Suspenze automobilu nejprve splňuje všechny nesrovnalosti na cestě auta, přičemž všechny fouká z jámy, hrbolů a dalších "příjemných" překvapení, kteří jsou krmeni našimi silnicemi. Každá suspenzní sestava má svůj specifický účel, ale v agregátu jsou všechny určeny k uhasení vznikajících bicí nákladu při pohybu stroje, jakož i zajistit správnou manipulaci a stabilitu. vozidlo Při otočení otočení nebo implementace ostrých manévrů. Podrobnosti, jako je pouzdro příčného stabilizačního stability, často vyžadují výměnu. Práce může být provedena s vlastními rukama.
Trochu o práci suspenze automobilu
Není těžké odhadnout, že úroveň bezpečnosti a pohodlí na silnici jak pro řidiče, tak pro cestující téměř přímo závisí na stavu pozastavení, jakož i, jak dobře se zaměřuje na jeho úkoly.
Každá složka automatické suspenze je zaměřena na konkrétní funkci. Páky spolu s nápravami drží kolečko v potřebném rovině, paralelně umožňující otáčet se volně otáčet ve dvou různých rovinách (okamžik vstupu na zatáčku).
Tlumičové tlumiče kalhotování výkyvy vznikajících během pohybu, čímž se zajišťuje hladkost pohybu vozidla. Springs zároveň jsou navrženy tak, aby byla zajištěna tuhost suspenze a návrat jejích složek v původním stavu.
Hlavní uzly a komponenty přední suspenze automobilu
Ale je zde další důležitý detail v pozastavení, bez kterého nemá žádné moderní auto. A tato položka je stabilizátorem. Může být snadno viděn, pokud auto pohoní do výtahu nebo na pozorovací jámu. Na přední most, mezi pružinami, tlumičem nárazů a další páky, zakřivená ocelová tyč bude snadno patrné, že jeden z jeho ramen je upevněn k pomocnému rámu a druhý - na kolo kola. Upevnění Stabilizátor není tvrdý a nechá se k němu přesunout podél osy ve stejné rovině.
V návrhu suspenze se stabilizátor objevil při úsvitu automobilového průmyslu, kdy se rychlost začala dosáhnout 20 km / h a vyšší. Zavedení tohoto prvku v konstrukci suspenze umožnilo zajistit zachování stability vozidla během průchodu otáček a implementaci manévrů.
Hlavním úkolem stabilizátoru během pohybu je tedy distribuce hmotnosti těla vozu přes všechna svá kola v případě role. Jedná se zejména o případy dostatečně otočných nebo náhlých změn trajektorie pohybu.
Princip provozu příčného stabilizačního stability
Na poměrně šíří se dnes typu mcferson zavěšení stabilizátoru je torzní páka pracující pro kroucení. Tato položka je pevně připojena k karoserii automobilu nebo pomocného rámu. Úsilí vzniklé v suspenzi se přenášejí ke stabilizátoru přes přídavné páky, které závěsy jsou sdělovány suspenzí. Toto jednoduché schéma umožňuje zabránit i vážnému vozidle a ještě více než jeho převrácení.
Zadní náprava je nejčastěji vybavena stabilizátorem tohoto typu v případě plné jízdy na vozidle. Pokud mluvíme o autách pohon zadního kola A pevný paprsek v zadním mostu, pak je tu role stabilizátoru dána reaktivní grilování také známý jako Panarův tah.
Také, řada japonských SUV v jejich době, kromě panaraho tahu, byla navíc vybavena dalším stabilizátorem, který ve formě zakřivené trakce procházel podél paprsku zadní nápravy a hlášeno s výkonovými součástmi těla malé páky.
Pouzdače stabilizátoru. Příznaky poruchy. Efekty.
Pro nejlepší poškození vibrací a výkonových vlivů na karoserii automobilu je drtivá většina závěsných prvků spojena elastickými prvky. Totéž platí pro stabilizátor. Pro jeho upevnění se speciální rukávy (gumy, polštáře) používají od trvanlivé pryže nebo polyurethanu. V čase, jak se vozidlo používá, pouzdra se mohou začít kolapovat a výrazně ztratit v pružnosti. Výsledkem toho se stává neuspokojivým prací stabilizátoru \u003d. Zahájení závažnějších závad se může začít objevovat, což se v průběhu času nakonec zvýší.
Diagram diagramu stabilizátoru a upevňovací prvky
První příznak, který předvídá nahrazení rukávů, se stane mírným stáním suspenze. Podobné období lze pozorovat na "unavených" tlumičech. Pouze zde v případě rukávů může slyšet nejen na jámách a ughabu, ale také při vstupu do relativně chladných otáček. Ve stejné době, auto je často cítilo nadměrné a pomalé. Vzhled klepání bude důsledkem ariser v připojovacích uzlech stabilizačních pák v důsledku opotřebení rukávů.
Pokud neexistují žádná opatření včas, pak klepání v budoucnu se zvýší a začne po celou dobu pozastavení díky rostoucí deformaci a zničení rukávů. Může se objevit příčná banda tělesa těla a nadměrný boostlový booster. Možná, že "kopání" vozu je nejen v zatáčkách, ale také v případech brzdění nebo přestavby. Automobilky se většinou doporučují změnit pouzdra stabilizátoru každých 30-40 tisíc běhů. V našich podmínkách je však stále lepší zaměřit se na opotřebení rukávů. Proto náhle vznikl knock a lehký chrastítko v tahech budou explicitní známky kouření komponenty.
