Lamellrehve hindavad kõrgelt need autojuhid, kes kasutavad oma autosid aktiivrežiimis ning neil pole lihtsalt võimalust aastaajast ja ilmastikutingimustest lähtuvalt rehve vahetada. Lisaks on sellel sageli hea murdmaasõit mustusel ja maastikul. Selliste mudelite juurde kuulub Cordiant All Terrain. Autojuhtide kirjutatud ülevaated selle kohta räägivad heast jõudlusest. Vaatame, kuidas täpselt tootjal õnnestus luua mitmekülgne ja praktiline aastaringne kummimudel.
Lühidalt mudeli kohta
Arendaja on tuntud kodumaine ettevõte Cordiant, kes tarnib odavaid, kuid samal ajal üsna kvaliteetseid rehvitooteid erinevat tüüpi autodele. Täpsemalt, selle mudeli on tootja paigutanud maastikusõidukite mudeliks, mis toimib hästi ka klassikalistel autoreisidel, mis on mõeldud maareisideks, sealhulgas kalurite poolt armastatud UAZ ja Jeep, mille standardsuurus 205 * 70 R15 on kõige sagedamini paigaldatud.
Turundajate avalduste kohaselt suudab see säilitada oma omadusi kõikides ilmastikutingimustes, sealhulgas tugevate külmade, vihmasadude või kuumade suvede korral. Niipalju kui see on tõsi, proovime seda teada saada, analüüsides kasutajate ülevaateid. Üks on aga kindel - reklaamil läheb päris hästi ja Cordiant All Terrain 98H on oma nišiturul üks populaarsemaid.
Turvisemuster
Nagu iga kaasaegse rehvi puhul, ei tehtud turvisemustri väljatöötamist ilma arvutimudelita. Niisiis, simulatsioonide tulemus oli rehv, millel oli võimas pikisuunaline keskribi. See vastutab kogu konstruktsiooni jäikuse eest, mis on vajalik suurte koormuste korral.
Seda täiendavad kaks keskmist ribi, mis asuvad rehvi tööpinna keskosa mõlemal küljel. Need on valmistatud eraldi plokkidest, eraldatud üsna laiade piludega ja asetsevad üksteise suhtes erinevate nurkade all. Seega õnnestus disaineritel luua suur hulk mitmesuunalisi lõiketerasid, mis tagavad teepinnale hea haarde, olenemata rakendatava jõu suunast. Niisiis, see aitab manööverdada märjal savisel pinnaseteel sõites, kuna Cordiant All Terrain OA-1 rehv juhib autot enesekindlalt selles suunas, kuhu juht soovib liikuda.
Külgmised turviseplokid
Selle klassi kummil peaks olema suurem tugevus, kuna maastikul sõites on selle kahjustamise tõenäosus palju suurem kui kvaliteetsel asfaltrajal. Seetõttu said Cordiant All Terrain 215 * 65 R16 võimsad turviseplokid, mis paiknesid võimalikult külgseinte lähedal, samuti tugevdatud küljeosad koos täiendava nööriga. See lähenemisviis võimaldas pakkuda usaldusväärset kaitset kahjustuste eest, mis tulenevad üle teravate takistuste sõitmisest, samuti tugeva löögi korral.
Kuid need pole ainsad eelised, mis on saadud turvise külgplokkide sellise paigutuse tulemusena. Nende eriline kuju ja paigutus parandavad rehvi sõudeomadusi sõites läbi sügavate lompide, muda, lörtsi või lahtise lume. Kui teepinnaga kokkupuutekohas on liiga palju muda või lund, siis tänu neile saab auto edasi liikuda enesekindlalt ja libisemata.
Suuna stabiilsus ja manööverdamine
Kui vaatame lähemalt keskmist ribi, näeme, et see ei ole tahke, vaid on jagatud väikeste siksakiliste piludega. Seda tehakse selleks, et parandada selle efektiivsust sirgjoonelisel liikumisel ja vähese manööverdamise korral. Selle tulemusel paraneb veojõudu suurendades teepidavus ning Cordiant All Terrain rehvidega varustatud sõiduk suudab hõlpsasti navigeerida väikestel takistustel, liikumata sõidusuuna suhtes.
Teravamate manöövrite tegemisel ühendatakse mitmesuunaliste servadega külgplokid. Seega, kui on vaja teha järsk pööre ilma kiirust kaotamata, ei pea juht muretsema, et see võib olla ohtlik.
