VAZ 2101 ja VAZ 2102, Andmed keha geomeetria ja kontrollpunktide kohta VAZ 2101, 2102 (ZHIGULI) parandamise meetodid, kehaosade keevitamise punkt, kõik tehase dokumentatsioonist.
Keha detailid
1 - esipaneel;
2 - esikülje liige;
3 - esituled;
4 - esiosa;
5 - kapuuts;
6 - esipaneel;
7 - õhuvoolukast;
8 - külgseinad;
9 - Rama aken;
10 - Alumine ristlõige paneel
seadmed;
11 - Katusepaneel;
12 - Tagaklaasi raami paneel;
13 - katuse külgriba;
14 - tagumise partitsiooni raami riiuliga;
15 - Tagapaneel;
16 - alaselja tagasi;
17 - pagasiruumi kaas;
18 - tagumine tiib;
19 - Vaba varu;
20 - Tagarattakaar;
21 - pagasiruumi põrand;
22 - põranda põranda ületamine;
23 - Põranda tagumine ületamine;
24 - esipõrand;
25 - Esiratta võimend;
26 - Mudguard;
27 - Pudgeard'i riiul
Põhiorganite ristlõiked (kehavaade küljelt)
Keha peamised ristlõiked (kehavaade ülevalt)
Keha peamised suurused VAZ 2101, 2102 (ZHIGULI), et testida agregaatide kinnituspunkte:
0 - põhijoon;
1 - radiaatori ülemine kinnitus;
2 - roolimehhanismi ja pendli hoova kinnitus;
3 - piduri ja siduri pedaalte telg;
4 - keskpunkti juhtmehhanism;
5 - Tagarattakeskus;
6 - tagumise vedrustuse kinnitus amortisaatorid;
7 - summuti tagumine kinnitus;
8 - summuti tagumine kinnitus;
9 - tagumise suspensiooni põikriba kinnitus;
10 - Axis tagarattad;
11 - Paigaldamine ülemise pikisuunalise tagumise vedrustuse vardad;
12 - alumise pikisuunalise tagumise vedrustusvarrati kinnitamine;
13 - Centr esiratas;
14 - Esisuspensiooni kinnituspunktid;
15 - Stabilisaatori kinnitus katkestabiilsus;
16 - radiaatori alumine kinnitus;
17 - Auto telje;
18 - Radiaatori ülemine kinnitus;
19 - Elektriseadme tagumine kinnitus;
20 - Kinnitus käsitsipidurid;
21 - Kinnitustoetus kardaani vala;
22 - tagumise vedrustuse amortisaatorite kinnitus
Oluline osa remonditööd Keha langeb avarii autodMis enamikul juhtudel nõuavad kontrollida geomeetria kinnituspunktide sõlmede ja agregaatide autode šassii.
Kontrollpunktid põrandakeha VAZ 2101, 2102 (ZHIGULI)
1 - ristlõike äärepoldid kinnitamiseks põiki stabiilsuse stabilisaatori pindade sparsi;
2 - roolimehhanismi alumise poltide telgede keskpunkt karter ja pendeli hoova kinnitusklamber;
3 - eesmiste põrandate esitehnoloogiliste aukude ületamine sparside pindadega;
4 - ristumiskoha tagumiste tehnoloogiliste aukude esipõrandate pindade sparsi;
5 - alumise pikisuunalise kühvli kinnitamise telgede keskus;
6 on ülemine pikisuunaliste vardade telgede keskpunkt;
7 - ristmik keerake keerake põikvarrastevahendi kehaklamber;
8 - ristlõike keskus taga töötlemise avamise keskne tagumise korrusel võimendi pinnaga võimendi;
9 on põik-stabiilsuse stabilisaatori kinnitamise keskpunktide keskpunkt;
10 - roolimehhanismi alumise poltide keskuste ristmik roolimismehhanismi kinnitamise ja pendli hoova kinnitusklambri pindade pindade pindade pindade pindade pindadega;
11 - esipõrandate esitehnoloogiliste aukude keskus;
12 - esipõrandate tagumiste tehnoloogiliste aukude keskus;
13 - alumise pikisuunalise vardade kinnituspoldite ristmik kehalambrite välispindadega;
14 - ülemise pikisuunalise poltide telje ristumiskomplekti keskmise sparsi välispindadega;
15 - Põrandakatte kinnituspoldi telje ristmik kehaklambriga;
16 on tagumine toon tagumine põrandapulber avaja;
17 - auto pikisuunaline telg;
0 - võrdlusliin
Kehapõranda juhtpunktide abil saate ilma demonteerimise sõlmede ja šassiiüksusteta kontrollida põrandaelementide asukohta paigaldamisel.
Ukseavade kontrolli mõõtmed
Joonisel näidatud esi- ja tagauste pealkirjade pealkirjade diagonaalsed mõõtmed peaksid vastavalt olema 1273 ± 2 mm ja 983 ± 2 mm.
Ülemise fikseeritud silmusekeste keskuste vaheline kaugus avade vastupidistele seisadele, ukselukkude lukustuste keskel peaks olema võrdsed: esiukse avamiseks 889 ± 2 mm Tagumine - 819 ± 2 mm. Alamkeskuste alumise fikseeritud silmuseid vastupidine riiuli ukseavade keskel lukud lukud, vahemaad peaksid vastama: avaukse avamise - 926 ± 2 mm, taga - 863 ± 2 mm.
Viide lineaarsed mõõtmed Kesk-rack Vaz 2101, 2102 (Zhiguli) vahel
Keha reguleerimisalused: Windowsi aknad ja Hood VAZ 2101, 2102 (Zhiguli)
Kontrollkeha suurused: tagaklaasi avad ja pagasiruumi kaaned VAZ 2101, 2102 (ZHIGULI)
Akende akende diagonaalsed mõõtmed peaksid olema järgmised: tuulepood 1375 ± 4 mm tagaklaasi jaoks - 1322 4-2 mm.
Vahemaa akende akende äärikute vahel piki auto teljel peab olema vastavalt 537 3 mm jaoks võrdne - 509 3 mm.
Diagonaalsed mõõtmed peaksid olema võrdsed kapuutsi avamisega 1547 ± 4 mm, pagasiruumi kaane jaoks - 1446 4-2 mm. Autode teljel asuvate avade laius peab vastama: kapuutsi avamiseks 876 ± 4 mm ja pagasiruumi kaane jaoks - 601 ± 1 mm.
Erinevus akende avamise diagonaalide mõõtmetes, samuti tagaklaasi avamine, kapuuts, ühe keha pagasiruumi kaas ei tohi ületada 2 mm.
See on lubatud ebaühtlane kliirens (koonus) mitte rohkem kui 1,5 mm, näopindade väljaulatuv näopindade väljaulatuv, mitte rohkem kui 2 mm.
Esikülje keevituspaigad
Tagumised tiib keevituspaigad
Keevitusliinid Katusepaneelid ja eesmised
Katuse ja saba paneelid Keevitusliinid
Punktid näitavad kontaktkeevituse õmblusi. Nooled on näidatud gaasi keevitamise punktid.
