus (670 kg). Selle tõttu pidid soomlased tegema jäigema raamkonstruktsiooni.
Peamiste omaduste kohta:
- käsitsetakse väärikalt märjal teel
- hea juhitavus kuival teel
Miinused:
- päris lärmakas
- veerevad halvasti, ärge säästke kütust
- varakult "hõljuma" sõites läbi sügavate lompide
Yokohama C. sõit 2
Mitu suurust on turul? 20 (185 / 65R14 - 205 / 50R17)
Kiiruse indikaator (suurim lubatud kiirus) 240 km / h
Koormusindeks 670 kg
Turvisemuster. Sügavus 8,0 mm
Kui palju kaalub 1 rehv? 9,9 kg
Tasakaalu keskmine kaal ratta kohta 38 g
Kalda kõvadus 58 ühikut.
Millal need toodeti? 46 nädal, 2012
Mis riigis nad vabastati? Venemaal
Ülevaade
Varem tarnis Yokohama Venemaale Jaapanis ja Filipiinidel valmistatud rehve. Nüüd esitab kodumaine rehviturg Lipetskis toodetud rehve.
Alustame sisulise kirjeldusega. Esiteks tuleb kiita rehvide suurepärast vastupidavust vesiliule. Turvis teeb oma äravooluomadustega suurepärast tööd. Teiseks pidurdavad rehvid märjal teel hästi. Kuid viimasel "vee" distsipliinil (juhtimisel) pole Venemaa toodangu Jaapani kumm nii sile. Ta murrab libisemist, käitub karmilt ja närviliselt. See takistas meil märjal rajal head tulemust näitamast.
Kuival teekattel registreeriti üldiselt keskmised tulemused. Pidurdamine on nii-nii, kontroll on üsna stabiilne, kuid ei saavuta kõrget taset. Kuid mugavusega on probleeme. Isegi väikseim ebatasasus on Yokohama jaoks tõsine proovikivi. Kõik süvendid ja aukud kantakse kehale ja need on käegakatsutavad.
Üldiselt on Yokohamal palju rohkem puudusi kui eeliseid.
Peamiste omaduste kohta:
- täiuslikult vastu vesiliule
Miinused:
- halb juhitavus märjal rajal
- ebamugav
Teenitud punktid kokku - 7,7
Bridgestone Turanza T001
Mitu suurust on turul? 15 (185 / 60R14 - 225 / 45R19)
Koormusindeks 670 kg
Kui palju kaalub 1 rehv? 9,7 kg
Rehvide kõvadus 60 ühikut.
Millal need toodeti? 42 nädal, 2012
Mis riigis nad vabastati? Jaapanis
Ülevaade
Bridgestone'i probleemid on peamiselt seotud märja käitumisega. Ringiajad on väga ebaselged. Hea tulemus ei tohtinud näidata rikkeid libiseval, väljendunud libisemisel, mida tuleb pidevalt parandada.
Teatud probleemid on ka kuiva asfaldiga. Rehvid ei pidurda eriti hästi. Kiirusel 100 km / h Octavia juures peatumiseks kulusid rehvid üle 40 meetri. Omakorda suutsid kõik esiviisiku rehvid seda harjutust teha alla 39 m.
Loomulikult on rehvidel suurenenud kandevõime ja 2-kihiline karkass. Viimane tähendab, et rehve iseloomustab suurenenud kulumiskindlus ja kõrge tugevus. Selle eest tuleb aga mugavalt maksta.
Peamiste omaduste kohta:
- keskmine haarduvus märjal asfaldil
Miinused:
- teeb palju lärmi
- on märgadel radadel ebastabiilsed ja halvasti reageerivad
- kehv sõidukvaliteet
Teenitud punktid kokku - 7,1
Cooper Zeon CS6
Mitu suurust on turul? 40 (185 / 55R15 - 225 / 40R18)
Kiiruse indikaator (suurim lubatud kiirus) 240 km / h
Koormusindeks 615 kg
Turvisemuster. Sügavus 7,7 mm
Kui palju kaalub 1 rehv? 9,7 kg
Tasakaalu keskmine kaal ratta kohta 26 g
Millal need toodeti? 31 nädal, 2013
Mis riigis nad vabastati? Inglismaal
Ülevaade
Cooper esines märjal teel esirehvidest kõige halvemini. Sellise haarduvuse korral saavad nad konkureerida ainult odavamate rehvidega.