Jako populární metoda kontroly rukávů ve zdraví se navrhuje pohybovat na 2. stupni "ležícího policisty" geografie. Neslyšící knock se objevilo v oblasti pedálu - s největší pravděpodobností, pouzdra Khan. Můžete také stoupat vše pro samotné auto. Opotřebovaný rukáv bude "potěšit" přítomnost trhlin a sladkostí charakteristické pro opotřebované a stísněné kaučuk. Tyto trhliny jsou někdy nazývány "sedmikrásky" někdy nazývané tyto trhliny.
Pouzdro stabilizátoru a držáku pro upevnění
Také gumové pouzdra mohou jednoduše plakat a ztratit potřebnou pružnost. Pokud se pouzdra stabilizátoru nepovažuje, pak se stačí pohybovat nahoru a dolů a dolů a dolů po stabilizaci. Pokud jsou vůle, fialky a srazy cítili ve spodní části suspenze, znamená to, že rukávy přišly do havarijků.
Ale pro nejlepší výsledek Je to lepší, samozřejmě zavolat na let, pozorovací jámu nebo využít výtahu. Z nástroje budete potřebovat pouze lomik nebo montážní čepel, který právě zastavíte stroj na dně a mírně "sdílení" stabilizátor, v místech jeho dokovacího stolu s tělem. Pokud byl znatelný odpor nebo byla nalezena ztráta pružnosti, pak je čas přemýšlet o nahrazení rukávů.
Náhradní proces pro výměnu stabilizátoru
Spousta času nahrazení rukávů nebude trvat. Je to jen nutné požadovaný nástrojPlus dobře osvětlený a pohodlný pracovní prostor. Je nepravděpodobné, že průměrný řidič během práce bude mít přístup k profesionálnímu výtahu, takže je lepší dostat pár zvedáků předem a zvláštní tvrdou podporu
Nástroj, který může potřebovat
Pro výměnu pouzderných nástrojů
Postup pro provádění práce
Pohled na polštář stabilizátoru před zahájením práce
Subdominuje spodní páku pro usnadnění výměny gumy
Starý rukáv se odstraní ze stabilizátoru
Tam je předem reliéfní nebo mazaný nový rukáv
Nové pouzdro na konci všech prací
Mělo by být zřejmé, že zařízení a složitost suspenze různá auta Může se znatelně lišit a výše uvedená instrukce není univerzální. Ale pro obecné pochopení procesu a pořadí jeho práce více než dost.
Výběrové video pro výměnu pouzder na různých vozech
Výměna na VAZ: Video Guide
Výměna na RENAULT MEGANGE 2: POKYNY VIDEO
Výměna gumového stabilizátoru na Chevrolet Aveo
Výměna pouzder stabilizátoru na Hyundai Solaris (akcent)
Práce na nahrazení rukávu není náročný nebo časově náročný úkol. Pro všechno o všem může trvat hodinu a půl nebo dvě. V cenách servisní stanice však tato služba nevztahuje na sekci drahé. Takže zde se všichni rozhodli pro sebe pro sebe, aby se v garáži na hodinu nebo jiném, nebo dát auto velitelům a starat se o další lisování.
Pozastavení jakéhokoliv auta je vystavena vážným zatížením při řízení. Každý z uzlů provádí svou funkci a v souhrnu, celý systém zhasne rázové zatížení v jakékoli překážce (jámy, hrboly a jiné). To zajišťuje zachování ovladatelnosti a stabilitu vozidla během vstupu do strmých otáček nebo implementaci ostrých manévrů. Proto je důležité sledovat technický stav každého suspenzního prvku, aby se otázka, jak změnit pouzdra stabilizátoru, nenalezli překvapení.
Tyto položky nepodléhají opravy, protože není třeba, aby potřeba vzhledem k tomu, že je prakticky spotřební materiálJe snadnější nahradit. Ano, a náklady na ně nejsou tak skvělé. Často jsou často mezi objednávkou, a pak zbytek agregátů.
Celý postup pro jejich nahrazení je nekomplikovaný a práce může být prováděna samostatně. Jinak je spousta sto, kde budou nainstalovány nové rukávy za poplatek za auto. Kromě toho se můžete dostat užitečná doporučení Z masteru.
Jak funguje auto pozastavení?
Bezpečnost řidiče a jeho cestujících přímo závisí na technický stav Závěsné prvky. Páky a trumfy drží kola v požadované rovině, ale zároveň jim umožňují snadno otáčet ve dvou dalších letadlech při otáčení.
Tyto znalosti jsou nezbytné pro pochopení, jak změnit pouzdra stabilizátoru. Tlumičové tlumiče umožňují uhasit vertikální oscilace, které poskytují vozu hladkým zdvihem. Současně slouží pružiny pro tuhost suspenze a vrátit své prvky do předchozí polohy. To vše je nemyslitelné bez upevňovacích prvků v důsledku tuhého spojovacího šroubu, kompozitních tichých bloků a kulových podpěr.
