Üks peamisi komponente jahutussüsteemi (CO) on vedel ringlevad selles. Kui see oli ainult vesi. Tänapäeval on enamikus masinates antifriisi kompositsiooni, mis ei külmuta negatiivsetel temperatuuridel. Siiski on tal teatud kasutusiga ja nõuab perioodilist asendamist. See on tingitud järkjärgulisest kogunemisest jahutussüsteemi ja soola setete voolikute ja seadmete sees. Nii et mootor ei ülekuumeta ja toimida tavaliselt enne uue antifriisi täitmist, on vaja teha pesemist, isegi kui mootori ülekuumenemise märke ei ole ilmseid märke. Selleks peate teadma, mida mootori jahutussüsteemi pesta, sest mitte kõik vahendid ei sobi sellele. Alustajate jaoks tegeleme sellega, mis see koosneb.
Kuidas jahutamine on autosse paigutatud.
Jahutussüsteemi eesmärk - kaitse võimsus agregaat Ülekuumenemisest: silindrite (BC) tööplokis jõuab teatud režiimide temperatuur 1900 kraadi. Ainult osa toodetud soojusest kasutatakse, ülejäänud on subcarrane ruumi väljaandmine. Jahutamine on õhk või vedelik: esimene võimalus täna see esineb harva, mistõttu tasub kaaluda teist tüüpi süsteemi. Selle põhielemendid:
- radiaator;
- spetsiaalse korpusega suletud ventilaator;
- pump (pump);
- pihustid;
- laienduspaak.
Käivitamismootoris ringleb antifriis BC sees spetsiaalsetel maanteedel: koos moodustavad nad "jahutuse särgi". Külmutusagensi soojendab ja edastab selle radiaatori seadmele. Pärast jahutamist siseneb vedelik BC-le, muutes ringi.
Kohta kaasaegsed autod Külmutusagens läbib peaaegu kõikide peamiste sõlmede kaudu mitte ainult mootori ise, vaid ka manuseid. Näiteks saate tuua throttle ventiil või karburaator. Kui te ei tooda antifriisi või antifriisi asendamiseks õigeaegselt, võib see kaasa tuua ja selle parandamine ei ole odav.
Aja jooksul on antifriis saastunud ja hakkab oma funktsioone halvasti täitma: see peab seda muutma. Aga enne seda on vaja loputada mootori jahutussüsteemi õigesti: muidu ebameeldivaid tagajärgi on võimalik. Selle toimingu jaoks rakendatakse või ostetakse folk õiguskaitsevahendeid.
Miks jahutussüsteem pesta
Jahutamisel on oma ressurss. Kasutatav vedelik (näiteks vesi) on varem või hiljem moodustab skaala ja sade, mis takistavad elektrijaama tõhusat toimimist. Antifriis ei tekita selliseid hoiuseid, kuid see ei tähenda, et selle kasutamine ei tekita probleeme. See kompositsioon õigeaegselt hakkab lagunema, moodustades lagunemise tooteid, mis on lahendatud sees metallist elementide CO. Selle tulemusena moodustatakse söövitav tahvel ja mahepõllumajanduslike toodete kihid. Väärib märkimist, et need suurendavad antifriisi kvaliteeti.
Kuid see ei ole kõik - jahutussüsteemis võib langeda:
- väljastpoolt: kõrvalised ained detergentide kujul, tolmu, õli;
- seestpoolt: kleepudes kasutatavad pastad.
Jahutussüsteemi puhastamiseks on vaja puhastada. Selle protseduuri läbiviimise aja pingutamine on tõsiste tagajärgedega täis: lisaks konstantsele ülekuumenemise mootori, mis vähendab selle ressursi, õhukestele radiaatori torud on ummistunud Kuidas määrata, millal aeg jahutussüsteemi puhastamiseks?
Saaste tunnused S.
Nagu eespool mainitud, on üks peamisi sümptomeid mootori ülekuumenemist. Lisaks ei avaldu see kohe, vaid järk-järgult: temperatuur, millal normaalsed tingimused Operatsioon kasvab aeglaselt: elektrienergia ventilaator lülitub sagedamini ja pidevalt antifriisi puhul arvestada. Viimane võib esineda jahutusvedeliku leke puhul. Selle põhjuseks võib olla:
- cO torude purunemine (kõige sagedamini seoses jahutussüsteemi BC või elementidega);
- radiaatori tiheduse häire;
- pragude välimus jahutussärgis;
- kaubaveod silindripea paigaldamine.
Kui leke on tugev, saab seda visuaalselt määrata. Kui antifriis "kaob" märkamatult, see on piisav, et panna auto lamedale kohale ja voodile puhta auto allosas. Pange mootor ja jätke see režiimi tühikäigu liikumine mõne minuti jooksul. Kui te ei suutnud tuvastada triibud, kuid teil on kahtlusi, uppus välja mootori ja jätta kaardid keha all öösel. On tõenäoline, et hommikul näete, kust antifriis tilgutab.
Kui mootori jahutussüsteem on vaja
Puhastamine on väljas ja sisemine. Esimesel juhul on radiaatori rakud tolmu, mustuse, lehed lendavad putukad. Välipuhastuse korrektsus sõltub töötingimustest ja viiakse läbi saasteainetena. CO "siseruumide" puhul on parem pesta jahutussüsteemi kevadel, kui külma ei ole enam ette nähtud.
Mõned auto mudelid on varustatud spetsiaalse lambipirn, mis kujutab radiaatorit. Selle sära samal ajal räägib vähendatud antifriisi tasemest ja selle asendamise vajadusest.
Kui loputada jahutussüsteem
Seda saab teha kahe vahendite kategooria abiga: Automata rakendatud spetsiaalsed ja folk, mida saab kodus kasutada. Alustades teise, vähem kui odavam ja hästi tõestatud.
Folk õiguskaitsevahendid auto puhastamiseks
Esiteks on see sidrunhape. Sellised preparaadid töötavad eriti rooste vastu. Seetõttu sidrunhape on mõttekas kasutada, kui vesi täideti CO. Kuidas süsteemi loputada? Kõigepealt valmistage tööriist ette: liitri vees 20-40 g hapet. Kui puhastamist ei tehtud pikka aega, siis kasutage 80-100 g ainet. Lisaks:
- laske mootoril ja soojendada vähemalt kuni 70 kraadi;
- mustsi elektriüksus ja tühjendage vahetatav vedelik;
- täitke keedetud lahus ja jätke masin 6-8 tundi (näiteks üleöö);
- tühjendage lahendus ja hindame seda: ülemäärase saastumisega, loputus kordus.
- kui lahendus muutub läbipaistvaks, loputage süsteem - parem destilleeritud vesi;
- täida uus antifriis.
Äädikhape
See toimib täpselt sama, mis eelmise toote puhul. Lahuse proportsioone muudetakse: 10 liitri vee äädikhapet on 500 ml äädikhapet. Pesemisprotseduur on ka erinev:
- soojendage masinat, muffit ja äravoolu kasutatavat vedelikku;
- valage lahus ja alustage autot;
- mootor ei ole ummistunud, oodake 40 minutit., Tehtud ajal keemiline reaktsioon;
- tühjendage lahus: kui see on absoluutselt läbipaistmatu, korrake protseduuri, kuni vedelik muutub puhtaks;
- rinse S. keedetud vesi või destillaat;
- täitke eelnevalt ostetud antifriis.
Coca-Cola ja fanta
Esimene jook sisaldab ortofosforit teises sidrunhappes. Selleks, et saavutada paremad tulemusedMõned autoomanikud asendavad fanta antifriisi ja sõita (positiivse õhu temperatuuriga) 1-2 päeva. Siis peate toote äravoolu ja täitma destillate. Pärast paari reisipäeva, tühjendage ta: Kui vedelik on määrdunud, korrake protseduuri.
Coca-Cola rohkem kui kümme minutit, et hoida süsteemi süsteemis, kuna ortofosforhape on joogiga negatiivselt mõjutab kummi- ja plastist elemente.
Piimahape ja seerum
Esimene võimalus on kõige sobivam. Probleem on selles, et see ei ole nii lihtne leida õige kogus piimhape. Kui teil seda hallatasite, täitke see süsteemi ilma lahjendamata ja paari päeva lahjendamata ja tõmmata. Seejärel tühjendage, loputage destillaadi pindala ja täitke värske antifriis. Teine võimalus on kasutada rohkem kättesaadavat seerumit. Sel juhul järgige järgmist tegevus algoritmi:
- valmistage 10 liitrit (parem omatehtud toiduvalmistamine) ja sirutage see paar korda läbi marli;
- tühjendage vana vedelik ja valage seerum;
- sõita umbes 50-60 km juures (mitte rohkem kui 1-2 tundi);
- lase cool toiteinstallatsioon;
- tühjendage seerum ja täitke keedetud veega;
- laske mootoril ja lase tal töötada 15-20 minutit;
- tühjendage vesi ja kütke OS uus antifriis.
Kuidas loputada jahutussüsteemi spetsiaalsete vahenditega
Täna pakub auto keemiaturg üsna laia valikut puhastusvahendeid tavalise autoomaniku hinnaga. Kõik fondid jagatakse mitmeks liiki:
- Neutraalne. Siin ei ole agressiivseid aineid, mistõttu kasutatakse selliseid kompositsioone profülaktikaks.
- Leeliseline. Ideaalne orgaanilise reostuse tühistamiseks.
- Hapet. Kasutatakse autojahutussüsteemi tõsise saastumisega anorgaaniliste ühenduste.
- Kahekomponentne. See hõlmab happeid ja leelisi: selliseid vahendeid peetakse universaalseks. Oma abiga on võimalik puhastada rooste, skaala, orgaaniliste ainete ja muude ainetega.
Jahutussüsteemi loputamise tootmine ei kasuta üheaegselt kahte erinevat vahendit - võib tekkida keemiline reaktsioon, mis mõjutab negatiivselt tehniline seisukord Kummist või plastist detailid. Ja viimane hetk: see ei ole soovitatav kasutada kodumajapidamiste puhastusvahendeid nagu "valge", "mool", muinasjutt, Calgon, hr Muskoli ja nende analoogid - need tooted on mõeldud peamiselt rasvasegude vastu võitlemiseks.
Süsteemi peamine ülesanne on töötavatel töödeldud jahutusvedeliku ja osade jahutusvedeliku varustamine. Auto liikumise ajal podcast'i ruum Klapid koos veeris, liiv, tolm, putukad jne. Saaste kogunemine koguneb jahutussüsteemi maanteedes, segades antifriisi. Pihuste ummistumise tõttu vähendatakse voolikute, radiaatori kanaleid, üldist efektiivsust. dVSi töö. Artiklis kirjeldatakse, kuidas mootori jahutussüsteemi korralikult loputada selle elementide ribalaiuse taastamiseks.
Jahutussüsteemi ummistumise põhjused
Sageli juhtub see, et pärast jahutussüsteemi tankimist värske vedelikuga, siis kiiresti tumeneb see radiaatoris iseloomulik helid. See räägib süsteemi maanteede saastumisest, selle läbilaskevõime vähendamisel. Mootori tööelementide soojuse eemaldamise kvaliteet on süvenem, võimsusomadused vähenevad. sõiduk Üldiselt (keskmiselt 10%).
Tolmu koguneb radiaatoritorudes, seintele moodustuvad konkreetsed hoiused. Skaala keemiline koostis valatakse sõltuvalt jahutusvedeliku tüübist, täitke süsteem. Jahutusvedelikuna kasutatakse kõige sagedamini vett, antifriis.
Vee kasutamisel täidetakse otse radiaatori kaela kaudu, moodustub torude sooja hooajal sooja hooaja jooksul. Winter Frosts'i algusega, vee külmutamine, juhtiv süsteem mahalaadimiseks.
Antifriis - tõhusam jahutusvahend, resistentsed temperatuurile ümbritsev. Aja jooksul hakkab selle koostis järk-järgult eraldama eraldi fraktsioonidesse. Antifriisi lagunemise tõttu kanali kanalitega kokkupuutumise tõttu on see ummistunud.
Mootori ebapiisava jahutuse tagajärjed
Selle tulemusena kahjulike mõjude temperatuuri tilkab mootor töötab, sisepindade voolikute pihustid, jahutussüsteemi torud tundub paks vigu skaala kujul. Saadud kihil on madal soojusjuhtivus, mis takistab hõõrumisosade ja mootori sõlmede kvaliteetset jahutamist sisepõlemine. Torude hoiuste esinemisel häiritakse jahutusvedeliku ja elektriseadme vahelise soojusvahetuse protsessi, mis viib selle ülekuumenemiseni. Soojus ei suuda tungida skaalal, mis kogunesid torude seintele.
Oluline kahju toob ka välismaiste osakesi:
- Dirt, tolm.
- Metal kiibid.
- Väikeste putukate klastrid.
Väikesed fragmendid, sattudes süsteemi koos jahutusvedelikuga, ummistage maanteed. See toob kaasa mootori kiirendatud ülekuumenemise.
Lennuluummud võivad põhjustada ka mootori rikkeid. Kui need esinevad, raskendab see kõrgendatud temperatuuri moodustuskoha soojendamist. Auto pikaajalise toimimise tulemusena lennuliikluse moosi, sellised elektriüksuse kallid elemendid, nagu silindrid, kolned, kollektsioonid, ülekuumenemine ja ebaõnnestumine.
Kui ringlust rikutakse, väheneb mootori jahutussüsteemi tõhusus:
- mitte-ühtse soojuse eemaldamine kõrgete soojatootmisvöönditest ooterežiimis;
- temperatuuri esinemine;
- temperatuuripeatuse anduri vale näidud (seadme nool tõmblused);
- tosol keetmine;
- termostaadi ebaõnnestumised;
- ebapiisav soojuse tarbimine vähendab salongi viibimise mugavust;
- udude tugevdamine Piirangute nähtavus, see toob kaasa avarii loomise tõenäosuse suurenemise.
Näpunäide: Kui mootor on ootamatult seiskunud, soovitavad kogenud draiverid kontrollida jahutussüsteemi kontrollimist.
On märganud, kui te ei täida regulaarset puhastamist ja jahutussüsteemi pesemist, osad ja mootori sõlmed deformeeruvad ülekuumenemisest ja mootor ebaõnnestub. Seetõttu tekib küsimus autoomanike hulgas sageli kui jahutussüsteemi loputamine.
Jahutussüsteemi pesemiseks mõeldud vahendid
Kõige taskukohaste fondide hulgas on esimene vesi. Siiski on teada, et mitmesugused keemilised ühendid, mis moodustavad torujuhtmete seinte skaala, mis põhjustab vajaduse korduva puhastussüsteemi järele. Selleks, et vältida tüsistusi, on kogenud autoomanikke soovitatav kasutada destilleeritud või keedetud vett.
Kui küsimus tekib, parem pesta mootori jahutussüsteem, on soovitatav õppida ettepanekuid autoturul. Trading Network pakub spetsiaalseid puhastusvahendeid valmistatud keemiatööstuse suur vahemikus. Kavandatavad ravimid puhastavad autojahutussüsteemi elemendid kvalitatiivselt. Enne ostmist kõige sobivamate vahenditega on soovitatav tutvuda olemasolevate toodetega, kuna erinevate keemilise koostisega aineid kasutatakse reostuse hävitamiseks.
Mõju meetodil jagatakse puhastusvahendid mitmeks kategooriaks:
- Neutraalne.
- Hapet.
- Leeliseline.
- Kahekomponentne.
Neutraalsete vedelike koostis ei hõlma agressiivseid aineid. Sellega seoses on neil vähem tõhusust, võrreldes teiste analoogidega. Nende kasutamist soovitatakse ennetamiseks.
Happelise toimeainete valmistamisel ei sisalda tootjad hapet nende koostises jaotamata kujul, kuna need ühendid on suurenenud agressiivsus. Happekeskkonna loputusvedelikud neutraliseeritakse ja saadud moodustumisest kujul skaala ja muude anorgaanilise päritolu ladestumise vormis.
Samamoodi happelisi leeliselise aineid ei leitud ka kontsentreeritud olekus. Neid kasutatakse orgaaniliste saasteainete eemaldamiseks.
Kahe komponendi ravimite koosseis sisaldab happe ja leeliselise söötme ühendeid. Nende ainete järkjärguliste mõjudega eemaldatakse kõikide tüüpide saastumine suurepäraselt jahutussüsteemist.
Näpunäide: samal ajal ei ole soovitatav valada kahte ravimit erinevatest meetmetest. Vale kombinatsioon happelise ja leeliselise söötmega ainete kombinatsioon ei too oodata tulemust. Vedelikud neutraliseerivad üksteise vastastikku, võivad kahjustada täiendavaid talitlushäireid. See juhtub, et kasutamisel puhastusaine suurenenud kontsentratsiooni, osad valmistatud plastikust ja eraldi liigid Kummi, tulekahju.
Kuidas loputada mootori jahutussüsteemi destilleeritud veega oma kätega
See protseduur viiakse läbi pärast mootori jahutamist suvel avatud õhus või talvel garaažituba. Kõigepealt peate vabanema heitvee vedelast. Tegevused viiakse läbi järgmiselt:
- paigaldage masin tasasele saidile;
- avage kapuutsi kaas;
- asetage paak kasutatud antifriisi kogumiseks;
- keerake väljalaskepistikud (mootoris, radiaatoris);
- oodake vedeliku täielikku äravoolu.
Huvitav: Välimus Väljalaskematerjal räägitakse kogu süsteemi üldisest olekust. Eriti vaja pöörata tähelepanu iseloomuliku lahutuse olemasolule vedeliku juuresolekul mootoriõli, samuti välismaiste osakeste kujul metalli tolmu, rooste, sõiduplaanifragmentide jne
Jahutussüsteemi puhastamine destilleeritud veega peetakse kõige taskukohasemaks ökonoomseks meetodile, mis tal võtab minimaalse aja jooksul.
TÄHTIS: Lihtne vesi veekraanist ei soovitata jahutussüsteemi loputamiseks. Vajaliku koguse destilleeritud vee puudumisel võib seda asendada keedetud (keemisperiood peaks olema vähemalt 20 minutit).
Töö algoritm:
- Valage valmis vesi radiaatori kaela kaudu.
- Käivitage mootor ooterežiimis.
- Oodake 20 minutit.
- Liigutage mootorit.
- Merge vedeliku süsteemist.
- Seda protseduuri korratakse mitu korda, kuni puhas vedelik algab.
Kuidas pesta mootori jahutussüsteemi sidrunhappega
Kui heitgaasis on märgatav suur hulk väikseid osakesi, on vesi kõige parem hapestamiseks parim. Täiendava ainena soovitatakse hapet (äädik, sidrun). Selle meetodi tõhususe suurendamiseks saate suurendada lahuses happe protsenti ja tekitada mootori temperatuur +60 kuni 90 ° C.
Saadud lahuse kasutamise meetod ei erine eelmises osas kirjeldatud meetodist erinev.
Mis tähendab, et saate mootori jahutussüsteemi roostest loputada
Antifriis sisaldab spetsiaalseid lisandeid, mis paranevad spetsifikatsioonid Jahutusvedelik. Kuid pärast tööperioodi lõpuleviimist laguneb see aine järk-järgult eraldi keemiliste komponentide suhtes. Lagusaadused kogunevad süsteemi torudele ja metallosadele kahjulike soolasete setete kujul, kiirendades oksüdeerimisprotsesse. Rust plekke - peamine vaenlane jahutussüsteemi ja mootori tervikuna.
Koos skaalaga, orgaaniliste ühenditega aitab rooste vähendada torude termilist juhtivust. Veepump tagab vedeliku ebapiisava koguse, sel põhjusel, tõenäosus termostaadi peatub järgneva mootori ülekuumenemise suureneb.
Ülekuumenemise tõttu eemaldatakse ainult põhjalik rooste, hoiused, skaala ja antifriisi asendamise põhjalik eemaldamine.
Enne süsteemi otsest pesemist roostest, soovitatakse analüüsida jahutusvedeliku ja süsteemi seisundit tervikuna. Antifriisi saastumise aste on hinnanguliselt järgmised tegurid:
- sisu helbed vedeliku;
- läbipaistvuse aste;
- varju muutmine;
- kõrvaliste lisandite olemasolu.
TÄHELEPANU: paagis asuv vedelik on kõrge temperatuur ja kui süsteem on paigutatud, pritsmed väljapoole. Ohutuse järgimiseks, enne paagi kate lahti keeramist, on soovitatav oodata enne mootori jahtumist.
Kui on näha, et jahutusvedelik värvitakse tume pruuni värvi, näitab see rooste klastrit süsteemis. Samal ajal on vaja teostada mitte-tavaline lihtne, kuid sügav puhastamine süsteemi, mis mõjutavad selliste sõlmede nagu:
- Jahutamise särk.
- Soojendi radiaator.
- Andmete kanalid.
Kui destilleeritud vett kasutatakse sidruni lisamisega rooste puhastamiseks, korratakse eelmistes osades kirjeldatud toiminguid. Protseduuri tõhususe suurendamiseks jääb lahus süsteemi 7-10 tunni jooksul. Kogu selle aja jooksul on mitme mootori soojenemine töötemperatuurini. Pärast detergendi eemaldamist pestakse jahutussüsteemi põhjalikult destilleeritud veega.
Kui mootori jahutussüsteemi loputada õli
Eriline kemikaalid Mõeldud saasteainete eemaldamiseks laiemas ulatuses. Selliste kompositsioonide abil mitte ainult skaala ja rooste, vaid ka rasvade ja muude orgaaniliste ainete vormis hoiused on hästi kõrvaldatud.
Sõidukijuhid kasutavad sageli spetsiaalset hermeetikut antifriisi lekete kõrvaldamiseks. Sel juhul märgitakse, et selle fondi mõju on lühiajaline. Samal ajal on kogu süsteemi töö halvenenud. Küsimusele kui mootori jahutussüsteemi pesemine hermeetikust, vastus on lihtne: saate kasutada ülalkirjeldatud meetodeid, kuid ainult spetsiaalse kaubamärgiga punetuse lisamisega, näiteks Liqui Moly'st.
Varem või hiljem, kõik autode omanikud seisavad probleemi halvenemise kvaliteedi jahutussüsteemi ja vajadust puhastada.
Selle märgid võivad olla:
- temperatuuri tõstmine anduril;
- ventilaator töötamine katkestusteta;
- probleemid pumba töös;
- süsteemi sagedane "jõustamine";
- halb töö "ahjud".
Nende probleemide esinemise sagedane põhjus võib olla jahutussüsteemi ummistumine (CO) ummistumine. Isegi kui antifriisi või antifriisi kasutati alati, siis aja jooksul kogunevad nende vedelike lagusaadused, mis võivad blokeerida radiaatori rakke ja deponeeritakse süsteemi voolikutele ja pistikupesadele.
Selle tulemusena on jahutusvedeliku liikumine hullem, mis täiendavalt koormab ventilaatorit ja pumpa. Nende probleemide vältimiseks on vaja vähemalt üks kord iga kahe aasta tagant, et teha täielikku puhastamist CO.
Puhastamine CO viiakse läbi nii välise ja sisemise.
CO väline puhastamine tähendab radiaatori ribide pesemist või puhastamist kopsude, mustuse, putukate jääkide klastrist. Loputus viiakse läbi madala rõhu all, et vältida radiaatori rakkude mehaanilisi kahjustusi. Lisaks puhastada ja pühkida labad ja ventilaatori korpus toodetakse.
CO sisemise puhastamise eesmärk on kõrvaldada süsteemist skaala, rooste ja antifriisi lagusaaduste. Sisemine puhastus, millel on parem usaldada spetsiaalseid spetsiaalseid. Kuid sageli puudub aeg või rahandus, et külastada sada.
Automaatsete keemiliste tootjatega isepuhastumiseks on välja töötatud spetsiaalsed loputusagendid. Neid saab jagada nelja kategooriasse:
- happeline;
- leeliseline;
- kahekomponent;
- neutraalne.
Otse ja rooste eemaldatakse happelise loputamisega. Jahutusvedelike lagusaadused puhastatakse leelisega. Kahe komponendi loputus kasutatakse sügava puhastamise jaoks ja mõjutavad kõiki saastumist. Happelise ja leeliselise vedeliku üleujutatud vaheldumisi.
Neutraalses loputuses kasutatakse katalüsaatoreid, lahustades kõik saastumise kolloidse olekusse, kõrvaldades lagunemisrakkude radiaatorirakkude ummistumise. Neutraalse loputuse rakendamise mugavus on see, et need lihtsalt lisatakse antifriisi ja ei peatu auto töö.
Tööstusliku pesemise CO kasutamine on vaja teha kõik tööprojektid vastavalt juhistele. Juhiste järgimiseta jätmine võib põhjustada kahetsusväärseid tulemusi.
Folk meetodid jahutussüsteemi pesemiseks
CO puhastamiseks on folk meetodeid. Kuna need on odavamad, on need eriti populaarsed. Siiski ei ole vaja unustada, et selliste vahendite kasutamisel on vaja järgida äärmiselt ettevaatust ja ohutusmeetodeid, kuna puhastus kompositsioonid hõlmavad happeid ja leelis.
Pesemine sidrunhappega
Lahendus sidrunhape Võimaldab puhastada radiaatori düüse ja rakke tähtsusetu roostes. Sidrunhappe lahust valmistatakse 20-40 grammi happe 1 liitri destilleeritud vee kohta. Suurte roosteklastrite puhul suureneb lahuse kontsentratsioon 80-100 grammi liitri kohta vees.
Sidrunihappe puhastamise kord
- Tühjendage antifriis jahutatud mootori ja radiaatoriga.
- Valage valmis lahus paisupaagis madalamale märgile.
- Tuua mootori tuua töötemperatuur, Mitte dušš 10-15 min., Jäta 6-8 tundi (soovitavalt öösel).
- Tühjendage lahus täielikult.
- Loputage destilleeritud veega. Kui sulatatud vesi on määrdunud, peske loputus.
- Valage värske antifriis.
Pesemine äädikhappega
Äädikhappe lahus tehakse kiirusega 50 grammi 1 liiter vees. Pesukorraldus on sama, mis kasutamisel sidrunhapet. Jooksev mootor on parem hoida 30-40 minutit.
Wesekening seerumiga
- Valmistage 10 liitrit seerumit (parem kodu).
- Tüve seerum läbi erinevate kihtide marli, et eemaldada suuri osakesi.
- Tühjendage jahutusvedelik.
- Valage vedeliku seerumi paisupaakis.
- Võtke mootor ja sõitke vähemalt 50 km.
- Seerumi tühjendamiseks on ainult kuum, et vältida muda kleepumist düüside seintele.
- Cool mootor.
- Loputage põhjalikult destilleeritud veega, kuni vedelik oli täiesti puhas.
- Valage uus antifriis.
Puhastamine radiaatori söövitav sooda
Oluline! Kaustilise sooda kasutamine on võimalik ainult vaskradiaatorite pesemiseks. Alumiiniumradiaatorid Loputatavad sooda on keelatud.
Radiaatori mustuse eemaldamiseks kasutatakse 10% laasooda lahust.
- Eemaldage radiaator autost.
- Kuumutage ühe liitri ettevalmistatud lahuse kuni 90 kraadi.
- Valage radiaatorile kuum mört ja hoidke seal 30 minutit.
- Tühjendage lahus.
- Radiaatori pesemiseks vaheldumisi kuum vesi Ja löök õhuga kerge rõhuga antifriisi liikumise vastassuunas. Punetus enne puhta vee välimust.
- Paigaldage auto radiaator ja ühendage pihustid.
- Valage värske antifriis.
Destilleeritud vee puudumisel saate lihtsalt keedetud vett kasutada.
Protsessi perioodilise puhastamise torude ja komponentide jahutussüsteemi mootori nimetatakse pesemiseks. Sisuliselt pesemine mootori on sama protseduur samuti Õigeaegne asendamine Õli I. Õhufiltrid. Kui te ei edenda jahutussüsteemi õigeaegselt, siis koos järgmise asendamisega jahutusvedeliku sees ventiilide, skaala ja mustuse kogutakse torud. Samal ajal on kõik radiaatori ja pihustite kanalid paratamatult sündinud sõiduki käitamise ajal. Selle tulemusena võib olla vajalik pumba asendamine ja DPDZ reguleerimine. Halvimal juhul peate muutma kogu jahutussüsteemi.
Kuidas mootori ummistus?
Paljud autoomanikud seisavad silmitsi järgmise olukorraga - jahutusvedelik on äsja täidetud mootori järk-järgult omandab mustaks. See on tingitud asjaolust, et kui valatakse, läheb puhas vedelik läbi radiaatori määrdunud torud, mille tulemusena muudab värvi ja liiguvad ülejäänud puhtaid voolikuid ja mootori pihustiid. Selle tulemusena ilmub mootori võimsus 10% -ni ja radiaatori iseloomulik müra.
Tuleb mõista, et radiaator on saastunud mitte ainult tolmu, vaid ka konkreetsete setete tõttu. Nende hoiuste kompositsioon ja struktuur sõltub juhi kasutatavast jajandumisest. 90% juhtudest valatakse jahutussüsteem:
- Vesi. Seni valage üksikud autojuhtid vett otse radiaatori. Suvekuudel viib see torude skaala moodustumiseni, mis põhjustab kogu süsteemi ummistumist tervikuna. Talvel muutub vesi radiaatori vesi jääkuubikuteks, mis viib mootori drairis.
- Antifriis. Antifriis jahutab mootorit tõhusalt (eriti sisse talveaeg), Kuid samal ajal algab 1-2 kuu pärast selle järkjärgulist lagunemist. Lagunemise tooted kuuluvad koos vedelikuga jahutussüsteemi sees ja ummistunud düüsiga.
Ebapiisava mootori jahutuse põhjused
- Välimus ulatusliku naastu sisepinnale seinte maanteede ja radiaatori pihustite. Klapp torudele ilmub jahutusvedeliku oksüdatsiooni protsessis konstantse temperatuuri erinevuse mõjul mootori. Kuna Voolikute RAID on madal soojusjuhtivus, ei toimu mootori jahutamist. Vedeliku ja vedelikutorude soojusvahetus on tugevalt piiratud ja soojus lihtsalt ei liigu saadud skaala kihi kaudu.
- Radiaatori tolmu ja väikeste metallosakeste sisemiste düüside reostus. Kui tolm ilmub jahutussüsteemi, on soojusvahetus mootoriga täielikult rikutud. Omakorda väikeste metallosakesi aitab kaasa kiire ülekuumenemise mootori.
- Välimus air Traffic Jam Süsteemi sees. Kui lennuliikluse moos torudes, jahutusvedelik ei saa täielikult ringlevad kõik maanteed.
Vihje: Kui märkate, et mootoril täispikk on äkki kioskites, on tõenäoliselt probleem mootori jahutussüsteemis.
Selle tulemusena, kui teil ei ole oma käed või hooldusjaama jahutussüsteemi pesemiseks, peate paari aasta jooksul mootori täielikult asendama.
Kuidas radiaatorit loputada?
Jahutussüsteemi pesemine mootoris viiakse läbi järgmiste meetoditega:
- Destilleeritud veega;
- Happelise vee kasutamine;
- Rakendama erilised vahendid Jahutussüsteemide loputamise jaoks.
Vihje:valige konkreetsed vahendid radiaatori puhastamiseks sõltuvalt masina olekust. Kui torud kõik on ummistunud karjumisega ja isegi šoki kruvikeeraja ei aita koputada see alla, siis kasuta spetsiaalseid lahendusi poest.
Töö käigus tuleks järgida mitmeid nõudeid:
- Talvel tuleb töö sooja garaažis teha ja suvel - värskes õhus.
- Enne tööde alustamist puhastustorude ja voolikute töö alustamist peate kogu antifriisi tühjendama.
- Kui mootor on veel kuum, siis on vaja anda sellele võimalus täielikult lahedaks.
- Masin peaks seista tasasele pinnale.
- Selleks, et kaitsta käte kontakti kuuma mootori elementidega, kindlasti kleit kaitsekindaid.
- Enne vana antifriisi ploomidelt paigaldage kindlasti väike konteiner radiaatori struktuuri all.
- Eemaldage kõik äravoolupistikud ja alustage antifreesite lohistamist mootorist ja seejärel tühjendage see radiaatorist.
Pesemismootor ja radiaator destilleeritud vesi
Kõige odav, kuid samal ajal efektiivne meetod Pesemissüsteemid, millel on torude kerge saastumine, on destilleeritud vesi. Kogu protsess koosneb kolmest etapist:
- On vaja valada destilleeritud vesi otse radiaatori korpusse.
- Järgmisena peate auto alustama ja andma selle töötama ooterežiimis 15-25 minutit.
- Seejärel veenduge auto ja tühjendage kogu vesi düüsidest.
Need etapid peavad korrata mitu korda intervalliga 20-30 minutit. Töö lõpus peaks jahutussüsteemi vesi jääma puhtaks. Kõige sagedamini kasutatakse destilleeritud vett mootori pesemiseks hiljuti ostetud masinas või antifriisi minimaalse saasteainete pesemiseks.
Pesuvoolikud ja jahutustorud mootori happelises vees
Kui varem jahutusvedeliku fusioonis leidsite jälgi mastaabis või lagunemis- ja korrosioontoodete jälgi, peab süsteemi puhastamiseks olema "hapestatud". Ülesande saavutamiseks peate valmistama väikese koguse nõrga happelise vesilahuse. Kompositsioon vedeliku sisaldab proove:
- Sidrunhape;
- Piimhape;
- Äädiklik sisu;
- Kaustiline sooda.
Loputusprotseduur koosneb järgmistest toimingutest:
- Valmistame ette nähtud koostisosade nõrga lahuse ja valame selle jahutussüsteemi.
- Me alustame mootorit ja jätame selle tööle 15 minutit.
- Järgmisena lohistame mootorit ja me ei tühjenda vedelikku radiaatorist. Kogu ulatuse liigutamiseks peaks lahus absorbeerima kasutuselevõtu (võtab selle paar tundi).
- Me lohistame hapestatud vee lahust 2-3 tundi ja korrake uuesti määratud toiminguid.
Kokku kestab torude ja voolikute loputamine umbes 5-7 tundi. Töö lõpus tuleb happelise lahuse jääk radiaatorist eemaldada, pestakse destilleeritud veega.
See on piisav, et kulutada selle protseduuri päeval ja pikka aega radiaatori mastaabist vabanete. Kuid sellel meetodil on oma puudus - kui lisate liiga palju hapet, neelab see mitte ainult skaalal, vaid ka voolikutes ise. Seejärel on hape lihtsalt mootori kummi- ja plastkomponentide pinna leevendamine ning need peavad olema täielikult muutunud.
Vihje:pärast pesemist jahutussüsteemi happelise lahusega, kontrollige kindlasti auto rehvirõhku I.
Radiaatori ja mootori loputamine ostetud tööriistade abil
Nüüd saavad keemiatööstuse kaasaegsed tooted tõhusalt kõrvaldada mootoris moodustunud ulatuse ja saastumise. Reeglina kõik ostetud tööriistad on tingimuslikult jagatud 4 tüüpi:
- Happepõhised ained;
- Leeliselised ja soolalahused;
- Kahe komponentne lahus;
- Neutraalne puhastusvahendid.
Kuna jahutamisel mootor, skaalal ja lagunenud antifriisi produktid, jahutussüsteem tuleb puhastada kas ainult abiga hape või ainult leelisega. Universaalset puhastusvahendit ei eksisteeri, sest happelised ja leeliselised lahused neutraliseeritakse omavahel. Seetõttu toodetakse spetsiaalseid ostetud lahendusi kas happelise või leeliselise alusega.
Siiski on nn kahekomponentne loputuslahus, mis toimib jahutussüsteemis 2 etapis: esimene mootor ja radiaator pestakse esimese komponendiga, seejärel teise abil. Omakorda neutraalsed lahused põhinevad katalüsaatorite käitamisel ja neil on neutraalne pH. Enamik neutraalsest vahenditest radiaatori puhastamiseks valmistab taim omamoodi söödalisandina antifriisi või jahutusvedeliku spetsiaalse kontsentraatina.
Spetsiaalsete ostetud lahenduste rakendamise tunnusjoon on vajadus neid paaki valamiseks 1 kord ja ei mõtle jahutussüsteemi seisundile 1000-2000 km. Sellised vahendid loputatakse kõik ülaltoodud saastumise, samas lahustunud ja sadestatakse kolloidi riikidesse, mis ei saasta radiaatori väikeseid torusid ja mootori pihustiid.
Video: pesusüsteemi jahutus
Radiaatorivõre - mingi muda: kõik, mis läbib selle, elab radiaatorile. Ja auto radiaatorid võivad olla mõnevõrra - hüvitaja jahedam (intercooler), reguleeritav hüdrauliline roolivõimendi, konditsioneeri kondensaator. Mootori jahutussüsteemi radiaator on alati paigaldatud õhuvoolu suunas, tähendab see, et see on halvem kui kõik vahejuhtumi õhuvoolu puhutud. Ja sageli just sellepärast, et vee protseduurid on vähearenenud. Lõppude lõpuks, muud soojusvahetid saastumise ainult osaliselt kaotada efektiivsust ja mootori jahutussüsteemi rohkem meenutab kahe-positsioonilüliti lüliti: "töötab tavaliselt" ja "Karaul, boiler!".
Mootori radiaator on saastunud mitte ainult väljaspool, rooste ja ulatusosakesed sageli kogunevad oma mahutitesse, samuti alumiiniumiosade oksüdeerimisvahendid. Ja kui sa mõtlesid radiaatori pesemiseks väljaspool, on mõistlik kombineerida selle jahutusvedeliku asendamisega. Kõik autod vedeliku asendamiseks kõikidest autodest on erinevad, kuid usuvad kogemusi, mille läbisõit on 80-90 tuhat kilomeetrit selle värskendamiseks.
Mõtle viise puhastamise radiaatorite. Me tegutseme, kuidas olid dialektika isad pärandasid lihtsast keeruliseks.
Nii lihtne kui pirukas
Lihtsaim asi on - neil on üks radiaator. Seda on võimalik ennast loputada ja isegi auto eemaldamine. Näiteks voolikuna riigis. Või häirib valamu. Vee rõhk ei tohiks olla võimas nii, et õhukeste soojusvalude plaatide ei esitata. Kui see juhtub, lakkab radiaatori peaaegu läbima ennast õhku ja vastavalt ei saa vedelikku tõhusalt lahendada.
Enne vee protseduure, on soovitav paigaldada plastkile ekraani radiaatori taga: see blokeerib vee tee ja mustuse turvavöö, generaator ja küünlad. Samal ajal on oluline mitte valada ventilaatori elektrimootorit. Ta ei karda pritsmeid, kuid ei tohiks suunata otse tema surve all.
Ettevõttes
Kui mootori jahutusradiaator on paigaldatud pakendisse teiste radiaatoritega, ei saa selle loputus ilma lammutamiseta ei anna soovitud tulemust. Fakt on see, et pärast esimest soojusvaheti pesemist jet kaotab paratamatult oma tugevuse ja teise radiaatori tõhus puhastamine ei tööta. Sellisel juhul saate proovida pesta radiaatorid erinevatest külgedest: kondensaator - välimise ja jahutussüsteemi radiaatoriga on sisemine. Aga vastavalt kogemusele ma tean, et seal on mõnikord midagi tunda tekk Poplase hambaniiti kahe soojusvaheti vahel kahe soojusvaheti poplari kohev ja muud materjalid. Mõnikord on võimalik vabaneda väikestest verest, demonteerimisel radiaatori grille (nende autode kohta, kus see eemaldatakse eraldi kaitseraua). See annab võimaluse pesta soojusvahetid ilma. Ja siis, kallutades mootori jahutusradiaator ja lahti selle lahti Ülemise kinnitusvahendid, Puhastage radiaatorite vaheline ruum.
Kõige raskem, kuid kõige rohkem efektiivne meetod Tühjendage mootori radiaator - selle täielikult lahti lammutama. Selleks peate eraldada ja eemaldage elektriline ventilaatorikomplekt korpusega ja eemaldage mootori soojusvahetid ja kliimaseadme soojusvahetid. Konditsioneeri kondensaator on kondensaatoriga raskem: pärast demonteerimist peate registreerida külmutusagensi süsteemi uuesti. Seetõttu üritab kondensaator lihtsalt kõrvale jätta ja loputada, läheb ümber ilma kliimaseadmete vähendamiseta. Samal ajal soovitas mootori radiaatori eemaldamine puhastada mitte ainult väljaspool, vaid ka sees. Sada protsendi edu kohta on vaja jahutusvedeliku väljavoolu ja loputada puhas vesi Kõik jahutuskontuurid. See suurendab kütteseadme tõhusust, kuna mustus koguneb oma soojusvaheti.
Jaoks erinevad masinad Jahutussüsteemi radiaatori ekstraheerimismeetod on erinev. Enamikul juhtudel on vaja eemaldada esistange Ja radiaatori võre, samuti demonteerige mootori kaitse või plastikud. Mõned autod kaitseraua all on tala-võimendi, mis on keevitatud sparsi esiots, mis raskendab juurdepääsu radiaatoritele. Teistes saab seda demonteerida, keerata, vaid mõned poldid, mis hõlbustab juurdepääsu soojusvahetitele.
Kui te ei otsusta radiaatorit iseenda pesta, võite seda tööd professionaalide poolt usaldada. Sellisel juhul tegutsevad ametnikud täieliku programmiga - radiaatori eemaldamisega, kuid summa küsitakse märkimisväärselt. Näiteks omanik keskmise suurusega crossover Moskvas peab maksma ümber 12 tuhat rubla.
Mitteametlikud teenused, mis on spetsialiseerunud ühe brändi sõidukitele, hindavad tavaliselt nende teenuseid mõnevõrra madalamate teenuste eest. Taskukohasemad pakkumised garaaži meistrid, kuid kvaliteet on sageli asjakohane. Peske autopesulapsi radiaatorit 100-300 rubla.
