Kodu Torkmose Puhata Horvaatias autoga. Horvaatia. Reisida võla teel. Maksimaalne lubatud kiirus

Torkmose

Puhata Horvaatias autoga. Horvaatia. Reisida võla teel. Maksimaalne lubatud kiirus

Alustame asjaoluga, et ma tõesti tahtsin puhata ja meri ja samal ajal näha midagi uut ja huvitavat. Eelmisel aastal ei töötanud mere ja puhkus poja sündi tõttu. Aga selles, arvestades, et 1 aasta ja 3 kuud kõige sobivam vanus pikkade reiside autode jaoks. Minu naine ja ma otsustasin kiirustada Horvaatiasse. Teel, ma tõesti tahtsin vaadata Ungari üksikasjalikumalt ja teel tagasi helistada paar huvitavat kohta, mis tegutseb teel. Meie reis kestis 19 päeva, millest 10 päeva olime otse merel ja 9 päeva võrra.

Esialgsed andmed:

I, naine marut ja poeg Igor, samuti meie ustav terasest hobune Kia Sportage. 2005. aasta Läbisõit 189000 km. Välja viidud 10 päeva korterid väikese Bela (20km ei jõua Makarska juurde) Aadria mere pankadele. Kõikide kahekordse transiidiviisa, mis saadi Ungari saatkonnas esialgse kutse Horvaatia. Horvaatia hetkel venelaste viisa tühistati.

Põhimõtteliselt saab kõik ratsutada.

1. päev. 12. august. Lahkumine oli planeeritud õhtuks. Kaks esimest pikimat destillatsiooni otsustati öösel sõita, nii et laps magas ja ei andnud vanematele lisaprobleeme.

Ratase taga olin kogu aeg, mu naine ei too kaasa. Muidugi, väga raske pärast kõva tööpäeva istub alla ratta ja minna 15 tundi ilma pausi, kuid meri on Manilo. Üldiselt alustasime Moskva (Lõuna-Butovo) kell 9.00 ja peagi kiirustanud M1-le Valgevene suunas. Lõplik toode on Korolevi Zhytomyri piirkonna linn (minu kodumaa). Ma ei läinud kunagi Ukrainasse Valgevene läbi, kuid valamine Bryanski piirkonna pommitavatel teedel ja Moskva-Kiievi maantee remondile suletud, otsustasin ma minna kõige vähem vastupanu. Ja õigesti tegi. Tee on super, paljud valgustatud saidid. Umbes Valgevene teedel ainult soe sõnad - 500 km mitte ühe augu ja ühe võistluse suure linna. Kõik teeb meeles. Järgmine marsruut osutus: Moskva-Smolensk-orsha-Mogilev-Bobruisk-Mozyr-Ovruch Korosten. Kaugus 1050 km.

Piiril kaotas vaid 1 tund 20 minutit, märkis palju positiivseid vahetusi. Ukraina tolliametnikud ja piirivalvurid hakkasid vähem vaikima, järjekorda ei loodud konkreetselt. Loomulikult oli segadust paberitükkidega, kuid see on tühi.

Ma sisestasin õue sõpradele kell 11.00 Kiievi ajal. Kahe tunni pärast läks ta kirikusse Christina (oli võlli), siis pikk pidu ja alles siis nad lubasid mul magada. See osutus 36 tundi ilma uneta, millest 18 kella ratta taga. Jah, puhkus algab lõbus.

2. päev. 13. august. Me jätsime kell 19:00. Marsruut: Korosten-ROVNO-LVIV-MUKACHEVO-MISHCOLC (Ungari). Kaugus 875 km.

Mitte kunagi varem ei olnud Lääne-Ukrainas. Meeldis. Vana rocky marsruudi asemel teeb Kiev-täpselt suurepärane tee Euroopa kvaliteedist. See jääb väga vähe. Muidugi oli vaja seista, sest see on möödasõit sujuvalt ja dubleeriv, kuid kaotas veidi minutit nelikümmend. Kilomeetrid 40-st Lvivile algab suur uus tee piirile. Hästi tehtud ukrainlased teete teed. Ja me räägime sellest ainult sellest. Ta ohustas öösel läbi karpaatide läbi, nii et ma lõpetasin maantee küljel linna stiilse sissepääsu juures ja sai kolm tundi välja. Dawn jälle kolis teele. Carpatha, ma ärkasin asjata, selles kohas nad on madal ja õrn - ei võrrelda Transilvaaniaga. Tee on suurepärane, lai, serpentiinid on peaaegu kunagi täheldatud. Julgelt saate sõita 80-100 km / h.

Piiril kaotas 1 tund 40 minutit. (50 minutit Ukrainasse ja 50 Ungari kohta). Ungarid raputavad tõsiselt peeglitega, kontrollige autot, tunnete istme, kottide kontrolli. Sõnades täidavad nad oma missiooni - viimane takistus enne vaba ja piiramatut Euroopat. Kilomeetrid 30 pärast piiri hüppas Autobahnile ja tund hiljem 1,5-s olid Miskoltidesse. Aga enne Autobani lahkumist tankimisel peaksite ostma maatriksi (vinette) umbes 700 rubla Ungari maanteedel (Fine 8500) -16000 rubla). Miskolc peetakse Ungari kolmanda linna (180000 Chels). Linn ise ei ole eriti tähelepanuväärne. Kõigepealt olid me huvitatud Miskolc-Tapolets'i kuurordist, mis asub Miskoltsi läheduses. Kuurort asub tohutu pargis.

Miskolc-Tapolets peamine atraktsioon on koobas loomulikus maa-aluses grottol. Vee temperatuur, mis täidab suurte ja väikeste koobaste järve, mis on omavahel ühendatud maa-aluste koridoridega, aastaringselt 29 ° -31 ° ja vee sügavus on 130-140 cm. Avaneb avatud basseinide kompleks Grotto lähedal. Kõikide maitse basseinid - slaididega lastele on purskkaev, kumer. Hea rohuga muru basseinide lähedal. Saate selle peale päikesepaistet, kui ma olen väsinud koobaste ümber tiir.

Saabumine koht, me tulistati korterid ühel õhtul ühes armas vanas eas 80 7000 forints (1150 rubla). Tema jaoks oli väga raske seletada. Ungari keel viitab soome-ugri grupile keelte ja kõige lähemal teda osutus, et olla hanty ja manskiysk. Üldiselt on lihtsalt ungarlaste mõistmine ebareaalne. Ma pidin selgitama žeste ja piltidega paberil. Restoranid, hotellid ja muud turismiga seotud isikud räägivad loomulikult inglise keelt. See oli laupäev ja seal oli käegakatsutav puhkajaid. Enamasti ungarlased, kuid seal on palju polüakovi, Chekhov, Slovakid, ukrainlased ja venelased. Õhtusöök kahele restoranis kahe pudeliga pudeli pudese kuivveiniga maksab meile 700 rubla. Tulevikus isegi parimates restoranides mööda teed järgmiste 1000 rubla ei tulnud välja teed.

Termiliste allikate rünnak lükati edasi pühapäeva hommikul, kuid siiski otsustati magada. See osutus meist ja esimest korda, kuna Moskva lahkumine tundis normaalset inimest ja mitte Somnambuli.

Me veetsime suplas kolm tundi. Huvitav koht, kuigi vesi ise ei teinud erilist muljet. Cool, kergelt klooritud ja ilma iseloomuliku lõhnata. Ma ootasin veidi erinevat. Kui olete nendes kohtades, siis mine hommikul kindlasti ujuma. Tunnid 11-12 turistid toovad bussid ja stabiilne omakorda moodustub sissepääsu juures. Jah, ja koobastes ise ei lükka ümber.

Spa park ise on meeldiv jalutuskäigu - matkamine ja jalgrattasõit. Seal on suvel bobsleigh marsruut. American slaidide tüüp, ainult oad ühe - kaks inimest. See läheb puude vahel ja teeb mulje. Ta ise ei sõitnud, kuid see tundub video lahe.

Pärast terapeutilist suplust otsustati vaadata Lillafüritud maalilist kliimatrouterit, mis on miskoltide kilomeetrid 20 kilomeetri kaugusel. Internetis oli mitmeid entusiastlikke kommentaare. Me vaatasime, tundus välja. Midagi huvitav ise leitud. Hea koht Jalutuskäik. Saate ringi sõita ümbrus stiilse rongiga, millel on väikesed püünised kitsas ahelas.

Viimane asi, mida ma tahtsin vaadata Budapesti ees Ungari osa - Tokay. Kuna me oleme kuivveini fännid, otsustasid uurida seda küla ja kukub veini kraana kergelt, et võrrelda meie kauplustes asuvaid Tkai veinidega. Tokay on üks Ungari viinatootmispiirkondi. Väikeste mägede olemasolu võimaldab teil kasvada suurepäraste magusate viinamarjadega oma lõunaradadel, kust kuulsad Türgi veinid teevad. Tokay osutus väikese puhas linn tis jõe kaldal. Igal teisel majal on müügiks veinikelder ja vein. Veinid enamasti pool-magusad ja magusad, kuid kuivad liiga. Nad valavad need teiega otse barrelit klaasi- või plastmahutisse (klaas on pistikuga ummistunud).

Me ostsime end 7 erineva liitri valimisse. Seisake liiter 100-150 rubla (süüa ja odavamalt). Vein on tõesti väga kvaliteetne ja maitse järgi meeldiv. See on tore juua ilma suupisteta, nautides aroomi ja maitset. Nad lõunad seal restoranis Tokai, väga maitsev ja odav. Muide kelner meie taotluse soovitanud suurepärane veinikelder. Pärast külastuse programmi läbiviimist võtsime tee pealinna - g.Budapesti. See jäi 200 kilomeetrile 200, enamik autobahni. Ungari maastikud on üsna monotoonsed, lõputud maisi ja päevalille väljad mõnel viisil lahjendatakse viinamarjaistandustega. Metsat täheldatakse ainult mägipiirkondades. Kõik teed on suurepärased, õnnetused ja liiklusummikuid ei ole kõikjal märganud.

Budapest. Nad sõitsid ta juba õhtul ja otsustasid kohe leida öö. Inimesed, ärge ostke Polygloti juhiseid, nad julgelt valetavad. Valesti andke restoranide ja hotellide aadressid. Ma kaotasin selle tunni pärast. Selle tulemusena ma reserveerisin navigeerija, mille abil hotelli leiti hommikusöögiga kolm tärni 60 eurot. Inimväärne hubane asutamine valvega parkla ja kaugel mürarikkad tänavad.

17. august. 6. päev. Ülevaatus Budapest algas hommikul kohe. Laps tõusis kogu aeg kell 6:00 (8 Moskvas) ja me loomulikult temaga. Pargitud Akadeemia hoone lähedal silla lähedal üle Doonau, läks vaatamisväärsusi. Ma ei kirjelda pikka aega, vaadake fotosid. Ma ütlen ühte asja - Budapest osutus väga ilus linn ja neli tundi, mida veetsime kontrollile, muidugi liiga palju. Päev kaheks on kindlasti vaja riputada kõike huvitavat. Kogemata osutus spordi õhusõidukite lennujaamadele tunnistajateks. Nad vaatasid Doonau ümber kaks tundi, lendasid silla all, tegi surnud silmuseid ja teravaid pöördeid. Väga huvitav, ainult nende seetõttu, et sild blokeerisime, mille käigus me kolisime ja pidi minema teise kilomeetri silla ümber. Kui ma olin pargitud, ei olnud keelavaid märke ja kõik vabad kohad olid hõivatud teiste masinatega. Siis ma vaatas spetsiaalselt ja vaatas seda - kleebis kleebis iga auto tuuleklaasi all, mis tõenäoliselt lubatud parkimine. Tulevikus reisisin paar suurt linna, mõistsin, et keskuses ei ole peaaegu tasuta kohti. Seetõttu on parem kohe panna paide parkimine - Nad on seal odavad.