Deformeeritud pindade remont
Deformeeritud pinnad parandatakse mehaanilise või termilise kokkupuute abil metallist, samuti täites kõvenevate plastide või jootmise mõlgid.
Plummage'i kohti sirgendage reeglina käsitsi spetsiaalse tööriista (metallist, plastikust, puidust haamritest ja erinevatest mandrelite) ja seadmete abil.
Kuumutamise redigeerimine kasutatakse kanalisatsiooni (pingutus) tugevalt venitatud paneelide pinnad. Terava turse ja mehaaniliste omaduste halvenemise vältimiseks kuumutatakse paneele 600-650 ° C-ni (kirss-punane värv). Läbimõõt soojendusega plekk ei tohi olla rohkem kui 20-30 mm.
Pinna tõmbamine järgmiselt:
- gaasi keevitus, perifeeriast defektse piirkonna keskele, soojendada puidust pildi metalli ja puhumist ja haamrit kuumutavaid kohti, kasutades kindlat toetust või alasi;
- Korrake kütmise ja asetamise toiminguid kuni paneeli sileda pinnani.
Paneelide ebavõrdsus saab joondada, kasutades polüester kitt, termoplastne, külma kruvikeeraja ja jootjaga.
Polüester Putty moodustavad usaldusväärsed ühendid metallist puhastatud paneelidega. Need on kahekomponentsed materjalid: küllastumata polüestervaigu ja kõvendi, mis on segu kiireks tagasilükkamiseks katalüsaator, olenemata kittilise kihi paksusest. Kuivamisaeg temperatuuril 20 ° C - 15-20 minutit. Seetõttu on kittide kohaldamise kestus vähenenud ja seda ei ole vaja rakendada seda mitmetes kihtides.
Termoplastiline valmistatakse pulbrina. Vahendi metallpinnale rakendamiseks vajalikud elastsed omadused, termoplastiline omandab 150-160 ° C juures.
Pinda tuleb täita tuleb hoolikalt puhastada rooste, skaala, vana värvi ja muude saasteainete eest.
Parema haarde saamiseks on soovitatav luua pinnale karedus abrasiivtööriistaga. Termoplastite rakendamiseks kuumutatakse joondatud ala temperatuurini 170-180 ° C ja kantakse pulbri esimene õhuke kiht, mis on varustatud metalliülekande abil. Seejärel rakendavad nad teist kihti ja nii edasi enne eeskirjade eiramise täitmist. Iga kiht on neetud kuni monoliitse kiht plastmasside saadakse. Pärast voltimist puhastatakse kiht ja tasandatakse metallringiga.
Korrosiooni kahjustatud piirkondades keha paneelide saab parandada epoksü mastide külma kruvikeerake, millel on kõrge haardumine, piisav tugevus ja kergesti rakendada kahjustatud aladele. Mastiks sisaldab kõvendit, plastifikaatoreid (karastatud epoksü kompositsiooni plastilisuse suurendamiseks ja karastatud epoksü kompositsiooni mõju tugevuse suurendamiseks), täiteained (vaigu kokkutõmbumise vähendamiseks ja vaigu ja metalli soojuspaisumistegurite ühtlustamise vähendamiseks).
Omadusi 18 või posside 20 kasutatakse eelnevalt täidetud osade joonistamiseks, osade ehitamise ja vahe kõrvaldamiseks. Korrosiooni vältimiseks on parem kasutada stresside rakendamisel pehmemat viisi.
Olulise kahjustustega asendatakse paneelid uute, kasutades kontaktkeevituse ja elektrilise keevitamise keskkonnas kaitsegaaside keskkonnas.
Enamasti nõuab saare remontimisel tiivad, esi- ja tagapaneelide asendamine. Nende osade asendamise ja parandamise meetodeid võib võtta aluse teiste südamiku osade parandamise aluseks, samas kui keevisõmbluste asukoht on vajalik.
* Koormuseta kõrgus. Laadige lehte alla↓ Kommentaarid ↓
Palun lubage JavaScript vaadata kommentaare toidab diskus.1. Tehnilised andmed 1.0 Tehnilised andmed 1.1 Basic mõõtmed Auto VAZ-2101 1.2 Peamised üldised mõõtmed auto VAZ-21011 1.3 Peamised mõõtmed auto VAZ-2102 1.4 Tehnilised omadused autode 1.5 Juhtimisseadmed ja juhtimisseadmed 1.6 Süütesüsteem 1.7 Ventilatsioonijuhtimis- ja salongiküte
2. Kasutamine ja hooldus 2.0 Kasutamine ja hooldus 2.1. Auto toimimine 2.2. Hooldusseade
3. Mootori 3.0 Mootor 3.1 Seadme funktsioonid 3.2 Võimalikud talitlushäired Mootor, nende põhjused ja kõrvaldamisviisid 3.3 Eemaldamine ja mootori paigaldamine 3.4 Mootori lahtivõtmine 3.5 Mootori kokkupanek 3.6 Mootori testid 3.7 Mootori kontrolli autoga 3.8. Silindriplokk 3.9. Kolongid ja vardad 3.10. Väntvõll ja hooratas 3.11. Silindripea ja ventiili mehhanism 3.12. Nukkvõll Ja selle draivi 3.13. Jahutussüsteem 3.14. Määrimissüsteem
4. Kütusesüsteem 4.0 Kütuse süsteem 4.1. Võimsusüsteem 4.2. Karburaator
5. Süütesüsteem 5.0 Süütesüsteem 5.1 Süüteaja hetke paigaldamine 5.2 Süüteseadme katkestaja kontaktide vahe 5.3. Süüteseadmete kontrollimine seista 5.4 Võimalikud süüte talitlushäired, nende põhjused ja kõrvaldamise meetodid
6. Start- ja laadimissüsteem 6.0 Start- ja laadimissüsteem 6.1. Akumulaatori aku 6.2. Generaator 6.3. Starter
7. Käigukast 7.0 Edastamine 7.1. Sidur 7.2. Käigukast 7.3. Cardeni ülekanne 7.4. Taga-sild
8. Šassii 8.0 Šassii 8.1. Eesmine peatamine 8.2. Tagumine vedrustus 8.3. Amortisaatorid 8.4 Karude võimalikud talitlushäired, nende põhjused ja kõrvaldamisviisid
9. Rool 9.0 Juhtimine 9.1 Seade funktsioonid 9.2. Juhtimise kontrollimine, kontrollimine ja reguleerimine 9.3. Roolimehhanism 9.4. Veo- ja kuulpallipallid 9.5. Pendli hoova klamber 9.6 Võimalikud juhtimisvead
10. Pidurisüsteem 10,0 Pidurisüsteem 10.1. Seadme funktsioonid 10.2. Kontrollige ja reguleerige pidureid 10.3. Siduri ja piduri pedaalide klamber 10.4. Peasilindri 10.5. Esipidurid 10.6. Tagumised pidurid 10.7. Rõhuregulaator Tagapidurid 10.8. Seisupidur 10.9 Võimalikud piduri talitlushäired, nende põhjused ja kõrvaldamise meetodid
11. Elektriseadmed 11.0 Elektriseadmed 11.1. Elektrilised ahelad 11.2. Valgustus ja valgustus 11.3. Heli signaalid 11.4. Pesuri 11.5. Elektrimootori kütteseade 11.6. Juhtseadmed
12. Keha 12,0 keha 12.1 Seadme omadused 12.2. Keha saare remont 12.3. Värvikateid 12.4. Hanticorrosiivne kehakaitse 12.5. Uksed 12.6. Hood, pagasiruum, kaitserauad 12.7. Keha klaasimine ja esiklaasipesur 12.8 Seadmete paneel 12.8. Eemaldamine ja paigaldamine 12.9. Istmed 12.10. Kütteseade
13. remondi tunnused 13.0. Remondifunktsioonid 13.1. Auto VAZ-21011 13.2 VAZ-21013 Autod 13.3. Auto VAZ-2102 13.4 Autod VAZ-21021 ja VAZ-21023
14. Lisa 14.0 Taotlused 14.1 Keermestatud ühendite karmistamise hetked 14.2 Autode remondi ja hoolduse tööriistad 14.3 Rakendatud kütus ja määrdeained ning töövedelikud 14.4 Põhiandmed kohanduste ja juhtimise kohta
automomeen.ru.
