V závislosti na funkčním účelu se zvedací a přepravní zařízení dělí na zvedací mechanismy a stroje, přepravní stroje a mechanismy s periodickým a kontinuálním působením a nakládací a vykládací stroje.
2.2.1 Zvedací mechanismy a stroje
Zdvihání mechanismy a stroje se používají ve dvou a vícepodlažních budovách podniků maloobchodní kde se musí břemena pohybovat ve svislé rovině. Pro vertikální a ostře nakloněný pohyb zboží se používají výtahy, kladkostroje, svislé klesání, navijáky (kladkostroje) a jeřáby.
Výtahem(Obrázek 2.1) se nazývá zvedací a přepravní zařízení s periodickou činností, určené ke zvedání a spouštění břemen z jedné úrovně do druhé.
Výtah se skládá z elektrického navijáku, protizávaží a automobilu, který se pohybuje po pevných, tuhých svislých vedeních instalovaných v šachtě. U nakládacích plošin je šachta vybavena uzamykatelnými dveřmi, aby byla zajištěna bezpečnost používání. Dveře kabiny výtahu mohou být sklopné nebo posuvné, otevírají se ručně nebo pomocí pohonu. Jsou vybaveny speciálními zámky nebo elektrickými zámky, které neumožňují pohyb kabiny při otevřených dveřích. Výtahy jsou vybaveny omezovači rychlosti a bezpečnostními zařízeními, která zabraňují pádu vozu a protizávaží v případě přetržení nebo uvolnění lan, a také je zastaví při překročení rychlosti. Výtahy se vyznačují nosností od 100 kg do 5000 kg, výškou zdvihu od 5,2 do 45 m a rychlostí vozu.
Malý skladový nákladní výtah LGM-100 je určen pro zvedání a spouštění zboží v obchodech. Výška zdvihu je od 2,73 do 5,2 m. Dveře šachet jsou dvoukřídlé, výklopné, ručně otevírané. Externí ovládání, tlačítko. Výtah je vybaven mechanickým a elektrickým blokováním, které vylučuje možnost zapnutí výtahu při otevřených dveřích nebo otevření dveří v nepřítomnosti auta na podlaze.
Výtahy slouží ke snížení nákladů do sklepa a přesunu zboží z technických místností umístěných pod obchodními podlažími do pracoviště prodejce. Na rozdíl od výtahů mohou výtahy pohybovat nákladem nejen svisle, ale také po nakloněné rovině, místo kabiny je oplocená oblast, nosnost a výška zdvihu jsou nižší.
Nakloněný výtah PN-200 se skládá z plošiny, farmy, na které se pohybuje, pohonu, horního a dolního plotu. Krov je připevněn ke stěně a podlaze. Platforma má plot. Dveře jsou elektricky blokovány, takže výtah se aktivuje pouze při zavřených dveřích plotu, a mechanický systém zabraňující otevření dveří během provozu. To vše zajišťuje bezpečnost při jeho provozu. Nejvyšší výška zdvihu je 3,3 m.
Šikmé a šroubové svahy se používají k pohybu kusových a pytlovitých břemen působením vlastní hmotnosti (gravitace). Jsou snadno použitelné. Jsou vyrobeny ze dřeva a pracovní plocha a boky jsou opláštěny kovovými plechy. Šikmé svahy jsou vedeny rovně a zatáčejí se.
Navijáky (kladkostroje)- zvedací zařízení pro zvedání a přemisťování břemen. Tali- kompaktní zvedací navijáky (obr. 2.2), které mají ruční a elektrický pohon a jsou zavěšeny na nosnících nebo speciálních vozících pohybujících se po trolejové dráze (jednokolejné). Používají se pro pohyb zboží ve skladu.
Zvedací jeřáby navrženo pro zvedání, přemísťování a spouštění nákladu pomocí uchopovače nákladu. Ve skladech velkoobchodníků se široce používají stohovací jeřáby.
Stohovací jeřáby se používají s výrazným obratem nákladu ve skladech s víceúrovňovými regály, v jejichž buňkách jsou instalovány boxy nebo palety s nákladem. Použití jeřábů tohoto typu vám umožňuje ušetřit skladovací prostory snížením uliček mezi regály. Podle konstrukce jsou stohovací jeřáby rozděleny na podlahové a závěsné typy.
