Kuidas kasutada kütusepaoneerijat Kuidas paigaldada kütusevaba seade? Kütuse süsteemi pumpamine diiselmootor Paigaldage kütusefilter

Kütusejoon koosneb suurest osa elemendist. Üks neist on väike detail silindri kujul. Selle peamine ülesanne on eemaldada mitmesugused prügi, rooste ja muud osakesed, mis võivad olla kütusepaagis. Elemendi puhastusfunktsioon muutub võimalikuks tõttu spetsiaalse filtreeritud paberi olemasolu tõttu. Seetõttu on oluline ajakohastada seadet õigeaegselt, eriti kuna kütusefilter (TF) asendamise hind võimaldab teil seda teha.

Kütusefiltri eesmärk

Nüüd on väga raske leida kvaliteetset kütust. Enamikul juhtudel lahjendatakse bensiini ja diislikütuse rebane, et saada rohkem kasumit. Ja kui autos ei olnud TF-i, langeks roojane kütus mootori juurde.

Ja see põhjustaks mootorile korvamatut kahju, sest nad ei suuda pihustid ja kütusevarustuse pumba ebaõnnestuda. Sõltuvalt kütuse kvaliteedist on paigaldatud 1 või 2 filtrit (sisse karburaatori autod Üks detail on piisav ja kaks tuleks paigaldada diisel).

Väärib märkimist, et TF tüüp sõltub mootori tüübist. Seega eristatakse mootor:

1. Injektori tüüp. Süstimine kütuse segud Silindrid viidi läbi väga kõrge rõhu all silindri või sisselaskekollektori kasutades düüsid. Seetõttu kõik elemendid kütusesüsteem Peab olema metalliline. Ja filter võib olla valmistatud terasest. Liitub spetsiaalse niidi keerates.
2. Karburaator. Sellisel juhul on süsteemis loodud madal rõhk, mistõttu toode ei pea olema metallist plastfiltreid.
3. Diisel. Kuna hooldaja sisaldab suurt hulka lisandeid, tuleb see erialase hoolikaga puhastada. Seetõttu paigaldatakse 2 seadmed korraga - peamine ja valikuline.

Vaata videot

Seade koosneb võrgust, valides suured osakesed. See on varustatud ka elemendiga Õhuke puhastusväga väikeste osakeste kõrvaldamiseks.

Kütusefiltri vahetamine tuleb läbi viia, kui üks detailidest on deformeerunud. Vastasel juhul jäävad prügi osakesed kütusesüsteemi.

Asetage TF kütusesüsteemi

Enne asendamist kütusefilter, Sa pead teadma täpselt, kus see asub. Selleks peate raamatu avama tehnilised omadused auto. See peaks sisaldama TF-i täpset asukohta. Reeglina paigaldatakse see sees kütusepaakkapuuts või allosas.

Enne kütusefiltri eemaldamist peate pöörama tähelepanu sellele, millisele küljele see on paigaldatud. Seejärel lähtub asendusprotsess vastavalt juhiste kohaselt üsna kiiresti. Installeerimise ajal on oluline kütusefilter korralikult paigutada - nool saab vaadata nii paremas vasakul ja vasakul paremale. See kõik sõltub sellest erimudel auto.

Kuidas mõista, et on aeg filter muuta, kui auto on halvasti alanud

Bensiinifiltri asendamine on kohustuslik, kui:

• Mootori sageli kioskites, kuid pärast seda käivitub masin kergesti.
• Tarbitud kütuse kogus kasvab.
• Sõiduki võimsus väheneb, tal on madal tõukejõud.
• Auto tõmbub mäel tõstes.
• Automaatne käigukast lülitub kiirus valesti - liiga aeglaselt või ei sisalda kiirust.

Vaata videot

Kui üks ülalmainitud probleemidest ilmus, on vaja osta uus filter ja asendada selle.

Mis sõltub kütusefiltri asendamise sagedusest pihusti, diislikütuse ja karburaatori asendamise

Kui tihti peaks TF asendamine? See sõltub sõiduki omadustest, samuti mootori tüübist. Jällegi peate viitama sõiduki passile. See näitab asendamise sagedust sõltuvalt läbisõit, ainult sellest arvust tuleb võtta 10 000 km, sest Venemaal halbu teed ja mitte paremat kvaliteetset kütust.

See tähendab, et kui pass ütleb, et kütusefiltri asendamise intervalli diiselmootorile on 50 000 km, siis tegelikult muutub see 40 000 km ületamisel.

Algoritm kütusefiltri asendamiseks oma kätega

Kütusefiltri paigaldamine on üsna lihtne protsess. Selle rakendamiseks on vaja ette valmistada selliseid vahendeid - võtmeid ja kruvikeerajaid, kaltsud. Samuti peate ostma uue filtri eelnevalt, eelistatavalt auto brändi tootjalt. Kütusefiltri maksumus on erinev - 300 kuni 3000 rubla.

Asendamisel on vaja järgida selliseid soovitusi:

1. Menetlus peab toimuma värskes õhus, sest kui töötades suletud ruumis, on plahvatuse oht.
2. Kütuse süsteemi kõrval on võimalik tulekahju olla tulekahju. Isegi sigaret võib põhjustada plahvatuse.
3. Enne töö alustamist eemaldage laetavad terminalidnii et sädemed ei ilmu.
4. Kui süsteem on liiga pikk rõhk, on soovitav seda vähendada enne töö alustamist.

Reeglina diisel ja karburaatori autodel, TF paikneb kapuuts ja süstimisel - paagis. Kuidas muuta kütusefilter paagis? Nii nagu juhul, kui see asub kapoti all. Esiteks on vaja sulandumise eemaldada kütusepump Ja oodake mootori kioskitele. Selle tõttu kaob surve süsteemis.

Siis on vaja eemaldada Accordi terminal ise põletamise vältimiseks. Nüüd peaksite filtri eemaldama poltide lahti keeramisega või neetide murdmisega.

Mitte segada kõigi asukohta komposiit elemendidSoovitatav on pildistada kütusefilter telefoni.

Filtri tuleb pakitud lapiga, sest väike osa bensiini saab teada saada. Uus filter tuleb paigaldada samasse asendisse kui vana. Seejärel peate ühendama bensiini, paigaldage kaitsme ja ühendage aku klemm.

Vaata videot

Asendamise tähtsus võimalikult lühikese aja jooksul

Kui lubate liigset ummistumist TF-i, ei pruugi mootor üldse alustada. Lõppude lõpuks filtreeritakse vigane seade halvasti bensiini abil, mis toob kaasa erineva iseloomuga kahjustusi.

Element on võimalik asendada teenindusjaamas või iseseisvalt. Kütusefiltri asendamise kulud autoteenistuses on umbes 3000 rubla. Auto mehaanik võib näidata kütusefiltri asendamist, nii et tulevikus saab seda teostada iseseisvalt.

Miks auto asendamine ei käivitu

Masin ei pruugi esmakordselt filtri asendamist alustada. Lõppude lõpuks langetati rõhk süsteemis. Kõigepealt on soovitatav süüde sisse lülitada minutiks, kuid alles pärast seda püüdke alustada katseid.

Vaata videot

Seade eristusvõime on puudumine, kuna kütuse ja õhu segu diislikütuseballoonides on süttiv iseseisvalt (tugevast kompressioonist ja kuumutamisest). Samal ajal on vaja varustada kütust põlemiskambrisse kõrge rõhu all.

Nüüd saate kütusetorude kütusemutrid tagasi tuua FRAD-liitmikele, mille järel pingutus on tehtud. Mootori tuleb jätkata starteri keerata, paralleelselt kütuse vooderdise pähklitega pannakse düüsidele.

Samal ajal pingutatakse pähklid ainult siis, kui nad hakkavad nende all voolama kütuse voolama. Varem ei saa karmistamist teha (näiteks kõigepealt pihustite pähklid on keeratud ja pärast seda pumba liitmikud). Sellisel juhul peab õhk piisavalt kaua pumpama, selle aja jooksul on aku tühjendamine täiesti võimalik.

Pange tähele ka seda, et starter iga 15 sekundi järel. Pidev töö on soovitatav õhutuda umbes 60-120 sekundit. Selle soovituse ignoreerimine võib põhjustada starteri jaotusi või selle ressursi olulist vähenemist.

Muud kütuse süsteemi pumpamise meetodid diiselmootor

Niisiis vaatasime peamist viisi, kuidas diislikütuse kütusesüsteemi pumpada. Samal ajal näitavad paljud spetsialiste ja kogenud autojuhtide eraldi, et mõnel juhul võivad sellised katsed pumba pumbata võib olla elektrisüsteemile tõsised tagajärjed.

MÄRKUS, Selliste hirmu põhjus on see, et kui mehaanilisi kahjustusi on olemas, võib pumbakahjustus sel viisil põhjustada korvamatut kahjustusi. Vaatame teisi olemasolevaid viise.

• Kõigepealt nõrgeneb poldi kütuse etteande liinil (nn "tagurpidi"). Järgmine peaks hoolikalt jälgima, kuidas kütus läheb. Kui õhumullid on nähtavad, tähendab see süsteemi edastamise.

Kui jah, siis võite võtta lihtsa pumba rehvide või kompressori pumpamiseks. Seejärel eemaldatakse voolik kütusepumbast, õhupumba voolik pannakse selle asemel. Peamine idee on see, et pumpamine toimub, mis võimaldab teil suurendada süsteemi survet. See surve võimaldab tõmmata diislikütust kütusepumbas.

• Teine meetod pumpamiseks võib iseloomustada "leibkonnaks", kuna see hõlmab kasutamist omatehtud tolmuimeja. Peaasi on see, et seadmel on piisav võimsus.

Niisiis eemaldatakse kütusefilter kõigepealt, selle korpus kuivatatakse. Siis on üksikud elemendid pühkivad, siis on tehtud tagurpidi kokkupanek. Järgmisena peate tuvastama filtri korpuses kaks liitmust. Üks liitmikke on vaja diislikütuse tühjendamiseks ja teine \u200b\u200bsobib pumpamiseks.

Tolmuimeja valmistamine vajab ka regulaarset meditsiinilist süstalt ja vooliku 30-40 cm. Nendel eesmärkidel on soovitatav kasutada läbipaistvat voolikutüüpi. Süstal sisestatakse voolikusse ja vooliku teine \u200b\u200bots pannakse pumba paigaldamisele.

Järgmine süstal tõmmatakse välja kolv ja toru tolmuimeja lisatakse süstlasse. Peaasi on saavutada usaldusväärne fikseerimine ja tihe maandumine. Samuti võivad ühendite asukohad olla tihendavad, asetades erinevate läbimõõdude voolikute segmendid, mis on isoleerivad jne.

Nüüd saate oma värvi lahti keerata, seejärel lisatakse tolmuimeja. Paar sekundit süstlas on võimalik näha kollakas vaht. See on diislikütuse ja õhu segu. Edasine pumpamine vähendatakse puhta diislikütusega täidetud süstla vahu asemel.

Mõtle teisele lahendusele, mis võimaldab mõnel juhul diislikütuse kütusesüsteemi kiiresti pumbata. Selleks piisab kütusefiltri korpuse täielikuks täitmiseks diislikütus, pärast mida mootor algab. Seejärel peate andma mootori tööle kõrged revolutsioonidTulemusena, millest toiteallikate süsteem toimub.

Võtame kokku

Nagu näha, peamine pumpamise viis diiselsüsteem Kütusekanalid on aeganõudev protseduur, mis nõuab teatud oskusi. Oluline on järgida puhtusastme ja vältida mustuse, tolmu või prügi pumbas.

Polgentide, pähklite ja liitmike keeramisel peate ikka veel vaja jälgida pingutusi (pingutamise pöördemoment). Samuti on vaja jälgida suuremat ettevaatust, kui kütuse maanteesidelda. Mitte-professionaalne lähenemine ja hooletusravi võib põhjustada jaotusi, lõhenemist, purunemisvihtes ja muid tagajärgi.

Mida vajate jooksva pumpa madal rõhk Süsteemis diiselmootor. Kasutus- ja TNND seade, pumpade tüübid, funktsioonid.

Diislikütuse süsteemi krüteerimine: talitlushäirete ja diagnostika märgid. Kuidas sõltumatult leida õhu imemissait, probleemi lahendamise viisid.

Paljud autojuhtidele omandavad kütuseta kütuse vähendamiseks kütusekulusid, kuid kui tegemist on peaaegu igaühel on mõned raskused. See on lihtne leida, kuidas paigaldada kütuse tasuta, arvestades selle ainulaadse seadme disaini lihtsuse.

Seadme disain

Kütusevaba juhtumi paigaldamine on väga lihtne, kui vaatate selle seadme konstruktsiooni omadusi. Asi on see, et kütuse vaba on magnet, mis koosneb kahest poolest. See disain võimaldab teil seadme paigaldada mis tahes sõidukid, sealhulgas mopeedid, reisija ja veoautod, motorollerid, mootorrattad, paadid ja hüdrotsüklid ning isegi bussid ja põllumajandustehnika.

Seadme toiming põhineb magnetvälja võimel, et jagada molekulide olemasolevaid hüübisid, mis moodustuvad süsivesiniku kütuses jahutamisel ja kuumutamisel. Nende molekulaarsete krosside kõrvaldamine võimaldab saavutada maksimaalset kütuse kasutamise tõhusust. Seadme kombinesoonide keskel on väike süvendamine, mis on ette nähtud kütusevoolikute läbimiseks selle kaudu. Kaasas magnet on spetsiaalne, reguleeritav rihm, mis võimaldab teil installida Fuefree kütuse säästja voolikute mis tahes läbimõõduga. Püüdes välja selgitada, kuidas paigaldada kütusevaba kütusekulu, tuleks juhiseid uurida.

Seadme paigaldamine

Tähelepanuväärne on see Ülemine hinded Seade näitab, kui see on paigaldatud vähemalt 15 cm kaugusel kütusevooliku sisselaskeava mootorisse. Selline asukoht võimaldab ka kaitsta mootori metalli sellise tugeva magneti mõjust, kuid samal ajal saavutada kütusekulu maksimaalne efektiivsus. Seadme paigaldamine reeglina ei hõivata palju aega. Enne kütusevaba paigaldamist peate kütusevooliku hoolikalt puhastada mustusest, siis peate võtma kahte poole magneti poole, mis võimaldab vähendada kütusekulu, kinnitage need vooliku mõlemale küljele ja vahele erilise lukustusjuhe Olemasolevad kõrvad. Ühe otsa üks ots tuleks vahele jätta vahepaigutuse teisel pool ja klõpsa see.

Kütusekulu vähendamine

Sarnane disain võimaldab teil tagada, et magnetid oleksid kütusevoolikule tihedalt suletud. Ei ole vaja viivitada magnet kinnitava rihma liiga palju, kuid see tuleb kontrollida, et magnet ei edasta kütusevoolikut. Seega ei tohiks paigaldatud kütusevaba seade vooliku külge olla liiga tihedalt, kuid seda ei tohiks "reisida". Magnet ebapiisav fikseerimine muutub sageli põhjuseks, miks seade lendab vooliku ajal sõidu ajal. Soovi korral saate maksimaalse kokkuhoiu saavutamiseks korraga installida mitu kütusevaba seadet. Kuna installimine Fuelfree kütuse on väga lihtne, paljud omanikud võivad olla päris päästa, ilma pöördudes abi auto teenuseid. Õige paigaldamine Seade tagab kütusekulu vähenemise umbes 10-20% võrra.

Suurendage mootori võimsust

Seade hakkab tegutsema kohe pärast paigaldamist. Kui kütus läbib neodüümi magnetite väljal loodud välja, on olemas olemasolevate süsivesikute hüübide lagunemine. Lisaks on olemas kinnitus olemasolevatele süsivesinike ühenditele hapniku molekulide, mis aitab suurendada põlemispotentsiaali. See suurendab suuresti mootori võimsust. Nõuetekohaselt paigaldatud seade ei saa autole kahjustada, kuid see võimaldab teil saavutada märkimisväärseid säästu ja suurendada mootori võimsust. Arvestades seadme konstruktsiooni lihtsust kütusevaba kütuse säästmiseks, saab seda paigaldada absoluutselt igale isikule.

Auto oma elus tarbib silmapaistmatut kütust. Kui võtta keskmine voolu kütus 10 liitrit saja kilomeetri joosta, siis ainult garantii perioodvõrdne enamiku tootjatega 100 000 km kütuse süsteemi kaudu auto läheb Umbes 10 000 liitrit kütust. Kujutage ette, kui palju muda võib süsteemile sellist kogust tuua.

Millised autod kütusefilter paigaldavad?

Kütusefiltrid on paigaldatud bensiini autodja diisel. Lisaks viimased filtreerimise kvaliteedinõuded on kõrgemad kui bensiini. Selle põhjuseks on asjaolu, et surve, mille all kütus süstitakse diislikütuseballoonidesse, palju rohkem kui sarnast parameetrit bensiini abistades. Ja suur rõhk nõuab pumpade ja düüside väiksemaid lünki; Samal ajal peavad filtri vahele vahele jäänud osakesed olema palju väiksemad kui vahe suuruse suurus, et mitte põhjustada kulumist.

Kuidas kütusefilter?

Kütuse filtreerimine kaasaegsed autod - kaheastmeline. Saastavate osakeste gaasipumpade ees tegeleb osakesed väikesemahulise kapivõrguga. Ja siis teostab üle 10 μm (bensiini) suuruse lõplik osakeste sõelumine trahvi puhastusfilter.

Kus kütusefilter on?

Nagu trahvi puhastamise filtri paigutamine, on autotootjate arvamused aja jooksul muutunud. Esialgu kõik filtrid paigaldati alla auto allosas või motor Ja nad olid kergesti kättesaadavad asendada.

Siis hakkas filtri kütuse mooduli installima. See otsus on muidugi kompaktsem ja mugavam praeguste "ühekordselt kasutatavate" autode tootjatele. Kuid filtri asendamine ei pakuta üldse mitte ainult mooduli osana või tähendab palju tööd mooduli demonteerimise ja täielikult väljavõtmise kohta. Lisaks ei saa mõne auto autoga kütuse moodulit eemaldada ilma paagi lammutamiseta ja see on veelgi ambitsioonikam töö.

Kütusefilter diislikütuse jaoks

Siiani räägime bensiinifiltritest. Diislikütuse filtrid on alati paigaldatud kütusepaagist eraldi eraldi, sest nad vajavad lisaks sagedasematele asendustele ka vee anduritele, pistiku tühjendamiseks ja sageli küttesüsteemis.

Mis juhtub, kui kütusefilter ummistunud?

Kuvab filtrid, muidugi mustus sadudesse meie autode kütusega. Ja mitte mingil juhul nafta rafineerimistehaste vigade. Kütus võib olla salvestatud ja pumpamise määrdunud. Kütusefiltri draiveri ummistumine tunneb auto käitumist ja kõigepealt nendel režiimides, kus hetkeline kütusekulu mootor on maksimaalne. Need on liikumisrežiimid suure kiirusega ja intensiivse kiirendusega. Samal ajal kaotab mootor isu, töötades katkestustega, kuigi tühi- Ja "rahulik" režiimid ei näe korralikult.

Kui tihti peate kütusefilter muutma?

Filtri regulatiivse asendamise sagedus määrab peamiselt auto tootja. Üks tootjad on 30 000 km, teistel on 120 000 km. Lisaks soovitavad sagedased asendused tavaliselt tootjad, kes panevad filtri kütusepaagi väljapoole. Muutke kütusefilter enne tähtaega ainult siis, kui olete kindel, et kõrvalised mehaanilised osakesed või suure koguse vee koguse sattus paakis. Sellisel juhul tuleb paaki loputada ja kütusepump on võimalik asendada.

Diiselmootorite kütusefiltrid on talvel kõige raskem langeda: Lõppude lõpuks tuleb pärast filtri materjali läbi viia läbi kütuse. Sellepärast ennetusfiltri asendamine diislikülg See on parem veeta sügisel. Selle põhjuseks on asjaolu, et filtri ribalaius, mis on juba vähendatud tahkete osakeste ummistumisega, ei ole külma, paksendatud kütuse vahelejätmiseks piisav.

Mõnede tootjate bensiinifiltrite asendamise sagedus, tuhat km:

• Volkswagen 30 (kaugfiltrid)
• Renault 120.
• KIA 60.
• Hyundai 60.
• Lada 30 (kaugfiltrid), 120 (sisseehitatud filtrid)

• Koht tõestatud ja isegi parem - kaubamärgiga bensiinijaamad.
• Püüa mitte täita kütust paaki kohe pärast kütuse langemist bensiinijaama, sest kütus vahetati ja mustus on tõenäolisem.
• Ärge valage kütust vanadeks, roosteks purkidesse.
• Muutke kütusefiltrid õigeaegselt - siis rike ei leia sind pika tee juures.
• Loputage kütuse aktsepteeritud võrgusilma sissepääsu juures pumba sissepääsu juures: seeläbi laiendades oma kasutusiga.

Räägi meile kommentaarides, kas te silmitsi kütusefiltritega seotud probleemidega? Õnn teedel kõigile!

Kütusefiltri vahetamine viitab tavalisele hooldus. Kütusefiltri asendamisega kütuse süsteemi nõuetekohane hooldus ulatub kütusepumba eluiga. Filtri lööb kütuses sisalduvad lisandid ja aja jooksul ummistused, nii et töö tõhusus väheneb. Kui filter ronisid filter vähendab kogu kütusesüsteemi rõhku ja mahtu. Kui auto hakkab kaotama jõud, põhjus saastunud kütusefilter võib põhjustada põhjus. Filtri asendamine tuleb läbi viia vastavalt soovitatava tootja intervalliga.

Märkus: See käsiraamat on kohaldatav ainult autode jaoks bensiini mootor. Reeglina on diislite sõidukite kütusefiltrid palju suuremad ja kütuse süsteem ise on keerulisem disain. Surve diislikütuse süsteemis on palju suurem: kaasaegsed laetavad kütusesüsteemid töötavad üle 1000 baari rõhul. Sellise kõrge rõhu juhuslik lähtestamine võib põhjustada vigastusi.

Sammud

1. osa

Kuidas taastada survet kütusesüsteemi

Leia kaitsme plokk. Surve lähtestamiseks kütusesüsteemis peate mootori sisse lülitama töötava kütusepumbaga. Leidke kaitsme plokk ja seejärel eemaldage kütusepump kaitsme nii, et mootoriga ei sisse lülitataks. Peaaegu alati kaitsme plokk asub auto salongis või kapuuts. Kasuta oma auto omanik kataloogi, et teada saada täpse asukoha seadme sõidukis.

• Võrdlusraamatu puudumisel proovige leida soovitud teavet tootja veebisaidi kohta.
• Sageli asub kütusepumba kaitsme plokis, mis asub salongis.

1. Katkestage kaitsme kütusepump. Avage soovitud kaitsme plokk ja kasutage kütusepumba kaitsme leidmiseks plokikate või omaniku kataloogi näidatud ahelat. Kaitsme eemaldamiseks kasutage ostsillaatorid või plastiklangid.

   • Fuse ilma, kütusepump ei lülitu sisse, kui mootor käivitatakse.
   • Kütusetorudes, mis lähevad auto esiküljele, jääb veel kütuseks ja survet.
   • Võite leida ka kaitsmete asukoha tootja veebisaidil.

2. Paigaldage neutraalne käik. Vaatamata kütuse puudumisele paagist kuni mootoriga, jääb torudesse väike marginaal, mis on piisav auto sõitmiseks välja. Automaatkast Ülekanded tuleks paigaldada parkimispiirkonnale ja mehaanilisele - neutraalsele ja võimaldada käepidur.

   • Kui mõni edastamine on lubatud, liigub auto kohast.
   • Standardse edastamise jaoks pöörduge kindlasti käsitsi piduri sisse. Automaatse kontrollpunkti jaoks ei ole see samm vajalik, vaid ka soovitatav.

3. Lülitage mootor sisse. Sisestage võti süütelukk ja pöörake käivitada mootor nagu tavaliselt. Mootor hakkab kergesti käivitama ja hakkab tarbima kütust, mis jääb kütusepumba kütusesüsteemi.

   • Kui mootori seiskab pärast mitmeid revolutsiooni, siis võib põhjus olla ebapiisav surve Kütuse sooritamise süsteemis mootorile.
   • Kui mootor on välja lülitatud, ei pea enam survet lähtestama.

4. Jätke mootor umbes minut. Sõltuvalt teie auto kütusesüsteemi tüübist ja keskmise kütusekulu, kogu aeg tööaeg lahti ühendatud kütusepump võib olla väga erinev. Ei ole vaja oodata, kuni mootor lülitub välja. Lülitage see ühele või kahele minutile ja seejärel lülitage välja.

   • Surve lähtestamine, kui kütusepump on üsna kiiresti välja lülitatud.
   • Kui ootate, kuni mootori kioskid, siis on seda uuesti alustada.

5. Paigaldage kaitsme kütusepump paigas. Surve lähtestamine kütusesüsteemis ühendage mootor lahti ja paigaldage kaitsme kütusepump. Sulgege kaanega kaitsmekast ja seadke koha kõik eemaldatud sisekujunduste elemendid.

   • Enne kaitsme paigaldamist ärge unustage mootorit välja lülitada.
   • Ärge käivitage mootorit pärast kütusepumba kaitsmise paigaldamist.

   2. osa

   Kuidas eemaldada vana kütusefilter

   1. Ühendage aku lahti. Mootori ei ole vaja kaasata kuni töö lõpuleviimiseni, nii et negatiivne aku terminali peaks välja lülitama. Eemaldage kaabel negatiivse klambriga nii, et mootor ei lülitu filtri asendamise ajal sisse. Käsitsi või võtmega lahti keerake mutter, mis hoiab negatiivse terminali kaabli (te ei pea mutrit täielikult eemaldama).

      • Ühendage aku lahti, nii et mootor ei lülitu filtri asendamise ajal sisse.
      • Võtke negatiivne kaabel akult eemale, et see ei saa terminali kogemata puudutada.

   2. Leia kütusefilter. Autos on kaks ühist filtri valikuid, seega kasutage hooldusjuhendit. Kõige sagedamini asub see kütuseliini all asuva kütusetoruga kütusepumba taga. Mõnel juhul võib filter paikneda mootoriruumis torujuhtmel, mis viib kütuse kaldteele.

      • Mõnikord võib kütusefilter olla mujal, nii et kasutage kataloogi.
      • Mõnes sõidukis on kabiinist läbi viidud juurdepääs kütusefiltrile.

   3. Tõstke auto Jack. Kui kütusefilter on masina all, peate autot üles tõstma. Paigaldage Jack spetsiaalses asukohas peatamiseks ja pumba sisselülitamiseks või käivituse pööramine auto tõstmiseks (sõltub pesa tüübist).

      • Pärast piisava kõrguse tõstmist seadke toetused auto all ohutult töötamiseks.
      • Ärge kunagi toetuge ainult Jacki ja installige toetused, mis taluvad auto kaalu.

   4. Pane kaubaaluse või ämber kütusefilter. Hoolimata süsteemis survet, võib siiski endiselt jääda väike kogus kütust, mis võib kütusepumpi lahti ühendatud. Kasutage ämbrit või kaubaalust, et kütus ei langeta ja kahjustada garaaži põrandal.

      • Ärge segage kütust või või jahutusvedelikuga, mida taaskasutatakse. Bensiini tuleb koguda eraldi mahutisse ja seejärel valage kanistrisse.
      • Bensiin võib purustada teatud tüüpi plastid, nii et kasutage paaki ainult sobivatest materjalidest, et vältida kütuse lekkeid.

   5. Eemaldage kütusefilter hoidvate klambrite eemaldamine. Reeglina kinnitatakse filter kahe plastikust klambriga. Leidke klambrid silindrilise kütusefiltri mõlemal küljel ja leidke need tasase kruvikeerajaga, et eemaldada sooned. Soovitatav on osta varu klambrid koos uue filtriga, kuna need võivad puruneda demonteerimisprotsessi kaudu.

      • Kütusefilter hoidvate klambritega valmistatud klambrid on valmistatud õhukest plastikust, nii et nad on sageli katki. Kui teil õnnestus neid ohutult eemaldada, siis uued klambrid ei saa osta.
      • Kütusefiltri uusi klambrid saab osta varuosade mis tahes osades.

   6. Ühendage kütusevoolikud filtrist lahti. Eemaldage klambrid ja lükake kütusevoolikud eemaldamiseks filtri mõlemas otsas olevate düüside eemaldamiseks. Kallutage voolikute otsad ämbrisse või kaubaalusesse, et ühendada bensiini jäänused.

      • Ärge unustage panna prillidele ja kindadesse, et kaitsta oma silmad ja käed pritsmete eest.
      • Veenduge, et bensiin ei sööks garaaži põrandal.

   7. Eemaldage kütusefilter sulgist. Filtri fikseeritakse tõenäoliselt metallist klambriga, mis asub välisküljel. Ühendage mõlema kütuse voolikute lahti ja lükake filtri keha esiküljele, et eemaldada see klambrist. Filtril on kella kuju, nii et seda saab esitada ainult ühes suunas.