VAZ 2101 | Mõõdud | Zhiguli.
GaBarits.
Mõõdud kahe keha valiku
Keha Sedaan, keha luukpära või kehavagun (Turnier): Mondeo mängib kogu klaviatuuril. Laiuses 1931 millimeetrites erinevusi nende vahel ei tuvastatud. Erinev pilt pikkusega on maksimaalselt 4804 millimeetrit, mis asub kahes teises valikus 4731 millimeetrit. Seoses kõrgusega iga mudeli versioon läheb omal moel: sõltuvalt keha šassii projekteerimisest, sedaanil on 1420-1460 millimeetri kõrgune kõrgus, 1429-1459 millimeetrit ja Turnier - 1441-1471 millimeetrit. Kui on katuse külgsuunas kõrguse kõrgus suureneb teise 40 millimeetri. Kuid täielik nõusolek ratasraasi: 2754 millimeetrit on hea indikaator kõrge klassi auto. Lisaks paistab Mondeo oma suurele salongile, mis võimaldab teil mahutada viie täiskasvanud reisijat.
Isegi tagaistmetel ei tunne Euroopa kolme keskmise suurusega mõõtmeid ruumi hirmu. Mondeo reisijaid saab reisida reisil mitte ainult manuaalse pagasiga: sedaani kehas ja luukpära maksimaalne maht, vastavalt VDA standarditele 500 liitrit, sealhulgas varuratas. Tuvastaja, laadimismaht 540 liitrit on juba saadaval koos varurattaga. Kui tagumine iste on luukastikuga mudelile volditud, siseneb katusesse 1370 liitrit ja muutub täielikult alla 1,700 liitrit.
sügis.ru.
VAZ-2101 fotod. Omadused. Mõõdud. Kaalu. Rehvid
Volzhsky autotööstus loodi samal viisil gaasis oma aja jooksul - NSV Liidu valitsuse ostetud tehnoloogia ja rivistus Välismaa äriühing ja tegi seda koolitada Nõukogude spetsialiste viimaste töömeetoditega. Minpromi partner Seekord oli Itaalia Fiat. Tulevase tehase togliati tehases oli planeeritud toota kolm mudelit: sedaan ja vaguni konfiguratsioon "Norma", samuti Sudaan Suite. FIAT 124 valiti "normi" prototüüpiks.
VAZ-2101 - video triiv
VAZ-2101 - Video häälestamine
Nõukogude spetsialistid kogutakse erinevad tehasedNad hakkasid 1966. aastal autoga tutvuma kogu aasta jooksul enne taime ehitamist Tolyatti (ja isegi enne Fiat 124 sai Euroopas "auto auto auto"). Mulle meeldis auto või mitte, teadmata. Me jõudsime meid ainult dokumenteeritud kommentaarid: Nõukogude maastiku standardite nõrk keha ja väike luumen; Ketaspidurid kardavad mustust ja muid sama tüüpi väiteid. Koos Itaalia inseneritega tehti rohkem kui 800 muutust ja mitte ainult kõvaks ja suurendada ellujäämist.
Asendati mootori kaamerate konstruktsioon kaasaegsemale, tagumisele suspensioonile parema käitlemise jaoks paranenud; Voodisse volditud esisesed istmed, ukse käepidemed asendati trauma-ohutusega - muide, ühendatud suite (FIAT pani erinevaid käepidemeid erinevatele versioonidele, mis on vähem tehnoloogiliselt). Tuleviku VAZ-2101 nimetatakse FIAT 124R (sõna "Venemaa"). Arvatakse, et fiatovtsians jäi ka väärtuslikke kogemusi oma mudelite testimisega väga karmides keskkondades.
MILITIA VAZ-2101
Vaz-2101 sai esimeseks autoks NSV Liidu, kes sai digitaalse 4-kohalise nimetuse vastavalt uue tööstuse dokumendi eeskirjadele - see on 025270-66. VAZi ehitamise ajaloolise otsuse kriitikud ütlevad, et vastumeelse pro-Titalian projekt tõmmati personali ja rahaliste vahendite teiste tehaste, mille tõttu hea areng kohalike osakondade, gaasi ja AZLK ei rakendatud, lähenemas tingimused NSVL ja taimed ise olid pikemas stagnatsioonis. Teisest küljest ei ole tööstuse ilma VAZ-210-ga olnud võimeline pikka aega suure nõudluse rahuldama autod. Autode tootmise maht togliati ajal ületas mõne teise taime vabastamist ja veel oli kaheaastane järjekord.
"Üks üksus" sai esimene Nõukogude auto, mis kergesti sõidab külmumisse, tavalise salongi ja mugavate istekohtadega. Salongi maanteel oli võimalik rääkida, ilma hääli suurendamiseta ja kaks korda kaugus ilma väsinud. Eriti uue mudeli raames välja töötatud esimene Nõukogude antifriis, kuulsa TOSOL A40 ja lõi kõik-Vene võrguvõrgu (see oli kohustuslik nõue Fiat). Itaalialased edastasid ka tehnoloogiad viimistlusmaterjalide tootmiseks, mis ei võtnud päikese käes. VAZ-2101 eeliseks enne teiste Nõukogude autode osutus osutus nii ilmselgeks, et teistes taimedes võeti kiiresti palju tehnilisi lahendusi. Kogu riigi tööstus on saanud hüpata edasi, see jääb ainult selle kasutamiseks.
Tootmise kvaliteet tõusis ka uus kõrgus Ja hoidis rohkem kui 10 aastat. "Ühikud" varase episoodideta ilma probleemideta läksid aastakümneid ilma õli, aku, siduri ja piduriklotsidilma rooste märke. Seetõttu nimetatakse nad auto lugupidavalt - "esimene" või "üks" ja hüüdnimi "Penny" ilmus ainult 1990. aastatel. Lisaks võib Vaz-2101 pidada konveieri pikaks maksaks. Arvestades, et kõik hilisemad klassikalise perekonna mudelid on sisuliselt ainult selle muudatused, kestis see enam kui 40-aastase vabastamisega.