Lamellvõre
Lamellrehvina peab selle üheks põhiomaduseks olema oskus taluda akvaplaanimise mõju. Sügis-kevadisel perioodil on see asjakohane, sest paduvihmad on üsna levinud peaaegu kõigis riigi piirkondades. Tulenevalt asjaolust, et lamellid on mitmesuunalise paigutusega ja iseenesest üsna laiad, saab rajaga kokkupuutuvast plaastrist võimalikult lühikese aja jooksul tõhusalt vett tühjendada.
Juhid, kes on oma autod nende rehvidega varustanud, ei pea tootja kinnituste kohaselt muretsema selle pärast, et isegi järsu lompi sisenemise korral võib auto "hõljuda". Cordiant All Terrain 103H lamellide tõhus paigutus avaldab positiivset mõju mitte ainult veesõidul, vaid ka talvel, kui peate sõitma lahtisel lumel. See on soonte sees kokku surutud, segamata sõidukit ja isegi paremat veojõudu pakkudes. Kui rattad pöörlevad, on lamellid isepuhastuvad, mis võimaldab tsüklit pidevalt korrata ja tagab stabiilsuse lumel või lörtsiga sõites.
Saadaval suurused
Kuna tootja näitab otse paigaldamiseks eelistatud autode tüüpe, pole mõõtmete ruudustikus palju võimalusi. Rehvid on saadaval kahes siseläbimõõdus - 15 ja 16 tolli. Igaühe jaoks on vabastatud mitu võimalust tööpinna laiuse ja profiili kõrguse jaoks. Ostjate seas on kõige populaarsem standard suurus 205 * 70 R15. On võimalus valida kiiruseindeks. Maksimaalne lubatud kiirus jääb vahemikku 180 kuni 210 kilomeetrit tunnis.
Positiivne tagasiside mudeli kohta
On aeg tutvuda nende juhtide arvamusega, kes on seda kummi juba üsna pikka aega erinevates tingimustes kasutanud. Nende tagasiside Cordiant All Terrain kohta on üks peamisi kriteeriume, mis näitab selgelt selle mudeli praktilisust. Peamiste positiivsete omaduste hulgas märgivad nad järgmist:
- Vastuvõetav kulu. Võrreldes teiste turul olevate mudelitega on sellel mudelil tõesti hea hind ja see on saadaval madala sissetulekuga ostjatele.
- Läbimõeldud turvisemuster. Lisaks sellele, et rehv tundub atraktiivne ja suudab maasturit kaunistada, tuleb see hästi toime talle pandud ülesannetega, näidates oma parimaid külgi kõikides tingimustes.
- Võitlus vesiplaaniga. Kumm eemaldab hõlpsalt üleliigse vee rajaga kokkupuutuvast plaastrist, hoides ära auto pindpinevuse tõttu ujumise.
- Kõrge kulumiskindlus. Kulumiskindlus ja turviseploki kõrge kõrgus pikendavad rehvi eluiga, võimaldades seda kasutada kümneid tuhandeid kilomeetreid. Cordiant All Terrain'i ülevaadete kohaselt võivad need arvud sõltuvalt sõidustiilist muutuda.
- Madal müratase. Muidugi on kõrge turvisemustriga kummis ebameeldivat suminat, mis tekib sõidu ajal, kuid autojuhtide sõnul on see mudel märgatavalt vaiksem kui sama segmendi otsesed konkurendid.
Nagu ülaltoodud loendist näete, võib kõnealuse mudeli rehve nimetada edukaks. Enne ostmist tuleb siiski arvestada mõningate puudustega.
Mudeli negatiivsed küljed
Cordiant All Terrain ülevaadete peamiste puuduste hulgas on kõige tavalisem probleem tasakaalustamine. Mõned kasutajad märgivad, et pärast rehvide paigaldamist velgedele oli mõnikord vaja kuni 100 grammi raskust, mis ei ole väga hea näitaja ja viitab kvaliteedikontrolli puudumisele konveieri väljapääsu juures. Mõned kasutajad märgivad, et kumm on konkurentide pakkumistega võrreldes rohkem tammepuust, kuid samas käitub talvel külmetades üsna hästi. Seetõttu ei tasu rääkida madala kvaliteediga kummisegust, see on lihtsalt kohandatud taluma ülikõrgeid koormusi.
