Peaaegu kõik autojuhtide täna püüavad kuidagi eraldada oma auto oja, teha auto eriline. Sõidukvaliteedi parandamine teha peaaegu kohe pärast omandamist. Sageli teedel saate kohtuda Turbo Vaz. Avtovazi mootorite puhul saate mootori võimsust oluliselt suurendada. Aga ilma turbiinita, kuid tuntud komponentide paigaldamisega ei ole võimu oluliselt suurenenud. Vaatame, kuidas koguda turbolaaduri mootor Vaz.
Mida peate järelevalve kohta teadma
Turbocaddv on sunnitud õhku põlemiskambris, luues suure rõhu tsooni sisselaskeava sisselaskeava juures. Kui autojuht pressid pedaalile ja gaasipedaali avaneb, langeb see oluliselt rohkem kui õhk kui see oli atmosfäärirõhul. Hapniku, karburaatori või pihusti suurenemisega suureneb ja kütuse osa suureneb ja osa. Selle tõttu kasvab mootori võimsus.
Põlemiskambril on fikseeritud suurus ja selle maht on pidev väärtus. Regulaarsel mootoris paigutatakse sellele vaid mõned piiratud kogus kütuse segu. Võimu suurendamiseks on vaja silindris suuremat kütuse mahtu panna. Seda rakendatakse kõrge rõhu tekitamisega, mis põletab segu. Siis ta võtab vähem ruumi. Selleks on vaja turboülelaadurit.
VAZ-mootorite eelised
Sellel on palju eeliseid. Mehhanismil on piisavalt madal kaalu. Turbiinid on sageli universaalsed - neid saab reguleerida mis tahes mootorite, karburaatorite ja muude elektriliste süsteemide jaoks. Komplekti saab paigaldada tuntud mootorid ja installimine ei takista edasist täiustamist. Motors saab turboreeruda mis tahes maht.
Kust alustada?
Ükski auto ei sobi häälestamiseks. Oluline on pöörata tähelepanu auto riigile. Parem on auto auto lahti lahti võtta. Peamine probleem on korrosioon. Tuleb mõista, et "avtovazist" autode metall on üsna õhukesed ja suured koormused on vastunäidustatud. Tasub kinnitada tõsist koormust ja roostes metallist sõna otseses mõttes sära.
Te peaksite alustama metalli asendamisega mootoriruumis võimsamaks. Kui kõik keha rikked renoveeritakse, saate jätkata häälestamist. Kui auto ostetakse spetsiaalselt häälestamiseks, siis esimene asi, mida vajate aktsiaseisundis liikumiseks. Järgmine muudatus juhtmestik, juhtida mootori heas seisukorras või muuta see kuueteistkümnendat. Samuti teostada auditi pidurisüsteemi ja edastamise.
See on esimene element, millest turbitud juhiseid algab. Kui raud tagastati täiuslikku, tehase oleku lähedal, saate jätkata veelgi. Lisaks me juba teame piisavalt seadmeid turismi vöö.
Sobivad mootorid
Lihtsaim viis teha Turbo Vaz põhjal 16-klapi seadme. Seda iseloomustab üsna lihtne disain ja selle tõttu nii lihtne häälestus ja hooldus. Ja kõige olulisem asi on ideaalne mootor spordiks, sest minimaalsete kuludega on see võimeline välja andma piisava võimsusega.
Vanamootorid, mis on varustatud karburaatori toitumissüsteemiga, ei ole selline häälestamine praktiliselt alla. Kuid mõned käsitöölised ehitavad endiselt turbo Vaz-2106. 8-klapi sissepritsemootorid sobiks tsiviilkasutuseks, kuid iga hobujõudu on vaja mootori võidusõidu ajal. Avtotuning spetsialistid soovitavad kasutada 16-klapi Vaz mootorit.
Mis on vaja turbolaaduri ehitamiseks?
Neile, kes soovivad saada jõudu 200+, on kõige parem saada mootori ploki "Lada Kalina". Võite kasutada VAZ-2110 plokki siiski auto ehitamise ajal mootori võidusõidu jaoks on igasugune Tripple oluline. Mootori jaoks on vaja ka "Kalina" väntvõlli, kus vänt on läbimõõduga 75,6 mm. Turbo Vase kolvid on parem omandada liimi, olles eelnevalt ammendanud süvendi nende all soovitud kompressiooni all.
Turbolaadur
See superlaager tehakse eraldi seadme kujul, mis aktiveerub veorihma abil.
Viimane võtab pöördemomendi väntvõlli. Kompressor ei ole seotud mootori määrimis- või jahutussüsteemiga. Lähtestada ülemäärase rõhu, mis mõnikord esineb sisselaskerajal mõnes töörežiimides, lisaklapp on õhuga ühendatud. Sageli kasutavad autode häälestamiseks kaks kompressoride võimalust - see on tsentrifugaalne ja kruvi. Esimene on tehtud kujul tigu, sees, kus tiivik asub. Rõhk saadakse kahe šahtide samaaegse pöörlemise tõttu, mis on varustatud teradega.
Enesetundlike autode puhul on see tsentrifugaalkompressorid. Nad on kättesaadavamad, neil on väikesed üldised mõõtmed, mida on lihtne paigaldada. Tulenevalt asjaolust, et tulemuslikkuse omadused piirduvad mootori väntvõlli pöörlemiskiirusega, võib see toota mitte rohkem kui 0,7 rõhuriba. Kompressor võib tõsta mootori võimsust 15% -lt 30% -ni maksimaalsetel pööretel kuni 40 tuhande minutis. See on päris tõsine näitaja.