See jäi peamiseks probleemiks - midagi lugeda kättesaamisel, välja arvatud numbrid. Oli selge, et kui trahvi maksti 5 tunni jooksul pärast heakskiidu, kaalub see 700 rubla ja kui rohkem kui 5, siis kolm korda rohkem. Püütud Shkinirman Parker minu kaebuse ütles üks maagiline sõna - mail. Tänan Jumalat, see on meie keeltes võrdselt. Ja näitas ligikaudset liikumissuunda. 15-20 minuti pärast, küsitlev veel kaks inimest, leidsin selle. Kutsuti järjekorda, pange aknas tühi kviitung ja vene keel ütles neile, et ma ei mõistnud Ungari midagi. Posti töötajate väed, kviitung täideti ja maksti. Ajakaotus - 1 tund.

Viimane peatumise koht Horvaatiale oli Balaton. Ma tõesti tahtsin vaadata sellist kuulsat järve. Mida me nägime, oli natuke šokeeritud. Puude all rohu ajal oli palju puhkajaid, kellest mõned eksis põlve-sügav segadusse vees kilomeetri kaugusel rannikust. Maksimaalne sügavus, mida mul õnnestus tuvastada, oli vöö peal. Täielikult sukelduda, see oli vaja minna küünarnukid ja indekseerida mööda põhja nagu krokodill. Liiv blacknamed on meenutab vulkaani kivi. Palju puhkajaid lastega, sest isegi väikesed lapsed kukutavad seal problemaatilisi. Ma ei tea, kogu Balatoni rannajoon on see? Otsustades tavaline ala - kõik. Võib-olla Ungari, Ballatoni ja uhkuse jaoks, kuid see ei lähe ühtegi võrdlemist meie järvedega Tveri piirkonnas ja Karjala.

Ungari ja Horvaatia vaheline piir on, sest Horvaatia ei ole ikka veel Schengenis. Aga kõik on väga kiire ja pingutamata. Viis kuni kümme minutit (meie jaoks) ja te olete tasuta. Need, kes on Euroopa Liidus palju kiiremini. Pärast piiri ületamist hakkas ümbritsev maastik muutuma. See muutus vähem kui väljad, lendas Flewless. Lähenes õhtu ja hakkas tumedamaks, kui sõitsime Zagrebile. Otsustades mitte raisata aega sõita ümber linna, lülitasin ma lähimasse äärelinna. Pärast veetmise minutit, nelikümmend otsin odavat hotelli, peatus öö jaoks. Kaheinimesese ruumi jaoks ei ole vähemalt 80 eurot või isegi 100. Kolm tärni maksab hommikusöögiga 60 eurot. Kuigi see seisis hotelli sisehoovides ja vaatasin kohalikku elu, mäletas ta meie õnnelikku sotsialistlikku lapsepõlve - tüüpilised viiekorruselised hooned ja tänaval lapsi. Käivita, karjuda, suures sõitmisel.

18. august. Seitsmendal päeval teedel. Hommikusöök, me kolisime Bosnia ja Hertsegoviina piiri suunas. Miks seal? Me tahtsime tappa kaks jänest - sirgjoonel sõita, lõigata 150-200 kilomeetrit ja vaadake seda väikest tuntud riik Vene turistidele. Aga see ei töötanud. Nagu öeldakse: kahe jänese jaoks, siis te ei saa seda. Ei lase meil Bosnias ilma viisata. Me seisisime oma piiril pool tundi, samas kui peav Bosnia piirivalve raputas kirja, mis näitab artiklit, mille kohta me sissepääsu juures eitasime. Me allkirjastasime need paberid, pöördus ümber ja pakitud selle "külalislahke" riigi ümber väljalasketoru. Miks see juhtus? Kogu meie ettevalmistuse põhjalikkus leidsime Bosnia ja Hertsegoviina kohta interneti kohta väga vähe teavet. Riigi põhimõtteliselt venelaste jaoks on asjakohane, kuid võib nõuda turismienergiatšekke või eraisiku kutset. Aga paar allikat puhkavad enne seda Horvaatia kirjutas, et Bosnia Miss ilma probleemideta. Jooksev öeldakse, et Dubrovnikusse reisides pidime ületama 15 Bosnia territooriumi kilomeetreid ja ei põhjustanud probleeme. Ta võib mängida rolli ja asjaolu, et Bosnia ise on heterogeenne. See on jagatud autonoomseteks territooriumideks - Serbia Vabariiki (kristlaste) ja Bosnia ja Hertsegoviina föderatsiooni (moslemid). See on sellised asjad. See on endiselt solvav absoluutselt kõigile autodele Euroopa Liidu numbritega: sakslased, itaallased, prantsuse ja teised sõitsid ilma probleemideta. Mitte iseenda jaoks on Venemaa jaoks haiget, kuradi. Selle hommikuse sörkimise tulemus on üleliigne 250 kilomeetrit ja kolm tundi kaotatud aega.

Lõppude lõpuks vajutasin pedaali ja ülejäänud 500 km 500 km kaugusel 5 tunni jooksul ületatud 5 tunni jooksul. Horvaatia Autoban on kogu auto jaoks parim tee. Piiramine 130, kuid saate turvaliselt minna 150. Tee makstakse - 5 eurot 100 kilomeetri kohta. Muidugi, nädalas, kuid see on seda väärt. Ja mis tunnelid on kuni 7 kilomeetrit. Akna tüübid on järgmised: Varsti taga Zagrebi oru lõpeb mägedes. Siis mägede mägedes ja taas mägedes. Ja siis meri, ilus sinine meri.

Puhkuse koht valis naise, valis pikka aega ja tüütult. Kuid valitud on seda väärt. Väike Brene Village asub nn Makar Riviera - Kesk-Dalmaatsia ranniku ranniku osa kilomeetrite pikkusega 80. Kõrvaldab suure populaarsuse auto reisitest üle kogu Euroopa. Brela valiti selle vastususe ja suure linnade kaugemale. Kogu rannik on kaetud männidega, õhk on lihtsalt maagiline, meri on puhas. On privaatsed villad ja mini-kulugruppide järsku kalle, ei olnud hotellide lähedal. Kõik puhkajad saavad oma sõidukeid. Randades ei kajastu hotelle. Me olime hooaja keskel tihedalt, kuid samal ajal oli palju rannad. Hommikul ja õhtul on täiesti tühi. Kaljude vahel on väga mugavad kohad, kus saab päikest päris eraldatud. Teine Brela on ideaalne koht perepuhkuseks. Enamik puhkajaid tulla lastega. Kolme ja isegi nelja väikese lapse perekonnad ei ole haruldased. Disposi ja teiste meelelahutusasutuste puudumine aitab lõõgastuda suur linn Ja nautige vaikust. Kell kaheksa õhtul ta juba tumeneb ja saate ohutult istuda terrassil, nautides tähistaevast. Keegi ei ole müra, ei sisalda muusikat. Täielik lõõgastumine.

Meie villa tuunikala asub kolme minuti pärast rannast. See on teine \u200b\u200brida villade, peetakse kõige mugavamaks. Seal on villad, kust rannale on sõna otseses mõttes 10 meetrit, kuid see ei ole väga meeldiv istuda terrassil ja süüa, kui inimesed kõndivad teid kogu aeg mööda. Jah, ja liigid ei ole need. Minu arvutuste kohaselt oli meie villa rannast umbes 7-korruseliste maja kõrgusel (130 sammu) kõrgusel. Esiteks oli rand rand oli lihtne ei tundunud, kuid puhkenädalases võtsin ma maha lapsega ilma probleemideta šokeerimiseta. Meil oli korterid 4 pluss üks. Kaks täisruumi kaheinimesevoodiga, dušš ja tualett. Köök kõike, mida vajate ja terrass, kus on ilus vaade merele. Me plaanisime tulla suuremasse koosseisu, kuid ei töötanud. Teisest ruumist ei keeldunud - me hommikul hommikul ma magasin. Baby jätkas Moskvasse üles - kohaliku juures 6:00. Üks magab, teised jalutuskäigud. Muide, Itaalia kuue inimese perekond paiknes selles korteris mugavalt.

Villa ümbritsevad rohelised - männid, virsikud, kudooniad, viigimarjad, granaatõuna, lavender, rosmariin ja kobard erinevad värvid. Peaches Muide, ma sõin otse puu, venitades mu käe terrassilt. Villa - Ivo ja Mila omanikud. Väga meeldivad inimesed. Mila rääkis kenasti vene keeles ja Ivo koos klaasi all tema omatehtud Raki, ma selgitasin ka hästi. Villa oli neli korterit. Meie naabrid põrandal oli sakslasi, Slovakkia perekond Bratislava allosas ja Poola noore paari ülaosas.

Ilm. See oli kuum. Päev 32-33 kraadi varjus, öösel Minimaalne temperatuur on 23 kraadi. Vee temperatuur on 28 kraadi. Päeva jooksul 12-16-ni peate peitma ruumis või püherdama rannas vihma all. Paar päeva oli hommikul tuul ja väikesed pilved.

Toit. Igaüks oli valmis enda jaoks, restoran oli vaid paar korda. Ostetud supermarketis ja turul Naabruses asuva Baska vee linna. Enamasti mereannid valge veini, taimse salatite ja puuviljadega. SEAFOOD jaoks, mis on spetsiaalselt reisinud kalaturule 6:00, lõppes 8 aasta jooksul kauplemine. Värske merekala, krevettide ja kalmaari - rasket. Toote hinnad on sarnased Moskvaga, kohalikud veinid on ilusad. Olin tabas ainult arbuusi hind - meie 80 rubla kohta kg kohta.

90 protsenti puhkajaid - Slaavlased. Väga palju Chekhov ja Slovakid, piisavalt poolakad. Selges vähemuses, sakslastel, itaallastel ja prantsuse keeles. Venelastest 10 päeva ühel eakatel paar ja kõik täheldati. Slaavlased vennad mõistsid hästi vene keelt ja soovi korral saate nendega kergesti suhelda. Võib-olla oli mul lihtsam suhelda Ukraina heade teadmiste tõttu, sõnad palju. Igaüks on väga sõbralik, kergesti pöörduda. Suhtumine lastesse lihtsalt hämmastavad. Kõik on rahulik, ilma karjumata. Negatiivne. Lapsed on ka väga sõbralikud, püüdes rääkida, mängida meie lapsega. Ta vaatas vabalt ümber rannas ja tõmmatud välja kõik, mis peitub halvasti. Nad lihtsalt naeratas, löönud teda ja andis oma laste mänguasjade. Alkohoolsete jookide joomine rannas ei täheldatud kunagi.

Pärast seda oli rannas kolm päeva ja puhkas hästi pärast pikka reisi, otsustasime alustada meie ekskursioonprogrammi täitmist. Esimene eesmärk valiti Dubrovnik - vana linn Montenegro piiri lähedal. See oli vaja minna 180 km, nii et me jätsime varakult. Valis mitte autobahni, vaid maalilist teed mööda meret. Mõnikord peatus pildi selliste piltide pildistamiseks. Ja nad olid rohked. Dubrovnikule lähemale hakkas kohtuma Oyster Farms, ja me pole kunagi proovinud austreid. See oleks vajalik selle ruumi täitmiseks tagasi.

Dubrovnik ise on jagatud Uus linn Ja vanalinn. Keskajal oli Dubrovitsky Vabariigi peamine linn ja võimsus rivaal kõige Veneetsia ise. Me pargitud uue linna umbes kilomeetri kõigist turismioperatsioonidest ja läks nende vaatamisväärsuste kontrollimiseks.

Mida me nägime, oli USA-s kahe mulje. Vanalinna ise on muidugi väärib üksikasjalikku ülevaatust - kitsas tänavaid, iidseid ruutude ja katedraali, kindluse seina, sadama ja ainulaadset keskaegset maitset. Aga suur hulk turiste ja talumatut soojust häirib seda kõike nautida. See on lihtsalt inimese anthill, turistid üle kogu maailma tormi see põhimõtteliselt väga väike linn. Kohalik ise ütlevad, et Dubrovnik tuleks külastada novembris-detsembris, see on pluss 15 ja keegi. Võttes proovinud välja tulla vanalinnast, silmitsi teise probleemiga - Inimese liiklusummik moodustati väljumisel. Linn juhib üsna kitsas läbipääsu, mida kasutatakse ka sissepääsul ja väljumisel. Ma ei tea, et nad seal juhtusid, kuid pool tundi oli võimatu mitte siseneda, ei lähe välja. Inimesed peituvad seinte varjus, et mitte soojuse löök saada. Siis võttis politsei vastu kõik meetmed ja inimesed suutsid selle kivist kotti lahkuda. Parkimispartii saabumine otsustasin küsida temperatuuri meie autos. Kinnasosas pannakse ma tavalise majapidamise termomeetri, näitas ta 49 kraadi. Pange see alla esiklaas8 minuti pärast on skaala lõppenud, temperatuur lähenes 60. Zharkto, ma arvasin ja pöördus konditsioneeri sisse täisvõimsus. Ja alles pärast 15-20 minutit suutsime me autos istuda ilma riskita keevitada. Kiiresti hüpata linnast välja, läksime tagasi tagasi. Teel pöördusime einestamiseks austri talu poole. Spetsiaalselt leidis restorani "Kapeapanova vaia", mis asub väikeste Moan linnas. Ta oli väga soovitatav juhend ja olid hea tagasiside Internetis. Väga korralik institutsioon. Kallis, kuid roogasid on väärt. Naaberlabel osutus Lõuna-Butovo venelaste perekonnaks, me elame naabruses tänavatel. Nad eemaldasid peamised kaks perekonda 100 euro eest ja puhka oma rõõmu. Ja nüüd austrite kohta. Nad olid tohutu, laulmine ja rikutud, kui me joome neid sidrunimahlaga. Ja kui tõsiselt, tavaline toores mollusk ja ei toonud mingeid erilist muljet mulle - teod on maitsvamad.

Pärast Dubrovniku külastamist lahkusid kolm päeva rannas, pärast mida nad läksid Krka rahvuspargi juurde. Kui ma ei muuda mu mälu, oli vaja minna 120 km. Olles vähe sõitnud Autobahnis, pöördus Horvaatiasse sügavale, et kontrollida riigi maapiirkondi, kus ei ole turiste. Mida saab öelda mägedele, kividele, kividele ja veel kord kividele. Kivide rohi ja põõsaste vahel. Kõik on valmistatud kividest, aiadest ja nii edasi. Põllumajandus pole ainult lambakohti. Väga vähe, seal on praktiliselt autosid. Järk-järgult vähenes tee kolm meetrit ja ma hakkasin kartma, et ma ei libiseks vastassuunas masinaga. Aga õnneks hüppasime lühikese aja jooksul tavalisele teele välja ja kiirustasime rahvuspargi poole. Me tegime veidi vastupidi. Alguses vaatati kanjoni algust, saarel Franciscani kloostriga ja seejärel kiirustas Scradini linna, kus kõik ekskursioonid algavad. Skradiini sadamast perioodiliselt tasuta laevad, väikesed ja suured, mis on 30 minutit turistide tuua pargi sissepääsu juurde. Järgmisena ostate pileti ja edasi. Täiskasvanud pilet maksab 600 rubla. Park ise on maaliline kanjon, kus jõgi voolab, moodustades juga kaskaadi. Väga kena. Me peame minema terve päeva jooksul. Seal on matkamine, klooster ja suur juga on jõe ekskursioonid. Muidugi, väikese lapsega, on ebarealistlik kontrollida kõike, nii et me piirdusime kaskaadiga ja veidi kõndimisega.

Meie, nagu külalislahked vene inimesed, kutsusid päevas enne lahkumist, kutsunud õhtusöögil naabreid-sakslasi. Marritta valmistas värskeimast lambalt suur Usbeki Pile. Tõde tegeliku vajaliku maitse tõttu ei töötanud välja mõnede vajalike vürtside puudumise tõttu, kuid see oli veel väga maitsev. Valatud talved, rääkis sakslastega. Ta on 55, ta on 52, noorem kolmas tütar 12. Nad ise elavad väikeses linnas Stuttgarti lähedal, sõita Berela lõõgastumiseks alates 1979. aastast. Siis tunnistasid nad, et kõik külastused lööki olime parimad naabrid. Nüüd kirjutage uuesti.

Lahkumine, mis on määratud 28. augustil õhtul. Pika pakitud ja laaditud auto, peitis eemal tollikohast ostetud alkoholi. Paigaldage kell 20.30. Lõdvestunud pärast ülejäänud ja eile kogunemisi, ma ei suutnud pikka aega magada. Pärast 250 möödumist sõitsime ta tankimisele ja magasime 4. alles pärast seda, kui me jätkasime uute jõududega koju. Ungaris sai selleks märgatav, et saada lähemale, äikesetormi pilved ilmusid. Siiski sulgeb mägipiirkond usaldusväärselt Horvaatia ranniku kõigist halbadest ilmastikust.

Teel tahtsime näha Bratislava ja Krakowi, kuid sõitis Ungari ümber, viis Navigator meid Austria piirile. Okei, konks Austria. Maastik on muutunud, läiksa linnad. Näitajad näitasid, et veenid on vaid 120 km. Ja miks me vajame Bratislava, kui Viin on nii lähedal. Hüppamine autobahnile lendas Viinisse. Seal oli üks probleem, meil oli vaja osta binaarne, kuid mitte üksik tankimine teedel täheldati. Seal olid kohad, mis peatuvad tualetid ja prügipaagid ning see ongi. Pärast 40-aastaste möödumist hakkasin tõsiselt karta kõikjal Vane Chambers ja liikluspolitsei. Navigator leidis lähimas väikelinnas tankimise, Vinteka maksumus 7,70 eurot 10 päeva jooksul. Ja autobahnile veenidele ise ei olnud ühte tankimist, huvitavat nähtust. Viinis jõudsime keskusesse Viinis, pargitud maa-aluses parklasse (1 euro tunnis) ja läks linna kontrollima. See oli pilves ja lahe, pani mõnikord väikese vihma. Kuna see oli laupäev, ei täheldatud transpordi ja inimeste aktiivset liikumist. St. Karnaali suurel ajal oli Wundish, kõik oli väga ilus. Me täheldasime peigmehe väljalaskeava pruudiga, siis kellad helistasid pikka aega. Huvitav. Kohe ma ütlen, et Viinis on ilusate naiste jaoks raske. Met pulm, kus pruut oli Horvaatiast.

Meie jalutuskäik jätkas CarlPlatzis riigi ooperit ja Imperial hauda St. Stepani (1510-1515) tohutu katedraaliga. Ma ütlen kohe, et Viinis on midagi vaadata. Monumendid, purskkaevud, katedraalid, ilusad ajaloolised hooned. Katedraali ees ruudul leitakse sageli Vene turistide rühma. Otsustades väsinud meeles, see bussireis (7 pealinna viie päeva jooksul) või midagi sellist. Ma olen tabanud ühe tädi bright roosa puma sport ülikond kahe suure pakette supermarket ja tema abikaasa jalutusrihma. Viga ei ole võimatu teha - need on meie. Footing otsustas naasta autosse metroosse. Vienna metroo tõesti meeldis. Puhas, hästi hoolitsetud, kuid kallis. Piletite kontorid ei ole ainult automaad. Üks täiskasvanupilet maksab 1,80 eurot. Kas teket ei ole. Pilet peab olema spetsiaalses seadmesse kinni jäänud. Vagunites, mugavad sofiidid. Muide, aeg tulemustabeli näitab, mitu minutit jäänud kuni järgmise rongi saabub. Mugavalt. St. Carla kiriku kõrval on nõukogude vägede Viin vabastamise auks välja ruut. Monument tehti 1945. aastal, kõik vene pealdised. Enne monument, ilus purskkaev, kõik on hästi hooldatud. See on väga tore jälgida sellist suhtumist lugu. Jah, Shura, see ei ole Eestis.

Hinnad Viini hinnad ei ole väikesed. Siin oli meil kõige kallim lõunasöök, kuid institutsioon oli väga korralik. Proovis tõelist Viennese Schnitseli, spagetti ja jõid Austria Piva Zipferi eelnõu. Kõik koos tuli 60 eurot. Maksama masina parkimise eest (seal pole inimesi), oleme kolinud Tšehhi Vabariigi poole. Seal me esialgu ei kavatse külastada, kuid see osutus nii lähedal. Enne BRNO-d on Tšehhi Vabariigi teine \u200b\u200bpealinn vaid 120 km ja oleme pikad tahtnud seda Tšehhi õlut juua.

Viinist lahkumine tahan märkida mõningaid hetki, et ma üllatasin mind mõnevõrra. Austria peetakse üheks kõige tsiviliseeritud Euroopa riigid ja ma olen ka pildistatud illusioonide poolt. Väidetavalt läbis kõik jalakäijaid seal, see seisab teekonna seista ja sigaretid ei visata ja reeglid ei riku. Midagi sellist. Jalakäijad ootavad kannatlikult autosid sõitmist, kuid ma leidsin palju sigaretiboksiid (ma lendasin ühe akna), nägin paar korda punase paari. Üldiselt olid illusioonid mõnevõrra hajutatud. Muidugi on auto on meeldiv ja ohutult, teiste autojuhtide reeglite rikkumine on üksikud, kuid ...

Tšehhi Vabariik rahul oma ilusate maastikega: Hilly maastik, paljud viinamarjaistandused ja tavalised keskaegsed lossid. Brno, sõitsime õhtul ja pargitud otse keskuses - väga edukalt leidnud vaba koha parklas ja mis tasuta. Parkimine masin seisis, kuid seal oli hingamispäeva õhtu ja ajakava 14:00 laupäeval ja parkla on tasuta. Huvitav, kuid Tšehhi Vabariigis pühapäeval töögraafikutes kõikide ettevõtete ja kaupluste (välja arvatud need, kes teenindavad turiste) ei ole isegi mainitud. On esmaspäevast reede ja lühikese päeva laupäeval.

Meil oli suurepärane juhend seeriale üle maailma, mida nimetati Tšehhi Vabariigiks. Õlu. Kõik Tšehhi õlle kohta on kuulsad õlletehased, restoranid, baarid, margid ja õlle sordid. Keskendudes teda, suundusime Pegasushotellisse, mis oli osalise tööajaga õlletehas ja õlu. "Pegasus" selles valdkonnas Tšehhi Vabariik oli esimene õlletehas. Hotell Four-tärni ja number kahe maksumusega 100 eurot, kuid tänu hooajalisele allahindlusele tuli 80 eurot välja. Läheduses olid palju odavamad hotellid, kuid ma tahtsin puhkust ja õlut. Väga mugav: õlletehase keldris, esimesel korrusel on lahe õlu restoran ja hotell ise on kõrgem. Kuna laps jäi magama, tellisime õlle suupistega otse ruumi. Kõik see osutus võimalikuks hotelli töötaja aktiivse abiga ja lihtsalt ilus Renaat tüdruk, kes rääkis vene väga hästi ja aitas lahendada küsimusi. Õlu on lihtsalt super !!! Teave meeste jaoks - Tšehhi tüdrukud on väga ilusad ja pärast õlut üldiselt ainulaadne (viska kõik Tšehhi Vabariigis, et juua õlut juua ja vaadata tüdrukuid).

Pühapäeval, 30. augustis läksime linna ajaloolise osa kontrollima. Linna me lihtsalt meeldis see väga palju rohkem veenides. Väga puhas ja ilus. Kõigil hoonetel on ainulaadne ajalooline välimus. Tähelepanu pööratakse Pühade katedraali ilu ja väetamisele Peter ja Pauluse katedraali. Seal oli teenus, kuulanud ladina keelt veidi laul. Linnas on palju ruutu, orkester mängis Tšehhi folk meloodiaid. Üldiselt ei liigu kõik sõnade muljed, vaadake fotot.

Renata soovituse esitamine Sherlocki Holmes'es, väga maitsev ja odav. Hind 0,5 liitri lekkimine õlut 20 kuni 35 krooni (1 euro on umbes 25 krooni). Lõpuks ühele ruutudest pool tundi, Tšehhi rahvatantsud nautisid - rahvusvaheline folk festival kõndis Brno. Linnast läks ainult tunde neli õhtul. Ülevoolamine muljeid, nad otsustasid mitte reisida rohkem linnas, vaid juhtida õiget kodu.

Veel 200 km Tšehhi Vabariigi territooriumil, siis kilomeetri 600 Poola. Poolas, kusagil, välja arvatud tankimine, ma ei lõpetanud. Poola teede kvaliteet jätab palju soovitud: Modern Autobahn NO, laialt levinud Huts ja paljud liiklusvalgustid pluss suurte autode vooge Varssavi teele (ilmselt tagasi tulnud puhkajad). Kohad, kui eemaldate Poola kurjategijad, segaks maastik Venemaaga. Tundi kolm ööd jõudnud Poola-Valgevene piir Bresti piirkonnas. Poolakad olid ikka veel, et me oleme õnnelikud, ka valgevenelased. Ma libisesin umbes pool tundi. Ma kartsin autode sissevoolu augusti viimastel päevadel enne õppeaasta algust, kuid piiril oli tühi. Olles tulnud Brest, hakkas kohe otsima hotelli. Ta koputas ühes kohas nr, kuid ma soovitati nouristi. Kaheinimesetuba maksab umbes 1200 rubla. Otsustades ruumi seadmisega, alates eelmise sajandi seitsmekümnendatest aastatest ei olnud seal midagi. Mul õnnestus magada ainult kolm tundi neli kuni seitse hommikul, siis laps ärkas ja pidi üles tõusma. Pärast hommikusööki ja buffet otsustasid nad nalja Bresti kindlusesse. Hommikul oli peaaegu keegi. Otsid mõne minuti nelikümmend läbi territooriumi ja juhtimise muuseumi kiiresti, plunitud autosse ja kolis Venemaa suunas. Brest linnus tasub teda külastada. Kompleks tekitab kustutamatut muljet ja teeb ta veel kord julguse ja kindluse kaitsjate kangelase üle.

Ja siis oli lõputu tee. Pärast loetletud korraliku teeäärse kohvikus loetlesin valluge Valgevene riiki võidukas sotsialismi riiki. Hea õhtusöök kahe maksumuse eest 300 rubla. Töö kollektiivfarmid, kõik väljad töödeldakse. Lukašenko taksod. Piiril ei vaata isegi passi, me sõitsime koos Go. Viimase 200 km ei olnud lihtne. Viimase 36 tunni jooksul olen üle 1600 km ja maganud ainult kolm tundi, nii et ma püüdsin Moskva saavutada viimasest tugevusest. Selle tulemusena sõitis Lõuna-Butoovos kell 11. septembril. Maja lähedal oli kõik masinad sunnitud vaba ruumi, ma pidin piirile ronima. Pärast tee me raputasime meid. Ainult pärast hinge ja liiter Tšehhi õlu, ma tulin endale natuke ja langes magama.

Nüüd lühike kokkuvõte.

Me puhkasime 19 päeva, sõitsime 7062 km. (Vrd tarbimine 9,5 l 100km kohta)

Kogu ülejäänud läks meile 3000 eurot, mille kulud toidu 700 eurot, majutus - 840 eurot, auto (bensiin, parkimine, toll teedel) - 770 eurot, suveniirid ja muud kulud - 690 eurot.

Tõesti, majutus ja bensiini oli võimalik salvestada. Hea korterid kahe lapse jaoks on 50 eurot ja me maksime 70, sest mitte kõik ei läinud. See on juba 200 eurot. Ma veetsin 575 eurot bensiini kohta. Kui te võtate tavalise auto kütusekulu liitri 7 100 km kohta, osutub ligi 150 euro majandusele. Juba 350 eurot leitud. Alkohol, me toome end sealt kingitusi umbes 250 eurot. Kes ei joo, saab ka salvestada. Asjad, mida naine seal ostis, pluss kingitusi Ukraina sugulastele maksab umbes 200 eurot. Kui see kõik arvestab, on puhkus ise 900 eurot odavam.

Bensiini hinnad:

Ukraina: 28 rubla / liiter

Lääne-Euroopa: 48 rubla / liiter

Valgevene: 24,5 rubla / liiter.

Horvaatia autoga minema, vajate:

Dokumentidest - see kõik on!

Kogukulude arvutamine artikli lõpus.

Marsruut: Moskva - Horvaatia (Chakovets).

1. päev 1. Euroopa läks Euroopasse nii Valgevene kaudu Euroopasse, nii et meie tee algas Minski maanteel (M1, E30) ja nii "sirgjoonel", et bresti ise. Seoses piiri, Venemaa - Valgevene selgitada, et te edastate seda ilma peatumata, vaid vähendada kiirust märke, nagu režiimi tolliliidu kehtib. Venelaste Valgevene teedel on tasuta, nii et maksepunktid läbivad ilma peatumata.

Valgevene tee on endiselt hea, seal on vähe autosid, palju ruumi, teekatte kvaliteet on kõrgusel, kuid selle saidi tee on üsna igav, liiga sirge ja monotoonne. Moskvast Valgevenele sõitsime - 466 km. 5 tundi, Brestile - 1063 km möödas 11 tundi (sh tankimise ja suupiste peatumine).

Teie alljärgneva tee teele säilitatakse nende valuuta Poolas, Ungaris ja Horvaatias ikka veel ja eurodes harva, kus saate maksta, mistõttu on parem olla plastkaart bensiini maksmiseks ja kõik, mida vajate.

Brest peaks minema vastavalt tähistele "Varssavi". Nii et sa tuled Varssavi silla pärast, mille järel tolli üleminek asub. Bresti piirkonnas on ikka veel üleminek - Domacheevo ja me oleme hiljuti läbima Domachevos piiri, et see üleminek läheb veidi kaugemale, kuid seal on oluliselt vähem masinadMõnikord on tavaliselt üks või kaks, pluss, see asub lähemal asuvale kohale, kus me tavaliselt peatume.

Piiri läbimisel on Valgevene-Poola üks nüanss:kui näete pikki järjekorda masinatest enne piiriületamist, peate autost välja minema ja edasi minema, et näha, kas rohelises koridoris on järjekord (kui muidugi, siis pole teil midagi deklareerida), sest Ülekaalukas enamik autosid teie ees on punases koridoris ja enne rohelist on vaid mõned autod. Sellest tulenevalt peate selle saba ümber sõitma ja mitu rohelist masinat üles tõusma.

Pärast piiriületamise läbimist lahkume maanteel (E30) Varssavis keskendume Lublini linnale, mis on võimalik saavutada paar teed. Varem sõitsime peateele 85 kilomeetreid, keskendudes kurjale Miedzyrzec.Podlaski. Ja seejärel välja lülitatud maanteel vasakule (nimetus E30 / 2 tee) ja pärast 7-10 km. kohta ümmargune liikumine Nad kolisid teele 19 (Lublinil). Sellel marsruudil läheb tee läbi, peamiselt asulate ja kiirusepiirangute kaudu 50 km. Viimase reisimise praktika näitas hiljuti, et optimaalne marsruut on üleminek läbi Domachevo tolli ülemineku ja seejärel keskenduge kõikidele ka Lublinile, kuid sellel marsruudil on oluliselt vähem paikkondade ja saate sõita ametlikult lahendatud kiirusega 90 km. kell üks.

Seisa üle öö linna Parczew (64 km Lublin), just teel sellel marsruudil, suurepärases uues hotellis "Orion", umbes 30 eurot toa kohta kaks. See ei ole mõtet broneerida teda eelnevalt, seal on alati koht. Hotellis on tasuta WiFi-ühendus, Poola köök hotelli restoranis on üsna hea ja alates eelmisest aastast on isegi vene menüü. Soovitame kohalikku forelli, ka nagu pelmeenid liha, mida nad tõlgitakse "pirukad". Poola õlu tundus meile ka ei ole halb. Kuidagi, jõudes öösel algusesse, otsustasime me einestada mitte hotelli restoranis, vaid Sorczew linnas, kuid meie katse ei krooninud eduga, sest avaliku toitlustusettevõtetes ei maksta plastkaardid ja eurod ja meil ei olnud Poola Zloty. Olles teinud mõned ebaõnnestunud katsed leida restoran, me naasnud meie hotellis ja nautida õhtusöök hästi seal :).

Moskvast kuni üleöö Poola hotellis sõitsime esimesel päeval 1180 km.

Päev 2. Sõitke Lublin mööda peatee ja märke, keskendudes teele nr 19 ja linna R.zeszow.. Üle andma R.zeszow.peamise tee 19 ja märke peal keskenduge teele 371 ja üleminekut Slovakkiale - lahendus Svidnik. Jätkame liikuda maanteel 371/73, meie järgmine linna vaatamisväärsus Presov. (Presov). Selles linnas saate minna kiirteele, makstes esimesel tankimisel umbes 10 eurot, ja saate sõita ümber teisese tee. Nende 20 kilomeetri läbimiseks maanteel keskenduvad nad E50 / D1 teele. Üle andma Kosice. (tee 68), KECHNEC. Ja sellel riigil läks Slovakkia. Slovakkia teede sait on kõige aeglasem, sest See tuleb kõigepealt mägi serpentiinil ja seejärel asulates. Mountains, kuigi mitte kõrge, kuid tee on piisavalt kitsas, kohti, kus väga ebameeldiv teeplock üldiselt soovitame tungivalt, et Slovakkia läheb ere päeva päev. Hea uudis - uus osa kiire maanteel, mis toob kaasa kõige üleminekuni Ungari, kuid võite minna seda, kui nad maksavad Slovakkia teed (binaarne klaas tuleks lennata tuuleklaasi).