Väljund
Kui olete maastikusõidu fänn, teil on õige sõiduk ja soovite usaldusväärseid rehve, siis olete jõudnud õigesse kohta. Kõnealusel mudelil on kõik vajalikud omadused, mis tagavad ohutuse, sõidumugavuse ja murdmaasõidu raskesti ligipääsetavates kohtades. Sellel on mitmeid eeliseid, mis koos madala hinnaga eristavad seda soodsalt konkurentide ees. Ja puudused, kuigi need on olemas, võivad mõne jaoks tunduda ebaolulised ja teiste jaoks võivad need kergesti kõrvaldada ega mõjuta reisimise ohutust ja mugavust.
- ei taha palju raha kulutada
- Läbimõõt: R15-R16
- Profiil: kõrge
- Tootmine: Venemaa, Taiwan
Asfalt
Maastikul
Talv
Lisavõimalused
Kummi segu
Joonistamine
Kellel on põhjust osta Cordiant All Terrain
Kodumaine universaalne kumm. Kogu hooaeg ei ole sõnades, vaid tegudes - talvine sõit on võimalik. Suurepärane hinna ja kvaliteedi suhe. Vaadake lähemalt, kui:
- sõitke palju surnud teedel
- soovite laiendada oma auto maastikuvõimalusi võrreldes baasrehvidega; samas ei taha asfaldil palju juhitavust kaotada
- ei meeldi hooajaks kingi vahetada
- ei taha palju raha kulutada
- elavad tugevate temperatuurikõikumistega mägedes või laiuskraadidel
Lamellrehvi Cordiant All Terrain peamised omadused
- Turvisetüüp: mittesuunaline, sümmeetriline, maastikul
- Läbimõõt: R15-R16
- Profiil: kõrge
- Kiirusindeks: S, T, H (180-210 km / h)
- Tõstevõime indeks: 98-111 (750-1090 kg ratta kohta)
- Tootmine: Venemaa, Taiwan
Cordiant All Terrain autol Niva 2131 Juhi ülevaated: Cordiant All Terrani eelised ja puudused
Vähenõudlik universaal, oma eelarveklassi üks parimaid. Viimastel aastatel, parandades oma toodete kvaliteeti, otsustas Cordiant luua Venemaa kliima ja teeolude jaoks AT rehvid. Sotsiaalvõrgustike arvustuste ja aruannete põhjal otsustades oli idee edukas. Vaatame, kuidas see mudel erinevates olukordades käitub.
Asfalt
Kuni 120 km / h, piisav juhitavus, informatiivne rool. Pärast 120. aastat hakkab rataste reaktsioon maha jääma, terava manöövri või ümberkorraldamise korral on libisemine võimalik. Kiirenduse dünaamika erineb veidi varuteest. Pidurdusteekond on kuival teel klassi keskmine, märjal teel kriitiliselt pikk, peate seda tunnetama ja distantsi hoidma. Lõikab hästi lompe, hiljem vesilennutamist. Müra võrreldes teiste AT -dega on alla keskmise. Kumm on kõva - vuugid ja muhud on tunda. Kaitse on üsna tugev, hoiab lööki hästi, äkiliste aukude suhtes on teatud immuunsus. Kasutusaeg jääb turuliidritele veidi alla, kuid sarnase hinnatasemega rehvide seas jääb see praktiliselt konkurentsist välja. Kütusekulu on kõrgem kui maanteerehvidel, AT standardvarustus.
Cordiant All Terrain lähedalt Maastikul
Hea murdmaasõit kruusal, muruväljakul ja pinnasel, sealhulgas mudane pärast vihma. Ei ole halb kividel ja kivistel käikudel, kuid kui kalle suureneb ja kõrgetel rändrahnudel hakkab see libisema. Mõned autojuhid kiidavad liival hõljumist. Mustus on ainult kerge, see ummistab sooned; kui auto kinni jääb, pääseb välja ainult rattaid maapinnale kaevates, seega hinnake enne sinna minekut segu sügavust. Savi - kõik katsed peale "väikese ala kiirusega vahelejätmise" on vastunäidustatud. Tapetud maateed - hoiab, ei kanna, aga raputamist tuleb. Allpool on video seenekorjajate seiklustest, kes kaevati läbi oma tavapärase tee, mille tõttu nad pidid sõitma soisel põllul ja märjal lombilisel pinnasteel; näete, et auto sõidab kergelt ega libise kergel pinnasel.