Spetsifikatsioonid VAZ-2101 ZHIGULI
Kere tüüp: 4-Dar. Sedaan (5 istekohta.)
Mootor Vaz-2101
Helitugevus: 1,2 L-maksimaalne võimsus, HP / kW juures RPM: 64/4 47 5600- Maksimaalne pöördemoment, NM RPM: 89 juures 3400
Helitugevus: 1,3 L. Maksimaalne võimsus, HP / kW juures RPM: 69/51 At 5600- Maksimaalne pöördemoment, N.MM koos RPM-ga: 96 juures 3400
Maksimaalne kiirus VAZ-2101.
PPC: 4-stupas. Mehhaanilinebensiin: AI-92
Vaz-2101 üldmõõtmed
Pikkus: 4073 mm laius: 1611 mm. Kõrgus: 1382 mm-kliirens: 170 mm - ratta alus: 2424 mm. Taga / ees, mm: 1305/1349
Mida valada õli VAZ-2101 mootori
5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
VAZ-2101 rehvi suurus
165/70 / R13; 165/80 / R13
Ökoloogiline klass VAZ-2101
Kütusekulu VAZ-2101
City 9,4 l; Route 6.9 L; Segage 9,2 l / 100km
Laadimisvõimsus VAZ-2101
VAZ-2101 kaal
Piirata sõiduk: 955 kg- lubatud täielik mass: 1355 kg
Mahuti maht VAZ-2101
39 liitrit
VAZ-2101 pagasiruumi
325 liitrit
VAZ-2101 Photo Tuning teeb seda ise
Tuning Salon VAZ-2101 Kas see ise
Lada Grant Liftbeki omadused Mootori üldine mõõtmed Kütusekulu maht, pagasiruumi laadimisvõimsus
Lada Grant Sedaan Mahtus, pagasiruumi laadimisvõimsus Kütusekulu
VAZ-2102 Paagi maht, pagasiruumi laadimisvõimsus Kütusekulu
VAZ-212180 FORA mahuti maht, pagasiruumi laadimisvõimsus Kütusekulu
Lada vesta tanki maht, pagasiruumi laadimisvõimsus
VAZ-2103 Paagi maht, pagasiruumi laadimisvõimsuse tarbimine
VAZ-2105 paagi maht, pagasiruumi laadimisvõimsus Kütusekulu
Chevrolet Niva Uus proovi mootori ülevaade Suurused Kütusekulu
VAZ-2110 paagi maht, pagasiruumi laadimisvõimsus Kütusekulu
VAZ-2108 paagi maht, pagasiruumi laadimisvõimsus Kütusekulu
Lada Kalina 2 Luukpära mahtus, pagasiruumi laadimisvõimsuse tarbimine
VAZ-2107 paagi maht, pagasiruumi laadimisvõimsus Kütusekulu
VAZ-2109 paagi maht, pagasiruumi laadimisvõimsus Kütusekulu
VAZ-2106 Paagi maht, pagasiruumi laadimisvõimsus Kütusekulu
Lada Pream Sedan mahuti mahuti pagasiruumi laadimisvõimsuse kütusekulu
VAZ-2121/2131 Niva tank maht, pagasiruumi laadimisvõimsus Kütusekulu
VAZ-2115 paagi maht, pagasiruumi laadimisvõimsus Kütusekulu
VAZ-2111 paagi maht, pagasiruumi laadimisvõimsus Kütusekulu
VAZ MARSH-1 (Lada-Bronno 1922-00) Fotokonfiguratsioon
VAZ-2112 paagi maht, pagasiruumi laadimisvõimsus Kütusekulu
VAZ-21099 paagi maht, pagasiruumi laadimisvõimsuse tarbimine
VAZ-2104 Paagi maht, Trunk Laadimisvõimsus Kütusekulu
Oka VAZ (SEAZ, Kamaz) -1111 Tuuning fotomootori video
VAZ-2120 Hope mahuti maht, pagasiruumi laadimisvõimsus
Lae rohkem ...
Lisa kommentaar
mIR-AUTOMOTO.RU.
| Autoparameetrid | Mudel auto Vaz | |||
| 2101 | 21011 | 21018 | 21019 | |
| rootor | ||||
| ühised andmed | ||||
| Kohtade arv, sealhulgas juht | ||||
| Kandevõime, kg. | ||||
| Heitgaasi auto mass, kg | ||||
| Esiteljega seotud mass, kg: | ||||
| auto lõikamine | ||||
| Mass saabub taga-sildkg: | ||||
| auto lõikamine | ||||
| Autode lumen koos täieliku koormusega ja normaalse rehvirõhuga, mm: | ||||
| enne eesmise peatamise ületamist | ||||
| enne tagatelje tala | ||||
| Väikseim pöörlemisraadius (mööda esikülje rattarada telge), m | ||||
| Maksimaalne kiirus kõrgeima ülekandega, km / h: | ||||
| auto kogumassiga | ||||
| 160 | ||||
| Auto kiirenduse aeg kohast, mille üleminek variatsioonile kiirusega 100 km / h, alates: | ||||
| auto kogumassiga | ||||
| juhi ja ühe reisijaga | ||||
| Maksimaalne tõstmine vähemalt kahekordse auto pikkuse pikkus, ületada ilma kiirenduseta auto kogumassiga,% | ||||
| Pidurirada auto kogumassiga 80 km / h kiirusest, m | ||||
| Mootor | ||||
| Mootorimudel: | VAZ 311. | VAZ 411. | ||
| Silindri läbimõõdu ja kolvi insult, mm: | ||||
| Töömaht, L: | ||||
| Kompressioonisuhe | ||||
| Hinnatud võimsus vastavalt GOST 14846 (Net) pöörlemissagedus väntvõll 5600 min, HP | 70 | |||
| Maksimaalne pöördemoment vastavalt GOST 14846 (Net) väntvõlli pöörlemiskiirusel 3400 min, KGF - M | ||||
| Silindrite järjekord | ||||
| Edasikandumine | ||||
| Sidur | Üheosaline keskosa kevadel |
|||
| Edasikandumine | mehaaniline, kolmepoolne, neljaastmeline |
|||
| edastamise numbrid: | ||||
| neljas | ||||
| tagurpidi | ||||
| Cardeni ülekanne | kaks võlli vahepealse elastse tugi on ühendatud käigukastiga elastse haakeseadisega. Kaks kõva cardngu hinge Tagamisvõlli otstes on nõelalaagrid |
|||
| põhivahend | kooniline, hüpoid |
|||
| 3,9 | 3,9 | |||
| Šassii | ||||
| Esiratta suspensioon | sõltumatu, põikivabade puhul, silindriliste vedrude, teleskoopsete hüdrauliliste amortisaatoritega ja põiki stabiilsuse stabilisaatoriga |
|||
| Tagarattad peatamine | sõltuv jäik tala, mis on seotud ühe ristlõikega ja nelja pikisuunalise kehasse, silindriliste vedrude ja hüdrauliliste teleskoop-amortisaatoritega |
|||
| ketta tembeldatud |
||||
| suuruskäär | 1 W -330 (4.50-13) |
|||
| kammeri diagonaal | 6.15-13(155-330) |
|||
| kambri radiaalne | ||||
| Rollijuhtimine | ||||
| Vähendavam roolimehhanism | globaalne uss kahe karja rulliga |
|||
| suhe | ||||
| Rooliratas | kolme tärni koosneb ühest keskmisest ja kahest küljest sümmeetrilise tõukejõuga. Tass, pendel hoob ja pöörlevad hoovad |
|||
| Torkmose | ||||
| Tööpidurid: | ||||
| eesmine | ketas |
|||
| drums isekeskse padjade ja rõhuregulaatori tagumise piduritega |
||||
| Pidurid | hüdrauliline jalg, topeltkontuur |
|||
| Seisupidur | käsitsi, kaabel-draivi tagumise piduriklotsid |
|||
| Elektriseadmed | ||||
| Elektriseadmete süsteem | Üks veest, võimsuse allikate negatiivne masti on ühendatud massiga |
|||
| Hinnatud pinge sisse | ||||
| Akumulaatori aku | 6 ST -55. Mahutavus 55 A. h juures 20-5 tühjendusrežiimis |
|||
| Generaator | M -221, AC koos integreeritud alaldi, tagastage vooluvool 42 A 5000 min - " | |||
| Starter | ST-221, elektromagnetilise veo relee ja vaba liikumise ühendamine | |||
| Süüteküünal | A17DV | |||
| Kere | ||||
| Kehatüüp | Sedaan, metallist, kandja, neljaukseline |
|||
Igaüks teab, et VAZ 2101 või ühise "Kopeika", kopeeritud välismärgid ja tehnilised omadused Itaalia mudelist FIAT-124 1966. Muidugi kasutasid kõiki materjale ainult Nõukogude poolt.