Üleminek Ungarile on piisavalt märkimisväärne: tollivõistluse betoonkonstruktsioonid ja politsei on sageli olemas. Soovitan lõpetada kohe ja väikese infokeskuses osta "Wingect" - Maksmine Ungari teedel on umbes 15 eurot. See on minimaalne võimalik makse, mis võimaldab teil Ungari kiirteid nädalas sõita. Võite võtta arvesse, kui soovite näha Budapestit või jääda Balatoni järvele.

Järgmised kilomeetrid 60 Te liigute asulatele, keskendudes Miskolc. ja bussijaama märk (tee E71) ja maanteel E71 Sa jõuad Horvaatiaga piiri. Muutub ainult täiendav märge Teed M3, M31, M0, M7 on üleminekud ühest kiirteelt teise. Maanteeavandid imelised, hoiatusmärgid ilmuvad eelnevalt mitu korda. Freeway ise on kaasaegne, kate on hea.

Budapest te reisida mõnda aega, kuigi saate sõita läbi kesklinn - see on lühem, kuid seal on liiklusummikud, see kõik sõltub nädalapäeval. Kogu tee Ungaris on umbes 500 km.

Ungari-Horvaatia piiri tolli kontrollkiire ja rahulik. Tolli üleminek Gorikaan - Kaks ühes, Ungari piirivalvurite ja arvesti kaudu, paadis läbi seina Ungari - kohe Horvaatia. Ei ole järjekorda selles üleminekul, see on hea, kui autode paar tundi ajamid nii, et toll ei magama. Ungari tolli seas ilmus venekeelne.

Loomulikult on Horvaatiale muud marsruudid, kes läbivad Tšehhi Vabariigi, Austria, Sloveenia. Marsruudi valimisel võtate arvesse sihtkoha asukohta Horvaatias. Aga ma tahan selgitada, et suvel on Sloveenia piiriületused alati ülekoormatud, eriti reedest esmaspäevani, nende kaudu Itaalia, Saksamaa ja muu Euroopa. Ja marsruudi poolt kirjeldatud minu võimaldab teil tutvuda Horvaatia tema põhja (Varazdin, Zagreb) rannikule, kus sa oled ilmselt ja on pealkirjaga. Horvaatia teedel on suurepärased, muutuv maastik ja reljeef on väga hästi nähtav, mida te ei ütle vana Euroopa maanteel, kus nad kiirustavad mööda maanteed, enamasti tarastatud suure helitava taraga.

Tee jooksul ei politseinik ei huvitanud meid ja nad kohtusid äärmiselt harva.

Teata numbritest:

Moskva - Chukovets (City 10 km kaugusel Horvaatia-Ungari piiri, ülemineku punkti Gorikaan.). Saate navigeerida Zagrebi.

Milometers möödunud - 2120 km.

Vaadake 08/23/2014 kell 18.00 Moskvast, saabus kell 24.08.2014 kell 19.30 kohalikku aega.

Sõiduaeg - 39,30 tundi, millest 26 tundi 30 minutit tegelikult sõita, puhata ja üleöö - 12 tundi, 1 tund - tolli üleminek Valgevene - Poola).

Auto - Mitsubishi Outlander. XL, 3.0 (automaatne - seetõttu suurenenud voolu Kütus).

Euroopa autokindlustus (roheline kaart) - 5930 rubla. 2 kuud.

Bensiini tarbimine on umbes 200 liitrit. Bensiini maksumus on umbes 200 eurot.

Maksetee: Umbes 10 eurot Ungari minimaalne Vignet 10 päeva jooksul; 10 Euro Slovakkia minimaalne Vineta 10 päeva jooksul.

2-kohaliste tubade maksmine Poolas - 30 eurot. Suurepärane uus hotell tasuta WiFi-ühendus.

Õhtusöök Poola hotelli restoranis - 15 eurot kahele õlle, tee, kohvi, suupiste kohta teedel - 10 eurot.

Kogukulud (ilma auto kindlustuseta) \u003d 200 + 10 + 10 + 30 + 15 + 10 \u003d 275 eurot kahele. Autode summutamine Me ei võta arvesse.

Teel tagasi samal viisil 70% laadimisest (3 inimest ja pagasi) bensiini veetis 35 liitrit. rohkem.

Travel koolitus nõuab teadmisi selle riigi kohta, mida kavatsete külastada. See kehtib eriti sõiduki reisi kohta. Selles artiklis räägime Horvaatia reisimise omadustest: maanteede eest tasumine ja nende maksumus, kütuse hind, liikluseeskirjade tunnused ja autokonfiguratsioon, vaba aja veetmise kohad autobahnis, parkimine linnades, teedel. Me jagame teie reisikogemust Horvaatias autoga.

Route Ukraina - Horvaatia.

Ukraina maantee Horvaatiale läbib Ungari. Kõik, mida pead tundma Ungari teede reisimiseks reisijaid:

Sõltuvalt Horvaatia mereäärsest kuurordist võib olla kaks peamist marsruuti:

1. Marshut Horvaatia kuurortidel Peninsula Istria: Kiiev - Lviv - PP Beregovo või Kosino - Budapest - Zagreb - Sinu kuurort. Istria kõige huvitavamad kohad merel lõõgastuvad: Porec, Rabats, OPATIY.

Näiteks kaardile, tee Kiev bassein. Kaugus -1750 km:

Raport meie ülejäänud Istria poolsaarel, vaata siit:

2. Marsruut Horvaatia kuurortidesse Dalmaatsia piirkonnas: Kiiev - Lviv - CHP Beregovo või Kosino - Budapest - Zagreb - Sinu kuurort. Kõige populaarsemad mereäärsed kuurordid Zadar, Sibenik, Split, Makarska, Dubrovnik, Krki saared, Slave, Brac, Hvar.

Näiteks kaardil Kiievi-Makarska tee. Kaugus - 1940 km:

Ukraina maanteel Horvaatiasse, 2 ööbimist. Esimesel õhtul peatume reeglina Lvivis või ruudul. Vaata ka:

Teine öö - Budapestis. Kust jääda Ungari pealinna? Vaata hotellide valikut:

Paide Horvaatia teedel

Horvaatias makstakse ainult Autobes. Paralleelselt nendega on linnad ja külad läbivad tasuta teed. Sellest tulenevalt on nende reisimise kiirus väiksem, aeg kulutatakse oluliselt rohkem ja kulud on rahakoti jaoks lihtsam. Transiidi eesmärgil tegime makstud maanteed ja autotööstuse "kõndimise ajal" ümbritsevatel linnadel - sekundaarsete tasuta teedel.

Kiire teede kasutamiseks on tasu. Erinevalt või, kui juhatus sõltub autotööstuse terminist Horvaatias, sõltub juhatuse suurus kauges kaugusest.

Horvaatia tasuliste teede maksumus.

Horvaatias haldab makstud teed neli ettevõtet, kes jagavad erinevates piirkondades. Igal on oma tariif. Näiteks on kaugus 80 km mööda maanteel E 751 (A9) Sloveenia piiri ääres (UMAGi valdkonnas) basseinile, maksisime 48 Kun (6,8 eurot) ja peaaegu Sama vahemaa tagant 75 km mööda sama maanteel E 751 (A9 + A8) basseini segmendis Luppore (küla G. Chummi lähedal) maksisime palju vähem - 28 kuningat (4 eurot).

Ligikaudsed tariifid tasuliste teede kasutamiseks.

Lõika Zagreb - Dubrovnik (590 km) Route A1

Mootorrataste puhul on kulud - 21 eurot.
Sõiduautode puhul - 35 eurot.
Sõiduautode jaoks haagistega, mikrobussid, mille maksimaalne kaal on alla 3,5 tonni kulud 49 eurot

Lõika Pula - UMAG (77 km) Track A9

Mootorrataste puhul on kulud 3,5 eurot.
Sõiduautode puhul - 6,8 eurot.
Sõiduautode jaoks haagistega, mikrobussid, mille maksimaalne kaal on alla 3,5 tonni kulud - 9 eurot

CUT VRANJA - KANFANAR (46 km) marsruudi A8

Mootorrataste puhul on kulud 1 euro.
Sõiduautode puhul - 1,6 eurot.
Käitiste sõiduautode puhul, mikrobussid, mille maksimaalne kaal on alla 3,5 tonni kulud - 2,4 eurot

Makstud kaart teede teedel Horvaatia

Teede maksmine.

Kuidas maksta Horvaatia teed. AutoBahni sissepääsu juures ja jättes selle paigaldatud spetsiaalseid objekte. Nende kohaloleku kohta pikkune hoiatus liiklusmärgid.

See on see, kuidas sissepääsupunkt näeb välja nagu kõrge ventilaatori krunt. Sa sõita, klõpsake nuppu Masinal nupul "Pilet"

ja saada selline kupong. Oluline! Kui reisite läbi selle maanteel, ärge kaotage ja painutage kupongi, sest see on vaja maksta teedel.

Lõpetatud kilomeetrite maksmine toimub spetsiaalsetes maksepunktides. Nad on paigaldatud kongressidele autost ja sellest tasulise sektsiooni lõpus. Sularaha ja pangakaardid võetakse vastu makse. Me kasutasime kaarti. Sellisel juhul ei nõua masin PIN-koodi. Seetõttu võetakse kaardid vastu ilma kiibita.

Maksepunktis valige makseviis: sularaha või kaart. Iga vaade - oma teeriba kohta märgitud vastava märgiga. Raha maksmiseks sisestage punkt punktini üks punkt ja kaardil on see täiesti erinev, naaberriik.

Et maksta, peate sisestama automaatse kupongi, mis teil on tasulise sektsiooni sissepääsu juures.

Masinas ja ka ekraanil on Kuna esile tõstetud cooni kogus, mida soovite maksta. Võite valida keele, mis on mugavam kasutada. Pay, saada kviitungi ja pärast Salaґbaumi tõstmist.

Ka Horvaatia on spetsiaalsed osad, mille kasutamiseks lisatasu võetakse.

Makse tehakse Horvaatia juustel.

KRK saarel silla

Hääletas silla:

Mootorrataste puhul on kulud - 3 eurot.
Sõiduautode puhul - 5 eurot.
Sõiduautode jaoks haagistega, mikrobussid, mille maksimaalne kaal on alla 3,5 tonni kulu 6,2 eurot

Tunneliõpe

Asub riiklikus looduspargis uuringus Istria poolsaarel, mille teedel ja Riekaya vahel.

Tunneli sissepääs. Tasu jaam. Raha ja kaarte aktsepteeritakse.

Tunnel ise on hästi valgustatud, kõrge kvaliteediga kallis, nagu kõik Euroopa tunnelid, näiteks. Tunneli pikkus on 5 km.

Tunneli reisikulud:

Mootorrataste puhul on kulud 2,4 eurot.
Sõiduautode puhul - 4 eurot.
Sõiduautode jaoks haagistega, mikrobussid, mille maksimaalne kaal on alla 3,5 tonni - 5,9 eurot

Tunneli Light Elia

Tunnel ühendab ranniku- ja mandriosa Split Dalmaatsia piirkonnas. See on asetatud Autobahn E 65 Makarska Riviera piirkonna populaarsetele kuurortidele. See on osa mägede tee D 76 vahel linnade linnade ja kroonides. Tunneli pikkus on 4,2 km.

Tunneli reisikulud:

Mootorrataste puhul on kulud 1,8 eurot.
Sõiduautode puhul - 3 eurot.
Sõiduautode jaoks haagistega, mikrobussid, mille maksimaalne kaal on alla 3,5 tonni - 4 eurot

PDD Horvaatia

reeglid tee Peaaegu Euroopa Liidu naaberriikide erinevus ei erine.