Talv
Cordiant All Terrain säilitab stabiilse elastsuse taseme üsna laias temperatuurivahemikus - külmas klammerdub see tee kareduse külge, kuumuses ei hiilita asfaldile. Töötab lumel, ei karda putru. Jääl ja pakitud lumel on libe, peate nelikveo sisse lülitama ja olema ettevaatlik. Üldiselt, kui sõitjate sõnadest eemale tõrjuda - pisut halvem kui keskmine takjapael, parem kui enamik igal hooajal. Linnas, kus teid puhastatakse ja jääd ei ole väga tihti, on seda mudelit aastaringselt täiesti võimalik kasutada.
Lisavõimalused
Termiline kohanemisvõime võib olla kasulik neile, kes elavad mägipiirkondades või teevad pikki rännakuid kliimavööndite muutumisega - pole probleemi kummi sõiduomaduste langusest terava külmahoo või keskkonna soojenemise ajal. Põhjalaiuste elanikud, kes vajavad külmal aastaajal rangelt talverehve, saavad kasutada suverehvina universaalset Cordiant'i, mis äkilise külmahoo korral maandab ja aitab vältida jalatsite hooajalise vahetamise järjekordade tippu. .
Juhtiv maastik Subaru Foresteril Lamellrehvid Cordiant All Terrain: tootja kirjeldus, tehnoloogia
Kummi segu
See mudel on ette nähtud töötamiseks temperatuuridel vahemikus -45 kuni +55 kraadi Celsiuse järgi.
Joonistamine
Ebakorrapärased trapetsikujulised plokid moodustavad konksu servad erinevate nurkade all, mis võimaldab teil tagada õige haardumise, manööverdusvõime ja suuna stabiilsuse laias valikus teepindadel. Drenaaživõrk on hästi arenenud - vesi, muda ja lume läga kogutakse pikisuunalistesse soontesse ja eemaldatakse diagonaalselt. Keskribi parandab suuna stabiilsust tasasel teel.
Eelised:
1) Hind. 2) Sõidab tavaliselt asfaldil, maateel on see üldiselt imeline. 3) Kaitse praktiliselt ei kulu.
Puudused:
ei leitud
Kommentaarid:
Üldiselt õigustab kumm oma maksumust 99%. Kui pea on õlgadel ja tuult pole, siis saate seda kasutada aastaringselt, kuid parem mitte! Aeg näitab, mitu hooaega see väljub, kuid 10 000 km. kandma - ei.
Eelised:
Panin selle ShNivale peale tavalist Kamat. Tunded - nagu oleksin teise autosse kolinud: dünaamika paranes märgatavalt, müra kadus ja tekkis rull. Varem ei kujutanud ma isegi ette, et kumm võib auto käitumist niimoodi muuta!
Puudused:
Subjektiivselt on pidurdamine muutunud pisut imposantsemaks ... Võib -olla pole see veel sisse sõitnud.
Kommentaarid:
Chevy Niva jaoks: võrreldes standardse Kamaga - taevas ja maa, auto, nagu öeldakse, läks. Mulle avaldas see nii suurt muljet, et kirjutasin isegi esimest korda arvustuse! Ma ei ole veel mudas roninud, kuid turvise järgi otsustades on keskmine maastik üsna võimekas.
Eelised:
Madal hind. Kõrge kulumiskindlus (võetud juunis 2012. Turvis jäi umbes 3 mm.)
Puudused:
Kommentaarid:
Ma viisin selle Nivale suurusega 205/70 R15. Maastikul käitumine on väga hea. Kuue hooaja jooksul meie riigi teedel püsis turvis 3 mm, hooajaline jooks 30-35 tuhat km. Minu arvates on see tulemus suurepärane. Sel hooajal võtan sama uuesti.
Cordiant All Terrain rehvid on maastikusõidurehvid, mis on mõeldud kõrgema maastikuomadustega sõidukitele, nelikveoliste džiipide, ristmike või pikapite jaoks. Cordiant All Terran rehvi saab kasutada aastaringselt, kuna turvisekumm on võimeline kohanema mis tahes temperatuuriga, mis jääb vahemikku -45 ° C kuni 55 ° C.