Důležitý detail
Stabilizátor je nepostradatelná část jakékoli suspenze moderní auto. Obvykle je to patrné, stojí za to auto řídit do výtahu nebo jámy, jako ocelová zakřivená tyč. Jeden z jeho ramene je upevněn na pomocný rám a další na náboji kola. V tomto případě není držák tuhý a umožňuje stabilizátor podél osy vzhledem k jedné rovině.
Tato položka se objevila na úsvitu automobilového průmyslu, kdy by mohla přeprava urychlit rychlost 20 km / h nebo více. Od této doby se mnoho řidičů již přemýšlel o úkolu, jak změnit stabilizační pouzdra.
Díky tomu bylo možné udržet stabilitu a manipulaci se otočením. Jinými slovy, stabilizátor provádí důležitý úkol - s vozidlem distribuovat svou hmotnost na všech kolech. Typicky se to stane při vstupu do velmi strmých zatáček nebo když se náhle změní trajektorie pohybu.
Příznaky poruchy
Aby bylo možné co nejlépe vyčistit různé vibrace a odolávat zatížení, které vnímá tělo, většina částí suspenze jsou spojeny přes elastické prvky. Stabilizátor není výjimkou, a ve svém případě se používají pouzdra (polštáře), nejčastěji z trvanlivé pryže nebo polyurethanu.
Během provozního období automobilu se neevidlojí polštáře. Současně se objeví charakteristická vlastnost - lehký poklepání suspenze. Podobný zvuk se objeví, když porucha tlumiče otřesů, ale v případě rukávů, lze klepání slyšet, nejen obejít jámy a hrboly, ale také při jízdě v otočení relativní strmosti. To je vážný důvod přemýšlet o tomto problému, jak změnit pouzdra zadní stabilizátor nebo vpředu.
Zvuk outsider je důsledkem opotřebení dílů, což má za následek uvolnění při připojování závěsných prvků. Současně je účinnost stabilizátoru ztracena.
Na opotřebovaném polštáři můžete vidět "vzor" trhlin (v kruhu mistrů - heřmánku) a odření. Existuje cesta lidí k diagnostice pouzdr - přesuňte známou policejní překážku na druhém zařízení. Vzhled neslyšících věcí pod nohama se otevře správné závěry.
Pravděpodobné následky
Ignorování opotřebení rukávů ohrožuje nejrůznější důsledky. První věc, kterou knock začne zvyšovat, že v průběhu času bude začínat derakci detailů kvůli deformaci. Tělo může být silnější než zapnutí otočení, zpětně se zvýší zpět.
Mnoho výrobců automobilů doporučuje měnit pouzdra každých 30 000 - 40 000 km. Ale v naší realitě řešit otázku, jak změnit stabilizační stojanové pouzdra, je lepší se zaměřit na stupeň opotřebení polštáře. A když dojde k snadné klepání nebo rachování, je lepší ihned zkontrolovat suspenzi nebo jít na nejbližší servisní stanici na diagnózu.
Často při demontáži opotřebovaných předmětů se mohou vyskytnout s hlavními obtížemi - rezavé šrouby. Problém se navíc projevuje nezávisle na značce auta. V mnoha směrech, stav spojovacích prostředků zcela závisí na podmínkách okolnípod kterým je vozidlo provozováno.
V některých případech se zvýšená koroze neumožňuje odšroubovat šrouby, a proto jsou předem zpracovány s WD-40. Pokud je to nutné, zpracování je nutné opakovat, ale pokud vozidlo pravidelně přechází, pak obvykle žádné takové problémy.
Obvykle v kurzu obecná oprava Pozastavení je věnována pozornosti a pouzdru, pokud se nosí, pak se okamžitě změní tak, aby po krátké době nemusel demontovat vše. A pravidelný technická inspekce Umožňuje využít automobilu a po dlouhou dobu, než aby to udělal bez generálního opravy.
Výměna pouzdra autem Toyota Corolla
Jak změnit pouzdra stabilizátoru na Toyota Corolla? Celá řada automobilů toyota značky To je považováno za nejspolehlivější, nicméně jakékoliv vozidlo, bez ohledu na výrobce, se podrobí různým stupni opotřebení. Corolla není výjimkou. Provoz nahrazení pouzder stabilizátoru se provádí podle následujících pokynů:
- Doporučuje se zajistit auto na výtahu, na pohodlné výšce. Můžete použít jak jámu, ale stále potřebují konektory.
- Otevřený přístup, pro který musí být přední kola odstraněna s opilkami a plastickou ochranou. Podle podmínek v terénu však může být tato fáze snížena.
- Jděte na odstranění dvou svítidel stabilizátoru, pro které jsou 4 šrouby na každém držáku odšroubovány. Bez jejich odstranění nebude nahrazení rukávů možné produkovat.
- Pouzdra sami se odstraní pomocí instalace nebo jiných pohodlných nástrojů. A protože jsou obvykle vyrobeny z elastického materiálu, nebudou potřebovat zvláštní úsilí.
- Dříve je nutné čistit místo, kde budou instalovány nové pouzdra.
Pro usnadnění opotřebení dílu je žádoucí navlhčit vnitřní povrch s roztokem mýdla. Pouze v žádném případě aplikujte olejové oleje a brzdová kapalinaProtože existuje riziko vážného poškození.
Řešení otázky, jak změnit pouzdra stabilizátoru, lze poznamenat, že původní průchodky jsou vyrobeny z gumy, ale je možné najít výrobky z polyuretanu. Je-li to možné, je lepší koupit gumové pouzdra, protože jako praxe ukazuje, životnost takových částí je významně vyšší než u plastových analogů.
Výměna průchodky autem KIA
Práce lze provést na jámě, výtahu nebo pomocí zvedáku, ale je lepší udělat druhou možnost.
Další kroky Ve formě instrukcí:
- Standardní operace odstraňování kol. V některých případech musíte odstranit ochranu. Předem oslabte regál řízení.
- Jack nebo speciální stojan mírně zvedněte převodovku a odšroubujte upevňovací prvky zadní polštář a pomocný rám (4 šrouby).
- Pro přístup ke šroubům držáků, které drží objímku, posuňte malý pomocný rámec. Po odšroubování držáků musí být každá držáku opatrně odstraněna tak, aby nedošlo k poškození boty regálu řízení. Po tom vzlétnout starý detail.
- Nový detail se zpracuje s roztokem mýdla a instalovat se na vaše místo.
- Zbytek je proces opakování v opačném pořadí.
Puzzling Problém Jak změnit průchodky stabilizátoru na "KIA", stojí za zmínku, že modely Kia Ceed. Existuje funkce, která leží v teleskopické formě hřídele řízení. V této souvislosti je nutné provést označení před odšroubováním upevňovacího šroubu a její instalace je prováděna naposledy.
Výměna pouzdra autem Ford Focus
Výměna starého detailu neznamená zvláštní potíže a práce může být provedena nezávisle, která šetří fondy. Z nákladů je získání nové části. Pro instalaci nového pouzdra je nejčastěji nutné odstranit stabilizátor. K tomu je algoritmus užitečný:
- Začněte se stejným postupem pro odstranění kol.
- Poté jsou upevňovací prvky každého tahu řízení zkrouceny.
- S pomocí speciálního nástroje jsou odpojeny tipy řízení z otočných pěstmi.
- Odstraňte připojovací páky přeložením jejich držáku.
- Odstraňte podpěry míče.
- Odšroubujte hlavní prvek upevňovacího prvku PPC nosného polštáře.
- Pro odšroubování šroubů příčníku (jejich 6 kusů) a odstranit ji na stranu, čímž se otevírá přístup ke stabilizátoru.
- Nyní zůstane odšroubovat upevňovací prvky stabilizátoru a odstranit svorky.
Tento úkol je změnit pouzdra stabilizátoru na Ford Focus, není tak obtížná.
Stojí za zmínku, že je nutné nainstalovat nové pouzdra ve stabilizátoru speciálně určeném pro ně. Nemůžete použít mazivo! Při instalaci stabilizátoru musíte sledovat nové díly, které mají být umístěny striktně naproti vzdáleným prvkům. V případě potřeby může být zatlačeno.
A tak, aby klipy snadno stály, je lepší navlhčit vodou. Další akce se provádějí v opačném algoritmu.
Výměna pouzdra autem "Lada Vesta"
Práce by měla být prováděna, když je stabilizační tyč v nevyváženém stavu. Toho lze dosáhnout řízením vozu na výtahu (na sto), jámu nebo aleakade. V budoucnu, výrobní proces, jak změnit pouzdra stabilizátoru na "Vesta", se vyskytuje v následujícím pořadí:
- Vyzbrojení gorotum, prodloužením a hlavou do 10, odšroubujte upevňovací šrouby skrývající mechanismus řízení. Obvykle je zde 5 kusů.
- Dále potřebujete odšroubovat oba zadní šrouby, které drží držáky rukávů, klíč na 13.
- Torx T40 a Ratchet pro odšroubování dvou předních upevňovacích prvků vzhledem k regálu řízení.
- Vyjměte držák se starými rukávy.
- V dolní části nových detailů, aby se řez a mazání vnitřního povrchu silikonovým bází.
- V budoucnu použijte opačný postup.
Kolik vlastníků automobilů domácí značky říkají Lada Vesta.Polyuretanové detaily slouží déle než gumové analogy 3-4 krát.
Udržují své elastické a elastické vlastnosti v nízkých teplotách. To je pro lepší, co se odráží na ovladatelnosti a stabilitu vozu.
Konečně
Auto v vadném stavu je vážná hrozba. A to platí nejen řidiči a jeho cestujícím, riziková oblast zahrnuje všechny ostatní účastníky silnice. Proto je nutné s určitou periodicitu diagnostikovat osobní vozidlo a okamžitě změnit pouzdra stabilizátoru Renault Megan 2 nebo jiné značky. Pouze tak, že auto zřejmě nejen pohodlí, ale také bezpečnost!
Hlavním úkolem suspenze je zajistit elastické spojení mezi tělem a kol. Suspenze tedy změkne otřesy a skoky, které se vyskytují, když se auto pohybuje podél nerovnoměrné cesty nebo jeho nepřítomnosti. Hladkost mrtvice vozu přímo závisí na suspenzi.
Suspenze slouží jako zvláštní tlumič nárazů, absorbující energii, která se vyskytuje při jízdě po nerovnosti nebo vniknutí v jámách a pivotech. Nicméně, nezaručuje úplnou měkkost pohybu a silně se mění v častém pohybu nesrovnalostí.
Přívěsky jsou rozděleny do následujících typů:
- Mcpherson;
- duplex;
- více typu;
- adaptivní;
- "De Dion";
- závislý na zadní straně;
- zadní semifinále závislý;
- snímače a SUV;
- kamiony.
Suspenze typu McPherson
Suspenze typu McPherson je jedním z nejstarších. Byl vyvinut talentovaným inženýrem Erl MacPherson v roce 1960. Skládá se z příčného stabilitu stability, páky a bloku. Vážnou nevýhodou suspenze je změna v rohu kol, ale je velmi populární z důvodu dostupnosti a spolehlivosti.
Dvojitá pozastavení
Obousměrná suspenze je jednou z nejmodernějších návrhů. Jedná se o suspenzi se dvěma pákami různých délek (krátká horní a dolní). Tento design umožňuje auto udržet stabilitu na silnici a zajišťuje trvanlivost pneumatik. Každé kolo vezme svou překážku nezávisle a nedojde k zatížení na jiných kolech.
Multi-dimenzionální suspenze byla vyvinuta ne tak dávno a je ještě pokročilejší design. Jedná se o sadu více pák, tichých bloků a závěsů. Všechny tyto komponenty jsou navrženy tak, aby hádaly fouká a silné šoky při řízení. Snižuje se také hladina hluku z kola v kabině. Suspenze má oddělené příčné a podélné úpravy. Kola jsou nezávislá na sebe. Design je ideální pro automobily pohonu všech kol.
Náklady multi-dimenzionální suspenze Někdy zůstal poměrně vysoký, ale teď si to mohlo dovolit i auta golfové třídy.
Adaptivní pozastavení
Adaptivní pozastavení je velmi zvědavá, pokud jde o design. Dlouho jsem byl primitivní a hodně vážil, ale teď to bylo velmi modernizováno. Díky tomu umožňuje maximální nosný a vlnový stojan s vysokou rychlostí a umožňuje automaticky přizpůsobit se jakémukoli typu silničního nátěru. Část adaptivní pozastavení Vstup: Nastavitelná příčná stabilizátory stability, aktivní tlumiče tlumiče, řídicí jednotka podvozek a elektronické senzory, které upevňují nesrovnalosti silnic a další parametry.
"De Dion"
"De Dion" je pojmenován tak na počest svého tvůrce-Frenchman. Hlavní funkcí takové suspenze je snížit zatížení zadní náprava Autem oddělením klikové skříně hlavního přenosu. Carter v tomto případě platí na těle. Tento design vám umožní provést závislou na pozastavení nebo nezávislé. Existují však nevýhody. S ostrým startem může být karoserie automobilu velmi lisování na zadní nápravu.
Zadní závislé suspenze
Zadní závislá suspenze je skutečnou klasickou volbou, protože byla použita na mnoha starých vozech VAZ. Suspenze je založena na válcových šroubových pružin, které jsou elastické prvky. Paprsek zadní nápravy "visí" na pružinách a je upevněn k tělu čtyřmi podélnými pákami. Reaktivní příčná tyč provádí roli válců válců a má pozitivní vliv na manipulaci. Ale pohodlí a hladkost pohybu z této suspenze nečekají, protože zadní náprava hodně váží.
Poloviční závislý zadní suspenze nejčastěji používán v autech plně jednotka. Jeho základní prvky jsou dva podélný pákový efekt, montáž ve středu kříže. Taková suspenze trochu váží a nevyžaduje žádnou speciální údržbu a vážnou opravu. Ale na vozidlech zadního kola nemůže být taková suspenze instalována.
Jiné typy pozastavení
Suspenze nákladních automobilů je nejčastěji závislá na příčných nebo podélných pružinách a hydraulických tlumičů. Tento design vám umožňuje zjednodušit proces výroby a opravy nákladních automobilů.
Příčné stabilizační stability: Design a účel
Stabilizátor příčné stability - nepostradatelná část suspenze. Poskytuje snížení kosočtverce těla při otáčení, zvýšení spojky kol s povrchem vozovky a rovnoměrným rozložením zatížení na rámu. Formulář se podobá kovovému paprsku se zakřivenými tipy. Každá strana je připojena k kolečkám jedné z os, nejčastěji v přední části (přední stabilizátor). Také tento konstrukční prvek je připojen k tělu automobilu.
Závěsná diagnostika v servisním středisku
Náklady na takovou diagnózu se liší od pěti set tisíc rublů. Diagnostika umožňuje identifikovat závěsné vady. Protože tato část vozu je nejvíce citlivá na opotřebení, pak diagnostika by měla být prováděna rychle a včas.
Určete, že čas přišel zkontrolovat suspenzi pro dobrotu, můžete na nečistotním nárazu a zvýšení brzdného vozu. Stabilita auta na silnici v čase také oslabuje. Diagnostika v servisních střediscích se provádí pomocí vysoce přesné zařízení (Luftomer, boční pečivo) a poskytuje maximální informativnost. Po diagnóze obdržíte speciální diagnostickou kartu s výsledky práce.
Pro nastavení stabilizátoru se používají speciální rukávy. Jaký je rukáv? Jedná se o elastické prvky poskytující hladkost vozu. Tyto pouzdra také poskytují hluk a vibrace ze stabilizátoru.
Pouzdro je vytvořeno odlitkem z gumy nebo polyuretanu. Formulář pro většinu modelů je identická. Kromě toho, vybavené drážkami chránící před mechanickou expozicí.
Známky opotřebení pouzder stabilizátoru
Existuje několik znaků:
- vzdělávání volantu volantu během provádění otáček;
- Řízení řízení;
- body Roll s různými klepání a kliknutí;
- vibrace a cizí hluk;
- "Práce" auta stranou, když se pohybuje rovně;
- nestabilita na silnici.
Příčiny viny rukávů
Pouzdra nejčastěji selhávají kvůli špatnému silniční kabát, Aplikace různých činidel. Reagencie, která se používají během ledu, nejsou výjimkou. Agresivní styl jízdy s ostrým brzděním a začít rychle vede k opotřebení většiny návrhů automobilů, včetně pouzder stabilizátoru.
Vážná příčina opotřebení může být nízké teploty. Guma nekvalitních rukávů bude tvrdý a ztrácí potřebnou pružnost.
A konečně, nejzávažnějším faktorem opotřebení je čas. Pouzdro stabilizátoru, jako je většina prvků automobilového designu, je náhradní součástí trvanlivosti. Jakýkoliv rukáv je dříve nebo pozdě na nošení a vyžaduje výměnu.
Před výměnou pouzder stabilizátoru je nutné důkladně zkontrolovat suspenzi. Suspenze musí být vyčištěna nečistot. Můžete určit opotřebení rukávu vizuálně: Bude to vzorované trhliny a různé sladkosti. Guma opotřebení rukávů ztrácí elasticitu. Pro kontrolu rukávů vám pomůže zvláštní pozorovací jáma nebo výtah. Pokud takový vybavenost neexistují - využijte "lidového" způsobem. Ruce nahoru v horní části střechy auta a třást ji. Klepání a vrzání ve spodní části skříně bude signál pro výměnu rukávů.
Někteří vlastníci automobilů se snaží prodloužit životnost rukávů pomocí speciálních maziv. Tato metoda se nedoporučuje, protože mazivo v procesu pohybu "shromažďuje" různé silniční koše a prach. Ale pokud se stále rozhodnete využít maziva, pak si koupit kvalitní produkt, který nezničí gumu. Jste vhodný "litol-24" a "molykote cu-7439". Jedná se o univerzální produkty. Mohou být použity i pro mazání brzdové třmeny. Lubricant rukávy jsou často dostupné v sadě oprav. V některých případech můžete potřebovat šrot.
Chcete-li nahradit rukávy, budete potřebovat jeden nebo více konektorů. Doporučuje se nahradit pozorovací jámu, kde mohou být také zapotřebí speciální podpěry. Ze nástrojů bude potřebovat klíč, šroubovák a opravy soupravy.
Krok za krokem pro vlastní náhradu
Proces nahrazení vpředu a příčný stabilizátor Některé jsou jiné.
Chcete-li vyměnit přední stabilizační pouzdra, musíte provést několik akcí popsaných níže:
- Nainstalujte auto stále nad pozorovací jámou nebo na zvedání.
- Použití nástrojů uvolněte šrouby kol, které jsou vpředu.
- Odstraňte kola.
- Odšroubujte montážní matice ke stabilizátoru.
- Odpojte stojan a stabilizátor.
- Uvolněte upevňovací šrouby zadních závorek, které rámy objímku, a pak odšroubujte přední šrouby.
- Vyčistěte místo pro instalaci nových rukávů z bláta.
- Namažte vnitřní stranu křoví s roztokem silikonového sprejů nebo mýdla. K tomu může být také vhodné pro speciální mazivo dostupný v přestavných prostředcích.
- Nastavte pouzdra stabilizátoru a zvrátit instalaci všech částí.
Pro výměnu křížových pouzdrových pouzder, musíte také nainstalovat auto stacionární přes jámu nebo na výtahu. Poté proveďte několik akcí popsaných níže:
- Umístěte anti-číslici zadní kola A lehce zvedněte přední stranu.
- Speciální nadržený klíč, odšroubujte matice na závorkách v místech, kde jsou připojeny ke spodní páky automobilové suspenze. Tuto operaci strávíte na obou stranách stabilizační tyče. Hoters-Grovers pod maticemi jsou odstraněny ručně.
- Demontujte závorky a odstraňte opotřebované rukávy. Chcete-li to udělat, poraďte stabilizátor bar šrot a držte jej se stejným šrotem při odstraňování rukávu.
- Pokud jsou centrální rukávy, budete muset odstranit stabilizační lištu, která je upevněna na dvou závorkách. Ořechy na nich mohou být odšroubovány klíčem invalidního vozíku.
- Po odstranění baru upněte držák do svěráku. Pak můžete odstranit lišek a pak objímku.
- Vyměňte průchodky a odstraňte místo instalace z nečistot a mazaného.
- Dále se provádí zpětná instalace.
Prvky v designu auta, které provádějí funkci poskytování stability při jízdě na silnici, se nazývají stabilizátory. Aby byla práce, která má být tichá, měkká a hladká stabilizátory instalovány na rukávu. Stabilizační pouzdra jsou relativně měkké a elastické gumové části.
Co je to pouzdro stabilizátoru?
Objímka je vyrobena odlitkem. Materiál použitý pro výrobu: guma nebo polyuretan. Forma této části je téměř stejná pro všechny modely automobilů. Pro ztvrdnutí návrhu rukávů dělají drážky a přílivy.
Kdy změnit přední příčné stabilizační pouzdra?
Provádění čas od času vizuální vyšetření pouzder stabilizátoru, můžete odhalit jejich opotřebení. Pokud jsou na rukávu praskliny, forma se změnil (je zde velký rozsah), pak je nutné vyměnit stabilizační rukávy.
Zdroj pouzder stabilizátorem pro většinu značek a modelů automobilů je 30 tisíc kilometrů kilometru. Pokud byl opotřebován pouze jeden rukáv, doporučuje se změnit úplnou sadu pro zvýšení období interremmeru pro výměnu rukávů.
Pokud je vizuální kontrola viditelná nečistoty, je lepší je vyčistit, čímž se chránit před urychleným opotřebením.
Znamení, pokud potřebujete změnit pouzdra stabilizátoru v autě:
- pokud se při otáčení objevila hra z kol;
- pokud se kryty volantu;
- pokud jsou snímky obrazovky během inclisů (roll) auta;
- pokud závěs vibruje (existují cizí zvuky);
- pokud se při pohybu rovným vozem táhne vlevo nebo vpravo;
- a pokud je vůbec nestabilita během jízdy.
Tyto příznaky, především signalizovat opotřebení pouzder stabilizátoru. Stejné vlastnosti mohou také doprovázet opotřebení tichých bloků. Tyto problémy a následný průchod práce na kolapsu jsou vyloučeny. Proto byste měli zkontrolovat a držet oprava práce S vlastními nebo jinými lidmi rukama na výměně stabilizačních průchodek. Zanážení se může objevit se silným narušením vyvažování kol. Porušuje vyvažování, když narazíte na jámu, nebo například při stahování zavřete punkci.
Jak měnit přední stabilizační pouzdra
Ačkoli značky a modely automobilů jsou obrovské množství, ale principem a pořadí práce na výměně předních rukávů, téměř stejné. Rozlišují se především různé nástroje.
Správný pořádek práce na výměně předních rukávů:
- Nainstalujte Auto na výtah (je-li k dispozici) nebo nastavena nad pozorovací jámou.
- Uvolněte upevňovací šrouby předních kol.
- Odstraňte kola.
- Pak by měly být matice upevňující regály ke stabilizátoru odšroubovány.
- Odpojit.
- Potom by měly být zadní šrouby držáku uvolnit a odšroubujte přední šrouby.
- Jasná místa pro sady pouzder z nečistot.
- Nové rukávy S. vnitřní Mělo by být mazáno s mýdlovým roztokem nebo silikonovým mazivem.
- Nainstalujte pouzdra a proveďte akce, reverzní demontáž.
V některých provedeních budou auta pohodlnější nahradit přední rukávy, pokud nejprve odstraníte ochranu klikové skříně motoru.
Zadní pouzdra stabilizátoru se mění analogicky s přední stranou. Obvykle je přední tvrdší než zadní. Při nošení zadních rukávů se objeví vrzání.
Rukávy stabilizátoru kůže
Vzhled violepu Při pohybu auta se řidič a cestující často cítili. Zvláště začíná vrzat s těžkými mrazy.
Zvažte důvody vzhledu otvorů:
- Pouzdra byla vyrobena z nízkého materiálu.
- V zimě, pneumatiky jsou dub a ztrácí pružnost, protože to, co se zobrazují screensionies.
- Objímka je velmi opotřebovaná.
Metody pro eliminaci vnímání stabilizátorů automobilového průmyslu:
Logikou, aby se odstranil vrzání, musíte se zbavit průchodek, které dělají některé řidiče. Ale mazání, být to Lithol 24, různé oleje- To vše přitahuje prach, písek. Lepidlo abrazivní látky povedou pouze k rychlému opotřebení pouzdrů.
Také mazivo povede k částečné ztrátě funkce samotných pouzder, protože by měly držet stabilizátory pevně. Pouzdra jsou spuštěna, aby se otočila a tak chrání před válcovým válcem. Pro správnou funkci rukávu je potřebujete pevně. A pokud jsou mazané, budou již sklouznout a mohou se otáčet.
Existují způsoby, jak lidové řemeslníci zlepšují účinnost pouzder stabilizátoru. Zabalují část průchodek s páskou, aby se pevně posadili.
Video ukazuje proces nahrazení běžných pouzder na polyuretan.
Než se zabývají tématem, že takový stabilizační pouzdro, by se neobtěžovalo osvěžit znalosti o samotných stabilizátorech, na co jsou potřebné pro? Hlavním úkolem tohoto detailu je držet auto na maximální paralelní silnici. Navzdory různým rizikům, například otočením, brzdění, které způsobují jak příčné, tak podélné válce. Změnit s nimi a musí stabilizátor.
Na fotografii: Pouzdra stabilizátoru Honda Civic. 5 d.
Pouzdro stabilizátoru - žlutá
S sebemenším roll se konce stabilizátorů začnou pohybovat, čímž se snižuje role. Pohyb se vyskytuje v pouzdrech, které budou diskutovány. Účelem posledně uvedené je, že stabilizátor může zkroutit v multidirectional. Proto je upevněn pomocí rukávů. Postupem času jsou pouzdra vymazána, což vyvstává vůli, která bude sloužit k poruše celého mechanismu. Takzvaná "svoboda detailů" se zvyšuje, pak a velkým role v přítomnosti stabilizátoru není. Protože je to nepřítomnost toho, rolls se zvyšují kvůli velkým pohybům a otáčením, je ztracena ovladatelnost a je pociťovat z větší části na zatáčkách.
Výhled
Existuje několik odrůd pouzder:
Gumové pouzdra.
Polyuretan. Podobně jako předchozí, s výjimkou výrobního materiálu.
Nedávno, motoristé preferují polyuretanové pouzdro, vzhledem k jejich vysokému výkonové charakteristiky. Zpravidla "jít" déle. Ale je to také individuálně, v závislosti na tom, jak jezdit.
Také není nutné uvolnit takovou nuanci od typu, který pro téměř každý model jeho velikosti a konfigurace rukávů, které speciální pozornost je třeba doručit volbu a výběr pod specifický model. Nejvíce akutní tuto otázku stojí za zahraniční automobily.
Jaký je zdroj?
Tato otázka je poměrně individuální, stejně jako přesné "běhy", žádný výrobce nemůže dát. To vše závisí na specifických provozních podmínkách, které mají mysl, že špatné silnice, styl řízení, to vše ovlivňuje "život" rukávu, a obecně mechanismus stabilizátoru.
Mimochodem, pouzdra jsou považovány za nejvíce problém Most. V pozastavení na Lada Vesta. Téměř okamžitě z rostliny začíná vrzání, to není zřídka přidáno k němu během pohybu na tělech. Problém je v tom, že se používá vysoce kvalitní materiál pro výrobu, což je důvod, proč je zdroj nativního rukávů na Vesta poměrně malý. Je třeba jej zacházet jen všechny trite, je nutné zvolit analogy z jiných modelů. Je například známo, že rukávy z Toyota králů, Avensis a Kia Rio jsou skvělé a neposkytují majitele západu, problémy.
Lada Vesta Stabilizační rukávy Kia Rio.. Článek rukávy - Hyundai / KIA 54812-100, Bracket - 54814-1G000
Pokud posuzujete, podle názorů řidičů, pouzdra německých značek dobře, které jsou často instalovány na "Němci" z rostliny. Například nativní detaily mohou často sloužit více než 150 000 km. Zároveň, pokud jde o analogy z Číny, je zdroj několikrát snížen.
Obecně platí, že mezi motoristy je věřil, že průměrný "kilometr" pro gumový rukáv 70 000 km, zlepšenější polyuretanové 100 000 km "běh." Někteří výrobci jsou vůni vůbec doporučují provádět plánovanou výměnu po 30 000 km, aby se zabránilo vzhledu "překvapení". Ale jak již bylo zmíněno, vše je individuálně, musíte vzít v úvahu všechny funkce operace.
Stojí také za objasnění takového nuance, stav trakce sám (stub) má obrovský dopad na zdroj bushille. Například, pokud existuje vývoj objímky na upevňovacím místě, pak detail nebude konečně sloužit a plně vyrovnat se úkolem nebude plně. Zpravidla po nahrazení nativního rukávů, majitelé dodržují malou generaci kovů, někde asi 1,5 mm. S každou nahrazením rukávů se vývoj zvýší pouze, takže je inteligentnější nahradit část úplně tak, že je to smysl obecně, z provozu tohoto mechanismu.
Známky chyb
Níže uvedené vlastnosti mohou znamenat, že něco není v pořádku. A jeden z míst, které stojí za to kontrola je stabilizátor. Tak:
Při otočení volantu je vytvořen malý odpor.
Při jízdě se auto začalo "scour".
V zatáčkách z kola jsou slyšet odlišné kliknutí.
Auto vede jedním způsobem.
Vítejte vibrace.
Jak nahradit?
Problematika nahrazení některých automobilů je čistě jedinec, protože v závislosti na modelu se mohou přílohy lišit. Například nahradit rukávy na MAZDA 6 a 5 vpředu, budete muset odstranit a řízení trakce, abyste se dostali k závorkám samotného řetězce. Ale obecně můžete udělat malý pracovní plán. Tak:
Zvedněte auto na výtah nebo porazit na jámu, pro pohodlí.
Keide mysli, že šrouby a pak nemusí podlehnout. Pak "bulharský" bere do podnikání. Ale palivové hadice z "nebezpečné" zóny jsou předběžné. Vyjměte "uši" držáku na "volný" bar.
Po odšroubování závorek (svorky), jako kdybychom přiřadit stabilizátor sám od pomocného rámu, aby bylo snadnější odstranit objímku. Použijte Lomik.
Jsme utaženi starým rukávem.
Foto - Drive2.RU.
Nosit nový detail.
Nahradil rukáv
Upozorňujeme, že ve většině případů je dráp na novém rukávu "sedí" nesmírně špatný, a proto se snažte zařídit co nejdříve, minimalizovat tření (použijte mazání).
Přilákat dráp. Mimochodem, doporučujeme zacházet s mazivem a šroub s maticí, takže v budoucnu nejsou žádné problémy s odšroubováním.
Mimochodem, takový významný nuance během výměny. Musíte okamžitě změnit oba pouzdra, to znamená, že neopustí starou část na pravé straně, ale například vlevo, nainstalovat nový. Na obou stranách musí být nové rukávy.