Maksimaalne lubatud kiirus

asustatud piirkondades - 50 km / h
väljaspool kokkulepe - 90 km / h
autode teedel - 110 km / h
Kiirteedel - 130 km / h

Alla 24-aastaste juhtide puhul maksimaalne kiirus väheneb 10 km / h. karistus rikkumise eest kiiruserežiim - 40 eurost.

lähituled

Kohustuslik kasutamine 24 tundi ööpäevas aastaringselt. Karistus rikkumise eest - 40 eurot.

Alkoholi

Alkoholi maksimaalne lubatud tase veres on 0,5. Karistus 135 eurot.

Lastevedu

Alla 3-aastased lapsed tuleb liikumise suunas transportida esiküljel asuvates erilistel toolidel. Turvapadi sel juhul tuleks keelata. Lapsed vanuses 3 ja 5 aastat vana tuleb transportida tagaistmel auto eriliste laste kinnitussüsteemide. Üle 5-aastased lapsed peavad transpordima lastetoolides lapse majanduskasvu ja lapse kaalu. Trahvi 67 eurot.

Turvavööd.

Turvavööde kasutamine on vajalik reisijate jaoks ees ja tagaistmed. Trahvi 67 eurot.

Kasutage telefoni.

Auto liikumise ajal on lubatud kasutada telefoni "tasuta käte" süsteemi kasutamisel. Trahvi 67 eurot.

Prillide toonimine.

Kergeklaasi valgustuse aste peaks olema vähemalt 75% ja esikülje aknad - vähemalt 70%. Trahvi alates 94 eurot.

Kütuse hinnad Horvaatias.

Bensiini A-95 keskmine maksumus on 1,25 eurot. DIESEL - 1.12 eurot. Sama nagu naaber- ja kallim kui järgmisel. Horvaatias on sama olukord nagu teistes riikides - makstud bensiini teedel kallis ja tavalistel teedel ja bensiini linnades on sama võrk odavam 10-20%.

Me tankime selliste hindadega - 1,26 ja 1,25 eurot liitri kohta. Tuleb meeles pidada, et tankimine on 40-50 km kaugusel üsna haruldased. Seetõttu peaks kütusepaagis olema vähemalt 1/3 mahust, mis tagatakse piisavalt lähima tankimise jaoks.

Pakendi auto

Hoiatus kolmnurkMootorrataste jaoks ei ole vajalikud. Kui auto liigub haagisega, peab märk olema kaks.
Peegeldav vest. Kohustuslik kasutamine autost lahkudes sõidu ajal sõidutee ajal.
Autotoetuse komplekt Esmaabi.
Varuratas.
Varulampide komplektVälja arvatud Xenon ja Neon.

Talviseadmed: talverehvid tuleb kasutada 15. novembrist 15. aprillini. Naastud talverehvid Keelatud.

Anti-maade ja radari detektorite kasutamine on keelatud. Trahvi 270 eurot.

Teede Horvaatia.

Horvaatias on hea Euroopa tasandi tee. See puudutab kiirteed ja väikesed teed linnade vahel. Tavalised maateed võivad olla kitsenevad, väga hea kattega.

Autobahn Horvaatia.

Paljudel teedel on kaljude seas panna tunnelid. Ohutuse korral kaetakse nõlvad kaitsevõrguga.

Autobahnis on väga maalilised voorud. Neist on uskumatu maastikud. Kuid siin on keelatud peatuda.

Sekundaarsed tasuta kvaliteetsed teed. Oliivi aiad, jook, viinamarjaistandused kasvavad ümber.

Siin on kitsas riigi tee viib Humi linnale - kõige rohkem väike linn maailmas. See on suunatud kõrge ülevoolu all. Selle peal - kiire autobahn.

Kohad Autobahni lõõgastumiseks.

Siin meie arvates on Horvaatia tasulised teed oluliselt kaotavad, kus puhkealad on varustatud peaaegu iga 12-15 km kaugusel. Horvaatia maanteedel puhkamiseks kombineeritakse neid peamiselt tankimisega, mis asuvad iga 40-50 km järel. Plus, siin saate süüa kiirtoidud, kohvikud, osta mini-turgudel, mängida mini-saite, tasuta tualetid. Aga miinus - palju inimesi, nii et kõikjal on vähe järjekorda.

Praktiliselt ei ole puhkuse jaoks eraldi kohad (ilma tankimiseta). 450 km segmendis Horvaatia teedel kohtusime ainult kaks. Üks koht jääda oli väga hea, bio-tualetid kõrvetava päikese all. Teine koht Umagi piirkonnas lõõgastumiseks oli Sloveenia piiri üsna hubane ja hea tase. Head tabelid, puhas tualett, kohvik-baar, roheline ala.

Parkimine Horvaatias

Igas linnas ja Horvaatia külas on reeglid ja parkimise hinnad. Seal on parkimine tänavatel, suletud parkimine ja maa-alused garaažid. Tänavapargid Horvaatia linnades on jagatud kolmeks või neljaks pargi tsooniks - punane, kollane, valge / roheline. Punane tsoon on kõige kallim - asub kesklinnas, veel kollane ja ääres - rohelised / valged või muud värvid. Parkimisvõimalus on näidatud liiklusmärgid, millel on maksete reeglite kohta teavet, on õigeaegsed piirangud, hind tunnis ja päevas. Suvehooajal leida vaba ruumi parkimisplatsides on raske.

Sõltuvalt iga linna parkimisreeglitest, tänava parklas punases tsoonis, saate peatuda 1 kuni 3 tunni jooksul, kollase - 2 tunni pärast, roheline - 3. Kupongide ostmiseks ostetakse parklasse või Spetsiaalses kioski piletikassas asetage kindlasti esiklaasi alla. Karistus terminiga rikkumise eest 13 eurost või rataste blokeerimine trahvi maksmisega.

Parklasse peate reisima läbi barjääri, võttes vastu kupongi masina. Väljumise korral makstakse parkimist parkimiskeskuses või kassasse. Sularaha või kaardi maksevorm. Kui lahkumine enne barjääri, peate lisama parkimiskaardi masinale. Aga näiteks parkimine "Valdibora" ROVINA, kaamera arvas auto ja barjäär tõusis automaatselt.

Foto - suletud parkimine Rovinina "Valdibora". Asub kõrval vanalinna ja muuli.

Parkimishind Horvaatias Igas linnas oma. Talvel on kulud palju odavam. Populaarsetes kuurortides alates 1. mai kuni 15. oktoobril ei ole nädalavahetustel tasuta parkimist ja puhkusedJa teenuse hind muutub kallimaks. Istria poolsaarel, kõige kallimad parklad - kesklinnas Rovini: Suletud parkimine "Valdibora" vanalinna läheduses 6 Kun / h, sama hind tänava parkimine linna punases tsoonis, kuid siin on tähtaeg - mitte rohkem kui 180 minutit. Horvaatia pealinnas, Zagreb,kulud - 3 kuni 10 Kun, sõltuvalt keskuse lähedusest. Samasse basseinis lugupeetud parkimine Keskuses on 4 kunss / h äärelinnas - alates 2 kuningast / tunnist.

Parklas amfiteater basseinis.

Järsku osutusid hinnad väikeste kuurortlinnade üsna kõrgeks. Näiteks Phuzhan ja Meduliin- 5 Kunist / tunnist. Aga kõik dokumendid parkimiskuludes Dubrovnik. Keskel, mitte kaugel vanalinnast, parkimiskulud on pärit 40 Kun / h, sama hind maa-alune parkla on 10-15 minuti kaugusel kesklinnast Zagrebačka 56 ja äärelinnas 10 Kun / h Kui turismihooaeg on vaba, on koht väga raske leida.

Filmitud reisimiseks autoga Horvaatias, et broneerida hotelle või apartemendid tasuta parkimine.

Kust Horvaatias viibida.

Horvaatia majutuse leidmine tasuta parkimisega valige kohapeal "Parkimine" ja otsige tasuta teenuse valikut. Selle lingi abil saate broneerida hotelle ja kortereid:

Teie jaoks kirjutasime samm-sammult juhised "Kuidas broneerida hotelli Interneti kaudu" - Loe

Rentige auto Horvaatias.

Rentida auto Horvaatia kasulikud sellel saidil Rentalcars. See teenus otsib ja võrdleb hindu erinevates rendifirmades ja probleemide tulemused teie jaoks soosib.

Meie muljed Horvaatia teedel.

Võttes kogemusi kasutades teiste makstud Euroopa teede, võin öelda, et Horvaatia teed hõivatud madala koha meie edetabelis parim autobahn.

Esiteks hind. Kokku maksis teede kasutamiseks ligi 30 eurot. Nagu ma eespool kirjutasin, sõltub Horvaatia autotide reisimise tasu reisimisest, samas kui b, juhatus sõltub kasutamise kestusest. Võrdluseks maksab Ungari teede igakuine kasutamine meile 15 eurot ja see ei sõltu läbitud vahemaast.

Kui hind on suurem, siis peab olema parim teenus. Ja ta on hullem. Puhkuse kohad on ainult bensiinijaamade lähedal ja nad on üsna haruldased. Me arvutasime Horvaatias ülejäänud ruum umbes iga 45 km ja samas Ungaris asub ülejäänud ruum iga 12-15 km järel.

Teine ebasoodsas olukorras - umbes 70 km pikkune krunt oli umbes 70 km pikk, mis koosneb ainult ühest ribast ühes suunas ja ribade vahel ei olnud ühtegi lööki. See tähendab, et see sait oli tavaline kallis, mida on raske helistada "Autoban". Ja veel väikesed mured, näiteks ajal remonditööd Liikumist reguleerisid oranžide lippudega töötajad ja mitte kaasaskantavad valgusfoori.

Kuid on suur pluss))

Loodan, et see artikkel aitab teil Horvaatias auto planeerida sõltumatut reisi. Heledad ja huvitavad reisid!

P.S. Ja millised on teie muljed Horvaatia Paide Autobahnist?

Muideks, Uus! Nüüd kindlustus "Roheline kaart" - roheline kaart Võite korraldada ka veebilehelt Hotline.finance Ja saada maja juurde.

Noor abielupaar Minskist ei suutnud valida, kuhu minna oma esimese perepuhkuse juurde. Selle tulemusena pidasid ootamatult palju võimalusi Horvaatias peatunud poisid. Ja ei kahetse!

"Valgevenest pärit kuulmine imestas siiralt ja küsisime, kuidas me siin olime"

Valisime kuurordid, mis põhinevad eluasemekuludel, valikud otsisid AirbnB-i. Meri puudumise ja majade soojade päevade puudumise tõttu tahtsin maksimaalselt soojeneda päikese käes, kuid samal ajal ei inspireerinud meid 10 päeva jooksul banaalne reis 10 päeva jooksul.

Kui õppisin Itaalia Aadriase rannikul võimalusi, näitas teenus Horvaatia vastassuunas mererand. Me vaatasime fotosid kuurordid läbipaistva vee ja roheliste männidega, lugege kommentaare ja otsustas sinna minna.

Majutus maksab meile 350 eurot 18 päeva jooksul alates augusti lõpust. Eraldatud septembris, mitte haardehooajal palju inimesi rannad ja kõrged hinnad. Meie korterid asuvad Makarskis - üks Horvaatia suurimaid kuurordikohti.

Kuna Horvaatiale ei ole otseseid lennuõhtuid, me sõitsime autoga. Marsruudi ettevalmistamisel aitasime foorumeid, kus mitmesuguseid marsruudi valikuid on värvitud ja tasuliste teede maksumus.

Kui auto - Skoda Fabia. 2009 ei ole pikaajalise reisi jaoks täiesti mugav, juht on üks ja see on meie esimene kogemus pika reisi välismaal auto, ma pidin moodustama kõige lühikese marsruudi ilma öösuuringuteta. Selle tulemuse järgi marsruut ühes suunas peatub peatustega: Kosice (Slovakkia) - Zagreb (Horvaatia) - Makarska. Majutus broneeritud kontrollpunktides eelnevalt kõigi sama airbnbi kaudu.

Me jätsime hommikul varahommikul laupäeval ja alles hilja õhtul tuli öösel Kosice'is, seisis Poola piiril 6 tundi.

Jalakäijate tänav Kosice.

Järgmisel päeval puhanud ja kõndis kesklinna ümber, lahkus järgmise punkti. Tasuliste maanteel ma sain kapitali Horvaatia läbi Ungari üsna kiiresti. Saabumisel kaotasid nad vähe, palus teelt kohalikust teekonnast - meeldis nende reaktsioon: kuulmine, et Valgevenest, siiralt mõtles ja küsisime, kuidas me siin olime.

Jalakäijate tänav Zagreb.

Järgmisel päeval me ei peatunud - nad kiirustasid merele täies hoos. Kuum tõusis kuni 40 kraadi, kõik ütles, et läheneme lõplikule punktile. Teel oli palju metsi, tuletõrjujad lendasid meist paremale, juhtis vett lähimates reservuaaridesse ja lendas tagasi.

Pärast paari päeva pärast põletati ja mägedes meie poolel.

"Lihtsalt ja oodake, et teile pakutakse Catamaran"

Makaska jõudmine leidis oma majutuse üsna kiiresti. Hostess oli väga heameelt ja sõbralik naine. Ruum, mida me tulistasime, oli väike, kõik on puhas ja puhas, me veetsime ainult paar tundi lõunasöögi lõunasöögi lõõgastumiseks ja öösel veetmiseks tuli.

Vahetult pärast saabumist viskamine asju, esimene asi jooksis merre. Kõik oli nagu pildil: smaragd Pines, kristallvesi, mäe taga taga - Biocho rahvuspark. Maastiku tundus tõmmatud, justkui foto tapeet.

Turismi linna, suhtumine turistide siin oli muidugi tervitades. Noored räägivad inglise keelt vanemad inimesed ütlevad Horvaatsi, kuid püüavad eristada sõnu ja žeste selgitada, kui nad näevad, et nad ei mõista neid. Selles piirkonnas ei ole liivarannad ja männid lubavad varjata päikesevalgust.

Lähim kesklinnas linna rand meenutas Cove, kõikidest osadest täispuhutavad slaidid, motorollerid, paljud inimesed, rõõm navigeerimisest igaüks, lihtsalt oodake teile, et teile pakutakse Catamaran. Seetõttu läksime kaugemate randade juurde.

Siis selgus, et tee ühel moel meie majast oli umbes 4 kilomeetrit, kuid nad ei tundnud - sa lähed ilusale promenaadile varjulises, sööge jäätist, hingamispakke. Eriti septembris, nagu näiteks augusti viimastel päevadel, ei olnud enam.

Kohalikes supermarketites ostetud toit. Puuviljahinnad pettunud - mitu korda kõrgem kui meie. Kohvik oli harva toidetud, tavaliselt nad valmistasid ennast (korteris, oli köök ja kõik vajalikud nõud).

Kohviku osad on suured, kuid palju väärt. Üldiselt öeldi, et Horvaatia on kallim kui naabruses Montenegro. Kõige sagedamini pigistasid end kohaliku pagariäride küpsetamisega, mis seisavad iga nurga ja maitsva pitsaga.

Foorumite lugemine, õppinud, et nudistide liikumine töötati välja Horvaatias, kuid nad ei andnud palju tähtsust. See asjaolu kinnitati juba kohapeal: niipea, kui tsiviilrand lõppes, võiksite viivitamatult märkida alasti kivid valisid nudistid.

"Kohalik teostab ekskursioone fännidele filmide filmide mängukohtades" »

Saare naabruses Bela linna.

Ülejäänud ajal tulid naaberlinnad pikka aega päikese poole, naaberlinnade toimusid, sõita jalgratastega, ujusid naabersaartele Brac ja Hvars. Tuleb välja, et Ameerika Ühendriikide valge maja on valmistatud lubjakivist Kamenolomeni saare Brac-st. Braci kivi kasutati paljude tuntud struktuuride ehitamisel kogu maailmas.

Jalgratta reis ei ole väga kogenud jalgratturid on veel rõõm: kõigepealt peate sõitma turistide ridade vahel ja väljaspool linna - kitsas tee piki kive. See ja asi pidi peatuma, sest kohtades ei olnud võimalik kahes inimeses võimatu.

Ühel päeval läks mägede jõe võistlemise raftingile. Me olime õnnelik ja meiega oli raftingis Saksa vene keelt kõnelev perekond. Väga rõõmsameelne ja dünaamiline osutus perekonna naljade ja jalgrataste jaoks sulamiks. Instruktor isegi teadis, mida nimi on meie president.

Mountain River Cetina.

Päeva valimine läks Dubrovnikusse. Kõik kolm tundi tripsi valetasid lõputu vihma, me kartsime juba, et me käisime asjata. Üllataval kombel saabumisel oli päike põlema, pilved olid paigaldatud.

Et lahkuda auto linna pikka aega, ilma tasumata parkimine oleks riskantne ja hinnad on väga suured seal. Näiteks kesklinnas linna tunni parkla maksab 12 rubla tunnis ja mõnedes kohtades kuni 20 rubla. Me lahkusime auto parklasse linna ääres ja maksis 6 tundi vähem kui 20 rubla.

Kõige muljet kindlustatud seinad, kirjeldamatu võimsuse tunded, loodusjõud, kui näed välja nagu lained on katki kivide kohta. Linn on väga värvikas, turistide rahvahulgaga. Seeria "Troonide mäng" filmiti siin, kohalikud veeta ekskursioone fännidele filmimise kohtades, paljud erinevad suveniirid.

« Budapestis ei olnud ohutust»

18 päeva lendas kiiresti. Enne lahkumist andis perenaine meile kohaliku kodu brandy pudeli kuupäevast. Marsruut Tagasi planeerisime väikeste võistlustega õiglastel linnadel ja reservides. Tee oli selline: Makarska - Zagreb (mööda teed ma sõitsin rahvuspargi "Plitvice järvede") - Budapest (2 päeva) - Krakow (2 päeva) - Minsk.

Hommikul varahommikul jättes järvedesse reisinud tasuta kohalikud teed. Ilma juhtumiteta ei maksnud ta. Me sõitsime mööda navigaatorit. Aga nagu teed ehitatakse seal kiiremini kui Navigator kaart uuendatakse, kui ta tõi meid Goat tee. 10 kilomeetrit, õnneks lahkusime samamoodi.

Pärast seda, kui kaks tundi jäi, jätsime "telliskivi". Tee remonti suleti. Seal oli väike paanika: nad ei teadnud, kuhu minna, see ei olnud võimalus tagasi tulla. Olukord päästis metsanduse kohaliku juht: olles oma kätt lendanud ja auto taga seisis, sõitis näidata möödasõidutee läbi väljade, niite ja metsade kaudu. Tänu temale jõudsime turvaliselt Plitvice järvedega.

Üldiselt oli see meile algselt hirmunud, ütlesid nad, kuidas sa üksi madude eest, mägede mägede teedel. Tegelikult oli see kõige maalilisemad teed. Ja kui, kui sa lähed autobaaridele, tahan ma magada monotoonsetes maastikest, see on lihtsalt siin hingetõmmet! Seal oli vähe autosid, liikumine on rahulik, tee katvus on hea, augud ja nohu.

Järvedel kohtusid toor ilmaga. Nad ütlevad, et alati on temperatuur umbes 10-12 kraadi. Niikaua kui nad arvasid, kuhu minna ja kuhu parkida, võttis 30 minutit. Võib-olla, kui oli päikesepaisteline ilm, mängiksid järve teiste värvidega. Foto internetis oli mõned muud ootused, värvikam.

Plitni järved.

Jalutaja ise tuli välja põnev, jalakäijate kõnniteed tehakse paremale üle Murmuri oja, see oli huvitav minna neile. Sa võid valida mitu marsruuti, et tutvuda - kolm kuni kuus tundi. Me peame minema kapitali juurde asulasse, nii et me läksime lühikese marsruudi juurde, kuid see oli piisavalt huvitatud.

Enne Zagrebi sai ilma juhtumiteta. Majutus oli väga odav, üheksa eurot öö kahe, ka hommikusöögiga. Peatus kohaliku elanik, kes andis ruumi eraldi. Esialgu ei tahtnud nad seda võimalust broneerida, kuna nad eelistasid elada üksi korteris, kuid meie hirmud olid asjata. Omanik oli külalislahke ja tema koer Charlie on väga sõbralik.

Järgmisel päeval sai Budapest väga kiiresti, kolme tunni jooksul ja peatus kaks ööd, nii et neil õnnestus näha linna ilma kiirustamata. Isegi sain meile teada filmi pildistamisele.

Kuid suur hulk kodutuid hävitasid kogu linna mulje. Nad magas madratsid määrdunud asju ja üleminekud metroo ja telefoni kabiinid ja lihtsalt maja lähedal. Seal ei olnud tunde turvalisuse.

Foto linnast ja filmi maastikust.

Krakowis sõitsid nad mööda maalilisi kohti läbi Tatrasi, oli palju veoautosid, kuid sallivat. Krakowis jäi ka kaks ööd. Natuke õnnelik ilm, valetas vihma, kuid õhtul õnnestus nad linna keskel käia ja järgmisel päeval läksime me muuseumi juurde, kus oli võimalik näha ja kulutada füüsilisi kogemusi.

Maastik Tatras.

Üldiselt oli teekond rahul, igaüks soovitas seda suunda puhkamiseks ja me ise loodame, et see ei ole viimane reis Horvaatiasse. Koos kõigi liikumiste puhul olime puhkusel 26 päeva ja veetis selle aja jooksul umbes 1500 dollarit.

Foto: Kangelaste isikliku arhiivist.

august 2009.

Esialgsed andmed:

Mina, abielus Marsitta ja poeg Igor, samuti meie ustav terasest hobuse Kia Sportage 2005. Läbisõit 189 000 km.
Igav 10 päeva korterid väikestes Breeli külas (20km ei jõua Makarskani) Aadria mere kaldal.
Schengeni kahekordse transiidi viisasid Ungari saatkonnas Horvaatia esialgse kutse poolt. Horvaatia hetkel venelaste viisa tühistati.

Põhimõtteliselt saab kõik ratsutada.

1. päev. 12. august. Lahkumine oli planeeritud õhtuks. Kaks esimest pikimat destillatsiooni otsustati öösel sõita, nii et laps magas ja ei andnud vanematele lisaprobleeme.

2. päev. 13. august. Me jätsime kell 19:00. Marsruut: Korosten-ROVNO-LVIV-MUKACHEVO-MISHCOLC (Ungari). Kaugus 875 km.

Termiliste allikate rünnak lükati edasi pühapäeva hommikul, kuid siiski otsustati magada. See osutus meist ja esimest korda, kuna Moskva lahkumine tundis normaalset inimest ja mitte Somnambuli.

Pärast terapeutilist suplust otsustati vaadata Lillafüritud maalilist kliimatrouterit, mis on miskoltide kilomeetrid 20 kilomeetri kaugusel. Internetis oli mitmeid entusiastlikke kommentaare. Me vaatasime, tundus välja. Midagi huvitav ise leitud. Hea koht jalgsi päeva. Saate ringi sõita ümbrus stiilse rongiga, millel on väikesed püünised kitsas ahelas.

17. august. 6. päev. Ülevaatus Budapest algas hommikul kohe. Laps tõusis kogu aeg kell 6:00 (8 Moskvas) ja me loomulikult temaga. Pargitud Akadeemia hoone lähedal silla lähedal üle Doonau, läks vaatamisväärsusi. Ma ei kirjelda pikka aega, vaadake fotosid. Ma ütlen ühte asja - Budapest osutus väga ilus linn ja neli tundi, mida veetsime kontrollile, muidugi liiga palju. Päev kaheks on kindlasti vaja riputada kõike huvitavat. Kogemata osutus spordi õhusõidukite lennujaamadele tunnistajateks. Nad vaatasid Doonau ümber kaks tundi, lendasid silla all, tegi surnud silmuseid ja teravaid pöördeid. Väga huvitav, ainult nende seetõttu, et sild blokeerisime, mille käigus me kolisime ja pidi minema teise kilomeetri silla ümber. Kui ma olin pargitud, ei olnud keelavaid märke ja kõik vabad kohad olid hõivatud teiste masinatega. Siis ma vaatas spetsiaalselt ja vaatas seda - kleebis kleebis iga auto tuuleklaasi all, mis tõenäoliselt lubatud parkimine. Tulevikus reisisin paar suuremat linna, mõistsin, et keskuses ei olnud peaaegu tasuta kohti. Seetõttu on parem makstud parklasse kohe panna - nad on seal odavad.

18. august. Seitsmendal päeval teedel. Hommikusöök, me kolisime Bosnia ja Hertsegoviina piiri suunas. Miks seal? Me tahtsime tappa kaks jänest - sirgjoonel sõita, lõigata 150-200 kilomeetrit ja vaadake seda väikest tuntud riik Vene turistidele. Aga see ei töötanud. Nagu öeldakse: kahe jänese jaoks, siis te ei saa seda. Ei lase meil Bosnias ilma viisata. Me seisisime oma piiril pool tundi, samas kui peav Bosnia piirivalve raputas kirja, mis näitab artiklit, mille kohta me sissepääsu juures eitasime. Me allkirjastasime need paberi tükid, pöördus ümber ja pleekisid selle "külalislahke" riigi väljalasketoruga. Miks see juhtus? Kogu meie ettevalmistuse põhjalikkus leidsime Bosnia ja Hertsegoviina kohta interneti kohta väga vähe teavet. Riigi põhimõtteliselt venelaste jaoks on asjakohane, kuid võib nõuda turismienergiatšekke või eraisiku kutset. Aga paar allikat puhkavad enne seda Horvaatia kirjutas, et Bosnia Miss ilma probleemideta. Jooksev öeldakse, et Dubrovnikusse reisides pidime ületama 15 Bosnia territooriumi kilomeetreid ja ei põhjustanud probleeme. Ta võib mängida rolli ja asjaolu, et Bosnia ise on heterogeenne. See on jagatud autonoomseteks territooriumideks - Serbia Vabariiki (kristlaste) ja Bosnia ja Hertsegoviina föderatsiooni (moslemid). See on sellised asjad. See on endiselt solvav absoluutselt kõigile autodele Euroopa Liidu numbritega: sakslased, itaallased, prantsuse ja teised sõitsid ilma probleemideta. Mitte iseenda jaoks on Venemaa jaoks haiget, kuradi. Selle hommikuse sörkimise tulemus on üleliigne 250 kilomeetrit ja kolm tundi kaotatud aega.

Puhkuse koht valis naise, valis pikka aega ja tüütult. Kuid valitud on seda väärt. Väike Brene Village asub nn Makar Riviera - Kesk-Dalmaatsia ranniku ranniku osa kilomeetrite pikkusega 80. Kõrvaldab suure populaarsuse auto reisitest üle kogu Euroopa. Brela valiti selle vastususe ja suure linnade kaugemale. Kogu rannik on kaetud männidega, õhk on lihtsalt maagiline, meri on puhas. On privaatsed villad ja mini-kulugruppide järsku kalle, ei olnud hotellide lähedal. Kõik puhkajad saavad oma sõidukeid. Randades ei kajastu hotelle. Me olime hooaja keskel tihedalt, kuid samal ajal oli palju rannad. Hommikul ja õhtul on täiesti tühi. Kaljude vahel on väga mugavad kohad, kus saab päikest päris eraldatud. Teine Brela on ideaalne koht perepuhkuseks. Enamik puhkajaid tulla lastega. Kolme ja isegi nelja väikese lapse perekonnad ei ole haruldased. Diskoside ja teiste meelelahutusasutuste puudumine aitab suurest linnast lõõgastuda ja nautida vaikust. Kell kaheksa õhtul ta juba tumeneb ja saate ohutult istuda terrassil, nautides tähistaevast. Keegi ei ole müra, ei sisalda muusikat. Täielik lõõgastumine.

Villa ümbritsevad rohelised - männid, virsikud, kudoonid, viigimarjad, granaadid, lavender, rosmariin ja hulk erinevaid värve. Peaches Muide, ma sõin otse puu, venitades mu käe terrassilt. Villa - Ivo ja Mila omanikud. Väga meeldivad inimesed. Mila rääkis kenasti vene keeles ja Ivo koos klaasi all tema omatehtud Raki, ma selgitasin ka hästi. Villa oli neli korterit. Meie naabrid põrandal oli sakslasi, Slovakkia perekond Bratislava allosas ja Poola noore paari ülaosas.

Toit. Igaüks oli ise valmis, restoran oli vaid paar korda. Ostetud supermarketis ja turul Naabruses asuva Baska vee linna. Enamasti mereannid valge veini, taimse salatite ja puuviljadega. SEAFOOD jaoks, mis on spetsiaalselt reisinud kalaturule 6:00, lõppes 8 aasta jooksul kauplemine. Värske merekala, krevettide ja kalmaari - rasket. Toote hinnad on sarnased Moskvaga, kohalikud veinid on ilusad. Olin tabas ainult arbuusi hind - meie 80 rubla kohta kg kohta.

Dubrovnik ise on jagatud uueks linnas ja vanalinnaks. Keskajal oli Dubrovitsky Vabariigi peamine linn ja võimsus rivaal kõige Veneetsia ise. Me pargitud uue linna umbes kilomeetri kõigist turismioperatsioonidest ja läks nende vaatamisväärsuste kontrollimiseks.

Mida me nägime, oli USA-s kahe mulje. Vanalinna ise on muidugi väärib üksikasjalikku ülevaatust - kitsas tänavaid, iidseid ruutude ja katedraali, kindluse seina, sadama ja ainulaadset keskaegset maitset. Aga suur hulk turiste ja talumatut soojust häirib seda kõike nautida. See on lihtsalt inimese anthill, turistid üle kogu maailma tormi see põhimõtteliselt väga väike linn. Kohalik ise ütlevad, et Dubrovnik tuleks külastada novembris-detsembris, see on pluss 15 ja keegi. Võttes proovinud välja tulla vanalinnast, silmitsi teise probleemiga - Inimese liiklusummik moodustati väljumisel. Linn juhib üsna kitsas läbipääsu, mida kasutatakse ka sissepääsul ja väljumisel. Ma ei tea, et nad seal juhtusid, kuid pool tundi oli võimatu mitte siseneda, ei lähe välja. Inimesed peituvad seinte varjus, et mitte soojuse löök saada. Siis võttis politsei vastu kõik meetmed ja inimesed suutsid selle kivist kotti lahkuda. Parkimispartii saabumine otsustasin küsida temperatuuri meie autos. Kinnasosas pannakse ma tavalise majapidamise termomeetri, näitas ta 49 kraadi. Ma panen selle esiklaasi alla, 8 minuti pärast on skaala lõppenud, temperatuur lähenes 60. See oli kuum, ma arvasin ja pöördus konditsioneeri täisvõimsusel. Ja alles pärast 15-20 minutit suutsime me autos istuda ilma riskita keevitada. Kiiresti hüpata linnast välja, läksime tagasi tagasi. Teel pöördusime einestamiseks austri talu poole. Spetsiaalselt leidis restorani "Kapeapanova vaia", mis asub väikeste Moan linnas. Ta oli väga soovitatav juhend ja olid head ülevaated internetis. Väga korralik institutsioon. Kallis, kuid roogasid on väärt. Naaberlabel osutus Lõuna-Butovo venelaste perekonnaks, me elame naabruses tänavatel. Nad eemaldasid peamised kaks perekonda 100 euro eest ja puhka oma rõõmu. Ja nüüd austrite kohta. Nad olid tohutu, laulmine ja rikutud, kui me joome neid sidrunimahlaga. Ja kui tõsiselt, tavaline toores mollusk ja ei toonud mingeid erilist muljet mulle - teod on maitsvamad.

Puhkusele vabanenud päevad lõpetasid, lähenes paratamatult lahkumise hetkeni. Meie, nagu külalislahked vene inimesed, kutsusid päevas enne lahkumist, kutsunud õhtusöögil naabreid-sakslasi. Marritta valmistas värskeimast lambalt suur Usbeki Pile. Tõde tegeliku vajaliku maitse tõttu ei töötanud välja mõnede vajalike vürtside puudumise tõttu, kuid see oli veel väga maitsev. Valatud talved, rääkis sakslastega. Ta on 55, ta on 52, noorem kolmas tütar 12. Nad ise elavad väikeses linnas Stuttgarti lähedal, sõita Berela lõõgastumiseks alates 1979. aastast. Siis tunnistasid nad, et kõik külastused lööki olime parimad naabrid. Nüüd kirjutage uuesti.

Nüüd lühike kokkuvõte.
Me puhkasime 19 päeva, sõitsime 7062 km. (Vrd tarbimine 9,5 l 100km kohta)
Kogu ülejäänud läks meile 3000 eurot, mille kulud toidu 700 eurot, majutus - 840 eurot, auto (bensiini, parkimine, tasustatud teede) - 770 eurot, suveniirid ja muud kulud - 690 eurot.
Tõesti, majutus ja bensiini oli võimalik salvestada. Hea korterid kahe lapse jaoks on 50 eurot ja me maksime 70, sest mitte kõik ei läinud. See on juba 200 eurot. Ma veetsin 575 eurot bensiini kohta. Kui te võtate tavalise auto kütusekulu liitri 7 100 km kohta, osutub ligi 150 euro majandusele. Juba 350 eurot leitud. Alkohol, me toome end sealt kingitusi umbes 250 eurot. Kes ei joo, saab ka salvestada. Asjad, mida naine seal ostis, pluss kingitusi Ukraina sugulastele maksab umbes 200 eurot. Kui see kõik arvestab, on puhkus ise 900 eurot odavam.

Bensiini hinnad:
Ukraina: 28 rubla / liiter
Lääne-Euroopa: 48 rubla / liiter
Valgevene: 24,5 rubla / liiter.

Drevlyan
28/07/2010 11:10

Turistide arvamus ei pruugi kattuda toimetuse büroo arvamusega.