Rehv demonstreerib suurepärast haarduvust jääl, suurendab maastikusõiduvõimalusi ja tagab ka mugava sõidu siledal asfaldil. Kummist Cordiant All Terrain annab autole enesekindla juhitavuse rullitud lumega, murdmaasõiduvõimalusi lahtisel lumel, lörtsi ja mudasel teel. All Terrain rehv võimaldab teil hõlpsalt konarlikel teedel liikuda, võimaldades samal ajal autol saavutada kvaliteetse teekatte korraliku kiiruse. Cordiant All Terran seeria rehvidel on kiiruseindeksid T ja H, mis vastab vastavalt kiirusepiirangutele kuni 190 - 210 km / h.
Cordiant All Terrain: universaalne kõikides tingimustes
Cordiant All Terrain rehvid on tõeliselt mitmekülgsed rehvid, mis võimaldavad teil igal teel mugavalt ja ohutult toime tulla. Rehvid on mõeldud autohuvilistele, kes sõidavad võrdsel protsendil nii konarlikel teedel, maastikul kui ka siledal asfaldil. Pealegi on tänu turvise suurepärasele kohanemisvõimele üleminek kvaliteetselt pinnalt katkisele äärelinna teele peaaegu märkamatu.
Cordiant All Terran rehvidel on piisavalt kõrged koormusindeksid, mistõttu on need sobivad nii rasketele maasturitele kui ka täiskoormusrežiimis kasutatavatele pikapitele. Kõrget murdmaasõitu ja suurepärast juhitavust täiendab soodsalt rehvide töökindlus, mille määravad karkassi struktuuri tugevus, turvisekonfiguratsioon ja kummikihi koostis.
Universaalne turvis - palju võimalusi mis tahes marsruudi ületamiseks
Cordiant All Terrain turvis on mitmekülgse ja üsna keeruka konfiguratsiooniga. Joonise keskosas on kindel pikisuunaline ribi, mis on diagonaalsete piludega jagatud trapetsikujulisteks plokkideks. Selle ribi iga plokk on omakorda jagatud pooleks kitsama piluga, mis on suunatud risti neid plokke eraldavate kanalitega. Keskribi määrab auto kõrge suuna stabiilsuse, informatiivse juhtimise ja parandab haarde kvaliteeti sirgel teel sõites.
Cordiant All Terrani turvise keskosa plokid ja õlaosade plokid, mis lõpevad rehvi külgseinaga, on ühe mustriga ning neid eraldab keerukas kanalite ja pilude süsteem . See konfiguratsioon pakub suurt hulka teravaid servi, mis on haardeservad, mis tagavad tõhusa kontakti teepinnaga.
Välimise osa diagonaalsete kõverate kanalite muster on sisemise osa mustri suhtes vastupidine. Universaalsete Cordiant All Terrain rehvide turvis kasutatavad pilud on mitut tüüpi, mis aitab kaasa suurepärase haardumise kvaliteedile erinevate omadustega teekattel ja iga ilmaga. Turvisemustri keskosa plokkide konfiguratsioon ja mustri suunatus annavad autole enesekindla juhitavuse valtsitud lumel, stabiilsuse ja libisemise vältimise ebastabiilsetel muldadel, poristel teedel ja lörtsi.
Turvise Cordiant All Terran õlaosa klotsid on üsna terava nurga ja keeruka kujuga, tänu millele omandab auto suurepärase manööverdusvõime, samuti on massiivsete plokkide teravad servad tõhusad "korgid", mis suurendavad sõiduki rist- riigivõimet maastikul sõites.
Cordiant All Terrain rehvide eelised
Universaalsetel rehvidel Cordiant All Terrain on mitmeid eeliseid, mis pakuvad autoomanikule olulisi eeliseid linnarehvide või kummi ees, mille kasutamine sõltub aastaajast. Selle mudeli rehvide taskukohast hinda täiendavad soodsalt ainulaadsed sõiduomadused:
- Suurenenud murdmaavõime
- Mugav sõit asfaldil
- Suurepärane haarduvus jääl
- Informatiivne juhitavus
- Libedustõrje märjal teel
- Madal müratase
- Kulumiskindel
Suurenenud murdmaavõime
Üks põhivajadusi, mida disainerite sõnul tuleks realiseerida Cordiant All Terrain rehvide abil, on võime mugavalt ja ohutult sõita igal teel, alates rasketest maastikutingimustest kuni kvaliteetsete linnateede katmiseni. . Ja uus rehv tagab täielikult sõiduki murdmaasõidu igal teel, pealegi igal aastaajal. Muda, lumi, auklikud või katmata teed, linnateede lörtsine või sile asfalt - Cordiant All Terran rehv demonstreerib suurepärast jõudlust ja ohutust kõikides tingimustes.