Kompressorite eeliste hulgas saate eraldada kõrge vastupidavuse ja töökindluse, madalate nõuetega mootori olekule, paigalduse lihtsusele, kättesaadavusele. Turbolaaduri tööprotsessis esineb pikap pöördeid kolmest või enamast. Mootor reageerib kohe pedaali pressile - sel juhul ei ole Nn Turboyama, mis juhtub teiste supercrachangerite paigaldamisel. Kuid suure mootori kiirusel (rohkem kui viis tuhat), võimsuse kasv on peaaegu kahjustatud.
Gaasiturbiin
Turbiini omaduste hulgas on võimalik selle pöörlemise esile tõsta. See võib ulatuda 200 tuhande pööret minutis, samas kui rõhk võib ulatuda kuni 2 baari. See turbiin on võimeline suurendama mootori võimsust 50 protsenti. Turbiinilaagrid pööravad tohututel kiirustel ja nõuavad määrimist. Süsteem on ühendatud DVS-i määrdeaine süsteemiga. Turbiin vajab teatud aega vajaliku rev. Seetõttu hakkab ta töötama ainult kolme tuhande revolutsiooni pärast. Kui proovite dramaatiliselt vajutada kiirendipedaali väntvõlli madalatel pööretel, siis heitgaaside rõhk on agregaadi tööks liiga väike. Te võite tunda ebaõnnestumisi. Seda nähtust ei kutsuta muidu kui "turbojama".
Me valime turbolaaduri
Kui seadistate väike element, töötab see väntvõlli väikestel ja keskmistel pööretel. Kõrgel sellises kompressoril ei tööta. Suure ühikuga on kõik täpselt vastupidine. Kõige sagedamini seada TD04L mudelid Subaru, TD05 - Mitsubishi, Garvett Turbiinid, Hiina kahtlase kvaliteediturbiinid - T3 ja T4.
Jahutus
Turbo vaasi jahutusega on kõik lihtne. Paigaldage kahe rea radiaatorid VAZ-2110-st, kuna need on palju tootlikumad. Võite paigaldada ka vaheajari. Kui see on liiga suur, siis võib tekkida probleeme.
Vähe ei ole nõuetekohaselt tootlikkust ja lihtsalt ei ole aega silindritest serveeritakse.
Puhuventiil
See on disaini oluline osa. Peamine ülesanne on tõmmata õhu osa pärast gaasipedaali sulgemist. Kui see ventiil ei ole, siis rõhk võib sõna otseses mõttes katkestada kõik ühendused. Nende ventiilid turul on üsna palju - tööstuslikest inimestest, mis on tehtud oma kätega.
Klapp "Westgate"
See ventiil on vajalik turbiini viimase osa vahele jätmiseks. See säilitab kindlaksmääratud rõhk süsteemis.
Valmis komplekti
Turbo mootori loomiseks ei ole vaja koguda vajalike seadmete kogumit. Täna saate osta valmis komplekti. Need on mõeldud nii 16-klapi mootorile kui ka 8-klapi sissepritsemootori jaoks.
8-ventiili mootorid
Turbokomplekt 8-ventiili mootori jaoks on järgmised omadused. See suudab tekitada survet kuni 0,5 baari. Selle komplektiga saate suurendada võimsust kuni 120 hobujõudu ja pöördemoment on kuni 190 nm. Selle komplekti installimine ei mõjuta elektriüksuse ressurssi. Paigaldamine on üsna lihtne ja kõik komplekti üksikasjad on paigaldatud. Paigalduse jaoks ei pea te mootori kuidagi täpsustama.
Turbo komplekt sisaldab:
- Terasest koguja.
- Turbolaadur.
- Tihendid.
- Õli toitevoolik.
- Jahutusvedeliku toitesüsteem.
- Ventiil ülerõhk.
- Ühendused elemendid.
- Kinnitusvahendid ja muud üksikasjad.
16-klapi seadmete komplekt on täiesti sarnane. Ka sarnased ja selle tehnilised omadused. Leiad turbo vaalad müüa 8-ventiili mootori kuni 250 hobujõudu. Siin kasutab turbolaadurit 1 baari rõhuga.
Paigaldus
Tuleb meeles pidada, et turbolaadurite mootori seadmed on piisavalt pikk protsess. Kuigi komplektide tootjad ja ütlevad, et saate teha mootori moderniseerimiseta, ei ole see päris nii. Kust alustada? Muidugi, ostu vajalike varuosade ja valmistise mootori. On vaja asendada kolvid, rõngad, tihend GBC, kütuse regulaator, õhuklapp, samuti torud ja muud osad. Kõik need mehhanismid peaksid olema võimalikult usaldusväärsed.
Samuti tuleb meeles pidada, et võimsa auto ehitamine võib sõltuvalt turbiini mudelist oluliselt erineda. Juhend on üsna keskmistatud. Näiteks, et turbo Vaz-2106 ehitamiseks peate kõigepealt asendama mootorit.
Te peate installima 16-klapi sissepritseühiku. Esiteks peate mootori valmistama. Motor demontemerble, kontrollige silindreid, väntvõlli, vardad, õlipump. Vajadusel lihvimine plokki. Pärast silindrite valmistamist tuleks osta pistikud.