2.2.2. Dopravní stroje a mechanismy
Přepravní stroje a mechanismy periodického působení zahrnují ruční vozíky a elektrické vozíky (elektromobily).
Nejrozšířenější v maloobchodní síti, a zejména v jednopatrových budovách, jsou ruční vozíky. S dobrou manévrovatelností a malým celkové rozměry, umožňují pohyb břemen o hmotnosti od 100 kg do 1 tuny na vzdálenost až 100 m. K horizontálnímu pohybu nákladů slouží vozíky. Toto jsou hlavní mechanizační prostředky používané v každém obchodě. Vozíky jsou rám s koly, na kterých jsou podepřena zařízení (platforma nebo vidlice) pro podporu zboží během pohybu. Pro pohyb je k rámu vozíku připevněna rukojeť. Konstrukčně jsou ruční vozíky vyráběny se dvěma a čtyřmi koly; ze stacionárního nebo zvedací plošina... Kolečka vozíku se otáčejí nejen vodorovně, ale i svisle. Dodávají se s ručním nebo mechanickým pohonem. Nosnost vozíků je od 50 do 1 000 kg. Každý typ vozíku má abecední a digitální označení: TG - nákladní vozík pro přepravu baleného zboží; ТГВ - nákladní vozík se zvedacími vidlemi atd. Čísla udávají nosnost vozíku.
Vozík TG-50 se skládá ze svařovaného kovového rámu s dřevěnou plošinou. Má malou velikost a dobrou manévrovatelnost. Přední dvojitá kola jsou otočná a zadní kola jsou uložena na stejné nápravě. Rukojeť vozíku je sklopná, připevněná k nápravě předních kol. Vpředu lze instalovat jedno otočné kolo.
Vozík TGM-125 (Medvedka)-dvoukolový, slouží k přesunu zabaleného nákladu na krátké vzdálenosti.
Vozík TG-1000M-celokovový, svařovaný, čtyřkolový. Dvě otočná kola (přední a zadní) mají menší průměr než střední kola a jsou zvednuta z podlahy pro lepší ovladatelnost. Zábradlí slouží současně k ochraně nákladu před uklouznutím.
Vozík TGSH-250-kovový, svařovaný, dvoukolový, s jedním nosným držákem, slouží k přepravě zabaleného zboží a sudů. Kovová plošina je odstraněna během přepravy sudů. Na svislé hřídeli držadel je západka pro uchopení bubnů. Nosnost 250 kg.
Vozík TGV-500M s hydraulický pohon zvedací plošina nebo vidlice o nosnosti 500 kg se skládá ze zvedacího rámu s vidlicemi, dvou předních dvojitých otočných kol a dvou zadních válečků. Otočná kola jsou připojena k nosiči. Vidlice se zvedají ručně ovládaným hydraulickým čerpadlem. Výška zdvihu vidlic je 125 mm od úrovně podlahy. Vozík se používá k nakládce, vykládce a vnitřní přepravě zboží naskládaného na standardní palety, ve standardních kontejnerech nebo kontejnerech na vybavení. Pod kontejnerové zařízení nebo paletu se přiveze vozík se spuštěnými vidlicemi a pomocí rukojeti vozíku (nosiče) se provede několik kolébání (ne více než 10). Zvedací zařízení zvedá rám s vidlicemi a s ním i břemeno. Po zastavení v místě vykládky je stisknuta páčka pro uvolnění zvedacího mechanismu instalovaného na rukojeti. Rám s vidlicemi se spustí a vozík se volně vyvalí zpod palety.
Vozík TGV-1250 je konstrukčně podobný výše uvedenému, ale má vyšší nosnost.
Pohodlné a oblíbené jako manuál hydraulické vozíky oni mají omezené příležitosti aplikace, proto je pro velké obchody a sklady s významným obratem nákladu účelnější používat vozíky s elektrickým pohonem (elektromobily).
Elektromobily ET-2047 a ET-2047A mají pevnou platformu a čtyři kola, díky čemuž mají dobrou stabilitu. Navrženo pro zrychlenou přepravu zboží (rychlost až 17 km / h, nosnost až 2 tuny) na vnitřním a vnějším území hypermarketu nebo velkoobchodního skladu.
Souvislé přepravní stroje - stacionární a mobilní dopravníky (dopravníky), se používají, když jsou do skladu systematicky zadávány velké masy zboží pro jejich horizontální nebo mírně nakloněný pohyb.
Rozlišuje se mezi dopravníky s tažným ramenem a bez něj (gravitace). V obchodě se používají hlavně dopravníky s tažným zařízením dvou typů: pásové a deskové; a bez tažného tělesa - válečku a šroubu.
Stacionární pásový dopravník KL-1 (obr. 2.3) slouží k horizontálnímu a mírně nakloněnému pohybu kusových břemen o hmotnosti 100 kg na vzdálenost 4 až 15 m.
Nekonečný pogumovaný látkový pás natažený přes hnací a napínací bubny slouží jako tažné a nosné tělo. Hnací buben je poháněn elektromotorem. Šířka pásu 500 mm, kapacita dopravníku 57 t / h při rychlosti 0,4 m / s.
Mobilní šikmý dopravník KNLP-5 je určen pro horizontální a šikmý pohyb baleného zboží o hmotnosti nejvýše 80 kg (jedno místo). Může být také použit při spouštění a zvedání břemen z podlahy na podlahu. Dopravník se skládá z podvozku, výložníku, mechanismu pro změnu úhlu výložníku a pohonu. Dopravník je reverzibilní, takže přepravu zboží lze provádět v obou směrech. Aby se zabránilo pádu nákladu, je pásový dopravník na obou stranách chráněn ochrannými kryty. Kapacita dopravníku 50 t / h, pojezdová rychlost 0,3-0,48 m / s.
Plastové dopravníky místo pásových dopravníků mají nosné zařízení ve formě desek nebo trubek připevněných k nekonečným řetězům. Tyto dopravníky se na rozdíl od pásových dopravníků používají pro těžší náklady. Největší hmotnost jednoho balení je až 200 kg, šířka podlahy je 500 mm, délka je od 4 do 40 m, kapacita je 55 t / h, rychlost pohybu podlahy je 0,29 m / s .
 |
|||
| |
| |
2.2.3. Nakládací a vykládací stroje
Nakládací a vykládací stroje (automatické a elektrické nakladače, zakladače) se používají k mechanizaci nakládacích a vykládacích a přepravních a skladovacích operací v obchodních skladech a na základnách.
Pro mechanizaci nakládacích a vykládacích operací, převážně univerzální vysokozdvižné vozíky... Jsou rozděleny na lehké nakladače (0,25; 0,5; 1,0; 2t), průměrná nosnost 3-5t, těžká nosnost 10t. U sériových vysokozdvižných vozíků jsou použity tři výšky zdvihu: 1,8; 2,8; 4,5 m. Univerzální vysokozdvižné vozíky jsou k dispozici s elektrickým pohonem (elektrické vysokozdvižné vozíky) od baterie(APA) a ze sítě (APS) a s motorem s vnitřním spalováním(vysokozdvižné vozíky), karburátor (APC) nebo nafta (APD). Elektrické vysokozdvižné vozíky se vyrábějí jako tříkolové a čtyřkolové. Tříkolky mají skvělou manévrovatelnost, ale méně boční stabilita než čtyřkolky.
Elektrické zakladače s vidlicemi se používají ke skladování nebo vyzvedávání nákladu ve skladech s výškou regálů až 12 m. Stohovací vozíky mají vysokou manévrovatelnost a rozměry, což umožňuje pohyb po úzkých uličkách o šířce 1200 - 1900 mm.
Osoby, kterým je nejméně 18 let, jsou vyškoleny v bezpečné pracovní metodě a které mají osvědčení o právu obsluhovat uvedené zařízení, mohou obsluhovat zvedací a přepravní zařízení. Zkoušení a technická kontrola zařízení se provádí nejméně jednou ročně.
Nákladní vozíky jsou určeny pro horizontální interoperační pohyb surovin, materiálů, hotových výrobků v dílnách a skladech masokombinátů. Jednokolové a dvoukolové vozíky jsou určeny k přepravě lehkých materiálů a výrobků.
Jejich rozměry zajišťují dobrou průchodnost ve skladech mezi regály a komíny.
Pro mechanizaci prací PRTS jsou široce používány vozíky s výtahem, ovládané z podlahy. Přítomnost zvedací plošiny nebo pil umožňuje zkrátit dobu nakládky a vykládky a v některých případech zajistit stohování materiálů přímo na regál a na stohy.
V závislosti na konstrukci mechanismů pohybu a zvedání se rozlišují vozíky s ručním pohybem a hydraulickým zvedáním břemene, s mechanickým pohybem a zvedáním břemene ručně, s mechanickým pohybem a mechanickým zvedáním břemene.
Elektricky ovládané podlahové vozíky mají tu výhodu, že jsou malé a manévrovatelné. Jejich nosnost je 0,5- 2 t.
Ruční vozíky se nejvíce používají v masokombinátech.
Podlahový vozík
Podlahový vozík (Obrázek 1) slouží k přepravě různých produktů (vedlejší produkty, střeva, tuky, technické výrobky atd.). Skládá se z vědra o objemu 50 až 260 litrů, vyrobeného z nerezové oceli, upevněného na dvou gumových kolečkách velkého průměru. V přední části lopaty pro pohyb vozíku jsou svařeny držadla a dvě zarážky, které zabraňují převrhnutí vozíku během zastavení.
Specializovaný vozík pro přepravu sudů
Specializovaný vozík pro přepravu sudů (obrázek 2) sestává z hlavního rámu vyrobeného z trubek, nápravy se dvěma koly a zarážky ve spodní části rámu, pomocí které je hlaveň naložena na rám a přidržována na něm během přepravy.
Takové vozíky nesou sudy o hmotnosti až 250 kg s tuky, střevními surovinami, solí a dalším a nákladem. Vozík je vhodný i pro přepravu beden.
Ruční vidlicový vozík
Manuál vidlicové vozíky(Obrázek 3) se používají v kombinaci s paletami, na kterých se tvoří balíčky baleného zboží. Jejich nosnost je 0,5-1t. Pro přesun balíku jsou vidlice zasunuty do drážek palety a zvednuty pomocí hydraulického zvedáku namontovaného na vozíku. Vidlice jsou podepřeny válečky. Při poklesu tlaku oleje v hydraulickém zvedáku se vidlice sníží o hmotnost nákladu. Zdvižení a spuštění vidlic trvá 15–20 sekund.
1 - hlavní zvedák; 2 - vidle; 3 - opěrné kolo Obrázek 3 - Ruční nosič vidlic
Vozíková lázeň
Vozíková lázeň určené pro přepravu pastovitého a tekutého nákladu. Skládá se z vany o objemu 300 litrů, vyrobené z nerezové oceli nebo obyčejné oceli s antikorozním povlakem, má čtyři kola; dva - velký průměr ve střední části, nesoucí hlavní zátěž, a dva - menší průměr, otočný, jeden v přední a zadní části vozíku, zajišťující oporu a otáčení lázně.
V masokombinátech se používají také čtyřkolové vozíky, pohybující se po úzkokolejných kolejích. Tyto vozíky se používají k přepravě uhlí a strusky v kotelnách, dílů v mechanických opravnách, stavební materiál atd.
K pohybu je zapotřebí tažné úsilí podlahový vozík s nákladem při ruční přepravě, je určen následujícím vzorcem:
gd e S - tažná síla při pohybu vozíku, kg; G - hmotnost nákladu, kg; R. - hmotnost vozíku, kg; μ je součinitel tření na ose podvozku; d - průměr čepu nápravy podvozku, cm; D - průměr pojezdového kola, cm;
F - součinitel valivého tření; α - úhel sklonu podlahové roviny, stupeň
Pokud α = 0, pak vzorec bude mít tvar: 
Výraz (μ d + 2f) / D se nazývá koeficient sníženého tahu a označuje se K.
Potom S = K (G + P) nebo S = gK (G + P), kde g = 9,81 m / s 2
Podle hodnoty K design podložiska, přítomnost mazání, případně nižší poměr d / D a stav podlahy. Pro kluzná ložiska K = 0,05 ... 0,1; pro valivá ložiska K = 0,025… .0,05.
Vozík - Medvedka
Vozíky-medvědi (obrázek 4) jsou ruční dvoukolové vozíky s nosností až 100 kg. Přesunutí nákladu na takovém vozíku je tím snazší, čím blíže je k vrchlíku. Hmotnost vozíku nepřesahuje 20 kg.
Košík TK-1 a TO-69
Košík TK-1
Vozík TK-1 (obrázek 5) se skládá z rámu a čtyř pogumovaných kol klavírního typu, spojených s rámem pomocí stojanů. Dvě kola podvozku jsou vybavena brzdovými čelistmi, k rámu je připevněna sklopná rukojeť.
1 - brzdová čelist; 2 - rukojeť; 3 - stojan; 4 - rám; 5 - kolo Obrázek 5 - Košík TK -1
: 
Košík TO-69
D K přepravě kusového nákladu v kontejnerech v masokombinátech se používá nákladní vozík TO-69 (obrázek 6).
1 - police; 2 - pogumované kolo; 3 - otočný Obrázek 6 - Nákladní vozík DO -69
Vozík je skládací, vyrobený z tenkých ocelových trubek, na kterých jsou upevněny dvě police, lemované laminovaným plastem. Vozík se pohybuje na čtyřech otočných gumových kolech uložených na obratlících, což mu dává dobrou manévrovatelnost.
Nákladní vůz UNIPTImash
Nákladní vozík vyvinutý Uljanovským výzkumným a vývojovým ústavem. Strojní ústav (UNIPTImash), určený k přepravě baleného zboží (tašky, boxy, sudy, obaly). Můžeš použít jako nosný korpus na podlahových vozících přepravujících náklad. Konstrukce vozíku (tabulka 1) umožňuje instalaci vyměnitelného přepravního a technologického vybavení (policový stůl, police s odnímatelnými a policemi, police se skládacími a policemi, bunkr, police atd.). Vozík má čtyři kola, z nichž dvě jsou na otočných konzolách.
Pro pohyb masa, drobů, mletého masa atd. Mezi dílnami a v rámci dílny použijte vozíky uvedené na obrázku 7 . Podvozek vozíky se skládají z nákladních a vodicích kol a průměr prvního je větší než průměr druhého.
Kola jsou uložena na pevné nebo otočné nápravě. Pokud je kolo pevně umístěno na nápravě, pak se otáčí s kolem a je uloženo v ložiscích. Pokud je náprava nehybná a upevněna zajišťovacími šrouby a ve vzpěrách, jsou kola vybavena ložisky. Aby se zabránilo hluku a snížilo opotřebení podlahy, jsou pojezdová kola vybavena gumovým ráfkem; pro snížení součinitele tření jsou zatěžovací kola vybavena kuličkovými ložisky. Za účelem lepší manévrovatelnosti podvozků jsou vodicí kola instalována na otočných nápravách nebo jsou poněkud zvednuta nad úroveň podlahy.
Nosná část může být vyrobena ve formě otevřené plošiny pro přepravu kusového zboží a nákladu v kontejnerech (viz obrázek 7, a); kontejnery pro přepravu volně ložených a kapalných těl (viz obr. 7, b); regály s regály pro přepravu produktů v pekáčích, plechy, při sušení, mrazení, chlazení (viz obrázek 7, c); regály s háčky pro přepravu hlav, livreje atd .; pyramidy pro odvádění vody z kůží; koza pro kladení prasat při střílení kůží atd.
1 - nákladní kolo; 2 - vodicí kolo; 3 - osa; 4 - zajišťovací šroub; 5 - stojan a - s otevřenou platformou; b - s kontejnerem; c - s policí
Obrázek 7 - Nákladní vozík
Nákladní vozík TG-1000
Nákladní vozík TG-1000(Obrázek 8) se skládá z rámu, plošiny, na které jsou namontovány čtyři konzoly, které slouží jako držadla pro pohyb vozíku a chrání pohybující se náklad před pádem, a čtyř kol. Přední a zadní kola- otočné na otočných, mají menší průměr než průměr, otáčející se na stejné ose. Při překládce zboží je jedno z otočných koleček ve zvýšené poloze, což usnadňuje pohyb vozíku a zlepšuje jeho ovladatelnost.
1 - rám; 2 - otočný; 3 - otočné kolo; 4 - platforma; 5 - držák Obrázek 8 - Nákladní vozík TG -1000
Nákladní vozík CCI se zvedací plošinou
Nákladní vozík CCI se zvedací plošinou (obrázek 9) je určen k přepravě, zvedání a spouštění různých břemen. Skládá se z rámu, svařeného z trubek, zvedací plošiny a ručního pohonu. Rám vozíku spočívá
čtyři pogumovaná kola: dvě zadní - otočná a dvě přední - ne otočná. Plošina vozíku má dva páry válečků uložených v kuličkových ložiscích. S pomocí řetězový přenos lze jej pohybovat podél svislých vodítek rámu.
1 - ruční pohon; 2 - rám; 3 - zvedací plošina; 4 - pogumovaná kola
Obrázek 9 - Nákladní vozík CCI se zvedací plošinou
Když je rukojeť otočena ve směru hodinových ručiček, plošina s nákladem stoupá; při otočení rukojeti na opačná strana plošina je spuštěna kvůli klouzání třecích desek na rohatce bezpečnostní rukojeti.
Vozík TGV-500M se zvedacími vidlemi
Vozík TGV-500M se zvedacími vidlemi (Obrázek 10) je široce používán pro nakládku, vykládku a přepravu masa a masných výrobků uvnitř chladniček a nákladu ve skladech, místnostech naskládaných na standardní palety nebo ve standardních kontejnerech o rozměrech 800x600 a 1200x800 mm.
1 - hydraulický pohon; 2 - otočné kolo; 3 - vidle; 4 - zvedací rám; 5 - zadní válec; 6 - nosič
Obrázek 10 - Vozík TGV -500M se zvedacími vidlemi
Vozík se skládá ze zvedacího rámu s vidlicemi, manuálního hydraulického pohonu pro zvedání vidlic, dvou předních spárovaných otočných kol a dvou zadních válečků na vidlicích. K nosiči jsou připojena otočná gumová kola. Vidlice vozíku se zvednou o pístové čerpadlo... Chcete -li vidlice spustit, stiskněte nohu páku ventilu hydraulického válce.
Ruční vozíky (tabulka 3.1) a elektrické vozíky (elektromobily) (tabulka 3.2) patří k přepravním strojům a mechanismům periodického působení.
Nejrozšířenější v maloobchodní síti, a zejména v jednopatrových budovách, jsou ruční vozíky. Díky dobré ovladatelnosti a malým celkovým rozměrům vám umožňují přesouvat břemena o hmotnosti od 100 kg do 1 tuny na vzdálenost až 100 m. K horizontálnímu pohybu nákladů slouží vozíky. Toto jsou hlavní mechanizační prostředky používané v každém obchodě. Vozíky jsou rám s koly, na kterých jsou podepřena zařízení (platforma nebo vidlice) pro podporu zboží během pohybu. Pro pohyb je k rámu vozíku připevněna rukojeť. Konstrukčně se ruční vozíky vyrábějí se dvěma a čtyřmi koly; se stacionární nebo zvedací plošinou. Kolečka vozíku se otáčejí nejen vodorovně, ale i svisle. Dodávají se s ručním nebo mechanickým pohonem. Nosnost vozíků je od 50 do 1 000 kg. Každý typ vozíku má abecední a digitální označení: TG - nákladní vozík pro přepravu baleného zboží; ТГВ - nákladní vozík se zvedacími vidlemi atd. Čísla udávají nosnost vozíku.
Tabulka 3.1 - Technické a ekonomické vlastnosti elektrických nákladních vozidel
Tabulka 3.2 - Technické specifikace elektrické auto
Pokračování tabulky 3.2
Vozík TG-50 se skládá ze svařovaného kovového rámu s dřevěnou plošinou. Má malou velikost a dobrou manévrovatelnost. Přední dvojitá kola jsou otočná a zadní kola jsou uložena na stejné nápravě. Rukojeť vozíku je sklopná, připevněná k nápravě předních kol. Vpředu lze instalovat jedno otočné kolo.
Vozík TGM-125 (Medvedka)-dvoukolový, slouží k přesunu zabaleného nákladu na krátké vzdálenosti.
Vozík TG-1000M-celokovový, svařovaný, čtyřkolový. Dvě otočná kola (přední a zadní) mají menší průměr než střední kola a jsou zvednuta z podlahy pro lepší ovladatelnost. Zábradlí slouží současně k ochraně nákladu před uklouznutím.
Vozík TGSH-250-kovový, svařovaný, dvoukolový, s jedním nosným držákem, slouží k přepravě zabaleného zboží a sudů. Kovová plošina je odstraněna během přepravy sudů. Na svislé hřídeli držadel je západka pro uchopení bubnů. Nosnost 250 kg.
Vozík TGV-500M s hydraulickým pohonem pro zvedání plošiny nebo vidlic o nosnosti 500 kg se skládá ze zvedacího rámu s vidlicemi, dvou předních spárovaných otočných kol a dvou zadních válečků. Otočná kola jsou připojena k nosiči. Vidlice se zvedají ručně ovládaným hydraulickým čerpadlem. Výška zdvihu vidlic je 125 mm od úrovně podlahy. Vozík se používá k nakládce, vykládce a vnitřní přepravě zboží naskládaného na standardní palety, ve standardních kontejnerech nebo kontejnerech na vybavení. Pod kontejnerové zařízení nebo paletu se přenese vozík se spuštěnými vidlicemi a pomocí rukojeti vozíku (nosiče) se provede několik kolébání (ne více než 10). Zvedací zařízení zvedá rám s vidlicemi a s ním i břemeno. Po zastavení v místě vykládky je stisknuta páčka pro uvolnění zvedacího mechanismu instalovaného na rukojeti. Rám s vidlicemi se spustí a vozík se volně vyvalí zpod palety.
Vozík TGV-1250 je konstrukčně podobný výše uvedenému, ale má vyšší nosnost. Technické vlastnosti podvozků se zvedacími vidlemi jsou uvedeny v tabulce 3.3.
Tabulka 3.3 - Technické vlastnosti podvozků se zvedacími vidlemi
Bez ohledu na to, jak pohodlné a oblíbené ruční hydraulické vozíky jsou, mají omezené možnosti použití, a proto je pro velké obchody a sklady s významným obratem nákladu účelnější používat vozíky s elektrickým pohonem (elektromobily).
Elektromobily ET-2047 a ET-2047A mají pevnou platformu a čtyři kola, díky čemuž mají dobrou stabilitu. Navrženo pro zrychlenou přepravu zboží (rychlost až 4,7 m s -1, nosnost až 2 tuny) na vnitřním a vnějším území hypermarketu nebo velkoobchodního skladu. Technické vlastnosti elektromobilů jsou uvedeny v tabulce 3.4.
Tabulka 3.4 - Technické vlastnosti elektromobilu
Souvislé přepravní stroje - stacionární a mobilní dopravníky (dopravníky) se používají tam, kde jsou do skladu pravidelně dodávány velké masy zboží pro jejich horizontální nebo mírně nakloněný pohyb.
Rozlišuje se mezi dopravníky s tažným ramenem a bez něj (gravitace). V obchodě se používají hlavně dopravníky s tažným zařízením dvou typů: pásové a deskové; a bez tažného tělesa - válečku a šroubu.
Stacionární pásový dopravník KL-1 (obr. 3.7) slouží k horizontálnímu a mírně nakloněnému pohybu kusových břemen o hmotnosti 100 kg na vzdálenost 4 až 15 m.
Nekonečný pogumovaný látkový pás natažený přes hnací a napínací bubny slouží jako tažné a nosné tělo. Hnací buben je poháněn elektromotorem. Šířka pásu je 500 mm, kapacita dopravníku je 57 t / h při rychlosti 0,4 m. S -1.
Mobilní šikmý dopravník KNLP-5 je určen pro horizontální a šikmý pohyb baleného zboží o hmotnosti nejvýše 80 kg (jedno místo). Může být také použit při spouštění a zvedání břemen z podlahy na podlahu. Dopravník se skládá z podvozku, výložníku, mechanismu pro změnu úhlu výložníku a pohonu. Dopravník je reverzibilní, takže přepravu zboží lze provádět v obou směrech. Aby se zabránilo pádu nákladu, je pásový dopravník na obou stranách chráněn ochrannými kryty. Výkon dopravníku 50 t / h, rychlost 0,3-0,48 m. S -1.
Plastové dopravníky místo pásových dopravníků mají nosné zařízení ve formě desek nebo trubek připevněných k nekonečným řetězům. Tyto dopravníky se na rozdíl od pásových dopravníků používají pro těžší náklady. Největší hmotnost jednoho balení je až 200 kg, šířka podlahy je 500 mm, délka je od 4 do 40 m, kapacita je 55 t / h, rychlost pohybu podlahy je 0,29 m. S -1.
Válečkové dopravníky jsou gravitační mechanismy. Jako nosný a tažný prvek mají systém válečků uložených na pevném rámu. Válečky jsou trubkové a kotoučové. Diskové válečkové dopravníky se nazývají válečkové dráhy.