Mugav sõit asfaldil
Cordiant All Terrain rehvide kõrge murdmisvõime ei muuda neid sobimatuks mugavaks sõitmiseks siledatel teedel. Vastupidi, selle seeria rehvid võimaldavad teil tasasel rajal arendada korralikku kiirust, tagades samas ohutu sõidu ja enesekindla juhitavuse. Cordiant All Terran rehvidega saab juht tiheda liikluse korral täpseid manöövreid sooritada, rehvid tagavad kiire kiirenduse ja tõhusa pidurdamise.
Suurepärane haarduvus jääl
Jäine tee on talveperioodil autohuvilise jaoks üks hädavajalikke tingimusi ning Cordiant All Terrain rehv tagab suurepärase haardumise jäisel asfaldil, külmunud lumekoorikul või külmunud lompide tahkel jääl. Arvukad veojõuservad, mis on moodustatud piludest, mis lõikavad turvisemustrit erinevate nurkade all, samuti õlgplokkide põikplaadid tagavad kvaliteetse kontakti, haarates tõhusalt katendi väiksemaid ebatasasusi.
Informatiivne juhitavus
Kordiant All Terran turvisemustri suund, mis on määratud plokkide vastastikuse paigutusega, tagab autole kõrge suuna stabiilsuse, dünaamilise manööverdamisvõime ja ka suure infosisu. Rehvid reageerivad rooliliigutustele kiiresti, andes tagasisidet, et juht saaks linnaasfaldil täpselt manööverdada, samuti säilitab auto suurepärase juhitavuse ka rasketes maastikutingimustes.
Libedustõrje märjal teel
Kevadised porised teed, lörts, suur hulk lompe teel ei tekita muret, Cordiant All Terrain rehv suudab kiiruse suurendamisel tõhusalt vastu panna auto libisemisele märjal teel. Akvaplanteerimise mõju on elimineeritud tänu kiirele vee äravoolule kontaktplaadilt. Laiad pikisuunalised kanalid ja hargnenud diagonaalsete soonte süsteem võimaldavad haarata olulisi veemasse kontaktplaastri piirkonda ja tühjendada vett ratta külgedelt.
Madal müratase
Plokkide paigutussüsteem, mis on loodud, võttes arvesse 3D-modelleerimise kaasaegseid põhimõtteid, tagab minimaalse mürataseme, mis on tingitud turvise reljeefi hõõrdumisest teekattel. Siledal asfaldil on juhile ja kaasreisijatele tagatud kõrge akustiline mugavus, müra ei sega sõitmist ja selle puudumine mõjutab soodsalt pikaajalist keskendumist.
Kulumiskindel
Tänu uuele kummisegule on Cordiant All Terran rehvil läbisõit suurenenud, mis on eriti oluline aastaringselt rehvikomplekti kasutamisel. Kumm jääb elastseks mis tahes temperatuuritingimustes, ei kuumene üle suvekuumuses, mis määrab teekattel kõrge kulumiskindluse.
Allolev tabel näitab laos olevate Cordiant All Terran rehvide standardsuurusi.
Rehvi mõõtmed Cordiant All Terran Ajutiselt otsas... Võimalik on teha eeltellimus (nupp "teavita saabumisest"). Teavitame teid kohe, kui kaup laos ilmub.
Maastikurehv Cordiant ALL TERRAIN on kodumaise rehvitootja toode, mis on võitnud Venemaa autoomanike üldise tunnustuse. Ta ei karda looduse kapriise - ei paduvihma, muda ega tugevaid lumesadusid. Ta käitub enesekindlalt ja kuulekalt libedal asfaldil ja pideval maastikul, pakkudes takistamatut juhitavust ja suurepärast auto dünaamikat. Mudel on UAZ ja Jeep maasturite omanike seas kõige nõudlikum.
Funktsionaalne kaitsja
Turviserada loodi kaasaegsete tarkvara modelleerimismeetodite abil. Seda esindavad järgmised funktsionaalsed elemendid:
- Pikisuunaline jäik koosneb kaldus kummist plokkidest, mille servad paiknevad sümmeetrilise pikitelje suhtes umbes 60 -kraadise nurga all. Selle peamine ülesanne on kiirendus- ja pidurdusomaduste parandamine.