Järgmine koguda manuseid. Praeguses etapis on pihustid paigaldatud, kütusepumba muutmiseks. Seejärel paigaldage vastuvõtja, väljalaskekollektor ja kasutage turbiini. Paigaldage ka kõik terasest elemendid. Ja lõpuks on viimane etapp seade. Sellest, kuidas professionaalne ja õigesti reguleerimine toimub, sõltuvad maksimaalne võimsus, pöördemoment ja muud mootori omadused. Kui kõik süsteemi ettevalmistamise ja kokkupaneku toimingud saab teha oma kätega, siis konfigureerida on parem kontaktandmed (eriti kui VAZ Turbo gaasil). Muide, nüüd on palju vaidlusi, kas on võimalik panna HBO turbole. Eksperdid ütlevad, et sellise segu oktaaniarvaris on rohkem kui 102. Seega ei kahjusta gaas sellise jõu agregaadi toimimist.
Turbiini paigaldamine on kõige tavalisem viis VAZ-autode võimsuse omaduste parandamiseks. Mootori atmosfääri täiustamine igava GBC-ga, spordi väljalaskesüsteem ja spordivõllid vabastatakse, kuid see on piiratud 120-130 hj piiriga. Õige turbiin võimaldab masinast eemaldada rohkem kui 200 hobuse.
Valides turbiini ja atmosfääri vahel, jätkake autole määratud ülesannetest. Atmosfääri mootori lõpuleviimine võimaldab linnavoogude seas kaotada võimsamate välismaiste autode seas. Turbo on parem osaleda võidusõidurassides.
Lisaks Turbo-mootor Vaz on peaaegu võimatu legaliseerida Venemaa.
Turbiini paigaldamine ühele autole algab mängu põhjalik uuring. See on võimatu lihtsalt tulla kauplusesse ja osta valmis komplekti. Ja isegi kui see on võimalik, peab süsteem veel täpsustama.
Turbated VAZ mootor 2114
Kui võtate selle ülesande täitmiseks, kaaluge järgmist:
- Mitmed stock sõlme VAZ 2114 ei sobi autoga, mille võimsus on üle 150 hj. Ilma suspensiooni ja pidurite taaskehtestamiseta ei tööta suurema laiuse rataste paigaldamine turbomootoriga välja.
- Välismaiste autode täiustamine on osaliselt lihtsam, kui tuunieeritud mudelil on turbomootoritega "vanemad" vennad. Tuuning vähendatakse tavaliselt valmis tehase sõlmede leidmiseks, ostmiseks ja paigaldamiseks. Togliati tootmise autode raskem - turbiin vaas ei pane. Õnneks on suuremates linnades häälestus atelier, kes tegelevad häälestusosade arendamisega ja tootmisega. Tõsi, nende tooted on peamiselt litsentsimata, mistõttu on muudatuste legaliseerimisega seotud probleeme.
- Õige valiku turbiini on eduka turbo häälestamise võti. Enne unistuse rakendamist soovitame teil tutvuda VAZ-i lõpuleviimiseks kasutatud turbiinide lühikirjeldustega.
Turbiinid autodele VAZ
Turbiini paigaldamise võimalused mudelile 2114 palju. Te saate teoreetiliselt, saate midagi kohandada, kuid järgmised mudelid sobivad 8-klapi mootorina:
- Garret 1752;
- MITSUBISHI TD04 (paigaldatud autodele MITSUBISHI LANCER EVO, SUBARU Impreza Wrx, mõned muud mudelid);
- IHI VF10 (see mudel avaldas SUBARU Legacy I põlvkonna masinad), nagu VF11-20 (Legacy II põlvkonna varu);
Nimekirja saab laiendada kümnete positsioonidega, kaasa arvatud võimsamad TD05 turbiinid, TD06, VF23-30.
Eriti kui uute seadmete jaoks ei ole piisavalt raha, on lihtne leida kasutatud vaalasid korralikus riigis nende omanike ülemineku tõttu võimsamaid seadmeid
Turbo Kit Garret 1752
Turbo Set Garret 1752
Garretti turbiinid on kõige populaarsemad VAZ-i omanikud pidevalt.
Selle põhjuste hulgas:
- müüdud lõpetatud komplekt, ei ole vaja koguda individuaalseid elemente varuosadele väljakutsetele;
- suhteliselt odav hind (uus komplekt maksab 30-35 tuhat eurot, kasutatakse intervalliga 15-25 tuhat);
- ilma spetsiaalsete muudatusteta autost saate eemaldada kuni 0,5 baari, võimsuse suurenemise kuni 120-130 hj. ja pöördemoment kuni 180-200 nm;
- süsteemi täiendavate muudatustega saab boosterdada 1 baarile, võimsusele - kuni 170-200 hj-ni ja hetk on kuni 240 nm.
Turbo Whale VAZ on komplekti varuosi paigaldamiseks Turbochchcol süsteemi mootorisse. Turbo teema on meie riigis ja kaugemalgi üha populaarsemaks muutumas ning me jätkame pidevalt meie turbote parandamist. Turbi tuningis on üks parimaid viise mootori ja võimsuse pöördemomendi suurendamiseks. Komplektis seades turbolaadur on võimalik saavutada võimsuse suurenemise 1,5-3 korda. Ja sobiva mootori koolituse abil on võimalik eemaldada VAZ mootorist 300 hj. ja veel.
Kui soovite saada võimas ja samal ajal elastse mootori linna jaoks, siis turbo vaalad meie saidil pakutaval VAZ-is sobivad ideaalselt. Atmosfääri häälestamine on hea, kuid ta ei anna kunagi näitajaid, mida sa saad, turmmasse tungivad. Artiklis esitatakse Turbo vaalade rida VAZ-i tsiviilkasutuseks kasutamiseks peaaegu kõik VAZ-autod. Komplekt sisaldab ainult uusi originaalvaruosasid. Turbo kollektor on valmistatud halli malmist, mis annab suurema usaldusväärsuse kogumi võrreldes turul esitatud analoogidega. Turbiin Vaz täna on üks levinumaid mootori parandusi. Turbo Whale on mõeldud paigaldamiseks autodele: VAZ 2108 Injektor, VAZ 2110 Perslaator, VAZ 2112, VAZ 2113, 2114, 2115, Lada Granta 2190, Kalina 1118, Preemia 2170, Lada 4x4 / Niva (VAZ 21213 - 21214), Chevrolet Niva. Mootorid: VAZ 2112 1,5 16V VAZ 11186/11189 Grant, Kalina, VESA VAZ 21114 1.6 8V Lada Kalina (Lada Kalina) VAZ 21127/21129 1.6 16V Grant, Kalina 2, Preemia, Veste VAZ 11194 VAZ VAZ 2106/2121 NIVA VAZ 21124 1.6 16V VAZ 21214 1.7 8V Lada 4x4, CHEVROLET NIVA VAZ 21126 1.6 16V PREARA, Grant, Kalina 2 VAZ 11183 1.6 8V Lada Kalina (Lada Kalina) VAZ 21116 1.6 8V Grant, Kalina 2
Varustus: Värvus teras (alumine asukoht Turbocompressor) turbolahetaja MITSUPHER MITSUBISHI TD04HL - 15T stiili tihend turbiini ja kollektori ääriku heitgaasis Gaza turbolahetaja maslopodachi voolik tugevdatud ülevaade tugevdatud tosol sööda jahutamiseks turbolaaduri liitmikud jahutamiseks Turbolaadur Tihendus Vask rõngastega liitmikud ventiili liigne rõhk Silikoon Seljastab õhku Highways Õhukanalid Kütuse pihustid suurenenud jõudlusega 192 CC BOLT OUTLET OUTLET Õli CBC Bolt Maslopodachi turbolaaduri klambrid Stiletto pähklid Hind 36 950 p
Advance rõhk kuni 0,5 baari. Võimaldab suurendada auto võimsust kuni 120 hobujõudu. Mõõtemoment kuni 190 nm. Ei vähenda mootori ressursse. Turbo Whaali paigaldamine on väga lihtne, kõik andmed on paigaldatud. Täiendavad mootori parandused ei ole vajalikud. Paigutus on selline, et väliselt muutused ei ole palja silmaga märgatav. Kiire vastus gaasipedaalile. Maksimaalne rõhu rõhk saavutatakse juba 2000 pööret minutis. Nõuab mootori juhtimisprogrammi muutmist. Varustus: Koguja teras (Alumine asukoht TurboCompressor) turbolahetaja MITSUPHER MITSUBISHI TD04HL - 15T stiili tihend turbiini ja kollektori ääriku heitgaasist Gaza alates turbolahetaja maslopodachi voolik tugevdatud piirjooned (ettevalmistus) Tosool jahutus tosooli filtment jahutamiseks turbolaaduri tihendusvarustusvarustus Kütuse pihusti süstivus 192 CC Oil Bolt Outlet Bolt Maslopodachi polt Turbocompressor Clamps Hairpins pähklid
Turbo Whale VAZ 8V kuni 250 HP
Üksikasjaliku detailide kogum VAZ Samara ja Samara 2-250 hobujõudu suurendamise kohta. Kavandatud sõidukitele, mis on varustatud 16 ventiilmootoriga VAZ 2112/21124. Märgitud võimsus saavutatakse TD05H-16G turbolaaduri paigaldamisega. Superior Surve 1 baar.
| 1 | pC. | |
| 1 | pC. | |
| Stiletto M10. | 3 | pC. |
| Bolt M10 x 30 x 1,25 | 2 | pC. |
| Mutter M10x1,25 | 8 | pC. |
| 1 | pC. | |
| BOLT John M10x1,5 | 1 | k-t. |
| 1 | pC. | |
| 1 | pC. | |
| Vask-pesumasin 10 mm | 2 | pC. |
| Vask-pesumasin 14 mm | 6 | pC. |
| BOLT John M14x1,5 | 2 | k-t. |
| 2 | pC. | |
| 1 | pC. | |
| 1 | pC. | |
| Silikoontoru, 28 mm | 1 | pC. |
| Clamp 25/40. | 2 | pC. |
| Blow off Forge. | 1 | pC. |
| 1 | pC. | |
| 1 | pC. | |
| Õhutemperatuuriandur | 1 | pC. |
| Isa Motorola 6250 (1,5 baar) | 1 | pC. |
| 1 | pC. | |
| 1 | k-t. | |
| 1 | pC. | |
| 1 | k-t. | |
| 1 | k-t. | |
| 1 | pC. | |
| Tihend GBC VAZ 2112 | 1 | pC. |
| 1 | pC. | |
| Stud m6 * 22 | 2 | pC. |
| MUTS M6 seelikuga | 2 | pC. |
| 2 | m. |
Tähelepanu! Määra mehaanilise drosselklapiga autodele. Paigaldamiseks võtab see auto keha täpsustamine. Pärast paigaldamist konfigureerige mootori juhtseade.
Hind 67 500p.Turbo Whale VAZ 16V kuni 250 HP
Turbo suurendamise paigaldamise üksikasjad autodel Vaz 2110 - 2112. mõeldud sõidukitele 16 ventiili mootoriga sõidukitele. Paigaldamine võimaldab teil saavutada auto võimsuse suurenemine kuni 250 hobujõudu. Märgitud võimsus saavutatakse TD05H-16G turbolaaduri paigaldamisega. Superior Surve 1 baar. Komplekt koosneb järgmistest andmetest:
| Turbolaadur MITSUBISHI TD05H - 16G stiil | 1 | pC. |
| Turbocollectori 16 Cl. SUBARU äärik, eelarve | 1 | pC. |
| Stiletto M10. | 3 | pC. |
| Bolt M10 x 30 x 1,25 | 2 | pC. |
| Mutter M10x1,25 | 8 | pC. |
| VAZ vastuvõtutoru, TD04L, eelarve | 1 | pC. |
| BOLT John M10x1,5 | 1 | k-t. |
| Maslopodachi Hose ClubTurbo (pikkus 50 cm) 10-14 mm | 1 | pC. |
| BOLT õli tara GBC VAZ söötmiseks turbolaaduri | 1 | pC. |
| Vask-pesumasin 10 mm | 2 | pC. |
| Vask-pesumasin 14 mm | 6 | pC. |
| BOLT John M14x1,5 | 2 | k-t. |
| ClubTurbo 14 mm Tosol Feed Hose | 2 | pC. |
| Universaalse turbiini õli ploomi kit | 1 | pC. |
| Torutamine VAZ 2110 - 2112, Silikooniga komplekti | 1 | pC. |
| Silikoontoru, 28 mm | 1 | pC. |
| Clamp 25/40. | 2 | pC. |
| Blow off Forge. | 1 | pC. |
| Eesmine intercooler (700x180x65), sisend 51 mm | 1 | pC. |
| Vastuvõtja Clubturbo Museering 16V | 1 | pC. |
| Õhutemperatuuriandur | 1 | pC. |
| Isa Motorola 6250 (1,5 baar) | 1 | pC. |
| Juhtmestik Transition DMRV - DDA + DTV | 1 | pC. |
| Kütusekütuse pihustid BOSCH 430 SS (komplekt 4 tükki) | 1 | k-t. |
| Pump Kütus Supeted 255 L / H KrediididParts GSS342, Silver | 1 | pC. |
| Pistons Turbo VAZ 2112 F 82,0 mm (komplekt 4 tükki) | 1 | k-t. |
| Kolvi rõngad 82,0 mm VAZ (1,5 / 2,0 / 3,947), komplekt 4 silindri kohta | 1 | k-t. |
| Mootori VAZ 2112 tihendite komplekt | 1 | pC. |
| Tihend GBC VAZ 2112 | 1 | pC. |
| Õli kaubaaluste paigaldamine VAZ 2108 | 1 | pC. |
| Stud m6 * 22 | 2 | pC. |
| MUTS M6 seelikuga | 2 | pC. |
| Silicone vaakumvoolik, 4mm (sinine) | 2 | m. |
Turbo Kit Lada 4x4-s (VAZ 21213 - 21214)
Turbo tõuke paigaldamise üksikasjad autodel Vaz 21213 - 21214. mõeldud autodele 8 klapi süstemootoriga autodele. Paigaldamine võimaldab teil saavutada auto võimsuse suurenemise kuni 120 hobujõudu. Deklareeritud võimsus saavutatakse TD04HL-15T-turbolaaduri paigaldamisega. Advance rõhk 0,5 baari.
Turbo suurendamise paigaldamise üksikasjad Chevrolet Niva autode paigaldamise kohta on mõeldud 8 klapi sissepritsemootoriga VAZ 2123. Paigaldamine võimaldab teil saavutada auto võimsuse suurenemise kuni 120 hobujõudu. Märgitud võimsus saavutatakse TD04L-turbolaaduri paigaldamisega. Advance rõhk kuni 0,5 baari.
Hiljuti on paljud autode omanikud VAZi omanikud huvitatud optimaalse turbomootori kogumiseks. Sellega seoses otsustasime anda teile konkreetseid soovitusi, kuidas seda kõige pädevamalt kokku panna ja tarbetute kuludeta.
Meie tulevase turbomootori aluseks on väga populaarne VAZOVSKY kuueteistkümnendat gabariit koos INDEX 21126 alates Lada Aarra auto. Aga meie juhtpositsiooni võib pidada universaalseks, sest pärast teda saab koguda turbo mootorit ühelgi teisel andmebaasis. Põhipunkt ei ole nii palju üksikute mootorite spetsiifilisust kui lähenemisviisi ja tulevaste muutuste mahtu.
Ja nii, esimene asi, mida peate mootori lahti võtma ja selle seisundi hindama. Kui mootor on "hea läbisõiduga", antakse silindriplokk järgmise remondi suuruse igavale. Seadme kokkupanemisel kasutatakse nn turbo kolvi. Kõige tavalisem ja hästi tõestatud valik on turbo kolv, rafineeritud tehase "Nivsky" kolvid. Need erinevad suurenenud (kuni 20 cm. Cm) põlemiskambris ja Cekeets kuueteistkümnenda kinnaste GBC all. Regulaarne "natter" vardad ei sobi ka mootori jaoks turboülelaaduriga. Parim asendamine on standard. Kuid väntvõll jääb "native" - \u200b\u200b75,6 mm. Selle tulemusena me saame mootori endise mahuga (1,6 1), kuid vähendatud 7,6: 1 kompressiooniaste. Sarnased konfiguratsioonid "Niza" kasutatakse aktiivselt turbomootorite ehitamisel kuni 400 hj-ga
Järgmisel etapil peate otsustama turbiini üle. Meie arvates on kõige sobivam igapäevaseks kasutamiseks TD04L turbolaadur (SUBARU IMPREZA WRX-i standard), seda iseloomustab varajane pikap ja üsna lai tööpiirkond - suurepärane valik linna sõitmiseks. Maksimaalne võimsus on umbes 250 hj, et muu hulgas võimaldavad teil demonstreerida korralikke tulemusi drag-racing amatöörkonkursites. Tahad rohkem energiat, seejärel valige turbolaadur TD05 või. Valitud turbiini jaoks vajate sobivat turbocollectori. Ka turbiini peate tuua õli ja realiseerida õli äravoolu, korraldada jahutusvedeliku tarnimise ja äravoolu. Silikooni tugevdatud anti-maanteed on väga oluline kasutada. See on nende sõlmede tugevdamine, mis võimaldavad teil nendega võimalikke probleeme unustada.
Koos pihustitega muudame kütusepumpa, nagu iseloomustab suurem tootlikkus. Näiteks on iseloomulik, et ta suudab taluda kõige võimsamate mootorite koormusi, mida enamikus võistlusautodest leida.
Lisaks kütuse söötmisele muutke mootorit ise ise. Eelkõige on parem mitte kasutada traditsioonilist õhutarbimise andurit (DMRV), see asendatakse tavaliselt absoluutse rõhuanduriga (DDT) ja (DTV). Seega tagate usaldusväärsuse ja võime töötada kõikide super-kaasaegsete programmidega, mis kontrollivad mootori toimimist.
Absoluutse rõhu anduri valimine, mudeli peatamine, mille ülemine valik on jõudluse lähedal kõige lähedale. Teisisõnu, kui teie plaanides kasutada Turbo mootori survet umbes ühe baari, on sobimatu, et rakendada tipptasemel 3 baari ülemise väärtusega, vastasel juhul ei saa te turbo mootorit täpselt konfigureerida. Optimaalsete valikute valimise probleemi lahendamine andurite ja pihustite jaoks kasutab ratsionaalne kõik viisardi näpunäiteid, mis tegeleb kokkupandud turbomootori loomisega.
Teine vastutustundlik hetk on nukkvõllide valik. Kogu raskus seisneb selles, et nende valik on eraldi turbomootori üksikisik. Niisiis, lihtsa projekti jaoks on piisavalt standardseid nukkvõlli. Aga nad tuleb välja vahetada, kui võimsus on planeeritud ülemises vahemikus. Meie nõuanne on spetsiaalselt turbomootorite jaoks mõeldud nukkhakkide paigaldamine. Selline võimaldab töötada suurepäraselt mootoriga nii linnatsükli kui ka konkurentsi tingimustes.
Assamblee turbo mootori mõjutab CHC küsimusi. Niisiis, sõita linna ümber, saate piirata ploki standardjunti. Aga kui te kavatsete mootorist välja pigistada maksimaalselt ja auto valmistub osalema lohistamise võidusõidu, siis on soovitatav paigaldada suurenenud kanalid ja ventiilid. See võimaldab saada suurt jõudu ja liiguta hetkel rügement kõrgematele pööretele.
Turbomootori tagastamine on maksimaalne, suurendades heitgaasi maantee läbimõõdust, ulatudes seisakutest ja terminalipangas. Pea meeles, et maantee püüdmine vähemalt ühes kohas, vähendate kogu oma läbimõõdust. Mootorite võimsusega 200 hj Väljalaskesüsteemi kasutamine toru läbimõõduga 60 mm on optimaalne. Valmislahendusena saate Resonaatorit ohutult kasutada roostevabast terasest roostevabast terasest summuti. Need väljundsüsteemi elemendid on tõestanud suurepäraselt ja neid kasutatakse sageli praktikas.
Haarde Turbogo, eriti linna - eriti oluline punkt. Soovitame kasutada komplekti metall-keraamilise kettaga kettaga. Loomulikult pakub sellise siduri kasutamist linna liiklusummikute tingimustes mõningaid ebamugavusi, kuid see hakkab suurepäraselt mootori pöördemomendi edastamisega kuni 300 hj võimsusega
Kõigist eespool nimetatud, on võimalik teha olulise järelduse, et standardmootori teisendamiseks turbomootoriga on palju lihtsam, odavam ja kasumlikum kui töötamine mudeliga, mis on läbinud täieliku atmosfääri häälestamise, sest Peaaegu kõik mootori elemendid asendatakse. Valige hoolikalt komponendid, kui kokkupanek, pöörake tähelepanu igale väikesele asjale, ärge säästke kollektiivse mootori Turbo kvalifitseeritud konfiguratsiooni - see on täpselt see, mida tagab teie mootori suure ressursi ja võimsuse omadused.
Juhised turbo installimise juhised VAZ-is. Kuidas teha kõik see õigus?
Spetsialistide jõupingutused otsustasid kirjutada algajatele juhiseid, kuidas turbiini sõltumatult paigaldada VAZ-autole lohistamiseks.
Esimene ja ilmselt kõige olulisem küsimus - kust alustada?
Esiteks, osta auto (eriti kui kasutatakse), soovitan teil pöörata tähelepanu selle seisundile. Kui te mõistate seda või sa tahad masinaga ja selle seadmega tutvuda, soovitan teil seda põhjalikult lahti võtta.
Ainult siis, kui me kõik keha eristada, näeme probleemi ulatust.
Kõige olulisem probleem, millega saame kokku puutuda, on rooste.
Kõige sagedamini roosteti põhja, tiivad, künnised. "Chisel" on probleem sait ka "TV".
Te peate mõistma, et sõiduki tootmisüksus on väga õhuke metall, ja selline metall ei ole mõeldud suurele koormusele (metallist lihtsalt õitsema) ja roostes metall "sureb" isegi varem, mis on meile ja teistele väga ohtlik väga ohtlik .
Seetõttu me võtame keevitusmasina värske triikraud ja asendada kogu mädaneva metalli värske või sõita auto sajani.
Metallimootori kambrit, muutes peaaegu kõik tahke raua jaoks.
Parandatud kõik metallist stoosid? Keha tehases? Hästi tehtud! Me jätkame.
Nüüd peate autot tooma ja muutma see vähemalt laos. Me muudame juhtmestikut, panna mootorit (või me kohe muutume "kuuenda"), kasti, pidurid.
See on meie lähtepunkt Turbocis.
Kui olete oma auto põlised riiki tagasi tulnud ja soov on sinus endiselt põlenud? Me jätkame.
Millised mootorid on turbiinis lihtsamad?
Lihtsaim asi on võtta VAZ-OX 16-klapi mootori. See on lihtne remontida ja häälestada ning mis on meie jaoks kõige olulisem, ta suudab meile anda võimsust, mis sobib mootori võidusõiduks ilma tohutute kulude, jõupingutuste ja auto muudatusteta.
16-klapp on esialgu võimsam kui ükski VAZ-OX mootor.
Mõtle teiste vaasimootorite.
- Vana karburaatori turbokeha mootorid ei ole võimalik.
- 8 ventiili pihusti võiks tulla, kuid me ehitame võidusõiduauto ja iga hobujõud meile on oluline.
- 16-klapi mootor - meie valik lohistamise jaoks!
Võttes arvesse välise auto mootori versiooni, peate mõistma, et see maksab meile suure hulga, nõuab ka suuri muudatusi. Selleks on mootor seadmes keerulisem, mitte VAZ-Ovsky ja ilma kaptenita, ei ole tõenäoliselt selle välja mõelda.
Meie valik on "Shersna".
Mis on vaja turbogo ehitamiseks?
Inimestele, kes soovivad saada 200+ hj Soovitatav on saada "Kalinovsky" plokk, kuna see on suurem (+ 2,3 mm).
See langeb kümneid, kuid me ehitame auto võidusõidu ja iga hobune on võit, nii et teil on vaja "Kalinovsky" väntvõlli, mille läbimõõt on 75,6 mm.
Valitud kolvid valitakse ja lohistage soovitud tihendusuhe süvend (see on parem spetsialisti kontakteeruda või osta spetsialiseeritud kauplustes).
Turbolaadur
Vähe tööd väikeste ja keskmise käega ja kõrge lakkab, seega suur kompressor on vastupidine.
- TD04L - SUBARU. Suurendada 3K pööret. 200-250 HP
- TD05 - Mitsubishi. Suurendada 3K pööret. 250-300 HP
- IHI VF10 - Turbiin on oluliselt suurem kui Subarovskaya. 250+ hj
- IHI VF22 - Drag Turbiin. Suurim seeria.
- Ka hea turbiinid ettevõtte "Garrett", kuid nad on kallid ja soovite oodata, kuni tellimuse saabub.
- Meie turul on palju Hiina turbiini. Kvaliteet on nõrk, kuid hind ei hammusta.
T3, T4 - 300+ HP
Jahutus Turbomotor
Kõik on siin lihtne. Meil on vaja uut vasekaarset radiaatorit (2110), sest see on palju tootlikum kui ükski radiaator Vaz.
Intercooler.
Väga suur intercooler võib olla nn Turbo lag "probleem. Turbo LAG on see, kui kaua peaksime ootama survet pärast drosseli avastamist. Ja vähe ei ole aega õhku jahtuda.
Puhuventiil
Turbogi oluline osa, selle funktsioon on suruõhu väljalaskmine pärast gaasi sulgemist. Vastasel juhul võib ülerõhk katkestada kõik kummiühendid.
Valikud turul on tohutu summa, alates stiilne Ala-Labedzhini, et peaaegu omatehtud.
Valve Westgate
Vajadus olla suruõhu osa, mis võimaldab turbiini ümbersõit säilitada turbosüsteemis antud rõhk.
On ka suur hulk hukkamisi.
Kütuse süsteem Turbo Vaz.
Kütusesüsteemil peaks olema tagurpidi maanteel ja rampile paigaldatud kütusesurveregulaator.
Välise kütusesurveregulaatori kasutamine on lubatud kasutada, kuid see peab olema ühendatud vaakumvoolikuga telje vastuvõtjaga, sest Et ületada ülerõhk ülerõhk sooni surve kaldal peaks ka suurenema ka.
Kütusepump.
See ei sobi sellele liiga väikese jõudluse jaoks. Võtame kas Volga või Walbro - 255 l / h.
Pihustid.
Varu ei sobi uuesti, meil on vaja 350ssist. Me sobime deka 630ss düüsid, mootorid 200 hj Sobib ja Bosh.
See on paigaldatud ilma probleemideta.
Kõik saab ise teha (välja arvatud muud kui püsivara ja seaded).
Kui teil pole aega / laiskat / ma ei taha vaeva - siis saate teenusele kõike anda.
Selles peame vastu võtma keerulisi osi ja ühendusi, kõik saab ise teha. Varuosad mootori paigaldamiseks lisatakse tavaliselt detailidega. Ja kui sa pead ostma, ei ole see suur raskus.
VAZ Turbogo lõpetamise süsteem.
Heitgaasisüsteem toodab mootori heitgaasid. See on väga oluline osa, me ei taha mootori enne tähtaega muuta?
Masinast väljuvate gaaside temperatuur on suur, umbes 900 kraadi, kui silindri lahkumisel on umbes 900 kraadi.
Turbolaadurite puhul ei pea need heitgaasid mitte ainult väljundiks, vaid turbiini saatmiseks reklaamimiseks.
Kõik teie, ilmselt kuulnud "Spider". "Spider 4-2-1" on süsteem, kus gaasid jäävad nelja torusse, seejärel kogutakse kahes ja seejärel ühes. Süsteemil on efektiivsus keskmise käega, hea valik tänavate ja haruldaste "tühi" sõitmiseks valgusfoori kaudu.
"Spider 4-1" on süsteem, kui gaasid kohe ühendatakse üheks. Tõhusad kõrgete pöörete jaoks. Meie valik.
Turbo vaasi peatamine.
Suspensioon mõjutab käitlemist. Järelikult, et masina planeerimine ületada kõigi ja kõikjal, mida vajate selle muutmiseks. Soovitan teil täiustada suspensiooni mõtlemist oma turvalisuse pärast, nagu oleks teil vana vanuse tõttu täieliku kiiruse tõttu välja lülitatud, võib auto muutuda juhtamatuks, mis võib põhjustada õnnetust. Kaaluge peatamise võimalusi.
1) pehme suspensioon:
Plussid: silub kaevandused, me läheme pehme ja mugavana
Miinused: halb manööverdusvõime, rullides pöördeid, sõidu.
2) Kõva vedrustus:
Plussid: See muutub muutub nagu kinnas, manööverdusvõime, reageerib koheselt rooli rotatsiooni.
Miinused: muhkel on raske!
Sidur ja edastamine Turbo Vase
Siduri valikule tuleks põhjalikult pöörduda. Sidur vaja valida, arvestades mootori võimu ja pöördemomenti.
Stock täielik mõeldud rahulik sõita! Meil on mitu võimalust:
a) Eelarve: korv suurenenud kinnitusjõuga (on erinevaid võimalusi).
Seda võimalust on raske hoida ori ketast ja suurendab jõupingutusi pedaalile (kiik jalad teisiti, kaotate teise alguses teise aktsiate).
b) Ei ole eelarve: keraamika. See talub koormust mootori võidusõidu. Meie valik.
PPC Turbo Vase jaoks
Varukast on kasti, mis on mõeldud rahulikuks liikumiseks, liiklusummikutes seismisel ja mustuse segamisel suvilas. Kastil on väga lühike, vaid kuni 40 km / h. Lühike esimene on see, et me peame kulutama aega ja pöördemomenti teise lülitumisel.
Selle probleemi lahendamiseks peame valima mitmeid käiku suhtarvu. Turbogo 103 rea optimaalne valik.
Peapaik - vähendab mootorist edastatud pööret ratastele umbes 4 korda. Mida suurem on käiguvaheline suhe, seda parem kiirendamine ja väiksem maksimaalne kiirus. Meie valik 3.7 või 3.9
Turbo Vaz seadistamine.
Kõik see on tehtud abiga "Westgate", seda vähem survet suureneb atmosfääri, seda suurem on süsteemi rõhk.
Rõhu reguleerimiseks on mitmeid viise, nende parimad - tõstmise kontroller.
On vaja konfigureerida survet, mida vajate salongist otse. See toimib lihtsalt, ei anna koguja kaitselappi survet, see aitab kaasa ajutise rõhu kasvule.
Püsivara
Standardne juhtimisüksuse programm nõuab märkimisväärset reguleerimist.
Nõuetekohaselt konfigureeritud turbomootor on võimsam, sujuvamalt toimima ja vähem õli ja kütuse poolest.
Kõige usaldusväärsem võimalus on leida oma linna spetsialist (või naaberriikides), mis ei tee oma elus "teist päeva".
Sa ei taha mootori iga kahe päeva järel lahendada? Seetõttu on püsivara vastutustundlik hetk.
Milliseid muid parandusi on vaja?
Stock mootor ei ole mõeldud võidusõidukoormuse jaoks, nii et enamik komponente ja varuosasid asendatakse produktiivsemate ja vastupidavamate osadega. See kehtib ka kolvide, rõngaste ja sõrmede ja vardade kohta ...
Samuti on ka CHC-kanalite täiustamise eeltingimus, peame tegema MRM-süsteemi tõhusamaks.
40% edu sõltub "pea".
Me peame meeles pidama, et me kogume seeriakeraatorist, mis on mõeldud 70 hj-le, võidusõiduauto rohkem kui 200 ll.S. Aktsia- ja elukindlustuskomponendid selle jaoks ei ole mõeldud, nii et sa peaksid aru saama, et kui projekt on valmis, siis autos runist ei jää kunagi, peate läbima kogu auto polti.
Turbo mootori täitmine?
Vajavad bensiini 95 või 98.
98 Eelistatavalt "gaasi põrandale" armastajatele. 92 On võimatu mitte mingil juhul ähvardavad turbiini enne tähtaega ja ei saa kiirusest korralikku tulemust, kuna halva kvaliteediga bensiin suurendab põlemistemperatuuri, mis kahjustab turbiini labasid ja mootorit tervikuna.
Mis õli kasutada?
16-ventiili mootori puhul on hüdrokongtarid ja nende parima töö jaoks, mida peate valima sünteetika. Jah, ta ei eelarvet, kuid me nõuame auto parimaid tulemusi? Nii et see ja sa pead andma talle parima.
Sagedased vead turbiini ajal.
Defektsed või madala kvaliteediga üksikasjad, inimesed üritavad salvestada kaks korda.
Millist võimsust saab turbo mootoriga lugeda?
Võimsust saab 200-400 hj. Kui ebaviisakas ja 16-klappil.
Pöördemoment õnnestub vähe 250 kuni 400 nm vähe. See kõik sõltub varuosade ja mootori seadetest.
Soovin teile kõigile edukat turbo häälestamist !!!
Ära unusta oma liikumise teiste osalejate turvalisust.
Eraldama suur tänu