Tehase esimeses etapis telliti see 24. märtsil 1971 ja arvutati vabastada 220 000 autot aastas. Järgmisel aastal kahekordistas Avtovazi tootmisrajatisi.
VAZ-2101 loodi madala võimsusega autona (nelja silindri mootori maht oli 1,2 liitrit; võimsus - 62 hj 600 p / min; maksimaalne kiirus - 140 km / h) ja suhteliselt madala hinnaga, nii et igaüks võib lubada ennast legendaarse auto ostmiseks.
Kui me võrdleme Itaalia prototüübiga, on VAZ-2101 omandanud tagumised trummelpidurid (ketta asemel), mis olid vastupidavamad ja vastupidavad reostuse suhtes. Meie teede iseärasuste kohaselt suurenes ka maakliirens, keha ja peatamine suurendati. Kõik järgnevad aastad rafineeriti VAZ mudelit ja allutati muudatustega. Kuid isegi sellises (Prügisti) kujul toodeti Vaz-2101 kuni 1982. aastani ja sai tõeliselt "folk" autoks.
Iseloomulik VAZ 2101.
Esitatud on kodumaised autokonstruktsioonid erilist tähelepanu VAZ 2101 refineerijad meie riigis tegutsemiseks mugavamaks tingimusteks. Nagu te teate, on Venemaa teepind oluliselt erinev Itaaliast, nii et keha ja peatamine tugevdati oluliselt, mis võimaldas parandada spetsifikatsioonid VAZ 211. Taga ketaspidurid Fiat asendati trummiga. See oli tingitud nende vastupidavusest ja tolmuresistentsusest ja mustusest, mis olid kuulus nõukogude teede poolest.
Muudatused mõjutasid peaaegu kõike ja mis kõige tähtsam - mootori disain. Autode disainerid suurendasid silindrite vaheline kaugus (see võimaldas silindrite läbimõõdu puhastada), liigutasid nukkvõlli silindripea. Muudatused puudutasid ka sidurit, käigukasti, tagumist suspensiooni. Selle tulemusena suurenes auto kaal 90 kg. VAZ 2101 kujundamisel on olnud rohkem kui 800 muudatust ja erinevusi.
Aastatel 1970-1986 vabastas taim peaaegu kolm miljonit auto Vaz 2101. Kui 19 aastat pärast auto vabastamist täiendas Avtovazi muuseum uue atraktsiooniga - VAZ-2101.
Tehnilised parameetrid Vaz 2101
|
Mootor |
|||
|
Pikkus, mm. |
|||
|
Laius, mm. |
|||
|
Kõrgus, mm. |
|||
|
Ratta alus, mm |
|||
|
Esiküljel, mm |
|||
|
Tagasi, mm |
|||
|
Kliirens, mm. |
|||
|
Pagasiruumi maht on minimaalne, l |
|||
|
Keha tüüp / Uste arv |
|||
|
Mootori asukoht |
Ees, pikisuunas |
||
|
Mootori maht, cm3 |
|||
|
Silindri tüüp |
|||
|
Silindrite arv |
|||
|
Kolvi insult, mm |
|||
|
Silindri läbimõõt, mm |
|||
|
Pigistamine |
|||
|
Silindri klappide arv |
|||
|
Tarnesüsteem |
Karburaator |
||
|
Võimsus, HP / umbes. min. |
|||
|
Pöördemoment |
|||
|
Kütuse tüüp |
|||
|
Käigukasti tüüp / käikude arv |
|||
|
Põhipaari käigu suhe |
|||
|
Vajaduse tüüp |
Kahekordne põiki hooba |
||
|
Tagumise vedrustuse tüüp |
Kevadvedru |
||
|
Roolitüüp |
|||
|
Maht kütusepaakL. |
|||
|
Maksimaalne kiirus, km / h |
|||
|
Ohjeldada kaalus auto, kg |
|||
|
Lubatud täismass, kg |
|||
|
Kiirendamisaja (0-100 km / h) koos |
|||
|
Kütuse tarbimine linnatsüklis, l |
|||
|
Kütusekulu riigi tsüklis, l |
|||
|
Kütusekulu B. segatsükkelL. |
|||
VAZ-2101 muudatused
Massprobleem VAZ-2101:
VAZ-2101 "ZHIGULI" - algversioon, mootor on 1,2 liitrit. (1970-1983);
VAZ-21011 "ZHIGULI-1300" - nn "null üheteistkümnes" - peamised muudatused langesid keha muutmisele. See auto oli varustatud suurepärase radiaatori võrguga sagedamini vertikaalsete vardadega, nelja täiendava pesa ilmunud esipaneeli põhjas, parema õhuvoolu jaoks jahutussüsteemi radiaatorisse. Põrkerauad kaotasid "Fangs" ja sai ümberpöörajat ümber pöördumise ümber perimeetri. VAZ-21011 kehas riiulis hakkas taga olema kabiini spetsiaalse väljatõmbeventilatsiooni augud, mis olid kaetud originaalsete täiteainetega, peatussignaalide ja pöördepunktide peatussepataritele. Autol hakkas paigaldama laterna tagumine insult (1974-1983). Muudatused olid ka salong, mis sai mugavamaks, samuti tuhatoosid, mille jaoks nad leidsid uksepaneelidel uue koha. Gofreeritud hõbedase lisaseadme armatuurlaud Valgustatud asendisse "puu all" ja rooliratas kaotas kroomi ring. Lisaks sai modifikatsioon võimsama 69-tugeva mootori töömahuga 1,3 liitrit.
VAZ-21013 "Lada-1200S" - erineb VAZ-21011 mootori VAZ-2101 vähem võimsus (töömaht 1.2 L) (1977-1988);
Purval Vaz-2101:
Eksportimiseks riikidesse vasakpoolne liikumine Volzhsky Automobile'i taim omandas Zhiguli - VAZ-21012 ja VAZ-21014 kahe versiooni vabastamist (põhineb VAZ-2101 ja VAZ-21011 alusel). Nad erinesid parempoolse esiratta tugevdatud vedrustuse suspensioonis, kuna juhtnuppude ülekandmisel paremale küljele jõudis masina massiline jaotus ebaühtlane. Auto tehti 1974-1982.
MINOR VAZ-2101:
VAZ-21015 "Karat" - mootoriga varustatud spetsiaalsete teenuste muutmine.
VAZ-2106, täiendav gaasipaak, tagumise suspensiooni vedrud VAZ-2102-st spetsiaalsete seadmete paigaldamiseks.
VAZ-21018 - VAZ-311 pöördmootor (ühe sektsioon), 70 liitrit. alates.;
VAZ-21019 - VAZ-411 pöörlev mootor (kaheosaline), 120 liitrit. alates.;
VAZ-2101 pikap on valikuvõimalus koos pikapikehaga, millel on tõstevõime 250-300 kg.
Special VAZ-2101:
VAZ-2101-94 - See muudatus oli VAZ-2101, mis on varustatud mootoriga töömahuga 1,5 liitrit VAZ-2103-st. Auto esimene oli mõeldud politsei ja erivajaduste.
VAZ-21016 - Body VAZ-2101 1,3 L mootori VAZ-21011.
Auto ekspordi versiooni nimetati Lada 1200-ni. Sotsialistliku kogukonna riikidesse saadeti rohkem kui 57 000 autot. VAZ-2101 autode ja VAZ-21011 tootmine lõpetati 1983. aastal uue Vaz-2105 mudeli tootmise suurenemise tõttu. Järgmisena hakkas tootma ainult VAZ-21013 muutmist, mille tootmine lõpetati alles 1988. aastal.
3.7 / 5 ( 3 Hääli)
Auto elu "VAZ 2101" sai alguses 19. aprill 1970. Siis tootmise konveier Volga Automite taim välja esimese partii kuus auto, avades tee populaarsust sõiduk nii NSV kui ka välismaal. Kõik.
Ajalugu auto
Loomine "2101" eelnes terviku ahela organisatsiooni- ja tehnilised meetmed, alates asutamise taim ise, koostööd erinevate välismaiste ettevõtete ja peamiselt Itaalia FIAT tehase.
FIAT 124, mis tunnustati kõige populaarsemaks, pidi saama uue prototüübi nõukogude auto. Kuid Fiat 124 uue kontseptsiooni ja katsetamise protsessis tuvastati Nõukogude Liidu viimase tingimuste tehniliste omaduste mittevastavus: \\ t
- Keha intensiivse kasutamise ja nõrk suspensioon ei andnud soovitud tugevust;
- Kliirens oli alahinnatud ja ei vastanud maastiku nõudlusele;
- Puudusid elemente, mis pakuvad pukseerimismasinat teedel jaotusega.
Osana tihedas koostöös osalesid Itaalia insenerid aktiivselt uue mudeli väljatöötamisel ja viidi läbi rohkem kui kaheksasada muudatuse. Näiteks:
- Tagarattad said halbu teede jaoks sobivaid trummelpidureid;
- Täielikult muutnud tagumise suspensiooni disain;
- Esile peatamine suurendati;
- Täiustatud sidur ja parandas käigukasti sünkroniseerijate toimimist "2101";
- Salong võib säästa, tänu tugitoolide ümberkujundamisele;
- Paigaldati uus kiireloomuline mootor.
Selle tulemusena jäi Itaalia uue auto juurde ainult välimus. Esimese kuue masinaga tehtud testid näitasid usaldusväärsust ja head läbilaskvust, seega olid järgnevad muudatused väikesed.
2101 - Võttis ametliku nime "Zhiguli" poolt väikese mägede nime all Volga lähedal asuva automaja lähedal, mis asub TOGLIATTI-s. Inimesed andsid auto lihtsale, lugupidavale, meeldejäävale nimele "One". Hiljem 80 aasta jooksul, taustal redutseeriva prestrigsuse, ta sai nimi "Kopeika". Aastate vabastamist: 1970 - 1982. Kokku sel ajal, rohkem kui 2, 7 miljonit eksemplari ilmus.
Välisilme
"Penny" Seteni välisilme vastas suuresti "FIAT 124" prototüübile. Itaalia disainerite mõju. Hästi arenenud struktuursed jooned, keha leevendust, elegantne omadused näitasid suure disaini kultuuri, mille eesmärk on tagada mugavus sõidu ja töö käigus.
Üks juhtivaid taimse Vadim Kotlyarovi testamente väljendasid oma tundeid tiheda tuttavaga "Penny" abil:
Öelda, et ta muljet mulle, mis tähendab mitte midagi öelda. Ta sõna otseses mõttes uimastas välimus ... üldine taset jõudluse oli nii kõrge, et täielikult varjupaik kõigile väikestele puudustele.
Välises disainis "2101", nupud süvendati uksel, et vältida vigastusi, puhvrid "Fangid" paigaldati kaitseraudadele vasakul esiküljel Enne draiveri ukse, tagantvaate ümmargune peegel on paigaldatud kaubamärgiga logo radiaatoril.
Kääbus kahekordistuvad, hõlmavad mõõtmeid, omakorda märke. Väliskülje funktsioone võib pidada mudeli "2101" fotol. 1974. aastal hakkas ta tootma täiustatud mudelit. Kaitseraua puhvrid kõrvaldati, kuid paigaldatakse tahke kummist padi, uus tagutuledKasutatud uusi viimistlus elemente.
Auto mõõtmed
Vaadates joonist "2101", on vaja tunnistada, et mõõtmed, kõikide osade paigutus, keha elemendid on harmoonilised ja vastavad klassikaline skeem. See mõjutas asjaolu, et praegu Kopeika on pikaajaline, austama seda lugupeetud "klassika".
VAZ-2101 mõõtmed Interjöör
Masina sisemus "2101" säilitas minimalismi põhimõtte. Esipaneel kujutab endast metalliraami spetsiaalse dekoratiivse katte all. See sisaldab rooliratta vastas ristkülikukujulist juhtimisseadmete plokki. Küttekontroll, salongi ventilatsioon on õigesti asuvad:
- Ventilatsioonikanalid (deflektorite);
- Reguleerimishoovad kütteseadme juhtimiseks.
Õhuklapi hoovad ja kütteseadme kraana annavad mikrokliima vajaliku temperatuuri. Defektorid võimaldavad õhu käes õhku mis tahes suunas õhku.
Armatuurlaua metalliseeritud raam. Oma lennukis on: raadio nišš, badbox (Bardac), tuhatoos. Sisseehitatud tuhatoosidel on tagauksed. Pööramishoobade rataste all, klaasipuhasti valgus. Sidurihoob, gaas, pidurid, põrandapesuri nupu põranda täitmine.