- Trapetsikujulised plokidõlaosad täidavad korraga kahte funktsiooni. Esiteks on neid nagu pikisuunalist ribi vaja haarduvuse parandamiseks, kiire kiirenduse ja ohutu pidurdamise tagamiseks. Teiseks suurendavad need manööverdamisel külgsuunalist haarduvust, mille tõttu rooli keerates rattad asfaldil ei libise.
- Sügavad liistud need on ka multifunktsionaalsed - need elemendid loovad mitu haardeserva ja täiendavad ka hüdrodrenaažisüsteemi, tagades kontaktlaigult parema niiskuse eemaldamise.
- Drenaažisoonte võrk, erineva kuju ja laiusega, tagab täieliku ohutuse sõites märgadel teedel ja maapiirkondades, kus sageli leidub soostunud alasid, kus on sügav mudakiht. Drenaažikanalid ei tõrju mitte ainult mustust ja vett kontaktplaastrist välja, vaid neil on ka isepuhastuvad omadused.
Lai töötemperatuuri vahemik
Cordiant ALL TERRAIN rehv on aastaringne rehv. Seda saab kasutada aastaringselt - nii kuumal suvehooajal kui ka talvel pakaselistel päevadel. Kuumus ega suur külm ei mõjuta rehvi seisukorda ja jõudlust. Tugeva kuumutamise korral ei jää segu kuumale asfaldile, nii et kütusekulu jääb muutumatuks. Madalatel temperatuuridel ei muutu kumm "kiviks" ja jääb elastseks, mistõttu toode säilitab alati stabiilsed haardeomadused.
Cordiant All Terrain on aastaringne eelarverehv sümmeetrilise turvisemustriga maasturitele. Mõeldud segatud töötingimustele - maastikul ja linnateedel.
Päritoluriik: Venemaa.
Cordiant All Terrain test Vene ajakirjast "Za Rulem", mis viidi läbi 2013
2013. aastal viisid Vene ajakirja Za Rulem eksperdid läbi lamellrehvi Cordiant All Terran mõõtudega 215/65 R16 ja võrdlesid seda üheteistkümne eelarve-, keskmise ja premium rehviga. Katsed viidi läbi sarnaste maastikurehvide ja tavaliste maanteerehvidega.
Testi tulemused
Katse tulemuste kohaselt sai Cordiant All Terrain üldarvestuses 11. koha. Maanteerehvide taustal näitas see eeldatavalt nõrka pidurdamist ja juhitavust asfaldil, kuid kõige paremini näitas see end pinnaseteel.
| Distsipliin | Koht | Kommentaar | |
|---|---|---|---|
| Kuiv pidurdamine | 11 | Pidurdusteekond on katse juhist 6,7 meetrit pikem. | |
| 9 | Ülemineku kiirus on katsejuhil 4 km / h väiksem. | ||
| Kuiv käitlemine | 8-10 | ||
| Valuutakursi stabiilsus | 9-12 | Vahetuskursi stabiilsuse subjektiivne hinnang - 6 punkti. | |
| Pidurdamine märjal asfaldil | 11 | Pidurdusteekond on katse juhist 4,5 meetrit pikem. | |
| 10 | Ülekandekiirus on katsejuhil 2,6 km / h väiksem. | ||
| Käsitsemine märjal asfaldil | 8-11 | Kontrollitavuse subjektiivne hinnang - 6 punkti. | |
 | Säästlikkus kiirusel 90 km / h | 10-12 | Kütusekulu on katsejuhil 0,2 l / 100 km suurem. |
| Säästlikkus kiirusel 90 km / h | 11-12 | Kütusekulu on 0,3 l / 100 km suurem kui katsejuhil. |
Katse läbi viinud ekspertide ülevaade:
Kuna rehv on mõeldud sõitmiseks mustal teel, siis asfaldil pidurdab see ootuspäraselt veidi (kuigi märjal pinnal on pidurdusteekond väiksem kui premium Dunlopil). Auto "kiigub" suurel kiirusel. Kui üritatakse sujuvalt ümberehitada sõidurajalt sõidurajale, käitub see alguses loiult ja läheb siis järsult tagateljel libisemisse. Ümberkorraldamise kiirus on keskmine, kuid auto juhitavus on keeruline. Rehv on sõidu ajal jäik ja mürarikas, eriti kiirustel üle 50 km / h. Madal kütusesäästlikkus.
Testitud rehvide nimekiri:
