Sport Styling: Pidurisadulite värvimine garaaži tingimustes. Kuidas eemaldada ja värvi pidurisadul värvimine pidurikettad

Tere kõigile!

Rattakettad suruvad - osa värvi osa segati, kohad olid pühitud. See on arusaadav, auto on 14-aastane. On aeg värvida. Kuna pulbri maalimine on mulle kallis (umbes 10 000 rubla), otsustasin ma oma enda värvida. Kaügasas olekus olevad kettad, isegi isegi Sfotkal, tahtis pigem neid järjekorras panna.

Valmistamine maalimiseks

See on kõige aeganõudvam ja kulutatud aeg, kuid see sõltub otseselt maali kvaliteedist (fotod nähtavad puuetega maalimisele). Internetis kirjutavad inimesed, et nad jätavad ühe ketta lihvimiseks 1,5 tundi 8 tundi. Mul on umbes 4,5 tundi ketta kohta, puhastasin paar päeva. Eemaldamise / paigaldamise, rasvaärastamise ja rippimise kõik neli ratta tuleb panna 1,5 tundi.

Sekveneerimine:

1. Suur ja väike fanishi otsik teravilja p80 kiirustades ketta mõlemal küljel. RIM-i ümber kasutas kaardistamise harja / cordschka (ta oli, ei ostnud seda), sest Ventilaatori düüsi ei võtnud ja käsitsi pikka aega. Aga ta on väga ebaviisakas ja lehed sügavad kriimustusedNii ettevaatlik. Peetiring P120 ei kasutanud, sest See on pehme ja lihvimine on käes lihtsam teha, sest Ühtlaselt kõik pinnad düüsi poolt ei liigu.
2. Pärast käes puistamist on Okaril silma omakorda P80-st P1000-le. Shucil ilma fanaatikuteta - 7-10 minutit ühe plaadi kohta ühe teraga. P1000 Pärast nägu erinevust on sujuv ja meeldiv ketas.
3. Minu ketas vee ja harjaga.
4. Valge vaimu demmastus (ta oli ka). Sest pulverisaator on kruvitud purk, pihustage ja pühkige rätik.
5. Me jääme kummi värvide saamisest kinni, mille jaoks me laiendame kaartide tekke (lugege ja ka internet). Ja tõde on väga mugav - kaardid on tihe ja paindlik. R17 lehed 4,5 tekki 36 kaarti. Võtsin 4 tk. Ja ma ei olnud piisav. Siis me liimida kõik maali Scotch. Ärge kahetsege seda, sest Udu seisab ja ma maalin ikka veel kummi.

Kogu protsess on tüütu ja nõuab tohutut kannatlikkust, alates paar päeva haigete sõrmede okeristidest.

Maalimine

Väga vastutustundlik etapp. Kumulatsiooni korral on pinna uuesti valmistamine vajalik. Lisaks on see viimistlusetapp, mida on juba raske lahendada.

Värvi valik langes kohe Motipile (Saksamaa). See on tema internetis väga palju kirjutatud - see läheb hästi, sa ei saa primitiivseid, see teenib pikka aega, meeldivat värvi. Seetõttu osteti kogu Motipi liin - pinnas, pidurikettade ja lakkide värv. Originaali lähim värv oli hõbe ja võttis selle.

Sekveneerimine:

1. Praimer. Paneme plaate pappi ja lõigata maapinnast 20-25 cm kaugusel. Üks kanister oli piisav 2 kihi ketta välimise osa ja ketta sees 1 kiht. Kahe kihi puhul kattub see täielikult ketta värvi ja viivitusi väikesed kriimustused. Paus ei teinud seda, kui maalitakse kõiki nelja ketast, esimene hingamine.
2. Maalimine. Me ootame 10 minutit täieliku pinnase kuivatamise ja alustada maali. Strata püsiva paigutamine nii, et värv ei voolata. Ma panin 4 värvi kihid, ma arvan, et see on rohkem kui piisav. Vabandust - värv on meeldiv.
3. Lakk. Me ootame 30 minutit, et värvi ja lachmi täielikult kuivada. Protsess on identne, kõik mööda vana skeemi - värvitud kõik kettad, pööratud, värvitud teise poole. Kaks purki puudusid 3 ketta välimise osa 3 kiht ja ketta sees 2 kihti.

Kogu protsess kestis umbes 2,5 tundi. Grouned Ground - 1 tk., Paint - 2,5 tk, lakk - 2 tk. Mul on väga hea meel mitte säästa värvi ja võttis Motip ja mitte kodumaiste. Muld, värv ja lakk, panna väga sujuvalt, ilma puurideta ja mullid, pihustades ühtlase ümmarguse koha. Suurepärane katvus. Ainus märkas, et kui õhupalli lõppu, kui vajutate, võib tekkida pleutid väikesed tilgad, kuid pärast niikuinii on ühtlane pihustamine.

Pistik

Pistikud kulutatakse ka selle kolmanda komplekti. Sest Uus pistikute kogum (4 tk.) Kulud alates 2000 rubla. Ma otsustasin luua kindlaks tehtud, seda uuemaid originaalsed originaalsed pistikud ei kuulu värvitud rataste värvile.

Sest must embleem, ma otsustasin salvestada ja võtta must matt värvi Kudo (Venemaa) 140 rubla, sest Väike maaliala.

Sekveneerimine:

1. Me puhastame, demonseeruma, pinnase ja värvitud sarnaselt plaate, lihtsalt mitte katta lakiga.
2. Me võtame enesehoidja, printige selle embleemile, me jääme pistikupesale ja lõigame kirjatarvete nuga mööda kontuuri. Esimese lõigatud ja pärast seda ei tööta see, nii et hoolikalt lõigatud kohapeal ja eemaldage osa, mida peate värvima.
3. Maalimine. Me raputame kaotsola ja alustame maali. Must värvi odavam ja esimesel (paksusel) kihil hakkas ta mulli, eemaldanud need hoolikalt ja järgnevad kihid kattustud. Pihustamine Kudo-silindris - Erinevalt Motipi ringist. Kuid üldiselt ei olnud maalimisega seotud probleeme. Pane 4 kihti - üks paks hõbeda ja kolme õhukese kattumise jaoks.
4. Lachy viie õhukese kihiga motie lakiga jääkidega.

See osutus väga hästi. Juba kaugel piklikud käed Ei ole kontuurist välja nähtav.

Hinnang:

№	müüja kood	Nimetus	Mitu	Hind arvuti kohta.
1	04054	Hall hall 0.5l Motip	1 tk.	316 RUB.
2	04007	Disk Paint Silver 500ml Motip	4 asja.	293 RUB.
3	04009

Soojusresistentsete värvide eelised, maalimisklasse kasutatavate emailide liigid. Värvide tootjad piduritele ja nende toodete jaoks.

See artikkel on mõeldud 18-aastastele isikutele

Kas olete juba 18-aastane?

Hea võimalus autovaruosade kaitseks kahjulikest mõjudest on kalkuri soojukindla värv. Enamik autoomanike värvi pidureid ei kaitse, vaid anda oma autole individuaalsust. Iga auto omanik tahab, et tema auto oleks mitte ainult atraktiivne. See ei ole keelduda liikumisriistade väljanägemise vahendite lisamisest. Seda on võimalik saavutada erinevalt. Mõned on rakendatud õhupuhastusega, teised keskenduvad valatud kettadele. Võite ära kasutada erinevaid kokkulangeid. Aga kõige lihtsam ja kõige suurepärasem viis auto muutmiseks on värvipliiatsid.

Hea võimalus auto osade kaitsmiseks kahjulikest mõjudest on kalkurite soojukindla värv.

Soojusresistentsete värvide eelised

Turul on väga rikas valik värve, nii et igaüks saab valida oma maitsele varju. Värv pisipiletite rakendatakse põhineb paljudel põhjustel:

• kasutuslihtsus (isegi algaja autojuht võib selle ülesandega toime tulla);
• kõrge kvaliteet (värvide valmistamisel kasutatakse ainult kvaliteetseid materjale, nii et see langeb sujuvaks kihiks ja lahkub lahutustest);
• nii matte ja läikiv lai värvpalett;
• suurepärased kaitseomadused (kaitseb pidurisadurit korrosiooni, reaktiivide ja rooste kahjulike mõjude eest);
• vähendab termilist juhtivust (värvitud osad vähem soojuse, mis aitab kaasa rohkem kaua aega Teenused).

Ükskõik, kuidas me kiidame soojusresistentsete värvide kasulikke omadusi, on need mõeldud peamiselt esteetilise naudingu jaoks. Igaüks tahab teie auto esile tõsta. Erinevad värvid võimaldavad teil rahuldada kõige julgemaid ideid oma raua-sõbra kaunistamiseks. Saate ka pilute värvi vastu võtta pidurikettad Auto toonis ja see on võimalik, vastupidi, värvige need absoluutselt erinevaks värviks, lisades seeläbi esiletõstmise. Eriti silmapaistvad värvilised pidurisadurid vaatavad kroomitud ketaste taustal.

brändi detail-IMG-pealkiri "\u003e Some-resistentne värv autosižööridele

Maalide detailide puhul on vaja ainult kuumakindlat värvi. Kuna auto osad töötamise ajal soojendatakse oluliselt, siis tavaline värvi pragud ja purjus paar kuud. Sellisel juhul peate protsessi uuesti kordama.

Piirgurites on poorne struktuur, mis on tundlik mustuse klastrile, mistõttu on raske puhastada ja peseda. Kuumakindla värv loob osade pinnal läikiva filmi, tänu sellele, kuhu mustus ei tungi enam pooridesse. See aitab toetada piduriklotsid ja pidurikettasid puhtana.

Teine positiivne punkt on sõltumatu värvimise võimalus. Selleks ei pea teil olema erilisi oskusi. Teatud pluss on ka asjaolu, et üksikasju ei saa lammutada. See säästab sisuliselt aega ja hõlbustab protsessi. Pidurisadulite värvimiseks peate lihtsalt ratta eemaldama, vajadusel hoolikalt puhastada, Poola ja degradeerige pinda. Sõltuvalt omandatud masina tüübist värvige pind harja või kanistriga.

Värvide kasutamisel varikatuses tuleb muretseda mitte-värvimata pindade hoolika kaitse pärast. Iga auto omanik, kes otsustas maalida oma, peate teadma isemaalimise jaoks vajalikke materjale:

• malari lint või vahendid, mis aitavad kaitsta värvimata osi värvi (ajalehed, film);

Lintide värvimine.

• valge vaim - pinna rasvatustamiseks;
• värv;
• liivapaber poleerimis- ja eemaldamispiluritele;
• mittekootud rag, mis vajavad agregaate pärast mehaanilist puhastamist.

Lisaks ülaltoodule on pidurite värvimine hea võimalus kontrollida terviklikkust ja vajadusel teostada Gunneri ja selle juhendite määrdeainet. Anthers peidetud, neid on raske selle juurde pääseda, nii et peate nende osade juurde jõudmiseks higi. Ratastooli kogumine on lubatud pärast värvi esmane kokkuvarisemine. Selleks, et täielikult kuivada, on vaja päeva. Seekord on liikumisvahendid soovitatav mitte kasutada ega rakendada õrnarežiimi mitu päeva.

Tihendite jaoks kasutatavate värvide tüübid

Piduriketaste ja pidurikettade värv on pulber ja akrüül. See kõik sõltub koostises sisalduvatest komponentidest. Igal neist on oma eelised ja funktsioonid.

Akrüülvärvi valmistamisel kasutatakse orgaanilisi lahusteid ja akrüülvaikuid. See kompositsioon annab värvile läike, millel on omadused jätkata pinna säilitamist ilma oma kaebuse kaotamata.

Akrüülvärv Caliper

Pulbri värvi struktuur tõestab ideaalselt pidevalt kütte- ja pöörlevatele esemetele, mis muudab selle värvimise piduritele väga praktiliseks. Enamik värvide ja lakkide tootjatest eelistavad pulbermaterjalide vabastamist.

Pidurikettade töötlemisel kasutage masinaid ainult kuumakindlaid värvaineid. Vastasel juhul põleb värv lihtsalt ja pisarad. Kaasaegsed tootjad toodavad sellist tüüpi soojusresistentseid aineid pidurile:

• spray saab;
• pank;
• komplekt.

Aerosool on maal kanister. Võib-olla kõige mugavam kõigi turul. Isegi algaja autoteenus ei ole raskusi selle kasutamisega. Katuse kasutamine lihtsustab oluliselt protsessi ja võtab minimaalse aja.

Samuti püüab see oma hinna. Aga olge ettevaatlik, see arvamus on ekslik. Aerosooli värv otsad väga kiiresti. Nagu kogemus näitab, et värvida nelja pidurikettad, siis on vaja nelja purki värviga ja see ei ole nii odav, sest see tundus esmapilgul. Teine puudus on vaja hoolikalt kaitsta masina osad, mida te ei pea maalima.

brändi detail-img-pealkiri "\u003e Aerosool on värvi

Kits on kõige kasumlikum ja mugavamaks kasutamiseks. Ostes kõik korraga, ei ole vaja osta või otsida seotud tooteid. Paint pidurisadul komplekt on väga vastupidav. Kasutades seda värvi üks kord, siis unustada vajadust kordus protsessi vähemalt viis aastat. Te ei saa muretseda, et värv lõpeb. Komplekt on piisav kõigi nelja pidurite värvimise arvutamisest. Komplekt on varustatud puhastava vedeliku, kõvendi, kruntide, harjade, jäigate harjatega, kindade ja otse värvimisvahendiga.

Värv pankades on pikka aega pinnal. See on kallim kui aerosool, kuid vastupidavus hõlmab seda puudust. Osade töötlemiseks kulub veel paar aega. Värvipinnale on väga mugav rakendada värvainet. See on võime kaitsta mitte-värvitud osi. Samuti on vaja, kui rakendatakse pidurdamata kettaid (mis on probleem kogenematute autojuhtide jaoks).

Värvide tootjad piduritele

Värvide valimisel piduritele tuleb erilist tähelepanu pöörata kõrge kvaliteediga ja kulumiskindlusele. Soojusresistentsuse aspekt on võrdselt oluline, sest auto värvitud elemendid on pidevalt soojendamiseks vastuvõtlikud. Peamine asi ei kahjusta pidurisüsteemi elemente.

Heat-resistentse värv pisipitside jaoks - Foliatec

Foliatec on Saksa kaubamärk, mis on spetsialiseerunud ainult mitmetele materjalide variantidele. See on maailmakuulus tootja, kelle tooted saavad nautida paljude riikide tarbijaid. Nad väärivad sellist populaarsust toodetud toodete kõrge kvaliteedi tõttu. Vahemik on esindatud mitte väga lai värvivaliku, kuid peamised toonid on küllaltki piisavalt. Värv pidurisadulaga Kuumakindel ja kõrge temperatuur. See on spetsiaalselt ette nähtud selles valdkonnas kasutamiseks.

Peamised eelised:

• rakendamisel ei ole rattad lahti lammutama;
• tassel, mis on rakendatud värv, on komplektis;
• enne maali, üsna tavalise puhastamise maalimist ei ole vaja töödelda;
• maalimiseks valmistumiseks on vaja ainult kõvendi lahjendamist;
• kõrge resistentsus;
• vahemik on esitatud erinevates pakendites;
• pakub kompositsioone erinevad liigid Katted (matt, läige, metalliline).

Kuumakindla värvi-aerosooli Motip

Motip ei ole nii kuulus, kuid kasutati aktiivselt autokraatia häälestamise eest. See AKV variant on Hollandi tootja poolt spetsiaalsetel eesmärkidel toodetud termoseetika. Materjal on ainult varikatuses, mis on oluline puudus.

Motüübil on järgmised omadused:

• enne kasutamist peaksite objekti eemaldama ja lahti võtma. Paigaldust saab teostada alles pärast täielikku kuivatamist;
• metallpindade valmistamine on vajalik;
• lai värvipalett igale maitsele;
• soovitatav on kasutada praimerit ja puhastada rooste;
• kuulsad tootja ja suurepärased kvaliteetsed tooted.

Selle valiku soojuskindlus on üks parimaid. Kaliper ei kaota kaunist välimust pikka aega, see ei ole vaja veelgi hoolitseda ja pidevalt uuendada maali. Motip Värvige sagedamini professionaalsete autoteenuste meistrid. Siiski on alternatiiv.

brand detail-IMG-tiitli "\u003e Thermal resistentsus see valik on üks parimaid

Võite kasutada klassikalist pulbervärvimist. Tulemuseks võib ja annab eelmistele kahele, kuid see ei ole nii halb.

Seda tüüpi maali puhul valitakse spetsiaalsed termoreaktiivse värvimise kompositsioonid. Vastupidav kate moodustub tingitud asjaolust, et paagutavate seisundite pulbriosakesed reageerivad piduripindade komponentidega. Pind enne seda tüüpi värvimist tuleb ravida kõrge kvaliteediga ja puhastada innukusega.

Lõpuks peaksite täpsustama, et teie auto jaoks on olemas erinevaid tehnoloogiaid ja piisavalt valikuid. Ärge kiirustage katsetama, sest pidurisadur on kõige olulisem detail, millest teie ohutus sõltub. Tavapärased värvid on täiesti erinevad. Foliatic või Motip on parim valik Iseseisev töö. Madala hinnaga on vaja seda edendada, vastasel juhul on see raske ja kvaliteet.

Et parandada auto atraktiivsust ja anda talle individuaalne stiil, paljud autoomanikud kasutavad maalimine trummid ja pidurisüsteemide pidurisadul. See meetod võimaldab selle asemel, et kangast halli metalli "sära" on harmooniliselt valitud auto toonis pidurimehhanismid. Lisaks automaatse pildi esteetilisele atraktiivsusele ja loomisele võimaldab piduritootja värvimine metallist väliskeskkonna ja mehaanilise kulumise agressiivsete tegurite negatiivse mõju tõttu. Töö üksikasjad esitatakse käesolevas artiklis ja video sellele.

Califer värvi valik

Kuna maalimiskomplektide protsess ei ole liiga mahukas, on see lihtne seda teha. Juhiste selgelt jälgimiseks ja tähelepanu pöörama väikesed osad. Nende hulgas peaks spetsiaalne koht võrdlema värvi ja värvi tüübi kohta küsimuse lahendamiseks.

Enne algust maalitöö On vaja kindlaks teha, kuidas piduri värvi värvitakse. Värvile tuleb vastata tulemuslikkuse omadusedJa ka harmooniliselt kombineeritud otse autoga.

Määratletud värviga, milles need piduriosad värvitakse, saate minna kahel viisil:

• vali särav kontrastne toon;
• vali värvi valatud või sepistatud raua kettad.

Niisiis, mustal autol on punane või sinine pidulik väga huvitav. Teise võimalusena kasutavad mõned autojuhid kombineeritud maali, kus mitu värvi ühendatakse korraga.

Kui valides pigmentvärv pisipindade värvimiseks, mängib peamine roll auto omaniku soovi ja fantaasia, siis tüübi valimisel on mõned nõuded.

Üks peamisi kriteeriume, mis värvi tuleb vastata, on kõrge kuumuskindlus. Töö ajal pidurisüsteem Suur koormus langeb külge väga kuumaks.

Seetõttu peaks värv olema tingimata kuumakindel, kuna lihtne auto-e-post on koorimine.

Seadmed ja materjalid

Enne pidurisadulite värvimist oma kätega, peate valmistama seadmeid, ostma vajalikud materjalid. Rattade lammutamiseks ja iga pidurile eraldi, samuti sellele järgneva maalimise jaoks võtab see:

• jack;
• standardne võtmete kogum;
• elektrood, millel on spetsiaalsed puhastus- ja lihvimispihustid või liivapaber;
• malyary Scotch;
• rasvaärastus puhastaja;
• lahusti;
• kindad, et kaitsta käte nahka;
• mask.

Eraldi tähelepanu tuleks pöörata ruumi, kus töö toimub. See peaks olema ventileeritud ja puhas, see nõuab head nähtavust. Väljalaskeavadel tasub panna spetsiaalseid filtreid ja teha märja puhastamist, mis aitab tolmu vabaneda.

TÄHTIS: Ruumis on vaja säilitada konstantse temperatuuri vahemikus 15-22 kraadi.

Värvimiseks ettevalmistamine

Võite alustada pisipindade värvimist ainult pärast hoolikat pinna ettevalmistamist. Sõltuvalt sellest, kui hästi on korjus mustuse ja rooste eest puhastatud, rakendatakse maalkatte katet nii kvalitatiivselt.

Piirpidurite valmistamise protsess oma kätega värvimiseks koosneb järgmistest sammudest:

• rataste demonteerimine;
• puhastamise varrukad ja Anthers;
• roostesidurite pinnast eemaldamine kõvametallharjade või spetsiaalsete pihustite elektriliste harjutustega;
• kalpide töötlemata pind peaks olema sujuva ja geniaalse puhastamise tagajärjel;
• puhastatud pind on rasvatundlik valge vaimu või mittekootud rag, mis ei jäta Vili;
• tavapäraste ajalehtede ja rasvase lindi kasutamine sulgeb elemendid, mis ei ole värvilised.

Hoolikalt läbi ettevalmistavat tööd korrosioontoodete kõrvaldamisel ja sellele järgnev mehaaniline poleerimine võimaldab kvaliteeti värvi maalida, millest värvi ei kaduta ega kaduda. Video kogenud meistrite maalimise kohta teeb selles küsimuses veelgi selguse.

Maalimisprotsess

Pärast kõigi lõpetamist ettevalmistustöö Ja määrake, kuidas piduri värvi värvitakse, tasub valides värvimismeetodi. Järgmised meetodid eristatakse:

• tassel - kihi paksus peab olema minimaalne ja pinnal ei tohiks olla eraldamine ja villi;
• tampoon - tampooni pind on värvi niisutamine ja kalduvad pidurile;
• pihusti värvimisest viiakse läbi 30 cm kaugusel ühtlase kiirusega;
• kraspoPult.

Värvimise ajal tuleks vältida tarbetut kogust, et nad ei ilmu. Vaadake videot maalimise pidurite kohta võib olla artikli lõpus.

Kui kasutatakse pulbri värvi, siis töösegu tuleb valmistada vahetult enne selle kopeerimist. Vajalik on plastikpakend, kus pulber dumpinguhinnaga kõvendiga juhises pakutava osakaaluga.

Pinna värvimine on valmistatud kahes kihis. Samal ajal, pärast ühe kihi rakendamist, on vaja oodata 20 minutit ja rakendada teist kihti. Teise liikumisala rakendamisel peate olema läbi viisasuunas, mis kõrvaldab nähtavate joontide või ribade välimuse.

Full värvi kuivatamine kestab päev, sel ajal peaks auto garaažis jääma.

Järgmise paari päeva jooksul pärast värvimist, isegi kui see on kuumakindel värv, on soovitatav, et säästev režiim reise tühistamiseks pikkade vahemaade jaoks. Avastada, kuidas värvi värvi maalida, saate videolt video.

Kokkuvarisemine

Eraldi tähelepanu tuleks pöörata pidurisadulite värvimisele oma kätega värvitorude abil. Töös on mitmeid olulisi omadusi:

• värvival liigub rangelt paralleelselt kalkuri pinnaga;
• liikumise kiirus ei tohiks olla suurem kui 300-400 mm / s, kuna aeglase liikumise korral moodustatakse need ja kiire ja peen katmine saadakse kiiresti;
• hoidke mainepalliga vaja 25-30 cm kaugusel värvitud pinnast;
• taskulahi suurus ei ole suurem kui 30 cm ja vorm on valitud ovaalsed;
• Üks värvi kiht tuleb rakendada horisontaalselt ja teine \u200b\u200bon vertikaalselt;
• erilist tähelepanu tuleks pöörata õigele õhuvarustusele - ei tohiks kiirendada paksude kihtide pihustamise protsessi, kuna see toob kaasa ebaühtlase värvimise, alamseadise ja muude defektide tõttu.

Praegu üha rohkem autojuhid maalida sõltumatult pisipesu oma kätega, ilma pöördudes teenuseid spetsialistide. Video vaatamine sellel teemal aitab tööd teha õigesti.

Stiilne auto valatud kettad täna reeglina salkide värvitud. Pidurisüsteemi nende elementide helge toonid on konkreetne austusavaldus moele. Kuid maalisaalide maalimine toimib teise olulise eesmärgi. Selles materjalis otsustasime välja selgitada, miks maalida üksikasju, samuti kuidas maalida pidurisadurit ja teha seda õigesti. Ja meie fotode valik aitab teil määrata värvi pidurisaduri värvi.

Miks värvi caliper

Maalimiskomplektide jaoks on kaks peamist põhjust.

1. Värv kaitseb toodet.

Fakt on see, et värvimata piduri pind on poorne struktuur, mistõttu on see kergesti kaetud maanteede mustuse ja piduri tolmuga, bituumeniosakeste ja tee reaktiividega. Selle tulemusena moodustatakse detailid tiheda tumedate saastekoore, mis vähendab termilist juhtivust ja aitab kaasa pidurisadulite kütmisele. Lisaks korrosiooni tekib ravimata metallpinnal. Maalimine erilised kompositsioonid Kaitseb osa roostest, ka värvitud pidurisadurid muutuvad sujuvamaks, mille tulemusena nad on vähem saastunud ja kuumutatud. Seetõttu peate teadma, kuidas maalida pidurisadulate, on vaja neid kaitsta.

2. Maalimine teie auto pildi elemendina.

Fashion Paint Calipers tuli meile maailmast spordiautod. Reeglina alloy Wheels Pidurisüsteemi üksikasjad on selgelt nähtavad. Seetõttu hakkasid nad heledates toonides värvima. Mõnede värvitud piduritele võivad muutuda auto staatuse elemendiks muu värvimise jaoks - see on veel üks võimalus olla üks samm racing-masinate atraktiivse maailma lähemale.

Kuna maalimine ei ole mitte ainult dekoratiivsed, vaid ka kaitsefunktsioonid, saate teada, kuidas maalida oma kätega pidureid.

Kuidas värvida pidurisadurit?

Pihukereid saab kergesti maalida iseseisvalt. On vaja ainult teada, millised materjalid kasutavad ja vastavad tehnoloogiale.

Niisiis, enne jätkamist, valmistage ette kõik, mida vajate.

Me vajame järgmisi materjale:

• Ratta eemaldamiseks mutrivõtja ja pesa.
• Metal-harja ja naha lihvimine.
• Maskeerimispaber, film ja rasvane lint.
• Rasvata.
• Emailti Motip-piduritele.

Kvaliteetsete värvide üksikasju, me vajame palju aega. Kui olete esimest korda algaja ja värv, lahkuge kogu päeva tasuta. Kui olete juba sarnaste töödega tegelenud ja umbes sa tead, kuidas maalida pidurisadulate, plaani kohtuda pool päeva.

Kuidas värvida Calipers: Töötehnoloogia

1. Selleks, et võimalikult palju maalida pisipidurid, peate avama neile juurdepääsu, eemaldades rattad. See on mugav eemaldada kaks ratast alguses ühel pool auto ja seejärel veeta tööd teisele. Kasutage mutrivõti ja Jacki, samuti spetsiaalseid seisab auto kindlalt kinnitada. Pärast rataste eemaldamist avaneb juurdepääs piduritele ja saate alustada nende töötlemisega.

2. Esimene asi, mida pisiper peab olema hoolikalt puhastada mustuse ja keemiliste reagentide kihist, samuti korrosiooni jälgi metallist harja abil. Võite kasutada puurida spetsiaalseid pihustid. Seejärel puhastage pind nahaga. Eraldi tähelepanu tuleks pöörata raskesti ligipääsetavatele kohtadele. Lõppude lõpuks on kvaliteetne puhastamine väga oluline, kuidas maalida pidurisadurit ja säilitada pikka aega saadud tulemust.

3. Nüüd peate katma pindala ümbritseva ala, millele värv ei saa. Selleks kasutage maskeerimispaberit või tavapärast kilet, kinnita kõik värvipindiga. Eriti kaitseb rootori pinda ja piduriklotsid - Nad on keelatud värvida!

4. Seejärel peab pindala pind olema lahutatud. Pidage meeles: kõik mustuse ja rasva puhastamise etapid peavad toimuma võimalikult hoolikalt. Lõppude lõpuks sõltub maalide kvaliteet ja vastupidavus.

5. Nüüd õppida, kuidas maalida pidurisadurid. Selleks võtke balloon ja seda põhjalikult loksutage. Me hakame rakendama värvi kihid, kuivatades igaüks neist paar minutit. Kokku tuleb põhjustada 4 kihti, samas kui kaks esimest valgust ja kolmandat ja neljandat tihedat. Püüa mitte seda üle pingutada, vastasel juhul ilmuvad nad. Värv kuivab kiiresti - juba 20 minutit pärast kõigi kihtide rakendamist, saate eemaldada kaitsepaberi ja kandke ratast.

6. Samamoodi jätkame ülejäänud piduriisi ja imetleme saadud tulemust!

Enamel Motipsižööride jaoks muudavad agressiivsete ainete mõjude ja väikeste kahjustuste suhtes vastupidava osade pind. Lisaks on värvi kuumuskindla kuni 120 ° C ja kestab piduritele pikka aega. Muide, pre-krunting enne rakendamisel Motip värvi ei ole vajalik!

Huvitavad ideed Kuidas maalida pidurisadurit

Tegelikult jääb pidurisadulite vari teie kujutlusvõime kaalutlusõigus. Siiski, mis on määratletud värvi pidurisadulate värviga, kaaluge mõningaid punkte:

Heledad aktsendid on punased, sinised ja kollased värvid. Saate teha pidurisadurid punase - värvi üksikasjad Ferrari sportauto süsteemi. Sinine värvus See on suur valge keha taustal ja loovalt - punase taustal! Kollane pidurid täiendavad täiuslikult rohelist, pruuni või sinist autot.

Rahulik klassikalised valikud on valged, hõbedased või mustad värvid, mis näevad suurepäraselt koos keha teiste osadega. Võite valida värvi vastavalt keha värvi ja saate maalida pidurisadurid kontrastse tooni.

Originaalpilurid roosa või välk värvi välimus originaal. Muide, viimane tint üksikasjad uue istme tango on värvitud!

Artiklis märkida, me märkisime - mis on suured miinused malmist, on nende järkjärguline oksüdeerimine ja selle tulemusena rooste. Tuleb märkida, et see on praktiliselt kõikides masinates. Varem või hiljem õitsevad nad kolme kuni nelja aasta pärast, nad on lihtsalt kõik kaetud "Rusty Dots", muidugi ei ole väga puhas. Seetõttu tekib küsimus väga sageli - ja mida ja kuidas värvida trumme? Nii et nii, et "maksimaalne" ei rooste? Käsitleme ...

Ausalt öeldes ei ole te nii raske plaate värvida, kuid see on peaaegu võimatu neid rooste eest täielikult kaitsta. Malmist kindlasti takistab seda nähtust pikka aega, kuid siiski ta ei ole värviline metall ja rooste on üsna seletuskiri tema elu ja rataste all auto, eriti talv Me võime jälgida - soola-liivasegu, mis võitleb jääga, kuid muudab autode kiiremaks rooste ja mädandamiseks ning trummid ei ole erand. Seega ei ole võimalik kaitsta 100%, kuid võite proovida pikka aega proovida.

Algandmed

Noh, seal on tavaline auto ja nüüd "trummid" on paljudel mudelitel seatud. Alates meie Avtovazist, lõpetades populaarse Rio, Solarise, Polo, Almera, Aveoga. Sageli on nad muidugi malmist ja seetõttu roostetavad kaks kuni kolm aastat. Me peame neid oma kätega taastama. Mis tegelikult teeme täna.

Mida sul vaja on?

Nende värvimiseks peame alustama valmistuda. Mida me vajame:

• Metallpintsel, mida saate puurida, võib olla manuaaljuhend.

• Paigalduslint, tavaliselt paber.
• Ketta töötlemiseks.
• Kõrge temperatuuri krunt, hästi või tavaline.
• Kõrge temperatuuri värv.

• Rasvataja, tavaliselt "lahusti" või "valge vaim"
• Ma soovitan kindad ja respiraator.

Kõik kõike kõike läheb umbes rubla 500 - 700, see võib olla veidi vähem, sest kodus, tõenäoliselt on lahusti ja kindad. Seega langeb peamine hind värvi ja pinnase.

Mis värvi ja praimer valida õigesti

Mida ma tahan märkida värvi ja praimeri kohta, valik peaks olema õige, ma ütleksin isegi tavalise värvi siin ei sobi, ma räägin emailiga, mis müüakse purkides. Siin on vaja valida kõrge temperatuuri kompositsioone. Mida see tähendab?

Töö ajal on trummid väga kuumad, temperatuur võib ulatuda 100-10 kraadi Celsiusele. Tavaline värv, hakkab voolama või isegi põletama, nii et - välimus pidurirumlid Ainult halvendada (ja mitte parandada), seal on püsivad lekked, mis on tolmu ja mudaga segatud.

Seetõttu ostame kindlasti kõrge temperatuuriga värvi, see võib taluda temperatuuri 120 kuni 150 kraadi Celsiuse järgi, ei voolata ja ei põle.

Seda saab müüa ka varikatuses ja rakenduse meetodi järgi ei erine tavalisest emailist.

Mida veel ma tahan öelda - ikka veel purgid on väga mugavad kasutada, värv pankade sa lihtsalt ei kohaldata, see on üsna raske. Muidugi, saate "sisse lülitada kollektiivse talu" ja värvida kõike harjaga, kuid tõesti midagi head sellest.

Ma tahan ka öelda paar sõna värvi, palju kirjutada - et saate maalida ainult must, valge või hõbeda. Ülejäänud värvid väidetavalt ei sobi. Poisid, ma ütlen nii - nüüd saate maalida mõne värvi, isegi violetse, kõrge temperatuuriga värvid on peaaegu igasugune toon, nii et me valime hinge ja "edasi". Kuid arvan, et sa sobid oma autoga ja mis mitte! Selles mõttes, et kui teil on sinine auto, siis ei tohiks te trumlite värvida roheliselt, kuigi see on puhtalt individuaalne lähenemine.

Maalimisprotsess

Nüüd ma ütlen kogu protsessi punkte ja siin ei ole midagi keerulist, isegi algaja jaoks:

• Soovitav on töötada garaažis või suletakse tolmupoksist. Sellegipoolest me ei vaja tolmu, sest punktid jäävad värvi pinnale. Loomulikult ei ole nad eriti nähtavad, kuid siiski ei ole vaja seda vajadust.
• Tõstke ratast üles ja eemaldage ratast, see on soovitav pesa kõrval, et panna midagi kindlustamist, näiteks puidust "chorbach".
• Me näeme plaati, peate eemaldama kõik rooste ja kui on vana värv, see on soovitav eemaldada see. Tolmune protsess, nii et saate kanda respiraatorit.

• Lõppude lõpuks hakkame alustama ketta töötlemist. Ma lugesin, et enne rasvatustamist peate trumlit rooste konverteri poolt pühkida ja seejärel oodake umbes tund aega. Nii et ümberkujundamise protsess on edukalt läbinud.
• Veelgi vähendada pinda. Selleks pühkige lihtsalt "lahusti" või "valge vaimu". Pärast töötlemist ootame, kuni kõik kuiv on umbes 30 kuni 40 minutit.
• Seejärel peame sulgema värvimisega Scotch kõik osad, mis tegelikult väljaulatuvad, on ketta rummu, aukude või poltide pähkel. Ma ka kinni tiiva ümber perimeter, sa ei tea kunagi, mida. "Laulmine" toimub, et vältida olulisi pindade värvi. Näiteks - niidid, sest kui see langeb seal, spin polt või mutter on väga lihtne.

• Pärast ettevalmistamist alustage kruntide kruntideks. Primerit rakendatakse, et anda sujuv sügav pind, samuti värvi hoiab paremini. Piisavalt paari mullakihi. Sa ei pea "push" kanistrisse, värvige ühe koha pikka aega, selle praimeri voolab üle pinna. On vaja rakendada kiiret ja kerge "lahutusi", näiteks paremale - vasakule. Esimene kiht on õhuke, me peame ootama, kuni see tõuseb, tavaliselt umbes 30 minutit. Siis me rakendame teist, me ootame ka. Nüüd on meil maapind. Muidugi, paljud teevad ilma selleta, kuid nagu ma arvan, et see ei ole õige! Sellegipoolest langeb ta värviga palju paremaks.

• Pärast praimeri kuivamist saab jätkata värvi rakendamist. Protsess on sama, mis praimeriga, st sa pead maalima mitmeks kihiks, see tavaliselt haarab kolm - neli (kuivatamise vaheaega), ei ole mõtet mõtet mõtet. Kihi jaoks on juba rasv ja vähem usaldusväärne. Samuti kohaldatakse paremale - vasakule, kiire liikumise.

• Pärast pinna kuivatamist peate rasvase lindi eemaldamiseks ja ratta riputama.