Osobní automobily a jejich obecná klasifikace. Klasifikace moderních automobilů. SUV a crossovery

Vůz pevně vstoupil do života člověka a stal se nedílnou součástí moderního světa, poskytuje rozsáhlé možnosti pohybu a řadu dalších výhod. Touha pořídit si osobní vozidlo je dnes podle statistik jednou z nejvyšších priorit v oblasti hmotných potřeb. Je ale takový nákup vždy odůvodněný a racionální (zvláště pokud jde o vzdání se dalších výhod civilizace ve prospěch auta)?

Přesně, tomuto spotřebiteli? Najednou je hlavní motivací: „být jako všichni ostatní“. Rozumný člověk by ale neměl z takových pohnutek vycházet. V tomto ohledu, aby auto skutečně přineslo užitek a praktický význam, je důležité zjistit, jaký je ve skutečnosti účel vozu. Zpočátku, jako v každém problému, je však nutné určit koncepční aparát týkající se uvažovaného problému. Protože přesně tento koncept obsahuje hlavní účel vozu.

Slovo „auto“ nebylo původním označením toho, co je považováno za auto. Zpočátku se tomuto lidskému výtvoru říkalo „vuatyuotomobile“. Vuatyuotomobil je slovo skládající se ze tří: fr. - vozík, řečtina. - sám, lat. - provoz. To lze přeložit jako vůz, který se může pohybovat samostatně. Nebo, jak to ruský vynálezce Kulibin nazval, „koloběžkový kočár“.

Počátečním účelem automobilu je tedy nezávislý pohyb, který plně neodpovídá realitě, protože přítomnost lidského faktoru je ve většině případů nezbytná, ale přesto odhaluje podstatu, protože dříve byl pohyb vozíků prováděn s pomocí jezdeckých a tažných zvířat.

Postupně, jak byl vzhled modernizován, prošlo slovo změnou a proměnilo se v „otomobil“, tedy: sebe a pohyb. Dalším krokem byla změna „z“ - samotného na „auto“ - automat, mechanika. A před mužem se objevilo auto.

Auto je tedy vozidlo, které se pohybuje automaticky. Tato definice je nejpřesnější, protože nevylučuje přítomnost lidského faktoru a podrobněji popisuje účel automobilu.

Když člověk právě vynalezl kolo, které se mělo stát základním principem vozíků a následně vozidel, nemyslel si, že účel auta může ležet mimo rámec usnadnění života: přeprava zboží, zrychlení, výkon konkrétního práce.

Vuatyuotomobiles však rozšířily účel vozu a přidaly k němu velkolepou a estetickou součást. Tyto pohyblivé kočáry, vyráběné na kusy, sloužily k přehlídkám, slavnostem a dalším slavnostním průvodům. Přirozeně je takové použití automobilu zvláštní, ale tyto údaje často neztratily svůj význam v moderním světě. Například v ulicích měst v určitých významných datech můžete vidět výstavu nebo přehlídku speciálního vybavení.

Nyní je pro jasnost a snadnost vnímání nutné zvážit účel automobilu ve formě klasifikace. Přirozeně se zaměříme na aplikaci otázky na současnou realitu.

Jmenování vozu podle specifik provedené práce

Přeprava

Tento účel automobilu má dvě podkategorie: přepravu cestujících a přepravu zboží. Tato část zahrnuje jak osobní automobily používané pro přepravu, tak veřejnou osobní dopravu a automobily zapojené do oblasti logistiky.

Provádění speciálních prací

Tato kategorie zahrnuje speciální vybavení a servisní vozidla v celé své rozmanitosti: jeřábové vozy, hasičské vozy, sanitky a mnoho dalšího. Někdy jsou služební vozy, které nejsou speciálně vybaveny k provádění určitých prací, ale mají pouze symboly organizace, zařazeny do samostatné podsekce. Ale zpravidla to přispívá ke zmatku, a proto takové rozdělení není vhodné. V tomto případě je účel vozu poněkud rozšířen, to znamená, že může provádět přepravu i speciální práci.

Dosažení vysokých rychlostí

Tento typ auta je rozdělen do dvou kategorií: závodní, vytvořený speciálně pro účast na závodech, a rekordní ukázka, vytvořená za účelem dosažení rychlostních rekordů, nebo jako experimentální předváděcí modely.

Prostřednictvím provozu

1. Provoz automobilu za normálních podmínek... Podmínky zahrnují následující: klimatické a teplotní podmínky, krajinu, charakteristiky únosnosti a schopnosti běhu.
2. Provoz vozu v extrémních podmínkách nebo extrémním podmínkám. Pro tento druh podmínek existují vozy samostatné kategorie: a kolová terénní vozidla.

Jmenování vozu podle povahy umístění

1. Orientační... Mluvíme o experimentálních modelech, které společnosti dosud nezačaly vyrábět dopravníky, ale zahájily je pouze v kusových kopiích, aby posoudily zájem spotřebitele. Taková auta mohou být umístěna na výstavách, používána při veřejném testování, prodávána za zvláštních podmínek atd.
2. Postavení... Navrženy tak, aby ostatním ukazovaly stav a finanční možnosti jejich vlastníka. V první řadě jde samozřejmě o modely třídy image. Tuto roli však mohou hrát kusové úpravy automobilu obchodní třídy a v některých zemích sériové verze kategorie business třídy.
3. Historický... Zpravidla se nevyužívá, leda k významným datům. Účelem automobilu v této kategorii je seznámit lidi s historií automobilového průmyslu.
4. Slavnostní... Navrženo pro slavnostní průvody a slavnosti toho či onoho druhu.

V závislosti na potřebách majitele

V tomto případě může být logičtější opustit klasifikátor, protože potřeby vlastníka mohou být extrémně rozsáhlé. Jako příklad můžeme uvést skutečnost, že někteří lidoví řemeslníci mohou snadno vařit grilování na rozehřátém motoru (samozřejmě se nedoporučuje to opakovat). Aby však byla zachována struktura příběhu, níže budou hlavní způsoby, jak používat auto.

1. Rozšíření schopnosti pohybu. V moderním světě s rozvinutými komunikačními systémy lidé zřídka pracují v docházkové vzdálenosti od domova. V tomto ohledu je pro mnohé účelem automobilu implementace jeho hlavních funkcí jako dopravního prostředku. Cestování se přirozeně neomezuje pouze na dojíždění do práce. Auto je také aktivně využíváno k rozšiřování příležitostí pro volnočasové aktivity: výlet do přírody, na letní sídlo nebo do současnosti.
2. Možnost ukázat ostatním své sociální postavení a finanční možnosti. Tato kategorie může zahrnovat nejen stavové vozy z klasifikace „Účel vozu podle povahy umístění“
3. Zvýšení úrovně fyzické i duchovní nezávislosti.

Všechny výše uvedené klasifikace samozřejmě nemohou plně pokrýt účel automobilu. Ale ani to není důležité, protože má tendenci se rozvíjet a rozšiřovat. Že existuje pouze takzvané létající auto, které již není fantazií, ale existuje již dlouhou dobu a kombinuje schopnosti vozidla a letadla. A pravděpodobně bude v budoucnu široce používán, aby se předešlo dopravní zácpě a rozšířily hranice rychlostních limitů.

S rozvojem automobilového průmyslu se zvýšil počet modelů, které se mezi sebou lišily celkovou hmotností a technickými vlastnostmi. V nejrozvinutějších zemích začaly vládní agentury vést evidenci automobilů.

Postupně se vyvinul určitý systém, vozy byly rozděleny do několika tříd, které byly pro pohodlí uvedeny do tabulek.

V zahraničí se klasifikace motorových vozidel vyvinula s přihlédnutím k místním charakteristikám. Následný vývoj globalizačních procesů v ekonomice a otevírání trhů s produkty automobilových společností posloužilo k rozvoji nových standardů v oblasti účetnictví dopravy.

V důsledku toho bylo vytvořeno několik systémů klasifikace automobilů, které fungují v jednotlivých zemích nebo se rozšiřují na celé kontinenty:

• v EU platí klasifikace ECE a EuroNCAP. Ve Francii a Španělsku navíc existují vlastní systémy;
• v Severní Americe a Kanadě;
• v Asii byly vyvinuty národní klasifikace v Japonsku a ČLR.

Třídy automobilů v nich jsou určeny na základě různých parametrů, zejména lze jako základ vzít některé technické vlastnosti, například: objem motoru, pohotovostní hmotnost nebo délka vozidla. Regulace v této oblasti ovlivnila i některé další parametry, které se začaly zakládat na legislativní úrovni.

Klasifikace automobilů podle tříd v různých zemích (tabulka)

Ve vyspělých zemích se počet strojů v provozu a opouštění továrních dopravníků neustále zvyšuje. Doprava podléhá účetnictví, které vyžaduje určitou systematizaci a formalizaci. V každé ze zemí je k tomuto problému přistupováno s přihlédnutím k současné legislativě a regulačnímu rámci a určitým národním charakteristikám.

V Rusku

Rozdělení vozidel do kategorií v každé zemi zohlednilo národní charakteristiky. V Sovětském svazu a později v Ruské federaci byl tento proces delegován na ministerstvo vnitra, v jehož rámci byly vytvořeny orgány pro registraci vozidel. Nejprve to byl ORUD, poté jej nahradil Státní dopravní inspektorát a v současné době tyto funkce vykonává.

Registrační a zkušební oddělení jsou výkonnými orgány a metodickou práci prováděly specializované ústavy. V Sovětském svazu byl vyvinut poměrně harmonický systém pro distribuci automobilů podle tříd, který byl uveden v platnost v roce 1966 zvláštním dokumentem ОН 025270-66 (průmyslová norma). V tuto chvíli je to spíše doporučující charakter.

V souladu s průmyslovou normou ОН 025270-66 jsou osobní automobily rozděleny do 5 tříd v závislosti na zdvihovém objemu motoru.

Tabulka: klasifikace osobních automobilů podle OH 025270‑66

V souladu se zmíněným dokumentem se název každého modelu skládá ze zkratky výrobce a digitálního kódu se čtyřmi nebo více číslicemi, což znamenalo následující:

• První je třída auta.
• Druhým je typ vozidla.
• Třetí a čtvrtý je sériové číslo modelu.
• Pátá je modifikace.
• Šestá - importovaná verze.

Jako příklad použití této klasifikace ve vztahu k populárnímu automobilu sovětské výroby můžeme uvést jeho dekódování pro jeden z modelů malé třídy. Označení VAZ-21079 znamená:

• 2 - stroj má objem motoru v rozmezí od 1,2 do 1,8 litru;
• 1 - ve verzi pro cestující;
• 07 - sedmý model podle továrního číslování;
• 9 - modifikace v tomto případě s rotačním pístovým motorem.

Systém se ukázal být docela výhodný v podmínkách centralizovaného státu a plánované ekonomiky. V Rusku zůstal systém klasifikace automobilů podle zavedených tříd od sovětských dob nezměněn. V podmínkách tržního hospodářství někteří ruští výrobci připouštějí odchylky od zavedené praxe, což může vést ke zmatku a dezorientaci spotřebitelů.

V Evropě

Sjednocení Evropy a formování nadnárodních struktur vedlo k vytvoření jednotného ekonomického a právního prostoru. Tento proces ovlivnil i takovou oblast, jako je klasifikace automobilů podle tříd, autorizované struktury vyvinuly odpovídající tabulku. Hlavním parametrem, podle kterého bylo rozdělení do kategorií oceli provedeno, jsou celkové rozměry.

Video - třídy automobilů s příklady:

Výsledkem bylo, že všechny existující modely byly rozděleny do šesti hlavních tříd, které byly pro pohodlí označeny prvními písmeny latinské abecedy. Níže je oficiální tabulka tříd strojů přijatá v EU.

Přijatá metodika určování kategorie automobilů není dokonalá, některé modely do ní nezapadají. Aby se tato situace napravila, byla klasifikace automobilů podle tříd v Evropě doplněna o další tři kategorie. Jejich popis je uveden v následující tabulce:

Tyto dodatky však nestačily. Musel jsem doplnit stávající systém a přidat dvě třídy: dodávky a dodávky. Mělo by být zřejmé, že toto rozdělení je spíše libovolné a odráží spíše vztah modelu k určitému segmentu trhu. Ne nadarmo po modernizaci vozu, i když se změní jeho rozměry, jej výrobce zařazuje do dříve vyhlášené kategorie.

Environmentální třída vozidla

Masivní rozvoj dopravy vybavené spalovacími motory nemohl jinak než ovlivnit stav životního prostředí. Na počátku devadesátých let minulého století byla v Evropské unii vyvinuta řada předpisů, které stanovovaly úroveň maximálních přípustných koncentrací škodlivých látek ve výfukových plynech. Byl tedy představen koncept ekologické třídy automobilu.

První soubor pravidel dostal obecný název Euro-1 a byl schválen v roce 1992. Po rychlém vývoji technologií následovalo další zpřísnění požadavků na auta sjíždějící z montážní linky.

Po 4 letech se tedy objevuje nový standard Euro-2 a o něco později Euro-3. Nestal se však posledním v této řadě a v současné době platí pátá verze ekologických norem v oblasti regulace vozidel.

Naše země se k tomuto procesu připojila mnohem později - takto byla norma Euro -2 zavedena teprve před devíti lety. Každé dva roky se požadavky zkomplikovaly a všechny vozy dovážené do Ruské federace již musí splňovat nejnovější pátou verzi této normy.

Nabízí se přirozená otázka, jak zjistit ekologickou třídu automobilu a kde najít potřebné informace.

Státní kontrolou v této oblasti jsou pověřeny speciální certifikační orgány, které provádějí zkoušky vozidel. Informace o vydávání příslušných dokumentů pro konkrétní model lze nalézt na oficiálních webových stránkách Federální agentury pro technickou regulaci a metrologii. Jak ukazuje praxe, můžete zjistit ekologickou třídu automobilu podle následujících údajů: značka (model) automobilu a rok jeho vydání z montážní linky.

Uvedené informace jsou nezbytné především pro provádění v MREO. V roce 2005 byly provedeny změny předpisů o PTS a nyní specifikovaný dokument požadovaný pro registraci nově dovezeného vozu do země nelze získat bez certifikátu. Od 1. ledna loňského roku musí vůz splňovat nejnovější normy Euro-5.

Zákonodárci také provedli změny ve fiskálním systému, výše mýtného nyní přímo závisí na stupni negativního dopadu vozu na životní prostředí. Environmentální třídu automobilu pro daň z dopravy najdete zpravidla na webových stránkách stejné Federální agentury pro technickou regulaci a metrologii.

Další možnosti klasifikace automobilů

Kategorie A, B, C, D, E

Řidič potřebuje k ovládání stroje určité dovednosti, odpovídající kategorii daného vozidla. V roce 2013 byly změněny obvyklé třídy vozů A, B, C, D, E v souladu s novým vydáním federálního zákona „O bezpečnosti silničního provozu“. K již existujícím pěti kategoriím byla přidána řada podkategorií, které dávají právo ovládat vozidla určitého typu nebo spojky.

Nyní k řízení populární koloběžky budete potřebovat řidičský průkaz. Musí v něm být otevřená skupina A1, přičemž na takovém vozidle může také jezdit držitel řidičského oprávnění na motocykl.

Některé změny se dotkly i třídy osobních automobilů, kam patří všechny vozy do 3,5 tuny. Aby mohl řidič jezdit s těžkým přívěsem, bude muset otevřít kategorii BE.

Samostatná třída B1 zahrnuje pro naši zemi taková exotická auta jako tříkolky a čtyřkolky. Dříve bylo jejich řízení po veřejných komunikacích zcela nezákonné. Zavedení této právní normy umožní majitelům výše uvedených vozidel legálně využívat svůj majetek jak v osadách, tak mimo ně. Některé změny byly provedeny také ve vztahu k právu na řízení nákladních vozidel a silničních vlaků.

Podle prestiže

Stroje stejné velikosti se mohou výrazně lišit, pokud jde o vybavení, a tedy i náklady. Prestiž modelu určuje i jeho značka. Ne nadarmo vytvořily známé společnosti oddělení, která vyrábějí vozy prémiové třídy. Řeč je o značkách jako Lexus, Infinity, Acura, Maybach a dalších. Existují také společnosti, které se specializují výhradně na drahé automobily: Porsche, Maserati, Bentley a další.

Chevrolet Corvette patří do třídy S.

Jako samostatnou třídu automobilů lze rozlišit limuzíny, které se od konvenčních modelů liší přítomností přepážky mezi sedadlem řidiče a prostorem pro cestující. Je třeba poznamenat, že taková auta byla vyráběna pouze ve třech zemích: v Anglii - společností Rolls -Royce, v Sovětském svazu a později v Rusku v automobilovém závodě ZIL a v Čínské lidové republice pod značkou Red Wall.

Limuzíny od jiných výrobců jsou celkově přepracováním produkčních modelů. Standardní tělo je odpovídajícím způsobem prodlouženo a zpevněno a vybaveno. Vysoké náklady na tento druh automobilů jsou dány především vysokými náklady na manuální práci. Mnoho montážních operací je často prováděno kvalifikovanými techniky pod dohledem technického personálu.

Doprava sanitkou

Kromě osobních a nákladních vozidel existují i ​​příslušně vybavená vozidla pro speciální služby. Patří sem hasiči, záchranáři, zdravotníci a strážci zákona. K plnění úkolů, které jim byly přiděleny, se používají vozy vybavené na základě sériových modelů různých kategorií.

Ambulance jsou také rozděleny do tříd.

V souladu s tím se navzájem liší technickými vlastnostmi a vybavením. Existují následující třídy sanitních vozidel:

• A - auto pro přepravu pacientů pod dohledem lékaře, zdravotníka nebo zdravotní sestry. Tyto ambulance nemají vybavení pro poskytování nouzové péče o pacienty. Taková speciální doprava v naší zemi se obvykle provádí na základě minibusů automobilového závodu Gorkého.
• B - záchranné zdravotnické vozidlo je určeno k přepravě pacientů při provádění určitých terapeutických opatření. Speciální přihrádka automobilu je vybavena diagnostickými zařízeními, která vám umožní sledovat stav pacienta, dokud není doručen do nemocnice.
• C - reanimační sanitní vůz, vybavený pro provádění lékařských zákroků specializovanými lékařskými týmy přímo při převozu nemocného nebo zraněného do nemocnice nebo nemocnice.

Popsaný systém klasifikace umožňuje vést o nich záznamy podle třídy, stupně vybavení a dalších ukazatelů. Existují určité standardy pro počet speciálních vozidel různých kategorií. Je instalován pro městské a venkovské oblasti s ohledem na hustotu osídlení, vzdálenost k nejbližší stanici záchranné služby a další faktory.

Na mytí aut

Některá průmyslová sdružení ve službách dopravy nebo jiných typů podnikání mohou také vyvinout své vlastní klasifikační systémy.

Existuje například klasifikace automobilů podle tříd pro myčky automobilů, která má zjednodušit účtování podniků vlastněných jednou společností v síti. To je nezbytné pro zavedení jednotných sazeb a řešení dalších hospodářských problémů.

Na pronájem auta

Podobné systémy byly vyvinuty ve velkých společnostech, které působí v této oblasti. Flotila strojů takových mezinárodních korporací, jako jsou Enterprise, Hertz nebo Avis, přesahuje desítky tisíc jednotek zařízení různých modelů a výrobců. Pro zjednodušení ovládání byly zavedeny kódy SIPP, které stanovují nejen třídu, ale i vybavení půjčovny.

Tento přístup umožňuje, aby reklamní materiály a oficiální dokumenty neoznačovaly úplný seznam vozů podle značek, ale zveřejňovaly seznam podle tříd ve formě tabulky. Při zadávání objednávky musí klient pouze uvést informace o tom, jakou kategorii automobilu by chtěl obdržet k dočasnému použití, s přihlédnutím k úrovni jeho vybavení. To je mnohem jednodušší než vyjednávání o poskytnutí vozu určité značky a konfigurace.

Autopůjčovny jsou schopny včas reagovat na změny tržních podmínek v konkrétním regionu. Manažer, který má v ruce tabulku tříd automobilů s příklady, se může rychle obrátit na vedení a předat mu údaje o dostupnosti automobilů a úrovni poptávky po nich. Na základě přijatých informací může správa přesměrovat některé stroje z jiných poboček.

Jak se rychle zbavit škrábanců na karoserii auta

Co dává instalace autobufferů?

Mirror DVR Auto DVR Zrcadlo

Nyní se mnozí, než si vyberou konkrétní model a dokonce i značku automobilu, obrátí na internet, ale různí klasifikátoři mají pro různá auta různé parametry. A někteří kupující, kteří si již vybrali, hledají v tisku konkrétnější informace a také narazí na neznámé definice.

Nejprve jsou vozidla rozdělena podle účelu - osobní, nákladní, nákladní osobní a speciální. Nás zajímá pouze první kategorie - osobní, a ne autobusy, ale auta až pro 8 osob... A jen poznámka - pokud auto vypadá jako osobní automobil, ale vejde se do něj více než 8 cestujících, pak musíte získat řidičský průkaz kategorie D. Automobily jsou rozděleny podle tříd, typu karoserie, typu pohonu a dalších ukazatelů .

Nejběžnější klasifikací je dnes rozdělení do tříd, někdy se tomu také říká Evropská klasifikace... Vychází z rozdělení velikosti automobilů a je velmi podobný členění modelu Mercedes-Benz. Nejmladší třída A (zahrnuje nejmenší vozy od Smar t po „Oka“ s délkou nejvýše 3,6 m), o něco větší Třída B.(takzvaná malá městská auta, až 4 m dlouhá a s motory s nízkým a středním výkonem), jedno z nejpopulárnějších středních Třída C.(délka až 4,5 m), podobné velikosti, ale prostornější třídy D, delší Třída E. a největší Třída F(délka hlavních zástupců je asi 5 m). Samostatné místo zaujímají minivany, kupé, kabriolety a různá sportovní auta.

Evropská klasifikace automobilů(Třídy D, E a F)
Renault Laguna	Nissan teana	Audi a8

Zástupci některých tříd mohou dostat různá jména. Dříve tedy bývala nejoblíbenější auta Golfová třída, z vozu Volkswagen Golf, který byl měřítkem pro městské auto. Do kategorií D a E patří Business třída a třída F je výkonné vozy.

Stojí za zmínku, že až donedávna výrobci automobilů, kteří vydali další generaci automobilu, který již získal příslušnost k určité třídě, trochu přidali na velikosti. Proto někteří „typičtí“ zástupci své třídy z hlediska fyzické velikosti, ale zůstávají v ní kvůli polohování. Nyní začíná reverzní proces redukce, kvůli vyšším ekologickým požadavkům, pro jejichž dosažení začíná boj s nadváhou.

Další stejně důležitá klasifikace je založena na typ postavy... Hlavním pojmem je zde „objem“, to znamená ta část prostoru, kterou lze oddělit od ostatních částí těla. Například tři-box je klasický vůz s odděleným motorovým prostorem, interiérem a zavazadlovým prostorem. Dvoudílný výložník je častěji oddělený prostor pro motor a jediný interiér a kufr (některé vozy s uspořádáním motoru vzadu mají kombinovaný interiér a motorový prostor a kufr je umístěn samostatně vpředu). Jeden mezerník znamená jediný prostor pro všechny části vozu.

Pojem „objem“ v klasifikaci osobních automobilů
GAZ Siber	Lada Kalina	Citroen C4 Picasso

Hlavními typy osobních automobilů jsou tedy sedan a hatchback. Sedan(v Anglii a Japonsku saloon, notchback v Americe) - klasická třídílná hardtop, ve které jsou všechny tři části od sebe strukturálně odděleny. Mezi sedany je třeba rozlišovat samostatný poddruh: limuzíny- sedany prodloužené kvůli pohodlí cestujících druhé řady s přepážkou mezi sedadlem řidiče a zbytkem kabiny. Hatchback- dvoudílná pevná střecha, ve které jsou interiér a kufr jediným prostorem a zavazadlový prostor se otevírá společně se sklem. Oba mají obvykle 4 boční dveře, i když existují výjimky.

Zástupci sedanů, limuzín a hatchbacků
Volkswagen Polo Sedan	Prezidentská limuzína Cadillac	Hyundai solaris

Mezi sedanem a hatchbackem existuje několik přechodných typů. Fastback- sedan se silně skloněným zadním oknem, ale samostatným víkem kufru. Liftback- sedan, velmi podobný poklopu, díky 5. zadním výklopným dveřím, ale na rozdíl od druhého má zadní část stejný převis jako sedan. A největší dvoudílný - kombi, má také velký převis a jeho střecha sahá až na konec celého vozidla. Má mnoho označení, která se nacházejí v názvech modelů - Tourer, Estate, Kombi, Avant, Caravan a jednoduše Van.

Fastback,liftback akombi
Bentley Continental GT	Škoda Octavia	Volvo XC70

Generalists are close to two other direction. První, který zvýšil využitelný prostor, byl přeměněn na jednoobjemový minivany(a jejich příbuzní s velkými schopnostmi transformace těla jsou multivans). Druhý má zvýšenou schopnost běhu a zahrnuje SUV(někdy se jim také říká SUV-sportovní užitkové vozidlo), které mají vysokou světlou výšku, vysokou geometrickou schopnost běhu, pohon všech kol atd. Někdy se však tyto směry protnou a ukáže se.

Minivan, SUV a přespolní multivan
Chrysler Grand Voyager	Toyota Land Cruiser	Volkswagen Multivan PanAmericana

Minivany a SUV, které dosáhly svého rozkvětu v období levného benzínu, podlehly časem požadavkům trhu a přitom si zachovaly tvar těla, začaly ubývat. Objevili se tedy jejich střední a malí zástupci, k jejichž definici začali přiřazovat výše uvedenou klasifikaci ( Minivan třídy B.). Na druhou stranu existovala celá třída kompaktních SUV vyráběných pro armádu a dané civilní verze.

Kompaktní minivan a SUV
Opel meriva	Suzuki jimny

SUV mají podobnost s dalšími dvěma typy karoserií. Pickupy- střední možnost mezi SUV a kamionem, obvykle se jedná o nákladní automobily se třemi skříněmi, z nichž jedna část je nákladní platforma. A crossovery(derivát SUV a hatchbacku), které se čím dál více podobají monokabinám, vyznačují se krátkými převisy, vysokou světlou výškou a šikmým víkem kufru, ale občas chybí pohon všech kol. Crossovery i SUV mohou mít různé velikosti.

Pickup, crossover a kompaktní crossover
Mitsubishi L200	Mazda CX-9	Subaru XV

Dalším směrem ve vývoji karoserií byla tvorba aut pro egoisty. Jejich koncept byl zpočátku založen na tom, že potěšení z pohybu má pouze řidič, ale zároveň cestující, který je často jediný. To se týká především přihrádka, jehož jméno pochází z dvoumístného koňského povozu. Dříve byl tento termín aplikován pouze na vozy se dvěma dveřmi a dvěma sedadly, což dnes platí, ale nyní se často používá k tomu, aby některým docela obyčejným autům dodala sportovnost. Se objevily čtyřdveřové kupé, velmi podobný stavbě těla konvenčním sedanům, a dokonce crossovery kupé.

Kupé,čtyřdveřové kupé acrossover kupé
Jaguar XKR	Mercedes-Benz CLS 63 AMG	BMW X6 M

Také v kategorii „auta pro potěšení“ lze přičíst kabriolety, tedy auta bez střechy, která mohou být měkká i tvrdá, ale zcela se zatahují. To je jejich hlavní parametr a pro všechno ostatní může být kabriolet cokoli a někdy místo elegantního kupé cabrio mohou být městské hatchbacky a dokonce i SUV.

Kabriolety
Aston Martin V8 Vantage	Fiat 500C Abarth	Land Rover Defender SVX

Kabriolety mají užší mezeru - roadsterů... Vyznačují se klasickými dvoudveřovými karoseriemi a silnými motory. Ačkoli tento typ také utrpěl osud kupé a někdy se tato příloha objevuje v téměř běžných modelech. Někdy se jim také říká v Evropě a Americe pavouci... Další poddruh - targa, se vyznačoval bezpečnostním obloukem a sklem umístěným za sedadly.

Roadsterů
Smart Roadster Coupe	Lamborghini Gallardo LP570-4 Spyder	Porsche 911 Targa 4S

Existuje několik dalších názvů karoserií, které odkazují hlavně na retro auta: phaetons(čtyřmístná, obvykle pohodlná auta bez B sloupků s měkkou střechou), landau(s otevírací horní částí nad cestujícími na zadních sedadlech) nebo do různých sportovních destinací: rally auta,svalový (svalový) trest, hot rods, auta pro okruhové závody a další. Obvykle mají své vlastní charakteristiky a vlastní klasifikaci.

Neobvyklé typy aut
Phaeton Ford Model T Tourer (1912)	Chevrolet Indy Car Baltimore	Foto: Dakar.com

Může rozdělit auta podle typu motoru: v závislosti na palivu - benzín, nafta, hybridní a elektrické, jednoduché, přeplňované a mechanicky přeplňované kompresorové jednotky, podle množství výkonu (relevantní při výpočtu zdanění) atd.

Různá ocenění automobilů jsou z hlediska klasifikace automobilů celkem orientační.

Jedno z největších ruských ocenění „Auto roku“ rozděluje uchazeče podle těla i nákladů a přidává předponu prémie. Výsledkem je 23 tříd: městská auta, malá a malá střední třída, střední a obchodní třída, prémiová a výkonná třída, kupé, prémiové kupé, poskytovatelé, kabriolety a roadstery, kabriolety a prémiové roadstery, terénní vozy, kompaktní, lehké , střední a těžká SUV, snímače, kompaktní dodávky, minivany, minivany, lehké dodávky a dodávky.

Respektovaná ruská automobilová publikace vybírá nejlepší auta a distribuuje je v následujících nominacích: kompaktní vůz, vůz golfové třídy, vůz střední třídy, vůz obchodní třídy, výkonný vůz, minivan, kompaktní SUV, SUV plné velikosti, sportovní úprava, sportovní vůz , kupé atd. kabriolet, speciální doprava.

Jedna z nejrespektovanějších cen britského časopisu „What car?“ uděluje své ocenění dvěma kategoriím: nová a ojetá auta, rozdělená na supermini, kompaktní rodinné vozy, rodinné vozy, prémiové kompaktní vozy, prémiové střední vozy, výkonné vozy, kombi, multivany, crossovery, SUV, kupé, roadstery a kabriolety, high-tech vozy a nabité hatchbacky

Ale nejdůležitější světové ocenění „Auto roku“, jehož porota zahrnuje více než 200 profesionálních novinářů, inženýrů a manažerů, nedělí auta do tříd, ale prostě vybírá ty nejlepší. Ceny pro letošní rok získají: Ford B-Max, Hyundai i30, Mercedes Benz třídy A, Peugeot 208, Renault Clio, Subaru BRZ / Toyota GT86, Volkswagen Golf a Volvo V40.

Článek publikován 11.11.2014 18:20 Naposledy upraven 16.8.2015 04:09

Schopnost správně klasifikovat auto je zásadní pro každého řidiče. Faktem je, že čas od času musí každý změnit svého „železného koně“ a bez znalosti klasifikace automobilu je velmi obtížné na něj formulovat své požadavky a později si pořídit potřebné auto.

Všechny moderní automobily jsou klasifikovány podle určité sady vlastností:

1. typ motoru;

2. typ pohonu;

3. typ těla;

4. velikost motoru.

Klasifikace automobilů podle typu motoru

Podle typu použitého motoru jsou všechna vozidla rozdělena do dvou kategorií: benzín a nafta. Automobily vybavené benzínovými motory používají jako palivo benzín. Automobily využívající naftový motor jako pohonnou jednotku na naftu. Nafta je levnější než benzín, ale naftový motor je dražší a náročnější na údržbu. Auto vybavené takovým motorem má navíc určité problémy se startováním v zimě.

V souvislosti s majiteli naftových jednotek můžete dát následující radu: nikdy nekupujte motorovou naftu „z ruky“. Faktem je, že v Rusku mnoho motoristů často dává přednost tankování s přáteli, kteří mají k dispozici naftu. Může to být armáda, zaměstnanci zemědělských podniků, zaměstnanci těžebních podniků, kteří při své práci používají zařízení poháněná naftou.

Takové palivo obvykle není určeno pro použití v moderních osobních automobilech, proto mohou mít motoristé, kteří jej zakoupí, vážné problémy se startováním motoru v zimě. Také nekvalitní nebo nekvalitní palivo jej může snadno deaktivovat. Pokud tedy nechcete mít se svojí naftou další problémy, kupujte palivo pro ni výhradně na oficiálních čerpacích stanicích, které vám mohou poskytnout záruku kvality nafty, kterou prodávají.

Dieselové auto má velké množství kladů i záporů, proto se při jeho nákupu určitě obraťte na odborníka, který vám poradí a poradí s potřebou takové akvizice, protože pokud jste omezeni finančními prostředky, může to je správnější koupit auto vybavené benzínovým motorem. Obvykle jsou taková auta výrazně levnější než jejich naftové protějšky, i když v budoucnosti mohou zvýšené náklady na benzín ve srovnání s naftou pohltit celé množství úspor. Existuje řada dalších nuancí, které vám při osobní konzultaci může vysvětlit pouze odborník, proto nešetřete a kontaktujte ho. V krajním případě vezměte s sebou do autosalonu znalého známého s dlouhou řidičskou zkušeností.

Typy pohonů

Vůz lze uvést do pohybu pouze třemi způsoby, které jsou základem pro kvalifikaci těchto vozidel podle druhu pohonu. V závislosti na tom, která kola jsou poháněna motorem a převodovkou, se rozlišují vozidla s pohonem zadních kol, pohonem předních kol a pohonem všech kol.

Auta s pohonem zadních kol jsou poháněna pouze dvojicí zadních kol pomocí vrtulového hřídele, který běží pod žebrákem stroje od motoru k zadnímu zavěšení. V SSSR byly vyráběny výhradně vozy s pohonem zadních kol pro použití občany v soukromých domácnostech. I nyní mnoho řidičů se sovětskými zkušenostmi z řízení dává přednost nákupu právě takových vozů.

Vozidla s pohonem předních kol jsou poháněna dvěma předními koly. Ve svém provedení nemají hnací hřídel a pohon jde na kola přímo z motoru přes převodovku. Prvním vozem s pohonem předních kol v SSSR byl VAZ-2108, který byl uveden do sériové výroby v 80. letech minulého století. Tato auta stále jezdí v obrovských počtech po ruských silnicích a jsou zaslouženě populární mezi nepříliš bohatými automobilovými nadšenci. Automobily s pohonem předních kol se od ostatních liší vysokou manévrovatelností a také tím, že odolávají smyku lépe než jiné typy aut a snáze se z něj dostanou.

Vozidla s pohonem všech kol jsou třetím typem vozidel z hlediska způsobu řízení. Pohání je všechna kola. Současně existují takové modely, na kterých můžete v případě potřeby vypnout jakoukoli hnací nápravu. To se děje buď za účelem úspory paliva, nebo za účelem přizpůsobení konkrétním podmínkám vozovky. V SSSR byla prvním osobním vozem s pohonem všech čtyř kol Niva.

Hlavní výhodou takových vozů je jejich zvýšená schopnost běhu na lyžích, takže obvykle jsou vozy s pohonem všech kol SUV nebo crossovery. Pohybují se dobře po bahně, závějích, rozbitých prašných cestách, ale jejich rychlostní charakteristiky jsou horší. Nejslavnějším sovětským a ruským vozidlem s pohonem všech kol je slavný „UAZ“, který při své práci stále používá policie, záchranná služba a další speciální služby.

Klasifikace automobilů podle typu karoserie

Moderní auta mají několik typů karoserií: sedan, hatchback, kombi, vůz, limuzína, kabriolet, minivan.

Nejvíce v Rusku „sedany“. Je to auto s tímto typem karoserie, které vám umožní vzít na palubu 4-5 cestujících a má dvoje nebo čtyři dveře. Tato konstrukce, stejně jako skutečnost, že je nákladový prostor oddělen od prostoru pro cestující, umožnily takovým automobilům dosáhnout v naší zemi vysoké popularity. Nejvýraznějším příkladem takového auta jsou všechny klasické modely Zhiguli (VAZ-2101, VAZ-2105 atd.).

Druhou nejoblíbenější po „sedanu“ je karoserie „hattsback“. Má také dvoje nebo čtyři boční dveře pro cestující, přičemž jsou k nim přidány třetí dveře nákladu, umístěné vzadu. Otevírá se svisle nahoru a lze zde sklopit zadní sedadla. Kvůli této okolnosti se objem zavazadlového prostoru výrazně zvětšil, ale přesto je prostorností nižší než kufr sedanu. Mezi zástupci sovětského automobilového průmyslu byl typ karoserie „hatchback“ ve VAZ-2108, VAZ-2109, Izh-Kombi, „Moskvich AZLK-2141“.

Existuje také univerzální typ těla. „Univerzální“ má prostor pro cestující a náklad, dva nebo čtyři boční dveře a ještě jeden - pátý, umístěný vzadu a je nákladový. Zde je také nákladový prostor oddělen od prostoru pro cestující, ale je implementován jinak než v „sedanu“. To je stejný jeden z oblíbených typů automobilů v Rusku. Kombi se obvykle kupuje jako osivový vůz, zejména proto, že díky sklopným sedadlům a přítomnosti nákladních dveří je na něm možné přepravovat dostatečně velké náklady, například ledničku nebo pračku. Klasickými zástupci sovětského (ruského) automobilového průmyslu s karoserií kombi jsou VAZ-2102 a VAZ-2104.

Jednou z odrůd „kombíku“ je typ karoserie „minivan“. Takové auto má vyšší odpružení a vzhledem připomíná minibus. Jeho typickým příkladem je Renault Scenic nebo Volkswagen Sharan.

Existují i ​​jiné, méně oblíbené možnosti karoserie: „kupé“, „kabriolet“, „roadster“, „kočár“, „limuzína“.

Klasifikace automobilů podle zdvihového objemu motoru

Výkon motoru přímo závisí na jejich objemu, který se měří v kubických centimetrech nebo litrech. V závislosti na zdvihovém objemu na nich instalovaných motorů lze rozlišit následující kategorie automobilů:

Extra malá třída;

Malá třída;

Střední třída;

Skvělá třída.

Salon a miniauta mají objem motoru nejvýše 1,1 litru. Příkladem takového automobilu je VAZ-1111 „Oka“. Zařízení této třídy nemá velkou sílu a bylo vytvořeno pro práci v městských podmínkách: výlety za nákupy, do práce, pro děti do školy atd. Navíc jsou tyto vozy velmi obratné a ekonomické.

Automobily střední třídy mají motory od 1,8 do 3,5 litru. Jedná se o poměrně výkonná a zvedací vozidla. Příkladem toho je Volga (GAZ-21, GAZ-21, GAZ-3110 atd.) Nebo Ford-Mondeo. Takové stroje spotřebovávají značné množství paliva a vyžadují slušné provozní náklady.

Auta velké třídy jsou skutečným domem na kolech poháněným 3,5litrovým motorem. Jedná se o seriózní vozy, určené hlavně pro reprezentativní účely nebo pro jízdu v terénu. Jsou také rozděleny na automobily obchodní a luxusní třídy. Pouze finančně bohatí motoristé jsou schopni takové vozy obsluhovat.

Existují i ​​jiné způsoby klasifikace automobilů, ale ty, které jsme jmenovali, budou stačit na výběr a nákup potřebného vybavení a v případě potřeby také na radu ohledně jeho výběru od prodejce autosalonu nebo salonu.

Každé auto z této klasifikace potřebuje včasný a kvalitní servis. Můžeme vám poradit

Automobil Jedná se o samohybnou posádku poháněnou motorem, který je na ní nainstalován a který je určen k přepravě cestujících, nákladu nebo speciálního vybavení na bezkolejných silnicích a vlečných přívěsech.

Moderní automobily jsou klasifikovány podle následujících hlavních charakteristik.

1. Přepravní a speciální vozidla se rozlišují podle účelu.

Přepravní vozidla jsou rozdělena do několika typů:

• a) auta - pro přepravu několika cestujících
• b) autobusy - pro přepravu skupin (více než osmi) cestujících
• c) nákladní - pro přepravu různého zboží. Definujícím indikátorem charakterizujícím automobily a autobusy je jejich kapacita měřená počtem sedadel pro cestující

Hlavní hodnotou, která nákladní vozy charakterizuje, je jejich památná nosnost, tedy maximální přípustná hmotnost nákladu (v tunách) přepravovaného při jízdě po zpevněných cestách. V tomto ohledu se nákladní vozy vyznačují obzvláště malou (do 1 tuny), malou (od 1 do 3 tun), střední (od 3 do 5 tun) a velkou (od 5 tun) přepravní kapacitou.

V závislosti na struktuře karoserie a dalších konstrukčních prvcích se rozlišují nákladní vozy pro všeobecné použití a specializované nákladní automobily určené k přepravě určitých druhů zboží (například sklápěčů, cisternových vozů a dodávek).

Vozidla zvláštního určení se používají k provádění jakékoli konkrétní práce a jsou vybavena příslušnými zařízeními a zařízeními. Tato skupina zahrnuje hasiče, zalévání vozidel, nákladních jeřábů, zvedací plošiny a další. Obvykle se jedná o upravené modely přepravních vozidel.

2. Podle druhu paliva:

• a) automobily s motory na kapalné palivo
• b) auta s motory na plynná paliva

3. Díky přizpůsobivosti podmínkám vozovky:

• a) schopnost běhu na silnici (normální), navržená tak, aby fungovala hlavně na zpevněných cestách a suchých prašných cestách
• b) terénní, který může fungovat na špatných silnicích a v terénních podmínkách. Běžná terénní vozidla mají pohon na jedné (zadní) nápravě a dvounápravová vozidla-na obou nápravách i třínápravová-na dvou nebo třech nápravách