Kuidas muuta stabilisaatori puksid ise, nende kulumise põhjused. Muutke ristsuunalise stabiilsuse stabilisaatori puksid põiksuunas stabiilsuse stabilisaatoriga

Kui peatamine suspensioonis ebaõnnestub katkestus stabilisaatorSeda ei saa vaevalt nimetada kriitiliseks jaotuseks, mis nõuab kohest remonti. Selle jaotuse tõttu ei kao auto kontrollitavuse ja rattad ei lange maha. Aga selleks, et sõita auto purustatud varrukatega, vajab juht väga tugevaid närve. Kuna koputus ja lihvimine, mis ilmusid kulunud varruste tõttu, kuulda kõik salongi. Käesolevas artiklis me räägime lugejale, kuidas ümber asendada ristsuunaliste stabiilsuse varrukate asendamine sõiduautod nii kodu- kui ka välistootmine.

Põõsaste stabiilsuse stabilisaatori puksid funktsioonid

Valmistatud tihe kummist

Enamikus kaasaegsed masinad Katkestabiilsuse stabilisaator on kohustuslik vedrustuse element. Kui auto siseneb omakorda, suureneb selle rull ja see võib tsentrifugaaljõu toimel tühistada. Kui auto läheb välja omakorda, hakkab selle keha kiikuma, mis raskendab liikumise trajektoori joondamist. Selle tulemusena ilmusid põiki stabiilsuse stabilisaatorid masinate ripatsintesse, et vältida soovimatut õõtsumist. Stabilisaator on kinnitatud suspensiooniga terasistusklambritega, mille all on polüuretaanist valmistatud elastsed varrukad (või eriti tihe kummist). Nende ametisse nimetamine on suspensiooni vibratsiooni kustutamine ja stabilisaatoripiiri suunamine pöörlemise sissepääsu juures ja ebaühtlase tee ümber sõitmisel.

Kulumise märgid

• Tugev krigimine, mis tuleneb ebaühtlasel teel. Suure kiirusega sisenemisel läheb see krig Gnishisse.
• Stabilisaatori tagasilöögi varras. Ta avaldub kurtide mõju kujul, mis on ära kuulatud, kui masina esiratas langeb samaaegselt teele sügavale äikesele.

Jaotuse põhjused

• Füüsiline halvenemine. Enamik autosid (eriti kodumajapidamises) on esialgu varustatud kummist põikkajaga varrukad, mis on väikesed. 2-3 aasta pärast toodavad nad täielikult oma ressursi, on kaetud pragude ja languse peale (sel põhjusel muutke kõigepealt autoomanikud kohe kummist puksid polüuretaaniks).
• Keemiline mõju. Kuna varrukad asuvad rataste lähedal, langevad antigeensed kemikaalid regulaarselt, mille mõju vähendab oluliselt kummist varrukate kasutusiga.
• Mehaaniline mõju. Kui auto toimub pidevalt teedel, mille kvaliteet jätab palju soovida, isegi usaldusväärsed polüuretaani puksid ei kesta kaua (kuna sellistes tingimustes on nendele suurenenud hõõrdejõud ja nad on pidevalt tugevad löögid) .

Millised puksid valida

Uue valimine stabilisaatoriga puksidEelistatakse polüuretaantoodete eelistamist. Sageli peatavad autode entusiastid oma valik SASIC, 555 ja TRW puksid.

Tööriistad ja tarbekaubad

1. Uute põiki stabiilsuse stabilisaatori puksid.
2. Horn võtmete komplekt.
3. Katiku korter (keskmise suurusega).
4. Lõpupeade komplekt väravaga.
5. 2 Jacks.
6. Tüüpi kingad.

Vaz 2107 asendusjärjestus

1. Auto on paigaldatud vaatlusse, mille järel karteri kaitse eemaldatakse Horkiseeritud klahvidega (installitud) abil. Siis all tagumised rattad Auto paigutatakse tüüpi kingad ja esirattad on alamdomeeritud.
2. Nüüd on sulgudes pähklid, kus need on kinnitatud alumise ripatsihoova külge, on esiklahvi ümber koormatud. Seda tehakse stabilisaatori baari mõlemal küljel. Pähklite all on pesumasinad-graveerijad. Nad eemaldatakse käsitsi.
   Pähklid kuvatakse nooled
3. Nüüd saate sulgusid eemaldada. Pärast nende eemaldamist saate eemaldada puksid. Stabilisaatori varraste eemaldamiseks lükatakse see jäägid tagasi. Varras on jäägid jäägid, puks eemaldatakse käsitsi. Teisest küljest puks eemaldatakse sarnaselt.
   See kasutab jääke
4. Lisaks kahe äärmise varrukatele VAZ 2107 on paari keskse stabilisaatoriga puksid. Kui teil on vaja asendada, peate täielikult eemaldada stabilisaatoribaar, mis on kinnitatud kahele sulgudele. Sulgudes pähklid on 14-aastase sarvega lahti keeratud.
5. Pärast varraste eemaldamist kinnitab klamber asepresidendisse ja varras eemaldatakse hülssist korralikult, seejärel eemaldatakse keskne varrukas ise.
   Sleeve on sees klamber, mis on kinnitatud
6. Karustatud puksid asendatakse uute, mille järel stabilisaatori varras ja karteri kaitse on paigaldatud tavalistes kohtades.

Video töö järgi

Olulised hetked

• Kui klambrid lahti keerata, tuleb ettevaatlik ettevaatlik: nakkused, millel sulgud on kinnitatud, muutuvad aja jooksul habras ja kergesti purunenud käruga.
• Tuleb meeles pidada: väljendunud varrukate hoidvad klambrid on erinevad, kuigi see ei ole alati võimalik näha palja silmaga. Vasak- ja parempoolsete trakside naastude avade vaheline kaugus iseloomustab 3 mm. Seega, enne eemaldamist, on mõttekas märkida klambrid marker või kriitiga, et mitte segada neid, kui tagurpidi kokkupanek.
• Väljavõte Stabilisaatori riba sulg ei ole lihtne, eriti kui see on roostes tugevalt. Ülesande hõlbustamiseks tuleb baar ja sulg olla täielikult määritud WD-40 vedelikuga. Kui käes ei ole vedelikku, vedelat toitude pesemiseks või tavalise seebi vee pesemiseks.

Varrukate asendamise järjestus Mitsubishi Pajero 4

1. Horn võti abil 12, 4 poldid on lahti keeratud, mille kaitse auto karteri hoitakse.
   Selleks on 4 poldid keerata
2. Juurdepääs põiki stabiilsuse stabilisaatorite kinnitusklambritele.
   Nende all on puksid
3. Need klambrid on kergesti keeratud viimistluspeaga koos reketiga.
   Eemaldati lõpupea
4. Pärast trassi puhastamist liigub stabilisaatori varras ja juurdepääs puksidele. Paigaldatud asemel kulunud

Kui me võrdleme seadet kodumaiste autode ja välismaiste autode põiksandade stabiilsuse stabilisaatorite jaoks, võib märkida, et meie autodel saada stabilisaatori puksid veidi keerulisemaks. Kui see on Mitsubishi Pajero. 4 varrukate asendamiseks piisab mitme poltide lahti keeramiseks ja seda on võimalik teha igas garaažis, siis on "seitsme" puhul vajame jäägid ja vaatluspit. Kuid nõuetekohase kannatlikkuse korral on jaotus iseseisvalt võimalik kõrvaldada.

On vaja kindlaks teha, kas asendamine stabilisaator puksid on vajalik korstnad või ekraanil, mis ilmuvad suspensioon pidurdamisel ja kuivatatakse läbi Uhubam. Ja arvestades, et meie teede augud juhtuvad mõnikord rohkem kui asfaldi kate, tuleb asendusprotsess regulaarselt läbi viia. Puksid ise ei ole väga kallid, nende Õigeaegne asendamine Salvesta kiiret kulumist ja auto omanik nende asendamisega seotud tarbetute sularahakulutuste eest.

Asendusprotsess on üsna lihtne ja lihtne teha seda oma kätega kavandatava juhendi abil.

Stabilisaatori puksid kuuluvad detailidele, mille suhtes kohaldatakse suurimaid dünaamilisi koormusi. Nad vajavad regulaarset asendamist sõltuvalt vastuvõetud hooldusreeglitest erinevad tootjad ja automudelid. Maksimaalne läbisõit enne tagumiste ja kõrvade vahetamist on tavaliselt 15 000 kuni 30 000 km kaugusele. Arvestades meie teede seisundit, on soovitatav asendada kulumise fakt.

Hiline asendamine võib põhjustada auto stabiilsuse stabilisaatori rulli moodustumist ja see omakorda suurendab auto kiirus. Kohustuslik asendamine kuulub täieliku komplekti olenemata väliste kulumismärkide erinevusest. Sellise teenuse remonditeenuse maksumus on sageli ülehinnatud, arvestades kõige automudelite asendamise lihtsuse, mistõttu on soovitatav asendada esi- ja tagumised puksid oma kätega.

Diagnostika

Stabilisaatori koputus on garanteeritud märk vajadust kohe pukside asendamiseks. Lisaks temale võivad sümbolid ilmuda, eriti kui jahutamisel, kui kummi kaotab elastsuse.

Vajaduse määramiseks asendamise vajadus võib osutuda vajalikuks eemaldada karteri kaitse. Vibratsiooni allika kontrollimiseks pange käed stabilisaatorile ja otse kinnitusklambrile. Partner peab hoidma auto kapuutsi mitu korda. Kui vibratsioon on tunda sulgudes, mis edastatakse riiulile, on vaja uue komplekti panna, isegi kui on olemas kontroll istekoht Stabilisaatoril ei olnud tagasilööki.

Kui ümbrise sees olev auk võttis ellipsi kuju, on praod pinnal nähtavad ja materjal pöördus vahetult asendatud. Auto edasine töötamine vähendab oluliselt stabilisaatori riiulite kasutusiga.

Tööriist

Käte asendamiseks vajavad eesmised või tagumised varrukad:

• little Ratchet laiendamise ja kepipeaga;
• horn võti, see peaks olema õhuke ja väike;
• suur Ratchet, adapter ja Kapepea;
• võib-olla vajab M-kujulist pikendust.

Toimivuse järjestus

1. Auto on kindlalt alamdomeeni riigis kindlalt kinnitatud.
2. Lahti ja eemaldatud rattad. Õigus ratta kaaris on mootori kaitse kilp. Selle kinnitusdetailid ja kilp eemaldatakse.
3. Enamik põhjaosa all olevad kinnitusdetailid on seega päris zakisli, et kiirendada stabilisaatori pukside asendamise protsessi, neid tuleb hoolikalt ravida WD 40 lahusega, mis eemaldab korrosiooni.
4. Horn-klahvi ärakasutamine, kinnitage sõrm vasakul hoidikusse. See on natuke peidetud otsese juurdepääsu eest, nii et sooned peavad olema peaaegu puudutusse.

1. Korja Cape võtit, see on soovitav reketi jaoks, mutter, mis kipub amortisaatori. Me keerake mõlemad kinnitusvahendid.
2. Vabastage stabilisaatori riiuli kinnitusseadmetest lahti, eemaldage need šoki absorbeeriva riiulilt.
3. Alamraalari vasakul tagaosa all seadistas Jack. Sellega on alamraami fikseeritud nii, et kinnituste eemaldamisel ei hüpata järsult naastud. Jacki referentrio all peate panema märkimisväärse hulga metallist plaadi, et mitte alamraami deformeerida.

1. Tõmmake Jack sujuvalt kehast mitu sentimeetrit. Tänu sellele on alamrakud mõnevõrra alandatud, avades juurdepääsu puksidele.

1. Toru sisestatakse saadud lõhe ja allüksus on lisaks alla vajutatud. Salv on lisatud saadud vahe. Pea sobib 27-le, kui see on paigaldatud keha ja löögi vahel, on alampaigal parem kasutada passiivseid. See säästab vigastuse vigastuse, kui toru libiseb allframe litri välja.
2. Kinnitusklambrid heldelt vee WD-40. Poldid keerake järk-järgult lahti, mitte liiga vajutades.

1. Vabastatud klamber eemaldatakse varrusest ja seejärel eemaldage varrukas ise.

1. Paigaldage hülsi uuest komplektist. Lõika punktide tuleks suunata rangelt tagasi. Uue elemendi paigutamine täpselt vana kohale.
2. Paigaldage varruka küünised. Kergelt painutatud kinnitus sõrmedega ja seejärel pingutage võti, vaheldumisi ja ühtlaselt keerake kõik poldid.
3. Eemaldatakse korgi, mida kasutati võtmepeana, eemaldatakse. Alamraami tõstetakse käsitsi ja kinnitatakse kehale.
4. Kõik need sammud tehakse sarnaselt teise klambriga.
5. Pärast varrukate paigaldamist kruvitakse mõlemad riiulile.

Oluline! Kõik keermestatud kinnitusdetailid on märgistatud grafiidi määrdeainega, et vältida bipeerimist.

Nende tööde tegemisel peaksite hoolitsema ja tähelepanu pöörama ohutuse tehnikale. Üldiselt saab selliseid töid teha oma kätega.

Loomulikult ehitus erinevad kaubamärgid Auto on oluliselt erinev, seega asenduskorraldus on üsna tavaline. Lisateabe saamiseks esitatakse sarnaste automarkide sarnast tüüpi remondi teostamiseks mitmeid videoid.

Video vahetada Ford Exploreri stabilisaatori puksid:

Videot Chevrolet Aveo. 3 - Lõikatud varrukad, mida selles mudelis kasutatakse, muudavad remondiprotsessi kiireks ja lihtsaks.

Nissan X-Trail Video:

Video koos Renault Logan töövoolu selgitustega:

Põõsaste stabiilsuse stabilisaatoriga puksid on süsteemi lahutamatu osa, mis tagab masina ristsuunalise stabiilsuse. Pööramise ajal püüab tsentrifugaaljõudu keha vastassuunas kallutada ja stabilisaatori vooluvõrku, keha ja suspensiooni külge kinnitatud varrukate abil, takistab sellist mõju. Aja jooksul kannavad varrukad välja, hävitavad ja tulevad mahalaadimiseks, pärast mida nad tuleb asendada. Me räägime sellest, kuidas otsustada, kas asendusvarrad vajavad ja kuidas nad neid muuta.

Selle eest, mida vajate varrukad

Põõsaste stabiilsuse stabilisaator töötab väändumise tala põhimõttel, mille tõttu muutus parempoolse ratta kõrguse muutus vasakpoolse juhtimisega terasest varraste keeramiseks, kust stabilisaator valmistatakse. Hülsi ülesanne ei ole ainult stabilisaatori kinnitamisel kehale, vaid ka kogu süsteemi müra vähenemisele. Kummi või polüuretaan, millest varrukad on valmistatud, on hea tugevus ja elastsus, nii et ühe telje telgede kõrguse muutus on ilma kabeliteta ja kipub. Lisaks on võimatu kinni hoida stabilisaatorit suspensiooni ja keha tõttu, et kui painutamise muutused ja kaugus serva stabilisaatori kohale paigaldamiseks suspensiooni muudetakse. Väga sageli avaldavad vigased puksid erinevad helid - löögid, ekraanid, eriti politseiametnike või järsude lamamise ajal. See on tingitud asjaolust, et varrukas kaotab elastsuse, muutudes liiga karmiks või selle all liiva või tolmu all.

Kuidas varrukaid kontrollida

Põõsaste kontrollimine koosneb kahest etapist:

• visuaalne kontroll;
• mehaaniline mõju.

Et kontrollida puksid, auto rullis auk või lendu. Lift, täitke need tööd on ebasoovitavad tingitud asjaolust, et stabilisaator pukside kontrollimiseks peab palju tõmbama ja see võib põhjustada masina languseni. Eriti ebasoovitav kasutada Jacks, sest stabilisaator tõmbub paar korda, siis on otsa auto ise. Sellise sündmuste arendamise tagajärjed on lihtne. Isegi päästjate kiire saabumine ja hädaolukorra kohaletoimetamine haiglasse ei võimalda vältida tõsist kahju tervisele. Kui päästjad on hilinenud, saate surra krahhi sündroomi, sisemise verejooksu või valu eest.

Visuaalse kontrolli eesmärk on avastada pragude ja puhkealade purunemiste avastamine. Kui vähemalt väike pragu või lõhe tuvastatakse mis tahes varrukas, siis peate muutma kogu komplekti. Mehaaniliseks kokkupuuteks haarake stabilisaator varruka lähedal, mis ühendab selle peatamisega ja alustage kõva tõmbamist erinevates suundades. Kui ilmnevad sümptomid või koputus, tuleb puksid asendada. Ärge kartke kahjustada puksid, keha ega stabilisaatorit, sest liikumise ajal koormus on palju tugevam kui saate luua, isegi tõmmates kõikidest teie võimest välja.

Kuidas asendada puksid ees ja taga + video

Erinevalt kontrollimisest, mida tuleb teostada ainult auku või ülevooluga, võib varrukate asendamist läbi viia ka lifti või jack ja kaks seisab. Üksikasjad selle kohta, kuidas auto pesade korrektselt tõsta, loetakse artiklis (auto remondi ja hoolduse ohutusseadmed). Büüside asendamiseks vajate järgmisi vahendeid:

• lõpu ja sarve võtmete kogum;
• metal-harja;
• seebilahendus;
• grafiidi rasv.

Valmistamine stabilisaatori pukside asendamiseks kõikides masinatel on sama. Masina esi- või tagaküljele on vaja kirjeldada, veenduge, et masin ei langeks, seejärel eemaldage rattad ja mootori kaitse (installitud). Pärast seda puhastage kõik poldid ja mutrid, kinnitades varruka kehale või suspensioonile, puhastage raudpintsli. Sageli varrukad, kinnitamise stabilisaator suspensiooni tehakse kujul osad kahe auguga ja paigaldatud sees vaiksed plokid. Selliste põõsaste muutmist on palju lihtsam muuta, mitte individuaalsetele vaikivatele plokkidele. See maksab veidi kallimaks, kuid see ei ole vaja kannatada vanade vaikivate plokkide põhjustega ja uute vajutamise põhjustega.

Ainus raskus, mis esineb varrukate asendamise ajal on keerukus keerata poltide, mis sobivad varrukad ja klambrid kehasse. See on eriti raske täita seda tööd autoga alamraami, mistõttu on vaja häälestada rasketes tingimustes rasketes tingimustes.

• Esiteks eraldage stabilisaator suspensioonist;
• Seejärel keerake kruvid, mis kinnitavad selle kehale ja tõmmake stabilisaator välja väljapoole;
• Vana varrukad eemaldatakse stabilisaatorist, puhastage see tolmust ja mustusest ja peske seebiga. See protseduur võimaldab teil tolmu eemaldada pinnalt stabilisaatori pinnalt, sest tolm on tugev abrasiivne, mis on võimeline kiiresti uue varruka mõistma;
• Nüüd on uued puksid sees sees seebi lahusega ja panna stabilisaatorile;
• Pärast seda sisestatakse stabilisaator paika ja kinnitatakse keha ja suspensiooni.

Soovitatav on määrida boltide ja pähklite niit grafiidi määrdeainega, see päästab need raklusest ja hõlbustab pukside järgmist asendamist. Siis kannate mootori kaitset, rattaid, spin pähklid või poldid ja eemaldage auto seista või lift.

Põhja-stabiilsuse stabilisaator on huvitav asi. Tema peamine omadus on sagedane alahindamine auto harrastajatele, eriti need, kes ratta taga, hiljuti või mitte midagi jahedamat "Nines" koos tekkinud amortisaatorid ei näinud. Tõepoolest, seda saab kõik eemaldada ja viska see välja - auto sõidab ikka veel. Tõsi, halb.

Mis on varrukad ja miks nad vajavad

Varrukate peamine ülesanne on suspensiooni müra vähenemine, kui stabilisaatori liigutamisel ja kinnitamisel auto kere. Reeglina toodetakse neid kahest materjalist: polüuretaan ja kummi. Üksikasjades on suur elastsus ja vastupidavus, mille tõttu puuduvad ekraanid ja koputused mõnede rataste kõrguse muutmisel. Lisaks sellele, et kinnitada stabilisaatori keha on raske ei ole võimalik, sest kaugus paigaldamise kohast serva stabilisaatori, kui painutamise muutused.

Sageli erinevaid helisid, mis ilmnevad sõidu ja järsud pöördeid - ekraanid, koputab ja nii edasi võib öelda puude süüte kohta. See nähtus on seotud varruka elastsuse kadumisega, mille tulemusena muutub see väga karmiks. Ka tolmu või liiva saab selle elemendi all täita.

Design pakub stabilisaatorit

Masinaehituse valdkonnas ilmus stabilisaator koos esimese autodega, maksimaalne kiirus mis ületas 20 km / h kaubamärgi. Tänu suurematele rullidele, mis tulenevad keeramisest, oli selle komponendi installida. Stabilisaatori peamine eesmärk on kaitsta sõiduk Kallutamisest, sest käigu ajal suureneb väliste rataste koormus ja vastupidi sisemine, vastupidi. See viib auto kiikumiseni. Stabilisaator muudab teele stabiilsemaks, ilma et see ei pöörata.

Märkmel! Kõik auto ripatsid on varustatud stabilisaatoriga, mitte ainult ees, vaid ka tagant. Stabilisaatorit ei ole vaja ainult siis, kui sõiduki tagaküljele paigaldatakse väändekiire: stabilisaatori funktsioonid on suspensioonis alasti alasti.

Paljude autode stabilisaatori kujundamine on kevade terasest valmistatud p-kujuline metallvarras. Seadme kinnitamiseks kehale kasutatakse spetsiaalseid klambrid ja varrukaid, mis võimaldavad stabilisaatorit pöörata. Suurema auto stabiilsuse saavutamiseks ja stabilisaatori elastsuse suurendamiseks kasutatavaid puksid - kõik erinevate vedrustuse elementide kaadrid tulevad neile.

Stabilisaatoriga puksid. Talitlushäirete märke. Mõju.

Sest parim kahju vibratsiooni ja võimsus mõjusid auto keha, valdav enamus vedrustuse elemendid on ühendatud elastsete elementide. Sama kehtib stabilisaatori kohta. Selle manusena kasutatakse spetsiaalseid varrukaid (kummi, padjasid) vastupidavast kummist või polüuretaanist. Aja jooksul, nagu sõidukit kasutatakse, saavad puksid hakata kokkuvarisema ja märgatavalt kaotama elastsusest. Selle tulemusena muutub stabilisaatori ebarahuldav töö \u003d. Tõsisemad defektid võivad hakata ilmuma ilmuma, mis lõpuks suureneb aja jooksul.

Esimene sümptom, mis on ettevaailmsed varrukate asendamine muutub vedrustuse kergeks variseks. Sarnane koputus võib täheldada "väsinud" amortisaatorid. Ainult siin varrukate puhul ei kuule mitte ainult kaevanduste ja uGhabi, vaid ka suhteliselt lahe pöördeid sisenemisel. Samal ajal tundis auto sageli ülemäärast ja loid. Knock välimus on stabilisaatorihoobade ühendamissõlmede tekkimise tagajärg kulumise varrukate tõttu.

Kui ajavahemikku ei ole meetmeid, suurenevad ja hakkavad tulevikus kokku ainult suspensiooni kogu peatamise ajal suureneva deformatsiooni ja varrukate hävitamise tõttu. Katkestuse keha pigi ja ülemäärase tagasilöögi võimendaja võib ilmuda. Võib-olla ei ole auto "kaevamine" mitte ainult pöörded, vaid ka pidurdamise või ümberehitamise korral. Autotootjad soovitatakse enamasti muuta stabilisaatori puksid iga 30-40 tuhande jooksu järel. Kuid meie tingimustes on siiski parem keskenduda kulumishülsile. Seetõttu äkitselt tekkinud koputus- ja kerget röövimist on komponentide suitsetamise asendamise selged märgid.

Nagu populaarne meetod varrukate kontrollimiseks tervisele, tehakse ettepanek liikuda geograafia "valetamise politseiniku" 2. käigule. Kurtide koputus ilmus pedaalipiirkonnas - tõenäoliselt Khani puksid. Võite lihtsalt ronida kõik auto ise. Kulunud varrukas "rõõmustab" kulunud ja kitsas kummile iseloomuliku pragude ja magusate olemasolu. Seda pragusid nimetatakse mõnikord "daisies", mida mõnikord neid pragudeks nimetatakse.

Samuti võivad kummist puksid lihtsalt nutma ja kaotada vajaliku elastsuse. Kui stabilisaatori puksid ei arvestata, siis lihtsalt liigub üles ja alla ja alla ja alla ja alla stabilisaator ise. Kui tagasilöök, lillad ja koputused on suspensiooni allosas tunda, tähendab see, et varrukad tulid mahalaadimiseks.

Aga selleks parim tulemus See on muidugi parem helistada lennule, vaatluspitile või kasutada lifti ära. Alates tööriistad vajate ainult Lomber või assamblee tera, et sa lihtsalt peatada masina põhja ja kergelt "jagamine" stabilisaator, kohti oma dokk koos keha. Kui leiti märgatavat tagasilööki või leiti elastsuse kadu, siis on aeg mõelda varrukate asendamisele.

Vajalike tööriistade loetelu

Teil on kindlasti vaja järgmist tööriistade komplekti: uued varrukad; Alamraami poltide purustamiseks on vaja 24-ndat klahvi 24; võtmed 17 ja 15; Et lomba kruvid kaitse mootori - võti 10; Poldi kinnitamiseks - võti 13; Metallmaterjaliga valmistatud klambrid 20-aastastele - stabilisaatoritele, kuna vana vahetatakse; Vahendid töötlemiseks skaala ja rooste - WD 40; grafiidi määrimine; Jack.

Õigeaegse asendamise eelised

Et tulla toime varrukate asendamisega oma autos on võimalik igale juhile, sest see protsess ei ole väga kaetud remont. Kõik saab teha oma kätega, kuid kui sul ei ole aega ega soovi, siis on soovitatav abi otsida spetsialistide abi. See kaitseb põiki stabiilsuse stabilisaatori riiulit enneaegse kulumise eest.

Ratsutamine halva kvaliteediga teekatte läheb taustale, kui olete varem uued varrukad paigaldatud. Ja üldiselt on paigaldatud uued varrukad raskuste puudumine ja probleemide puudumine ning mugavus ja ohutus.

Stabilisaatori varruka asendamine "KIA"

KIA stabilisaatori pukside vahetamine järgmine algoritm: tõstke auto esikülg ja rattad lahti. Leidke roolivõll ja rakendage märk (lihtne paigaldamine algse koha), keerake kinnituspolt. Kasutades Jack, tõstke käigukast lahti, keerake tagumine padi ja alamkraami. Tagumiste padjade juurdepääsu lihtsustamiseks on neli poldi keeratud, millega alamrakk on kinnitatud. Tõstke riistke alumise riiuli ees. Õlilahusega eemaldamiseks ja töötlemiseks, et vältida korrosiooniprotsesside tekkimist metallist. Keerake need oma kohale ainult neli või viis pööret.

See on tehtud risti, et tagada lennukiga täiendav usaldusväärsus ja ühtlane pingutus. Vabastage Jack tasemele, kus on võimalik jõuda puksipolditesse. Varrukas paremal küljel saab kergesti lahti keerata podcast'i ruumja vasakul küljel - altpoolt. Pange sulgud. See protseduur viiakse läbi puhta teega, et mitte põhjustada rooli käigul kahjustusi. Protsessi korratakse vastupidises järjekorras. Omadused auto "KIA LED", et roolilõit on teleskoop ilme ja seetõttu installimine see toimub viimasel hetkel.

Seal on järgmised puksitüübid:

1. Sfääriline (või "raud) varrukas. Vastavalt disaini meenutab palli tugi;

2. Kummi varrukas.

Praeguseks muutub üha populaarsemaks Polüuretaani stabilisaatori puksid. Nad on asendamisel üsna lihtsad, mis on oluline pluss ja ka neid head omadused Toimimiseks. Kogenud draiverid võivad ohutult öelda, et see on sellised üksikasjad, mis on kõige mugavamad.

Kui a seal oli rike stabilisaatori puksid, see tuleb tingimata asendada. Vastasel juhul võib see olla väga halb, et kajastada sõiduki liikumist ja käitlemist. Kui varrukas oli deformeerunud või ilmnes praod, võivad autode vedrustuse piirkonnas ilmuvad mõned müra (peamiselt siis, kui auto töötab takistuse või kiiruse suurendamise korral). Põhimõtteliselt on peatamise valdkonna väljakutsed just sellised müra.

Sest veenduda, et varrukad on vaja asendada,perioodiliselt on vaja diagnoosida peatamist, mille järel tuvastatakse või takistab talitlushäireid.

Juhul, kui see ilmnes stabilisaatori puksid on vaja asendada, Seda saab teha iseseisvalt. Lisaks ei ole midagi keerulist ja see on üsna lihtne. Esialgu on poldid lahti keeratud, millega klamber on kinnitatud. Seejärel määratakse stabilisaator küljele ja vanad detailid eemaldatakse. Noh, lõpliku toimingu jaoks on uus kirje väga korralikult paigaldatud.

See on vastavalt sellisele skeemile asendatud ees stabilisaatorja taga. Pärast varuosade vahetamist on auto ratsutamine palju meeldivam ja mugavam ning mitmesugused tee takistused ületatakse ilma raskusteta. Muuhulgas suureneb riiulite jõudlus uute elementidega.

Mis tahes auto peatamine on sõidu ajal kokku puutunud tõsiste koormustega. Kõik sõlmed täidavad oma funktsiooni ja agregeeritud, kogu süsteemi kustub šokk koormusi mis tahes takistuse (kaevandusi, muhke ja muud). See tagab sõiduki kontrollitavuse ja stabiilsuse säilitamise järskude pöörete või teravate manöövrite rakendamise ajal. Seetõttu on oluline jälgida iga peatamise elemendi tehnilist seisukorda, et teha küsimus, kuidas muuta stabilisaatori puksid, ei leidnud üllatust.

Need esemed ei ole parandatud, kuna puudub vajadus vajadust tänu sellele, et see on praktiliselt tarbekaubadSee on lihtsam asendada. Jah, ja nende maksumus ei ole nii suur. Sageli on nad sageli järjekorras ja siis ülejäänud agregaadid.

Kogu nende asendamise kord on keeruline ja töö saab teostada iseseisvalt. Vastasel juhul on palju sada, kus auto jaoks on vaja uusi varrukaid. Pealegi saate kasulikud soovitused Meistrist.

Kuidas auto suspensioon töötab?

Turvalisus juhi ja selle reisijate sõltub otseselt tehniline staatus Vedrustuse elemendid. Hoovad ja trumpid hoiavad soovitud tasapinnaga rattaid, kuid samal ajal võimaldavad nad keeramisel kergesti pöörata kahes teises tasapinnal.

Need teadmised on vajalikud stabilisaatori pukside muutmiseks mõistmiseks. Amortisaatorid võimaldavad teil kustutada vertikaalseid võnkumisi, pakkudes auto sujuvamat lööke. Samal ajal teenivad vedrud peatamise jäikus ja tagastage oma elemendid eelmisele positsioonile. Kõik see on mõeldamatu ilma jäiga poltliigendi tõttu kinnitatud elementideta, komposiitide vaiksed plokid ja kuuli toetused.

Oluline detail

Stabilisaator on asendamatu osa suspensioonist kaasaegne auto. Tavaliselt on see märgatav, see on väärt auto sõita lifti või pit, kui terasest kõverdatud varras. Üks tema õlast fikseeritakse alamraamistikule ja teise rattarummuga. Sellisel juhul ei ole kinnitus jäik ja võimaldab stabilisaatoril piki teljel ühe lennukiga võrreldes.

See üksus ilmus autotööstuse koidikule, kui transport võib kiirendada kiirust 20 km / h või rohkem. Sellest ajast alates paljud juhid on juba mõelnud ülesande, kuidas muuta stabilisaator puksid.

Selle tõttu oli võimalik säilitada stabiilsust ja käitlemist pöördeid. Teisisõnu, stabilisaator täidab olulist ülesannet - autorulliga levitada oma kaalu kõikidel ratastel. Tavaliselt juhtub see väga järskude pöördete sisenemisel või kui liikumise trajektoor muutub äkki.

Talksuse tunnused

Et kõige paremini puhastada erinevaid vibratsioone ja vastupanu koormatele, mis tajuvad keha, enamik osad suspensiooni on ühendatud elastsete elementide kaudu. Stabilisaator ei ole erand, ja tema puhul kasutatakse puksid (padjad), kõige sagedamini vastupidavast kummist või polüuretaanist.

Auto tööperioodi jooksul esineb padjad kuluvad paratamatult. Samal ajal ilmub iseloomulik funktsioon - suspensiooni kerge koputamine. Sarnane heli ilmub siis, kui amortisaatorid talitlushäired, kuid varrukate puhul saab koputada, mitte ainult kaevandusi ja muhke, vaid ka suhtelise järsult sõitmisel. See on tõsine põhjus probleemile mõelda, kuidas tagumisi stabilisaatori puksid või eesmisi vahetada.

Outsideri heli on osade kulumise tagajärg, mille tulemuseks on tagasilöögi elementide ühendamisel. Samal ajal kaob stabilisaatori tõhusus.

Kulunud padja puhul näete pragude "muster" (meistrite ringis - kummeli) ja -kruun. On inimeste viis diagnoosida puksid - liigutada tuntud politsei takistus teise käigule. Kurtide välimus jalgade all avanevad õiged järeldused.

Tõenäoline tagajärjed

Varrukate kulumise ignoreerimine ähvardab kõige erinevamaid tagajärgi. Esimene asi, mida koputus hakkab suurendama, et aja jooksul hakkab ta detaile detailide tõttu rööbama. Keha võib olla tugevam kui pöörde sisselülitamine, tagasilöögi tagajärg suureneb.

Paljud autotootjad soovitavad puksid muutuvaid puksid iga 30 000 - 40 000 km jooksu järel. Kuid meie tegelikkuses käsitletakse küsimuse küsimusega, kuidas muuta stabilisaatori rack puksid, on parem keskenduda padja kulumise astmele. Ja kui lihtne koputus või raputamine toimub, on parem kohe kontrollida peatamist või minna lähimasse teenindusjaama diagnoosi juurde.

Sageli võib kulunud esemete demonteerimisel esineda peamiste raskustega - roostes poldid. Lisaks ilmneb probleem auto brändi iseseisvalt. Paljudel viisidel sõltub kinnitusdetailid täielikult tingimustest ümbritsevmille all auto töötab.

Mõnel juhul ei võimalda suurenenud korrosioon poldid keerata, ja seetõttu on nad eelnevalt töödelda WD-40-ga. Vajaduse korral on töötlemine vajalik korrata, kuid kui auto kordab regulaarselt, siis tavaliselt ei ole selliseid probleeme.

Tavaliselt pööratakse peatamise üldise remondi ajal tähelepanu pööramisele puksile, kui need on kulunud, muutuvad nad kohe, nii et pärast lühikest aega ei pea ta kõike lahti võtma. Ja tavaline tehniline kontroll Võimaldab autot ära kasutada ja pikka aega teha ilma kapitaalremontita.

Puksid Autode asendamine TOYOTA COROLLA

Kuidas muuta stabilisaatori puksid TOYOTA COROLLA? Kogu autode seeria toyota kaubamärgid Seda peetakse kõige usaldusväärsemaks, siiski mis tahes sõidukist, sõltumata tootjast, kehtib erineva kulumise kraadi. Corolla ei ole erand. Stabilisaatori puksid asendamise toimimine toimub vastavalt järgmistele juhistele:

• Soovitatav on tagada auto liftile mugav kõrgusel. Võite kasutada nii pit, kuid nad ikka vaja Jacks.
• Avatud juurdepääs, mille jaoks esirattad tuleb purjude ja plastkaitsega eemaldada. Kuid põllutingimuste all võib seda etappi vähendada.
• Minge kahe stabilisaatori sisseseade eemaldamisele, mille puhul iga klambriga 4 pold on lahti keeratud. Ilma nende eemaldamiseta ei ole varrukate asendamine võimalik toota.
• Puksid ise eemaldatakse paigaldamise või muude mugavate tööriistade abil. Ja kuna need on tavaliselt elastsest materjalist valmistatud, ei vaja nad erilisi jõupingutusi.
• Varem on vaja puhastada koht, kus paigaldatakse uusi puksid.

Et hõlbustada osa kulumise, on soovitav niisutada sisepind seebilahusega. Ainult mingil juhul ei kehti õliõlide ja piduri vedelikku, kuna tõsiste kahjustuste oht on oht.

Lahendamisel küsimus, kuidas muuta puksid stabilisaatori, võib märkida, et originaal puksid on valmistatud kummist, kuid on võimalik leida tooteid polüuretaanist. Kui see on võimalik, siis on parem osta kummist puksid, sest praktika näitab, selliste osade elu on oluliselt kõrgem kui plastikust analoogidest.

Büüside vahetamine auto KIA abil

Töö saab teha pit, lift või abiga Jack, kuid see on parem teha teine \u200b\u200bvõimalus.

Järgmised sammud Esitatud juhiste vormis:

1. Standardratta eemaldamise töö. Mõnel juhul peate kaitset lammutama. Pre-nõrgendage juhtriiulit.
2. Jack või spetsiaalne riiul tõsta kergelt käigukasti ja keerake kinnitusvahendid tagumine padi ja alamraami (4 poldid).
3. Hülsi hoidvate klambrite avamiseks lükake väike alamraami. Pärast kinnituskraami eemaldamist tuleb iga klamber hoolikalt eemaldada, et mitte kahjustada juhtraami käivitamist. Pärast seda eemaldage vana üksus.
4. Uus detail töödeldakse seebilahusega ja paigaldada oma kohale.
5. Ülejäänud on protsess, mis kordab vastupidises järjekorras.

Probleem mõistatuslik probleem Kuidas muuta stabilisaatori puksid "KIA", väärib märkimist, et mudelid KIA CEED Seal on funktsioon, mis asub juhtvõlli teleskoopsel kujul. Sellega seoses on vaja teha märgistuse enne kinnituskruvi lahti keeramist ja selle paigaldus viiakse läbi viimati.

Bushings'i vahetamine auto Fordi fookusega

Asendamine vana detail See ei tähenda palju raskusi ja töö saab teha iseseisvalt, mis säästab raha. Kulutustest on uue osa omandamine. Uue varruka paigaldamiseks on kõige sagedamini vaja stabilisaatori eemaldamiseks. Selleks on algoritm kasulik:

• Alustada rataste eemaldamise sama protseduuriga.
• Pärast seda on iga roolimehhanismi kinnituselemendid keeratud.
• Spetsiaalse tööriista abil eemaldatakse pöörleva rusikate rooliotsikut lahti.
• Eemaldage ühendamishoovad nende paigaldamise uuesti laadimisega.
• Eemaldage kuuli toetused.
• Keerake PPC peamine kinnitusmenetlus, mis toetab padi.
• Keerata poltide ristlõike (nende 6 tükki) ja eemaldage see küljele, avades seeläbi juurdepääsu stabilisaatorile.
• Nüüd jääb stabilisaatori kinnitusdetailide lahti ja eemaldage see klambrid.

See ülesanne on muuta stabilisaator puksid Ford fookuses ei ole nii raske.

Kuid tasub märkida, et on vaja paigaldada uusi puksid nende stabilisaatoriga spetsiaalselt nende jaoks mõeldud. Te ei saa määrdeainet kasutada! Stabilisaatori paigaldamisel peate jälgima uusi osi, mis asuvad kaugete elementide vastas. Vajadusel saab seda lükata.

Ja nii, et klipid kergesti seisis, on parem veega niisutada. Täiendavad meetmed viiakse läbi vastupidisel algoritmis.

Autode asendamine autoga "Lada vesta"

Töö tuleb läbi viia, kui stabilisaatori varras on tasakaalustamata olekus. Seda on võimalik saavutada autojuhtimisega liftiga (sada), pit või aleacade. Tulevikus toimub tootmisprotsess, kuidas muuta stabilisaatori puksid "vesta" kohta järgmisel järjekorras:

1. Relvastatud gorotumi, pikenduse ja peaga kuni 10, keerata roolimehhanismi peita kinnituspoldid. Tavaliselt on 5 tükki.
2. Seejärel peate keerama mõlema tagumise poldid, mis hoiavad varrukate sulgusid, võti 13.
3. Torx T40 ja Ratchet, et eemaldada roolirattaga kaks esipaneeli.
4. Eemaldage klamber vanade varrukatega.
5. Uute detailide allosas lõigata ja määrida sisepind silikooniga.
6. Tulevikus kasutage vastupidist menetlust.

Mitu kodumaise brändi autode omanikke ütlevad Lada vesta.Polüuretaan detailid teenivad kauem kui 3-4 korda kummi analoogid.

Nad säilitavad oma elastsed ja elastsed omadused madalatel temperatuuridel. See on parem kajastub auto kontrolli ja stabiilsuse.

Lõpuks

Vigane olekus olev auto on tõsine oht. Ja see kehtib mitte ainult juhi ja selle reisijate jaoks, riskipiirkond hõlmab kõiki teisi osalejaid tee. Seetõttu on vaja teatud perioodilisuse diagnoosida isikliku sõiduki ja kohe muuta puksid RENAULT Megan 2 stabilisaatori või mõne muu brändi. Ainult nii, et auto isiklikuks isikupärastab mitte ainult mugavust, vaid ka ohutust!