Cooperis varjatud Octavia ei tahtnud pidurdada, kiirendas halvasti ja oli üldiselt malbe. Lõplik asend ei korrigeeri vastupidavust vesiliule. Rehvid hõljuvad konkurentidest varem, vaatamata mitme külgsoone olemasolule.
Kuiv asfalt pole ka selle rehvi element. Tagasild püüdis pidevalt libiseda, nii et käsitsemisrajal oli vaja töötada pehmelt, kuid väga aktiivselt rooliga. Cooperi pidurdustõhusus on keskpärane, sõidu- ja veeremisvõime aga keskmine. Need on ehk nende rehvide ainsad eelised, mida müüakse Venemaal ebamõistlikult kõrge hinnaga.
Peamiste omaduste kohta:
- mugavuspiirkonna keskmised väärtused
- aitab kaasa säästlikule sõidule
Miinused:
- madal vastupidavus vesiliule
- käitu märjal / kuival rajal halvasti
- väidetakse pidurdamist kuival / märjal teel
Teenitud punktid kokku - 8,85
Matador MP 44 Elite 3
Mitu suurust on turul? 35 (185 / 65R15 - 225 / 55R16)
Koormusindeks 615 kg
Turvisemuster. Sügavus 8,2 mm
Kui palju kaalub 1 rehv? 8,0 kg
Tasakaalu keskmine kaal ratta kohta 45 g
Rehvide kaldakaredus 59 ühikut.
Millal need toodeti? 2 nädalat, 2013
Mis riigis nad vabastati? Slovakkias
Ülevaade
Matador on Slovakkia rehv, mis on välja töötatud ja toodetud Continentali järelevalve all. Fakt on see, et Slovakkiast pärit tehas kuulub sakslastele ja nad on investeerinud selle arendamisse ja ümberehitusse üsna suure summa raha.
Samal ajal saadetakse üks osa Venemaa autoturule mõeldud Matadori rehve Slovakkiast ja teine osa toodetakse Kaluga tehases.
Rehvide eeliste osas väärib märkimist suurepärane pidurdamine. Lühike pidurdusteekond võimaldas Matadoril üldarvestuses kolmanda koha saada. Juhtimisrada on ka täiesti korras. Eelarve võitnud rehvid võimaldavad teil väga kiiresti sõita, kartmata järske triive ja triive. Tuleb märkida, et kõiki kõrvalekaldeid saab rooliga hõlpsalt juhtida.
Sõidu- ja müratestide tulemused on keskmised.
Matador on üks ideaalseid hinna / jõudluse võimalusi.
Peamiste omaduste kohta:
- meeldiv haardumine ja juhitavuse stabiilsus kuival / märjal teel
- seista väärikalt vesiliule
Miinused:
- madal mugavus
Teenitud punktid kokku - 8,05
Valem Energia
Mitu suurust on turul? 20 (175 / 70R13 - 225 / 65R17)
Kiiruse indikaator (suurim lubatud kiirus) 240 km / h
Koormusindeks 670 kg
Turvisemuster. Sügavus 8,1 mm
Kui palju kaalub 1 rehv? 9,3 kg
Tasakaalu keskmine kaal ratta kohta 25 g
Rehvide kõvadus 60 ühikut.
Millal need toodeti? 24 nädalat, 2013
Mis riigis nad vabastati? Venemaal
Ülevaade
Formula kaubamärk kuulub Itaalia tootjale Pirelli. See tähistab teise liini rehve, mis on toodetud Voroneži tehases. Muide, see ettevõte toodab ka Pirelli rehve.
Eelarve rehvidel on asümmeetriline turvisemuster. See tuleb hästi toime vesiplaaniga ja võimaldab vaikselt sõita üsna suurel kiirusel. Kahjuks pole Formula rehvide juhitavuse ja pidurdusvõime kohta nii palju head öelda. Enesekindlat kontrolli takistavad libisemise katkestused, mida eristab teravus.
Kuival teel käituvad rehvid rohkem kogutud, seega on tulemused keskmised.
Huvitavad tähelepanekud sujuvuse valdkonnas. Odavad Formula rehvid on atraktiivsemad kui Bridgestone ja Nokian.
Peamiste omaduste kohta
- kõrge vastupidavus vesiliule
Miinused:
- halb haarduvus märjal teel
Teenitud punktid kokku - 7,4
Nordman SX
Mitu suurust on turul? 22 (155 / 70R13 - 225 / 40R18)
Kiiruseindikaator (suurim lubatud kiirus) 210 km / h
Koormusindeks 615 kg
Turvisemuster. Sügavus 7,8 mm
Kui palju kaalub 1 rehv? 8,5 kg
Kalda kõvadus 62 ühikut.
Millal need toodeti? 29. nädal, 2013
Mis riigis nad vabastati? Venemaal
Ülevaade
Nordman SX -l on turvisemuster, mis sarnaneb Nokian i3 rehvidega. See näitab, et soomlased on olemasolevate ressursside kasutamisel väga tõhusad.
Uute vanade rehvide peamine eelis on võime tõhusalt võidelda vesiplaaniga. Seega saab juht märgadel teelõikudel üsna kiiresti ja rahulikult sõita. Sellisel juhul peate olema ettevaatlik. Käsitsemisrajal märgati, et rehvid kipuvad libisema. Pidurdamisel pole kõik ka väga sile. Pidurdusteekonda ei saa nimetada kõige lühemaks ning õhuke ratta lukustusjoon paneb teid õrnalt pidurdama.
Kuival asfaldil ei jäta Nordman SX parimat muljet. Nad teevad palju müra, sõidavad ebastabiilselt ja kõvasti. Lisaks on neil pikim peatumisteekond.
Peamiste omaduste kohta:
- tõhusalt võidelda vesiplaaniga
Miinused:
- madal siledus
- teha müra
- palju kaebusi juhitavuse ja haarduvuse kohta märjal teel
Teenitud punktid kokku - 7,35
Cordiant Sport 3
Mitu suurust on turul? 9 (195 / 55R13 - 225 / 65R16)
Kiiruse indikaator (suurim lubatud kiirus) 240 km / h
Koormusindeks 615 kg
Turvisemuster. Sügavus 7,5 mm
Kui palju kaalub 1 rehv? 9,0 kg
Tasakaalu keskmine kaal ratta kohta 22 g
Kalda kõvadus 65 ühikut.
Millal need toodeti? 21 nädal, 2013
Mis riigis nad vabastati? Venemaal
Ülevaade
Sport 3 jagab mõningaid Hakka Blue rehvide omadusi. Loomulikult ei räägi me uue Soome tehnoloogia kasutamisest. Kuid vene rehvi turvis on mõnevõrra sarnane Soomest pärit rehvi turvisesse.
Tulemuste poolest jääb siin Cordiant Nokianile alla. Rehvid ei toiminud märjal teekatsel hästi. Liuguste venitamine ja halb prognoositavus võib isegi kogenud autojuhi jaoks segadust tekitada. Kuid sügavates lompides käitub Cordiant enesekindlalt ja rahulikult ("hõljub" isegi hiljem kui Nokian).
Rehvide haardumisomadused asfaltteel kuiva ilmaga on keskmised. Rehvidel ei ole mingeid erilisi käsitsemisprobleeme. Kuigi mingitest spordireaktsioonidest ja -käitumistest pole juttugi. Need on eelarvelised rehvid, mis on mõeldud keskmisele juhile.
Rehvide teine puudus on kõrge müra. Rehvid "sahisevad" turvisega nii karedatel kui ka siledatel teekatetel.
Peamiste omaduste kohta:
- vastupidavus veeplaanile kõrguses
Miinused:
- teeb palju lärmi
- niiske käsitsemine pole kaugeltki ideaalne
- aeglustada märjal rajal halvasti
Teenitud punktid kokku - 6,8
Viatti Strada Asimmetrico
Mitu suurust on turul? 7 (195 / 65R15 - 225 / 45R17)
Kiiruse indikaator (suurim lubatud kiirus) 240 km / h
Koormusindeks 615 kg
Turvisemuster. Sügavus 8,1 mm
Kui palju kaalub 1 rehv? 9,9 kg
Kaalu keskmine kaal ratta kohta 19 g
Kalda karedus 66 ühikut.
Millal need toodeti? 11 nädalat, 2011
Mis riigis nad vabastati? Venemaal
Ülevaade
Ärge laske end petta ilusast Itaalia nimest. Need on tavalised eelarverehvid, mis pole midagi silmapaistvat näidanud. Nad on ebastabiilsed mis tahes pinnal, "hõljuvad" varakult, aeglustavad halvasti. Veelgi enam, Viatti iseloomustab pealetükkiv, kiirustamata reaktsioon roolile. Juht tõenäoliselt ei naudi nende rehvidega sõitmist, mis on ka ebaökonoomne.
Need rehvid olid veeretakistuse testis halvimad. Need veerevad halvasti, suurendades kütusekulu.
Nende Venemaal toodetud autorehvide ainus eelis on demokraatlik hind.
Peamiste omaduste kohta:
- atraktiivne kulu
Miinused:
- teha müra
- veerevad halvasti, suurendades kütusekulu
- halb juhitavus ja pidurdamine kuival teel
- pole märjal rajal piisavalt stabiilne
Teenitud punktid kokku - 6,75
Sava Intensa
Mitu suurust on turul? 63 (165 / 60R14 - 255 / 35R18)
Kiiruseindikaator (suurim lubatud kiirus) 270 km / h
Koormusindeks 615 kg
Turvisemuster. Sügavus 7,5 mm
Kui palju kaalub 1 rehv? Kaal 8,3 kg
Tasakaalu keskmine kaal ratta kohta 34 g
Kalda kõvadus 63 ühikut.
Millal need toodeti? 3 nädalat, 2013
Mis riigis nad vabastati? Sloveenias
Ülevaade
Vaatamata Goodyeari järelevalve all välja töötatud Sava rehvidele toimis meie test väga halvasti. Nad on ebaõnnestunud peaaegu igas distsipliinis. Eriti halvasti on asjad märjal teel. Kiirusel 80 km / h pidurdades vajas Skoda Octavia täiendavat 9 meetrit teed.
Kiirendusega pole palju parem. Need aeglustavad sõna otseses mõttes autot, kuigi juhitavus on enam -vähem korralik. Rehvid hakkavad sujuvalt libisema, mistõttu on neid lihtne juhtida. See juhtub aga madalatel kiirustel, seega pole mõtet rehve liidritega võrrelda. See
Suverehvid on loodud tagama hea veojõu kergete ilmastikutingimuste korral, temperatuuril 7 kraadi ja üle selle, märjal või kuival pinnal.
Oleme Yandex.Marketis uurinud kõige vaiksemaid ja töökindlamaid suverehve suurustes R15, 16, 17, sorteerides need populaarsuse järgi ja lugenud konkreetse mudeli kohta kasutajate ülevaateid. Nii koostati 2018. aasta suverehvide hinnang, millele juhime teie tähelepanu.
10. Pirelli Cinturato P7
Rehvide keskmine hind on 5923 rubla.
Meie top 10 avamine on muljetavaldav universaalne seade, millel on kindel kurv ja lühike pidurdusteekond märjal ja kuival pinnal. Selle eeliste hulka kuulub hea juhitavus ja madal müratase.
Märjal teel sõites on Pirelli rehvid ehk reitingu # 1 järel teisel kohal ja peavad vesiliule paremini vastu kui enamik konkurente. Nagu ühes arvustuses öeldakse, seisavad nad paduvihmas 140 km / h tihedalt.
Puudused:ümisemist on kuulda suurel kiirusel.
Muide, Pirelli rehvide talvine versioon - Ice Zero - juhib.
Keskmine maksumus - 3 497 rubla.
Suurepärane valik hinna ja kvaliteedi suhte osas. Kuivimitoru tehnoloogia imeb tõhusalt teelt välja vee, suunates selle rehvi põhisoontele. Tänu sellele saavutab Hakka Blue maksimaalse kontakti teekattega. Kui sõidate sageli märgadel teedel või linnatänavatel ja mõtlete, milliseid suverehve valida "odavama ja töökindlama" jaoks, siis on üks eelistatud võimalusi Nokian Hakka Blue. Kuival teekattel käituvad ka rehvid kuulekalt ja etteaimatavalt.
See kumm ei päevitu esimese külmaga, mis võimaldab seda kasutada varakevadest hilissügiseni. Müratase on isegi suurel kiirusel üsna mugav.
Miinused: nõrk külgsein, suur kulumine.
See maksab keskmiselt 5586 rubla.
Väga tasakaalustatud rehv, millel on suurepärane haarduvus nii kuival kui märjal teekattel ja suhteliselt väike kütusekulu. Sõit on vaikne, roop ei ole tunda, pidurdus on etteaimatav, aga mida veel ühelt 2018. aasta parimatelt suverehvidelt tahta?
Puudused: järsul pidurdamisel sumiseb, löögist võib kergesti tekkida "hernia".
Saab osta 5999 rubla eest.
Kui R17 -l poleks 2018. aasta suverehvide edetabelis teisi konkurente, oleks R17 olnud seitsmenda asemel 3 parema hulgas, kuna sellel on kõrge haarduvus märjal pinnal, madal kütusekulu, minimaalsed peatumisteekonnad ja ohutu käitumine. teed. Lisaks on see heal asfaldil vaikne, löögikindel ega karda roove.
Puudused: jämedal ja keskmise teralisusega asfaldil hakkavad need rehvid vibreerima ja hind on kõrge suuruse R17 ja kõrgemate puhul.
Müüdi 3012 rubla eest.
"Millised suverehvid on 15 paremat?" - te küsite. Vastus on Hakka Green 2. Ajakirja Za Rulem läbi viidud suverehvide test hindas selle Venemaal toodetud kummi 1-2 kohta, et saavutada parimad pidurdusomadused märjal teekattel, parim kiirus „kuiva” käigu tegemisel, suurepärane suund stabiilsus ja hea juhitavus ekstreemsõidul.
Väikesed märkused põhjustas ainult rehvide mugavust, kuid see ei mõjuta sõitmist oluliselt.
Hind on keskmiselt 4659 rubla.
Need kulumiskindlad rehvid hoiavad tee pärast vihma kindlalt kuivana ja märjana isegi suurel kiirusel. Neil on tugev külgsein ja Turanza T001 siseneb pöördesse "nagu nuga võis".
Kuid enamik arvustusi ütleb seda rehvid on piisavalt mürarikkad ja tema vastupidavus vesiliule jätab palju soovida. Ja vaevalt sobivad maastikurehvid, kui kuival ajal pinnaseteel need välja venivad, siis märjal võivad nad kinni jääda.
Pakutakse 3 368 rubla.
Suverehvide reitingus on järgmine vaikne, vastupidav ja pehme kumm, mis toimis hästi ka tugeva vihma korral. See talub lööke, kui auto satub suurel kiirusel auku, kus on suur oht rattale torgata. Selle mudeli kulumiskindlus on kõrgel, sellel on täiesti võimalik 3-4 hooaega uisutada, samal ajal kui kulumine jääb alla 50%.
Miinused: märjal murul, pinnasel ja mudal ei sõida Energy XM2 rehvid hästi.
Saate osta 2800 rubla eest.
Millised suverehvid mudelil R16 on paremad, kui vajate optimaalset kulude ja töökindluse suhet? Meie vastus on BluEarth-A AE-50. Üks R16 rehv maksab 3725 rubla, R15 suurus on veelgi odavam.
Kummi eelised: kiire käivitamine ja pidurdamine, hea haarduvus kuival ja märjal teel, korralik kulumiskindlus, möödub sujuvalt ebaühtlastest pindadest.
Puudused: ei tekita müra ainult temperatuuridel üle 20 kraadi, kruusakatetel võib kiirusel üle 80 km / h käituda ettearvamatult.
Keskmine maksumus on 5064 rubla.
Tugeva välimusega rehvid, mis kaunistavad iga autot. Väliste eelistega hoiavad nad ka rada hästi (nii märjana kui ka kuivana), ei päevita madalatel temperatuuridel, kiirendavad kiiresti ja aeglustavad kiirust. Nad jälgivad isegi mustal teel.
Puuduseks Nordman SZ rehv on müra, kuid sellega saab harjuda. Ja nende hind on üsna kõrge, isegi R15 suuruse versioonide puhul.
1. Continental ContiPremiumContact 5
Keskmine hind - 3011 rubla.
2018. aasta suvekummi R15-R17 reitingut edestab tuntud ja lugupeetud tootja väga populaarne mudel. Lisaks madalale hinnale eristavad ContiPremiumContact 5 rehve järgmised omadused:
- akustiliselt mugav;
- hoidke lööke kindlalt süvenditest;
- talub hästi akvaplanteerimist;
- suurepärane pidurdustõhusus märjal ja kuival pinnal;
- vaheldumisi enesekindlalt ka märgadel rajalõikudel.
Kõigil eelistel on kummist ka nõrkusi. Nende hulgas: pehmus ja selle tagajärjel kiire kulumine.
Kuidas valida suverehve?
Suverehvide hinnang "rooli taga"
Ja siin on kõige populaarsemad rehvid, mille valisid 2018. aasta suvehooajaks eksperdid autoriteetsest Vene ajakirjast "Za Rulem". Esitame suvise kummitesti tulemuste võrdleva tabeli, et saaksite meie soovituste ja Za Rulemi toimetuse arvamuse põhjal valida endale sobivaima variandi.
Suvehooajaks teedel valmistudes mõtlevad autojuhid esmalt suverehvidele - miski, mis aitab autol edukalt läbida mitmeid kilomeetreid. Turul on erinevaid võimalusi, kuid soovitav on see valida proportsionaalselt teie vajadustega, s.t. lähtudes auto kasutamise eesmärgist.
Arvestades suverehvide populaarseid kaubamärke ja mudeleid, nagu Ford, Volkswagen jne, paistab silma väljakujunenud trend - suverehvid r16. Arvustused, testid , hinnad, vastused teie küsimustele jne on toodud allpool.
Parimate suverehvide hinnang 2018
Küsimus on selles, millised suverehvid on 16 paremat , kuulub autohuviliste seas kõige tavalisema hulka ja põhjustab peaaegu alati erinevaid arutelusid teemal, milline mudel on parem ja millisele autole see kindlasti sobib. Püüame analüüsida kõige tavalisemaid ja autoomanike poolt sageli ostetud suverehvid võrrelda nende tuntud omadusi.
Michelin
Nad kuuluvad rehvitööstuse veteranide kategooriasse. Prantsuse rehvid Michelin kinnitavad mitmesugused testid, mida on mitmel korral käsitletud erinevates autotööstuse väljaannetes.
Eksperdid märgivad täpset reageerimist kurvides, lühikesi pidurdusteekondi ja head juhitavust märjal ja kuival teel. Võrdleme nende toodete positiivseid ja negatiivseid külgi.
Michelini r16 rehvide keskmine hind oli vahemikus 3500 kuni 4500 rubla.
- suurepärane haardumisomaduste tasakaal;
- stabiilne käsitsemine;
- madal kütusekulu.
- mitte liiga kõrge reageerimistäpsus märjal asfaldil.
Ostsin kasutatud, kulumist 40 protsenti.Kummist kulumiskindel, reisis palju kruusateel ja ilma asfaldita, veatult. Kuni 80 km. see hoiab märjal teel, siis lihtsalt hüppab üles ... Raske on nõu anda või mitte, sellel rehvil on rohkem plusse kui miinuseid, kuid käitumine pole eriti etteaimatav, siis on kõik sujuv, siis lähete kurvi ja libiseb natuke.
09.01.2019
Suverehvid on loodud tagama hea veojõu kergete ilmastikutingimuste korral, temperatuuril 7 kraadi ja üle selle, märjal või kuival pinnal. Uurisime kõige vaiksemaid ja usaldusväärsemaid suverehve suurustes R15, 16 ja 17, sorteerituna populaarsuse järgi, ning vaatasime läbi iga mudeli kasutajate ülevaateid. Nii koostati 2019. aasta suverehvide hinnang, millele juhime teie tähelepanu 2019. aasta hooajaks.
10. Pirelli Cinturato P7
Meie top 10 avamine on muljetavaldav universaalne seade, millel on kindel kurv ja lühike pidurdusteekond märjal ja kuival pinnal. Selle eeliste hulka kuulub hea juhitavus ja madal müratase. Märjal teel sõites on Pirelli rehvid ehk reitingu # 1 järel teisel kohal ja peavad vesiliule paremini vastu kui enamik konkurente. Nagu ühes arvustuses öeldakse, seisavad nad paduvihmas 140 km / h tihedalt. Miinused: suurel kiirusel on kuulda ümisemist. Muide, Pirelli rehvide talvine versioon - Ice Zero - edestab parimate naastrehvide reitingut.