Uste sisekülg, ergonoomilised istmed on kaunistatud kõrge kvaliteediga nahast. Toolid on varustatud reguleeritavate elementidega, kus on võimalus muuta magamiskohtade all. Hästi läbimõeldud küttesüsteem, salongi ventilatsioon, õhuvarustuse režiim, kaob udu, laia tugitoolid piisava eluruumi, müra isolatsiooni, tingimusel et mugavus, kus juht ja reisijad tundsid rahulolu. Pagasiruumi iseloomustab ratsionaalsus ja võimsus.
Häälestus
Auto häälestamine tagab tavaliselt täiustamise, uuendamise, defektide parandamise parandamise väline vaade. See viitab masina, salongi, šassii, mootori kiiruse muutustele. Tavaliselt algab töö kummi ja ketaste asendamisest. Sepistatud kettad on kõige vastupidavamad ja usaldusväärsemad, kuid rohkem kui casting kettad.
Kaasas laia kummiga pärast ratta nišide rekonstrueerimist, nad näevad võrdselt muljetavaldava, kuid hinna hind on autojuhtide lahendamine. Täiendav kaebus välistulemusele teeb hea optika ja taustvalgustus LED-ist, kuid liigne kirg näitavad pigem halba maitset.
Võite mõelda kaitseraua asendamisele keha kõige silmapaistva kehaosana, näiteks mahuraugus. See parandab aerodünaamikat, luua spordi ja põhjustab välimust. Kabiinis saate paigaldada muusikakeskuse subwooferiga, asendada instrumendipaneel. Siseminister märkimisväärne panus muudab salongitootjapolster, luues spetsiaalse värvi ja parandades esteetika, pöörates tähelepanu omaniku maitse keerukusele.
Keha "VAZ 2101" - muudatuse prioriteetne eesmärk.Siin saate valida kaks suunda:
- Retro - Neile, kes tajuvad ebatavalisemaks välimus auto;
- Insener - kaasaegsete vormide armastajatele, kus saate oma isikupära väljendada.
Siin saate lisada:
- Kehajäetmise suurendamine moderniseerimisprotsessi oluliseks osaks, auto elu pikendamine ja töökindluse suurendamine;
- Endise välimuse muutmine dekoratiivsete elementide paigaldamise tõttu, kaitseraua vahetamine, spoileri paigaldamine ja seelikud, õhupuhastused;
- Deep Tuning Machine korpus on põhimõtteliselt muutuv disain "2101".
Sageli vajab põhja "VAZ 2101" radikaalset taastumist. Selline töö nõuab meisterlikkust, head teadmisi keha disaini ja vajaliku tööriista komplekt: keevitus pool-automaatne keevitus süsinikdioksiidis, veski lõikamise ja registreerumise komplektiga ja registreerub, külvik, pesa, puidust padjad, klambrid, spanarid, erinevad peitlid, tangid, tangid, Maalimaterjalid.
Tuning Salon "VAZ 2101" - leida eristavat autotööstuse disainerit.Laialdane valdkond eneseväljenduse jaoks on olemas kvaliteetsete viimistlusmaterjalide vahemikus, näiteks: istmed, mis katavad looduslike nahakatetega, millel on eriline, sünteetilise koe "Alcantara" kasutamine suede omadustega eri liiki. Selline viimistlus annab keerukuse sisemuse.
Revolutsioonilised muudatused võivad olla suunatud:
- Harmooniline värvide valik;
- Juhiistme rekonstrueerimine, armatuurlaud (ekspressiivsete instrumentide paigaldamine heledalt, kuid mitte pimestav taustvalgustusega);
- Asendamine esiistmete kaasaegsetel toolidel laia kohandusi, kütte- ja ventilatsiooni atribuute;
- Vajutama tagaistmed anatoomilised vormid;
- Paigaldamine kliimakontroll;
- Paigaldamine pagasiruumi "VAZ 2101" subwoofer;
- Asendage pidurite mehaanilised liftid elektrilistele liftidele.
Kui jõupingutused teostuvad häälestusi, aega, tõi vahendid rõõmu autojuhtidele ja teistele, siis võib selliseid kulusid pidada edukaks investeerimiseks väärtuslikke äri.
Mootor "VAZ 2101" allutatakse häälestamiseks, kui eesmärk on suurendada oma jõudu.
Siin esitatud meetod ei sisalda kardinaalseid muutusi mootoriga.
See pakub:
- Asendama standard Õhufilter Nulevikis, mis ekspertide sõnul aitab kaasa võimsuse suurenemisele 3-5 l / s. Mõned väidavad, et selline asendamine on õigustatud ainult muutunud "spordi" mootori all;
- Otsevoolu summuti paigaldamine;
- Kareduse eemaldamine kollektoris, mis pole silindri ploki pea kanalid, mis suurendab mootori võimsust 5-8 l / s;
- Turbolaaduriga kompressori paigaldamine.
Spetsifikatsioonid
Mootori "2101" - generaator kõigi mudelite jaoks - karburaator. Nukkvõllil on top asukoht. Ahela ajastuse mehhanismi juhtimine. Mootori ressurss üle 18 tuhat kilomeetrit. Kogutud mootor Koos siduri ja PPC-ga on see kinnitatud kolme amortisatsioonitoetuse eesmise ja tagumise ületamisega. Sidur on kuiv pidevalt suletud, üheosaline. Pendant sõltumatu vedru ja amortisaatori teleskoopliigi.
| Jõudu agregaat | |
| Mootorimudel | 2101 |
| Silindri läbimõõdu ja kolvi insult, mm | 76x66. |
| Töömaht | 1,2 |
| Kompressioonisuhe | 8,5 |
| Hinnatud võimsus, l / s | 58,7 |
| Maksimaalne pöördemoment, kGF / m | 8,7 |
| Silindrite järjekord | 1–3–4–2 |
| Edasikandumine | |
| Sidur | Üheosaline keskosa kevadel |
| PPC VAZ 2101. | mehaaniline, kolmepoolne, neljaastmeline |
| Cardeni ülekanne | kaks šahti vahepealse elastse toega |
| põhivahend | kooniline, hüpoid |
| Šassii | |
| Esiratta suspensioon | sõltumatu, põikivabade puhul, silindriliste vedrude, teleskoopsete hüdrauliliste amortisaatoritega ja põiki stabiilsuse stabilisaatoriga |
| Tagarattad peatamine | sõltuv jäik tala, mis on seotud ühe ristlõikega ja nelja pikisuunalise kehasse, silindriliste vedrude ja hüdrauliliste teleskoop-amortisaatoritega |
| Rattad | ketta tembeldatud |
| Rool | |
| Vähendavam roolimehhanism | globaalne uss kahe karja rulliga |
| suhe | 16,4 |
| Rooliratas | kolmekohaline koosneb ühest keskastmest ja kahest küljest sümmeetrilise tõukejõu, muhke, pendli hoova ja pöörleva kõrgharjade |
| Pidurisüsteem | |
| Esipidurid | ketas |
| Tagumised pidurid | drums isekeskse padjade ja rõhuregulaatori tagumise piduritega |
| Pidurid | hüdrauliline jalg, topeltkontuur |
| Seisupidur | käsitsi, kaabel-draivi tagumise piduriklotsid |
| Tööandmed | |
| Maht gaasipaagi "VAZ 2101", l | 39 |
| Kütusekulu "2101" linnas | 9,4 l / 100 km |
| Kütusekulu maanteel | 6,9 l / 100 km |
| Overclocking Time (0-100 km / h) | 22 sekundit. |
| Kliirens, mm. | 170 |
| Ohjeldada | 955 kg |
| Rehvi suurus | 155 SR13. |
| Rotatsiooni raadius, m | 5.6 |
| Mass on lõigatud, kg | 1355 |
Modifikatsioonid
- 2101 — Põhimudel. Neli ust. "Sedaan". Väga väikeses koguses toodeti see "limusiinina" ja "pikap". Võimsus on 58,7 l / s.
- 2102 - "Universal". Vabastage 1971. aastast. 1985. aastal Kaupade ja reisijate veoks. Vedrud ja vedrustus amortisaatorid on tugevdatud. Iste on pagasiruumi suurendamiseks volditud. Madal väikese seina pagasiruumi hõlbustanud laadimist ja laadimist. Power 62 l / s.
- 2103 - "Penny" tõlgendamine. 1972 - 2005 ("Lada 1500" ekspordi versioon). Salon ja luksuslik pagasiruum. Võimsus 77 l / s.
- 2105 - mudel pani teise põlvkonna Vaz masinate alguses. Uuendatud välis- ja interjööri. Esmakordselt hammasrihma draiv. Tagaklaasi kuumutamine ja ukse klaasi puhumine. PPC viie kiirusega. 1983 - 2010 75 l / s.
Plussid ja miinused
Autode plussid
- Suhteline sisemine mugavus;
- Talvel soojenduseks;
- Hea ventilatsioon, müra isolatsioon,
- Ääre-vaba algus mootori külmas;
- Ökonoomne, odav, lihtne remont;
- Avar salong, avaras pagasiruum.
- Tõrgedus insuldi, hea dünaamika.
Autode miinused
- Istekohtade ebaõnnestunud ergonoomika;
- Aktiivse ohutuse puudumine;
- Piiratud ressurss Cap.
- Hüdraulikat ei ole;
- Väike keskmine kiirus;
- Madal korrosioonivastane kaitse;
- Auto keha ebapiisav jäikust;
- Madal nukkvõlliressurss.
| Mootor | 1.2l, 8-cl. | 1.2l, 8-cl. | 1.3l, 8-cl. |
|---|---|---|---|
| Pikkus, mm. | 4073 | 4043 | 4043 |
| Laius, mm. | 1611 | 1611 | 1611 |
| Kõrgus, mm. | 1440 | 1440 | 1440 |
| Ratta alus, mm | 2424 | 2424 | 2424 |
| Esiküljel, mm | 1349 | 1349 | 1349 |
| Tagasi, mm | 1305 | 1305 | 1305 |
| Kliirens, mm. | 170 | 170 | 170 |
| Pagasiruumi maht on minimaalne, l | 325 | 325 | 325 |
| Keha tüüp / Uste arv | Sedaan / 4. | ||
| Mootori asukoht | Ees, pikisuunas | ||
| Mootori maht, cm 3 | 1198 | 1198 | 1300 |
| Silindri tüüp | Järjekorras | ||
| Silindrite arv | 4 | 4 | 4 |
| Kolvi insult, mm | 66 | 66 | 66 |
| Silindri läbimõõt, mm | 76 | 76 | 79 |
| Pigistamine | 8,5 | 8,5 | 8,5 |
| Silindri klappide arv | 2 | 2 | 2 |
| Tarnesüsteem | Karburaator | ||
| Võimsus, HP / umbes. min. | 64/5600 | 64/5600 | 70/5600 |
| Pöördemoment | 89/3400 | 89/3400 | 96/3400 |
| Kütuse tüüp | AI-92. | AI-92. | AI-92. |
| Veoüksus | Tagumine | Tagumine | Tagumine |
| Käigukasti tüüp / käikude arv | MCPP / 4. | MCPP / 4. | MCPP / 4. |
| Põhipaari käigu suhe | 4,3 | 4,1 | 4,1 |
| Vajaduse tüüp | Kahekordne põiki hooba | ||
| Tagumise vedrustuse tüüp | Kevadvedru | ||
| Roolitüüp | Ussi käik | ||
| Kütusepaagi maht, l | 39 | 39 | 39 |
| Maksimaalne kiirus, km / h | 140 | 142 | 145 |
| Ohjeldada kaalus auto, kg | 955 | 955 | 955 |
| Lubatud täismass, kg | 1355 | 1355 | 1355 |
| Rehvid | 155 SR13. | 165/70 SR13. | 155 SR13. |
| Kiirendamisaja (0-100 km / h) koos | 22 | 20 | 18 |
| Kütuse tarbimine linnatsüklis, l | 9,4 | 9,4 | 11 |
| Kütusekulu riigi tsüklis, l | 6,9 | 6,9 | 8 |
| Kütuse tarbimine segatsüklis, l | 9,2 | 9,2 | - |
Lühikirjeldus ja ajalugu
See on VAZ 2101, mis on vanim mudel Volzhsky Automobile Plant, millega algas kodumaise autotööstuse ajalugu. 19. aprillil 1970 oli esimene väike trampling taimkonveierist. Mudeli aluseks oli Fiat 124 1966 mudeliaasta. Sisuliselt olid esimesed "Kopecks" peaaegu Itaalia autod, sest VAZ 2101 ja FIE 124 tehnilised omadused ei erinenud üksteisest palju: mootor mahuga 1,2 liitrit ja sisekujunduse algtase. Autode vahe ei olnud peaaegu mitte.
Tulevikus on kodumaised autoktokonstruktsioonid oluliselt parandanud auto disaini meie riigi operatsioonitingimustes. Maakliirens suurendati, sest kvaliteet teekatte See ei võimalda alati liikuda mugavuse ja mugavusega. Keha ja peatamine oluliselt tugevdati, parandades seeläbi VAZ 2101 tehnilisi omadusi. Taga ketaspidurid Fiat asendati trummidega. Seda selgitas nende vastupidavuse ja tolmu ja mustuse vastupidavusega, millel oli alati piisavalt.
Peaaegu kõik, sealhulgas mootori disain, on muutunud. Suurendati silindrite vaheline kaugus (see võimaldas silindrite läbimõõdu puhastada), nukkvõlli kanti silindripeale. Lisaks mootorile, haardumisele, käigukastile, tagumine vedrustus. Selle tulemusena suurenes auto kaal 90 kg. VAZ 2101 kujundamisel on olnud rohkem kui 800 muudatust ja erinevusi.
Aastatel 1970-1986 koguti tehases umbes kolm miljonit autot Vaz 2101. Pärast 19 aastat alates konvoi auto autost võttis esimene kaubanduslik koopia Avtovazi muuseumis auväärset kohta.