9. Nokian Hakka Blue 2
Suurepärane valik hinna ja kvaliteedi suhte osas. Kuiva imemise toru tehnoloogia imeb tõhusalt teelt välja vee, suunates selle rehvi põhisoontesse. Tänu sellele saavutab Hakka Blue maksimaalse kontakti teekattega. Kui sõidate sageli vihmasel või linnatänavatel märjal teel ja mõtlete, milliseid suverehve valida "odavama ja töökindlama" jaoks, siis on üks eelistatud võimalusi Nokian Hakka Blue 2. Kuival asfaldil käituvad ka rehvid kuulekalt ja ettearvatavalt ... See kumm ei päevitu esimese külmaga, mis võimaldab seda kasutada varakevadest hilissügiseni. Müratase on isegi suurel kiirusel üsna mugav. Miinused: nõrk külgsein, suur kulumine.
7. MICHELIN Primacy 3 
Kui R17 -l poleks 2019. aasta suverehvide edetabelis teisi konkurente, oleks ta tänu kõrgele haardumisele märjal pinnal, madalale kütusekulule, minimaalsetele pidurdusteekondadele ja ohutule käitumisele seitsmenda koha asemel esikolmikus. Lisaks on see heal asfaldil vaikne, löögikindel ega karda roove. Puudused: Jämedal ja keskmise teralisusega asfaldil hakkavad need rehvid vibreerima, suuruse R17 ja kõrgem hind on kõrge.
6. Nokian Hakka Green 2
"Millised suverehvid on 15 paremat?" - te küsite. Vastus on Hakka Green 2. Ajakirja Za Rulem läbi viidud suverehvide test hindas selle Venemaal toodetud kummi 1-2 kohta, et saavutada parimad pidurdusomadused märjal teekattel, parim kiirus „kuiva” käigu tegemisel, suurepärane suund stabiilsus ja hea juhitavus ekstreemsõidul. Ainult rehvide mugavus tekitas väiksemaid kommentaare, kuid see ei mõjuta sõitu eriti.
5. Bridgestone Turanza T001
Need kulumiskindlad rehvid hoiavad tee pärast vihma kindlalt kuivana ja märjana isegi suurel kiirusel. Neil on tugev külgsein ja Turanza T001 siseneb pöördesse "nagu nuga võis". Kuid enamik arvustusi ütleb, et kumm on üsna mürarikas ja selle vastupidavus vesiliule jätab palju soovida. Ja maastikusõiduks rehvid vaevalt sobivad, kui need kuiva ilmaga pinnaseteel venivad, siis märjal võivad nad kinni jääda.
4. MICHELIN Energy XM2 
Suverehvide reitingus on järgmine vaikne, vastupidav ja pehme kumm, mis toimis hästi ka tugeva vihma korral. See talub lööke, kui auto satub suurel kiirusel auku, kus on suur oht rattale torgata. Selle mudeli kulumiskindlus on kõrgel, sellel on täiesti võimalik 3-4 hooaega uisutada, samal ajal kui kulumine jääb alla 50%. Miinused: märjal murul, mustusel ja mudal ei sõida Energy XM2 rehvid hästi.
3. Yokohama BluEarth-A AE-50
Millised suverehvid mudelil R16 on paremad, kui vajate optimaalset kulude ja töökindluse suhet? Meie vastus on BluEarth-A AE-50. Üks R16 rehv maksab 3725 rubla, R15 suurus on veelgi odavam. Kummi eelised: kiire käivitamine ja pidurdamine, hea haarduvus kuival ja märjal teel, korralik kulumiskindlus, möödub sujuvalt ebaühtlastest pindadest. Puudused: see ei tekita müra ainult temperatuuril üle 20 kraadi, kruusapindadel kiirusel üle 80 km / h võib see käituda ettearvamatult.
2. Nokian Nordman SZ
Tugeva välimusega rehvid, mis kaunistavad iga autot. Väliste eelistega hoiavad nad ka rada hästi (nii märjana kui ka kuivana), ei päevita madalatel temperatuuridel, kiirendavad kiiresti ja aeglustavad kiirust. Nad jälgivad isegi mustal teel. Nordman SZ rehvide negatiivne külg on müra, kuid sellega saab harjuda. Ja nende hind on üsna kõrge, isegi R15 suuruse versioonide puhul.
